કાર પર વધારાની હેડલાઇટ માટે માઉન્ટ કરો. વધારાની ઉચ્ચ બીમ હેડલાઇટ

કેમ છો બધા!
વધારાની હેડલાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા વિશે થોડું ઉચ્ચ બીમ. FF2 રિસ્ટાઇલ પર
મને ફોરમ પર કોઈ માહિતી મળી નથી, તેથી જ્યારે મેં તેને મારા માટે બનાવ્યું, ત્યારે મેં તેને લખવાનું નક્કી કર્યું, જો તે કોઈના માટે કામમાં આવી શકે..
(કમનસીબે, મેં કામ પૂરું કર્યા પછી ફોટો લીધો, તેથી અંદર જે છે તે દેખાતું નથી, સારું, તેને ફરીથી અલગ કરશો નહીં)
હું તરત જ આરક્ષણ કરીશ - મેં તેને સુંદરતા માટે નહીં, પરંતુ કારણ કે હું ઘણી ઇન્ટરસિટી મુસાફરી કરું છું. તે જેથી તેઓ રસ્તાને પ્રકાશિત કરે, અને આત્માને ગરમ ન કરે :-)) તે કેવી રીતે દેખાશે તે ખરેખર મહત્વનું નથી.

ચાલુ સત્તાવાર વેપારીતેઓએ મારા માટે તેને ઇન્સ્ટોલ કરવાનો ઇનકાર કર્યો, તેઓએ કહ્યું કે તેમની પાસે આવા કામ નથી - વધારાના જોડવા માટે. હેડલાઇટ.
તેઓ માત્ર વાયર નાખવા સંમત થયા હતા. સાચું, મારે પછીથી તે જાતે ફરીથી કરવું પડ્યું, પરંતુ હવે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી. - ત્યાં કાગળ છે, જેનો અર્થ છે કે ગેરંટી જીવંત છે

ફાસ્ટનિંગ સામૂહિક ફાર્મ દ્વારા જાતે જ બનાવવું પડ્યું.

કઈ જરૂરિયાતો ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી:
1) હેડલાઇટને ટેકો આપતા સ્ટીલ તત્વો સાથે નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિત હોવી આવશ્યક છે (અન્યથા તેઓ હલી જશે)
2) a.m.ના બાહ્ય તત્વોની અખંડિતતા (બમ્પર, પાંખો, વગેરે) સાચવેલ હોવા જોઈએ, કારણ કે વાહન સેવા વાહન છે અને પછીથી પરત કરવું આવશ્યક છે.

આગળના છેડાની ડિઝાઇનના અભ્યાસ દરમિયાન, બમ્પરમાં ફ્રન્ટ પ્લાસ્ટિક પેનલ-ઇનસર્ટ (જેના પર નંબર જોડાયેલ છે) દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેની નીચે BINGO!!! પાવર સ્ટીલ ટ્રાંસવર્સ બીમ પર, 10 મીમી છિદ્રો સાથે વિશિષ્ટ "કાન" કૌંસ મળી આવ્યા હતા.
નોંધ કરો કે વેપારી તેમને જાણતો નથી!

પછી તે તકનીકની બાબત છે:
આ "કાન" ને તે બિંદુ સાથે મેચ કરવાનો પ્રયાસ કરો જ્યાં તમારે પ્લાસ્ટિક પેનલ દાખલ કરવા માટે ડ્રિલ કરવાની જરૂર છે અને આ બિંદુઓ પર 10mm છિદ્ર ડ્રિલ કરો.
પછી કોર ડ્રીલ વડે વિશાળ છિદ્ર ડ્રિલ કરો (તે બરાબર શું કહેવાય છે તેની ખાતરી નથી).

તમારે શા માટે વિશાળ છિદ્રની જરૂર છે:
1) તમને પ્રથમ ડ્રિલિંગની અચોક્કસતાને સુધારવા માટે પરવાનગી આપે છે.
2) અસમાન સપાટી પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પ્લાસ્ટિકના બમ્પરને બીમની તુલનામાં મુક્તપણે ("પ્લે") ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે. આ ડિઝાઇનમાં બનેલ છે, તેથી તમે હેડલાઇટ માઉન્ટિંગ બોલ્ટ વડે બમ્પર અને બીમને ચુસ્તપણે સજ્જડ કરી શકતા નથી.
વિશાળ છિદ્ર સાથે, હેડલાઇટ માત્ર સખત સ્ટીલ બીમ સાથે જોડાયેલ છે અને બમ્પરના સંપર્કમાં આવતી નથી.
3) તમને VAZ-2108 થી છિદ્રોમાં અદ્ભુત રબર પ્લગ દાખલ કરવાની મંજૂરી આપે છે (કોઈપણ કાર માર્કેટમાં 15-20 રુબેલ્સ)






તે. જો તમે પછી હેડલાઇટને દૂર કરો અને આ પ્લગ દાખલ કરો, તો કારની બહાર ફક્ત બે સુઘડ રબર વર્તુળો હશે, અને પ્લાસ્ટિકની પેનલમાં, જે સરળતાથી અને સસ્તી રીતે બદલી શકાય છે.
તદનુસાર, મેં પ્લગ માટે ખાસ કરીને કોર ડ્રિલ પસંદ કરી (28 - 32 મીમી. મને બરાબર યાદ નથી)

બીમ પરના કૌંસમાં હેડલાઇટને સુરક્ષિત કરવા માટે, હેડલાઇટ કિટમાંથી બોલ્ટ (ચોરસ હેડ સાથે M10) યોગ્ય નથી (ટૂંકા)
તેમાં બે સામાન્ય M10X100 બોલ્ટ વત્તા પ્રત્યેક 3 નટ્સ (સારી રીતે, વોશર, ગ્રોમેટ્સ) લીધા
હેડલાઇટ માટે કીટમાંથી બોલ્ટ હેડની જાડાઈ સુધી બોલ્ટ હેડને ગ્રાઇન્ડર વડે કાપી નાખવાની જરૂર હતી, કારણ કે નિયમિત M10 બોલ્ટનું માથું વધુ જાડું હોય છે, અને હેડલાઇટ તેના માઉન્ટમાં સ્થાન પર ફિટ થતી નથી. યુ આકારનું કૌંસ.
અહીં, સમજવા માટે, U-આકારના કૌંસમાં ગ્રાઉન્ડ હેડ સાથે બોલ્ટનું નીચેનું દૃશ્ય છે

એસેમ્બલી ઓર્ડરઆ મુશ્કેલ ડિઝાઇન છે:
1) અમે બોલ્ટ પર U-shaped હેડલાઇટ કૌંસ મૂકીએ છીએ.
2) અમે વોશર અને ગ્રોવર પહેરીએ છીએ.
3) અખરોટ પર સ્ક્રૂ કરો જે હેડલાઇટ કૌંસને બોલ્ટના માથા પર દબાવશે જ્યાં સુધી તે અટકે નહીં (પરંતુ હજી તેને કડક કરશો નહીં)
4) બીજા અખરોટને બોલ્ટ પર સ્ક્રૂ કરો, પરંતુ બધી રીતે નહીં (ચિત્ર જુઓ)
અને વોશર પર મૂકો.
5) પ્લાસ્ટિક પેનલને બમ્પર પર લાગુ કરો (પરંતુ હજુ સુધી સ્નેપ કરશો નહીં).
6) અમે પેનલના વિશાળ છિદ્ર અને "કાન" ના છિદ્ર દ્વારા તેના પર મૂકવામાં આવેલા તત્વો સાથે બોલ્ટ દાખલ કરીએ છીએ.
7) અમે અમારો હાથ પેનલની નીચે મૂકીએ છીએ અને તેને અંદરથી બહાર નીકળેલા બોલ્ટ પર મૂકીએ છીએ: વોશર, સ્ક્રૂ અને અખરોટ.
8) બીમ પરના "કાન" સુધી બોલ્ટને સુરક્ષિત કરતા નટ્સથી શરૂ કરીને, તમામ બદામને સ્થાને સજ્જડ કરો.
9) અમે હેડલાઇટ હાઉસિંગ (ઓપ્ટિકલ એલિમેન્ટ વગર)ને U-આકારના કૌંસ પર મૂકીએ છીએ અને તપાસીએ છીએ કે તે માર્જિન સાથે આડી સ્થિતિમાં છે. (જો નહિં, તો બોલ્ટને "કાન" સુધી સુરક્ષિત કરતા બદામને ઢીલું કરો અને બમ્પરમાંથી બોલ્ટ બહાર નીકળે છે તે લંબાઈ વધારો.
10) બીજા બોલ્ટ/હેડલાઇટ સાથે તમામ પગલાંઓનું પુનરાવર્તન કરો.
11) વાયરને જોડો
12) અમે હેડલાઇટ્સ (હાઉસિંગ અને ઓપ્ટિકલ તત્વો) એસેમ્બલ કરીએ છીએ, તપાસો કે હેડલાઇટ કામ કરે છે.
13) બધા બદામને સંપૂર્ણપણે સજ્જડ કરો અને પેનલને સ્થાને સ્નેપ કરો.
14) હેડલાઇટ બીમ એડજસ્ટ કરો.

હેડલાઇટ્સ: હેલા ધૂમકેતુ 450
અલબત્ત, મને રેલી 1000, અથવા કંઈક વધુ શક્તિશાળી જોઈએ છે, પરંતુ:
1) મને તે મોટી કિંમતે મળી.
2) મોટી હેડલાઇટનો અર્થ વધુ વજન અને માઉન્ટ અને c.t વચ્ચેનું લિવર છે. હેડલાઇટ યોગ્ય હોવાનું બહાર આવ્યું - ત્યાં ડર હતો કે તે લટકશે.
3) ફિટિંગ દરમિયાન તે બહાર આવ્યું તેમ, મોટી હેડલાઇટ્સ સંખ્યાને આવરી લેશે.

અંતે શું થયું?
પ્રકાશના દૃષ્ટિકોણથી:
1) હેડલાઇટ સુરક્ષિત રીતે પકડી રાખે છે અને હલતી નથી.
2) નોંધપાત્ર રીતે પ્રકાશિત અંતર વધારો.
અહીં એક ફોટો છે:

બી લિઝની

દૂર સ્ટાફ

લાંબી શ્રેણી + વધારાઓ.

મેં તેને યાર્ડમાં મૂક્યા પછી તરત જ ફોટો લીધો, પરંતુ હાઇવે પર, મારા પર વિશ્વાસ કરો, તફાવત વધુ પ્રભાવશાળી છે.

તે સુંદર છે કે નહીં - દરેકને પોતાને માટે નક્કી કરવા દો.

વધુ ટિપ્પણીઓ:
અંદરથી બદામને કડક કરવાનું સરળ બનાવવા માટે, મેં કારમાંથી મુખ્ય હેડલાઇટ દૂર કરી અને ત્યાંથી ચાવી દાખલ કરી.
જો ત્યાં લિફ્ટ અથવા ઓવરપાસ હોય, તો તમે બમ્પર અને પ્રોટેક્શન વચ્ચેના નીચલા પ્લાસ્ટિક કેસીંગને દૂર કરી શકો છો. પછી સામાન્ય રીતે તે ડ્રિલ અને જોડવું ખૂબ અનુકૂળ રહેશે. મારી પાસે લિફ્ટ નહોતી અને મેં તેના વગર કર્યું.
તમે અવિશ્વસનીય લાયસન્સ પ્લેટ ફ્રેમને પણ ફેંકી શકો છો અને M6 બોલ્ટ વડે તેને સીધા પેનલમાં સ્ક્રૂ કરી શકો છો. હવે તમે સિવાય કોઈ તેને દૂર કરી શકશે નહીં

વાહન નિયંત્રણ અને સલામતીની ગુણવત્તાના સંદર્ભમાં ઓટોમોટિવ ઓપ્ટિક્સ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તેના ઘટકોનો પરંપરાગત સમૂહ સાઇડ લાઇટ્સ, મુખ્ય હેડલાઇટ્સ, બ્રેક લાઇટ્સ અને ટર્ન સિગ્નલો દ્વારા રજૂ થાય છે. અને એવું બિલકુલ કહી શકાય નહીં કે આ સમૂહ સચવાયેલો છે અને સખત રીતે નિર્દિષ્ટ પરિમાણોની અંદર અસ્તિત્વમાં છે. અપડેટ્સ નિયમિતપણે સેગમેન્ટમાં થાય છે, આકાર, કદ અને લેમ્પના સંચાલનના સિદ્ધાંતો પણ બદલાય છે - ફક્ત LED અને ઝેનોન યાદ રાખો. પ્રકાશના સંગઠન પર પુનર્વિચાર કરવા માટે થોડો અલગ અભિગમ વધારાની હેડલાઇટ દ્વારા ઓફર કરવામાં આવે છે, જે વધુને વધુ સમાવવામાં આવે છે મૂળભૂત રૂપરેખાંકનોમોટા ઓટોમેકર્સના મોડલ.

વધારાની હેડલાઇટની તરફેણમાં દલીલો

મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઇવરોને મદદ કરવાના સાધન તરીકે વધારાની હેડલાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનો વિચાર આવ્યો. આધુનિક ઓપ્ટિક્સની પ્રકાશ ગુણવત્તામાં સુધારો કરવાથી વરસાદ, બરફ અને ધુમ્મસમાં પ્રકાશની ગુણવત્તામાં થોડો સુધારો થાય છે. અને આ સંદર્ભમાં વધારાની લાઇટિંગના માધ્યમો, અલબત્ત, ફક્ત ફાયદા પ્રદાન કરે છે. પરિણામે, વધારાની હેડલાઇટ કોઈપણ અસર કર્યા વિના રસ્તાના મોટા વિસ્તારને આવરી લે છે. નકારાત્મક પ્રભાવઅન્ય પરિમાણો અનુસાર ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા પર જ.

વધારાની હેડલાઇટ સામે દલીલો

સૌ પ્રથમ, વધારાના પ્રકાશ સ્ત્રોતની રજૂઆતમાં તેના સંપાદન માટે નાણાકીય ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે, સ્થાપન કાર્યઅને વધુ શોષણ. આવા હેતુઓ માટે સસ્તા ઓપ્ટિક્સ ખરીદવાનો કોઈ અર્થ નથી, કારણ કે અસર પણ નજીવી હશે. અને પ્રિય શક્તિશાળી હેડલાઇટ વધારાનો પ્રકાશબેટરી પાવર વપરાશને પણ અસર કરશે. અહીં તમે સુરક્ષિત ચળવળના મહત્વ વિશે દલીલો સાથે સામનો કરી શકો છો, પરંતુ આ પ્રકાશ સ્ત્રોતને કનેક્ટ કરવાની કેટલી વાર જરૂર ઊભી થાય છે? અને આ સંદર્ભે, દરેક કાર માલિકે તેમના પોતાના પ્રદેશમાં કારની ઓપરેટિંગ શરતોમાંથી આગળ વધવું આવશ્યક છે. તમારે બીજા પ્રશ્નનો પણ જવાબ આપવો જોઈએ - કયા પ્રકારની વધારાની હેડલાઇટ શ્રેષ્ઠ હશે?

વધારાની ઉચ્ચ બીમ લાઇટ

આ વિકલ્પ રાત્રે ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ છે. અભ્યાસ દર્શાવે છે કે અંધારામાં, કનેક્ટેડ હોવા છતાં પ્રમાણભૂત સમૂહહેડલાઇટ, ડ્રાઇવરની દ્રશ્ય ઉગ્રતામાં 10% ઘટાડો થાય છે. બદલામાં, વધારાની ઉચ્ચ બીમ હેડલાઇટ આ ખામીને વળતર આપે છે, આંખના તાણને દૂર કરે છે. સારમાં, દિવસના પ્રકાશની નજીકની પરિસ્થિતિઓ પ્રાપ્ત થાય છે. આ અસર ખાસ કરીને કિસ્સામાં ઉન્નત છે ઝેનોન હેડલાઇટ. સૌપ્રથમ, આ લાઇટિંગ વિકલ્પ તેની તુલનામાં ઓછામાં ઓછા બમણા તેજસ્વી પ્રવાહ પ્રદાન કરે છે હેલોજન લેમ્પ. બીજું, ઝેનોન એક તૃતીયાંશ ઓછી ઉર્જા વાપરે છે, જે ઊર્જા વપરાશના સંદર્ભમાં વધારાની લાઇટિંગના અભાવને સરભર કરે છે.

તે કેટલાક નકારાત્મક પાસાઓને પણ ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે. જો આપણે ઝેનોન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, જે શ્રેષ્ઠ ઉકેલ હશે, તો તમારે નોંધપાત્ર ખર્ચ માટે તૈયારી કરવી જોઈએ, કારણ કે તે સસ્તું નથી. વધુમાં, સાથે વધારાની હેડલાઇટ દૂરની લાઇટિંગલેમ્પ સ્થાપિત કરવા માટે ઉપલબ્ધ જગ્યાઓની મર્યાદિત સંખ્યાને કારણે હંમેશા ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતી નથી.

વધારાની "નીચી" હેડલાઇટની સુવિધાઓ

પ્રમાણભૂત ઓપ્ટિક્સને એમ્પ્લીફાય કરવા માટેનો બીજો વિકલ્પ, જેનો ઉપયોગ એવા કિસ્સાઓમાં થાય છે જ્યાં હાલના લેમ્પ્સ સ્પષ્ટ હવામાનની દખલ વિના તેમના કાર્યોનો સામનો કરી શકતા નથી. પરંતુ આવા ઉકેલ પસંદ કરવામાં પણ, બધું જ સ્પષ્ટ નથી. વધારાના લો-બીમ હેડલાઇટને એકીકૃત કરવાનું નક્કી કરતા વાહનચાલકો માટે એક સામાન્ય સમસ્યા એ ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન શોધવાનું છે. ડિઝાઇનમાં થોડો ફેરફાર સાથે ઇન્સ્ટોલેશન મેનિપ્યુલેશન્સ વિના કરવું અશક્ય છે.

પરંતુ તે બધુ જ નથી. ઘણા ડૂબેલા સહાયક પ્રકાશ સ્રોતોની સમસ્યા સ્પષ્ટ પ્રકાશ વિભાજન સીમાઓનો અભાવ છે. પરિણામે, વપરાશકર્તાઓ આવનારી કારની ઝગઝગાટ વિશે ફરિયાદ કરે છે. વૈકલ્પિક ઉકેલ તરીકે, વધારાની ઓછી બીમ હેડલાઇટને મોડ્યુલર ઓપ્ટિક્સથી બદલી શકાય છે. ખાસ કરીને, નિષ્ણાતો બાય-લેન્સનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરે છે, જે પ્રકાશ પુરવઠાની સ્પષ્ટ સીમા અને પૂરતી લાઇટિંગ બંને દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.

વધારાની ફોગલાઇટ્સ

બરાબર ધુમ્મસ લાઇટઅતિરિક્ત ઓપ્ટિક્સના ખ્યાલને સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત કરે છે. તેમનું કાર્ય એક માનક પ્રકાશ અને સંયુક્ત સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરવા વચ્ચેનો આમૂલ તફાવત દર્શાવે છે - અલબત્ત, અમે પ્રતિકૂળ હવામાનમાં મશીન ચલાવવા વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. પરંતુ શ્રેષ્ઠ અસર હાંસલ કરવા માટે, તમારે યોગ્ય ઉપકરણ પસંદ કરવું જોઈએ. સૌ પ્રથમ, તમે 3 હજાર રુબેલ્સથી ઓછી કિંમતની હેડલાઇટ ખરીદવાનું સુરક્ષિત રીતે ટાળી શકો છો. આકર્ષક ડિઝાઇન સિવાય બીજું કંઈ નથી, અને તે અંદર છે શ્રેષ્ઠ કેસ દૃશ્ય, તેઓ પ્રદાન કરશે નહીં. ખરેખર ઉપયોગી વૈકલ્પિક ધુમ્મસ લાઇટ વાઇડ-એંગલ બીમ વિતરણ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. અને આ પસંદગીનો મૂળભૂત નિયમ છે. આગળ, તમારે સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત ઉપલા કિનારીઓવાળા મોડેલોને પ્રાધાન્ય આપવાની જરૂર છે. તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે ડિઝાઇન એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે તેજસ્વી પ્રવાહ મોટા વલણવાળા ખૂણા પર નીચે તરફ પ્રસારિત થાય છે. આવા ઉપકરણથી આવનારી કારની રોશનીનું જોખમ ઓછું થશે.

વધારાની હેડલાઇટની સ્થાપના

મુખ્ય બીમ આગળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ છે, જેમ કે પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે, જો ત્યાં ડિઝાઇનની શક્યતા હોય. જો કે, તેઓએ પ્રકાશને અસ્પષ્ટ ન કરવો જોઈએ સાઇડ લાઇટ્સ. નિયંત્રણના દૃષ્ટિકોણથી, તે સુનિશ્ચિત કરવું મહત્વપૂર્ણ છે કે આ હેડલાઇટ બેઝ લાઇટ સાથે વારાફરતી કાર્ય કરે છે. ઉચ્ચ બીમઅને લો બીમ ઓપ્ટિક્સ પર સ્વિચ કરતી વખતે બંધ કરો. "ફોગલાઇટ્સ" માટે, આ વધારાની લાઇટ હેડલાઇટ્સ કારની રેખાંશ ધરી પર સમપ્રમાણરીતે આગળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ છે. તમારે પ્રમાણભૂત અંતર પણ અવલોકન કરવું જોઈએ - ઊંચાઈનો તફાવત રસ્તાથી 25 સેમી હશે, પરંતુ 80 સે.મી.થી વધુ નહીં, જો આપણે એસયુવી વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો આવા ઉપકરણો નીચા બીમ સ્તરથી વધુ ન હોવા જોઈએ. વધારાના ધુમ્મસ ઓપ્ટિક્સને નિયંત્રિત કરવાના સંદર્ભમાં, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે તેણે મુખ્ય નીચા અને ઉચ્ચ બીમના સંચાલનને ધ્યાનમાં લીધા વિના કાર્યક્ષમતા જાળવી રાખવી જોઈએ.

નિષ્કર્ષ

કાર ખરીદવાની પ્રક્રિયામાં પણ વધારાના ઓપ્ટિક્સ સાથે કાર પ્રદાન કરવાની સંભાવના વિશે વિચારવું સલાહભર્યું છે. મોટા ઉત્પાદકોઆવા પ્રકાશ સાથે નવા મોડલ્સ પ્રદાન કરો, શરૂઆતમાં તેમના માટે ઇન્સ્ટોલેશન સોકેટ્સની ડિઝાઇનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરો. આ સોલ્યુશન મૂળભૂત વિકલ્પ તરીકે અને વિસ્તૃત પેકેજોના તત્વ તરીકે બંને ઓફર કરવામાં આવે છે. ઉપરાંત, કેટલાક મોડેલો પર વધારાની હેડલાઇટ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે જે આવા સુધારાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા નથી. પરંતુ આ કિસ્સામાં, તકનીકી ભાગ ઉપરાંત, ઑન-બોર્ડ ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગની શક્યતા વિશે વિચારવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ખાસ કરીને જો લાઇટિંગ સાધનો પણ તૃતીય-પક્ષ સિસ્ટમો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે જેમ કે ઍક્સેસ નિયંત્રણ સાથે એલાર્મ સિસ્ટમ્સ. આ પસંદગીના વાજબીતા માટે, યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનને જોતાં, નવી હેડલાઇટ્સ ડ્રાઇવિંગ સલામતી ઘટાડવાની શક્યતા નથી, અને હકારાત્મક અસરચોક્કસપણે એક ડિગ્રી અથવા અન્ય પૂરી પાડવામાં આવશે.

કેટલીકવાર, જ્યારે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં કાર ચલાવતી વખતે, પ્રમાણભૂત લાઇટિંગ સિસ્ટમમાં ફેરફાર જરૂરી છે, આ તમામ એસયુવીને લાગુ પડે છે જેનો ઉપયોગ તેમના ઉદ્દેશ્ય હેતુ માટે થાય છે, એટલે કે ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ માટે. ડિઝાઇનને સુધારવા માટે ઘણા બધા વિકલ્પો છે, અને આ લેખમાં અમે તેમાંથી સૌથી સામાન્ય જોઈશું અને તમને કહીશું કે કેવી રીતે યોગ્ય રીતે કનેક્ટ કરવું.

ચોક્કસ વિકલ્પ પસંદ કરતી વખતે શું ધ્યાનમાં લેવું

પ્રતિ વૈકલ્પિક સાધનોશક્ય તેટલી અસરકારક રીતે કામ કર્યું અને કામગીરીમાં વિક્ષેપ પાડ્યો નહીં પ્રમાણભૂત સિસ્ટમો, સંખ્યાબંધ ભલામણોનું પાલન કરવું જરૂરી છે:

વિશ્વસનીયતા	કાર તમામ ભૂપ્રદેશમુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં ચલાવવામાં આવે છે, તેથી બધા ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રકાશ તત્વો, પ્રથમ, ભેજ અને ધૂળપ્રૂફ હોવા જોઈએ, અને બીજું, શાખાઓ અને અન્ય વસ્તુઓના સ્વરૂપમાં સ્પંદનો અને વિરૂપતા અસરોનો સામનો કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ. તેથી, તમારે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો પસંદ કરવા જોઈએ જે ચોક્કસપણે બનાવવામાં આવે છે, તેમની કિંમત વધુ હશે, પરંતુ તે ખૂબ લાંબા સમય સુધી ચાલશે
વ્યવહારિકતા	"વધુ વધુ સારું" સિદ્ધાંત અનુસાર ઓછી-બીમ હેડલાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવી એ શ્રેષ્ઠ વિચાર નથી, કારણ કે કાર વધુ નજીકથી ક્રિસમસ ટ્રી જેવું લાગશે, અને જ્યારે જાહેર રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરો છો ત્યારે તમે આવતા ટ્રાફિકને આંધળા કરશો. વધુમાં, મોટી સંખ્યામાં વધારાના સ્ત્રોતોવીજ વપરાશ વિદ્યુત સિસ્ટમને ઓવરલોડ કરી શકે છે, જે પાછળથી મોટી સમસ્યાઓ તરફ દોરી જાય છે
આકર્ષણ	તમારે ફક્ત કંઈપણ ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ નહીં, હેડલાઇટ્સ કારના બાકીના તત્વો સાથે જોડાયેલી હોવી જોઈએ અને યોગ્ય સ્થાનો પર સ્થિત હોવી જોઈએ, અને માત્ર ક્યાંય પણ નહીં. આધુનિક ઉત્પાદકો ઘણા વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે, તેથી શ્રેષ્ઠ પસંદ કરવાનું મુશ્કેલ નથી.
સ્થાપન ગુણવત્તા	દરેક વ્યક્તિએ કાળજીપૂર્વક રક્ષણ કરવું જોઈએ. વિશિષ્ટ વોટરપ્રૂફ કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે, જેથી તમે તમારા પોતાના હાથથી કાર્યક્ષમ રીતે કરી શકો. હેડલાઇટને કાળજીપૂર્વક સુરક્ષિત કરવાની ખાતરી કરો, કારણ કે ધ્રુજારી અને કંપનથી ફાસ્ટનર્સ છૂટા પડી શકે છે.

ઉત્પાદનોના પ્રકારો અને તેમની સુવિધાઓ

કાર પર વધારાની ઓછી બીમ, જે યોગ્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવી છે, તે લાઇટિંગની ગુણવત્તામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરશે, આજે ઘણા બધા વિકલ્પો છે, જેને આપણે ધ્યાનમાં લઈશું.

MTZ થી હેડલાઇટ

એક સમયે આ વિકલ્પ લગભગ એક જ હતો તેના વિશે નીચેની નોંધ કરી શકાય છે:

• ખૂબ ઓછી કિંમતઉત્પાદનો, આ કોઈ શંકા વિના બધામાં સૌથી બજેટ વિકલ્પ છે;
• અભેદ્યતા- હેડલાઇટ્સ મૂળ રૂપે બનાવવામાં આવી હતી કઠોર શરતોઓપરેશન, તેથી તેઓ કોઈપણ પરીક્ષણોનો સારી રીતે સામનો કરે છે;
• ડિઝાઇનમાં જૂની શૈલીના 40-વોટ લેમ્પનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જેનો ખર્ચ થોડો છે, પરંતુ તે ખૂબ સારી રીતે ચમકતો નથી;
• ઉત્પાદનોનો દેખાવ દરેક કાર માટે યોગ્ય નથી.

હેલોજન હેડલાઇટ્સ

તે વધુ છે આધુનિક સંસ્કરણ, જેના વિશે નીચે મુજબ કહી શકાય:

• ઉત્પાદનો વધુ આધુનિક છે દેખાવ , તેઓ વધુ સારી દેખાય છે પ્રથમ કરતાં વધુ સારીવિકલ્પ;
• હેલોજન લેમ્પ ઉપલબ્ધ છે અને તેની કિંમત ઓછી છે, વત્તા તેમની પ્રકાશ ગુણવત્તા પહેલેથી જ ઘણી વધારે છે;
• મોટેભાગે, ઉત્પાદનોનો સાર્વત્રિક હેતુ હોય છેઅને નીચા બીમ, ઉચ્ચ બીમ અને સાઇડ લાઇટના મોડમાં કામ કરી શકે છે, એટલે કે, આવા તત્વો બધા પ્રમાણભૂત લાઇટિંગ સાધનોને બદલી શકે છે;

• ઉત્પાદનોની કિંમત પણ તદ્દન પોસાય છે, આપણે કહી શકીએ કે આ છે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પકિંમત-ગુણવત્તાના પરિબળોના ગુણોત્તરના દૃષ્ટિકોણથી.

ઝેનોન હેડલાઇટ્સ

આ વિકલ્પ પ્રમાણમાં તાજેતરમાં દેખાયો, પરંતુ નીચેના ફાયદાઓ માટે લોકપ્રિય છે:

• ખૂબ સારી પ્રકાશ ગુણવત્તા, પ્રથમ, સાધનો ખૂબ દૂર ચમકે છે, અને બીજું, પ્રકાશ સ્પેક્ટ્રમ દિવસના પ્રકાશની શક્ય તેટલી નજીક છે, જેના કારણે દ્રષ્ટિની થાક ઘણી ઓછી છે;
• મોટેભાગે, ઉત્પાદનો ખૂબ હોય છે આધુનિક ડિઝાઇન , તેથી તેઓ માત્ર અસરકારક જ નહીં, પણ આકર્ષક પણ છે, તેઓ પોતે કારને એક રસપ્રદ દેખાવ આપી શકે છે;
• ઇગ્નીશન એકમો હાઉસિંગમાં સ્થિત છે, જે ઇન્સ્ટોલેશનને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે, હવે એક શિખાઉ મોટરચાલક પણ ઇન્સ્ટોલેશનને હેન્ડલ કરી શકે છે;
• ઓછામાં ઓછા બે વખત દૃશ્યતામાં સુધારો કરવામાં આવશે, ખાસ કરીને જો તમારી પ્રમાણભૂત લાઇટિંગ હેલોજન હોય.

એલઇડી સાધનો

આ વિકલ્પ પ્રમાણમાં તાજેતરમાં દેખાયો, પરંતુ નીચેના ફાયદાઓને કારણે વધુને વધુ લોકપ્રિય થઈ રહ્યો છે:

• ઊર્જા વપરાશ સૂચક આ પ્રકારનાઉત્પાદનો ઘણી વખત ઓછા છેઅન્ય કોઈપણ એનાલોગ કરતાં, જે વાહનના વિદ્યુત સાધનો પરનો ભાર ઘટાડે છે;
• પ્રકાશની ગુણવત્તા પણ ઉચ્ચતમ ધોરણોને પૂર્ણ કરે છેઅને વ્યવહારીક રીતે ઝેનોનથી હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી, જ્યારે તત્વો ઓપરેશન દરમિયાન ગરમ થતા નથી;

• LED ઉત્પાદનોની સર્વિસ લાઇફ 25 થી 30 હજાર કલાકની છે, જે અન્ય કોઈપણ વિકલ્પ કરતાં દસ ગણી લાંબી છે., આ ખાસ કરીને મહત્વનું છે. ઉપરાંત, ડિઝાઇનમાં નાજુક તત્વો શામેલ નથી - ફિલામેન્ટ અને ગ્લાસ ફ્લાસ્ક, જે એક મોટો ફાયદો પણ છે;
• તમે એલઇડી બીમ જેવા વિકલ્પનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો, તેમાં એક પંક્તિમાં ગોઠવાયેલા કેટલાક ઉચ્ચ-શક્તિ લેમ્પ્સનો સમાવેશ થાય છે. આવી ડિઝાઇન પૂરી પાડે છે ઉત્તમ ગુણવત્તાલાઇટિંગ

મહત્વપૂર્ણ!
આ વિકલ્પમાં એક છે મોટી ખામી- ઊંચી કિંમત, પરંતુ જો તમે ગુણવત્તાને મહત્વ આપો છો, તો પછી શ્રેષ્ઠ ઉકેલશોધી શકતા નથી.

બધું એકદમ સરળ છે, પરંતુ તેમ છતાં તે કાર્ય વિશે કહેવા યોગ્ય છે:

• સૌ પ્રથમ, માળખું ક્યાં મૂકવું તે પસંદ કરો - ફ્રેમ અથવા બમ્પરની સામે, અથવા ટોચ પર અભિયાન ટ્રંક;
• કનેક્શન માટે, વિશ્વસનીય ઇન્સ્યુલેશનમાં વાયરનો ઉપયોગ થાય છે (). સિસ્ટમમાં 15 એમ્પીયર ફ્યુઝ, તેમજ શામેલ હોવા જોઈએ વધારાના રિલે. કેબિનમાં વધારાની સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરવી પણ જરૂરી છે, આખી રચના નીચેની આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે.

વધારાની ઓછી બીમ હેડલાઇટની સ્થાપના નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવે છે: પ્રથમ, હેડલાઇટ્સ જોડાયેલ છે અને વાયર નાખવામાં આવે છે જેથી તેઓ છુપાયેલા હોય, પછી બધા જરૂરી કનેક્શન્સ જોડાયેલા હોય, અને ડિઝાઇન કાર્યક્ષમતા માટે તપાસવામાં આવે છે, જેમ તમે જોઈ શકો છો સૂચનાઓ સરળ અને સ્પષ્ટ છે.

નિષ્કર્ષ

કનેક્શન કાર્ય સરળ છે, મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે વિશ્વસનીય વિકલ્પ પસંદ કરવો અને નુકસાનને અટકાવવા માટે કેબલને એવી રીતે મૂકવી. આ લેખમાંની વિડિઓ તમને સમસ્યાને વધુ સારી રીતે સમજવામાં મદદ કરશે.