લેખમાં ઉલ્લેખિત સ્પેરપાર્ટ્સ, તેમજ અન્ય કોઈપણ ફાજલ ભાગો ટોયોટા કોરોલા, તમે OKAY-AUTO સ્ટોરમાં ઓછી કિંમતે ઓર્ડર કરી શકો છો અને ખરીદી શકો છો, અમારા સ્ટોરમાં તમારા કોરોલા માટે જરૂરી ભાગો ખરીદો, તમને તે ઓછી કિંમતે પ્રાપ્ત થશે ન્યૂનતમ શરતોઅને ડિલિવરી સાથે.
સૌથી વધુ વારંવાર અને ચર્ચા કરવામાં આવતા પ્રશ્નોમાંથી એક. તમારી કારના એન્જિન અને ગિયરબોક્સમાં કેવા પ્રકારનું તેલ રેડવું. કોઈએ સેકન્ડ-હેન્ડ કાર ખરીદી અને પાછલા માલિકને પૂછવાનું ભૂલી ગયા કે કયા પ્રકારનું તેલ વપરાય છે, અથવા તેલની બ્રાન્ડ જાણીતી છે, પરંતુ તે યોગ્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું કે કેમ તે અંગે શંકાઓ છે. બીજો વિકલ્પ એ જરૂરી લાક્ષણિકતાઓ સાથે તેલ પસંદ કરવાની ઇચ્છા છે, પરંતુ ઓછી કિંમતે.
આ લેખમાં આપણે ટોયોટા કોરોલાના એન્જિન અને ગિયરબોક્સને બદલવા માટે કયા તેલનો ઉપયોગ કરવો તેનો જવાબ આપવાનો પ્રયત્ન કરીશું. આ ક્ષણે બે સૌથી લોકપ્રિય ફેરફારોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે: 2006 થી 2013 દરમિયાન ઉત્પાદિત કોરોલા X (E150), અને 2000 થી 2007 દરમિયાન ઉત્પાદિત કોરોલા IX (E120/130).
તમારે ટોયોટા કોરોલામાં કેટલી વાર તેલ બદલવું જોઈએ?
એન્જિન તેલદરેક જાળવણી વખતે બદલવું આવશ્યક છે. ભલામણ કરેલ સામયિક અંતરાલ જાળવણીટોયોટા કાર
દર 10,000 કિમી અથવા દર 12 મહિનામાં એકવાર, જે પણ પહેલા આવે.
એન્જિનને કેટલા તેલની જરૂર છે?
પાસપોર્ટ મુજબ, ફિલ્ટર રિપ્લેસમેન્ટ સાથેના 1.4 અને 1.6 એન્જિનમાં 4.2 લિટર તેલનો સમાવેશ થાય છે. આ તે વોલ્યુમ છે જે ફેક્ટરીમાં રેડવામાં આવે છે ખાલી એન્જિન. સુનિશ્ચિત જાળવણી દરમિયાન, 4 લિટર પૂરતું હોવું જોઈએ, કારણ કે તેલ સંપૂર્ણપણે ડ્રેઇન થતું નથી. જો કે, 5 લિટરનું ડબલું ખરીદવું વધુ સારું છે
અથવા 4+1 લિટર, ટોપિંગ અપની જરૂર પડી શકે છે.
કોરોલા X (E150) માટે એન્જિન તેલ
સૌથી સામાન્ય એન્જિનોમાં ઉપયોગમાં લઈ શકાય તેવું એન્જિન તેલ: 124 l/s ની ક્ષમતા સાથે 1.6 લિટર, માર્કિંગ - 1ZR-FE.
1.4 લિટર 4ZZ-FE એન્જિનથી યથાવત રહ્યું અગાઉની પેઢી, અને કોરોલા IX એફિડ તેલ પસંદ કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે.
ટોયોટા મૂળનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરે છે લુબ્રિકન્ટ્સટોયોટા જેન્યુઈન મોટર ઓઈલ (જે તેના પર શંકા કરશે) અથવા તેના જેવું. વપરાયેલ તેલની સ્નિગ્ધતા ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓના આધારે પસંદ કરવામાં આવે છે.
ટોયોટા 0W-20 તેલ પસંદ કરવામાં આવે છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ પણ કરી શકાય છે SAE તેલ: 0W-30, 5W-20, 5W-30.
મૂળ ટોયોટા મોટર તેલ
| વિક્રેતા કોડ | નામ | ધોરણો | કિંમત* | વિગતો |
| 08880-10505 | Toyota SN 0W-20 (4l) | API: SN | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-10506 | Toyota SN 0W-20 (1l) | API: SN | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-83265 | ટોયોટા ફોર્મ્યુલા XS 0W-20 (5l) | API: SM | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-83265 | ટોયોટા ફોર્મ્યુલા XS 0W-20 (1L) | API: SM | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-10605 | Toyota SN 5W-20 (4l) | API: SN | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-10606 | Toyota SN 5W-20 (1l) | API: SN | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-80365 | ટોયોટા 0W-30 (5l) | API: SL/CF | ACEA: A3/B3/B4 |
|
|
| 08880-80366 | ટોયોટા 0W-30 (1l) | API: SL/CF | ACEA: A3/B3/B4 |
|
|
| 08880-80845 | Toyota 5W-30 (5l) | API: SL | ACEA: A1/B1, A5/B5 |
|
|
| 08880-80846 | Toyota 5W-30 (1L) | API: SL | ACEA: A1/B1, A5/B5 |
|
|
| 08880-10705 | Toyota SN 5W-30 (4l) | API: SN | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-10706 | Toyota SN 5W-30 (1l) | API: SN | ILSAC: GF-5 |
|
કોષ્ટક બતાવે છે કે બેમાંથી એક તેલનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે:
1. ટોયોટા SN 0W-20, કારણ કે તે ઉત્પાદક પોતે જ પસંદ કરે છે
2. Toyota SN 5W-30, સૌથી સસ્તું અને તમામ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.
બંને તેલ મેટલ કેનમાં વેચાય છે, જે છે વધારાનું રક્ષણબનાવટી માંથી. તેલની ઉણપમાં ઓછી આલ્કલાઇન સંખ્યા શામેલ હોઈ શકે છે, જે સૂચવે છે કે તેલમાં ઓક્સિડેશન માટે થોડો પ્રતિકાર છે અને તે ઝડપથી તેના ગુણધર્મો ગુમાવે છે. જ્યારે નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા બળતણનો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે આ પ્રક્રિયા ઝડપી બને છે. તેલ 5-6 હજાર કિલોમીટર પછી તેની સેવા જીવન સુધી પહોંચે છે.
સિવાય મૂળ તેલ, ટોયોટાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા અન્ય ઉત્પાદકોના તેલના ઉપયોગને કોઈ પ્રતિબંધિત કરતું નથી.
| નામ | ધોરણો | કિંમત * | વિગતો |
| મોબાઈલ 1 X1 5W-30 | API: SN | ILSAC GF-5 | 590 | |
| API: SL | ACEA A5/B5 | 380 | ||
| કેસ્ટ્રોલ મેગ્નેટેક 5W-20 સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ | API: SN | ILSAC GF-5 | 550 | જુઓ >> |
| કેસ્ટ્રોલ મેગ્નેટેક 5W-30 C3 | API: SN | ILSAC GF-5 | 480 | જુઓ >> |
| કેસ્ટ્રોલ મેગ્નેટેક 5W-30 AP | API: SN | ILSAC GF-5 | 500 | |
| API: SN | ACEA: C2/C3 | 600 | જુઓ >> | |
| API: SN/CF | ACEA: A3/B4 | 420 | ||
| વાલવોલિન સિનપાવર 5W-30 | 425 | જુઓ >> | |
| Motul ECO-લાઇટ 0W-20 | API: SN/CF | ILCAC: GF-5 | 700 | |
| Motul ECO-લાઇટ 5W-30 | API: SN/CF | ILCAC: GF-5 | 630 | જુઓ >> |
| લિક્વિ મોલી સ્પેશિયલ ટેક 0W-20 | API: SN/CF | ACEA: C3 | 625 | જુઓ >> |
| API: SN | ACEA: A3/B4 | 475 | જુઓ >> |
તેલની પસંદગી મોટી છે અને દરેક વ્યક્તિ કિંમત, ગુણવત્તા અને ઉપલબ્ધતાના સંદર્ભમાં તેમને અનુકૂળ હોય તે પસંદ કરી શકે છે.
કોરોલા IX (E120) માટે એન્જિન તેલ
| નામ | ધોરણો | કિંમત * | ઉપલબ્ધતા | વિગતો |
| મોબાઈલ 1 X1 5W-30 | API: SN/SM | ILSAC GF-5 | 590 | હા | |
| મોબિલ સુપર 3000 ફોર્મ્યુલા Fe 5W-30 | ACEA: A5/B5 | 380 | હા | |
| કેસ્ટ્રોલ મેગ્નેટેક 5W-30 C3 | 480 | હા | જુઓ >> | |
| કેસ્ટ્રોલ મેગ્નેટેક 5W-30 AP | 500 | હા | જુઓ >> | |
| શેલ હેલિક્સ અલ્ટ્રા ECT C2/C3 0W-30 | API: SN | ACEA: C2/C3 | 600 | હા | જુઓ >> |
| શેલ હેલિક્સ HX8 સિન્થેટિક 5W-30 | API: SN/CF | ACEA: A3/B4 | 420 | હા | |
| વાલવોલિન સિનપાવર 5W-30 | 425 | હા | જુઓ >> | |
| લિક્વિ મોલી ઑપ્ટિમલ સિન્થ 5W-30 | API: SN | ACEA: A3/B4 | 475 | 1 દિવસ | જુઓ >> |
| ZIC X7 LS 5W-30 | API: SN/CF | ACEA: C3 | 320 | હા | જુઓ >> |
| ZIC X9 FE 5W-30 | ACEA: A1/B1, A5/B5 | 425 | હા | જુઓ >> |
| લ્યુકોઇલ લક્સ 5W-30 | હા | જુઓ >> |
ટોયોટા કોરોલા બોક્સ માટે તેલ
ગિયરબોક્સમાંનું તેલ એન્જિનની જેમ વારંવાર બદલાતું નથી. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે ભલામણ કરેલ રિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલ 60,000 કિમી અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે 100,000 કિમી છે.
રોબોટ અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે તેલ:
રિપ્લેસમેન્ટ માટે જરૂરી વોલ્યુમ 2.4 લિટર છે
મૂળ ટોયોટા તેલગેટ્રીબીઓઇલ એલવી 75W MT
તેલ ઉચ્ચતમ ગુણવત્તામાટે યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશનટોયોટા
વોલ્યુમ: 1 લિટર
ડિલિવરી: 1 દિવસ
નંબર: 08885-81001
ટ્રાન્સમિશન તેલકેસ્ટ્રોલ સિન્ટ્રાન્સ B 75W
માટે તેલ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનનીચા તાપમાને બળતણ અર્થતંત્ર અને સરળ ગિયર શિફ્ટિંગ પ્રદાન કરે છે
વોલ્યુમ: 1 લિટર
ડિલિવરી: 1 દિવસ
સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલ:
રિપ્લેસમેન્ટ માટે જરૂરી વોલ્યુમ પદ્ધતિ પર આધારિત છે અને 7 થી 11 લિટર સુધીની છે
માટે મૂળ તેલ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ટોયોટા ATF પ્રકાર T-IV
તેલ પૂરું પાડે છે વિશ્વસનીય કામગીરીઅને સોફ્ટ ગિયર શિફ્ટિંગ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનવિશાળ તાપમાન શ્રેણીમાં વિવિધ ઓપરેટિંગ મોડ્સમાં. મિકેનિઝમને વસ્ત્રો અને કાટથી સુરક્ષિત કરે છે.
વોલ્યુમ: 4 લિટર
ડિલિવરી: 1 દિવસ
નંબર: 08886-81015
અત્યંત કાર્યક્ષમ કૃત્રિમ તેલઆપોઆપ ટ્રાન્સમિશન માટે
વોલ્યુમ: 1 લિટર
ઉપલબ્ધ છે
મંજૂરી: ટોયોટા T-IV
વધુ વાંચો >>
ટોયોટા કોરોલા એન્જિનમાં તેલ બદલવું
* કિંમત એક લિટર માટે સૂચવવામાં આવી છે અને માત્ર માહિતીના હેતુ માટે છે, કિંમતની સરખામણી માટે વિવિધ તેલપોતાની વચ્ચે. વર્તમાન ભાવફોન દ્વારા, ફોર્મ દ્વારા વિનંતી કરો પ્રતિસાદઅથવા સાઇટ પર ચેટ કરો
જાપાની ઉત્પાદકોની કાર લાંબા સમયથી તેમની વિશ્વસનીયતા અને અભેદ્યતા માટે જાણીતી છે. ટોયોટા કોરોલા વિશ્વાસપૂર્વક સૌથી લોકપ્રિય કારોમાંની એક કહી શકાય. મોડલનો ઇતિહાસ અડધી સદીથી વધુ ચાલે છે, ટોયોટા કોરોલાની અગિયાર પેઢીઓ જાણીતી છે. કારના દોષરહિત તકનીકી ગુણો, તેમજ તેનો ઉત્તમ ભાવ-ગુણવત્તા ગુણોત્તર, દર વર્ષે હજારો કાર ઉત્સાહીઓને મોહિત કરે છે.
આજે આંકડા દર્શાવે છે કે સમગ્ર ઉત્પાદન સમયગાળા દરમિયાન, કારની લગભગ 50 મિલિયન નકલો વેચાઈ હતી. પ્રશ્ન ઊભો થાય છે: શું આ કાર ખરેખર સારી છે, અને શું છે વાસ્તવિક સંસાધનટોયોટા કોરોલા એન્જિન?
પાવર એકમોની લાઇન
છેલ્લી સદીના 90 ના દાયકામાં જાપાની એન્જિનોએ મોટેથી પોતાને પાછા જાહેર કર્યા. એન્જિનિયરો માટે ટોયોટા કંપનીખરેખર બનાવવા માટે તે સમયે વ્યવસ્થાપિત ઉત્કૃષ્ટ ડિઝાઇન, જે તેના નાના પરિમાણો અને ઉચ્ચ શક્તિ દ્વારા અલગ પડે છે. બીજું બધું ઉપરાંત, પાવર એકમોટોયોટા કોરોલા તેના ઓછા ઇંધણ વપરાશ અને ઉચ્ચ ટોર્ક માટે જાણીતી છે. બેઝ એન્જીન ચેઈન ડ્રાઈવ સાથેનું 1.4-લીટર 4ZZ-FE એન્જીન છે. તે 1.6-લિટર 3ZZ-FE એન્જિન સાથે ઘણું સામ્ય ધરાવે છે. ઉત્પાદકે એક નાની ક્રેન્કશાફ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું અને પિસ્ટન સ્ટ્રોક બદલવાનું નક્કી કર્યું, આમ પરિણામ માળખાકીય રીતે સમાન હતું, પરંતુ ઓછું શક્તિશાળી એન્જિન 1.4 લિટરના વોલ્યુમ સાથે.
1.6 1ZR FE પાવર યુનિટ સૌથી લોકપ્રિય અને માંગમાં માનવામાં આવે છે. માળખાકીય રીતે, તેમાં ચાર સિલિન્ડરો અને સોળ વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે. આ ઇન્સ્ટોલેશન ચેઇન ડ્રાઇવની હાજરીને પૂર્વનિર્ધારિત કરે છે, જે એન્જિનના જીવન પર હકારાત્મક અસર કરે છે. તે મુખ્યત્વે ટોયોટા કોરોલા E150, E160 ના હૂડ હેઠળ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. તકનીકી રીતે, પરિણામ એક સંપૂર્ણ પાવર યુનિટ હતું, જે અગાઉના અનુભવને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ વધુ આધુનિક તકનીકો. એન્જિન ગેસ વિતરણ વ્યવસ્થા સજ્જ છે વીવીટી સિસ્ટમ I, જે મોટરને ઉચ્ચતમ ગુણવત્તાયુક્ત વીજ પુરવઠામાં ફાળો આપે છે.
ટોયોટા કોરોલા પર એન્જિન કેટલા સમય સુધી ચાલે છે?
નિયમ પ્રમાણે, બંને એન્જિન કોઈ નોંધપાત્ર સમસ્યા વિના પ્રથમ 250 હજાર કિલોમીટર પસાર કરે છે. મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે સમયસર એન્જિન તેલ બદલવું. ઉત્પાદક દર 10 હજાર કિલોમીટરે લ્યુબ્રિકન્ટ બદલવાની ભલામણ કરે છે. પરંતુ, પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, સાચવવા માટે પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓકાર અને વિસ્તરેલ એન્જિન જીવન આયોજિત રિપ્લેસમેન્ટતે દર 7.5-8 હજાર કિમી શ્રેષ્ઠ છે.
1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE મોટર્સની સામાન્ય ખામી:
- તેલના વપરાશમાં વધારો. તે મુખ્યત્વે 2002 પહેલા ઉત્પાદિત પાવર પ્લાન્ટ્સમાં જોવા મળે છે. સમસ્યા ઓઇલ સ્ક્રેપર રિંગ્સમાં રહેલી છે, જે 2005 મોડલ અથવા નવા સાથે શ્રેષ્ઠ રીતે બદલવામાં આવે છે. સ્તર પર તેલ ઉમેરો, જેના પછી સમસ્યા અદૃશ્ય થઈ જાય છે;
- અવાજમાં વધારો, 1ZZ એન્જીનને નોકીંગ. તે પ્રથમ 150 હજાર કિમીના વળાંક પર થાય છે, અને સમય સાંકળને બદલીને ઉકેલાય છે. ટોયોટા કોરોલા એન્જિનો પરના વાલ્વ ભાગ્યે જ કિસ્સાઓમાં ખટકે છે અને વારંવાર ગોઠવણની જરૂર નથી;
- RPM અસ્થિરતાને ફ્લશ કરીને ઉકેલી શકાય છે થ્રોટલ વાલ્વઅને નિષ્ક્રિય એર વાલ્વ;
- કંપન ઘણીવાર કેટલાક એન્જિનો પર થાય છે, અને તેને દૂર કરવું હંમેશા શક્ય નથી. તમારે પાછળનું એન્જિન માઉન્ટ તપાસવાની જરૂર છે.
જ્યારે સંસાધનની દ્રષ્ટિએ સરખામણી કરવામાં આવે છે ઉર્જા મથકોવિવિધ પેઢીઓ, પછી, અલબત્ત, 3ZZ, 4ZZ શ્રેણીના એન્જિનો જૂના ફેરફાર 1ZZ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે આગળ છે. તેઓ કંટાળો અને સ્લીવ્ડ હોઈ શકે છે, જે ચોક્કસ વત્તા છે. પરંતુ 1ZZ એન્જિનો ઘણીવાર સર્વિસ કરવાનો ઇનકાર કરે છે, તેઓને ઓવરહેલ કરવું વ્યવહારીક રીતે અશક્ય છે, અથવા આવા કાર્યને હાથ ધરવા એ બિનલાભકારી કાર્ય હોવાનું બહાર આવ્યું છે. તે આ કારણોસર છે કે ઘણા સ્થાનિક કાર ઉત્સાહીઓને 1ZZ પાવર પ્લાન્ટ પસંદ નથી.
માલિકની સમીક્ષાઓ
રશિયામાં તમે ઘણી વાર VVT 1 સિસ્ટમ સાથે ટોયોટા કોરોલા શોધી શકો છો, આ ફેરફાર પ્રદેશની આબોહવા અને અન્ય લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં લઈને એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં ચાર સિલિન્ડર પણ છે, સજ્જ છે ઈન્જેક્શન સિસ્ટમપોષણ. એક નિર્વિવાદ લાભ એ વાલ્વ ટાઇમિંગને સંપૂર્ણ રીતે સમાયોજિત કરવામાં આવે છે. આનો આભાર, એન્જિન તેની ફેક્ટરીની ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ ગુમાવ્યા વિના, તદ્દન આર્થિક બન્યું. જાપાનીઝ એન્જિનિયરો દાવો કરે છે કે તેમના એન્જિન ઓછામાં ઓછા 250,000 કિલોમીટર સુધી કોઈ સમસ્યા વિના ચાલે છે, શું આ ખરેખર સાચું છે? માલિકની સમીક્ષાઓ પ્રદાન કરવામાં આવશે.
એન્જિન 1.4
- મેક્સિમ, મોસ્કો. લાંબા સમય સુધી મેં ટોયોટા કોરોલા e150 2008 1.4 લિટર એન્જિન સાથે જોડી ચલાવ્યું મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન. હું વિશ્વાસ સાથે કહી શકું છું કે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં યાંત્રિક અસરઆ શ્રેણીના એન્જિનને મુસાફરી કરવા માટે 200-250 હજાર કિલોમીટરની જરૂર પડે છે. કાર કઈ પરિસ્થિતિઓમાં ચલાવવામાં આવી હતી તેના પર ઘણું નિર્ભર છે. સૌ પ્રથમ, ઓઇલ સ્ક્રેપર રિંગ્સ અને કેપ્સ સમાપ્ત થઈ જાય છે, અને સમય સાંકળને પણ 120-150 હજાર કિમી પછી બદલવાની જરૂર છે, તમારા નસીબ પર આધાર રાખીને. આ કોઈ મુખ્ય ઓવરઓલ નથી, પરંતુ, હકીકતમાં, એક એન્જિન ઓવરહોલ છે. સિલિન્ડરોની સીલિંગ માટે આ સ્તર પર રહે છે સારું સ્તર.
- ઇગોર, ક્રાસ્નોદર. હું 2011 થી ટોયોટા કોરોલા ચલાવી રહ્યો છું. માઇલેજ પહેલેથી જ 220 હજાર કિલોમીટર છે, એન્જિન હજી પણ પેપી છે, કાર હાઇવે પર સારી રીતે ચાલે છે, હું દર 5-6 હજાર કિમીએ તેલ બદલું છું, હું ફક્ત ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલ સિન્થેટીક્સનો ઉપયોગ કરું છું. હું શાંત ડ્રાઇવિંગ શૈલીનું પાલન કરું છું, હું શહેરની આસપાસ દોડતો નથી, કાર પ્રત્યેના આ વલણ સાથે, મને લાગે છે કે તે ઓછામાં ઓછું 350-400 હજાર કિમી આવરી લેશે, અને પછી આપણે શું કરવું તે જોઈશું.
- વ્યાચેસ્લાવ, ટેમ્બોવ. મારી પાસે એક રિસ્ટાઇલ છે ટોયોટા સંસ્કરણકોરોલા e150 1.4 l 4ZZ-FE એન્જિન સાથે. ઓપરેશન દરમિયાન, મને એક વસ્તુ સમજાયું: સમયસર તેલ ફેરફારો મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. જો સમયસર જાળવણી હાથ ધરવામાં આવે, તો એન્જિન લાંબા સમય સુધી ચાલશે. હું હંમેશા સિન્થેટીક્સ ભરું છું અને વ્યવહારીક રીતે ઉત્પાદકની ભલામણોથી વિચલિત થતો નથી. માઇલેજ 280,000 કિમી છે, જે ચોક્કસપણે એક સારું સૂચક છે. આ સમય દરમિયાન, મેં સમયની સાંકળ બે વાર બદલી, બળતણનો વપરાશ પૂરતો છે, ભાગ્યે જ કિસ્સાઓમાં તે સત્તાવાર ધોરણ કરતાં વધી જાય છે. સામાન્ય રીતે, હું કારથી ખુશ છું, આટલા સમય પછી ગતિશીલતા પણ સારા સ્તરે છે.
- વેસિલી, રોસ્ટોવ. ટોયોટા એન્જિનની એકમાત્ર ખામી એ છે કે તેને ચલાવવાની ક્ષમતાનો અભાવ ઓવરઓલ. મેં મારી ટોયોટા કોરોલા e160 ને 1.4 એન્જિન સાથે 300,000 કિલોમીટર સુધી ચલાવી, ત્યારબાદ મેં તેને વેચવાનું નક્કી કર્યું. એન્જિન સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ મેં કાર બદલવાનું નક્કી કર્યું કારણ કે મને નવી જોઈતી હતી. મેં સાંભળ્યું છે કે હજી પણ એવા કારીગરો છે જેઓ ઘસાઈ ગયેલા એન્જિન માટે હસ્તકલા સ્લીવ્સ બનાવે છે, તેથી અહીં કોઈ સમસ્યા ન હોવી જોઈએ. પાવર યુનિટની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું અને સમયસર કોઈપણ ખામીને પ્રતિસાદ આપવો જરૂરી છે. પછી ટોયોટા કોરોલા ચોક્કસપણે 300-350 હજાર પસાર કરશે.
એન્જિન Toyota 1ZR-FE/FAE 1.6 l.
ટોયોટા 1ZR એન્જિન લાક્ષણિકતાઓ
| ઉત્પાદન | ટોયોટા મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ વેસ્ટ વર્જિનિયા શિમોયામા પ્લાન્ટ |
| એન્જિન બનાવે છે | ટોયોટા 1ZR |
| ઉત્પાદનના વર્ષો | 2007-હાલનો દિવસ |
| સિલિન્ડર બ્લોક સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ |
| સપ્લાય સિસ્ટમ | ઇન્જેક્ટર |
| પ્રકાર | ઇન-લાઇન |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા | 4 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વ | 4 |
| પિસ્ટન સ્ટ્રોક, મીમી | 78.5 |
| સિલિન્ડર વ્યાસ, મીમી | 80.5 |
| સંકોચન ગુણોત્તર | 10.2 10.7 |
| એન્જિન ક્ષમતા, સીસી | 1598 |
| એન્જિન પાવર, hp/rpm | 126/6000
134/6400 |
| ટોર્ક, Nm/rpm | 157/5200
160/4400 |
| બળતણ | 95 |
| પર્યાવરણીય ધોરણો | યુરો 5 |
| એન્જિનનું વજન, કિગ્રા | - |
| ઇંધણનો વપરાશ, l/100 કિમી (કોરોલા E140 માટે) - શહેર - ટ્રેક - મિશ્ર. |
8.9 5.8 6.9 |
| તેલનો વપરાશ, g/1000 કિમી | 1000 સુધી |
| એન્જિન તેલ | 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30 |
| એન્જિનમાં કેટલું તેલ છે | 4.7 |
| તેલ ફેરફાર હાથ ધરવામાં, કિ.મી | 10000
(વધુ સારું 5000) |
| એન્જિન ઓપરેટિંગ તાપમાન, ડિગ્રી. | - |
| એન્જિન જીવન, હજાર કિ.મી - છોડ અનુસાર - પ્રેક્ટિસ પર |
એન.ડી. 250-300 |
| ટ્યુનિંગ - સંભવિત - સંસાધનની ખોટ વિના |
200+ એન.ડી. |
| એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું | ટોયોટા ઓરિસ ટોયોટા વર્સો લોટસ એલિસ |
1ZR-FE/FAE એન્જિનની ખામી અને સમારકામ
આ મોટરો 2007 માં લોકો સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવી હતી અને અસફળ ZZ શ્રેણીના અનુગામી તરીકે ગણવામાં આવી હતી. કુટુંબમાં 1.6 લિટર 1ZR, 1.8 લિટરનો સમાવેશ થાય છે. , 2.0 એલ. , તેમજ ચાઇનીઝ 4ZR, 1.6 લિટરના વિસ્થાપન સાથે. અને 5ZR 1.8 l. ચાલો મુખ્ય ના સૌથી નાના પ્રતિનિધિને ધ્યાનમાં લઈએ મોડલ શ્રેણી- 1ZR, આ એન્જિનમોટર બદલવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. નવા 1ZR માં, લાઇનર પરનો ભાર ઘટાડવા માટે, સિલિન્ડર અક્ષ ક્રેન્કશાફ્ટ અક્ષ સાથે છેદતી નથી, ડ્યુઅલ VVT-i નો ઉપયોગ થવા લાગ્યો, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ શાફ્ટ પર વાલ્વ ટાઇમિંગ બદલવા માટેની સિસ્ટમ, તે જ સમયે, વાલ્વમેટિક સિસ્ટમ દેખાઈ, વાલ્વ લિફ્ટ (શ્રેણી 0.9 - 10.9 મીમી) બદલાતી, હાઇડ્રોલિક વળતર આપનાર દેખાયા અને હવે તમારે 1ZR પર વાલ્વને સમાયોજિત કરવાની જરૂર રહેશે નહીં. ટોયોટાની નવી પરંપરા મુજબ, ZR એન્જિન એલ્યુમિનિયમ બ્લોકમાં, સમારકામના પરિમાણો વિના, નિકાલજોગ છે, જે તે સૂચવે છે.
ટોયોટા 1ZR એન્જિન ફેરફારો
1. 1ZR-FE - મુખ્ય એન્જિન, ડ્યુઅલ VVTi સાથે સજ્જ, કમ્પ્રેશન રેશિયો 10.2, પાવર 124 hp. આ એન્જિનનો ઉપયોગ Toyota Corolla અને Toyota Aurisમાં થયો હતો.
2. 1ZR-FAE - 1ZR-FE નું એનાલોગ, પરંતુ ડ્યુઅલ-VVTi સાથે, વાલ્વમેટિકનો ઉપયોગ થાય છે, કમ્પ્રેશન રેશિયો 10.7 સુધી વધે છે, એન્જિન પાવર 132 એચપી છે.
ખામી, 1ZR ની સમસ્યાઓ અને તેના કારણો
1. ઉચ્ચ વપરાશતેલ સમસ્યા પ્રથમ ZR મોડલ્સ માટે લાક્ષણિક છે, તે 0W-20, 5W-20 ને બદલે W30 ની સ્નિગ્ધતા સાથે તેલ રેડીને ઉકેલી શકાય છે. જો માઇલેજ ગંભીર છે, તો પછી કમ્પ્રેશનને માપો.
2. 1ZR એન્જિન નો નોક. મધ્ય ઝડપે અવાજ? ટાઇમિંગ ચેઇન ટેન્શનર બદલો. વધુમાં, તે અવાજ (વ્હીસલ) પણ કરી શકે છે. ડ્રાઇવ બેલ્ટજનરેટર, તેને બદલો.
3. સાથે સમસ્યાઓ સુસ્ત. સ્વિમિંગ અને અન્ય મુશ્કેલીઓ થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર અને ગંદા થ્રોટલ બોડીને કારણે થાય છે.
આ ઉપરાંત, 1ZR પરનો પંપ 50-70 હજાર કિમી પછી લીક થવાનું પસંદ કરે છે અને સ્ક્રેપ કરવાનું કહે છે, થર્મોસ્ટેટ ઘણીવાર મરી જાય છે અને એન્જિન ગરમ થવાનો ઇનકાર કરે છે ઓપરેટિંગ તાપમાન, VVTi વાલ્વ જામ થઈ શકે છે, જેના પરિણામે વાહન નીરસ થઈ શકે છે અને શક્તિ ગુમાવી શકે છે. જો કે, આ સમસ્યાઓ હંમેશાં થતી નથી; સામાન્ય સેવા જીવન (+\- 250 હજાર કિમી) અને સ્થિર જાળવણી સાથે, 1ZR એન્જિન ખૂબ સારું હોવાનું બહાર આવ્યું છે, તે માલિક માટે સમસ્યાઓનું કારણ નથી.
ટોયોટા 1ZR-FE/FAE એન્જિન ટ્યુનિંગ
1ZR પર ટર્બાઇન
ZR એન્જિનને ટર્બોચાર્જ કરવાનું ઉદાહરણ તરીકે 2ZR નો ઉપયોગ કરીને વર્ણવવામાં આવ્યું છે અને 1ZR એન્જિન પર સફળતાપૂર્વક પુનરાવર્તિત થાય છે.
કોરોલા મૉડલ રેન્જનો ઇતિહાસ 1966નો છે, જ્યારે ટોયોટાની કોમ્પેક્ટ નવી પ્રોડક્ટ એસેમ્બલી લાઇનમાંથી પહેલીવાર બહાર આવી હતી. 8 વર્ષ પછી, તે ગ્રહ પર સૌથી વધુ વેચાતી કાર તરીકે ગિનીસ વર્લ્ડ રેકોર્ડ ધારક બની. આજે કોરોલા તેની 11મી પેઢીમાં છે અને ચિંતા ત્યાંથી અટકવાની નથી. કોરોલા પાસે વિવિધ પ્રકારના ટેકનિકલ ડેટા સાથેના એન્જિનની વિશાળ શ્રેણી છે: ભાગ્યે જ કામ કરવાથી માંડીને 1.6 લિટરના ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે 4A-GE TRD લાઇનના અદ્ભુત 240-હોર્સપાવર ઉદાહરણો સુધી. આ લેખમાં તમે તેમાં કયા પ્રકારનું તેલ રેડવું અને કેટલું તે વિશે માહિતી મેળવી શકો છો.
સાતમી પેઢી (1991) ના પ્રકાશન સાથે મોડેલે ખરેખર 90 ના દાયકામાં સ્થાનિક બજારને જીતવાનું શરૂ કર્યું. તે સમયે, અગાઉની પેઢીના માત્ર કાર્બ્યુરેટર 1.3-લિટર ફેરફારો રશિયામાં આયાત કરવામાં આવ્યા હતા. કોરોલા E110 એ 1995 માં ડેબ્યૂ કર્યું હતું અને દેખાવમાં તે સંપૂર્ણપણે E100 જેવું જ હતું. એન્જિનોએ વોલ્યુમ બદલ્યું નથી - આ 1.3-2.2 લિટરની રેન્જમાં સમાન એન્જિન છે, જે 70-165 એચપી ઉત્પન્ન કરે છે. 2000 થી નવમી પેઢી ટોયોટા વિસ્ટા પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હતી અને કારના સંશોધિત ફ્રન્ટ એન્ડમાં તેના પુરોગામી કરતા અલગ હતી. એન્જિનના સંદર્ભમાં, ટોચ પર હવે 192-હોર્સપાવર 1.8-લિટર યુનિટ દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો.
કોરોલા E140 એ સુપર પોપ્યુલર ગોલ્ફ કારની આગામી પેઢી છે, જેણે 2006માં પ્રોડક્શન લાઇનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. રશિયન ડ્રાઇવરો 1.4- અને 1.6-લિટર વચ્ચે પસંદ કરવામાં સક્ષમ હતા ગેસોલિન એન્જિનો 97 અને 124 એચપી પર, રોબોટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા વધુ શક્તિશાળી સાધનો સાથે. 10મી પેઢીના રિસ્ટાઈલિંગે લાઇન-અપમાં 101 એચપી સાથે 1.3-લિટર વર્ઝન ઉમેર્યું. (બજારમાં 1.4, 2.0 અને 2.2 લિટરના ડીઝલ ફેરફારો પણ હતા). અને 2012 થી ટોયોટા ઓફ ધ યર E170 જનરેશનમાં કોરોલાનું ઉત્પાદન કરે છે, જે મોડલના ઉત્પાદનની શરૂઆતથી 11મી છે. ભવ્ય કાર તેની સુપ્રસિદ્ધ કાર્યક્ષમતા અને ટ્રીમ લેવલની વિવિધતાને જાળવી રાખીને વધુ વ્યવહારુ અને વિશ્વસનીય બની છે.
E100 પેઢી (1991 - 1998)
એન્જિન ટોયોટા 5A-F/FE/FHE 1.5 l. 105 એચપી
- , 15W-40, 20W-50
એન્જિન Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1.6 l. 100, 105, 115 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન ટોયોટા 7A-FE 1.8 l. 105, 115, 118 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
જનરેશન E110 (1995 - 2002)
એન્જિન ટોયોટા 5A-F/FE/FHE 1.5 l. 100 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 3.0 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1.6 l. 110, 115 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- એન્જિન તેલનું કેટલું લિટર (કુલ વોલ્યુમ): 3.0 (4A-FE, 4A-GE), 3.2 (4A-L/LC/F), 3.3 (4A-FE), 3.7 (4A-GE/GEL)
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન Toyota 7A-FE 1.8 l. 110 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 3.7 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1.8 l. 120, 125 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 10W-30
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 3.7 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
જનરેશન E120 (2000 - 2006)
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 10W-30
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 3.7 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન Toyota 1NZ-FE/FXE 1.5 l. 105, 110 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 10W-30
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 3.7 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન ટોયોટા 3ZZ-FE 1.6 l. 110 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 10W-30
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 3.7 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1.8 l. 125, 130, 132, 136 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 10W-30
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 3.7 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
જનરેશન E140 (2006 - 2013)
એન્જિન Toyota 2NZ-FE 1.3 l. 85 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 10W-30
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 3.7 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન ટોયોટા 4ZZ-FE 1.4 l. 97 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 10W-30
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 3.7 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન Toyota 1NZ-FE/FXE 1.5 l. 110 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 10W-30
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 3.7 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન Toyota 1ZR-FE/FAE 1.6 l. 124 એચપી
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1.8 l. 136 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ ભરવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W20
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1.8 l. 140 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 10W-30
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 3.7 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન Toyota 3ZR-FE/FAE/FBE 2.0 l. 145 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ ભરવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W20
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ છે (કુલ વોલ્યુમ): 4.2 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
જનરેશન E170 (2012 - વર્તમાન)
એન્જિન Toyota 1ZR-FE/FAE 1.6 l. 122 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ છે (કુલ વોલ્યુમ): 4.7 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
એન્જિન Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1.8 l. 132, 140 એચપી
- ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ ભરવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W20
- તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ છે (કુલ વોલ્યુમ): 4.2 લિટર.
- 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 1000 મિલી સુધી.
- તેલ ક્યારે બદલવું: 5000-10000
ઓઇલ ફિલ્ટર અને તેલ દર 10,000 કિમી પર બદલાય છે; આ લેખ 2010 થી ટોયોટા કોરોલા કાર માટે તેલ પરિવર્તનનું ઉદાહરણ પૂરું પાડે છે. 2006 થી 2010 સુધી, તમામ કામગીરી સમાન છે, સિવાય કે ડિઝાઇન ફિલ્ટર દાખલ કરવાને બદલે મેટલ હાઉસિંગમાં ક્લાસિક ઓઇલ ફિલ્ટરનો ઉપયોગ કરે છે.
ઓઇલ ફિલ્ટરને દૂર કરવા અને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ટોયોટા કારકોરોલા માટે તમારે નીચેના ટૂલની જરૂર પડશે: 14 મીમી સોકેટ, ઓઇલ ઇન્સર્ટ કેપ કોડ 09228-06501 માટેની ચાવી અથવા સ્ટ્રેપ સાથેની સાંકળ અથવા સોફ્ટ પુલર. તેલ ફિલ્ટર, ફનલ, સ્ક્રુડ્રાઈવર.
સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરીને, રબરના પ્લગ જ્યાંથી એંજિન પ્રોટેક્શનમાં ફિટ હોય ત્યાંથી દૂર કરો
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ઓઇલ ફિલર પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો
14 મીમી રેંચનો ઉપયોગ કરીને, તેલને ડ્રેઇન કરવા માટે ક્રેન્કકેસમાંથી પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢો.
તેલને ઓછામાં ઓછા 4.2 લિટરના જથ્થામાં ડ્રેઇન કરો, આ ક્રેન્કકેસમાં તેલનું બરાબર વોલ્યુમ છે ટોયોટા એન્જિનકોરોલા 2006-2012 ઉત્પાદનનું વર્ષ 1.6 લિટર એન્જિન 1 ZR-FE
કેપને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે વિશિષ્ટ કી 09228-06501 નો ઉપયોગ કરો. કેપને સ્ટ્રેપ રેન્ચ અથવા ચેઇન રેન્ચ વડે પણ સ્ક્રૂ કરી શકાય છે. જ્યારે ચેઇન રેન્ચથી સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવે છે, ત્યારે સાંકળને રાગની પટ્ટીમાં લપેટી લેવી જરૂરી છે જેથી પ્લાસ્ટિકની કેપને નુકસાન ન થાય અથવા તેના પર નિશાન ન રહે. મેં તેને બરાબર આ રીતે ફિલ્માવ્યું.
અમે ફિલ્ટર તત્વ સાથે કેપ બહાર કાઢીએ છીએ.
અમે ફિલ્ટર તત્વ બહાર કાઢીએ છીએ
ઇન્સ્ટોલ કરેલ મૂળ ફિલ્ટર ઘટકને બદલે છે ટોયોટા કોડ 04152-37010 ઇન્સ્ટોલ કરેલ એનાલોગ નેક્ટ (મહલે ફિલ્ટર) OX 416 D1
ફિલ્ટર ઇન્સર્ટના ઉતરાણનું સ્થળ. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે મેટલ કારતૂસ સ્પ્રિંગ-લોડેડ છે, તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે રિપ્લેસમેન્ટ કારતૂસ સીલિંગ સપાટીઓ સામે દબાવવામાં આવે છે.
ફિલ્ટર ઇન્સર્ટ કેપનું દૃશ્ય. શિલાલેખો: ઘડિયાળની દિશામાં સ્ક્રૂ કરો, ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં સ્ક્રૂ કાઢો. ટોર્ક 25 N*m, એટલે કે 2.55 કિગ્રા પ્રતિ મીટર.
છ થ્રેડો, એટલે કે, સંપૂર્ણ કડક ન થાય ત્યાં સુધી છ વળાંક. કેપ પર રબર સીલિંગ રીંગ (ગોળાકાર ક્રોસ-સેક્શન) સ્થાપિત થયેલ છે. જો રિંગ અંદર છે સારી સ્થિતિમાં scuffs અથવા nicks વગર, તેને બદલવા માટે કોઈ ખાસ મુદ્દો નથી. નવું ફિલ્ટર નવી રિંગ સાથે આવે છે. જો જરૂરી હોય તો, તેલ સાથે બદલો અને ઊંજવું.
નવું ફિલ્ટર તત્વ ઇન્સ્ટોલ કરો.
તેલ ઉમેરો. તેલ છિદ્રાળુ સપાટીમાં શોષાય છે, તેથી એકવાર તે શોષાઈ જાય, વધુ તેલ ઉમેરો. આ જરૂરી છે જેથી એન્જિન શરૂ કર્યાની પ્રથમ સેકંડમાં, તેલ તરત જ કાર્ડબોર્ડ દ્વારા વાલ્વમાં વહેવાનું શરૂ કરે, અને બદલી શકાય તેવા દાખલના ચેમ્બરમાં લંબાય નહીં.
અમે જગ્યાએ ફિલ્ટર દાખલ સાથે કેપ સ્થાપિત કરીએ છીએ.
કેપના સ્થાન પર ધ્યાન આપો. તેને દૂર કરતા પહેલા તેની સ્થિતિ પર પહોંચવું આવશ્યક છે. કેપ પર ચિહ્નો છે જેની વચ્ચે એક નિર્દેશક હોવો જોઈએ - તમે ટેપ માપ પર નંબર 10 ની વિરુદ્ધ ફોટામાં જોઈ શકો છો.
ઓઇલ ફિલર નેક દ્વારા તેલ ભરો. અમે કૉર્ક લપેટી.
તેલ સ્તરના ગુણ વચ્ચે હોવું જોઈએ. પ્રથમ સફર પછી, એન્જિન ઓઇલનું સ્તર તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો ટોપ અપ કરો.
હું કારના એન્જિનમાં એક્સપ્રેસ ઓઇલ ચેન્જના વિકલ્પને અલગથી હાઇલાઇટ કરવા માંગુ છું, વધુ વિગતવાર માહિતી, ઓપરેશન્સની તકનીક અને આવા રિપ્લેસમેન્ટની સુવિધાઓ વિશે, તમે લેખમાં શોધી શકો છો "
