ફોક્સવેગન પોલો સેડાન પર સ્પાર્ક પ્લગ કેવી રીતે બદલવું. ફોક્સવેગન પોલો સેડાન પર સ્પાર્ક પ્લગ કેવી રીતે બદલવું ફોક્સવેગન પોલો પર સ્પાર્ક પ્લગ કેવી રીતે બદલવું

પોલો સેડાન સ્પાર્ક પ્લગ બદલી રહ્યા છીએ

ચાલો સ્પાર્ક પ્લગને બદલવાનું શરૂ કરીએ, નિયમો અનુસાર, આ પ્રક્રિયા દર 60 હજાર કિલોમીટરમાં થવી જોઈએ. સૌ પ્રથમ, પ્લાસ્ટિકના સુશોભન રક્ષણને દૂર કરો.

અમે કવર ઉતાર્યું અને કોઇલ પર પહોંચ્યા.

અમે એક સ્ક્રુડ્રાઈવર લઈએ છીએ, એક પછી એક કોઇલ ચૂંટીએ છીએ અને તેને ઉપાડીએ છીએ જેથી કરીને તે સ્પાર્ક પ્લગ કુવાઓમાંથી બહાર આવે.

તમે માત્ર છેલ્લો સ્પાર્ક પ્લગ મેળવી શકતા નથી; તમારે પાવર કનેક્ટરને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે.

અમે સોળમી મીણબત્તીનું માથું લઈએ છીએ અને તેને કી પર મૂકીએ છીએ.

હવે અમે સ્પાર્ક પ્લગને એક પછી એક સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ.

અમે કીમાંથી જૂનો સ્પાર્ક પ્લગ કાઢીએ છીએ, એક નવો દાખલ કરીએ છીએ અને તેને સજ્જડ કરીએ છીએ.

મીણબત્તીઓ સાથે સમાપ્ત કર્યા પછી, અમે બધું પાછું એકસાથે મૂકીએ છીએ, ખાસ કરીને, અમે તેમની જગ્યાએ કોઇલ સ્થાપિત કરીએ છીએ.

અમે એન્જિન કવર જગ્યાએ મૂકીએ છીએ. બસ, સ્પાર્ક પ્લગ બદલવામાં આવ્યા છે.

VW POLO - સ્પાર્ક પ્લગની ઝડપી બદલી.

મારી ચેનલ સબ્સ્ક્રાઇબ કરો મિત્રો.

ફોક્સવેગન પોલો સેડાન TO-2 સ્પાર્ક પ્લગની બદલી.

તે જાતે કેવી રીતે કરવું તેનું વિગતવાર વર્ણન સ્પાર્ક પ્લગ બદલોઇગ્નીશન ચાલુ ફોક્સવેગન પોલો સેડાન. અનુસાર સેવા પુસ્તકતેઓ…

પોલો સેડાનની કિંમત છે ગેસ એન્જિન 105 એચપીની શક્તિ સાથે 1.6 લિટર. બધી સિસ્ટમોની યોગ્ય કામગીરી માટે, તેનું નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે તકનીકી સ્થિતિતમારી ગાડી. સમયાંતરે જાળવણીની તૈયારીમાં, ફોક્સવેગન પોલો સેડાન પર સ્પાર્ક પ્લગ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

પોલો સેડાન પર સ્પાર્ક પ્લગ બદલવા ક્યારે જરૂરી છે?

માટેની સૂચનાઓ અનુસાર જાળવણી આ કારની, દર 60,000 કિમી પછી સ્પાર્ક પ્લગ બદલવામાં આવે છે.

પ્લેટિનમ અથવા ઇરીડિયમ કોટિંગ સાથે સ્પાર્ક પ્લગ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી આ સર્વિસ લાઇફ વધારી શકાય છે. ઉપરાંત, રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન, ઇગ્નીશન સિસ્ટમના ઘટકોની સેવાક્ષમતા તપાસવી હિતાવહ છે, જેમ કે: ઇગ્નીશન કોઇલ, સ્પાર્ક પ્લગ ટીપ્સ અને કોઇલ ફ્યુઝ.

સ્પાર્ક પ્લગને તપાસવા માટે સૂટની હાજરી (સૂટનો રંગ ઘણું કહી શકે છે), તેલના ડાઘ અને, અલબત્ત, ગેપ માટે દ્રશ્ય નિરીક્ષણની જરૂર છે.

ઇગ્નીશન કોઇલને દૂર કર્યા પછી, સિલિન્ડર બ્લોકમાં ધૂળ અને ગંદકી ન જાય તે માટે, સ્પાર્ક પ્લગ કુવાઓને સંકુચિત હવાથી ઉડાવી દેવા જરૂરી છે.

સ્પાર્ક પ્લગ તપાસતી વખતે, જો ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેનું અંતર 1.0-1.1 કરતા ઓછું અથવા વધુ હોય, તો ઇલેક્ટ્રોડને વાળીને તેને નિર્દિષ્ટ મૂલ્યો સાથે સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે.

નવા સ્પાર્ક પ્લગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ઇગ્નીશન કોઇલ પર લ્યુબ્રિકેટિંગ પેસ્ટ G 052141 A2 લગાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ પેસ્ટનો ઉપયોગ બંને સ્પાર્ક પ્લગને ઇગ્નીશન કોઇલની ટોચ અને તેના થ્રેડેડ ભાગને "ચોંટતા" અટકાવે છે.

સ્પાર્ક પ્લગ બદલવા માટે જરૂરી સાધનો અને સામગ્રી

કાર્ય માટે શું જરૂરી છે તેની સંપૂર્ણ સૂચિ:

• ફ્લેટ સ્ક્રુડ્રાઈવર;
• 16 મીમી સ્પાર્ક પ્લગ માટે ખાસ રેંચ;
• પાના પક્કડ;
• સ્પાર્ક પ્લગ સાફ કરવા માટે બ્રશ;
• સ્પાર્ક પ્લગનો સમૂહ.

રિપ્લેસમેન્ટ સામગ્રીની સૂચિ સંખ્યા:

ફોક્સવેગન પોલો સેડાન માટે મૂળ સ્પાર્ક પ્લગ: NGK VAG101905617C આર્ટમાંથી સ્પાર્ક પ્લગ “લોન્ગલાઇફ”. 101905617C અને બોશ VAG101905601F આર્ટ. 1 ટુકડા માટે 375 રુબેલ્સની કિંમતે 101905601F.

ડેન્સો દ્વારા ઉત્પાદિત તેમના એનાલોગ, નિકલ સ્પાર્ક પ્લગ, આર્ટ છે. KJ20DRM11 - કિંમત 190 રુબેલ્સ/ટુકડો; કંપની તરફથી એનજીકે - 5960 ની કિંમત 200 રુબેલ્સ દીઠ.

લ્યુબ્રિકેટિંગ પેસ્ટ VAG આર્ટ. G052141A2 - કિંમત 1600 ઘસવું. 20 ગ્રામ ટ્યુબ માટે, જે તમને લાંબા સમય સુધી ચાલશે.

સ્પેરપાર્ટ્સની કિંમત મોસ્કો અને પ્રદેશ માટે 2017 ના ઉનાળા માટે સંબંધિત છે.

ફોક્સવેગન પોલો સેડાન પર સ્પાર્ક પ્લગ કેવી રીતે બદલવું

સ્પાર્ક પ્લગ એ કોઈપણ કારનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તેમની ગુણવત્તા સીધી એન્જિનના પ્રભાવને અસર કરે છે. સેવા જીવન ઘણા પરિમાણો પર આધાર રાખે છે, જેમ કે ઉચ્ચ તાપમાન, બળતણ ગુણવત્તા અને વિવિધ ઉમેરણો.

ઘણીવાર ખામી ફોક્સવેગન સેડાનપોલો સ્પાર્ક પ્લગ સાથે જોડાયેલ છે. જો એન્જિન અટકી જાય, તો તે થાય છે પાવર નુકશાન, એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી, બળતણનો વપરાશ વધી રહ્યો છે, તો પછી, સૌ પ્રથમ, તમારે તેમની સ્થિતિ તપાસવાની જરૂર છે. છેવટે, ખામીયુક્ત ભાગનું નકારાત્મક પરિબળ એ છે કે તે કામ કરતું નથી મીણબત્તીકન્વર્ટર નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ, તેમજ વાતાવરણમાં ગેસોલિન અને ઝેરી પદાર્થોના ઉત્સર્જન દરમાં વધારો કરે છે. સ્પાર્ક પ્લગની તકનીકી સ્થિતિનું સતત નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે.

પણ વાંચો

માટે કાર એન્જિનસ્પાર્ક પ્લગનો ઉપયોગ કરો જેમ કે VAG10190560F અથવા અન્ય ઉત્પાદકો દ્વારા ઓફર કરવામાં આવેલ સમકક્ષ.

ફોક્સવેગન પોલોમાં સ્પાર્ક પ્લગ બદલવાના બે કારણો છે:

1. 30 હજાર કિમીથી માઇલેજ. અને વધુ (આ નંબરો વાહન જાળવણી નિયમોમાં દર્શાવેલ છે).
2. લાક્ષણિક એન્જિનની ખામી ("ફ્લોટિંગ" સુસ્ત, કોલ્ડ એન્જિન, વગેરે).

તકનીકી સ્થિતિનું સર્વેક્ષણ વિશિષ્ટ સેવા કેન્દ્રમાં થવું આવશ્યક છે. પરંતુ જો કોઈ કાર વોરંટી વગર ખરીદવામાં આવે અને તમામ જરૂરી સાધનો, બદલી અને નિરીક્ષણ સ્વતંત્ર રીતે કરી શકાય છે.

પ્રથમ, તમારે બધા જરૂરી સાધનો તૈયાર કરવાની જરૂર છે:

1. 16, 220 મીમી લાંબી સ્પાર્ક પ્લગ રેંચ.
2. ફ્લેટ સ્ક્રુડ્રાઈવર.

બધા કામ ઠંડા એન્જિન પર હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. પ્રથમ, કમ્બશન ચેમ્બરમાં કચરાને પ્રવેશતા અટકાવવા માટે તમામ ભાગોની સપાટીને સાફ કરવી આવશ્યક છે.

પણ વાંચો

VW POLO. સ્પાર્ક પ્લગની ઝડપી બદલી.

મારી ચેનલ સબ્સ્ક્રાઇબ કરો મિત્રો.

ફોક્સવેગન પોલો સેડાન TO-2 સ્પાર્ક પ્લગની બદલી.

તે જાતે કેવી રીતે કરવું તેનું વિગતવાર વર્ણન સ્પાર્ક પ્લગ બદલોઇગ્નીશન ચાલુ ફોક્સવેગન પોલો સેડાન . સર્વિસ બુક મુજબ તેઓ...

અંતમાં પ્રારંભિક કાર્યએન્જિનમાંથી પ્લાસ્ટિક રક્ષણાત્મક કવર દૂર કરો. તેના latches ડાબી અને જમણી બંને બાજુએ સ્થિત છે અને સામાન્ય દબાણ સાથે ખોલવામાં આવે છે. કવર હેઠળ તમે ચાર જોઈ શકો છો ઇગ્નીશન કોઇલનીચા વોલ્ટેજ વાયર સાથે. સ્પાર્ક પ્લગ પર જવા માટે, તમારે આ બધા ભાગોને દૂર કરવાની જરૂર છે.

કોઇલ સામાન્ય રીતે દૂર કરવામાં આવે છે ખાસ સાધન, પરંતુ, એક નિયમ તરીકે, આ ઉપકરણ ફક્ત તકનીકી સેવાઓમાં જોવા મળે છે. તેથી, તેને દૂર કરવા માટે સરળ ફ્લેટ-બ્લેડ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરો. રીસેટ પ્રથમ કોઇલથી શરૂ થાય છે. આ કરવા માટે, ટુકડાની નીચે સ્લાઇડ કરવા માટે સ્ક્રુડ્રાઇવરના તીક્ષ્ણ છેડાનો ઉપયોગ કરો અને કાળજીપૂર્વક સમગ્ર માળખું ઉપર કરો.

એકવાર તમામ કોઇલ તેમના સ્થાનોથી બહાર થઈ જાય, પછી તેમને તેમાંથી વાયર દૂર કરવાની જરૂર છે. કોઇલ પેડ પર એક ક્લિપ છે, જ્યારે તમે તેને દબાવો છો, ત્યારે તમે વાયર વડે ટર્મિનલને દૂર કરી શકો છો.

પણ વાંચો

તે પછી બધું ઇગ્નીશન કોઇલકાઢી શકાય છે. કોઇલ અને પ્લગ વચ્ચેના સંપર્ક બિંદુને તપાસો. જો કનેક્ટર ઓક્સિડાઇઝ્ડ અથવા ગંદુ છે, તો તેને સાફ કરવું જોઈએ કારણ કે આ પ્લગ નિષ્ફળ થવાનું કારણ હોઈ શકે છે, અન્યથા તે કોઇલને નિષ્ફળ થવાનું કારણ બનશે.

પછી, સ્પાર્ક પ્લગ રેંચનો ઉપયોગ કરીને, અમે સ્પાર્ક પ્લગને એક પછી એક ચાલુ કરીએ છીએ. અહીં પણ, તમારે તેમની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. વર્કપીસને એક માનવામાં આવે છે, જેની સપાટી પર કોઈ કાળો કાંપ અને વિવિધ પ્રવાહી, બળતણ, તેલના નિશાન નથી. જો આવા ચિહ્નો મળી આવે, તો ખામીને નિર્ધારિત કરવા માટે સંખ્યાબંધ પગલાં લેવા જોઈએ. તે બળી ગયેલ વાલ્વ હોઈ શકે છે જે નીચા સંકોચનનું કારણ બને છે. કૂલિંગ સિસ્ટમ અથવા ઓઇલ પંપમાં પણ સમસ્યા ઊભી થઈ શકે છે.

નવા સ્પાર્ક પ્લગ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે વિપરીત ક્રમમાં. ભલામણ એ છે કે તેઓ હાથથી વીંટાળેલા હોવા જોઈએ અને કોલર અથવા અન્ય સહાયક ઉપકરણો દ્વારા નહીં. જો ભાગ પ્રવાહ સાથે જતો નથી. તે અનુભવી શકાય છે અને સુધારી શકાય છે. આ હેતુ માટે, મીણબત્તીને પરત કરવી, તેની સપાટી સાફ કરવી અને પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરવી જરૂરી છે. વધુ કડક થવાથી સિલિન્ડર પરના આંતરિક થ્રેડોને નુકસાન થઈ શકે છે. જેમાં ગંભીર સમારકામ કરવામાં આવશે.

લાક્ષણિક ક્લિક પહેલાં ઇગ્નીશન કોઇલ દાખલ કરવામાં આવે છે, પછી બાકીના વાયર તેની સાથે જોડાયેલા હોય છે. બધા ટર્મિનલ જ્યાં હતા તે જગ્યાએ સખત રીતે મૂકેલા હોવા જોઈએ. જો ઇન્સ્ટોલેશન ખોટું છે, તો વાહન સળગાવવામાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે.

જો તમે સરળ ભલામણોને અનુસરો છો, તો મીણબત્તીઓ બદલવાની મુશ્કેલીઓ ઊભી થવી જોઈએ નહીં. આ સમારકામ સરળ છે અને ગેરેજ અથવા બહાર કરી શકાય છે. સ્વ-ચાર્જિંગ માત્ર નિષ્ણાતોને ચૂકવણી કરવાની કિંમતમાં ઘટાડો કરશે નહીં, પરંતુ તમને મુશ્કેલ એન્જિન શરૂ થવા જેવી સમસ્યાઓથી પણ બચાવશે, પાવર નુકશાન ઓડી 80 બોર્ટજર્નલ કાર્બ્યુરેટર અને સ્પાર્ક પ્લગ જેવા જ તેણે તેના ડાયનાસોરને લીધો, તેણે જવાનો ઇનકાર કર્યો અને ભયંકર રીતે ધ્રૂજ્યો, તેથી મેં કાર્બ્યુરેટરને થોડું સાફ કરવાનું નક્કી કર્યું અને, કામ પર બેઠા, એક સાથીદારે મને તેના જૂના સ્પાર્ક પ્લગ આપ્યા, જે પછી ડાયનાસોર તરત જ વધુ કે ઓછું સામાન્ય રીતે ઓડી 80 1987 કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. સ્વ-સમારકામ ટિપ્પણીઓ 19 અને ઇગ્નીશન, ઊંઘ...

સ્પાર્ક પ્લગ (SPS) એ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનો મહત્વનો ભાગ છે. એન્જિનનું સંચાલન તેમની ગુણવત્તા પર આધારિત છે. સેવા જીવન ઘણા પરિબળોથી પ્રભાવિત છે. ફોક્સવેગન પોલો સેડાન પર સ્પાર્ક પ્લગને બદલતી વખતે લેખ ચર્ચા કરે છે, તે આપવામાં આવે છે વિગતવાર સૂચનાઓતેમને તમારા પોતાના હાથથી બદલવા માટે.

તે SZ ને સપ્લાય કરવામાં આવે છે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ, જેના કારણે ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે સ્પાર્ક દેખાય છે, જે જ્વલનશીલ મિશ્રણને સળગાવે છે. મીણબત્તીઓની ગુણવત્તા અસરકારકતાને અસર કરે છે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કામગીરી, બળતણ અર્થતંત્ર.તેથી, તેમની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે.

વસ્ત્રોના ચિહ્નો

કોઈપણ કાર પર SZ ને બદલવાનું બે કારણોસર કરવામાં આવે છે:

• તકનીકી જાળવણી નિયમો અનુસાર;
• એસઝેડના વસ્ત્રો અથવા ખામીના કિસ્સામાં, જે એન્જિનના ખોટા સંચાલનનું કારણ બને છે.

ફોક્સવેગન પોલો કાર પરના નિયમો અનુસાર, 30 હજાર કિલોમીટર પછી એસઝેડનું રિપ્લેસમેન્ટ કરવું આવશ્યક છે.

પરંતુ જ્યારે નીચેના ચિહ્નો દેખાય ત્યારે તમારે સ્પાર્ક પ્લગ બદલવાની જરૂર છે:

• ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કાર ધક્કો મારે છે;
• એન્જિન શરૂ કરવા માટે સ્ટાર્ટર તરત જ ફાયર થતું નથી;
• બળતણ વપરાશમાં વધારો;
• મોટર પાવર ઘટે છે.

વધુમાં, તે કરવા માટે આગ્રહણીય છે તકનીકી નિરીક્ષણ 15 હજાર કિલોમીટર પછી કાર. નિરીક્ષણ દરમિયાન, SZ ની સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ. જો વિઝ્યુઅલ તપાસમાં શરીરમાં તિરાડો જોવા મળે અથવા ઇન્સ્યુલેટરની છાલ દેખાય તો સ્પાર્ક પ્લગને બદલવાની જરૂર પડે છે. SZ ના સમગ્ર સેટને બદલવું વધુ સારું છે (વિડિઓના લેખક એવટોલિકબેઝ છે).

મારે કઈ મીણબત્તીઓ મૂકવી જોઈએ?

તેમની પાસે નીચેના પરિમાણો હોવા આવશ્યક છે:

• 1.0 થી 1.1 મીમી સુધી સ્પાર્ક ગેપ;
• થ્રેડનું કદ M 14×1.25;
• ગરમી નંબર 6-7;
• થ્રેડ લંબાઈ 19 મીમી;
• કડક ટોર્ક 25 Nm.

તમે અન્ય ઉત્પાદકો પાસેથી એનાલોગ સપ્લાય કરી શકો છો:

• એનજીકે - 5960;
• બોશ - 0 242 236 565, 0 242 236 566;
• ડેન્સો - KJ20DR-M11;
• VAG - 101 905 617 C;
• NKG - BKUR6ET-10.

તમારે મૂળ ખરીદવું જોઈએ, આ ખામી પ્રાપ્ત કરવાની સંભાવનાને ઘટાડશે. ઉદાહરણ તરીકે, NGK ના ઉત્પાદનો પર મૂળ લેખ VW કોતરવામાં.

NGK નું મૂળ ઉત્પાદન

DIY રિપ્લેસમેન્ટ સૂચનાઓ

કોઈપણ કાર ઉત્સાહી કાર પર SZ ને બદલી શકે છે, કારણ કે આ પ્રક્રિયાને વિશેષ જ્ઞાનની જરૂર નથી અને મહાન અનુભવસમારકામ કામ.

સાધનો અને સામગ્રી

કાર્ય હાથ ધરવા માટે, તમારે સ્પાર્ક પ્લગનો સમૂહ, 16" સ્પાર્ક પ્લગ રેન્ચ અને ફ્લેટ-હેડ સ્ક્રુડ્રાઈવર તૈયાર કરવાની જરૂર છે.

બદલતા પહેલા, તમામ ભાગોને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે ગંદકીથી સંપૂર્ણપણે સાફ કરવું જોઈએ.

એક જૂનો રાગ આ માટે કરશે. પ્રારંભિક કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી, તમે રિપ્લેસમેન્ટ શરૂ કરી શકો છો.

રિપ્લેસમેન્ટ ટૂલ્સ

SZ ને તોડવા અને બદલવાની પ્રક્રિયા

SZ ને ફોક્સવેગન પોલોમાં બદલવા માટે, તમારે આ પગલાંને અનુસરવાની જરૂર છે:

1. પ્રથમ, VW માર્કિંગ સાથે રક્ષણાત્મક પ્લાસ્ટિક કવર દૂર કરો. આ કરવા માટે, તમારે તેમના પર દબાવીને બાજુઓમાંથી ફાસ્ટનર્સને અનફાસ્ટ કરવાની જરૂર છે.
2. કવર હેઠળ લો-વોલ્ટેજ વાયર સાથે 4 ઇગ્નીશન કોઇલ છે. એનડબ્લ્યુમાં પ્રવેશ મેળવવા માટે તેમને દૂર કરવાની જરૂર છે. તમે ફ્લેટહેડ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરીને કોઇલ દૂર કરી શકો છો. ટૂલને સ્પૂલની નીચે ધકેલવામાં આવે છે અને ભાગને ધીમેથી ઉપરની તરફ ખસેડીને બહાર કાઢવામાં આવે છે.
3. એકવાર કોઇલ રીસેટ થઈ ગયા પછી, વાયરને તેમની પાસેથી ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, તમારે લૅચ દબાવવાની જરૂર છે અને વાયર સાથે પ્લગને બહાર કાઢો.
4. કોઇલ દૂર કરતી વખતે, તમારે ગંદકી અને ઓક્સિડેશનથી તે સ્થાનોને સાફ કરવું જોઈએ, જેના કારણે કોઇલ નિષ્ફળ થઈ શકે છે.
5. આગળ, જૂના સ્પાર્ક પ્લગને અનસ્ક્રુડ કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, તમારે તેમની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. જો તેમના પર તેલ, બળતણ અથવા કાળા કાર્બન થાપણોના નિશાન હોય, તો તેનું કારણ શોધી કાઢવું ​​​​જોઈએ અને તેને દૂર કરવું જોઈએ.
6. અમે જૂના ઉત્પાદનોની જગ્યાએ નવા સેટમાં સ્ક્રૂ કરીએ છીએ. ભાગ થ્રેડો સાથે ન જઈ રહ્યો હોય તે અનુભવવા માટે તમે લાક્ષણિક ક્લિક સાંભળો ત્યાં સુધી સ્પાર્ક પ્લગને હાથથી સ્ક્રૂ કરવું વધુ સારું છે. કડક ટોર્ક 25 Nm હોવો જોઈએ.
7. સ્પાર્ક પ્લગ કીટ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, બધા વાયર જોડાયેલા છે અને ફરીથી એસેમ્બલી કરવામાં આવે છે.

SZ ને બદલ્યા પછી, તમારે કાર શરૂ કરવાની અને એન્જિનની કામગીરી તપાસવાની જરૂર છે.

ચાવી વડે NW બહાર કાઢવું

સ્વ-રિપ્લેસમેન્ટ SZ કાર સેવાના ખર્ચમાં બચત કરવાનું અને કારની તકનીકી સ્થિતિને યોગ્ય સ્તરે જાળવવાનું શક્ય બનાવે છે.

સ્પાર્ક પ્લગને સમયસર બદલવાથી એન્જિનનું આયુષ્ય વધશે.

ભાવ મુદ્દો

ત્યાં મોટી સંખ્યામાં કંપનીઓ અને મીણબત્તીઓના પ્રકારો છે. સૌથી વધુ લોકપ્રિય ક્લાસિક છે, કારણ કે તે સસ્તું છે. પ્લેટિનમ અને ઇરીડિયમની સર્વિસ લાઇફ લાંબી છે, પરંતુ તેમની કિંમત વધારે છે. નીચે ત્રણ કંપનીઓની ક્લાસિક મીણબત્તીઓ છે.

વિડિઓ "ફોક્સવેગન પોલો પર એસઝેડને બદલવું"

આ વિડિયો ફોક્સવેગન પોલો પર સ્પાર્ક પ્લગ કેવી રીતે બદલવું તે દર્શાવે છે (વિડિયોના લેખક શ્લેપાનોવન છે).

પોલો સેડાન સ્પાર્ક પ્લગ બદલી રહ્યા છીએ

ચાલો સ્પાર્ક પ્લગને બદલવાનું શરૂ કરીએ, નિયમો અનુસાર, આ પ્રક્રિયા દર 60 હજાર કિલોમીટરમાં થવી જોઈએ. સૌ પ્રથમ, પ્લાસ્ટિકના સુશોભન રક્ષણને દૂર કરો.

અમે કવર ઉતાર્યું અને કોઇલ પર પહોંચ્યા.

અમે એક સ્ક્રુડ્રાઈવર લઈએ છીએ, એક પછી એક કોઇલ ચૂંટીએ છીએ અને તેને ઉપાડીએ છીએ જેથી કરીને તે સ્પાર્ક પ્લગ કુવાઓમાંથી બહાર આવે.

તમે માત્ર છેલ્લો સ્પાર્ક પ્લગ મેળવી શકતા નથી; તમારે પાવર કનેક્ટરને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે.

અમે સોળમી મીણબત્તીનું માથું લઈએ છીએ અને તેને કી પર મૂકીએ છીએ.

હવે અમે સ્પાર્ક પ્લગને એક પછી એક સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ.

અમે કીમાંથી જૂનો સ્પાર્ક પ્લગ કાઢીએ છીએ, એક નવો દાખલ કરીએ છીએ અને તેને સજ્જડ કરીએ છીએ.

મીણબત્તીઓ સાથે સમાપ્ત કર્યા પછી, અમે બધું પાછું એકસાથે મૂકીએ છીએ, ખાસ કરીને, અમે તેમની જગ્યાએ કોઇલ સ્થાપિત કરીએ છીએ.

અમે એન્જિન કવર જગ્યાએ મૂકીએ છીએ. બસ, સ્પાર્ક પ્લગ બદલવામાં આવ્યા છે.

પોલો સેડાનમાં 105 એચપી પાવર સાથે 1.6 લિટર પેટ્રોલ એન્જિન છે. બધી સિસ્ટમ્સની યોગ્ય કામગીરી માટે, તમારી કારની તકનીકી સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે. સમયાંતરે જાળવણીની તૈયારીમાં, ફોક્સવેગન પોલો સેડાન પર સ્પાર્ક પ્લગ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

પોલો સેડાન પર સ્પાર્ક પ્લગ બદલવા ક્યારે જરૂરી છે?

આ વાહન માટે જાળવણી સૂચનાઓ અનુસાર, સ્પાર્ક પ્લગ દરેક પછી બદલવામાં આવે છે 60000 કિમી.

પ્લેટિનમ અથવા ઇરીડિયમ કોટિંગ સાથે સ્પાર્ક પ્લગ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી આ સર્વિસ લાઇફ વધારી શકાય છે. ઉપરાંત, રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન, ઇગ્નીશન સિસ્ટમના ઘટકોની સેવાક્ષમતા તપાસવી હિતાવહ છે, જેમ કે: ઇગ્નીશન કોઇલ, સ્પાર્ક પ્લગ ટીપ્સ અને કોઇલ ફ્યુઝ.

સ્પાર્ક પ્લગને તપાસવા માટે સૂટની હાજરી (સૂટનો રંગ ઘણું કહી શકે છે), તેલના ડાઘ અને, અલબત્ત, ગેપ માટે દ્રશ્ય નિરીક્ષણની જરૂર છે.

ઇગ્નીશન કોઇલને દૂર કર્યા પછી, સિલિન્ડર બ્લોકમાં ધૂળ અને ગંદકી ન જાય તે માટે, સ્પાર્ક પ્લગ કુવાઓને સંકુચિત હવાથી ઉડાવી દેવા જરૂરી છે.

સ્પાર્ક પ્લગ તપાસતી વખતે, જો ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેનું અંતર 1.0-1.1 કરતા ઓછું અથવા વધુ હોય, તો ઇલેક્ટ્રોડને વાળીને તેને નિર્દિષ્ટ મૂલ્યો સાથે સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે.

સ્પાર્ક પ્લગ બદલવા માટે જરૂરી સાધનો અને સામગ્રી

કાર્ય માટે શું જરૂરી છે તેની સંપૂર્ણ સૂચિ:

• ફ્લેટ સ્ક્રુડ્રાઈવર;
• 16 મીમી સ્પાર્ક પ્લગ માટે ખાસ રેંચ;
• પાના પક્કડ;
• સ્પાર્ક પ્લગ સાફ કરવા માટે બ્રશ;
• સ્પાર્ક પ્લગનો સમૂહ.

રિપ્લેસમેન્ટ સામગ્રીની સૂચિ સંખ્યા:

ડેન્સો દ્વારા ઉત્પાદિત તેમના એનાલોગ, નિકલ સ્પાર્ક પ્લગ, આર્ટ છે. KJ20DRM11 - કિંમત 190 રુબેલ્સ/ટુકડો; કંપની તરફથી એનજીકે - 5960 ની કિંમત 200 રુબેલ્સ દીઠ.

લ્યુબ્રિકેટિંગ પેસ્ટ VAG આર્ટ. G052141A2 - કિંમત 1600 ઘસવું. 20 ગ્રામ ટ્યુબ માટે, જે તમને લાંબા સમય સુધી ચાલશે.

સ્પેરપાર્ટ્સની કિંમત મોસ્કો અને પ્રદેશ માટે 2017 ના ઉનાળા માટે સંબંધિત છે.

ફોક્સવેગન પોલો સેડાન 1.6 સીએફએનએ ઓલ્ડ સ્કૂલ › લોગબુક › સ્પાર્ક પ્લગને બદલવું NGK BKR6E V-લાઇન 1.1 mm.

તમે નીચે પ્રમાણે નકલી મીણબત્તીને વાસ્તવિકમાંથી અલગ કરી શકો છો:
- કિંમત. ખૂબ ઓછી કિંમત ચિંતાજનક હોવી જોઈએ.
- પ્રિન્ટીંગ ગુણવત્તા. વાસ્તવિક NGK પેકેજિંગ (ઉપર) પર શિલાલેખો અને રેખાંકનોની દોષરહિત ગુણવત્તા ધરાવે છે. નકલી (નીચે) માં નોંધનીય ભૂલો છે (રેખાંકનોના રૂપરેખા એકબીજાની તુલનામાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. વિવિધ રંગો). બૉક્સની બાજુઓની અયોગ્ય એસેમ્બલીના પરિણામે, શિલાલેખ અને રેખાંકનો કિનારીઓ પર કેન્દ્રિત ન હોઈ શકે.

- સેન્ટ્રલ ઇલેક્ટ્રોડ.તેના પર નજીકથી નજર નાખો. જો તેનો સ્પષ્ટ નળાકાર આકાર ન હોય, કુટિલ રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય, અથવા તેમાં નાની ખામી હોય, તો તે નકલી છે.
- સાઇડ ઇલેક્ટ્રોડ.બાજુમાંથી મીણબત્તી જુઓ. વાસ્તવિક સ્પાર્ક પ્લગનું ઇલેક્ટ્રોડ સીધું હોય છે, પરંતુ નકલી સ્પાર્ક પ્લગનું ઇલેક્ટ્રોડ ઘણીવાર કુટિલ હોય છે અથવા તેની ધાર ત્રાંસી હોય છે.
- એક વાસ્તવિક મીણબત્તીમાં ષટ્કોણના એક ચહેરા પર એક કોડ હોય છે જે પાર્ટી સૂચવે છે. નકલી પાસે આવી નિશાની હોતી નથી.
- કોતરણી.વાસ્તવિક મીણબત્તી પર, થ્રેડને ઘૂંટવામાં આવે છે, તેથી તેની એક આદર્શ સપાટી છે. નકલી મીણબત્તીમાં થ્રેડની કિનારીઓ પર નાની ચિપ્સ દેખાય છે.
- સીલિંગ રિંગ.વાસ્તવિક મીણબત્તી પર તેને દૂર કરવું અશક્ય છે, પરંતુ નકલી પર તમે તેને ટ્વિસ્ટ કરી શકો છો અથવા તો તેને દૂર કરી શકો છો.
- આઇસોલેટર.વાસ્તવિક એક NGK સ્પાર્ક પ્લગઇન્સ્યુલેટર સરળ છે (જેમ કે ગ્લેઝથી ઢંકાયેલું હોય), પરંતુ નકલી રફ હોઈ શકે છે. બનાવટી સ્પાર્ક પ્લગ ઘણીવાર મોલ્ડના અર્ધભાગના અચોક્કસ જોડાણને કારણે મોલ્ડ થયા પછી ઇન્સ્યુલેટર પર બાકી રહેલા રેખાંશ પ્રોટ્રુઝન પણ દર્શાવે છે.
- ઇન્સ્યુલેટર પર શિલાલેખ.વાસ્તવિક મીણબત્તી માટે, તે સરળ અને સુઘડ છે.

ફોક્સવેગન પોલો સેડાન ગ્રે લીગ › લોગબુક › TO-2 સ્વતંત્ર રીતે. સ્પાર્ક પ્લગ બદલી રહ્યા છીએ.

મારી ગ્રે લીગની જાળવણી પર આગળ સ્પાર્ક પ્લગને બદલી રહ્યું છે. હું આ પ્રક્રિયાને વિગતવાર આવરી લેવાનો પ્રયત્ન કરીશ.

રિપ્લેસમેન્ટ માટે શું જરૂરી રહેશે.
1. અલબત્ત, સૌ પ્રથમ તમારે મીણબત્તીઓની જરૂર છે.
જો તમે જાતે મીણબત્તીઓ બદલવાનું નક્કી કરો તો જ બાકીની દરેક વસ્તુની જરૂર પડશે. સામાન્ય રીતે, આ મુશ્કેલ નથી.
2. 16 માટે સ્પાર્ક પ્લગ રેંચ. મેં તેને 150 રુબેલ્સ માટે બજારમાં ખરીદ્યું. કદાચ તમે તેને સસ્તું શોધી શકો છો. ખરીદી કરતી વખતે, તમારી સાથે મીણબત્તી લેવાનું વધુ સારું છે; કી તેની આસપાસ ચુસ્તપણે ફિટ હોવી જોઈએ, નહીં તો તમે કૂવામાંથી મીણબત્તીને ખેંચી શકશો નહીં.
3. પોલો સેડાન ટૂલ કીટ અને નેઇલમાંથી પ્લગ દૂર કરવા માટે હૂક.
4. જો સ્પાર્ક પ્લગ રેંચમાં ડ્રાઈવર ન હોય, તો તમારે સળિયા અથવા જાડા સ્ક્રુડ્રાઈવરની પણ જરૂર પડી શકે છે.
5. સારું, પ્રમાણમાં સીધા હાથ, સારું, ખૂબ નહીં, પરંતુ હજુ પણ.

સૌ પ્રથમ, VW માર્કિંગ સાથે કવર દૂર કરો.
આ કરવા માટે, આગળના ભાગમાં બે ફાસ્ટનિંગ્સને અનફાસ્ટ કરો.

તમે ZR પત્રકારોની સલાહ પર, બેન્ટ બરબેકયુ ફોર્ક અથવા OD સર્વિસમેન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા અદ્ભુત મેન્ડ્રેલનો ઉપયોગ કરી શકો છો. પરંતુ જો તમને પૈસાનો વાંધો ન હોય અથવા તમારી પાસે વધારાનો કાંટો ન હોય તો :) મારી પાસે એક કે બીજું નહોતું, તેથી તે આના જેવું છે. માર્ગ દ્વારા, તે અસંભવિત છે કે તમે કોઇલને સ્ક્રુડ્રાઇવર સાથે હૂક કરીને બહાર કાઢી શકશો, તમે તેની આસપાસ પ્લાસ્ટિકનો સમૂહ તોડી શકો છો; અમે તેને ટૂલથી હૂક કરીએ છીએ અને તેને ઉપર ખેંચીએ છીએ, તમારે ખૂબ સખત ખેંચવું પડશે, માળખું ખૂબ જ ચુસ્તપણે બંધબેસે છે.

તમને એક અદ્ભુત તિરાડ મળશે, કોઇલ થોડા સેન્ટિમીટર બહાર આવશે, પરંતુ આટલું જ નહીં, તમારે વાયરના બ્લોકને દૂર કરવાની જરૂર છે, અન્યથા કોઇલ બહાર આવશે નહીં, તે ખૂબ લાંબી છે. જો તમે ટર્મિનલના તળિયે લૅચને દબાવો છો તો પેડ દૂર કરવામાં આવે છે;

અમે મીણબત્તીઓની તુલના કરીએ છીએ અને નવામાં આનંદ કરીએ છીએ. જૂના સ્પાર્ક પ્લગ બોશના હતા, નવા જાપાનમાં બનેલા NGK છે. સામાન્ય રીતે, સપ્લાયર્સ બદલાય છે. પછી અમે વિપરીત ક્રમમાં એસેમ્બલ કરીએ છીએ. ત્યાં કોઈ મુશ્કેલીઓ ન હોવી જોઈએ. એકમાત્ર વસ્તુ એ છે કે જમણી બાજુના બાહ્યતમ કોઇલ પરના બ્લોકને ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે તમારે પ્લાસ્ટિક પર પ્લાસ્ટિક લોક ખોલવાની જરૂર છે, જે કોઇલની આસપાસ સ્થિત છે. પરંતુ ત્યાં પણ બધું સરળ છે.

તમે વિડિયો પર પ્રક્રિયાને થોડી જોઈ શકો છો, તે બહુ સ્પષ્ટ નથી, કેમેરા માટે પૂરતો પ્રકાશ ન હતો, આંખને બધું સ્પષ્ટ દેખાતું હતું, પરંતુ અમારે તેને ફ્લેશલાઇટથી પ્રકાશિત કરવાની હતી. પણ કંઈક સમજી શકાય એવું લાગે છે.

ઠીક છે, બધા સ્પાર્ક પ્લગ બદલવામાં આવ્યા છે. સ્થિતિ વિશે કોણ કંઈ કહી શકે?

ફોક્સવેગન પોલો સેડાન પર સ્પાર્ક પ્લગ કેવી રીતે બદલવું

સ્પાર્ક પ્લગ એ કોઈપણ કારનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તેમની ગુણવત્તા સીધી એન્જિનના પ્રભાવને અસર કરે છે. સેવા જીવન ઘણા પરિમાણો પર આધારિત છે, જેમ કે ઉચ્ચ તાપમાન, બળતણની ગુણવત્તા અને વિવિધ ઉમેરણો.

ઘણીવાર ફોક્સવેગન પોલો સેડાનનું બ્રેકડાઉન સ્પાર્ક પ્લગ સાથે સંકળાયેલું હોય છે. જો એન્જીન રફ ચાલી રહ્યું હોય, પાવર ખોવાઈ ગયો હોય, એન્જીન સરળતાથી ચાલતું ન હોય અથવા ઈંધણનો વપરાશ વધી ગયો હોય, તો તમારે સૌથી પહેલા તેમની સ્થિતિ તપાસવાની જરૂર છે. છેવટે, ખામીયુક્ત ભાગનું નકારાત્મક પરિબળ એ છે કે બિન-કાર્યકારી સ્પાર્ક પ્લગ એક્ઝોસ્ટ ગેસ કન્વર્ટરને નિષ્ફળ થવાનું કારણ બની શકે છે, તેમજ વાતાવરણમાં ગેસોલિન અને ઝેરી પદાર્થોના ઉત્સર્જન દરમાં વધારો કરી શકે છે. તેથી, તમારે મીણબત્તીઓની તકનીકી સ્થિતિનું સતત નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે.

ફોક્સવેગન પોલોમાં સ્પાર્ક પ્લગ બદલવું શા માટે જરૂરી છે તેના બે કારણો છે:

1. 30 હજાર કિમીથી માઇલેજ. અને વધુ (આ આંકડા વાહન જાળવણી નિયમોમાં દર્શાવેલ છે).
2. લાક્ષણિક એન્જિનની ખામી ("ફ્લોટિંગ" નિષ્ક્રિય, કોલ્ડ એન્જિનટ્રોઇટ, વગેરે).

તકનીકી સ્થિતિનું નિરીક્ષણ વિશિષ્ટ સેવા કેન્દ્રમાં થવું આવશ્યક છે. પરંતુ જો કાર વોરંટી વિના ખરીદવામાં આવી હતી અને બધા જરૂરી સાધનો ઉપલબ્ધ છે, તો પછી તમે રિપ્લેસમેન્ટ અને નિરીક્ષણ જાતે કરી શકો છો.

પ્રથમ તમારે જરૂરી બધા સાધનો તૈયાર કરવાની જરૂર છે:

1. 16 માટે સ્પાર્ક પ્લગ રેન્ચ, લંબાઈ 220 મીમી.
2. ફ્લેટ સ્ક્રુડ્રાઈવર.

બધા કામ ઠંડા એન્જિન પર હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. કમ્બશન ચેમ્બરમાં કચરાને પ્રવેશતા અટકાવવા માટે તમામ ભાગોની સપાટીને પહેલા સાફ કરવી આવશ્યક છે.

તમામ પ્રારંભિક કાર્ય પછી, તમારે એન્જિનમાંથી પ્લાસ્ટિક રક્ષણાત્મક કવર દૂર કરવાની જરૂર છે. તેના latches ડાબી અને જમણી બંને બાજુએ સ્થિત છે અને સામાન્ય દબાણ સાથે ખુલે છે. કવર હેઠળ તમે લો-વોલ્ટેજ વાયર સાથે ચાર ઇગ્નીશન કોઇલ જોઈ શકો છો. સ્પાર્ક પ્લગ પર જવા માટે, તમારે આ બધા ભાગોને દૂર કરવાની જરૂર છે.

કોઇલ સામાન્ય રીતે વિશિષ્ટ સાધન સાથે દૂર કરવામાં આવે છે, પરંતુ, એક નિયમ તરીકે, આ ઉપકરણ ફક્ત તકનીકી સેવાઓમાં જ ઉપલબ્ધ છે. તેથી, દૂર કરવા માટે સરળ ફ્લેટ-હેડ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ થાય છે. તેઓ પ્રથમ રીલથી ડમ્પ કરવાનું શરૂ કરે છે. આ કરવા માટે, ભાગની નીચે સ્ક્રુડ્રાઈવરનો તીક્ષ્ણ છેડો દાખલ કરો અને કાળજીપૂર્વક સમગ્ર માળખું ઉપરની તરફ ઉઠાવો.

બધા કોઇલ તેમના સ્થાનોથી ફાટી ગયા પછી, તમારે તેમાંથી વાયર દૂર કરવાની જરૂર છે. કોઇલ બ્લોક પર એક લોક છે, જ્યારે તમે તેને દબાવો છો ત્યારે તમે વાયર વડે ટર્મિનલને દૂર કરી શકો છો.

આ પછી, તમામ ઇગ્નીશન કોઇલ દૂર કરી શકાય છે. તમારે કોઇલ અને સ્પાર્ક પ્લગ વચ્ચેના સંપર્ક બિંદુને તપાસવું જોઈએ. જો કનેક્ટર ઓક્સિડાઇઝ્ડ અથવા ગંદુ હોય, તો તેને સાફ કરવું જોઈએ, કારણ કે આનાથી સ્પાર્ક પ્લગ નિષ્ફળ થઈ શકે છે અથવા પછીથી કોઈલની નિષ્ફળતા થઈ શકે છે.

પછી, સ્પાર્ક પ્લગ રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને, સ્પાર્ક પ્લગને એક પછી એક સ્ક્રૂ કાઢી નાખો. અહીં તમારે તેમની સ્થિતિ પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ. કાર્યકારી ભાગ એ સપાટી પરનો એક ભાગ માનવામાં આવે છે જેમાં કાળા થાપણો અને વિવિધ પ્રવાહી, બળતણ અથવા તેલના નિશાન નથી. જો આવા ચિહ્નો મળી આવે, તો ખામીને ઓળખવા માટે પગલાંનો સમૂહ લેવો જોઈએ. આ બળી ગયેલ વાલ્વ હોઈ શકે છે, જેના પરિણામે નીચા સંકોચન થાય છે. ઠંડક પ્રણાલીમાં અથવા તેલ પંપમાં પણ સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે.

નવા સ્પાર્ક પ્લગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું વિપરીત ક્રમમાં કરવામાં આવે છે. ભલામણમાંથી, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે તમારે તેમને હાથથી લપેટી લેવાની જરૂર છે, અને રેન્ચ અથવા અન્ય સહાયક ઉપકરણો સાથે નહીં. જો કોઈ ભાગ થ્રેડને અનુસરતો નથી, તો તેને અનુભવી શકાય છે અને સુધારી શકાય છે. આ કરવા માટે, તમારે મીણબત્તીને સ્ક્રૂ કાઢવા જોઈએ, તેની સપાટીને સાફ કરવી જોઈએ અને પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરવી જોઈએ. તમારે તેને 25 Nm ના ટોર્ક સુધી સજ્જડ કરવાની જરૂર છે. વધુ પડતા કડક થવાથી સિલિન્ડર પરના આંતરિક થ્રેડોને નુકસાન થઈ શકે છે. જેમાં ગંભીર સમારકામ કરવામાં આવશે.

એક લાક્ષણિક ક્લિક સંભળાય ત્યાં સુધી ઇગ્નીશન કોઇલ દાખલ કરવામાં આવે છે, પછી બાકીના વાયર તેની સાથે જોડાયેલા હોય છે. બધા ટર્મિનલ જ્યાં હતા તે જગ્યાએ સખત રીતે મૂકેલા હોવા જોઈએ. જો ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય, તો વાહનની ઇગ્નીશન ખોરવાઈ શકે છે.

જો તમે સરળ ભલામણોને અનુસરો છો, તો સ્પાર્ક પ્લગને બદલવામાં કોઈ મુશ્કેલીઓ ન હોવી જોઈએ. આ સમારકામ સરળ છે અને ગેરેજ અને બહાર બંને રીતે કરી શકાય છે. તેને જાતે બદલવાથી નિષ્ણાતોને ચૂકવણી કરવાના તમારા ખર્ચમાં ઘટાડો થશે નહીં, પરંતુ મુશ્કેલ એન્જિન શરૂ થવામાં, પાવરની ખોટ અને એ પણ મુશ્કેલીઓથી બચાવશે. ઉચ્ચ વપરાશબળતણ

રસ્તાઓ પર સાવચેત રહો!

વાંચન સમય: 4 મિનિટ.

સ્પાર્ક પ્લગ એ કોઈપણ કારનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તેમની ગુણવત્તા સીધી એન્જિનના પ્રભાવને અસર કરે છે. સેવા જીવન ઘણા પરિમાણો પર આધારિત છે, જેમ કે ઉચ્ચ તાપમાન, બળતણની ગુણવત્તા અને વિવિધ ઉમેરણો.

ઘણીવાર ફોક્સવેગન પોલો સેડાનનું બ્રેકડાઉન સ્પાર્ક પ્લગ સાથે સંકળાયેલું હોય છે. જો કોઈ મુશ્કેલી હોય, પાવર ખોવાઈ ગયો હોય, મોટર સરળતાથી કામ કરતી નથી, તો તમારે પ્રથમ વસ્તુ તેમની સ્થિતિ તપાસવાની છે. છેવટે, ખામીયુક્ત ભાગનું નકારાત્મક પરિબળ એ છે કે બિન-કાર્યકારી સ્પાર્ક પ્લગ એક્ઝોસ્ટ ગેસ કન્વર્ટરને નિષ્ફળ થવાનું કારણ બની શકે છે, તેમજ વાતાવરણમાં ગેસોલિન અને ઝેરી પદાર્થોના ઉત્સર્જન દરમાં વધારો કરી શકે છે. તેથી, તમારે મીણબત્તીઓની તકનીકી સ્થિતિનું સતત નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે.

કારના એન્જિનો માટે, VAG10190560F પ્રકારના સ્પાર્ક પ્લગ અથવા અન્ય ઉત્પાદકો દ્વારા ઓફર કરાયેલ તેમના એનાલોગનો ઉપયોગ થાય છે.

ફોક્સવેગન પોલોમાં સ્પાર્ક પ્લગ બદલવું શા માટે જરૂરી છે તેના બે કારણો છે:

1. 30 હજાર કિમીથી માઇલેજ. અને વધુ (આ આંકડા વાહન જાળવણી નિયમોમાં દર્શાવેલ છે).
2. એન્જિનની લાક્ષણિક ખામી ("ફ્લોટિંગ" નિષ્ક્રિય, કોલ્ડ એન્જિન ટ્રાઇટ્સ, વગેરે).

તકનીકી સ્થિતિનું નિરીક્ષણ વિશિષ્ટ સેવા કેન્દ્રમાં થવું આવશ્યક છે. પરંતુ જો કાર વોરંટી વિના ખરીદવામાં આવી હતી અને બધા જરૂરી સાધનો ઉપલબ્ધ છે, તો પછી તમે રિપ્લેસમેન્ટ અને નિરીક્ષણ જાતે કરી શકો છો.

પ્રથમ તમારે જરૂરી બધા સાધનો તૈયાર કરવાની જરૂર છે:

1. 16 માટે સ્પાર્ક પ્લગ રેન્ચ, લંબાઈ 220 મીમી.
2. ફ્લેટ સ્ક્રુડ્રાઈવર.

બધા કામ ઠંડા એન્જિન પર હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. કમ્બશન ચેમ્બરમાં કચરાને પ્રવેશતા અટકાવવા માટે તમામ ભાગોની સપાટીને પહેલા સાફ કરવી આવશ્યક છે.

તમામ પ્રારંભિક કાર્ય પછી, તમારે એન્જિનમાંથી પ્લાસ્ટિક રક્ષણાત્મક કવર દૂર કરવાની જરૂર છે. તેના latches ડાબી અને જમણી બંને બાજુએ સ્થિત છે અને સામાન્ય દબાણ સાથે ખુલે છે. કવર હેઠળ તમે લો-વોલ્ટેજ વાયર સાથે ચાર ઇગ્નીશન કોઇલ જોઈ શકો છો. સ્પાર્ક પ્લગ પર જવા માટે, તમારે આ બધા ભાગોને દૂર કરવાની જરૂર છે.

કોઇલ સામાન્ય રીતે વિશિષ્ટ સાધન સાથે દૂર કરવામાં આવે છે, પરંતુ, એક નિયમ તરીકે, આ ઉપકરણ ફક્ત તકનીકી સેવાઓમાં જ ઉપલબ્ધ છે. તેથી, દૂર કરવા માટે સરળ ફ્લેટ-હેડ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ થાય છે. તેઓ પ્રથમ રીલથી ડમ્પ કરવાનું શરૂ કરે છે. આ કરવા માટે, ભાગની નીચે સ્ક્રુડ્રાઈવરનો તીક્ષ્ણ છેડો દાખલ કરો અને કાળજીપૂર્વક સમગ્ર માળખું ઉપરની તરફ ઉઠાવો.

બધા કોઇલ તેમના સ્થાનોથી ફાટી ગયા પછી, તમારે તેમાંથી વાયર દૂર કરવાની જરૂર છે. કોઇલ બ્લોક પર એક લોક છે, જ્યારે તમે તેને દબાવો છો ત્યારે તમે વાયર વડે ટર્મિનલને દૂર કરી શકો છો.

આ પછી, તમામ ઇગ્નીશન કોઇલ દૂર કરી શકાય છે. તમારે કોઇલ અને સ્પાર્ક પ્લગ વચ્ચેના સંપર્ક બિંદુને તપાસવું જોઈએ. જો કનેક્ટર ઓક્સિડાઇઝ્ડ અથવા ગંદુ હોય, તો તેને સાફ કરવું જોઈએ, કારણ કે આનાથી સ્પાર્ક પ્લગ નિષ્ફળ થઈ શકે છે અથવા પછીથી કોઈલની નિષ્ફળતા થઈ શકે છે.

પછી, સ્પાર્ક પ્લગ રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને, સ્પાર્ક પ્લગને એક પછી એક સ્ક્રૂ કાઢી નાખો. અહીં તમારે તેમની સ્થિતિ પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ. કાર્યકારી ભાગ એ સપાટી પરનો એક ભાગ માનવામાં આવે છે જેમાં કાળા થાપણો અને વિવિધ પ્રવાહી, બળતણ અથવા તેલના નિશાન નથી. જો આવા ચિહ્નો મળી આવે, તો ખામીને ઓળખવા માટે પગલાંનો સમૂહ લેવો જોઈએ. આ બળી ગયેલ વાલ્વ હોઈ શકે છે, જેના પરિણામે નીચા સંકોચન થાય છે. ઠંડક પ્રણાલીમાં અથવા તેલ પંપમાં પણ સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે.

નવા સ્પાર્ક પ્લગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું વિપરીત ક્રમમાં કરવામાં આવે છે. ભલામણમાંથી, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે તમારે તેમને હાથથી લપેટી લેવાની જરૂર છે, અને રેન્ચ અથવા અન્ય સહાયક ઉપકરણો સાથે નહીં. જો કોઈ ભાગ થ્રેડને અનુસરતો નથી, તો તેને અનુભવી શકાય છે અને સુધારી શકાય છે. આ કરવા માટે, તમારે મીણબત્તીને સ્ક્રૂ કાઢવા જોઈએ, તેની સપાટીને સાફ કરવી જોઈએ અને પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરવી જોઈએ. તમારે તેને 25 Nm ના ટોર્ક સુધી સજ્જડ કરવાની જરૂર છે. વધુ પડતા કડક થવાથી સિલિન્ડર પરના આંતરિક થ્રેડોને નુકસાન થઈ શકે છે. જેમાં ગંભીર સમારકામ કરવામાં આવશે.

એક લાક્ષણિક ક્લિક સંભળાય ત્યાં સુધી ઇગ્નીશન કોઇલ દાખલ કરવામાં આવે છે, પછી બાકીના વાયર તેની સાથે જોડાયેલા હોય છે. બધા ટર્મિનલ જ્યાં હતા તે જગ્યાએ સખત રીતે મૂકેલા હોવા જોઈએ. જો ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય, તો વાહનની ઇગ્નીશન ખોરવાઈ શકે છે.

ચાલો સ્પાર્ક પ્લગને બદલવાનું શરૂ કરીએ, નિયમો અનુસાર, આ પ્રક્રિયા દર 60 હજાર કિલોમીટરમાં થવી જોઈએ. સૌ પ્રથમ, પ્લાસ્ટિકના સુશોભન રક્ષણને દૂર કરો.

અમે કવર ઉતાર્યું અને કોઇલ પર પહોંચ્યા.

અમે એક સ્ક્રુડ્રાઈવર લઈએ છીએ, એક પછી એક કોઇલ ચૂંટીએ છીએ અને તેને ઉપાડીએ છીએ જેથી કરીને તે સ્પાર્ક પ્લગ કુવાઓમાંથી બહાર આવે.

તમે માત્ર છેલ્લો સ્પાર્ક પ્લગ મેળવી શકતા નથી; તમારે પાવર કનેક્ટરને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે.

અમે સોળમી મીણબત્તીનું માથું લઈએ છીએ અને તેને કી પર મૂકીએ છીએ.

હવે અમે સ્પાર્ક પ્લગને એક પછી એક સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ.

અમે કીમાંથી જૂનો સ્પાર્ક પ્લગ કાઢીએ છીએ, એક નવો દાખલ કરીએ છીએ અને તેને સજ્જડ કરીએ છીએ.

મીણબત્તીઓ સાથે સમાપ્ત કર્યા પછી, અમે બધું પાછું એકસાથે મૂકીએ છીએ, ખાસ કરીને, અમે તેમની જગ્યાએ કોઇલ સ્થાપિત કરીએ છીએ.

અમે એન્જિન કવર જગ્યાએ મૂકીએ છીએ. બસ, સ્પાર્ક પ્લગ બદલવામાં આવ્યા છે.

પોલો સેડાનમાં 105 એચપી પાવર સાથે 1.6 લિટર પેટ્રોલ એન્જિન છે. બધી સિસ્ટમ્સની યોગ્ય કામગીરી માટે, તમારી કારની તકનીકી સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે. સમયાંતરે જાળવણીની તૈયારીમાં, ફોક્સવેગન પોલો સેડાન પર સ્પાર્ક પ્લગ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

પોલો સેડાન પર સ્પાર્ક પ્લગ બદલવા ક્યારે જરૂરી છે?

આ કારની જાળવણી સૂચનાઓ અનુસાર, દર 60,000 કિમી પછી સ્પાર્ક પ્લગ બદલવામાં આવે છે.

પ્લેટિનમ અથવા ઇરીડિયમ કોટિંગ સાથે સ્પાર્ક પ્લગ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી આ સર્વિસ લાઇફ વધારી શકાય છે. ઉપરાંત, રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન, ઇગ્નીશન સિસ્ટમના ઘટકોની સેવાક્ષમતા તપાસવી હિતાવહ છે, જેમ કે: ઇગ્નીશન કોઇલ, સ્પાર્ક પ્લગ ટીપ્સ અને કોઇલ ફ્યુઝ.

સ્પાર્ક પ્લગને તપાસવા માટે સૂટની હાજરી (સૂટનો રંગ ઘણું કહી શકે છે), તેલના ડાઘ અને, અલબત્ત, ગેપ માટે દ્રશ્ય નિરીક્ષણની જરૂર છે.

ઇગ્નીશન કોઇલને દૂર કર્યા પછી, સિલિન્ડર બ્લોકમાં ધૂળ અને ગંદકી ન જાય તે માટે, સ્પાર્ક પ્લગ કુવાઓને સંકુચિત હવાથી ઉડાવી દેવા જરૂરી છે.

સ્પાર્ક પ્લગ તપાસતી વખતે, જો ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેનું અંતર 1.0-1.1 કરતા ઓછું અથવા વધુ હોય, તો ઇલેક્ટ્રોડને વાળીને તેને નિર્દિષ્ટ મૂલ્યો સાથે સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે.

નવા સ્પાર્ક પ્લગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ઇગ્નીશન કોઇલ પર લ્યુબ્રિકેટિંગ પેસ્ટ G 052141 A2 લગાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ પેસ્ટનો ઉપયોગ બંને સ્પાર્ક પ્લગને ઇગ્નીશન કોઇલની ટોચ અને તેના થ્રેડેડ ભાગને "ચોંટતા" અટકાવે છે.

સ્પાર્ક પ્લગ બદલવા માટે જરૂરી સાધનો અને સામગ્રી

કાર્ય માટે શું જરૂરી છે તેની સંપૂર્ણ સૂચિ:

• ફ્લેટ સ્ક્રુડ્રાઈવર;
• 16 મીમી સ્પાર્ક પ્લગ માટે ખાસ રેંચ;
• પાના પક્કડ;
• સ્પાર્ક પ્લગ સાફ કરવા માટે બ્રશ;
• સ્પાર્ક પ્લગનો સમૂહ.

રિપ્લેસમેન્ટ સામગ્રીની સૂચિ સંખ્યા:

ફોક્સવેગન પોલો સેડાન માટે મૂળ સ્પાર્ક પ્લગ: NGK VAG101905617C આર્ટમાંથી સ્પાર્ક પ્લગ “લોન્ગલાઇફ”. 101905617C અને બોશ VAG101905601F આર્ટ. 1 ટુકડા માટે 375 રુબેલ્સની કિંમતે 101905601F.

ડેન્સો દ્વારા ઉત્પાદિત તેમના એનાલોગ, નિકલ સ્પાર્ક પ્લગ, આર્ટ છે. KJ20DRM11 - કિંમત 190 રુબેલ્સ/ટુકડો; કંપની તરફથી એનજીકે - 5960 ની કિંમત 200 રુબેલ્સ દીઠ.

લ્યુબ્રિકેટિંગ પેસ્ટ VAG આર્ટ. G052141A2 - કિંમત 1600 ઘસવું. 20 ગ્રામ ટ્યુબ માટે, જે તમને લાંબા સમય સુધી ચાલશે.

સ્પેરપાર્ટ્સની કિંમત મોસ્કો અને પ્રદેશ માટે 2017 ના ઉનાળા માટે સંબંધિત છે.

જુઓ રસપ્રદ વિડિયોઆ વિષય પર