લાડા લાર્ગસ પર ફાજલ ટાયર ક્યાં છે અને તેને કેવી રીતે દૂર કરવું. વધારાના સાધનોની નોંધણી અને પાછળના દરવાજા માટે સ્પેર વ્હીલનું ટ્યુનિંગ

થોડા દિવસો પહેલા, ફોર્ડે કવર હેઠળ નવી ફોર્ડ બ્રોન્કો એસયુવીનું સિલુએટ બતાવ્યું હતું, જે 2020 માં બજારમાં આવવું જોઈએ. આ પછી, વાસ્તવિક એસયુવીના લાખો ચાહકો શાબ્દિક રીતે પાગલ થઈ ગયા કારણ કે કારનું સિલુએટ સ્પષ્ટપણે સૂચવે છે કે એસયુવી ફરીથી દેખાશે. ફાજલ વ્હીલપર પાછળ નો દરવાજો.

ઘણા, અલબત્ત, સમજી શકશે નહીં, પરંતુ આમાં શું ખોટું છે? પરંતુ તમામ આધુનિક SUV ને જુઓ અને તમને પાછળના દરવાજા પર ફાજલ ટાયર દેખાશે નહીં. આજે, ઓટોમેકર્સ દ્વારા ફાજલ ટાયર ખોટી રીતે મૂકવામાં આવે છે. તે ખોટું કેમ છે? વાત એ છે કે એસયુવી પર સ્પેર વ્હીલ, પહેલાની જેમ, પાછળના દરવાજા પર સ્થિત હોવું જોઈએ.

2020 ફોર્ડ બ્રોન્કો કવર હેઠળ છુપાયેલ છે. પરંતુ તેનું સિલુએટ સ્પષ્ટપણે સૂચવે છે કે અમેરિકન ઓટોમેકરે પાછળના ટેઇલગેટ પર ફાજલ ટાયર મૂક્યું છે.

શું તમને લાગે છે કે ફાજલ ટાયર પાછળના દરવાજા પર અટકવું જોઈએ નહીં? પછી જેઓ પ્રથમ પેઢીની જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી (ZJ) ની માલિકી ધરાવે છે અથવા હજુ પણ ધરાવે છે તેમને આ સમજાવો, જ્યાં ફાજલ ટાયર ટ્રંકની ઉપર (ડ્રાઈવરની બાજુ) પર સ્થિત હતું. ફાજલ ટાયરને ટ્રંકમાં રાખવાની આ જગ્યા ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે.

ઉપરાંત, આ વ્હીલની ગોઠવણી અવ્યવહારુ છે કારણ કે તે થડમાં ઘણી જગ્યા લે છે. સંમત થાઓ, તે એક સુંદર મૂર્ખ નિર્ણય છે. ખાસ કરીને જો તમે ટ્રંકમાં સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત ઑફ-રોડ વ્હીલ સ્ટોર કરો છો. હવે કલ્પના કરો કે ટ્રંકમાં આ ગોઠવણી સાથે વિશાળ ઓફ-રોડ વ્હીલ કેવી રીતે મૂકવું?

માર્ગ દ્વારા, જુઓ કે કેવી રીતે એસયુવીના માલિક જીપ શેરોકી(XJ), જેમાં ઉત્પાદકે ટ્રંકમાં સ્પેર ટાયર પણ મૂક્યું હતું, કાર્ગો જગ્યાને બલિદાન આપ્યા વિના મોટા વ્હીલને વહન કરવા માટે આ સમસ્યાને હલ કરી હતી.

જીપે બાદમાં તેને આગામી પેઢીમાં ખસેડીને ફાજલ ટાયર સંગ્રહ સાથે આ સમસ્યાને સુધારી એસયુવી ગ્રાન્ડચેરોકી (ડબલ્યુજે) ટ્રંકમાં ઉભા માળની નીચે. દેખીતી રીતે, ઓટોમેકરે નક્કી કર્યું છે કે કાર્ગોની ઊંચાઈનું મૂલ્ય કાર્ગો જગ્યાની પહોળાઈ કરતાં ઓછું મહત્વનું છે. એક તરફ, આ એક રસપ્રદ નિર્ણય હતો, કારણ કે ટ્રંક વાસ્તવમાં ફાજલ વ્હીલથી મુક્ત થઈ ગયું હતું. પરંતુ એક સમસ્યા છે. ટ્રંક ફ્લોર હેઠળ ફાજલ ટાયર સમાવવા માટે, એન્જિનિયરોએ SUVની ઇંધણ ટાંકીને નીચે ખસેડવી પડી. પરિણામે, ટાંકી એક સંવેદનશીલ સ્થળે સમાપ્ત થઈ:

કેટલાક ઑફ-રોડ ઉત્સાહીઓ અને ભવ્ય માલિકો Cherokee (WJ) આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે મેટલ સ્પેર ટાયર સ્ટોરેજ સિલિન્ડરને દૂર કરવાનો વારંવાર આશરો લે છે, ઇંધણ ટાંકીના સ્થાનને ફરીથી ડિઝાઇન કરે છે. કારની ડિઝાઇનમાં આ ફેરફાર તમને બળતણ ટાંકીના સ્થાનને વધારવા માટે પરવાનગી આપે છે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સઅને, અલબત્ત, ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ટાંકીને નુકસાનથી બચાવો.

સ્વાભાવિક રીતે, ટ્રંક ફ્લોર હેઠળ સ્પેર વ્હીલનું આવા સ્થાન ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે જો તમે તેમાં સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત ભારે offફ-રોડ સ્પેર વ્હીલ સ્ટોર કરવા જઇ રહ્યા છો. તે માત્ર અસુવિધાજનક અને ભારે નથી, પણ તમે મોટા વ્યાસના ફાજલ ટાયરને સંગ્રહિત કરવાની સમસ્યાને કેવી રીતે હલ કરશો? છેવટે, ઑફ-રોડ ઉત્સાહીઓ ઘણીવાર તેમની "ટાંકીઓ" પર મોટા-વ્યાસના વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરે છે. આ કિસ્સામાં, તમારે મોટા ફાજલ ટાયરની પણ જરૂર છે, જે સંભવતઃ, ટ્રંક ફ્લોરની નીચે ફિટ થશે નહીં. એ પણ યાદ રાખો કે ફ્લોર હેઠળ ફાજલ ટાયર પર જવા માટે, તમારે ટ્રંકમાંથી બધું દૂર કરવું પડશે.

એક SUV માં જીપ ગ્રાન્ડચેરોકી ડબલ્યુજે (1999-2004) ફાજલ ટાયર ટ્રંકમાં ઉભા ફ્લોરની નીચે સ્થિત હતું

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે આધુનિક કાર, એક નિયમ તરીકે, હવે ઇંધણની ટાંકીઓથી સજ્જ છે જે આગળ સ્થિત છે. પાછળની ધરી(મુખ્યત્વે ઍક્સેસ કરો બળતણ ટાંકીવી આધુનિક કારહેઠળ હાથ ધરવામાં આવે છે પાછળની સીટ). પરિણામે, ફ્લોરની નીચે સ્થિત ફાજલ ટાયર હવે ગેસ ટાંકીને ખસેડતું નથી, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ઘટાડે છે. આ ખાસ કરીને એસયુવી માટે મહત્વપૂર્ણ છે, જેના માટે ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ મુખ્ય વસ્તુ છે.

જો કે તે ઓળખવા યોગ્ય છે કે ટ્રંક ફ્લોરની નીચે વ્હીલનું સ્થાન હજી પણ કાર્ગો જગ્યાની ઊંચાઈને ઘટાડે છે અને ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરેલ કરતાં મોટા વ્યાસનું વ્હીલ ત્યાં મૂકવાની મંજૂરી આપતું નથી.

અન્ય ફાજલ ટાયરનું સ્થાન જે આજે આપણે ઘણીવાર SUVs પર જોઈએ છીએ તે વાહનના પાછળના ભાગમાં છે (ઉદાહરણ તરીકે, ઉપરના વિડિયોમાં તમે Toyota 4Runner પર અંડરમાઉન્ટ સ્પેર ટાયર જોઈ શકો છો).

આ સ્થાન ફાજલ ટાયર માટે પણ શ્રેષ્ઠ નથી, કારણ કે તે SUVનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ઘટાડે છે. ઑફ-રોડ ઉત્સાહીઓ માટે, તમારે સંમત થવું જોઈએ, નહીં શ્રેષ્ઠ નિર્ણય.

આ કિસ્સામાં, ઑફ-રોડ ચાહકો સંભવતઃ ઘટાડો કરતાં નાના ટ્રંક વોલ્યુમને પસંદ કરશે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ. ઉપરાંત, સ્પેર વ્હીલની આ ગોઠવણી SUV માલિકોને મોટા વ્યાસના વ્હીલ્સ મૂકવાની મર્યાદા આપે છે. ખરેખર, આ કિસ્સામાં, વિશાળ ટાયરને કારણે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ વધુ ઘટશે.

પણ મુખ્ય સમસ્યાફાજલ વ્હીલ લટકાવવાથી નુકસાન થવાનું જોખમ છે. ખાસ કરીને ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, કારણ કે જ્યારે તમે વિવિધ ખાડાઓમાંથી ડ્રાઇવિંગ કરો છો ત્યારે તમે ફાજલ ટાયરને નુકસાન પહોંચાડી શકો છો. આ ઉપરાંત, શું તમે કલ્પના કરી શકો છો કે સ્પેર વન ઑફ-રોડ માટે ટાયર બદલવાનું શું છે? છેવટે, પછી પણ ટૂંકી હિલચાલકાદવમાં, આઉટબોર્ડના ફાજલ ટાયર બધા ગંદા હશે. અને વ્હીલને હજુ કારની નીચેથી દૂર કરવાની જરૂર છે.

જો કે તે ઓળખવા યોગ્ય છે કે આજે ઘણા ઉત્પાદકો ઘણીવાર કારને હેંગિંગ સ્પેર ટાયર સાથે વિવિધ મિકેનિઝમ્સ સાથે સજ્જ કરે છે જે માલિકોને સ્પેર ટાયર સુધી સુરક્ષિત રીતે પ્રવેશ મેળવવામાં અને ક્ષતિગ્રસ્ત વ્હીલને સરળતાથી બદલવામાં મદદ કરે છે. તેમ છતાં, સ્પેર ટાયરને નુકસાન થવાનું જોખમ અને ગંદકીને કારણે બદલવાની અસુવિધા રદ કરવામાં આવી નથી.

તેથી, જેમ તમે જોઈ શકો છો, બધું આધુનિક ઉકેલોકારમાં સ્પેર વ્હીલનું સ્થાન આદર્શ નથી અને તેના ઘણા ગેરફાયદા છે. જોકે, અલબત્ત, ત્યાં પણ ફાયદા છે. પરંતુ તેઓ ગેરફાયદા દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે. આ ખાસ કરીને તે લોકો માટે મહત્વપૂર્ણ છે જેઓ વારંવાર ઑફ-રોડ ડ્રાઇવ કરવાનું પસંદ કરે છે.

તેથી, કારના પાછળના દરવાજા પર ફાજલ ટાયર મૂકવાનો શ્રેષ્ઠ ઉપાય છે. સિવાય કે, અલબત્ત, અમે એસયુવી વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.

છેવટે, સ્પેર વ્હીલની આ ગોઠવણી સાથે, વાહનની કાર્ગો સ્પેસની માત્રામાં ઘટાડો થતો નથી, કે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં ઘટાડો થતો નથી, જે, અલબત્ત, કારના પ્રસ્થાનના કોણને અસર કરતું નથી. આ ઉપરાંત, ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ટેલગેટ પરના ફાજલ ટાયર વધુ ગંદા થતા નથી. દરવાજા પરના સ્પેર વ્હીલ સહિત, જે સરળતાથી સુલભ છે. પરંતુ સૌથી અગત્યનું, પાછળના દરવાજા પરનું સ્પેર વ્હીલ અતિ સ્ટાઇલિશ અને સુંદર લાગે છે.

સંમત નથી? પછી અમને એક SUV બતાવો જે પાછળના દરવાજે ફાજલ ટાયર ધરાવતી મોટાભાગની કાર કરતાં પાછળના દરવાજા પર ફાજલ ટાયર વિના વધુ સારી દેખાય છે. તમે જોશો કે નાનામાં પણ ફોર્ડ ઇકોસ્પોર્ટદરવાજા પરના સ્પેર વ્હીલ સાથે વધુ સારું લાગે છે:

વધુમાં, તમે તમારી રુચિ અને દૃશ્યોના આધારે ટેલગેટ સ્પેર ટાયરને કસ્ટમાઇઝ કરી શકો છો. ઉદાહરણ તરીકે, અથવા આની જેમ. સંમત થાઓ, તમારી કારને વ્યક્તિગત કરવી ખૂબ જ સરસ છે.

અલબત્ત, ટેલગેટ પરના વ્હીલમાં પણ સંખ્યાબંધ ગેરફાયદા છે. પ્રથમ, તે પાછળની દૃશ્યતા ઘટાડે છે (ઉદાહરણ તરીકે, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઉલટું. ઉંધું). સહિત પાછળનું ફાજલ ટાયરટેઇલગેટની ડિઝાઇન અને શૈલીને મર્યાદિત કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો પાછળનું વ્હીલ પાછળના દરવાજા પર સ્થિત છે, તો પછી આંચકા શોષકની મદદથી દરવાજાને સંપૂર્ણપણે ઉપાડવું એ પ્રશ્નની બહાર છે, કારણ કે સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત ફાજલ ટાયરનું વજન ઘણું હોય છે.

ઉપરાંત, સ્પેર ટાયર સાથેનો દરવાજો ખોલવો વધુ મુશ્કેલ છે, ઉપયોગમાં લેવાતી ઓપનિંગ મિકેનિઝમના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના. અને તે બધા વિશે છે મોટા સમૂહફાજલ વ્હીલ. ખાસ કરીને જ્યારે મોટી એસયુવી માટે ફાજલ ટાયરની વાત આવે છે.

નવી SUVમાં પાછળના દરવાજા પર સ્પેર ટાયર જીપ રેંગલરપાછળની વિઝિબિલિટીને બહુ ઓછી કરતું નથી. પરંતુ માં અગાઉની પેઢી SUV પાછળની દૃશ્યતા ઇચ્છિત થવા માટે ઘણી બાકી છે

જો કે, ટેલગેટ પર સ્પેર વ્હીલના સ્થાનની મુખ્ય સમસ્યા અકસ્માતમાં પાછળની અસર છે. હા, વીમા સંસ્થા કાર સલામતીયુએસએ (IIHS) એ એકવાર 8 કિમી/કલાકની ઝડપે એસયુવીના શ્રેણીબદ્ધ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા, જેના પરિણામે તે બહાર આવ્યું હતું કે વાહનોપાછળના દરવાજા પર ફાજલ ટાયર સાથે અકસ્માતમાં વધુ નુકસાન થવાની સંભાવના છે. એટલે કે, IIHS નિષ્ણાતોના મતે, અકસ્માતમાં વધુ નોંધપાત્ર નુકસાન માટે પાછળના દરવાજા પરનું સ્પેર ટાયર જવાબદાર છે.

ફોટો: IIHS

2000 Isuzu Trooper SUV ના આ ક્રેશ ટેસ્ટ પર અહીં એક નજર છે, જેનું પરીક્ષણ 5 mph (8 km/h) કરવામાં આવ્યું હતું:

આઇઆઇએચએસના પ્રમુખ બ્રાયન ઓ'નીલે આ પરીક્ષણો પછી જણાવ્યું હતું કે ઇસુઝુ ટ્રુપર એસયુવી એ અત્યાર સુધીની સૌથી ખરાબ પ્રદર્શન કરનારી મધ્યમ કદની એસયુવી છે, જે ઇસુઝુ ટ્રુપરનું પરીક્ષણ કર્યા પછી, આઇઆઇએચએસ રિપોર્ટમાં નીચે મુજબ છે:

• 2000ની ઇસુઝુ ટ્રુપર એસયુવીએ ચાર ક્રેશ ટેસ્ટમાં $11,000 કરતાં વધુનું નુકસાન સહન કર્યું. 5 mph પર પાછળની અસરમાં $3,000 થી વધુના નુકસાન સહિત. ઉદાહરણ તરીકે, સ્પેર ટાયર દ્વારા કારના પાછળના ભાગમાં અથડાવાથી કારના પાછળના ભાગને ભારે નુકસાન થયું હતું. તૂટેલી પાછળની વિન્ડો સહિત

આવા જ નબળા પરિણામો વાહનોને સંડોવતા અન્ય લો-સ્પીડ ક્રેશ પરીક્ષણોમાં જોઈ શકાય છે જીપ "કેજે" લિબર્ટીઅને સુઝુકી ગ્રાન્ડ વિટારા

2002 જીપ લિબર્ટી ટેલગેટ ક્રેશ ટેસ્ટ સ્પેર ટાયર સાથે 8 કિમી/કલાકની ઝડપે

સુઝુકીના ફાજલ ટાયર સાથે પાછળના દરવાજાના ક્રેશ ટેસ્ટ ગ્રાન્ડ વિટારા 2001 XL

સરખામણી માટે, અહીં ઇસુઝુ રોડીયોનો ક્રેશ ટેસ્ટ છે જેણે સ્પેર ટાયર સાથે સમાન ટેલગેટ ટેસ્ટ પાસ કર્યો હતો:

તેના 2000ના અહેવાલમાં, IIHS વીમા સંસ્થાએ જણાવ્યું હતું કે 2000ની ઇસુઝુ રોડીયો એસયુવીમાં ઇસુઝુ ટ્રુપર એસયુવી જેવું જ ટેલગેટ સ્પેર ટાયર છે. પરંતુ ટ્રુપરની તુલનામાં, ઇસુઝુ રોડીયો એસયુવીને 8 કિમી/કલાકની ઝડપે પાછળના ભાગમાં અથડાયા બાદ ઓછું નુકસાન થયું છે. નિષ્ણાતોના મતે, જ્યારે ઇસુઝુ રોડીયો પાછળના ભાગમાં અથડાય છે, ત્યારે ઇસુઝુ ટ્રુપરની સરખામણીમાં સમારકામનો ખર્ચ $2,000 ઓછો હોય છે.

તેથી, હા, ટેલગેટ પરનું પાછળનું વ્હીલ અસર પર મોટો ટોલ લે છે. પરંતુ, જેમ તમે જોઈ શકો છો, આ સમસ્યા 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં આંશિક રીતે હલ થઈ હતી.

ત્યાં બીજી એક વસ્તુ છે જેના પર આપણે ધ્યાન આપવા માંગીએ છીએ અને તે છે કારની બાજુઓ પરના ફાજલ ટાયર, જે તે દિવસોમાં કેટલીક કારમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા. ઉદાહરણ તરીકે જીપ CJ-6 નો ઉપયોગ કરીને તે કેવો દેખાય છે તેના પર અહીં એક નજર છે:

કારમાં સ્પેર વ્હીલની આ ડિઝાઈન કારમાં પાછળની કોઈપણ દૃશ્યતાને બલિદાન આપતી નથી, કાર્ગો એરિયા સુધી પહોંચવામાં અવરોધ ઉભી કરતી નથી અને પાછળની અથડામણમાં, બાજુનું સ્પેર ટાયર અમુક ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં, અસરની ઊર્જાને શોષી શકે છે. કારણ કે ટાયર પાછળની બાજુએ છે.

જૂની જીપ પર, બાજુનું સ્પેર ટાયર એટલું જ પ્રભાવશાળી લાગે છે, નહીં?

પરંતુ આધુનિક કાર પર, બાજુમાં માઉન્ટ થયેલ ફાજલ ટાયર ભયંકર દેખાશે. વધુમાં, આધુનિક રોડ ટ્રાફિકમાં સાઇડ-માઉન્ટેડ ફાજલ ટાયર ખૂબ અનુકૂળ નથી. ઉદાહરણ તરીકે, ચાલુ સાંકડી શેરીઓઅને પાર્કિંગમાં આવી કાર ચલાવવી ખૂબ મુશ્કેલ હશે. માટે ખૂબ આધુનિક એસયુવીફાજલ ટાયરની સાઇડ માઉન્ટિંગ સંપૂર્ણપણે શ્રેષ્ઠ નથી.

એટલા માટે અમે ઘણા SUV ઉત્સાહીઓની જેમ અભિપ્રાય ધરાવીએ છીએ કે ફાજલ ટાયર માટેનું શ્રેષ્ઠ સ્થાન ટેલગેટ પર છે. આ એ હકીકત હોવા છતાં છે કે ટેલગેટ પરનું વ્હીલ ઘણીવાર પાછળની દૃશ્યતાને અવરોધે છે અને પાછળની નાની અસરમાં પણ વધુ વૈશ્વિક નુકસાનનું ગુનેગાર બની શકે છે. સ્પેર વ્હીલના વજનને કારણે ટ્રંક ખોલવા માટે વધુ મહેનત કરવી પડે તો પણ.

અમે માનીએ છીએ કે ટેલગેટ સ્પેર ટાયરમાં અન્ય ફાજલ ટાયર ડિઝાઇનની તુલનામાં વધુ ફાયદાઓ છે આધુનિક કાર. છેવટે, જ્યારે ફાજલ ટાયર ટ્રંકના દરવાજાની બહાર સ્થિત હોય છે, ત્યારે આ માત્ર ટાયર પંચર થવાના કિસ્સામાં તેને ઍક્સેસ કરવાનું સરળ બનાવે છે, પરંતુ ટ્રંકમાં ખાલી જગ્યા પણ આપે છે અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને ઘટાડતું નથી.

અને, અલબત્ત, પાછળના દરવાજા પર સ્પેર વ્હીલ સ્ટાઇલિશ લાગે છે. તેથી અમે આશા રાખીએ છીએ કે ઓટોમેકર્સ અમારી સાથે સંમત થશે અને ટૂંક સમયમાં પાછળના દરવાજા પર ફાજલ ટાયર પરત કરશે. ઓછામાં ઓછા વાસ્તવિક એસયુવી માટે. મારા પર વિશ્વાસ કરો, ઘણા લોકોને આની જરૂર છે.

લાડા લાર્ગસ કાર માટે ફાજલ ટાયર માટે કૌંસ + ફાજલ વ્હીલ લાર્ગસ 15" માટેનું કવર લાર્ગસ શિલાલેખ સાથે

ફોલ્ડિંગ લાડા લાર્ગસ માટે ફાજલ વ્હીલ માઉન્ટકારના પાછળના ભાગમાં સ્થિત છે અને પ્રમાણભૂત છિદ્રો સાથે જોડાયેલ છે, બનાવે છે શક્ય સ્થાપનસ્પેર વ્હીલની પ્રમાણભૂત જગ્યાએ લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની નીચે ખાલી જગ્યામાં એલ.પી.જી. ગેસ સાધનો સ્થાપિત કરવાની આ પદ્ધતિ ટ્રંકમાં જગ્યાને નોંધપાત્ર રીતે બચાવે છે, તે જ સમયે, ફાજલ ટાયર હંમેશા તમારી સાથે હોય છે અને અણધારી ટાયર પંચર રસ્તા પર મોટી સમસ્યા નહીં હોય!
જે લોકો ઇન્સ્ટોલ કરે છે ગેસ સાધનોતેઓ તેમની કારનો શક્ય તેટલો કાર્યક્ષમ રીતે ઉપયોગ કરવા માગે છે, ગેસોલિન પર નાણાં બચાવે છે, પરંતુ વિશાળ ગેસ સિલિન્ડર સામાનના ડબ્બામાં ઘણી જગ્યા લે છે, અને તેને સ્પેર વ્હીલની નીચે ડબ્બામાં મૂકે છે, ત્યાંથી સ્પેર વ્હીલ પોતે જ બલિદાન આપે છે અને ખુલ્લું પડી જાય છે. પંકચરના કિસ્સામાં રસ્તા પર પોતાને જોખમમાં મૂકવું એ શ્રેષ્ઠ ઉપાય નથી.
હવે તમે ફાજલ વ્હીલને બલિદાન આપ્યા વિના અથવા ટ્રંકમાં ઉપયોગી જગ્યા લીધા વિના ગેસ સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો. આ ખાસ કરીને તેમના લાડા લાર્ગસમાં મોટા જથ્થામાં કાર્ગો પરિવહન કરતા સાહસિકો માટે ઉપયોગી થશે.
કૌંસ સ્થાપિત કરવું સરળ છે અને વધુ સમય લેતો નથી. વધારાના ડ્રિલિંગની જરૂર નથી.
સાધન:
સ્પેર વ્હીલ માઉન્ટિંગ કૌંસ - 1 પીસી.
ઇન્સ્ટોલેશન કીટ - 1 ટુકડો.
ઇન્સ્ટોલેશન સૂચનો - 1 ટુકડો.
ઉત્પાદન પાવડર કોટેડ છે.

કવર એબીએસ પ્લાસ્ટિકનું બનેલું છે અને તમારી કારના રંગમાં રંગેલું છે. તેની ત્રિજ્યા 15 છે. રક્ષણાત્મક અને સુશોભન કાર્ય કરે છે. વ્હીલને દૂષણથી સુરક્ષિત કરે છે. તેની સપાટી પર "LARGUS" પ્રતીક છે.

તમારા ઓર્ડર પરની ટિપ્પણીઓમાં, તમે તેને જે રંગમાં દોરવા માંગો છો તે દર્શાવો.
લાડા લાર્ગસ અને લાર્ગસ ક્રોસના ફેક્ટરી રંગો આ લિંક પર જોઈ શકાય છે.
વ્હીલ્સ પર: 185x65 r15

ઓર્ડર કરવા માટે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત એલએલસી "સ્ટેવર"
રશિયા ટોલ્યાટી

કલમ: 0491

ઉત્પાદન પ્રમાણિત છે

પ્રિય ગ્રાહકો! અમારી પાસે તમને સપ્લાય કરવાની ક્ષમતા છે તમારી કારને શ્રેષ્ઠ અનુરૂપ રંગનું ઉત્પાદન. ઉત્પાદનને ઔદ્યોગિક પરિસ્થિતિઓમાં પોલિમર પાવડર થર્મલ પેઇન્ટથી દોરવામાં આવે છે. આ પ્રકારપેઇન્ટિંગ ઉત્પાદનના સુશોભન ગુણધર્મોની લાંબા ગાળાની જાળવણી અને સ્ક્રેચમુદ્દે પ્રતિકારની બાંયધરી આપે છે. ઑર્ડર કરતી વખતે, "ઑર્ડર પર ટિપ્પણીઓ" કૉલમ (ચેકઆઉટના છેલ્લા પૃષ્ઠ પર) તમને જોઈતો રંગ વિકલ્પ સૂચવો. પેઇન્ટિંગનો સમયગાળો 3 દિવસનો છે. કિંમત પ્રતિબિંબિત થતી નથી !!!

ઉત્પાદન કોટિંગ વિકલ્પો:

ચાંદીના	સફેદ સાદડી	કાળી સાદડી	કાળો ચળકાટ	એન્ટિક

મહત્તમ સુરક્ષા અને આરામ:

ફ્રન્ટ પ્રોટેક્ટિવ પાઇપ Ø63 મીમી.	એલ્યુમિનિયમ શીટ સાથે થ્રેશોલ્ડ રક્ષણ	લાડા લાર્ગસમાં બીજો માળ	મિરર આવરણ	હવાવાળો હૂડ લાર્ગસને રોકે છે
3700 ઘસવું.	6000 ઘસવું.	8000 ઘસવું.	900 ઘસવું.	1600 ઘસવું.

આન્દ્રે, હેલો. હબકેપ્સ 15" વ્હીલ્સ ફીટ કરે છે, 16" વ્હીલ્સ નથી. ક્રોસના સ્ટાન્ડર્ડ સ્પેર ટાયર પણ 15” હોવાને કારણે તેઓ ઉપલબ્ધ નથી, તેથી ઉત્પાદકો 16” હબકેપ્સ બનાવતા નથી. કેપ રંગ સાથે મેળ ખાય છે - કોઈ સમસ્યા નથી, ફાસ્ટનિંગ પોતે - ના, કારણ કે ઉત્પાદનમાં આવા પોલિમર પેઇન્ટ નથી. આ તે છે, જો તે પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તમે તેને હળવાશથી રેતી કરો (લોખંડના બિંદુ સુધી નહીં!) અને કેનમાંથી ધૂળ કાઢો - તો તે ગ્રે બેસાલ્ટ હશે, અન્યથા ફક્ત ફોટામાં જે રંગો છે તે જ હશે.

સામગ્રી વ્યવસ્થાપક / 2016-12-15 11:14:01

શુભ બપોર શું ક્રોસ પર 16" હબકેપ્સ છે? અને રંગ વિશે બીજો પ્રશ્ન: શું તેને મૂળ રંગ (બેસાલ્ટ) માં રંગવાનું ખરેખર શક્ય છે?

એન્ડ્રી / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirovich, પાર્સલનું વજન 8-10 કિલોગ્રામ હશે. તમને તમારા બીજા ઓર્ડર માટે ઉત્પાદન પર 3% ડિસ્કાઉન્ટ પ્રાપ્ત થશે, ફક્ત તેના વિશે મેનેજરને જણાવો))

સામગ્રી વ્યવસ્થાપક / 2016-11-23 10:50:29

આભાર. મેં તમારી પાસેથી ઓવરલે મંગાવ્યો છે પાછળનું બમ્પર 450 રુબેલ્સ માટે અને પોસ્ટ ઓફિસે ડિલિવરી માટે 480 રુબેલ્સ ચાર્જ કર્યા. શું કેપ સાથેનો કૌંસ વધુ ભારે છે?

ફેરુશિન ઇલદુસ દામિરોવિચ / 2016-11-23 10:45:47

ઇલદુસ, હેલો. જો મેઇલ દ્વારા - 550-600 રુબેલ્સ. પરિવહન કંપનીઓખર્ચાળ

સામગ્રી વ્યવસ્થાપક / 2016-11-23 10:27:14

હેલો, હું લાર્ગસ માટે સ્પેર ટાયર માટે કવર સાથે ઓર્ડર કરવા માંગુ છું.

ildus / 2016-11-23 10:04:19

વ્લાદિસ્લાવ નિકોલાઇવિચ, હેલો. ફાઇલમાં - જોડાણ 0874475, સ્પેર વ્હીલ માઉન્ટ સૂચવવામાં આવે છે. આ એપ્લિકેશન આ માઉન્ટ પર લાગુ થાય છે.

ચાબાનોવ મેક્સિમ વાસિલીવિચ / 2016-11-06 14:23:36

શુભ બપોર હું જોઉં છું કે પ્રમાણપત્ર નિવાને સૂચિબદ્ધ કરે છે, પરંતુ શા માટે લાર્ગસ સૂચિબદ્ધ નથી? તો પછી આપણે લાર્ગસ વ્હીલને ફાસ્ટ કરવા માટે આ પ્રમાણપત્ર કેવી રીતે લાગુ કરી શકીએ?

બ્રોડોવ વ્લાદિસ્લાવ નિકોલાવિચ / 2016-11-06 09:43:53

વ્લાદિમીર, હેલો. મેં તાજેતરમાં આયર્ન બોડી કિટ્સ વિશે તકનીકી નિરીક્ષણમાં એક નિરીક્ષક સાથે વાત કરી. તેણે મને કહ્યું - થ્રેશોલ્ડ ઇન્સ્ટોલ કરો અને કોઈ પણ બાબતની ચિંતા કરશો નહીં, આગળ કે પાછળ કંઈપણ ન મૂકો, કારણ કે ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટરને તમારા માટે પ્રશ્નો હોઈ શકે છે. જેના માટે મેં કહ્યું - આ પ્રમાણિત હાર્ડવેર છે, જે કારની ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કર્યા વિના ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. જેના પર તેમણે કહ્યું કે તે વેચાણ માટે પ્રમાણિત છે, પરંતુ ઇન્સ્ટોલેશન માટે નથી, કારણ કે આ બોડી કિટ્સને નિયંત્રિત કરતો કાયદો રાજ્ય ડુમામાં વિચારણા હેઠળ છે, પરંતુ અમે ધીમી ગતિએ અને ઊંડે સુધી ખોદકામ કરી શકીએ છીએ, તેનું કારણ એ છે કે કાર છોડતી નથી. આ રક્ષણ સાથેની ફેક્ટરી. જેના પર મેં તેને કહ્યું - ટોબાર વિશે શું, કાર તેમની સાથે પણ કામ કરતી નથી? જેના પર તેણે કહ્યું - હા, તમે તેનાથી છૂટકારો મેળવશો, પરંતુ આગળ અને પાછળ કંઈપણ ન રાખવું વધુ સારું છે, અને તમે થ્રેશોલ્ડ મૂકી શકો છો, કોઈ કશું કહેશે નહીં))). ટ્રાફિક પોલીસ, કાયદો પસાર ન થાય ત્યાં સુધી, આ વધારાના સાધનોની નોંધણી કરી શકશે નહીં, કારણ કે ત્યાં કોઈ નિયમો નથી, કાયદો હજુ સુધી રાજ્ય ડુમામાં છે, અને તેઓ તેના માટે તમને દંડ કરી શકતા નથી - વર્તમાન કાયદા હેઠળ કોઈ આધાર નથી, કારણ કે કારમાં માળખાકીય ફેરફારો કર્યા વિના માઉન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. આ ટોબાર અથવા છતની રેક માટે દંડ કરવા સમાન છે...

સામગ્રી વ્યવસ્થાપક / 2016-10-26 09:12:55

નમસ્તે. આજે ટ્રાફિક પોલીસે મને કહ્યું કે પાછળના વ્હીલ માઉન્ટ તરીકે ગણવામાં આવે છે વૈકલ્પિક સાધનોકેવી રીતે ગેસ સ્થાપનઅને તમારે રજીસ્ટ્રેશન પ્રમાણપત્ર ફરીથી જારી કરવાની પણ જરૂર છે. શુ તે સાચુ છે?

લાડા લાર્ગસ પર, ઉત્પાદકે ફાજલ વ્હીલ માટે ટ્રંકમાં જગ્યા ફાળવી છે. આજે, ઘણા ડ્રાઇવરો, પૈસા બચાવવા માટે, એલપીજી (ગેસ સાધનો) ઇન્સ્ટોલ કરવાનું પસંદ કરે છે. આ કારણોસર, તેઓ એક સમસ્યાનો સામનો કરે છે: વધારાના વ્હીલ ક્યાં મૂકવું, કારણ કે તેની જગ્યાએ ગેસ સિલિન્ડર સ્થાપિત થયેલ છે.

કેટલાક લોકો સ્પેર વ્હીલને તેમના પોતાના હાથથી લાર્ગસ સાથે જોડવા માટે ખાસ ઉપકરણો ડિઝાઇન કરે છે, પરંતુ તે ખૂબ જ વિશાળ હોય છે અને બિનસલાહભર્યા લાગે છે. તેઓ ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ પાસેથી પ્રશ્નો પણ ઉઠાવી શકે છે, કારણ કે લાયસન્સ પ્લેટો અથવા લાઇટ ઘણીવાર આવા માઉન્ટોથી ઢંકાયેલી હોય છે. શ્રેષ્ઠ વિકલ્પસમસ્યાનો ઉકેલ લાર્ગસના પાછળના દરવાજા પર સ્પેર વ્હીલ ઇન્સ્ટોલ કરવાનો હશે.

ફાસ્ટનિંગ્સના ફાયદા અને ગેરફાયદા

પાછળના દરવાજા પર સ્થિત સ્પેર વ્હીલ કૌંસમાં ઘણા ફાયદા છે:

• બગડતું નથી દેખાવઓટો
• વિશ્વસનીય;
• સંચાલન અને સ્થાપિત કરવા માટે સરળ;
• ટ્રંકના ઉપયોગી વોલ્યુમનો મહત્તમ ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા જાળવી રાખે છે.

પાછળના દરવાજા પર માઉન્ટ થયેલ સ્પેર વ્હીલ બમ્પરને સંભવિત નુકસાનથી સુરક્ષિત કરે છે.

ખામીઓમાં, તમામ આગામી પરિણામો સાથે હિન્જ્સની સંભવિત ઝૂલતી નોંધ લેવી યોગ્ય છે - દરવાજાનું છૂટક બંધ થવું, વિકૃતિઓ, ક્રેક્સ. કાર માલિકો એ પણ નોંધે છે કે દરવાજો સંપૂર્ણપણે ખુલતો નથી, જે ટ્રંકના ભાગને ઍક્સેસ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.

કૌંસની પસંદગી અને સ્થાપન

લાર્ગસ પર સ્પેર વ્હીલ ફિક્સ કરવા માટેના કૌંસ ઘણા લાંબા સમય પહેલા કાર એસેસરીઝ માર્કેટમાં દેખાયા હતા. આવા ફાસ્ટનિંગ્સના બે પ્રકાર છે:

• પાછળના દરવાજા પર ફાજલ ટાયર ધારક: નિશ્ચિત અને ફરતી આવૃત્તિઓ ઉપલબ્ધ છે;
• રિઇનફોર્સ્ડ સ્પેર વ્હીલ માઉન્ટ - ટ્રંક ઓપનિંગમાં અને કારના તળિયે નિશ્ચિત, ટો બારને બદલીને.

ફાસ્ટનર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, તમારે બોલ્ટેડ કનેક્શન્સ માટે નવા છિદ્રો ડ્રિલ કરવાની જરૂર નથી; જો તમે વધારાનું કવર ખરીદો તો પાછળના દરવાજા પરનું સ્પેર વ્હીલ શણગાર બની શકે છે. તે કોઈપણ રંગમાં અને કોઈપણ શિલાલેખ સાથે ઓર્ડર કરી શકાય છે.

જો ત્યાં પરંપરાગત કૌંસ હોય, તો ફાસ્ટનિંગ ગેટ પહેલા ખોલવામાં આવે છે, પછી ટેલગેટ. પ્રબલિત લોકની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ છે: પ્રથમ ડાબા ધારકને સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ વ્હીલ જમણી તરફ નમેલું છે.

કૌંસને ઇન્સ્ટોલ કરવામાં 20 મિનિટથી વધુ સમય લાગતો નથી:

• જમણી બાજુના પાછળના દરવાજાના નીચલા અને ઉપલા હિન્જના ઉપલા નટ્સને સ્ક્રૂ કાઢો;
• કૌંસ ખાલી બેઠકો પર મૂકવામાં આવે છે;
• હિન્જ નટ્સ અને બે ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટને દરવાજાના લોકની નજીકના પ્રમાણભૂત સ્થાનોમાં સ્ક્રૂ કરો.

ઇન્સ્ટોલેશન પૂર્ણ થઈ ગયું છે, જે બાકી છે તે રક્ષણાત્મક કેપ અથવા કવર પર મૂકવાનું છે, જો કોઈ હોય તો. પ્રબલિત ધારકની સ્થાપનામાં વધુ સમય લાગશે, કારણ કે કૌંસ કારના તળિયે નિશ્ચિત છે. આનો અર્થ એ છે કે લિફ્ટ અથવા નિરીક્ષણ છિદ્રની જરૂર પડશે.

મોટાભાગની કારમાં, ફાજલ ટાયર એક વિશિષ્ટ સ્થાનમાં સ્થિત હોય છે, જે સામાનના ડબ્બામાં હાજર હોય છે અને શેલ્ફ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. આ સંદર્ભમાં, ઘરેલું ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળા સ્ટેશન વેગન લાડા લાર્ગસના ડિઝાઇનરોએ ફાજલ વ્હીલ મૂકવાની બિનપરંપરાગત પદ્ધતિમાં સામેલ થયા. અને ઘણાને પ્રશ્નમાં રસ છે: ફાજલ ટાયર ક્યાં છે? તેઓએ આ વ્હીલને એક ખાસ બાસ્કેટમાં મૂક્યું, જેને તેઓએ ટ્રંક વિસ્તારમાં બહારથી નીચે સુધી લટકાવી દીધું. જો આ મોડેલના નવા માલિકને ફાજલ ટાયરના સ્થાનની જાણ ન હોય, તો તેને આ ઑબ્જેક્ટ શોધવામાં થોડો સમય લાગી શકે છે, જે દરમિયાન તે સંપૂર્ણ આશ્ચર્યમાં હોવાની ખાતરી છે.

લાર્ગસમાં ફાજલ ટાયર કેવી રીતે દૂર કરવું અને ઇન્સ્ટોલ કરવું?

આગળ અમે તમને સ્પેર ટાયર કેવી રીતે દૂર કરવું તે વિગતવાર જણાવીશું. લાડા લાર્ગસ સ્ટેશન વેગનમાં ફાજલ ટાયર હોવાથી અમે વિચારી રહ્યા છીએ તે અંદર સ્થિત છે સ્થાન સુધી પહોંચવું મુશ્કેલ, તો પછી તેને અનુકૂળ ઍક્સેસ પ્રદાન કરવા માટે, તમારે કારને વિશિષ્ટ લિફ્ટિંગ ઉપકરણ સાથે લટકાવવાની અથવા છિદ્રમાંથી ચલાવવાની જરૂર પડશે.

તો, ચાલો ફિલ્મ કરીએ!

1. બાસ્કેટ, જે ફાજલ ટાયરને સસ્પેન્ડ કરવા માટે રચાયેલ છે, તેમાં એક ખાસ હૂક છે. તે બોલ્ટથી સુરક્ષિત છે. પ્રથમ, અમે ઉલ્લેખિત ફાસ્ટનરને થોડી સંખ્યામાં વળાંકને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ. અમે યોગ્ય એક્સ્ટેંશન સાથે કદ 17 હેડનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.
2. આગળ, અમે ઉલ્લેખિત હૂકમાંથી બાસ્કેટના હેન્ડલને દૂર કરવા આગળ વધીએ છીએ.
3. હવે આપણે ટોપલીને ચોક્કસ ખૂણા પર નીચે કરવાની જરૂર છે. અહીં તમારે સ્પેર વ્હીલને મેન્યુઅલી પકડવાની જરૂર છે.
4. આ હાંસલ કર્યા પછી, ફાજલ ટાયર દૂર કરો અને તેને બાજુ પર સેટ કરો.
5. અમે તળિયાના શરીરના તત્વો પર હાજર કૌંસમાંથી ટોપલીને જ દૂર કરીએ છીએ.
6. જ્યારે હોલ્ડિંગ ટોપલી તોડી નાખવામાં આવે છે, ત્યારે તમે લોકને દૂર કરવાનું શરૂ કરી શકો છો. આ હંમેશા જરૂરી નથી, પરંતુ તમારે આ બિંદુની દૃષ્ટિ ગુમાવવી જોઈએ નહીં. અહીં આપણે Torx T40 પ્રકારનું રેન્ચ વાપરીએ છીએ.

કાર્ટ ઇન્સ્ટોલ કરો.

1. લૉક બૉડીને ઇન્સ્ટોલ કરતાં પહેલાં, અમે એક ઓ-રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ, જે લાડા લાર્ગસના શરીરના તત્વ અને અહીં ધ્યાનમાં લેવાયેલા ઉત્પાદન વચ્ચે ગાસ્કેટ તરીકે કામ કરે છે.
2. અમે સૂચવેલા બે બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને શરીરને જ બાંધીએ છીએ.
3. અમે હૂકને તેના મૂળ સ્થાને સ્થાપિત કરીએ છીએ અને બોલ્ટમાં સ્ક્રૂ કરીએ છીએ (સંપૂર્ણપણે નહીં) જે તેને સુરક્ષિત કરે છે.
4. અમે બાસ્કેટ લિવરને શરીર પર સ્થિત અનુરૂપ કૌંસમાં મૂકીએ છીએ.
5. હવે તમે ફાજલ ટાયર ભરી શકો છો.
6. અમે બાસ્કેટને જ જરૂરી સ્તર સુધી વધારીએ છીએ, તે પછી અમે સૂચવેલ હૂકમાં હેન્ડલ સુરક્ષિત કરીએ છીએ.
7. સંપૂર્ણ ટોર્ક સાથે હૂક બોલ્ટને સજ્જડ કરો.

દૂર કરવાની કામગીરી પર્યાપ્ત આવર્તન સાથે હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ, જે યોગ્ય સમયે ફાજલ ટાયરને સરળતાથી દૂર કરવાનું શક્ય બનાવશે. રસ્તાની સ્થિતિ.

ફાજલ ટાયરને સ્ટર્ન દરવાજા તરફ ખસેડવું

જો માલિકે તેના લાડા લેપ્રગસના એન્જિન ઓપરેશનને સ્થાનાંતરિત કરવાનું નક્કી કર્યું છે ગેસ ઇંધણ, પછી ગેસ સિલિન્ડર સાધનોની સ્થાપનાની જરૂર પડશે. પરંતુ સિલિન્ડર પોતે ક્યાં ઇન્સ્ટોલ કરવું? તે આ હેતુઓ માટે છે કે માલિકો ફાજલ વ્હીલને પાછળના દરવાજા પર ખસેડે છે, બળતણ માટે કન્ટેનર સ્થાપિત કરવા માટે જગ્યા ખાલી કરે છે. આ કિસ્સામાં, ત્યાં માત્ર એક જ રસ્તો છે - પાછળના દરવાજા માટે ફાજલ વ્હીલ.

આ હેતુઓ માટે, તમારે કૌંસ નામનું યોગ્ય ઉપકરણ પ્રાપ્ત કરવાની જરૂર પડશે. તે તમને સ્ટર્ન દરવાજાની સપાટી પર સ્પેર વ્હીલને સુરક્ષિત રીતે ઠીક કરવાની મંજૂરી આપે છે. અંદાજિત કિંમતઆવા ઉપકરણની રેન્જ લગભગ 4 હજાર રુબેલ્સ છે.

અમલીકરણ નેટવર્કમાં કૌંસ માટે કેટલાક ડિઝાઇન વિકલ્પો છે. તેમની વચ્ચે:

• પાછળના જમણા દરવાજાની સપાટી પર સ્થાપિત રોટરી પ્રકારનું કૌંસ;
• પ્રબલિત બાંધકામનું ઉત્પાદન, જેના ફાસ્ટનિંગ્સ સામાનના ઉદઘાટનમાં તળિયે સ્થાપિત થાય છે.

બંને વિકલ્પોમાં શરીર પરના પ્રમાણભૂત બિંદુઓ પર કૌંસને માઉન્ટ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ હેતુઓ માટે અનુરૂપ છિદ્રો છે. અહીં ઉત્પાદકે માલિકોને બાંધકામના સંદર્ભમાં ફેરફારોની જરૂરિયાતથી બચાવ્યા વધારાના છિદ્રો.

ફાજલ વ્હીલ માટે કૌંસ

આ કૌંસ તમને ફાજલ ટાયર અને સ્પેર વ્હીલ બંનેને સમાન સારી કાર્યક્ષમતા સાથે પકડી રાખવા દે છે. આ ઉત્પાદન પાર્કિંગ સેન્સરની કામગીરીમાં દખલ કરવામાં પણ સક્ષમ નથી અને તમને વધારાના પ્રયત્નો વિના ટોબાર ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

• લંબાઈ - 55 સેમી;
• પહોળાઈ - સમાન પરિમાણ (55 સે.મી.);
• ઊંચાઈ 30 સે.મી.થી વધુ નથી;
• ઉત્પાદનનું વજન 5 કિલો છે.

નિર્દિષ્ટ કૌંસ ઉપરાંત, ઉત્પાદકો સ્પેર વ્હીલ માટે કવર, ઇકો-ચામડાની બનેલી અથવા સખત પ્લાસ્ટિક કેપનો સમાવેશ કરે છે.

ચાલો તેનો સરવાળો કરીએ

LADA લાર્ગસ સ્ટેશન વેગનમાં સ્પેર વ્હીલનું બિનપરંપરાગત સ્થાન હોવા છતાં, કારની વ્યવહારિકતા સાથે બિલકુલ સમાધાન કરવામાં આવ્યું નથી. ઉત્પાદકનો આ નિર્ણય વિવિધ પ્રકારના કાર્ગોના પરિવહન માટે મહત્તમ વૈવિધ્યતા હાંસલ કરવાના લક્ષ્યને અનુસરે છે. લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટનો નક્કર સખત માળ આ શક્ય બનાવે છે.

માઉન્ટ પોતે જ જટિલ નથી અને ખૂબ પ્રયત્નો વિના તેને તોડી શકાય છે. મુખ્ય વસ્તુ ક્રિયાઓ કરવા માટે અનુકૂળ ઍક્સેસ પ્રદાન કરવી છે.

નિર્માતાએ એવા લોકોની પણ કાળજી લીધી કે જેઓ ગેસ સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરવાનું પસંદ કરે છે, અમે સમીક્ષા કરેલ કૌંસને ઇન્સ્ટોલ કરવાની સંભાવના પૂરી પાડે છે. આ સુવિધા સાથે પણ આવે છે અને ટ્રંકની ક્ષમતાને પ્રતિબંધિત કરતું નથી, જેના માટે તેઓ રશિયન ખરીદે છે સ્ટેશન વેગન LADAલાર્ગસ.