બરફ પર કેવી રીતે સવારી કરવી તેની શ્રેષ્ઠ ટીપ્સ. બરફમાંથી કેવી રીતે બહાર નીકળવું તે શીખવું યોગ્ય રીતે બરફ કેવી રીતે તૂટે છે

લપસણો સપાટી પર શરૂ કરતી વખતે, વ્હીલ્સનું પ્રથમ પરિભ્રમણ લપસ્યા વિના થવું જોઈએ. ક્લચને જોડવામાં વિલંબને કારણે, દૂર ખેંચીને આ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, આગળના વ્હીલ્સ લેવલ હોવા જોઈએ, કારણ કે સહેજ વળાંક સાથે પણ તેઓ સ્ટોપ બનાવે છે અને લપસીને ઉશ્કેરે છે. તમે સતત ક્લચને ઘણી વખત કાળજીપૂર્વક જોડીને પ્રારંભ કરી શકો છો ન્યૂનતમ આવર્તનએન્જિનને ફેરવવું અથવા એન્જિન મધ્યમ ગતિએ ફર્યા પછી એકસાથે ક્લચ અને ગેસ પેડલ્સ છોડવું.

લપસણો સપાટી પર વાહન ચલાવવાનું શરૂ કરતી વખતે, તમારે તમામ પરિબળો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ - વાહન ટ્રાન્સમિશનની ડિઝાઇન સુવિધાઓ (ડ્રાઇવનો પ્રકાર), સ્થિતિ અને ટાયરનો પ્રકાર, ચોક્કસ હાજરી. ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમો, રસ્તાની ઢાળ અને ટોપોગ્રાફી, હવામાન પરિસ્થિતિઓ.

ખૂબ જ સારા ટાયર પર પણ, જ્યારે વ્હીલ છિદ્ર સાથે અથડાય છે, ત્યારે તરત જ ખસેડવું હંમેશા શક્ય નથી. આ કિસ્સામાં, તમારે ધીમેથી કારને રોકવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. આ કરવા માટે તમારે ફ્રન્ટ અથવા ચાલુ કરવાની જરૂર છે રિવર્સ ગિયર, ક્લચને સ્ક્વિઝ કરો, કારને પાછું વળવા માટે પરવાનગી આપે છે, અને જ્યારે કાર છિદ્રમાં વળે છે ત્યારે ગેસ ઉમેરો, જાણે કે તેને દબાણ કરી રહી હોય. એન્જિનની ઝડપ ઓછી અથવા મધ્યમ હોવી જોઈએ. અર્થહીન લપસી જવાથી કંઈપણ થશે નહીં: ફરતા પૈડાં બરફ અને બરફના ઉપરના સ્તરને પીગળે છે અને તેમની નીચે પાણીનો એક સ્તર બને છે. સિંગલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારમાં મર્યાદિત-સ્લિપ ડિફરન્શિયલ (અને આ બહુમતી છે), બીજી કાર પણ મદદ કરશે નહીં. ડ્રાઇવ વ્હીલ– “ડિફ” તેને બંધ કરશે, બધા ટોર્કને સ્લિપિંગમાં સ્થાનાંતરિત કરશે.

વેગ આપતી વખતે, તમારે વધારાના ટ્રેક્શનને વ્હીલ્સમાં સ્થાનાંતરિત થવાથી અટકાવવા માટે, સામાન્ય કરતાં વહેલા (એન્જિન મહત્તમ ટોર્ક વિકસિત ન કરે ત્યાં સુધી) તેમના પર ખસેડીને ઉચ્ચ ગિયર્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

ઓલ-વ્હીલ અથવા રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવવાળા વાહનોમાં સ્ટાર્ટ અને ટેકરીઓ પર ચઢવું સરળ છે. દબાણ વધારવા માટે તમે મુસાફરોને પાછળની તરફ પણ બેસાડી શકો છો પાછળની ધરી. આમ, ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ વધુ ભારે લોડ થશે, જ્યારે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ્સ પર, જ્યારે ચડતા હોય ત્યારે, ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ અનલોડ થાય છે અને ટ્રેક્શન બગડે છે. ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો પર, તમે વેગ આપવા માટે રસ્તાની બાજુએ "પકડી" શકો છો. પછી કારની એક બાજુ બરફમાંથી પસાર થશે, અને અનુરૂપ વ્હીલ્સનું ટ્રેક્શન વધુ સારું રહેશે. આ પદ્ધતિ, જો કે, કોઈપણ પ્રકારની ડ્રાઇવ માટે યોગ્ય છે. પરંતુ આ કિસ્સામાં આ ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક કરવું જોઈએ અને નહીં વધુ ઝડપે(કેટલીકવાર ફક્ત પ્રારંભિક આવેગ માટે) જેથી કાર આસપાસ ન ફરે.

2. ચાલો જઈએ

લપસણો રસ્તાઓ પર તમારે મોટે ભાગે પ્રમાણભૂત પરિસ્થિતિઓને થોડી અલગ રીતે જોવી જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, સેકન્ડરી રોડ છોડતી વખતે, વ્હીલ સ્લિપિંગને કારણે ઝડપી પ્રવેગક શક્ય ન હોઈ શકે (ખાસ કરીને જો ડ્રાઈવર નર્વસ થઈ જાય અને ઓવર-થ્રોટલ થઈ જાય). તે જ સમયે, બીજી કારનો ડ્રાઇવર ઝડપથી દાવપેચ કરી શકશે નહીં લપસણો માર્ગ. તેથી, જ્યારે તમે ખાતરી કરો કે કોઈને ખલેલ પહોંચાડશે નહીં ત્યારે છોડવું વધુ સારું છે. અને ઓવરટેકિંગ સાથે સાવચેત રહો. ભૂલશો નહીં કે તીક્ષ્ણ સ્ટીયરિંગ ઉશ્કેરણી કરી શકે છે, અને ગેસનો વધુ પડતો ડોઝ ડ્રાઇવ વ્હીલ્સને લપસવા તરફ દોરી જશે, અને સઘન પ્રવેગક કાર્ય કરશે નહીં.

સ્ટાર્ટ કરતી વખતે અને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વધુ પડતા ટ્રેક્શન સાથે, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર આગળના એક્સલ પરથી ખસી જાય છે, જ્યારે પાછળની-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર અટકી જાય છે. પાછળના વ્હીલ્સ, અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સામાન્ય રીતે બાજુમાં ક્રોલ કરી શકે છે.

ઉપનગરીય હાઇવે પર, ખુલ્લી જગ્યામાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અથવા રોડ ટ્રેનને ઓવરટેક કરતી વખતે, બરફ પર બાજુના પવનનો તીવ્ર ઝાપટો કારને સરળતાથી બાજુમાં ખસેડી શકે છે. તેથી તમારે ગતિથી દૂર ન જવું જોઈએ અને તમારે આવેગ પર પ્રતિક્રિયા આપવા માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ.

જો, વળાંકમાં પ્રવેશતી વખતે, ઝડપ ખૂબ ઊંચી હોવાનું બહાર આવ્યું અને કાર વળાંકની બહાર "ફ્લોટ" થઈ, તો તમારે વ્હીલ્સના પરિભ્રમણના કોણને ઘટાડીને માર્ગને સીધો કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. પછી ગતિ ઓછી કરો અને દાવપેચ પૂર્ણ કરો.

લપસણો રસ્તા પર, તમારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ઝડપથી ફેરવવું જોઈએ નહીં, પેડલ્સ દબાવો નહીં અથવા ગેસ છોડવો જોઈએ નહીં. ડ્રાઈવરની બધી ક્રિયાઓ ઝડપી અને સરળ હોવી જોઈએ.

સ્વિચ કરતી વખતે, તમારે કાળજીપૂર્વક ક્લચ લાગુ કરવું જોઈએ અને કોઈ પણ સંજોગોમાં તમારે પેડલ "ફેંકવું" જોઈએ નહીં. ટોર્કમાં ઝડપી ફેરફારથી ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ સીધી લાઇનમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પણ ડ્રિફ્ટ અથવા સ્કિડ થઈ શકે છે, ટર્નિંગનો ઉલ્લેખ ન કરવો.

બર્ફીલા પરિસ્થિતિઓમાં, તમારે રસ્તાની ટોપોગ્રાફી ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે અને ઢોળાવવાળા સ્થાનોને ટાળવાનો પ્રયાસ કરો કે જેના પર કાર સ્લાઇડ કરી શકે. કાર કે જેમાં ક્લચનો ઉપયોગ કરીને આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સ વચ્ચે ટોર્કનું પુન: વિતરણ કરવામાં આવે છે તે અલગ ચર્ચાને પાત્ર છે. પરિણામે, ફ્લોટિંગ ટોર્ક ધરાવતી કાર અણધારી રીતે તેની ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવની ટેવને પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવમાં બદલી શકે છે અને તેનાથી વિપરીત.

3. ધીમું

બર્ફીલા પરિસ્થિતિઓમાં, રસ્તા પર ટાયરના સંલગ્નતાનો ગુણાંક શુષ્ક ડામર કરતા ઘણો ઓછો હોય છે. તે જ સમયે, કારની મંદીની તીવ્રતા ઓછી થાય છે, અને બ્રેકિંગ અંતરનોંધપાત્ર રીતે વધે છે. આના આધારે, તમારે સામેની કારથી વધુ અંતર જાળવવું જોઈએ.

સંલગ્નતાના નીચા ગુણાંકવાળા રસ્તા પર, તમારે ઊંચા ગિયર્સમાં ડ્રાઇવિંગ શરૂ કરવું જોઈએ અને ધીમી ગતિ કરવી જોઈએ અને નીચલા ગિયર્સમાં બ્રેક લગાવવી જોઈએ. ક્લચને જોડવામાં વિલંબ સાથે આ સરળતાથી થવું જોઈએ, જેથી અચાનક ટોર્કનો કોઈ ઉછાળો ન આવે જે કારને અચાનક ધીમું કરી શકે અને વ્હીલ લોકીંગ જેવી જ પ્રતિક્રિયા પેદા કરી શકે.

કોઈ પણ સંજોગોમાં વ્હીલ્સને લોક કરવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં. લપસણો સપાટી, અન્યથા કાર નિયંત્રણ ગુમાવશે. જો આ ટર્નિંગ આર્ક પર થાય છે, તો કાર જાળવી રાખશે રેક્ટીલીનિયર ચળવળઅને તેમાં ફિટ થશે નહીં.

વ્હીલ લોકીંગની ક્ષણ અનુભવવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. તેથી, જ્યારે એબીએસ અને/અથવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ ન હોય તેવી ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર પર ગિયર લગાવવામાં આવે છે, ત્યારે પૈડા લૉક સાથે એન્જિન લપસણો સપાટી પર અટકી શકે છે. સ્વાભાવિક રીતે, પાવર સ્ટીયરિંગ (જો કોઈ હોય તો) તરત જ બંધ થઈ જશે અને વેક્યુમ બૂસ્ટરબ્રેક્સ સંક્ષિપ્તમાં ક્લચ પેડલને સ્ક્વિઝ કરીને અને છોડવાથી હંમેશા પરિણામ મળતું નથી - શક્ય છે કે જ્યારે બરફ પર કિનારો હોય ત્યારે એન્જિન શરૂ ન થાય. પીઠ પર અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ્સએન્જિન પણ અટકી શકે છે, પરંતુ આની સંભાવના ઓછી છે, તેથી જ્યારે બ્રેક લગાવો ત્યારે તમારે તે જ રીતે કાર્ય કરવું જોઈએ - જ્યારે નીચલા ગિયરમાં, તમારે ક્લચને સ્ક્વિઝ કરવાની જરૂર છે. તે જ સમયે, જો તમારે અચાનક કારને ગેસ સાથે ખેંચવાની જરૂર હોય, તો તમારે પેડલને સરળતાથી છોડવા, ટર્નિંગ વ્હીલ્સ પર ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે તૈયાર હોવું આવશ્યક છે. તેથી હંમેશા ટ્રેક્શનનો અનામત હોવો જોઈએ.

IN કટોકટીની સ્થિતિચળવળની ગતિ ઘટાડવા માટે, તમે તમારી બાજુને સ્નોડ્રિફ્ટ સામે ઘસવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. મુખ્ય વસ્તુ એ યાદ રાખવાની છે કે જ્યારે રસ્તાની બરફીલા બાજુ પર ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કાર જમણા અને ડાબા વ્હીલ્સના સંલગ્નતા ગુણાંકમાં તફાવતને કારણે વળવાનું શરૂ કરી શકે છે.

4. પાર્કિંગ

તંગ પરિસ્થિતિમાં બરફ પર દાવપેચ ડામર કરતાં વધુ મુશ્કેલ છે. બ્રેક મારતી વખતે કાર બરફ પર સરકી શકે છે, 5 કિમી/કલાકથી ઓછી ઝડપે પણ અથવા સ્ટાર્ટ કરતી વખતે પણ. તેથી, કાર પાર્ક કરતી વખતે, તમારે કાર અને અન્ય વસ્તુઓ વચ્ચે મોટું અંતર અને અંતરાલ જાળવવું જોઈએ.

બરફ પર પાર્કિંગ કરતી વખતે, તેને સુરક્ષિત રીતે ચલાવવું અને ખૂબ જ ઓછી ઝડપે બધી ક્રિયાઓ કરવી વધુ સારું છે.

ધારની નજીક બેદરકારીપૂર્વક ત્યજી દેવાયેલી કાર સવારમાં રસ્તા પરથી બરફના પૅરાપેટ દ્વારા બંધ થઈ શકે છે, જેને રસ્તા પરના બરફ દૂર કરવાના સાધનો દ્વારા પાવડા કરવામાં આવશે.

તમારે છિદ્રોમાં પણ વાહન ચલાવવું જોઈએ નહીં. જો તેમાં પાણી હોય, તો પછી રાત્રે તે સ્થિર થઈ શકે છે, વ્હીલને "પકડીને". કારને "હેન્ડબ્રેક" માં ન મૂકવું વધુ સારું છે: ગરમ મિકેનિઝમ્સ પર રાતોરાત બરફ પીગળી જશે, અને બ્રેક સ્થિર થઈ શકે છે. આ જ કારણોસર, સવારે ખૂબ જ ગરમ ટાયર નીચે બરફ રચાય છે. કારને ફુટપાથ પર ઉતરતા/ચડતી વખતે પાર્ક કરવી વધુ સારું છે જેથી કરીને જ્યારે ડ્રાઇવિંગ કરો ત્યારે તમારે ચઢાવ પર વાહન ચલાવવું ન પડે.

શિયાળામાં કાર ચલાવવા માટે ગરમ મોસમ કરતાં ઘણી વધુ કુશળતા અને ક્ષમતાઓની જરૂર પડે છે. નવા નિશાળીયા માટે વ્હીલ પાછળની તેમની પ્રથમ શિયાળાનો સામનો કરવો તે ખાસ કરીને મુશ્કેલ છે.

શિયાળુ માર્ગનો વિશ્વાસઘાત વ્હીલ્સ અને ડામર વચ્ચેના સંલગ્નતાના નીચા ગુણાંકમાં રહેલો છે. રસ્તા પર બરફ અને બરફ વ્હીલ્સને ટ્રેક્શનથી અટકાવે છે અને ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ લપસી જાય છે, ખાસ કરીને જ્યારે ચઢાવ પર ડ્રાઇવિંગ કરે છે. મોટેભાગે, જ્યારે ખસેડવાનું શરૂ થાય છે ત્યારે લપસી જાય છે. વ્હીલ સ્લિપિંગ વિના અથવા ન્યૂનતમ વ્હીલ સ્લિપિંગ સાથે પ્રારંભ કરતી વખતે સૌથી અસરકારક પ્રવેગક પ્રાપ્ત થાય છે.

મોટેભાગે, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર ચલાવતી વખતે સ્લિપિંગ થાય છે, કારણ કે જ્યારે શરૂ થાય છે, ત્યારે કારનું વજન ફરીથી વિતરિત થાય છે અને રસ્તા સાથેના આગળના વ્હીલ્સની પકડ બગડે છે. રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારનો આ સંદર્ભમાં થોડો ફાયદો છે, તેનાથી વિપરીત, જ્યારે શરૂ થાય છે ત્યારે તેના ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ રસ્તાની સામે દબાવવામાં આવે છે. આને કારણે, રિયર-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારના પૈડા મોટાભાગે સ્ટાર્ટ કરતી વખતે, 1લા ગિયરમાં સરકી જાય છે, જ્યારે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવમાં કાર સ્લિપિંગ 2જી અને 3જી બંને ગિયર વગેરેમાં તીવ્ર પ્રવેગ દરમિયાન થઈ શકે છે.

તેથી, ચાલો નજીકથી નજર કરીએ બરફ પર યોગ્ય રીતે પ્રારંભ કરો.

1. ગેસ અને ક્લચ પેડલ્સની મહત્તમ સાવચેતીપૂર્વક કામગીરી. તમારે નિયમ અનુસાર કાર્ય કરવાની જરૂર છે "રસ્તો જેટલો લપસણો છે, તેટલી એન્જિનની ગતિ ઓછી છે." જ્યારે આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું શુદ્ધ બરફતમારે લગભગ પસાર થવાની જરૂર છે નિષ્ક્રિય ગતિ, ક્લચ સગાઈ વિલંબ સાથે. એન્જિનની ઝડપમાં વધારો, તેમજ ગેસ અને ક્લચ પેડલ્સનું અચાનક ઓપરેશન, વ્હીલ સ્લિપિંગ તરફ દોરી જશે. જો આવું થાય, તો ઝડપ વધારીને મદદ કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં, આ પરિસ્થિતિને વધુ ખરાબ કરશે. વધુ સારી રીતે ક્લચને દૂર કરો અને ફરી પ્રયાસ કરો. આ કહેવાતા છે ડબલ સ્ક્વિઝ, જે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારમાં ખસેડવામાં મદદ કરે છે. જ્યારે તમે પ્રથમ ક્લચને જોડો છો, ત્યારે લોડ પાછળની તરફ વિતરિત થાય છે; જો આ ક્ષણે તમે ગેસ છોડો છો અને ક્લચને સ્ક્વિઝ કરો છો, તો કાર જડતાથી આગળ વધશે અને આ ક્ષણે તમારે ફરીથી પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે; ખસેડવાનું શરૂ કરવું.

2. બરફ પર શરૂ કરતી વખતે, તમે પ્રથમને બદલે બીજા ગિયરનો ઉપયોગ કરી શકો છો, કારણ કે આ કિસ્સામાં વ્હીલ્સને ઓછો ટોર્ક પૂરો પાડવામાં આવશે અને વ્હીલ્સ લપસી જવાની શક્યતા ઓછી છે.

3. ચાલુ પાછલા પૈડાં થકી એન્જિનનું જોર મળતું હોય તેવી ગાડીજ્યારે શરૂ કરો, ત્યારે તમે તેને અડધી રીતે સજ્જડ કરી શકો છો પાર્કિંગ બ્રેક, જે પાછળના વ્હીલ્સના પરિભ્રમણને પણ મર્યાદિત કરશે અને લપસવાનું જોખમ ઘટાડશે.

4. જ્યારે લપસણો ઢોળાવ પર રોકો, ત્યારે આગળ અને પાછળ વધુ અંતર છોડવાનો પ્રયાસ કરો પાછળની કાર, તેમજ બાજુના અંતરમાં વધારો. જ્યારે તમારી કાર સ્લિપ થવા લાગે, અથવા રસ્તા પર તમારા પાડોશીની કાર બાજુ પર સરકી શકે અથવા પાછળની તરફ સરકી શકે, આ માટે તૈયાર રહો.

5. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે કાર ચલાવતી વખતે, વિન્ટર મોડનો ઉપયોગ કરો.

6. જ્યારે ખસેડવાનું શરૂ કરો, ત્યારે આગળના વ્હીલ્સને અંદર રાખવા જોઈએ સીધી સ્થિતિ, પૈડાં થોડીક ડિગ્રી પણ વળ્યાં છે તે લપસી શકે છે.

7. જો મંજૂરી હોય તો રસ્તાની સ્થિતિઅને ટ્રાફિક નિયમો, તમે સામાન્ય કવરેજવાળા વિસ્તારમાં પાછા વાહન ચલાવી શકો છો અને લપસણો વિસ્તારને પ્રવેગક સાથે દૂર કરી શકો છો.

આ ટિપ્સ એ કારને લાગુ પડે છે જે આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક સહાયકોથી સજ્જ નથી જેમ કે ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ, સ્ટેબિલાઇઝેશન સિસ્ટમ, હિલ આસિસ્ટ વગેરે. જો કે, તમારી કાર બધાથી સજ્જ હોય ​​તો પણ આધુનિક સિસ્ટમો, તેમની ક્ષમતાઓની મર્યાદાઓનું પરીક્ષણ કરવાની કોઈ જરૂર નથી, ભૌતિકશાસ્ત્રના નિયમો હજુ સુધી રદ કરવામાં આવ્યા નથી.

જો તમે ઘણી વાર શહેરની બહાર મુસાફરી કરો છો, જ્યાં રસ્તાની સ્થિતિ ઇચ્છિત કરવા માટે ઘણું છોડી દે છે, તો ટ્રંકમાં રેતી અથવા મીઠાની થેલી મૂકો. ડ્રાઇવ વ્હીલ્સની નીચે છાંટવામાં આવેલી થોડી મુઠ્ઠી તમને અરીસા-બર્ફીલી સપાટી પર પણ આગળ વધવામાં મદદ કરશે. છેલ્લા ઉપાય તરીકે, ઉપલબ્ધ માધ્યમોનો ઉપયોગ કરો: શાખાઓ, ચીંથરા, સ્ટ્રો, વગેરે.

લપસણો રસ્તો છે. અમે ઇમરજન્સી ડ્રાઇવિંગ તકનીકોનો અભ્યાસ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ.

પ્રારંભિક તકનીક

મુ ડ્રાઇવિંગ પાઠઅમને શીખવવામાં આવે છે કે લપસણો રસ્તાઓ પર, વરસાદ અથવા બરફમાં, ડ્રાઇવરોએ અત્યંત સાવચેત રહેવું જોઈએ, કારણ કે અનુભવી મોટરચાલકો પણ સરળતાથી નિયંત્રણ ગુમાવી શકે છે, જે ઘણીવાર થાય છે. અકસ્માતનું કારણ. જેમ જાણીતું છે, સંલગ્નતાના ઓછા ગુણાંક સાથે કારના ટાયરરસ્તા સાથે (ઉદાહરણ તરીકે, વળેલું રસ્તો, સરળ બરફ), તેમજ અસમાન સપાટીઓ (રટ્સ, છિદ્રો, ખાસ કરીને પાણીથી ભરેલા) પર, ડ્રાઇવિંગ સરળતાથી ડ્રાઇવરને ગભરાટ, ભય, આશંકા અને અન્ય ઘણા અપ્રિય અને ખતરનાક સંવેદનાઓ.

ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ આ ભૂલ કરે છે: કહેવાતી સ્લિપિંગ, જ્યારે વ્યક્તિ સગાઈની રાહ જોતી વખતે "ગેસ પકડી રાખે છે" ત્યારે.

મોટેભાગે, આ પદ્ધતિ કંઈપણ મદદ કરતી નથી. જ્યારે સ્લિપિંગ શરૂ થાય છે, ત્યારે વ્હીલ બરફ અથવા બરફને ખૂબ જ ઝડપથી ગરમ કરે છે, તેથી ટાયર અને રસ્તાની સપાટીપાણીનો એક સ્તર રચાય છે. આ તે છે જે સગાઈમાં દખલ કરે છે. આ પરિસ્થિતિમાં, બીજા ડ્રાઇવ વ્હીલની તમામ તકનીકી ક્ષમતાઓનો ઉપયોગ કરવો ભાગ્યે જ શક્ય છે, જે નક્કર જમીન પર છે. અહીં વિભેદક તેને બંધ કરે છે, બધી શક્તિ સ્લિપિંગ વ્હીલમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે.

લપસણો કામના રહસ્યો

યાદ રાખો, તમારી કારના વ્હીલની પ્રથમ ક્રાંતિમાં કોઈ સ્લિપેજ ન હોવું જોઈએ. જો તે થાય, તો તમારે તેને ઓછામાં ઓછું ઘટાડવાની જરૂર છે. શરૂ કરતા પહેલા પણ, તમારે કારના આગળના વ્હીલ્સને સંરેખિત કરવા જોઈએ, કારણ કે એક નાનો ટર્નિંગ એંગલ પણ કારને મોટા પ્રમાણમાં ધીમું કરી શકે છે અને બિનજરૂરી સ્લિપિંગને ઉત્તેજિત કરી શકે છે.

જો તમે શરૂઆત કરો છો, જેમ કે તેઓ કહે છે, "ટેન્શન સાથે," તો ક્લચને જોડવામાં સ્લિપિંગ (વિલંબ) ને કારણે ન્યૂનતમ સ્થિર પરિભ્રમણ ગતિએ આ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

સ્લિપિંગને દૂર કરવા માટે, અનુભવી ડ્રાઇવરો ક્લચને છૂટા કરીને અને તેને ફરીથી જોડવાથી ફરી શરૂ કરે છે. માર્ગ દ્વારા, કુહાડીઓ સાથે કારને લોડ અને અનલોડ કરવાની પદ્ધતિ વિશે ભૂલશો નહીં. જલદી પ્રથમ આવેગ થાય છે, એટલે કે, ક્લચ રોકાયેલ છે, પછી પાછળના વ્હીલ્સતેઓ તરત જ લોડ થાય છે, અને પછી, સસ્પેન્શનની પ્રતિક્રિયાને લીધે, તેઓ અનલોડ થાય છે. તે આ ક્ષણ છે જે ઘણીવાર સ્લિપેજનું કારણ બને છે.

જો તમે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહન ચલાવો છો, તો ક્લચને ડબલ-ડિપ્રેસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આમ, પ્રથમ આવેગ આગળના વ્હીલ્સને અનલોડ કરશે, અને જ્યારે કાર આગળ સ્વિંગ કરશે ત્યારે બીજો તેમને ટ્રેક્શન આપશે. શરૂ કરતા પહેલા, તમારે ખાતરી કરવી જોઈએ કે તમારા વ્હીલ્સ વાંકાચૂકા નથી અને વ્હીલના પ્રથમ પરિભ્રમણ દરમિયાન કોઈ સ્લિપેજ નથી. પાર્કિંગ બ્રેકનો ઉપયોગ કરીને સ્લિપિંગ ઘટાડી શકાય છે (અમે તેનો ઉપયોગ પાછળના વ્હીલ્સને ધીમું કરવા માટે કરી શકીએ છીએ) અથવા ઓવરડ્રાઈવ ગિયર લગાવીને.

કારને રોકીને શરૂ કરવાની એક રીત છે. આ કિસ્સામાં, પ્રારંભિક આવેગ મુખ્ય લોડ કરવાની ક્ષણ માટે "વ્યવસ્થિત" હોવી જોઈએ, એટલે કે, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ. જ્યારે તમે બરફ, રેતી અથવા છિદ્ર પર અટવાઇ જાઓ ત્યારે તે જ થાય છે. પરંતુ કાર "હૂક" થાય અને હજુ પણ વેગ આપવાનું શરૂ કરે તેની રાહ જોવી સંપૂર્ણપણે નિરર્થક છે. બધા પગલાં યોગ્ય રીતે કરવામાં સફળ થયા નથી અને તમે હજી પણ આગળ વધી શકતા નથી? ફરીથી બધી ક્રિયાઓનું પુનરાવર્તન કરો.

આત્યંતિક સ્પર્શ તકનીકો

એવું બને છે કે તમારે ઓછામાં ઓછા સંલગ્નતા ગુણાંક સાથે કારને ખસેડવાની જરૂર છે, ઉદાહરણ તરીકે:

• જો ડામર પર હિમ હોય;
• પાણીથી ઢંકાયેલું બરફ;
• પોલિશ્ડ અથવા રોલ્ડ બરફ;
• બરફીલો પોપડો, વગેરે.

નીચેની તકનીકો અહીં મદદ કરશે. પ્રથમ તમારે ઓવરડ્રાઇવ ગિયર (ઉદાહરણ તરીકે, બીજા અથવા ત્રીજા) જોડવાની જરૂર છે. આ પ્રારંભિક જોર ઘટાડશે.

પછી પાર્કિંગ બ્રેક ચાલુ કરો, અને તેનું "ટેન્શન" લગભગ 50% હોવું જોઈએ, જે રોટેશનલ આવેગને નરમ પાડશે.

સતત નીચી એન્જિન ઝડપે ક્લચને ઘણી વખત કાળજીપૂર્વક જોડીને સીધું શરૂ કરવું જોઈએ. જલદી સરેરાશ ઝડપે પહોંચે છે, બંને પેડલ (ગેસ અને ક્લચ) એકસાથે મુક્ત થાય છે.

તમારી કારને કેવી રીતે સ્થિર રાખવી?

ઘણીવાર લપસણો રસ્તા પર, ગિયર્સ બદલતી વખતે, કાર સ્થિરતા ગુમાવે છે, જેના પરિણામે વાહન સ્કિડિંગ અથવા સ્પિનિંગમાં પરિણમે છે. આને અવગણવા માટે, તમારે નીચા ગિયર્સ પર સ્વિચ કરવાની જરૂર છે. આ સ્થિરતાને સમાયોજિત કરવાનું, ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ પર ટ્રેક્શન વધારવા અને પાવર રિઝર્વ બનાવવાનું શક્ય બનાવશે.

પરંતુ સ્કિડિંગ કરતી વખતે ગિયર બદલવું એ અનુભવી મોટરચાલક માટે પણ ગંભીર કાર્ય છે. જો તમે નીચેની ટીપ્સને અનુસરો છો, તો તમે સ્કિડિંગનો સામનો કરશો અને કારની સ્થિરતા પુનઃસ્થાપિત કરશો.

પ્રથમ, તમારે ક્લચમાં વિલંબ અથવા સ્લિપિંગ બનાવવાની જરૂર છે, એટલે કે, લપસણો રસ્તા પર શરૂ થવાની પરિસ્થિતિની જેમ જ. માર્ગ દ્વારા, વિલંબનો સમય પરિસ્થિતિની પ્રકૃતિ પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે લપસણો બર્ફીલી સપાટીને ચાલુ કરતી વખતે સ્થળાંતર કરવામાં આવે છે, ત્યારે ક્લચ એન્ગેજમેન્ટ વિલંબ અને થ્રોટલ ઓવરરાઇડને જોડવાનું વધુ સારું છે.

એક્ઝેક્યુશન તકનીક

અમે અમારા ડાબા હાથથી કારને સ્થિર કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, અને થ્રોટલિંગ પણ બંધ થતું નથી. જમણો હાથ ગિયર્સ બદલવા માટે મુક્ત હોવો જોઈએ. "ગેસ" સંપૂર્ણપણે બંધ નથી, પરંતુ સહેજ ઢંકાયેલું છે.

તમારા ડાબા પગથી, ક્લચને સરળતાથી અને હળવાશથી દૂર કરો, ડાઉનશિફ્ટમાં જોડાઓ, પરંતુ વિલંબ વિશે ભૂલશો નહીં. આ તમને ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ પરના બ્રેકિંગ અથવા પ્રવેગક આવેગને પછીથી દૂર કરવા માટે ગતિ વધારવાની મંજૂરી આપશે.

કારમાં ક્લચને જોડવામાં વિલંબ ખાસ કરીને સંબંધિત છે જ્યારે "ગેસ ફરીથી દાખલ કરવા" માટે કોઈ સમય ન હોય અથવા જ્યારે ચોક્કસ ગેપ સાથે નીચા ગિયરને જોડવાની જરૂર હોય. આ ક્રિયાઓમાં 0.8 સેકન્ડથી વધુ સમય લાગવો જોઈએ નહીં.

શિયાળામાં ચઢાવની શરૂઆત કેવી રીતે કરવી તે અંગેનો વિડિઓ:

આત્યંતિક ડ્રાઇવિંગમાં સારા નસીબ અને અત્યંત સાવચેત રહો!

લેખ isuzugo.ru સાઇટ પરથી એક છબીનો ઉપયોગ કરે છે

બરફ એ મોટરચાલકનો સૌથી ખરાબ દુશ્મન છે. પરંતુ આનો અર્થ એ નથી કે જો રસ્તા પર બરફ હોય તો આપણે વસંત સુધી અમારી કાર છોડી દેવી જોઈએ અને બદલાઈ જવું જોઈએ જાહેર પરિવહન. હા, શિયાળો શ્રેષ્ઠ સમય નથી સલામત વ્યવસ્થાપનકાર દ્વારા. પરંતુ એવી સંખ્યાબંધ ડ્રાઇવિંગ ટિપ્સ છે જે તમને બરફ પર ડ્રાઇવિંગ કરવાની મુશ્કેલીઓમાંથી છુટકારો મેળવવામાં મદદ કરશે.

શિયાળાના આગમન સાથે, રસ્તાઓ પરના તમામ ડ્રાઇવરો વધુ સાવચેત અને ધ્યાન કેન્દ્રિત બન્યા છે. રસ્તા પર કારની સરેરાશ ઝડપ ઘટી છે, કાર વચ્ચેનું અંતર વધ્યું છે (કમનસીબે, બધા ડ્રાઇવરો આ કરતા નથી), વગેરે. પરંતુ શિયાળો હંમેશા મોટો પડકાર નથી. છેવટે, બહારનું હવામાન હંમેશા ખરાબ હોતું નથી. ઉદાહરણ તરીકે, સન્ની, હિમાચ્છાદિત દિવસે રસ્તો બરફીલા દિવસ કરતાં ઓછો જોખમી હોય છે. પરંતુ સૌથી ખતરનાક, અલબત્ત, બરફ છે. અરે, પરંતુ આ એક હકીકત છે, આપણામાંના મોટાભાગના દેશના ઉત્તરીય પ્રદેશોમાં રહે છે અને તેથી બર્ફીલા અથવા બરફીલા રસ્તા પર કાર ચલાવવાનો અર્થ શું છે તે જાતે જ જાણે છે.

તેથી દરેક મોટરચાલક (ખાસ કરીને નવા નિશાળીયા) એ જાણવું જોઈએ કે બર્ફીલો રસ્તો એક મહાન ભય છે. સ્વાભાવિક રીતે, શિયાળામાં કાર દ્વારા રોડ ટ્રીપ પર જતી વખતે, તમારે સમજવું અને યાદ રાખવું જોઈએ કે બર્ફીલા પરિસ્થિતિઓમાં અથવા જ્યારે બરફ પડે ત્યારે અકસ્માત થવાનું જોખમ સારા હવામાન કરતાં વધુ હોય છે. શિયાળુ હવામાનસૂકા ડામર પર.

સૌથી વધુ સામાન્ય કારણબર્ફીલા રસ્તા પર અકસ્માત ડ્રાઇવરની બેદરકારી અને બરફ પર વાહન ચલાવવાના મૂળભૂત નિયમોની અજ્ઞાનતાને કારણે થાય છે. અલબત્ત, મોટાભાગે ડ્રાઇવિંગનો અપૂરતો અનુભવ ધરાવતા ડ્રાઇવરોને લપસણો, બર્ફીલા રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરવામાં સમસ્યા હોય છે.

શું તમે જાણો છો કે બર્ફીલા રસ્તાઓ પર અકસ્માતો મોટાભાગે ક્યારે થાય છે? શરૂઆતામા શિયાળાની ઋતુ. આના અનેક કારણો છે.

સૌપ્રથમ, તમારે એ સમજવાની જરૂર છે કે ઘણીવાર અમારા સત્તાવાળાઓ અણધાર્યા બર્ફીલા રસ્તાઓ માટે તૈયાર હોતા નથી. પરિણામે, અને આ ઘણીવાર શિયાળાના સમયગાળાની શરૂઆતમાં હોય છે, ઘણા રસ્તાઓ હજુ સુધી ડી-આઈસિંગ એજન્ટો સાથે યોગ્ય રીતે સારવાર લેતા નથી અને હંમેશા સમયસર બરફથી સાફ થતા નથી. અને આ કુદરતી રીતે અકસ્માત દરને સીધી અસર કરે છે. વધુમાં, શિયાળાની શરૂઆતમાં, ઘણા ડ્રાઇવરો છેલ્લી ઘડી સુધી ટાયર બદલવામાં વિલંબ કરે છે, જે આખરે માર્ગ અકસ્માતોમાં પણ વધારો તરફ દોરી જાય છે. શિખાઉ ડ્રાઇવરો વિશે ભૂલશો નહીં જેઓ તે પ્રથમ વખત કરી રહ્યા છે. ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ ન હોવાને કારણે તેઓ ઘણીવાર બર્ફીલા રસ્તાઓ પર અકસ્માતમાં પણ આવે છે.

સૌથી ખતરનાક દિવસો તે દિવસો માનવામાં આવે છે જ્યારે તાપમાન ઝડપથી શૂન્યથી ઉપરથી નીચે-શૂન્ય સુધી બદલાય છે. આવા દિવસોમાં રસ્તા પર અકસ્માતનો મહત્તમ દર જોવા મળે છે. તેથી, જો તમે નવા ડ્રાઇવર છો અને આ તમારું પ્રથમ છે શિયાળાનો સમયગાળોડ્રાઇવિંગ, અમે તમને સલાહ આપીએ છીએ કે તમે ફક્ત ડ્રાઇવિંગ છોડી દો અથવા રસ્તાઓના સરળ વિભાગો પસંદ કરો.

પરંતુ જેમ આપણે ઉપર કહ્યું તેમ, રસ્તા પર બરફનો અર્થ એ નથી કે તમારે વસંત સુધી તમારી કાર ઘરે છોડવાની જરૂર છે. તમે કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં સવારી કરી શકો છો. જો તમે સાવચેતી રાખશો, એટલે કે રસ્તા પર અત્યંત સાવચેતી અને સતર્ક રહો, તો શિયાળાની મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં પણ તમે સુરક્ષિત રીતે વાહન ચલાવી શકશો.

જ્યારે બરફના કારણે રસ્તાઓ લપસણો બની જાય છે ત્યારે અમે સલામત રીતે વાહન ચલાવવા માટે કેટલીક ટિપ્સ આપી છે.

ગંભીર બર્ફીલા સ્થિતિમાં મુસાફરી કરવાનું ટાળો

જો રસ્તાઓ પર ભારે બરફ હોય, તો પછી તમે વ્હીલ પાછળ જાઓ તે પહેલાં, તમારી જાતને પ્રશ્ન પૂછો - શું તમારે આજે કારનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે? જો કાર દ્વારા તમારી સફર તાત્કાલિક નથી, તો પછી વ્હીલ પાછળ જવાની લાલચનો પ્રતિકાર કરવો વધુ સારું છે? યાદ રાખો કે બરફ પર ડ્રાઇવિંગ નથી શ્રેષ્ઠ નિર્ણય, જો તમારે ક્યાંય જવાની જરૂર નથી. , જો તમે આજે કાર દ્વારા મુસાફરી કરવાનો ઇનકાર કરી શકો છો?

જો તમને વિશ્વાસ હોય તો પણ નીચેની બાબતોને ભૂલશો નહીં અને અનુભવી ડ્રાઈવરજો તમે બર્ફીલા રસ્તા પર વાહન ચલાવવામાં ડરતા નથી, તો તેનો અર્થ એ નથી કે તમને અકસ્માત થશે નહીં. તમારે એ પણ ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે માર્ગ બિનઅનુભવી અને બેદરકાર ડ્રાઇવરોથી ભરેલો છે જે અકસ્માતના ગુનેગાર બની શકે છે, અને તેથી તમારી કારને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. શિયાળાની મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં આ ખાસ કરીને સાચું છે. સ્વાભાવિક રીતે, ગંભીર બર્ફીલા પરિસ્થિતિઓમાં, તમારી કારને ખરાબ હવામાન કરતાં વધુ નુકસાન થઈ શકે છે. તેથી, અમે તમને સલાહ આપીએ છીએ કે, જો શક્ય હોય તો, બર્ફીલા પરિસ્થિતિઓમાં કારમાં મુસાફરી કરવાનું ટાળો.

ઝડપ ઘટાડો

જ્યારે શેરીમાં શિયાળાનો સમયજો હવામાન ખરાબ થઈ જાય અને રસ્તાઓ લપસણો થઈ જાય, તો દરેક ડ્રાઈવરે તરત જ કારની સ્પીડ ઓછી કરવી જોઈએ. યાદ રાખો કે લપસણો, બર્ફીલા રસ્તા પર અથવા સ્પષ્ટ બરફ પર, બ્રેકિંગ અંતર 10 ગણો વધી શકે છે. વધુમાં, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં (જ્યારે કાર તેના તમામ વ્હીલ્સ સાથે સ્વચ્છ બરફ સાથે અથડાય છે), રસ્તાની સપાટી સાથે ટ્રેક્શનના અભાવને કારણે કાર બ્રેક વિના રહી શકે છે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ખૂબ જ સમયે ઓછી ઝડપસ્કિડિંગનું જોખમ હંમેશા રહે છે. ખાસ કરીને બ્રેક મારતી વખતે અથવા કોર્નરિંગ કરતી વખતે.

તેથી, તમારે ઓછી ઝડપે વળાંક દાખલ કરવો આવશ્યક છે. અને લપસણો અને બર્ફીલા રસ્તા પર તમારે સંપૂર્ણપણે ભૂલી જવું પડશે તીક્ષ્ણ દબાવીનેપેડલ પર. નહિંતર તે અકસ્માત તરફ દોરી જશે. ગેસ અને બ્રેક પેડલ્સને સરળતાથી દબાવો. સ્ટીયરિંગ વ્હીલને તીવ્ર રીતે આંચકો ન આપો. નહિંતર, તમે કાર સ્કિડિંગ જોખમ.

ઉપરાંત, હંમેશા તમારી લાગણીઓ પર આધાર રાખો. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમને લાગે કે 30 કિમી/કલાકની ઝડપ ખૂબ વધારે છે, તો આપેલ ટ્રાફિક પરિસ્થિતિ માટે તે ન્યાયી ન હોય તો પણ તેને ઘટાડવાની ખાતરી કરો. તમારો ડર કારણ વગરનો ન હોઈ શકે. એટલે કે, જો કોઈ વસ્તુ તમને ચિંતા કરે છે અને તમે ભયભીત છો, તો તમારી લાગણીઓને ક્યારેય અવગણશો નહીં. આ કિસ્સામાં, જ્યાં સુધી તમે વ્હીલ પાછળ વધુ આત્મવિશ્વાસ અનુભવવાનું શરૂ ન કરો ત્યાં સુધી તમારી ગતિ ઓછી કરો.

ગિયરબોક્સ બ્રેકિંગ

બર્ફીલા રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ સૈદ્ધાંતિક રીતે આધારિત છે, જેમ કે આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે કે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલની સરળ હિલચાલ પર, અવલોકન પર ગતિ મર્યાદાઅને ગેસ અને બ્રેક પેડલ્સનું સરળ સંચાલન.

ખાસ કરીને, ગિયરબોક્સના મહત્વ વિશે ભૂલશો નહીં, જે કેટલાક કિસ્સાઓમાં તમને કારને ધીમું કરવામાં મદદ કરી શકે છે. તમે કેવી રીતે ધીમું કરી શકો છો તે અહીં છે મેન્યુઅલ બોક્સસંક્રમણ

ટૂંકમાં, સ્પીડ બ્રેકિંગ એ એક ડ્રાઇવિંગ ટેકનિક છે જેમાં બ્રેક મારવા માટે, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પર લોઅર ગિયર લગાવવું જરૂરી છે.

રસ્તા પરના ભયના કિસ્સામાં, સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે ગભરાવું નહીં, તમારા પગથી બ્રેક પેડલને તીવ્ર રીતે મારવા માટે ડરથી ઉતાવળ ન કરો, આમ તે ફ્લોર પર ડૂબી જશે. યાદ રાખો, જો તમારી કાર એબીએસ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે બ્રેકિંગ દરમિયાન વ્હીલ લોકીંગનો સામનો કરવા માટે રચાયેલ છે, તો પણ ભૌતિકશાસ્ત્રના નિયમો હજુ સુધી રદ કરવામાં આવ્યા નથી. તેથી, તમારે જાણવું જોઈએ કે દરેક વસ્તુની હંમેશા મર્યાદા હોય છે. તો જાણી લો કે જો તમે ભૂલ કરો છો, તો ABS સિસ્ટમ તમને મદદ કરશે નહીં.

તમારે જાણવું જોઈએ કે આ બરફ પર બહુ અસરકારક નથી. તેથી, જો તમે બર્ફીલા રસ્તા પર છો, એબીએસ સિસ્ટમ, તો તે તમને મદદ કરશે નહીં, તમે ઊંડે ભૂલમાં છો.

અમે નીચેનાની પણ નોંધ લેવા માંગીએ છીએ. જો તમે ભારે બર્ફીલા રસ્તા પર વાહન ચલાવતા હોવ, તો રસ્તાના ખતરનાક વિભાગો પહેલાં ધીમી કરવાની ખાતરી કરો. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે સામે જુઓ કે રસ્તો નીચે જઈ રહ્યો છે અથવા નીચે ગયો છે, તો ખાતરી કરો કે ઝડપ અડધી ઓછી કરો અને જો રસ્તા પર નક્કર બરફ હોય, તો બ્રેકનો ઉપયોગ કરો. નીચા ગિયર. આ કિસ્સામાં, તમે બ્રેક પેડલનો ઉપયોગ કરવાની જરૂરિયાતને ન્યૂનતમ કરો છો.

તમારા રૂટની અગાઉથી યોજના બનાવો

પણ. જો તમે તમારા રૂટની અગાઉથી યોજના ન કરો, તો શિયાળાની મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓને કારણે, તમે અણધારી રીતે તમારી જાતને રસ્તાના જોખમી ભાગોમાં શોધી શકો છો જ્યાં નક્કર બરફ બની શકે છે. તેથી, અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે જો રસ્તાઓ પર ભારે બરફ હોય, તો તમે રસ્તાની સમગ્ર પરિસ્થિતિ પર નજર રાખવા માટે અગાઉથી અને નેવિગેટરની મદદથી તમારા રૂટની યોજના બનાવો. મુખ્ય ધોરીમાર્ગો સાથે તમારા રૂટની યોજના બનાવવાનો પણ પ્રયાસ કરો. આ રીતે તમે તમારી કારને રસ્તાના જોખમી ભાગ પર સમાપ્ત થવાનું જોખમ ઘટાડશો. શું તમે જાણો છો કે તમારી કાર બરફ પર જવાનું જોખમ કેવી રીતે ઓછું કરવું, ખાસ કરીને શહેરમાં? તે સરળ છે. જ્યાં સિટી બસો દોડે છે ત્યાં ટ્રાફિક રૂટ ગોઠવો. મોટે ભાગે, તેમના માર્ગ સાથેનો માર્ગ વધુ સુરક્ષિત રહેશે.

શું તમારી કારમાં બહારનું તાપમાન સેન્સર છે? હા? પછી તેના પર નજર રાખો. હકીકત એ છે કે ગરમ ગરમ કારમાં બેસીને આપણે સલામતીના ખોટા અહેસાસમાં પોતાની જાતને લુપ્ત કરી શકીએ છીએ, તે જાણ્યા વિના પણ કે તે શરૂ થઈ ગયું છે. તીવ્ર હિમ. ખાસ કરીને જ્યારે પ્લસથી માઈનસ સુધી તાપમાનમાં તીવ્ર ફેરફાર થયો હતો. આ કિસ્સામાં, જો તમે તાપમાનને મોનિટર ન કરો, તો તમને ખબર પણ નહીં હોય કે રસ્તાઓ પર ગંભીર બર્ફીલા સ્થિતિઓ બની શકે છે. પરિણામે, એકવાર તમે રસ્તા પર આવો, પછી તમે રસ્તા પર બરફ અથવા બર્ફીલા પરિસ્થિતિઓ માટે તૈયાર ન થઈ શકો. ભૂલશો નહીં કે જ્યારે પણ રસ્તા પર બરફ રચાય છે નબળા માઈનસઅને સહેજ હકારાત્મક તાપમાને. આ ખાસ કરીને ઓવરપાસ, પુલ અને રસ્તાના નીચાણવાળા ભાગો પર થઈ શકે છે. તેથી કૃપા કરીને સાવચેત રહો અને બહારના તાપમાનને નિયંત્રિત કરો.

તમારી કાર તૈયાર કરો

નિયમિત આઇસ સ્ક્રેપર ઉપરાંત, તેને હંમેશા તમારી સાથે લો, સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલું. મોબાઇલ ફોન, જે તમને કિસ્સામાં મદદ કરશે કટોકટી. ઉપરાંત, તમારી કારમાં દોરડું, શિયાળાના કપડાં અને નિશાની હોવી આવશ્યક છે તત્કાલીન બંધ, પાવડો, વગેરે. એસેસરીઝ ઉપરાંત, જો તમે વારંવાર શહેરની બહાર વાહન ચલાવો છો, તો અમે તમને ટ્રંકમાં તમારી સાથે જૂની રબરની ફ્લોર મેટ લઈ જવાની સલાહ આપીએ છીએ, જેને તમે અચાનક બરફમાં ફસાઈ જવાની સ્થિતિમાં અથવા એવી ઘટનામાં તમે વ્હીલ્સની નીચે મૂકી શકો છો. સ્થળ પરથી ખસેડી શકતા નથી - બરફ પર વ્હીલ સ્લિપેજ માટે.

ખાસ કરીને, સફર પહેલાં તમારે હંમેશા તમારી કારમાં વિશ્વાસ રાખવો જોઈએ. તમે ઉપડતા પહેલા, તપાસો કે કારમાં બધું કામ કરે છે. કારના ફંક્શન જેમ કે હીટિંગ કામ કરી રહ્યા છે કે કેમ તે તપાસવાની ખાતરી કરો પાછળની બારી, જેમ કે ગરમ સાઈડ મિરર્સ વગેરે.

કટોકટીમાં શું કરવું તે જાણો

જો તમારી કાર સ્લાઇડ થવા લાગે છે અને નિયંત્રણ ગુમાવે છે, તો પછી:

ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર પર, તમારે ગેસ લાગુ કરતી વખતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને સ્કિડની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવવાની જરૂર છે.

રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર પર, તમારે આગળના વ્હીલ્સને સ્કિડની દિશામાં ફેરવવાની અને ગેસ પેડલ છોડવાની જરૂર છે.

ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવમાં, તમારે ગેસ પેડલ સાથે નાજુક રીતે કામ કરવાની જરૂર છે. અમે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને સ્કિડની દિશામાં ફેરવીએ છીએ, ગેસ સપ્લાય ઉમેરીએ છીએ અથવા ઘટાડીએ છીએ અને કારને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાંથી દૂર કરીએ છીએ.

ધ્યાન આપો! માં પ્રેક્ટિસ વિનાજટિલ પરિસ્થિતિ

તમારી ક્રિયાઓ નિષ્ફળતા માટે વિનાશકારી છે, ભલે તમે આત્યંતિક કાર ડ્રાઇવિંગના સિદ્ધાંત પર દસ વજનદાર પુસ્તકો વાંચો. તેથી, તે ચોક્કસપણે વ્યવહારિક કસરતો વિશે વિચારવું યોગ્ય છે.

જો તમે સ્કિડ કરો છો, તો બ્રેક પેડલનો ઉપયોગ કરશો નહીં કારણ કે બ્રેક્સ મોટે ભાગે મદદ કરશે નહીં. આ કિસ્સામાં, તમે મોટે ભાગે પરિસ્થિતિને વધુ તીવ્ર બનાવશો કારણ કે કારના પૈડા લૉક થઈ જશે અને જ્યારે બ્રેક મારશો ત્યારે તે વધુ આગળ વધશે (અથવા તેના બદલે, સ્લાઇડ). જો તમે બરફમાં ફસાઈ જાઓ છો, તો ડ્રાઈવ વ્હીલ્સની નીચે જૂની રબરની ઈન્ટિરિયર મેટ અથવા કોઈ જૂની બેગ મૂકો. હવે ધીમે ધીમે બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કરો. સંભવતઃ તમારા વ્હીલ્સ બરફમાં અટવાઇ જાય, ટપકતા હોયછૂટો બરફ

તેઓ ફક્ત બરફ પર સ્લાઇડ કરે છે, જે બરફની નીચે છે અને ધ્યાનપાત્ર નથી. તે તે રીતે ચાલુ થઈ શકે છે, બહાર નીકળવા અને છોડવા માટે તમારે પાવડાની પણ જરૂર પડશે.

ઝબૂકશો નહીં જો તમે માલિક છોઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ક્રોસઓવર અથવા સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત 4x4 ડ્રાઇવ સાથેની SUV, અને જો તમે હજુ પણ શિખાઉ છો, તો શિયાળાના પહેલા સમયગાળામાં તમને ખોટા એલાર્મનો અનુભવ થઈ શકે છે. સૌથી રસપ્રદ બાબત એ છે કે માત્ર શિખાઉ ડ્રાઇવરો જ આ લાગણી અનુભવતા નથી. બાબત એ છે કે સવારીની ઊંચાઈ અનેફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ શિયાળામાં રસ્તા પર અમારી અદમ્યતાની લાગણી બનાવો. ઉદાહરણ તરીકે, ઘણા માલિકોએવું લાગે છે કે તેમની પાસે ઓલ-ટેરેન વાહનો છે જે એન્ટાર્કટિકાને સરળતાથી પાર કરી શકે છે.

આ લાગણી જ રસ્તા પર ખોટી સુરક્ષા ઊભી કરે છે.

યાદ રાખો કે એસયુવી ભૌતિકશાસ્ત્રના નિયમોને રદ કરી શકતી નથી. તમારે સમજવું જોઈએ કે તમારી એસયુવી, કોઈપણની જેમ મોટરગાડીબરફમાં સરળતાથી અટવાઈ જતું નથી, પણ વાસ્તવમાં ટ્રેક્શન પણ ગુમાવી શકે છે. બરફ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આ ખાસ કરીને સાચું છે. આવી લપસણો સપાટી પર, એસયુવીનો ઑફ-રોડ ફાયદો સામાન્ય રીતે અદૃશ્ય થઈ જાય છે.

બરફ પર શરૂ કરવાની ક્ષમતા એ કોઈપણ ડ્રાઇવર માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ કુશળતા છે.અને ભલે ગમે તે હોય વપરાયેલ - સ્ટડેડ, નોન-સ્ટડેડ અથવા સામાન્ય રીતે ઉનાળો. કોઈ પણ સંજોગોમાં, કુશળતા જરૂરી છે. માત્ર તફાવત એ સંલગ્નતા ગુણધર્મોની મર્યાદામાં છે.

બેઝિક્સનો આધાર વ્હીલ્સ સરકી જવાની ક્ષણને પકડવાની ક્ષમતા છે અને સમજદારીપૂર્વક આ કાંઠે સંતુલન રાખો. અને જો સારા સ્ટડેડ ટાયર માટે સ્લિપિંગ પર્યાપ્ત ઊંચી વ્હીલ સ્પીડથી શરૂ થશે, જે મોટાભાગે તમને પહેલા ગિયરમાં પૂરતા પ્રમાણમાં ઊંચી ઝડપે શરૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે. વધુ ઝડપેએન્જિન, પછી ખરાબ પકડ ગુણધર્મોવાળા ટાયરના કિસ્સામાં, સ્લિપિંગ વહેલું શરૂ થશે. આનો અર્થ એ છે કે લપસ્યા વિના પ્રથમ ગિયરમાં પ્રારંભ કરવું અશક્ય બની જાય છે અને તમારે ગિયર અને ઝડપની પસંદગી સાથે પ્રયોગ કરવો પડશે.

જ્યારે સ્લિપેજ શરૂ થાય છે તે ક્ષણ મળ્યા પછી, ધીમે ધીમે બળતણ પુરવઠો વધારવો જરૂરી છે. બસ - ચાલો જઈએ. પ્રયોગો દરમિયાન વ્હીલ હેઠળ બરફના છિદ્રને "રોલઆઉટ" ન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે. આ કિસ્સામાં, તે ખસેડવા માટે વધુ મુશ્કેલ હશે. પરંતુ કોટિંગને "રોલ આઉટ" કરવા માટે, ફક્ત થોડી સ્લિપ્સ પૂરતી છે.

જો કોટિંગ તેમ છતાં "રોલઆઉટ" થઈ ગયું હોય અને સામાન્ય રીતે ખસેડવાનું હવે શક્ય ન હોય તો શું કરવું?ટાયર અથવા કોટિંગની પકડના ગુણધર્મોને કોઈક રીતે વધારવું જરૂરી છે. સૌથી વધુ કપટી રીતઅક્ષો સાથે જનતાના વિતરણમાં ફેરફાર સાથે સંકળાયેલ. ડ્રાઇવ એક્સેલમાં વધારાનો ભાર ઉમેરીને, અમે ટ્રેક્શન ગુણધર્મો વધારીએ છીએ. એક ભવ્ય વિકલ્પ એ બ્રેકનો ઉપયોગ કરવાનો છે. આ ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે સરસ કામ કરે છે.

અલ્ગોરિધમ એકદમ સરળ છે - "રોલ્ડ આઉટ" વિભાગમાં, અમે રિવર્સ કરીએ છીએ (સામાન્ય રીતે આ સરળ હોય છે) અને, જે સ્લિપેજ શરૂ થાય છે તે ઝડપે એન્જિનને ફેરવીને, ઝડપથી બ્રેક દબાવો. આ સ્થિતિમાં, કાર આગળના એક્સેલમાં વધારાનો ભાર ઉમેરીને આગળ "ઝોક" કરે છે, પરંતુ તે જ સમયે જડતાને કારણે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે. પ્રથમ અનુભવ મોટે ભાગે એન્જિન અટકી જશે. પરંતુ તે જ સમયે, તમારી પાસે ઉચ્ચ તક છે કે તમે "રોલ્ડ આઉટ" વિભાગ ચૂકી ગયા છો.

જો આ પદ્ધતિ મદદ કરતી નથી, તો તમારે કોટિંગના સંલગ્નતા ગુણધર્મો વધારવો પડશે. રેતી, છૂટક બરફ, શાખાઓ. જ્યારે તમે ઉનાળામાં દેશના રસ્તા પર રુટમાં અટવાઈ જાઓ છો ત્યારે બધું લગભગ સમાન છે. પરંતુ સૌથી વફાદાર અને ઝડપી રસ્તો- ખાસ સીડીનો ઉપયોગ. બ્રાન્ડેડ ઉત્પાદનો ખાસ પ્લાસ્ટિક અથવા રબરની સાદડીઓ હોય છે જેમાં નોચ હોય છે જે પકડ સુધારે છે. લપસણો વિસ્તારમાં આત્મવિશ્વાસપૂર્વક વાહન ચલાવવા માટે તેમને ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ હેઠળ મૂકવા માટે તે પૂરતું છે. જો તમારી પાસે તે નથી, તો "જૂના જમાનાની" રીત છે - આંતરિક ભાગમાંથી રબરની સાદડીઓનો ઉપયોગ કરો.

જો કે, ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા શિયાળાના ટાયરનો ઉપયોગ કરીને આ બધી યુક્તિઓ ટાળી શકાય છે.તેમના સંલગ્નતા ગુણધર્મોની મર્યાદા એકદમ બરફ પર પણ શરૂ કરવા માટે પૂરતી છે. અગ્રણી ઉત્પાદકોએ તેમના તમામ શિયાળાના મોડલ માટે સમાન પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. માત્ર શરત એ છે કે લપસવાથી બચવું.