એન્જિનથી સજ્જ ન હોય અને પાવર-સંચાલિત વાહન - કાર, ટ્રક, ટ્રેક્ટર, મોટરસાઇકલ અને અન્ય વાહનો સાથે જોડાણમાં મુસાફરી કરવાનો ઇરાદો ધરાવતું વાહન. પેસેન્જર કાર માટેના ટ્રેલરને પેસેન્જર ટ્રેલર અને કાર ટ્રેલર કહેવામાં આવે છે. ટ્રેઇલર્સ વિવિધ કાર્ગોના પરિવહન માટે રચાયેલ છે. તેમના હેતુ અનુસાર ટ્રેઇલર્સપેસેન્જર કાર માટે અલગ પડે છે નૂર, કારવાં ટ્રેલર, વિશિષ્ટ ટ્રેલર્સ વિવિધ સાધનોના પરિવહન માટે. સાધનસામગ્રીના પરિવહન માટેના ટ્રેઇલર્સમાં એપ્લિકેશનની વિશાળ શ્રેણી છે: જેટ સ્કી, સ્નોમોબાઇલ, યાટ્સ, બોટ, કાર વગેરે.
કર્બ વજનટ્રેલર - લોડ વિના તેનું પોતાનું વજન, એટલે કે, ટ્રેલરનું વજન, સહિત જરૂરી ફાજલ ભાગો, જેમ કે ફાજલ વ્હીલ(જો ટ્રેલર તેનાથી સજ્જ છે), પરિવહન કરેલા કાર્ગોને બાદ કરતાં.
મહત્તમ મંજૂરટ્રેલર વજન ( સંપૂર્ણ સમૂહ) - વાહન ઉત્પાદક દ્વારા મહત્તમ અનુમતિપાત્ર તરીકે સ્થાપિત કાર્ગો સાથે સજ્જ વાહનનો સમૂહ.
ટ્રેનના મહત્તમ વજનની મંજૂરી, એટલે કે, તે વાહન, જે એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે અને એક સંપૂર્ણ રીતે આગળ વધે છે, તેને અનુમતિનો સરવાળો કહેવામાં આવે છે મહત્તમ માસઆ રચનામાં સામેલ વાહનો.
વિવિધ મહત્તમ વજનની વિવિધતાઓમાં, ટ્રેલર્સના હળવા અને ભારે વર્ગો વચ્ચે તફાવત કરવાનો રિવાજ છે.
મહત્વની માહિતી:
ટ્રેલર સાથે વાહન ચલાવવુંસામાન્ય ડ્રાઇવિંગ કરતાં સંખ્યાબંધ નોંધપાત્ર તફાવતો ધરાવે છે.
મુ ટ્રેલર જાળવણીહરકત એસેમ્બલી પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ. હરકત વિસ્તારમાં પછાડવાનું કારણ હરકત એસેમ્બલી અને હરકત બોલ વચ્ચેની રમત હોઈ શકે છે. જો ત્યાં કોઈ વસ્ત્રો સૂચક નથી, તો પછી નાટક ડ્રોબારના તીક્ષ્ણ વર્ટિકલ સ્વિંગ દ્વારા વાહન સાથે જોડાયેલા ટ્રેલર પર નક્કી કરવામાં આવે છે.
પેસેન્જર કાર માટે ટ્રેલર માટેની મૂળભૂત ઓપરેશનલ આવશ્યકતાઓ: પરિમાણો, વજન, ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ, બ્રેક્સ, વ્હીલ્સ, તકનીકી નિરીક્ષણ અને ટ્રેલર સાથે વાહન ચલાવવા માટેની આવશ્યકતાઓ
અમારી વેબસાઇટ પરના દરેક લેખમાં, અમે ટ્રેલર સાથેના વાહન માટેના અમુક મૂળભૂત નિયમો અને આવશ્યકતાઓને થોડું થોડું સ્પર્શીએ છીએ. આમાં ઓપરેટિંગ ટીપ્સ અને સ્પષ્ટીકરણોચોક્કસ બ્રાન્ડ માટે ટ્રેલર કાર ટ્રેલર…. (અમારી વેબસાઇટ પર અમે કાર્ગો ટ્રેલરને ધ્યાનમાં લેતા નથી)
આ લેખમાં આપણે મૂળભૂત, મૂળભૂત અને સ્પષ્ટ વર્ણન કરીશું
કોઈપણ મોડેલના ટ્રેલર માટેની આવશ્યકતાઓ
1 પેસેન્જર ટ્રેલર અને રોડ ટ્રેનના મુખ્ય પરિમાણો:
મહત્તમ સ્વીકૃત પરિમાણો: ટ્રેલરની લંબાઈ 12.0 મીટર, ઊંચાઈ 4.0 મીટર, પહોળાઈ 2.55 મીટર સુધી હોઈ શકે છે.
સમગ્ર રોડ ટ્રેનની મહત્તમ કુલ લંબાઈ 18.35 મીટર હોઈ શકે છે.
2 મહત્તમ વજન (કુલ વજન)
ટ્રેલરનું કુલ વજન એ બળ છે જે તેના પર કાર્ય કરે છે રોડબેડટ્રૅક્ટર સાથે જોડાયેલા લોડ ટ્રેલરના એક્સલ અથવા એક્સલના માધ્યમથી. મહત્તમ વજનના આધારે, ટ્રેઇલર્સ નીચેની શ્રેણીઓમાં આવે છે:
- મહત્તમ વજન 750 કિગ્રા - શ્રેણી O1 (લાઇટ ટ્રેલર, બ્રેક્સ જરૂરી નથી)
- મહત્તમ વજન 750 થી 3500 કિગ્રા - શ્રેણી O2 (જડતા બ્રેક્સ)
- મહત્તમ વજન 3500 થી 10,000 કિગ્રા - શ્રેણી O3 (કાયમી બ્રેક્સ)
3 ટ્રેલર માટે નોંધણી વજન જરૂરિયાતો
- મુ રાજ્ય નોંધણીટ્રેલર, તેનું નોંધણી વજન મહત્તમ કરતાં વધી શકતું નથી, એટલે કે, કુલ વજન, જે ટ્રેલર ઉત્પાદકના દસ્તાવેજીકરણમાં દર્શાવેલ છે. જ્યારે વાહન (ટ્રેક્ટર) સાથે જોડવામાં આવે ત્યારે, ટ્રેલર નીચેની શરતો હેઠળ O1 અથવા O2 શ્રેણીના મધ્ય એક્સલ પર આગળ વધી શકે છે:
- બ્રેક વગરના ટ્રેલરનું રજીસ્ટ્રેશન વજન - આ કેટેગરી O1 છે - ટ્રેલરના મહત્તમ વજનથી વધુ ન હોવું જોઈએ અને ન હોવું જોઈએ. ટ્રેક્ટર ઉત્પાદક દ્વારા માત્ર માન્ય વજન ટ્રેક્ટરના ખાલી વજનના 0.5 ગણું છે. અહીં, નિર્ધારિત લિંક ઓછી કિંમત હશે.
- O1 અને O2 જેવી કેટેગરીના બ્રેક વગરના ટ્રેલરનું રજીસ્ટ્રેશન વજન પણ મહત્તમથી વધુ ન હોવું જોઈએ. અનુમતિપાત્ર વજન, ટ્રેક્ટર ઉત્પાદક દ્વારા સ્થાપિત, એટલે કે, ટ્રેક્ટરનું કુલ વજન. નીચું મૂલ્ય પણ અહીં નિર્ણાયક છે.
4 વાહન ચલાવવાનો અધિકાર
- કેટેગરી B સ્વીકાર્ય કેટેગરી છે જો વાહન લાઇટ ટ્રેલર સાથે કેટેગરી B હોય. જો કે, જો ટ્રેલરનું વજન ઓછું ન હોય, તો તેનું ટ્રેલર રજિસ્ટ્રેશન માસ વાહનના ભાર વિનાના વજન કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ અને તેનું સંપૂર્ણ સંયોજન નોંધણી માસ 3500 કિલોથી વધુ ન હોવું જોઈએ.
- કેટેગરી C એ લાઇટ ટ્રેલર (એટલે કે કુલ વજન 750 કિગ્રા સુધીનું ટ્રેલર) ધ્યાનમાં લેતા, પરિવહન માટે બનાવાયેલ વાહન ચલાવવા માટે સ્વીકાર્ય કેટેગરી છે, પરંતુ વાહન અથવા સમગ્ર રોડ ટ્રેનનું નોંધણી વજન ઓળંગવું જોઈએ નહીં. 3500 કિગ્રા.
- કેટેગરી D એ મુસાફરોના પરિવહન માટે બનાવાયેલ વાહન ચલાવવા માટે અનુમતિપાત્ર કેટેગરી છે, જ્યાં લાઇટ ટ્રેલર સહિત ડ્રાઇવર સહિત 8 થી વધુ બેઠકો છે.
- ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ કેટેગરી E (બીઇ, CE, DE સહિત અન્ય કેટેગરી) - ટ્રેલર સાથે વાહન ચલાવવા માટેની માન્ય કેટેગરી કે જેનું રજિસ્ટ્રેશન વજન કેટેગરી B, C અથવા D દ્વારા મંજૂર વજન કરતા વધારે છે.
6 ટ્રેલર બ્રેક આવશ્યકતાઓ
- શ્રેણી O1 ના ટ્રેલર્સ, 750 કિગ્રા સુધીના કુલ વજન સાથે, અહીં બ્રેક્સની હાજરી એ પૂર્વશરત નથી.
- O2 શ્રેણીના ટ્રેલરમાં બ્રેક્સ હોવા આવશ્યક છે. તેઓ સ્થાનિક અથવા જડતા બ્રેક્સ હોઈ શકે છે.
- કેટેગરી O3 ના ટ્રેઇલર્સ - કાયમી બ્રેક્સ હોવા આવશ્યક છે, જે નળી દ્વારા જોડાયેલ છે બ્રેકિંગ સિસ્ટમટ્રેક્ટર અને તેઓએ ટ્રેલરના તમામ વ્હીલ્સ પર કાર્ય કરવું જોઈએ. રોડ ટ્રેનના ભંગાણની સ્થિતિમાં આ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. પછી સલામતી કેબલ બ્રેકિંગ ઉપકરણહિચહાઇકિંગ પ્રદાન કરવું પડશે અથવા ટ્રેલરની ઓટોમેટિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમને કનેક્ટ કરવી પડશે.
7 ટ્રેલર વ્હીલ જરૂરિયાતો
ટ્રેલર ઉત્પાદકની સૂચનાઓમાં તમામ ટ્રેલર વ્હીલ અને ટાયરના કદની સૂચિ હોવી આવશ્યક છે. તેઓએ ઉલ્લેખિત પરિમાણોનું પાલન કરવું જોઈએ અને ટ્રેલરના નોંધણી વજન અનુસાર લોડ માટે પ્રતિરોધક હોવું જોઈએ.
ટ્રેલરને વાહન સાથે ખેંચવું મુસાફરોનો પ્રકારબહોળો અનુભવ ધરાવતા ડ્રાઇવરો માટે પણ કાર્ય ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. અને આખી મુશ્કેલી ઉચ્ચ ડ્રાઇવિંગ કૌશલ્યની જરૂરિયાતમાં નથી, પરંતુ કાયદાકીય માળખામાં છે, જે કેટલાક નિરીક્ષકો દ્વારા અલગ રીતે અર્થઘટન કરવામાં આવે છે.
રસ્તા પર સૌથી સામાન્ય પરિસ્થિતિ
સમસ્યા બરાબર શું છે તે સમજવાનું સરળ બનાવવા માટે, આ ચોક્કસ પરિસ્થિતિનું વિશ્લેષણ કરવું જરૂરી છે વ્યવહારુ ઉદાહરણ, જે આપણા રસ્તાઓ પર ખૂબ જ સામાન્ય છે. ચાલો કલ્પના કરીએ કે ડ્રાઇવર પેસેન્જર વાહનના વ્હીલ પાછળના ટ્રેલરને અનુક્રમે 750 અને 3200 કિલોગ્રામના મહત્તમ વજન સાથે ખેંચી રહ્યો છે. ટ્રાફિક પોલીસ ચોકીઓમાંથી એક પર, કાયદા અમલીકરણ અધિકારી એક કારને રોકે છે અને દાવો કરે છે વધુ ચળવળઆ કિસ્સામાં, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી ફેડરલ લેજિસ્લેટિવ ડ્રાફ્ટના આઠમા ફકરાનો ઉલ્લેખ કરે છે રશિયન ફેડરેશન.
આ કાયદો જણાવે છે તેમ, કેટેગરી જૂથ B 3.5 ટનના મહત્તમ વજનવાળા પેસેન્જર વાહન દ્વારા ટ્રેલરને ખેંચવાની મંજૂરી આપે છે. આમ, અમારા ઉદાહરણના આધારે, ટ્રેલર સાથે વાહનનો સંકળાયેલ સમૂહ લગભગ ચાર ટન છે, જે અમે આ લેખમાં જે વાહનની વિચારણા કરી રહ્યા છીએ તેને નિયમોમાંથી બાકાત રાખે છે. એટલા માટે ટ્રાફિક સેવાના કર્મચારીઓ ઘણી વાર ગ્રૂપ ઇ કેટેગરીના અભાવને ટાંકીને ડ્રાઇવરોને દંડ કરે છે, વધુમાં, સમાન કાનૂની દસ્તાવેજના ફકરા 7 વિશે, જે બ્લેક એન્ડ વ્હાઇટમાં કહે છે કે જો ત્યાં ગ્રુપ બી, સી અને ડી કેટેગરી છે. , પેસેન્જર કારને 750 કિગ્રા વજનના ટ્રેલરને પરિવહન કરવા માટે વાહનના ઉપયોગની મંજૂરી છે સામાન્ય રીતે મૌન રાખવાનું પસંદ કરવામાં આવે છે. આમ, ટ્રેલરને ટોઇંગ કરવા માટે, અમે જે ઉદાહરણ પર વિચાર કરી રહ્યા છીએ તેના કિસ્સામાં એક શ્રેણી B પૂરતી છે.
જો કે, તે બધુ જ નથી. સરકારી હુકમનામાનો આઠમો ફકરો જણાવે છે કે તેને બે કિસ્સાઓમાં 750 કિલોગ્રામથી વધુ વજનના ટ્રેલરને પરિવહન કરવાની મંજૂરી છે, એટલે કે જો લોડ કરેલા ટ્રેલરનું વજન વાહનના મૂળ વજન કરતા વધારે ન હોય અને તે પણ જો તેનું કુલ વજન. વાહન અને ટ્રેલર સાડા ત્રણ ટનની અંદર છે.
તેમ છતાં, કાયદો સારો છે, પરંતુ જ્યારે તેનું સન્માન કરવામાં આવે ત્યારે તે વધુ સારું છે. આંકડા દર્શાવે છે તેમ, દર વર્ષે ગેરકાયદેસર કાર્યવાહી વિશે રશિયન ફેડરેશનના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના ટ્રાફિક સુરક્ષા વિભાગને ડ્રાઇવરો તરફથી વિનંતીઓની સંખ્યા આપત્તિજનક ગતિએ વધે છે. શાંત આત્મા સાથે ટ્રાફિક પોલીસ નિરીક્ષકો ઉલ્લંઘન અને ચાર્જ ડ્રાઇવરોને રેકોર્ડ કરે છે વહીવટી પ્રોટોકોલ, જેનો આધાર અગાઉ ઉલ્લેખિત બિલના સાતમા ફકરાનો ઉલ્લેખ કરીને કેટેગરી E વિના ટ્રેલર સાથે વાહન ચલાવવા માટેના નિર્ધારિત નિયમોનું ઉલ્લંઘન છે.
કાયદો શું કહે છે?
નિરીક્ષકોની ગેરકાયદેસર ક્રિયાઓ ઘટાડવા અને ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ દ્વારા સત્તાવાર સત્તાના ઉલ્લંઘનના કેસોને દૂર કરવા માટે, રશિયન ફેડરેશનના ટ્રાફિક સેફ્ટી ઇન્સ્પેક્ટરના વડા તરીકેના લેફ્ટનન્ટ જનરલ વી.એન. કિર્યાનોવે ટ્રાફિક નિયમો અંગે કેટલીક સ્પષ્ટતાઓ આપી. તેમના ખુલાસો મુજબ, જ્યારે 750 કિલોગ્રામથી વધુ વજનવાળા ટ્રેલર સાથે પેસેન્જર વાહન ચલાવતા ડ્રાઇવરને અટકાવે છે, ત્યારે નિરીક્ષકે ફક્ત ફકરા 8 પર આધાર રાખવો જોઈએ. જો વાહન આ વર્ણન હેઠળ આવતું નથી, તો નિરીક્ષકનું કાર્ય ફક્ત આના દ્વારા નિયંત્રિત થવું જોઈએ. ફકરો સાત, જે કાર અને ટ્રેલરના કુલ વજનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, શ્રેણી B હોય તો ટ્રેલરને ખેંચવાની મંજૂરી આપે છે. આ સ્પષ્ટતા આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલન સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે ટ્રાફિકઅને રશિયન ટ્રાફિક નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરતું નથી.
ઘણા કાર માલિકો સમયાંતરે એકદમ મોટા અને ભારે કાર્ગો પરિવહનની જરૂરિયાતનો સામનો કરે છે. આ જરૂરિયાત ખાસ કરીને નાના વ્યવસાયોના પ્રતિનિધિઓમાં ઉદ્ભવે છે જેમને ઉત્પાદન માટે તેમના માલ અથવા સામગ્રીનું પરિવહન કરવાની જરૂર હોય છે, તેમજ ઉત્સુક ઉનાળાના રહેવાસીઓમાં જેમને બગીચાના સાધનોને ડાચામાં પરિવહન કરવાની જરૂર હોય છે, અને ડાચાથી - તેમના ઉનાળાના મજૂરના ઉત્પાદનો. આ કિસ્સાઓમાં, ટ્રેલર એક અનિવાર્ય સહાયક બની જાય છે, જે મશીનની પરિવહન ક્ષમતાઓને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરે છે. પરંતુ તે ઘણીવાર ટ્રાફિક નિરીક્ષકો સાથે સમસ્યાઓનો સ્ત્રોત પણ છે.
પેસેન્જર કારના માલિકોની વિશાળ બહુમતી અને, તે મુજબ, માલિકો ચાલક નું પ્રમાણપત્રકેટેગરી B સાથે, સ્ટાન્ડર્ડ ટ્રેઇલર્સનો ઉપયોગ પરિવહન માટે થાય છે, જેના માટે મહત્તમ વજન 750 કિલોગ્રામ છે. જેમ તમે જાણો છો, કાયદો બી કેટેગરીના ડ્રાઇવરોને એવી કારના ટ્રેલર સાથે ડ્રાઇવ કરવાની મંજૂરી આપે છે જેનું મહત્તમ વજન 3,500 કિલોગ્રામ હોય.
જો સંપૂર્ણ લોડ થયેલ વાહન પોતે જ 3,200 કિલોગ્રામ વજન ધરાવતું હોય, તો પરિણામી રોડ ટ્રેનનું કુલ વજન 3,950 કિલોગ્રામ છે. આ સરળ ગણતરીના આધારે, કેટલાક ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટર ડ્રાઇવરોને પરવાનગી આપેલ વજન કરતાં વધી જવા બદલ દંડ ફટકારે છે, તેમની ક્રિયાઓને એ હકીકત દ્વારા પ્રેરિત કરે છે કે "ઉલ્લંઘનકર્તાઓ" પાસે ખુલ્લી BE કેટેગરી નથી. પરંતુ શું આ કેસોમાં કાયદાના પ્રતિનિધિઓ યોગ્ય છે?
કાયદો ખરેખર શું કહે છે?
જો આપણે કાયદા 196-FZ (પ્રકરણ IV) ની કલમ 25 ખોલીને, બી કેટેગરીનું વર્ણન કાળજીપૂર્વક વાંચીએ, તો તે કોઈપણ માટે સ્પષ્ટ થઈ જશે કે રોડ ટ્રેનનું વજન 3,500 કિલોગ્રામથી વધુ ન હોય તે જરૂરીયાત ફક્ત તે વાહનોને જ લાગુ પડે છે. ભારે (750 કિલોગ્રામથી વધુ) ટ્રેલર વહન કરો. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમારા લોડ કરેલા ટ્રેલરનું વજન 1,300 કિલોગ્રામ છે, તો તમે તેને માત્ર 1,300 થી વધુ, પરંતુ 2,200 કિલોગ્રામથી ઓછા વજનવાળા વાહનથી જ લઈ જઈ શકો છો.
તે જ કિસ્સામાં, જ્યારે મશીનનું પોતાનું લોડ કરેલ વજન 3,500 કિલોગ્રામ કરતાં ઓછું હોય, એટલે કે. કેટેગરી B ને અનુરૂપ છે, જો ટ્રેલરનું વજન 750 કિલોગ્રામથી વધુ ન હોય તો કાયદામાં કાર અને ટ્રેલરના વજનનો સરવાળો કરવાની જરૂર નથી. આનો અર્થ એ છે કે 3,200 કિલોગ્રામ વજનની કારનો ડ્રાઇવર 750-કિલોગ્રામના ટ્રેલરને આપણા રસ્તાઓ પર સરળતાથી પરિવહન કરી શકે છે, અને આમાં કોઈ ઉલ્લંઘન નથી. આવી રોડ ટ્રેન ચલાવવા માટે લાયસન્સ સાથે ઓપન કેટેગરી B. આ ધોરણ કોઈપણ યુરોપિયન દેશમાં સમાન નિયમનકારી જરૂરિયાતો સાથે સુસંગત છે.
BE શ્રેણી શું છે?
ટ્રેલર વડે પેસેન્જર કાર ચલાવવા માટે BE સબકૅટેગરી ખરેખર જરૂરી છે, પરંતુ તમામ કેસ તેના અવકાશમાં આવતા નથી. આ જ કલમ 25 ખૂબ જ સ્પષ્ટ રીતે વર્ણવે છે કે ઓપન સબકેટેગરી BE સાથેના અધિકારો કયા કિસ્સામાં જરૂરી છે. આ 750 કિલોગ્રામથી વધુ વજનના ટ્રેલરનું પરિવહન છે જ્યારે કેટેગરી B વાહન સાથે લોડ કરવામાં આવે છે, એટલે કે. જેનું કુલ વજન મહત્તમ લોડ સાથે 3,500 કિલોગ્રામથી વધુ નથી. આ કિસ્સામાં, લોડ કરેલા ટ્રેલરનું મહત્તમ વજન અનલોડ કરેલા વાહનના વજન કરતાં વધી શકે છે જે તેને પરિવહન કરે છે.
જો એવું બને કે તમારે સમયાંતરે 750 કિલોગ્રામથી વધુ વજન ધરાવતા ભારે ટ્રેલરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હોય, તો તમારે BE શ્રેણી માટે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવવાની ચિંતા કરવી પડશે. આ કરવા માટે, તમારે ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલમાં તાલીમ લેવાની જરૂર છે, એટલે કે. ટ્રેલર સાથે ડ્રાઇવિંગ સંબંધિત ટ્રાફિક નિયમો શીખો અને પ્રેક્ટિકલ ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ પાસ કરો. તમારે જાણવું જોઈએ કે BE કેટેગરી ફક્ત તે જ લોકો ખોલી શકે છે જેમણે એક વર્ષથી વધુ સમય વ્હીલ પાછળ વિતાવ્યો હોય અને આ સમય દરમિયાન ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ પાસેથી દંડ ન મેળવ્યો હોય.
અનુભવી ડ્રાઇવરો નવા નિશાળીયાને રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ સંબંધિત કેટલીક ટીપ્સ આપી શકે છે પેસેન્જર કારટ્રેલર સાથે.
- જો તમે વધુ શાંતિથી વાહન ચલાવો છો, તો ટ્રેલર વધુ સ્થિર હશે. પર સવારી વધુ ઝડપેજ્યારે ટ્રેલર સાથે જોડાણ કરવું, તે મુશ્કેલ છે, કારણ કે જ્યારે ચોક્કસ ગતિ થ્રેશોલ્ડ ઓળંગી જાય છે, ત્યારે તે બાજુઓ પર લપેટવાનું શરૂ કરે છે, જે તમારી રોડ ટ્રેનની સ્થિરતા ઘટાડે છે. તેથી, ઉતાવળ ન કરવી તે વધુ સારું છે.
- શ્રેષ્ઠ રોડ ટ્રેનમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, લાંબા-વ્હીલબેઝ, ટૂંકા પાછળના ઓવરહેંગ સાથે ભારે વાહન અને બે-એક્સલ લાંબા-વ્હીલબેઝ ટ્રેલરનો સમાવેશ થાય છે, જેનું કેન્દ્ર શક્ય તેટલું ઓછું હોય છે અને ટ્રેક પહોળો હોય છે. શક્ય તેટલું હરકત લાંબી હોવી જોઈએ.
- અસફળ રોડ ટ્રેનમાં ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ શોર્ટ-વ્હીલબેઝ વાહનનો સમાવેશ થાય છે જેમાં પાછળનો લાંબો ઓવરહેંગ, લો-પાવર અને લાઈટ હોય છે, જેમાં સિંગલ-એક્સલ, હાઈ અને નેરો-ગેજ ટ્રેલર સાથે ટૂંકા ડ્રોબાર હોય છે.
- જો તમારે ખાસ કરીને સાવચેત રહેવું જોઈએ પાછળનું સસ્પેન્શનકાર ખરાબ રીતે ઘસાઈ ગઈ છે, અને ટાયરનું દબાણ ધોરણ મુજબ જરૂરી કરતાં ઓછું છે. ટ્રેલરનું ઓવરલોડિંગ અને અયોગ્ય લોડિંગ, જ્યારે બોલ ન્યૂનતમ વજન ધરાવે છે, ત્યારે ટ્રેનની સ્થિરતા પર નકારાત્મક અસર પડે છે. વધુમાં, બગાડ સવારીની ગુણવત્તાટ્રેલર અનિવાર્ય છે જો તે વિવિધ ગુણવત્તાના ટાયર સાથે "શોડ" હોય.
(સંગ્રહની સત્તાવાર પરવાનગી સાથે "ઉપયોગી પૃષ્ઠો" )
ટ્રેલરનું સંચાલન કરતી વખતે, માલિકને માત્ર ચોક્કસ ડ્રાઇવિંગ કૌશલ્યની જરૂર નથી, પરંતુ તેની રચના વિશે થોડું જ્ઞાન પણ જરૂરી છે.
મૂળભૂત ખ્યાલોટ્રેલર- એન્જિનથી સજ્જ ન હોય અને પાવર-સંચાલિત વાહન સાથે મુસાફરી કરવાનો ઈરાદો ધરાવતું વાહન.
ટ્રેક્ટર વાહન(ત્યારબાદ કાર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) એક યાંત્રિક વાહન છે જે ટ્રેલરને ખેંચી લે છે.
ટ્રેલર કર્બ વજન- સ્પેર વ્હીલ સાથે તેનું પોતાનું વજન (જો ટ્રેલર એકથી સજ્જ છે), લોડ વિના.
મહત્તમ મંજૂરઅથવા સંપૂર્ણ સમૂહ- કાર્ગો, ડ્રાઇવર અને મુસાફરો સાથે સજ્જ વાહનનો સમૂહ, ઉત્પાદક દ્વારા મહત્તમ અનુમતિ તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.
પેસેન્જર કાર માટે ટ્રેલર્સ વિભાજિત કરવામાં આવે છે હળવા અને ભારે.
ફેફસા- અનુમતિપાત્ર મહત્તમ વજન 750 કિગ્રા કરતાં વધુ ન હોય તેવા ટ્રેઇલર્સ.
ભારે- અનુમતિપાત્ર મહત્તમ વજન 750 કિગ્રા કરતાં વધુ સાથે ટ્રેલર્સ. તેઓ બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ હોવા જરૂરી છે.
રશિયન ફેડરેશનમાં પેસેન્જર કાર માટે ટ્રેલરની નોંધણી માટેના નિયમો
પેસેન્જર કાર માટેના ટ્રેઇલર્સને સ્ટેટ ટ્રાફિક સેફ્ટી ઇન્સ્પેક્ટરમાં રજીસ્ટર કરાવવું જરૂરી છે. રિટેલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન નેટવર્ક દ્વારા અથવા કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ દરમિયાન વેચાણ કરતી વખતે, ટ્રેલર માટે વાહન પાસપોર્ટ (PTS), પ્રમાણપત્ર-ઇન્વૉઇસ અને "ટ્રાન્સિટ" લાઇસન્સ પ્લેટ જારી કરવામાં આવે છે. પીટીએસમાં મેક અને મોડલ વિશેની માહિતી છે, અને 1 ઓળખ નંબર(VIN), ઉત્પાદનનું વર્ષ, કુલ વજન, શરીર અને/અથવા ફ્રેમ નંબર. ઇનવોઇસ પ્રમાણપત્ર એ ટ્રેલરની માલિકીની પુષ્ટિ કરતું દસ્તાવેજ છે. ટ્રાન્ઝિટ નંબરો તેને કાયમી નોંધણીની જગ્યાએ પરિવહન કરવાનો અધિકાર આપે છે. ટ્રેલર તેના હસ્તાંતરણ, નોંધણી રદ અથવા કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સના 5 દિવસ પછી અથવા "ટ્રાંઝિટ" નોંધણી પ્લેટની માન્યતા અવધિ દરમિયાન માલિકના રહેઠાણના સ્થળે નોંધાયેલ હોવું આવશ્યક છે. રહેઠાણના સ્થળે નોંધણી પર, માલિકને નોંધણીનું પ્રમાણપત્ર આપવામાં આવે છે અને નોંધણી ચિહ્ન.
ટ્રેઇલર્સ દર બે વર્ષે એકવાર તકનીકી નિરીક્ષણને પાત્ર છે જો તેમના ઉત્પાદનના વર્ષ (ઉત્પાદન વર્ષ સહિત) થી 5 વર્ષથી વધુ સમય પસાર ન થયો હોય, અને જો 5 વર્ષથી વધુ સમય પસાર થયો હોય તો વર્ષમાં એકવાર. જે મહિને ટ્રેલર નિરીક્ષણ માટે સબમિટ કરવામાં આવ્યું હતું તે કૂપનમાં દર્શાવેલ છે તકનીકી નિરીક્ષણ. નિયમ પ્રમાણે, તે વાહનની જેમ જ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે જેની સાથે ટ્રેલરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અથવા રાજ્ય નોંધણી પ્લેટના છેલ્લા અંક અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે.
ઓપરેટિંગ નિયમો
કેટેગરી "B", "C" અથવા "D" વાળા ડ્રાઇવરો ચાલક નું પ્રમાણપત્ર, લાઇટ ટ્રેલર ચલાવી શકે છે. કેટેગરી "B" સાથે, તમે ટ્રેલરનો ઉપયોગ ફક્ત ત્યારે જ કરી શકો છો જો તેનું અનુમતિપાત્ર મહત્તમ વજન કર્બ વાહનના વજન કરતાં વધુ ન હોય, અને કાર અને ટ્રેલરના અનુમતિપાત્ર મહત્તમ વજનનો સરવાળો 3500 કિલોથી વધુ ન હોય. નહિંતર, તેમજ ભારે ટ્રેલરને ખેંચવા માટે, શ્રેણી "E" ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ આવશ્યક છે.
ટ્રેક્ટર વાહન સાધનો
ટ્રેલરને ખેંચવા માટે, ટ્રેક્ટર એક વિશિષ્ટ સાથે સજ્જ હોવું આવશ્યક છે અનુકર્ષણ ઉપકરણ(ત્યારબાદ ટ્રેલર હિચ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) અને ટ્રેલરના ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોને પાવર કરવા માટે પ્લગ સોકેટ. ટ્રેલર હરકતના બે મુખ્ય પ્રકાર છે:
- લોક સાથે લૂપ-કૌંસ. તેમાં એક કૌંસનો સમાવેશ થાય છે જેમાં રિંગ નાખવામાં આવે છે, ટ્રેલર હિચ એસેમ્બલી સાથે જોડાયેલ હોય છે અને એક પિન હોય છે જે કૌંસમાં રિંગને સુરક્ષિત કરે છે. માં વ્યાપકપણે વિતરિત ટ્રકઅને બંધ માર્ગ વાહનો;
- બેકલેશ ફ્રી બોલ હરકત. તેમાં 50 મીમી (રશિયન ફેડરેશન OST 37.001.096-77માં માનક, આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણ ISO-1103-76) ના વ્યાસ સાથેના કપલિંગ બોલનો સમાવેશ થાય છે અને મેટલ સ્ટ્રક્ચર કે જેની સાથે ટ્રેલરની પાછળના ભાગ સાથે સખત રીતે જોડાયેલ છે. કાર બોડી.
ટ્રેલર હિચના વિવિધ મોડલને બમ્પર કૌંસ દ્વારા કારની બોડી સાથે અને/અથવા સીધા શરીરના લોડ-બેરિંગ તત્વો અને ટ્રંક ફ્લોર સાથે જોડી શકાય છે. વચ્ચે ઘરેલું કારમાત્ર VAZ-2108-15 પરિવાર પાસે ટ્રેલર હરકત માટે પ્રમાણભૂત જોડાણ બિંદુઓ છે. અન્ય વાહનો પર ઉપકરણ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તમારે માઉન્ટિંગ છિદ્રોને જાતે ચિહ્નિત અને ડ્રિલ કરવાની જરૂર છે. મોટાભાગની કાર પર, ટ્રેલર હિચ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, તમારે સામાન્ય રીતે પાછળનું બમ્પર દૂર કરવું પડશે.
ત્યાં ઉતારી શકાય તેવી ટ્રેલર હરકત ડિઝાઇન છે જે તમને કપલિંગ બોલ વડે હૂક દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે.
સોકેટ ખાસ ટ્રેલર હિચ બ્રેકેટ પર નિશ્ચિત છે. તે વાહનના પાછળના વાયરિંગ હાર્નેસ (રિવર્સ લાઇટની નજીકના ટ્રંકમાં) સંબંધિત વાયર સાથે જોડાય છે. સંબંધિત લાઇટ પર જતા હાર્નેસ વાયરના રંગો વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલ ડાયાગ્રામમાં દર્શાવેલ છે. પેસેન્જર કાર માટે ટ્રેલર હિચ સોકેટ માટેનો સૌથી સામાન્ય સંપર્ક ડાયાગ્રામ ફિગમાં બતાવવામાં આવ્યો છે. 1.
જો ટ્રેલર ટ્રેક્ટર કરતા પહોળું હોય અને સ્ટાન્ડર્ડ રીઅર-વ્યુ મિરર્સ દ્વારા વ્યુને બ્લોક કરે, તો વાહન બંને બાજુએ વિસ્તૃત કૌંસ પર રીઅર-વ્યુ મિરર્સથી સજ્જ હોવું જોઈએ. ટ્રેલર બેથી સજ્જ હોવું આવશ્યક છે વ્હીલ ચૉક્સજ્યારે ઢોળાવ પર રોકવા માટે વ્હીલ્સ હેઠળ સ્થાપન માટે.
હેતુ દ્વારા ટ્રેલર્સનું વર્ગીકરણ
પેસેન્જર કાર માટે ટ્રેલર્સ વિભાજિત કરવામાં આવે છે સાર્વત્રિક કાર્ગોવિવિધ માલસામાનના પરિવહન માટે રચાયેલ છે, અને ટ્રેલર ખાસ હેતુ .
ખાસ હેતુના ટ્રેલરમાં શામેલ છે:
- ડમ્પ ટ્રકબલ્ક કાર્ગોના પરિવહન માટે;
- ટાંકીઓપ્રવાહી પરિવહન માટે;
- પરિવહન સાધનો માટે ટ્રેઇલર્સ- બોટ, હાઇડ્રો- અથવા મોટરસાઇકલ, સ્નોમોબાઇલ, વગેરે;
- કાર પરિવહન ટ્રેઇલર્સકાર પરિવહન માટે;
- મુસાફરી ટ્રેઇલર્સસામાન અને પ્રવાસીઓના આરામદાયક આરામ માટે;
- કારવાં ટ્રેલર- વિશાળ શરીર સાથે, પ્રવાસીઓ આરામ કરવા અને પાર્કિંગની જગ્યામાં રાત વિતાવવા માટે રચાયેલ છે. સામાન્ય રીતે ગેસ સ્ટોવ, પાણીની ટાંકીઓ, સૂકી કબાટ વગેરેથી સજ્જ;
- વ્યાપારી ટ્રેઇલર્સ- વેપાર માટે મોબાઇલ પેવેલિયન, સજ્જ જરૂરી સાધનો(રેફ્રિજરેટર, ડિસ્પ્લે કેસ, વગેરે);
- પશુ પરિવહન ટ્રેલર(જેમ કે રેસના ઘોડા).
ટ્રેલરના મુખ્ય ઘટકો - ફ્રેમ, ડ્રોબાર, બોડી અને સસ્પેન્શન.
ફ્રેમસાર્વત્રિક કાર્ગો ટ્રેઇલર્સસામાન્ય રીતે મેટલ વેલ્ડેડ સ્ટ્રક્ચરના સ્વરૂપમાં કરવામાં આવે છે, જેમાં બે રેખાંશ સ્પર્સ અને બે થી ચાર ક્રોસ સભ્યો હોય છે. સાધનોના પરિવહન માટેના ટ્રેલરમાં જગ્યાની ફ્રેમ હોય છે.
ડ્રોબાર- A-આકારનું અથવા I-આકારનું આડું લિવર, ટ્રેલર ફ્રેમની આગળની બાજુએ માઉન્ટ થયેલ છે. ડ્રોબાર પર છે હિચ એસેમ્બલી, સલામતી દોરડા, ફોલ્ડિંગ સ્ટેન્ડ(કેટલાક ટ્રેલર માટે).
ટ્રેલરના સ્પેર વ્હીલને ડ્રોબાર પર મૂકી શકાય છે. ડ્રોબાર ફોલ્ડિંગ હોઈ શકે છે (જ્યારે ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે ત્યારે તે ટ્રેલરના તળિયે પાછું ખેંચાય છે) અથવા દૂર કરી શકાય તેવું અને લાંબા લોડના પરિવહન માટે એક્સ્ટેંશનથી સજ્જ હોઈ શકે છે. કેટલાક પ્રકારના ફોલ્ડિંગ ડ્રોબાર તમને ટ્રેક્ટરથી ટ્રેલરને ડિસ્કનેક્ટ કર્યા વિના શરીરને પાછળની તરફ નમાવવાની મંજૂરી આપે છે, જે રેતી જેવા બલ્ક કાર્ગોને અનલોડ કરતી વખતે અનુકૂળ હોય છે.
શરીરયુનિવર્સલ કાર્ગો ટ્રેલર્સ કાં તો વેલ્ડેડ મેટલ અથવા પ્રિફેબ્રિકેટેડ, ગેલ્વેનાઈઝ્ડ અથવા પેઇન્ટેડ હોય છે. મેટલ ફ્રેમ અને લાકડાના માળ અને બાજુઓવાળા મોડેલો પણ છે. ટેલગેટ અને કેટલીકવાર બાકીનાને ફોલ્ડ કરી શકાય છે, જે ટ્રેલરને લોડ અને અનલોડ કરવાનું સરળ બનાવે છે. કેટલાક મોડેલોમાં એક્સ્ટેંશન બાજુઓ હોય છે જે શરીરના ઉપયોગી વોલ્યુમમાં વધારો કરે છે. મોટાભાગના સાર્વત્રિક ટ્રેલર્સ દૂર કરી શકાય તેવા રબરવાળા ચંદરવોથી સજ્જ છે, જે સંકુચિત મેટલ ફ્રેમ પર માઉન્ટ થયેલ છે.
સાધનસામગ્રીના પરિવહન માટેના ટ્રેઇલર્સ, શરીરને બદલે, ખાસ, સામાન્ય રીતે એડજસ્ટેબલ, સપોર્ટ્સ (દોડવીરો) થી સજ્જ હોય છે, જેના પર પરિવહન કાર્ગો મૂકવામાં આવે છે. સૌથી મોંઘા મોડલ્સમાં ફાઇબરગ્લાસ ફ્લોર અને છત હોય છે, અને સાધનોના સરળ લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટે વિન્ચ અને લોઅરિંગ પ્લેટફોર્મ પણ હોય છે.
કાર ટ્રાન્સપોર્ટર ટ્રેલર્સમાં, બોડી એ એક વિશાળ પ્લેટફોર્મ છે જે પરિવહન કરાયેલા વાહનના વિશ્વસનીય ફાસ્ટનિંગ માટે અનુકૂળ છે. આવા ટ્રેલર્સ શક્તિશાળી વિંચ, થ્રસ્ટ સ્ટ્રટ્સથી સજ્જ છે જે લોડિંગ દરમિયાન પ્લેટફોર્મને નીચું થતું અટકાવે છે અને છિદ્રિત રેમ્પ્સ કે જે વાહનના પૈડાને લપસતા અટકાવે છે.
કારવાં અને વ્યાપારી ટ્રેલર્સના શરીર મલ્ટિ-લેયર પેનલ્સમાંથી બનાવવામાં આવે છે (કહેવાતા સેન્ડવીચ પેનલ્સ 2 ), મેટલ ફ્રેમ પર માઉન્ટ થયેલ છે.
ટ્રાવેલ ટ્રેલરનું મુખ્ય ભાગ પ્લાસ્ટિક અથવા મેટલ બોક્સ છે, જેની અંદર ફોલ્ડિંગ ટેન્ટ હાઉસ મૂકવામાં આવે છે.
સસ્પેન્શન
કાર માટે ટ્રેઇલર્સ હોઈ શકે છે અક્ષીયઅથવા દ્વિઅક્ષીય. બે એક્સેલ સાથેનું ટ્રેલર, જેની વચ્ચેનું અંતર 1 મીટરથી ઓછું હોય, તેને ટ્રેલર કહેવામાં આવે છે. ટ્વીન એક્સલ સાથે. નીચેના પ્રકારના સસ્પેન્શન સિંગલ-એક્સલ ટ્રેલર્સ પર સૌથી સામાન્ય છે.
હબ અને વ્હીલ્સ
ઉત્પાદકો ટ્રેલરને તેમની પોતાની ડિઝાઇનના હબથી સજ્જ કરે છે અથવા પેસેન્જર કારના હબ (સામાન્ય રીતે ઝિગુલી, મોસ્કવિચ-2140 અથવા GAZ-31029) જેવા એકમનો ઉપયોગ કરે છે. કેટલાક ટ્રેઇલર્સ "ઝિગુલી" અને "મોસ્કવિચ" એમ બે પ્રકારના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. નિયમ પ્રમાણે, ટ્રેલરના વ્હીલ્સ પર ટ્યુબ ટાયર લગાવવામાં આવે છે, જેના માટે ટ્રેક્ટર-ટ્રેલરના ટાયરના ધોરણો (પેસેન્જર કાર માટે અનુરૂપ 1.6 મીમી) સમાન ટાયર ટ્રેડ પેટર્નની અવશેષ ઊંચાઈ માટેના ધોરણો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. સમાન ટ્રેલર એક્સલ પર રેડિયલ ટાયર સાથે ત્રાંસા ટાયર, તેમજ વિવિધ ચાલવાની પેટર્નવાળા ટાયરને ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી નથી. વિવિધ ટ્રેલર લોડ સ્તરો માટે જરૂરી ટાયર દબાણ ક્યારેક ટ્રેલરના માલિકના માર્ગદર્શિકામાં સૂચવવામાં આવે છે.
બ્રેક્સ
ટ્રેલર્સ નીચેની પ્રકારની બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ થઈ શકે છે.
સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમ - ટોઇંગ કરતી વખતે ટ્રેલરને બ્રેક કરવા માટે રચાયેલ છે. તે કારની કાર્યકારી બ્રેક સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ નથી, પરંતુ કપલિંગ યુનિટ (કહેવાતા) પર કામ કરતા લોડના આધારે કાર્યમાં આવે છે. જડતા પ્રકાર ઓવરરન બ્રેક). સિસ્ટમમાં નિયંત્રણ ઉપકરણ (ફિગ. 2), હિચ યુનિટ અને વ્હીલ પર સ્થિત છે બ્રેક મિકેનિઝમ્સ(સામાન્ય રીતે ડ્રમ). જ્યારે કાર ધીમી પડે છે, ત્યારે ટ્રેલર તેની સાથે "પકડવાનું" શરૂ કરે છે, હિચ એસેમ્બલી સામે આરામ કરે છે. આ બળ, પિસ્ટન અને લીવર અને સળિયાની સિસ્ટમ દ્વારા, વ્હીલ બ્રેક મિકેનિઝમ્સને સક્રિય કરે છે. જ્યારે વાહન બ્રેક મારવાનું બંધ કરે છે, ત્યારે હિચ એસેમ્બલી પરનું "પુશિંગ" બળ અદૃશ્ય થઈ જાય છે અને બ્રેક્સ કામ કરવાનું બંધ કરે છે. ટ્રેલરના રેખાંશ સ્પંદનો, જે બ્રેક સિસ્ટમને ચલાવવાનું કારણ બની શકે છે, તે આડા શોક શોષક દ્વારા ભીના કરવામાં આવે છે. આ ડિઝાઇન ટ્રેલરના વ્હીલ્સ પર બ્રેકિંગ ફોર્સ ટ્રાન્સમિટ કરવાની મંજૂરી આપે છે જે વાહનના મંદીના પ્રમાણસર છે. જ્યારે ડ્રાઇવિંગ ઉલટું. ઉંધુંમોટાભાગના ટ્રેલર્સને સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમને બળજબરીથી અક્ષમ કરવાની જરૂર પડે છે, જો કે, એવા મોડલ છે કે જેની સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમના મિકેનિક્સ બ્રેકિંગ અને રિવર્સિંગ મોડ્સ વચ્ચે "ભેદ" કરે છે.
પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ - કારની સાથે અને તેનાથી અલગ બંને, પાર્ક કરેલી હોય ત્યારે ટ્રેલરને બ્રેક કરવા માટે રચાયેલ છે. લીવરનો સમાવેશ થાય છે પાર્કિંગ બ્રેક, સમાન હેન્ડ બ્રેકવાહન, જે સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમની ડ્રાઇવ પર કાર્ય કરે છે.
ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ - ટ્રેક્ટર સાથે જોડાણમાં નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં ટ્રેલરની ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ માટે રચાયેલ છે. તે વધારાના સલામતી કેબલના સ્વરૂપમાં હાથ ધરવામાં આવે છે, જેમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ટ્રેલરની હરકતના તૂટવાના કિસ્સામાં વ્હીલ બ્રેક મિકેનિઝમ્સની ડ્રાઇવનો સમાવેશ થાય છે.
ટ્રાફિકના નિયમો અનુસાર, બ્રેકિંગ અંતરટ્રેલરવાળી કાર, બંને સર્વિસ બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે અને તેના વિના, લેવલ પર બ્રેક મારતી વખતે, 40 કિમી/કલાકની ઝડપે ડ્રાય ડામરથી સંપૂર્ણ સ્ટોપ સુધી, ત્યાં વધુ ન હોવી જોઈએ. 13.6 (14.5) મી 3 .
લાઇટ સિગ્નલિંગઅને ટ્રેલર્સના ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો
બધા ટ્રેલર સજ્જ છે પ્રકાશ સિગ્નલિંગ ઉપકરણો. જરૂરી ઉપકરણોમાં શામેલ છે:
- બે પાછળ ટર્ન સિગ્નલનારંગી
- બે પાછળ બ્રેક લાઇટલાલ;
- બે પાછળના માર્કર લાઇટલાલ;
- લાઇસન્સ પ્લેટ લાઇટ સફેદ;
- એક કે બે પાછળ ધુમ્મસ લાઇટ લાલ રંગો 4 ;
- બે પાછળ ત્રિકોણાકાર પરાવર્તકલાલ (ત્રિકોણના શિરોબિંદુઓ ઉપર તરફ નિર્દેશિત હોવા જોઈએ);
- આગળના બે સફેદ છે;
- બે બાજુ બિન-ત્રિકોણાકાર પરાવર્તકનારંગી રંગ.
વધુમાં, 1.6 મીટરથી વધુ પહોળા ટ્રેલરમાં બે હોવા આવશ્યક છે ફ્રન્ટ માર્કર લેમ્પ્સસફેદ, અને 6 મીટર કરતા લાંબા ટ્રેલર - બે બાજુ માર્કર લાઇટનારંગી રંગ.
વિદ્યુત ઉપકરણોને ટ્રેલરની હરકત પરના સોકેટ દ્વારા વાહનમાંથી સંચાલિત કરવામાં આવે છે. આ કરવા માટે, ટ્રેલર ડ્રોબાર સાથે પ્લગ જોડાયેલ છે. એક નિયમ મુજબ, ટ્રેલર્સનું ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ સિંગલ-વાયર સર્કિટ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે: માઇનસ ("ગ્રાઉન્ડ") - ટ્રેલર બોડી પર, અને વત્તા - વાયર સાથે).
કારવાં ટ્રેઇલર્સ અને કોમર્શિયલ ટ્રેઇલર્સથી સજ્જ છે આંતરિકવિદ્યુત ઉપકરણો: આંતરિક લાઇટિંગ (12 V ઇમરજન્સી લાઇટિંગ), બાહ્ય 220 V નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરવા માટે ઓન-બોર્ડ પ્લગ અને કેબલ સોકેટ, વિતરણ બોર્ડ, ડિસ્પ્લે કેસ લાઇટિંગ, ફરજિયાત એક્ઝોસ્ટ વેન્ટિલેશન અને અન્ય વધારાના સાધનો. આવા ટ્રેલર્સના ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો સામાન્ય રીતે બે-વાયર સર્કિટનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.
ભલામણો
ટ્રેલર પસંદ કરતી વખતેપેસેન્જર કાર માટે, તમારે નીચેના પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:
- તેના પરિમાણો ટ્રેલરના હેતુપૂર્વકના સંગ્રહ સ્થાનને અનુરૂપ હોવા જોઈએ;
- ટ્રેલર અને કારના વ્હીલ હબનું સમાન પ્રમાણભૂત કદ તમને એક સ્પેર વ્હીલ સાથે પસાર થવા દેશે. નહિંતર, તમારે વધારાનું સ્પેર વ્હીલ વહન કરવું પડશે.
ખરીદી કર્યા પછી તરત જ, ટ્રેલર જેકથી સજ્જ હોવું જોઈએ. ઘણા ટ્રેલર્સના શરીર પર માનક જેક સોકેટ્સ હોતા નથી, અને મોટાભાગના સ્ટાન્ડર્ડ કાર જેકનો ઉપયોગ કરવો મુશ્કેલ બને છે. આવા ટ્રેલરને ટ્રેલરના સસ્પેન્શન આર્મ અથવા બીમની નીચે મૂકીને વિસ્તૃત રેન્ચ સાથે હાઇડ્રોલિક ટેલિસ્કોપિક અથવા ડાયમંડ આકારના જેક સાથે શ્રેષ્ઠ રીતે ઉપાડવામાં આવે છે.
ટ્રેલર હરકત સ્થાપિત કરતી વખતેકાર માટે તે ઇચ્છનીય છે:
- કાટ વિરોધી સંયોજન (ઉદાહરણ તરીકે, મોવિલ) સાથે તેના ફાસ્ટનિંગ માટે છિદ્રોની સારવાર કરો;
- ટ્રેલર હિચ સોકેટને વાહનના વાયરિંગ સાથે કનેક્ટ કરતી વખતે, સોલ્ડર કરો અને બધા કનેક્શન્સને કાળજીપૂર્વક ઇન્સ્યુલેટ કરો;
- ઉદારતાપૂર્વક કપલિંગ બોલને ગ્રીસ સાથે લુબ્રિકેટ કરો (ઉદાહરણ તરીકે, "લિટોલ -24");
- કપલિંગ બોલને કેપ વડે ઢાંકી દો, જેનાથી તેના પરની ધૂળ અને રેતીનું સંલગ્નતા ઘટશે, જેનાથી બોલના ઘર્ષક વસ્ત્રો અને કપલિંગ એસેમ્બલી થશે. આ તમને તમારી કાર ટ્રંક લોડ અથવા અનલોડ કરતી વખતે ગંદા થવાથી બચવામાં પણ મદદ કરશે. હોમમેઇડ કેપ બનાવી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, ટેનિસ બોલમાંથી.
અત્યંત અનુમતિપાત્ર ભારટ્રેલર અને વ્હીકલ ઓપરેટિંગ મેન્યુઅલમાં પ્રતિ ટ્રેલર હિચ બોલ સૂચવવામાં આવે છે અને નિયમ પ્રમાણે, 30 થી 90 કિગ્રા સુધીની હોય છે. ફ્લોર સ્કેલનો ઉપયોગ કરીને ભાર માપવા માટે સરળ છે. આ કરવા માટે, 35-45 સે.મી. લાંબું બોર્ડ સ્થાપિત કરો જેનો એક છેડો હિચ એસેમ્બલી હેઠળ અને બીજો ફ્લોર સ્કેલ પર છે. લોડ કરેલા ટ્રેલરના વજનના વિતરણને સમાયોજિત કરવા માટે, તમે નાના લોડ અને ફાજલ ટાયરનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
ટ્રેલર સાથે વાહન ચલાવવુંસામાન્ય ડ્રાઇવિંગ કરતાં સંખ્યાબંધ નોંધપાત્ર તફાવતો ધરાવે છે.
મુ ટ્રેલર જાળવણીહરકત એસેમ્બલી પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ. હરકત વિસ્તારમાં પછાડવાનું કારણ હરકત એસેમ્બલી અને હરકત બોલ વચ્ચેની રમત હોઈ શકે છે. જો ત્યાં કોઈ વસ્ત્રો સૂચક ન હોય, તો પછી નાટક ડ્રોબારના તીક્ષ્ણ વર્ટિકલ સ્વિંગ દ્વારા વાહન સાથે જોડાયેલા ટ્રેલર પર નક્કી કરવામાં આવે છે.
દરેક પ્રસ્થાન પહેલાંજરૂરી:
- કપ્લીંગ યુનિટની મિકેનિઝમમાં લુબ્રિકન્ટની હાજરી તપાસો;
- તપાસો અને, જો જરૂરી હોય તો, તેને સમાયોજિત કરીને કપલિંગ એસેમ્બલી અને કપલિંગ બોલ વચ્ચેની રમતને ઠીક કરો;
- ટાયર દબાણ સમાયોજિત કરો;
- ખાતરી કરો કે સલામતી કેબલ અથવા સાંકળો સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલ છે;
- ટ્રેલર લાઇટ સિગ્નલિંગ ઉપકરણોની કામગીરી તપાસો.
સંપાદકો સામગ્રી તૈયાર કરવામાં તેમની સહાય માટે ટ્રેલર ઉત્પાદકોનો આભાર માનવા માંગે છે, જેમણે ટેક્નિકલ ડેટા પૂરો પાડ્યો પીવટ ટેબલ.
1 કેટલાક ઉત્પાદકોએ ટ્રેલર્સને VIN સોંપ્યું નથી; પ્રવેશ "ઉત્પાદનનું વર્ષ સ્થાપિત થયેલ નથી" શક્ય છે; ઉત્પાદક પાસેથી માહિતીની ગેરહાજરીમાં, કુલ વજન સૂચવી શકાતું નથી; મુખ્ય ભાગ અને/અથવા ફ્રેમ નંબર ગુમ થઈ શકે છે (આ કિસ્સામાં, "b/n" ચિહ્ન મૂકવામાં આવે છે).
2 ઉદાહરણ તરીકે, બાહ્ય બાજુ એલ્યુમિનિયમ અથવા પ્લાસ્ટિકથી દોરવામાં આવે છે, ફિલર હીટ-ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી છે, આંતરિક બાજુ- પ્લાયવુડ.
3 એવા વાહનો માટે કે જેનું ઉત્પાદન 1 જાન્યુઆરી, 1981 પહેલા શરૂ થયું હતું.
4 અગાઉ ઉત્પાદિત ટ્રેલર્સનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે જેમાં ઉપકરણ ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું નથી.
