ટોર્સિયન બાર એ મેટલ સ્થિતિસ્થાપક તત્વ છે જે ટ્વિસ્ટ કરવા માટે કામ કરે છે. એક નિયમ તરીકે, આ એક રાઉન્ડ મેટલ સળિયા છે જે છેડે સ્પ્લિન્ડ સંયુક્ત સાથે છે. ટોર્સિયન બારમાં પ્લેટ, સળિયા અથવા ચોક્કસ વિભાગના બીમનો સમૂહ હોઈ શકે છે. માળખાકીય રીતે, ટોર્સિયન બાર કારના શરીર અથવા ફ્રેમના એક છેડે જોડાયેલ છે, અને બીજી બાજુ માર્ગદર્શિકા તત્વ - લિવર સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે વ્હીલ્સ ફરે છે, ત્યારે ટોર્સિયન બાર ટ્વિસ્ટ થાય છે, જેનાથી વ્હીલ અને શરીર વચ્ચે સ્થિતિસ્થાપક જોડાણ પ્રાપ્ત થાય છે. ટોર્સિયન બારની વિશેષતા એ છે કે તેઓ માત્ર એક જ દિશામાં ફરે છે - વળી જવાની દિશામાં. અન્ય વિશેષતા એ છે કે ટોર્સિયન બારનો ઉપયોગ શરીરની ઊંચાઈને સમાયોજિત કરવા માટે થઈ શકે છે. ટોર્સિયન બારનો ઉપયોગ થાય છે વિવિધ પ્રકારોસ્વતંત્ર સસ્પેન્શન: ડબલ વિશબોન્સ પર, પાછળના હાથ પર, જોડાયેલા પાછળના આર્મ્સ (ટોર્સિયન બીમ) સાથે.
ડબલ વિશબોન્સવાળા ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનમાં, ટોર્સિયન બાર શરીરની સમાંતર સ્થિત હોય છે, જેના કારણે તેમની લંબાઈ અને, તે મુજબ, સ્થિતિસ્થાપક ગુણધર્મો વિશાળ શ્રેણીમાં ગોઠવી શકાય છે. ટોર્સિયન બારનો એક છેડો નીચલા વિશબોન સાથે જોડાયેલ છે (ઓછી વાર ઉપલા હાથ પર), બીજો છેડો કારની ફ્રેમ સાથે. આ ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન ડિઝાઇનનો ઉપયોગ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન તરીકે થાય છે પેસેન્જર કારઑફ-રોડ વાહનો - અમેરિકન અને જાપાનીઝ એસયુવીના કેટલાક મોડલ. પાછળના હાથ સાથે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનમાં, ટોર્સિયન બાર પાછળના હાથ સાથે જોડાયેલા હોય છે અને તે મુજબ, સમગ્ર શરીરમાં સ્થિત હોય છે. આ ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન ડિઝાઇન તરીકે વપરાય છે પાછળનું સસ્પેન્શનનાના વર્ગની પેસેન્જર કારના કેટલાક મોડલ. ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનની ડિઝાઇનમાં એક વિશેષ સ્થાન કહેવાતા દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું છે. ટૉર્સિયન બીમ અથવા લિંક્ડ ટ્રેલિંગ આર્મ્સ સાથે સસ્પેન્શન. આ સસ્પેન્શનનું માર્ગદર્શક ઉપકરણ બે રેખાંશ હાથ છે, જે એક બીમ દ્વારા એકબીજા સાથે સખત રીતે જોડાયેલા છે. પાછળના હાથ એક તરફ શરીર સાથે અને બીજી તરફ વ્હીલ હબ સાથે જોડાયેલા છે. બીમમાં U-આકારનો ક્રોસ-સેક્શન છે, તેથી તે ઉચ્ચ બેન્ડિંગ કઠોરતા અને ઓછી ટોર્સનલ કઠોરતા ધરાવે છે. આ ગુણધર્મ વ્હીલ્સને એકબીજાથી સ્વતંત્ર રીતે ઉપર અને નીચે ખસેડવા દે છે. ટોર્સિયન બીમ હાલમાં ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ નાની અને મધ્યમ કદની કાર માટે પાછળના સસ્પેન્શન તરીકે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તેની ડિઝાઇનને લીધે, ટોર્સિયન બીમ સસ્પેન્શન આશ્રિત અને સ્વતંત્ર પ્રકારના સસ્પેન્શન વચ્ચે મધ્યવર્તી સ્થાન ધરાવે છે, તેથી તેનું બીજું નામ અર્ધ છે. સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન.
દેખાવનો ઇતિહાસ
ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ સિટ્રોએનની કાર પર 1930 ના દાયકાના મધ્યમાં ઉપયોગમાં લેવાનું શરૂ થયું. 1940 ના દાયકામાં, ટોર્સિયન બારનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો રેસિંગ કારપોર્શ. ત્યારબાદ, અન્ય ઘણા ઓટોમેકર્સ દ્વારા તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો. ઉદાહરણ તરીકે, રેનો, ZIL અને ક્રાઇસ્લર. ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કારણે હતો સારું પ્રદર્શનસરળ દોડ અને ડિઝાઇનની સરળતા.ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનના પ્રકાર
વિશબોન્સ પર ફ્રન્ટ સ્વતંત્ર ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનવિશબોન્સ પર ફ્રન્ટ ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન (ડિઝાઇનના આધારે એક અથવા બે) નીચેના ઘટકો ધરાવે છે: રેખાંશમાં સ્થિત ટોર્સિયન બાર કે જે સ્પ્રિંગને ટ્વિસ્ટ કરવા અને બદલવાનું કામ કરે છે. નીચલા અથવા ઉપલા લિવર જે મુખ્ય ભાર લે છે, જેના દ્વારા બળ ટોર્સિયન બાર પર પ્રસારિત થાય છે. ભીનાશ પડતું તત્વ એ આંચકા શોષક છે જે ભીના સ્પંદનોનું કાર્ય કરે છે. સ્ટેબિલાઇઝર બાજુની સ્થિરતા, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે બોડી રોલને વળતર આપવું. વિશબોન્સ સાથે ફ્રન્ટ ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનની કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇન ઉપલબ્ધ જગ્યાના કાર્યક્ષમ ઉપયોગની મંજૂરી આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિશાળ વ્હીલ ડ્રાઇવ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે. આ સંદર્ભે, ટોર્સિયન બાર ઉત્પાદનમાં વ્યાપક બની ગયા છે ફ્રેમ એસયુવી, સંયોજન ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતાસોફ્ટ સસ્પેન્શન સાથે. દાખ્લા તરીકે, ટોયોટા લેન્ડક્રુઝર 100 (ટોર્સિયન બારને નીચલા નિયંત્રણ હાથ પર માઉન્ટ કરો) અને ટોયોટા હિલક્સસર્ફ (ઉપલા હાથ પર ટોર્સિયન બાર). કોમર્શિયલ વાહનોના આગળના એક્સલ પર પણ ટોર્સિયન બારનો ઉપયોગ થાય છે.ટ્રાંસવર્સ ટોર્સિયન બાર સાથે પાછળનું સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન
સાથે પાછળના સસ્પેન્શન ડિઝાઇનમાં રેખાંશ વ્યવસ્થાટોર્સિયન બાર ટ્રાન્સવર્સલી સ્થાપિત થયેલ છે. સુપ્રસિદ્ધ ફ્રેન્ચ રેનો કાર 16, 1990 ના દાયકા સુધી ઉત્પાદિત, રેખાંશ ટોર્સિયન બાર સાથે આગળનું સસ્પેન્શન અને ટ્રાંસવર્સ બાર સાથે પાછળનું સસ્પેન્શનથી સજ્જ હતું. પાછળના સસ્પેન્શનના સ્થિતિસ્થાપક તત્વોની વિશિષ્ટતા એ તેમનું સ્થાન હતું - એક બીજાની પાછળ હતું, જે માળખાકીય રીતે કારની બાજુઓ પરના વ્હીલબેઝમાં તફાવતમાં પરિણમ્યું હતું (પૈડાઓમાંથી એક આગળના ઘણા સેન્ટિમીટરની નજીક હતું). કારની હેન્ડલિંગ અને સ્થિરતા ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું બાકી હતું, પરંતુ તે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનની કોમ્પેક્ટનેસ હતી જેણે વોલ્યુમમાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. સામાનનો ડબ્બો, જે મોટે ભાગે મોડેલની લોકપ્રિયતા નક્કી કરે છે. હાલમાં, આવી સસ્પેન્શન સ્કીમનો ઉપયોગ ઓટોમેકર્સ દ્વારા કરવામાં આવતો નથી.અર્ધ-સ્વતંત્ર રીઅર ટોર્સિયન બીમ
યુ-આકારના વિભાગ સાથેનો અર્ધ-સ્વતંત્ર ટોર્સિયન બીમ, જેમાં એકીકૃત સ્થિતિસ્થાપક સળિયા હોય છે, તે વાળવા માટે વધુ પ્રતિરોધક બને છે. તે જ સમયે, તે અસમાન સપાટીઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એક એક્સેલના વ્હીલ્સને એકબીજાની તુલનામાં સહેજ ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે. આ વાહનની સુધારેલી હેન્ડલિંગ અને સ્થિરતા પ્રાપ્ત કરે છે. આ સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ થાય છે પાછળની ધરીસૌથી વધુ બજેટ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર.ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનના ફાયદા
✔ અત્યંત સરળ દોડવું. ✔ કોમ્પેક્ટ અને હલકો વજન. ✔ ઉચ્ચ જાળવણીક્ષમતા. ✔ ડિઝાઇનની સરળતા અને વિશ્વસનીયતા.ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનના ગેરફાયદા
✔ ટોર્સિયન બાર ઉત્પન્ન કરવામાં મુશ્કેલી. ✔ સામાન્ય વાહન હેન્ડલિંગ. હાલમાં, ફ્રન્ટ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન, જ્યાં ટોર્સિયન બારને સ્થિતિસ્થાપક તત્વો તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ ટ્રક અને એસયુવીના ઉત્પાદનમાં થાય છે જે ગતિશીલ ડ્રાઇવિંગ માટે બનાવાયેલ નથી. વધુમાં, ટાંકીઓ અને અન્ય ખાસ ટ્રેક કરેલા વાહનોની ચેસીસ ડિઝાઇનમાં ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ થાય છે.સાઇટ પર પણ વાંચોઆપણે બધા સમજીએ છીએ કે કોઈપણ વાહનના સલામત સંચાલન માટે બ્રેકિંગ સિસ્ટમ આવશ્યક છે. નિષ્ફળતાનો અગ્રણી ગુનેગાર બ્રેક સિસ્ટમજૂની કાર, ટ્રક અને એસયુવી પર છે વેક્યુમ બૂસ્ટરબ્રેક્સ ... શેવરોલે નિવા ફ્યુઝ બોક્સ સ્ટીયરીંગ કોલમની ડાબી બાજુએ આવેલું છે અને ઢાંકણ વડે નીચેથી બંધ છે. તેને મેળવવા માટે, તમારે 2 સ્ક્રૂને સજ્જડ કરવાની જરૂર છે, પછી કવરની ટોચની ધારને દબાવો અને ધીમે ધીમે તેને બધા ફાસ્ટનર્સથી મુક્ત કરો. ... ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ ડીઝલ ઇંધણવર્ષોથી ઘણા ફેરફારો થયા છે. જ્યારે લોકો "ડીઝલ" શબ્દ વિશે વિચારે છે, ત્યારે મોટા ભાગના લોકો વિચારે છે કે વિશાળ ટ્રકો ઘણાં બધાં કાળો સૂટ અને ધુમાડો ઉત્પન્ન કરે છે, જે ઘણું નુકસાન કરે છે. પર્યાવરણ. જોકે... |
ચાલો વ્યાખ્યાયિત કરીએ કે કાર સસ્પેન્શન શું છે. આ એક ઉપકરણ છે જે સ્થિતિસ્થાપક સંલગ્નતા પ્રદાન કરે છે કારના પૈડાસહાયક સિસ્ટમ સાથે, અને વાહન ચલાવતી વખતે શરીરની સ્થિતિને પણ સમાયોજિત કરે છે, વ્હીલ્સ પરનો ભાર ઘટાડે છે.
હાલમાં ઓફર કરવામાં આવે છે વિવિધ પ્રકારોસસ્પેન્શન: વસંત, વાયુયુક્ત, વસંત, ટોર્સિયન, વગેરે. આમ, ટોર્સિયન બારનો પ્રકાર મેટલ ટોર્સિયન શાફ્ટ છે જે ટોર્સિયન માટે કામ કરે છે, જેમાં એક છેડો ચેસીસ સાથે જોડાયેલો હોય છે, બીજો છેડો કાટખૂણે ઉભા હોય છે અને ધરી સાથે જોડાયેલ હોય છે.
આવા ભાગનું ઉત્પાદન હીટ-ટ્રીટેડ સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જે તેને ટોર્સિયનની ક્ષણે સીધા ભારે ભારનો સામનો કરવાની મંજૂરી આપે છે.
સસ્પેન્શન ઓપરેશનનો મુખ્ય સિદ્ધાંત બેન્ડિંગ છે.
ટોર્સિયન મોડેલની એપ્લિકેશન
ટોર્સિયન બીમ રેખાંશ અથવા ટ્રાંસવર્સલી સ્થિત કરી શકાય છે. મોટા, ભારે પર રેખાંશ વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ થાય છે ટ્રક. પેસેન્જર કાર ટ્રાંસવર્સ ગોઠવણીનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે.
આ બે કિસ્સાઓમાં, મિકેનિઝમ સરળ સવારી સુનિશ્ચિત કરવા, વળતી વખતે રોલને નિયંત્રિત કરવા, વ્હીલ્સ અને શરીરના સ્પંદનોની શ્રેષ્ઠ ભીનાશની ખાતરી કરવા અને સ્ટીઅર વ્હીલ્સના સ્પંદનોને ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે.
કેટલાક વાહનો માટે, ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ મોટરનો ઉપયોગ કરીને સ્વચાલિત સ્તરીકરણ માટે થાય છે જે રસ્તાની સપાટીની ગતિ અને સ્થિતિને આધારે વધારાની કઠોરતા માટે બીમને કડક બનાવે છે.
વ્હીલ્સ બદલતી વખતે ઊંચાઈ-એડજસ્ટેબલ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. આ ત્યારે થાય છે જ્યારે વાહનને ત્રણ પૈડાંની મદદથી ઊભું કરવામાં આવે છે અને ચોથાને જેકની મદદથી ઊભું કરવામાં આવે છે. આ પ્રકારના સસ્પેન્શનનો મુખ્ય ફાયદો ટકાઉપણું, ઊંચાઈ ગોઠવણમાં સરળતા અને વાહનની પહોળાઈમાં કોમ્પેક્ટનેસ માનવામાં આવે છે.
તે સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શન કરતાં ઘણી ઓછી જગ્યા લે છે. અલબત્ત, ટોર્સિયન બાર રૂપરેખાંકન ચલાવવા માટે સરળ છે અને જાળવવા માટે પણ સરળ છે.
કાર્ય પ્રક્રિયા
આ વિડિઓમાંથી તમે શીખી શકશો કે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન કેવી રીતે કાર્ય કરે છે.
ટોર્સિયન શાફ્ટ કારના શરીર અથવા ફ્રેમ પર સખત રીતે નિશ્ચિત છે તે હકીકતને કારણે, તે સસ્પેન્શન ઓપરેશન દરમિયાન ટોર્સિયન દળોને આધિન છે. પરંતુ ટોર્સિયન શાફ્ટ ખાસ એલોયમાંથી બનાવવામાં આવે છે અને તેમાં ચોક્કસ સખ્તાઇ હોય છે, જે તેને વસંત તત્વ તરીકે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
વળી જવાની ક્ષણે, શાફ્ટ પાછા ફરે છે કારનું વ્હીલતેની મૂળ સ્થિતિ પર. તેથી, ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત આ કારના ભાગના વસંત અથવા સ્પ્રંગ સંસ્કરણ જેવું જ છે. અર્ધ-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન એ બે સ્વરૂપમાં બનેલી સસ્પેન્શન સિસ્ટમ છે પાછળના હાથક્રોસ મેમ્બર દ્વારા જોડાયેલા રેખાંશ હાથ.
આ મિકેનિઝમના મુખ્ય ફાયદા:
- સ્થાપનની સરળતા;
- હળવા વજન;
- કોમ્પેક્ટનેસ
મુખ્ય ગેરલાભ એ છે કે તેનો ઉપયોગ ફક્ત નોન-ડ્રાઇવિંગ એક્સલ પર જ થઈ શકે છે.
સસ્પેન્શન ગોઠવણ
છૂટક સસ્પેન્શનના કિસ્સામાં, સામાન્ય રેંચનો ઉપયોગ કરીને સ્થિતિને સમાયોજિત કરવી શક્ય છે. કારના તળિયે જવા અને જરૂરી બોલ્ટ્સને સજ્જડ કરવા માટે તે પૂરતું છે. ચળવળની ક્ષણે અતિશય કઠોરતાને ટાળવા માટે મુખ્ય વસ્તુ તે વધુપડતું નથી. ટોર્સિયન બારના ભાગોને સમાયોજિત કરવું એ વસંતના પ્રકારોને સમાયોજિત કરવા કરતાં વધુ સરળ છે.
કાર ઉત્પાદકો એન્જિનના વજનના આધારે ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિને નિયંત્રિત કરવા માટે ટોર્સિયન બીમમાં ફેરફાર કરે છે.
સમારકામના મુખ્ય ગુણધર્મો
ટોર્સિયન બીમની તમામ સમસ્યાઓને ધ્યાનમાં લેતા, તે તારણ કાઢવું તદ્દન શક્ય છે કે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનની જાળવણી અને સમારકામ નીચેની પરિસ્થિતિઓ સાથે સંકળાયેલું છે:
- બંધારણની ઊંચાઈને સમાયોજિત કરી રહ્યું છે.
- ટોર્સિયન બારને તોડી નાખવું અથવા બદલવું.
- સોય બેરિંગ્સ બદલી રહ્યા છીએ.
- પિન અને પાછળના બીમ એક્સેલ્સની બદલી.
- પાછળના બીમ આર્મ્સનું સમારકામ.
પાછળના સસ્પેન્શનની ઊંચાઈને સમાયોજિત કરવી એ સમગ્ર માળખાના સમારકામ તરીકે ગણવામાં આવવી જોઈએ નહીં. આ સામાન્ય રીતે થાય છે કારણ કે કારનો માલિક કારનો પાછળનો ભાગ ઉપાડવા માંગે છે.
કેટલીકવાર કઠોરતા વધારવા અને મહત્તમ લોડ પર, કારના પાછળના ભાગના સમાધાનને ઘટાડવા માટે બીમની ઊંચાઈમાં ફેરફાર પ્રદાન કરવામાં આવે છે. તમારે જાણવાની જરૂર છે કે જ્યારે પાછળના બીમની ઊંચાઈ બદલાય છે ત્યારે પાછળના બીમ ટોર્સિયન બાર કામ કરવા માટે સક્ષમ નથી;
ઊંચાઈ બદલવાની પ્રક્રિયામાં ટોર્સિયન બારની સ્થિતિ અથવા તેના સ્પ્લિન્ડ છેડા તેમજ સ્પ્રૉકેટને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. ટોર્સિયન બારના છેડે સ્પ્લીન કનેક્ટર્સ હોય છે. ટોર્સિયન બાર સ્પ્લિન્ડ કનેક્ટર, પાછળના બીમના લીવર સાથે એક છેડે જોડાયેલ છે.
અને બીજું - બીમ બોડી પર કનેક્ટરમાં. જો સમારકામ હાથ ધરવામાં આવે છે આ પ્રકારનાસસ્પેન્શન, પછી તમારે ટોર્સિયન બારને દૂર કરવાની જરૂર પડશે.
આ પરિસ્થિતિમાં, પાછળના બીમમાં ટોર્સિયન બારની મૂળ સ્થિતિ બનાવવી મહત્વપૂર્ણ છે, જેથી ઇન્સ્ટોલેશન સમયે તે સ્પષ્ટ થાય કે તે શું અને ક્યાં દાખલ કરવામાં આવ્યું છે. સ્પલાઇન સંયુક્તમાંથી તેને ખેંચવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન ટોર્સિયન બારને તોડી પાડવા માટે, જડતા ખેંચનારનો ઉપયોગ થાય છે.
પુલર પિનને ટોર્સિયન બારના અંતે થ્રેડમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, કદાચ આ થ્રેડને સાફ કરવું જોઈએ.
ઘણી વખત સ્પલાઇન સાંધા "ખાટા" અથવા "લાકડી" હોય છે, આ કિસ્સામાં પ્રમાણભૂત ખેંચનાર મદદ કરશે નહીં, ફક્ત નિયમિત સ્લેજહેમર મદદ કરી શકે છે.
મોટેભાગે, ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનની મરામતમાં પાછળના બીમની સોય બેરિંગ્સને બદલવાની પ્રક્રિયાનો સમાવેશ થાય છે. કેટલાક ડેટા અનુસાર, 80,000 કિમી પછી સોય બેરિંગ્સને બદલવાની પ્રક્રિયાની જરૂર છે.
બેરિંગ્સને બદલતી વખતે, તમારે ટોર્સિયન બાર, તેમજ બીમ આર્મ્સને તોડી નાખવાની જરૂર પડશે. બીમની દરેક બાજુ બે બેરિંગ્સ ધરાવે છે. પાછળના બીમ સાથે સૌથી ખતરનાક સમસ્યા વસ્ત્રો છે. સોય બેરિંગ, કારણ કે સામાન્ય કાર ઉત્સાહી માટે આ નક્કી કરવું મુશ્કેલ છે.
ડાયગ્નોસ્ટિક્સની ગેરહાજરીમાં, કારને ક્ષીણ થઈ રહેલા બેરિંગ સાથે ચલાવવામાં આવે છે, જેનાથી સમસ્યા વધી જાય છે. પરિણામે, ધરી બહાર પહેરે છે. અલબત્ત, પાછળના બીમ એક્સેલ્સને બદલવું શક્ય છે, પરંતુ ઘરે આ ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, કારણ કે જ્ઞાન અને અનુભવ ઉપરાંત, ખાસ સાધનો અને ઉપકરણોની જરૂર છે.
સ્ટેશનો જાળવણીતેઓ એક્સેલ્સને બદલશે નહીં, પરંતુ ફક્ત નવા એક્સેલ્સ સાથે એસેમ્બલ થયેલ નવી બીમ ઓફર કરશે, અને આ એક ખૂબ ખર્ચાળ દરખાસ્ત છે.
ટોર્સિયન બાર સ્ટ્રક્ચરનું સમારકામ કરતી વખતે સૌથી ગંભીર કેસ એ લિવરમાં બેરિંગ સીટનો વિનાશ છે. આ ખૂબ જ "ઉપેક્ષિત" પરિસ્થિતિમાં ભાગ્યે જ થાય છે.
સીટનો વિનાશ પાછળના બીમના પિન જેવા જ કારણોસર થાય છે, જોકે ઘણી ઓછી વાર, કારણ કે આ સ્થાન બેરિંગની બાહ્ય જાતિ દ્વારા સુરક્ષિત છે. લીવર રિપેર પ્રક્રિયા: મેટલ-કટીંગ સાધનો પર સીટની પુનઃસંગ્રહ.
બીમ આર્મને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મુખ્ય સમસ્યા એ જરૂરી સાધનો શોધવાનું છે, આવા કામ ટર્નિંગ અને બોરિંગ મશીન પર કરવામાં આવે છે.
ગેલેરી
આ વિભાગમાં, ટાંકી, ટ્રેલર અને અન્ય માટે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનના ફોટા છે.
તે ક્લાસિક સ્પ્રિંગથી અલગ છે જેમાં ઝરણાને બદલે તેની ડિઝાઇનમાં ટોર્સિયન બારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. અત્યંત સરળ અને તે જ સમયે અસરકારક. ટોર્સિયન બાર એ એક સ્થિતિસ્થાપક શાફ્ટ છે, જેની એક બાજુ સખત રીતે અથવા સાથે નિશ્ચિત છે, અને બીજી બાજુ વ્હીલ હબ સાથે જોડાયેલ છે. ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારના કિસ્સામાં, ટોર્સિયન બાર નીચલા વિશબોન પર માઉન્ટ થયેલ છે.
ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનના પ્રકારો અને ડિઝાઇન
ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ટ્રાંસવર્સ સસ્પેન્શન આર્મ્સવાળી કારમાં, ટોર્સિયન બાર શરીર સાથે જોડાયેલા હોય છે. પાછળના હથિયારોના કિસ્સામાં, ટોર્સિયન બાર તે મુજબ સુરક્ષિત છે કારના સમગ્ર શરીરમાં.
ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનનું સૌથી સામાન્ય ઉદાહરણ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે પેસેન્જર કારનું પાછળનું અર્ધ-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન છે. આ સસ્પેન્શનમાં બે પાછળના હાથ હોય છે જે એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે યુ-બીમ. કનેક્ટિંગ બીમ, તેની ડિઝાઇનને કારણે, ટોર્સિયનમાં કામ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે અને વ્હીલ્સને એકબીજાથી સ્વતંત્ર રીતે અનિયમિતતાઓને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનની કામગીરીનો સિદ્ધાંત
ટોર્સિયન શાફ્ટ કારના શરીર અથવા ફ્રેમ પર સખત રીતે નિશ્ચિત છે તે હકીકતને કારણે, જ્યારે સસ્પેન્શન કાર્ય કરે છે, ત્યારે તે ટોર્સનલ દળોને આધિન છે. જો કે, ટોર્સિયન શાફ્ટ ખાસ એલોયથી બનેલું છે અને તેમાં ચોક્કસ સખ્તાઇ છે, જે તેને વસંત તત્વ તરીકે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે. જ્યારે ટ્વિસ્ટેડ થાય છે, ત્યારે શાફ્ટ તેની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા ફરે છે. ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત સ્પ્રિંગ અથવા સ્પ્રંગ સસ્પેન્શન જેવું જ છે.
ટોર્સિયન બારના ફાયદા
ટોર્સિયન બાર અને સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શનના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતો વ્યવહારીક રીતે સમાન હોવા છતાં, ટોર્સિયન બાર શાફ્ટમાં અનેક ઝરણા અથવા પાંદડાના ઝરણા પર ફાયદા:
- સરળ અને કોમ્પેક્ટ સસ્પેન્શન ઉપકરણ;
- સમારકામ અને જાળવણીની સરળતા;
- સસ્પેન્શનની જડતાને સમાયોજિત કરવાની શક્યતા.
ટોર્સિયન શાફ્ટ ખૂબ ઓછી જગ્યા લે છે, જે તમને સસ્પેન્શનને શક્ય તેટલું કોમ્પેક્ટ બનાવવા દે છે. સેવા અને સ્વ-સેવા ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન રિપેરકોઈ મુશ્કેલી ન કરો. ટોર્સિયન બારમાંથી એકને બદલવાનું ઝરણાને બદલવા કરતાં ઘણી ઓછી મહેનતે કરવામાં આવે છે.
તે ધ્યાન આપવું પણ યોગ્ય છે કે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન કરી શકે છે કઠિનતા માટે એડજસ્ટેબલ, જેને ક્લાસિક વસંત મંજૂરી આપતું નથી. કેટલીક કાર પર, સસ્પેન્શનની જડતા આપોઆપ અથવા મેન્યુઅલી રિમોટલી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ કરીને ગોઠવવામાં આવે છે જે ટોર્સિયન બારના પ્રીલોડને નિયંત્રિત કરે છે.
કાર પસંદ કરતી વખતે, દરેક કાર ઉત્સાહી લાંબા સમય સુધી ઊંડા વિચારમાં વિતાવે છે, કેટલીકવાર તેના અનુભવો અને ડરથી પીડાય છે, અને કેટલીકવાર આ આનંદકારક ક્ષણની અપેક્ષામાં જીવે છે - કેટલાક માટે પ્રથમ, અને અન્ય લોકો માટે પછીની. જો કે, ઘણી સમસ્યાઓ ઉકેલવાની જરૂર છે, અને તેમાંથી એક સસ્પેન્શન સાથે કઈ કાર પસંદ કરવી તે છે.
તમે કયા પ્રકારનું સસ્પેન્શન ઇચ્છો છો તે અગાઉથી નક્કી કરવું વધુ સારું છેસસ્પેન્શન - તે શું છે?
ચોક્કસપણે 21મી સદીમાં આપણામાંના દરેકને ઘોડાની ગાડીમાં સવારી કરવાની અને દરેક ડિમ્પલ અને ખાડાની સંવેદનાઓનો અનુભવ કરવાની તક મળી નથી. તેથી તે જ સસ્પેન્શન વિનાના મોબાઇલ વાહનનું આ સ્પષ્ટ ઉદાહરણ છે. તે સસ્પેન્શન તરીકે કારનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે જે આરામનું સ્તર, નિયંત્રણમાં સરળતા, તેમજ સ્થિરતા અને મનુવરેબિલિટી નક્કી કરે છે. આજે પેન્ડન્ટ્સના ઘણા પ્રકારો છે, જેમાંથી નીચેના મુખ્ય ભાગોને ઓળખી શકાય છે:
- ફાસ્ટનર્સ
- ત્રાંસી સ્થિતિસ્થાપકતાના તત્વોને સ્થિર કરવું.
- બળ દિશા વિતરણ તત્વો.
- શમન ક્ષણ.
- સ્થિતિસ્થાપક તત્વો.
દરેક પ્રકારના સસ્પેન્શનના તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે.
સ્થિતિસ્થાપકતાની ડિગ્રી દ્વારા સસ્પેન્શન
સ્થિતિસ્થાપક તત્વના પ્રકારને આધારે, સસ્પેન્શનને સામાન્ય રીતે ચાર પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે:
- ટોર્સિયન બાર.
- વસંત.
- વસંત.
- હવાવાળો.
ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનમાં સળિયાનો સમાવેશ થાય છે જે લોડ હેઠળ વળી જાય છે. ટોર્સિયન બારમાંથી એક ઉચ્ચ સ્થિતિસ્થાપકતા છે. ડિઝાઇનનો આધાર સ્ટીલ છે, ના પ્રભાવ હેઠળ સખત ઉચ્ચ તાપમાન. જો આપણે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનનું સંક્ષિપ્તમાં વર્ણન કરીએ, તો થોડાક શબ્દોમાં, પછી તરત જ નીચેના ધ્યાનમાં આવે છે: આંચકાના ભારનો પ્રતિકાર, ટકાઉપણું, કોમ્પેક્ટનેસ.
સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ ઘણા લાંબા સમય પહેલા જોવા મળ્યો છે. શ્રીમંત ઉમરાવો પણ તેમની ગાડીઓને સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શનથી સજ્જ કરી શકતા હતા, જેણે મુસાફરીની સુવિધામાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો હતો. આધાર મેટલ પ્લેટ્સ છે જે એકસાથે જોડાયેલ છે, જે આંશિક રીતે શોક શોષક તરીકે સેવા આપે છે, બાદમાંનો ભાર ઘટાડે છે. ફાયદો એ ઉચ્ચ સહનશક્તિ છે, ગેરલાભ એ શ્રેષ્ઠ નથી, તેને હળવાશથી મૂકવા માટે, સ્થિતિસ્થાપકતા સૂચકાંકો અને બંધારણનો મોટો સમૂહ.
એર સસ્પેન્શનની લાક્ષણિકતા છે, સૌ પ્રથમ, તેની ઊંચી કિંમત અને વધારો સ્તરઆરામ. IN વાહનએર સસ્પેન્શન સાથે આહ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સઊંચાઈમાં ગોઠવી શકાય છે, અને સ્થિતિસ્થાપકતાની ડિગ્રી પણ ગોઠવી શકાય છે. તેની જટિલતાને લીધે, આપણા દેશમાં આ પ્રકારની ચેસિસનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો નથી.
સ્પ્રિંગ રનિંગ ગિયર, જે ટોર્સિયન બારનો મુખ્ય "સ્પર્ધક" છે, તે ખૂબ જ વિશાળ એપ્લિકેશન ધરાવે છે. મુખ્ય ફાયદાઓ ઓછી કિંમત, ઉપલબ્ધતા, વિશ્વસનીયતા, તેમજ વધુ આરામ પ્રદાન કરે છે. ગેરફાયદા - ઓછી લોડ ક્ષમતા, ઉચ્ચ લોડ માટે વસંત સંવેદનશીલતા.
ટોર્સિયન બાર અથવા વસંત?
તો કયું સસ્પેન્શન વધુ સારું છે: ટોર્સિયન બાર અથવા વસંત? માલિકો, નિષ્ણાતો અને સામાન્ય લોકો સામાન્ય જમીન શોધી શકતા નથી, અંતે શું છે, તે પ્રશ્ન પરના દરેક અભિપ્રાયને પડકારે છે. ચેસિસપસંદ કરો. આધુનિક ઉત્પાદકોએ કેટલાક કાર મોડેલોમાં બંને પ્રકારના સ્થિતિસ્થાપક તત્વોને જોડવાનું અને તેનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. ઉદાહરણ તરીકે, કહેવાતા “હીલ્સ” અથવા “પિકઅપ ટ્રક”માં ફ્રન્ટ સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શન અને રીઅર ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન હોય છે, જે મુસાફરો અને ડ્રાઈવર માટે ઉત્તમ નરમાઈ અને આરામ આપે છે, અને દંપતીના વજનવાળા નાના લોડનું પરિવહન શક્ય છે. સો કિલોગ્રામ. કારમાં ફુલ સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે એક્ઝિક્યુટિવ વર્ગ, તે કારોમાં કે જેમાં મધ્યમ કદના કાર્ગોના પરિવહનનો સમાવેશ થતો નથી.
આશ્રિત કે સ્વતંત્ર ?!
દરેક કાર ઉત્સાહીએ તેના "સ્વેલો" પસંદ કરતી વખતે આ પ્રશ્ન વિશે પણ વિચારવું જોઈએ. સસ્પેન્શનને આમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: આશ્રિત અને સ્વતંત્ર. આશ્રિત વ્હીલ એ એક માળખું છે જેમાં એક ધરીના બે પૈડા એકબીજા સાથે સખત રીતે જોડાયેલા હોય છે. આ કિસ્સામાં, એક્સેલમાં એક વ્હીલની હિલચાલ બીજાની હિલચાલને અસર કરે છે. આશ્રિત "ડિઝાઇન"નો ઉપયોગ મુખ્યત્વે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર પર થાય છે, જેનું મુખ્ય ઉદાહરણ ઝિગુલી, તેમજ શક્તિશાળી હેવી-ડ્યુટી કાર અને ટ્રેક્ટર છે. આ પ્રકારના મુખ્ય ગેરફાયદામાંનું એક એસેમ્બલીનું ભારે વજન છે. કિસ્સામાં જ્યારે બ્રિજનો ઉપયોગ ડ્રાઇવ તરીકે થાય છે, ત્યારે સવારીની સરળતા ખોવાઈ જાય છે.
સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન એ એક જટિલ ડિઝાઇન છે જેમાં એક એક્સેલમાં એક વ્હીલ એ જ એક્સેલમાં બીજા વ્હીલ પર આધાર રાખતું નથી, અને જો થોડી અવલંબન હોય, તો તે ન્યૂનતમ છે. હવે ઉત્પાદકો આ પ્રકારની ડિઝાઇનના ઘણા પ્રકારોનો ઉપયોગ કરે છે: મેકફેર્સન, મલ્ટિ-લિવર, સિંગલ-લિવર. તેમાંના દરેક, કુદરતી રીતે, તેના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે. સૌથી કાર્યક્ષમ, નરમ અને આરામદાયક મલ્ટિ-લિંક છે, પરંતુ તે ચલાવવા માટે સૌથી અવ્યવહારુ અને ખર્ચાળ પણ છે. લક્ઝરી કારમાં તેનો વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે. ઉપયોગમાં લેવાતા મોટાભાગના વાહનો MacPherson સ્ટ્રટ સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કરે છે - સાથે અર્ધ-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન સરેરાશ ખર્ચસેવા અને આરામનું સ્વીકાર્ય સ્તર.
રશિયામાં કામગીરી
કયા માટે શ્રેષ્ઠ સસ્પેન્શન છે તે નક્કી કરો રશિયન રસ્તાઓ, અમારા દેશબંધુઓ ખાસ કરી શકતા નથી. તે બધા તમે તેને કયા હેતુ માટે લો છો તેના પર આધાર રાખે છે, તમે તેની પાસેથી શું અપેક્ષા રાખો છો અને તે કઈ કિંમતની શ્રેણીમાંથી છે. તમારી ડ્રાઇવિંગ શૈલી પણ તમારી પસંદગીને ખૂબ પ્રભાવિત કરે છે. શ્રેષ્ઠ સસ્પેન્શનકાર એવી છે જેની સાથે તમે રસ્તા પર આત્મવિશ્વાસ અનુભવશો અને કેબિનમાં આરામદાયક અનુભવશો. માલના પરિવહન અને ડિલિવરી માટે, વધુ ટકાઉ સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે, એટલે કે, ટોર્સિયન બાર અથવા તો વસંત. નાની કાર અથવા ઇકોનોમી ક્લાસ કારમાં દરરોજ શહેરની આસપાસ ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે, તમે MacPherson સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શન અથવા સિંગલ વિશબોન પસંદ કરી શકો છો. વ્યવસાયિક વર્ગ, સ્વાભાવિક રીતે, આરામ માટે ટેવાયેલા છે, તેમના માટે, મલ્ટિ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન આરામદાયક સવારી માટે ઉત્તમ આધાર હશે.
ફક્ત તમારી પસંદગી કરો યોગ્ય દિશામાં, અને, જેમ તેઓ કહે છે, ન તો ખીલી કે લાકડી!
ટોર્સિયન બીમ એ એક પ્રકારના સસ્પેન્શનનો ઉલ્લેખ કરે છે જે એક સ્થિતિસ્થાપક તત્વ તરીકે ટોર્સિયન બારનો ઉપયોગ કરે છે. આ ધાતુની લાકડી રાઉન્ડ ક્રોસ-સેક્શન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જેનો છેડો સ્પ્લિન થયેલ છે. ટોર્સિયન બારમાં પોતે શામેલ છે:
- પ્લેટોનો સમૂહ;
- સળિયા
- સ્થાપિત વિભાગના બીમ.
ટોર્સિયન બાર ડિઝાઇન કારની ફ્રેમ અથવા બોડીના એક છેડે અને બીજા છેડે લીવર સાથે જોડાયેલ છે. વ્હીલ્સનું પરિભ્રમણ ટોર્સિયન બારના વળાંકમાં ફાળો આપે છે, આને કારણે, શરીર અને વ્હીલ વચ્ચે સ્થિતિસ્થાપક જોડાણ પ્રાપ્ત થાય છે. મિકેનિઝમની વિશેષતા: તે માત્ર એક જ દિશામાં ફરે છે - વળી જવા તરફ. અન્ય વિશેષતા એ છે કે ટોર્સિયન બારનો ઉપયોગ શરીરની ઊંચાઈને સમાયોજિત કરવા માટે થાય છે. આ પ્રકારના સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનમાં થાય છે:
- ડબલ વિશબોન;
- પાછળનો હાથ;
- સંકળાયેલ પાછળનો હાથ.
ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનની યોજનાકીય ડિઝાઇન
ડબલ સાથે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન વિશબોનટોર્સિયન બાર શરીરની સાથે સ્થિત છે. આ પરિબળ પ્રદાન કરે છે કે તેમની લંબાઈ, અનુક્રમે, અને સ્થિતિસ્થાપક ગુણધર્મો વિશાળ શ્રેણીમાં ગોઠવી શકાય છે. અગાઉ સૂચવ્યા મુજબ, ટોર્સિયન બારનું માળખું કારના શરીર અથવા ફ્રેમના એક છેડે અને બીજા છેડે લિવર સાથે જોડાયેલું છે. કેટલાક જાપાનીઝ અને અમેરિકન એસયુવીઆ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ ઑફ-રોડ પેસેન્જર કારના આગળના સસ્પેન્શન તરીકે કરે છે.
ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનમાં, ટોર્સિયન બારના પાછળના હાથ રેખાંશ રૂપે જોડાયેલા હોય છે અને તે મુજબ, સમગ્ર શરીરમાં સ્થિત હોય છે. આ ડિઝાઇન નાના-વર્ગના પેસેન્જર વાહનોના કેટલાક મોડલ પર પાછળના સસ્પેન્શનનું સ્વરૂપ લે છે.
ટોર્સિયન બીમની યોજનાકીય માળખું
આ પ્રકારના સસ્પેન્શનની ડિઝાઇનમાં એક વિશેષ સ્થાન ટોર્સિયન બીમને આપવામાં આવે છે. એક બીમ દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા બે રેખાંશ હાથનો ઉપયોગ માર્ગદર્શક ઉપકરણ તરીકે થાય છે. પાછળના હાથ એક બાજુ શરીર સાથે જોડાયેલા છે, અને બીજી બાજુ વ્હીલ હબ્સ સાથે. બીમ યુ-આકારના ક્રોસ-સેક્શન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. આ પરિબળ એકમ આપે છે વધુ હદ સુધીબેન્ડિંગ કઠોરતા અને ઓછી ટોર્સનલ કઠોરતા. અને આ ગુણધર્મ માટે આભાર, વ્હીલ્સ સ્વાયત્ત રીતે એકબીજાથી ઉપર અને નીચે ખસેડવામાં સક્ષમ છે.
અંદાજિત યોજનાકીય રચનામાં શામેલ છે:
- રબર-મેટલ મિજાગરું;
- શૉક એબ્સોર્બર;
- ક્રોસ બીમ (ટોર્સિયન બાર);
- કોઇલ વસંત;
- વ્હીલ હબ;
- પાછળનો હાથ
રેખાંશ અથવા ટ્રાંસવર્સ પ્લેસમેન્ટ
વાહનના રેખાંશ અક્ષની સમાંતર ટોર્સિયન બારનું પ્લેસમેન્ટ ચોક્કસ પ્રકારના એસયુવી અને કોમર્શિયલ મોડલ્સના આગળના વ્હીલ્સ માટે લાક્ષણિક છે. પાછળના પ્રકારના ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન વિશિષ્ટ રીતે લાક્ષણિકતા ધરાવે છે પેસેન્જર કાર, નાના અથવા નીચલા મધ્યમ વર્ગના સેગમેન્ટ માટે રચાયેલ છે. આ કિસ્સામાં, તેઓ શરીરની તુલનામાં ટ્રાંસવર્સ ગોઠવણી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.
દરેક પ્રકારના ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનની વિશેષતાઓ પ્રતિબિંબિત થાય છે જ્યારે તકનીકી રીતે યોગ્ય સ્થિતિમાં તેમની જાળવણી સંબંધિત સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરવું જરૂરી હોય છે. ચાલો ઉદાહરણ તરીકે પાછળના પ્રકારના ટોર્સિયન બીમ લઈએ. અને ચાલો આપણા પોતાના હાથથી કાર બીમના પુનઃસંગ્રહને લગતા પ્રશ્નનો જવાબ શોધવાનું શરૂ કરીએ.
ખામીના કારણો
- સૌથી વધુ નબળા બિંદુબીમ બેરિંગ્સ છે. કોઈપણ પ્રકારની બેરિંગ્સની સેવા જીવન વસ્ત્રો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. સોય-પ્રકારની બેરિંગ્સ કોઈ અપવાદ નથી, કારણ કે કોઈએ અવમૂલ્યનને વેગ આપતા પરિબળોને રદ કર્યા નથી. બીમ સિસ્ટમનો આ ભાગ અસર લોડને આધિન નથી. તેથી, વ્હીલ બેરિંગ્સથી વિપરીત, હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગના આંચકાઓનો પ્રભાવ તેમના માટે અસામાન્ય છે. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, તેઓ લાવેલી ગંદકીથી પીડાય છે. કોઈપણ સીલ વૃદ્ધત્વને ટાળી શકતી નથી, અને પાણી તરત જ નાના છિદ્રમાંથી નીકળી જશે. જલદી ભેજ અંદર આવે છે, તમે બેરિંગને ગુડબાય કહી શકો છો. બાહ્ય અવાજોઅસમાન સપાટી પર બીમમાંથી નીકળવું એ બેરિંગ નિષ્ફળતાના સંકેતો છે. જો સમારકામ તાત્કાલિક હાથ ધરવામાં આવે છે, તો કાર માલિક ફક્ત પહેરેલા ભાગોને બદલીને દૂર થઈ જશે. આ પરિબળની અવગણનાથી શાફ્ટની સંપૂર્ણ બદલી થાય છે. તે કંઈપણ માટે નથી કે બેરિંગ્સ બદલવા માટેનો માનક સમય દર 60 હજાર કિમીએ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં કોઈ સંકેતો જોવા મળ્યા નથી. જ્યારે વાહનના પૈડા ઘરના આકારમાં પીગળી જાય છે, ત્યારે તે અસંભવિત છે કે ફક્ત બેરિંગ્સને બદલીને પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવું શક્ય બનશે.
- શોક શોષક અને ઝરણા. વ્યવહારમાં આ સમસ્યાઓ બહુ સામાન્ય નથી.
- ખામીના સ્ત્રોત તરીકે ટોર્સિયન બાર. મોડેલ પર આધાર રાખીને, ત્યાં બે, ત્રણ અથવા ચાર હોઈ શકે છે. દરેક વિકલ્પ માટે પહેરવાનું કારણ સ્પ્લાઇન્સને નુકસાન છે જેની સાથે ટોર્સિયન બાર પાઇપ અને લિવર્સ સાથે જોડાયેલા હોય છે, અથવા સળિયાનું તૂટવું. ટોર્સિયન બારની થાક શક્તિ વધારે છે, પરંતુ અમર્યાદિત નથી. ટોર્સિયન બાર્સ સ્પ્રિંગ્સ સૉગ થાય છે તે જ રીતે સ્થાયી થાય છે, અને કારના પાછળના ભાગનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ઘટે છે. ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનની વિશેષતાઓ, ટોર્સિયન બારને પુનઃસ્થાપિત કરીને, માત્ર શરીરની મૂળ સ્થિતિને પરત કરવા માટે જ નહીં, જો જરૂરી હોય તો, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ વધારવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે. જો કે, ધીમે ધીમે થાકનો તાણ સળિયામાં એકઠા થાય છે, અને કાટ ટોર્સિયન બારના ક્રોસ-સેક્શનને ઘટાડે છે, જે આખરે નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે. ટોર્સિયન બીમમાં તોડવા માટે બીજું કંઈ નથી.
સ્વ-રિપ્લેસમેન્ટ સમસ્યાઓ
જો બીમને તોડી નાખવું જરૂરી છે, તો તમારા પોતાના પર આ કાર્યનો સામનો કરવો તે અવાસ્તવિક છે. ભાગ નોંધપાત્ર વજન અને પરિમાણો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. જૂના શાફ્ટને દબાવવા અને તેમની મૂળ જગ્યાએ વધુ ઇન્સ્ટોલેશન માટે હીટિંગ અને સંકળાયેલ ગરમ કામની જરૂર છે. ખાસ પ્રેસની મદદ વિના, શાફ્ટને અન્ય કોઈપણ રીતે તોડી શકાતા નથી.આ માટે ગુણવત્તાયુક્ત તૈયારીની જરૂર છે. બેઠકો. અને નક્કર અનુભવ વિના, ટોર્સિયન બાર અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને યોગ્ય રીતે સેટ કરવું અત્યંત મુશ્કેલ છે.
વધારાના તત્વોની ભૂમિકા
ટોર્સિયન બાર સિસ્ટમમાં શોક શોષક સ્ટ્રટ્સ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તેમની રચના માટે આભાર, શરીરના સ્પંદનો, સસ્પેન્શન તત્વો અને જોડાણો. આધુનિક ઉત્પાદનમાં શોક શોષક બે પ્રકારમાં રજૂ થાય છે: સિંગલ-ટ્યુબ અને ડબલ-ટ્યુબ. દરેક પ્રકારના આંચકા શોષકની લાક્ષણિકતાઓ તેની ડિઝાઇન પર આધારિત છે. ઓટોમોટિવ શોક શોષકપર આધાર રાખવો કાર્યકારી પ્રવાહીગેસ, તેલ અને ગેસ-તેલમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. આંચકા શોષક સ્ટ્રટ સપોર્ટ એ એક ઉપકરણ છે જેની સાથે શોક શોષક પોતે કારના શરીરની ટોચ પર જોડાયેલ છે.
આધુનિક એનાલોગ
ટોર્સિયન બીમ હવે નાના અને મધ્યમ વર્ગની ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર માટે પાછળના સસ્પેન્શન તરીકે લોકપ્રિય બન્યું છે. ડિઝાઇનને લીધે, ટોર્સિયન બીમ સાથે સસ્પેન્શન અને આંચકો શોષક આશ્રિત અને સ્વતંત્ર પ્રકારના સસ્પેન્શન વચ્ચે મધ્યવર્તી સ્થાન ધરાવે છે, તે આ પરિબળ છે જે તેનું બીજું નામ - અર્ધ-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન નક્કી કરે છે.
ટાંકીઓ વાહનોમાં ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનના સૌથી પ્રખ્યાત વાહક છે.
પાછળના બીમ અને શોક શોષક ફ્રેન્ચ કારકેટલીકવાર તેઓ તેમને આવા - ટાંકી જેવા તરીકે લાક્ષણિકતા આપે છે, જેનો અર્થ આ તેમની વિશ્વસનીયતા દ્વારા થાય છે. તેઓ ખરેખર વિશ્વસનીય છે, જો કે, તેઓ સમારકામની મુશ્કેલી અને બીમની તુલનામાં તેની ઊંચી કિંમત દ્વારા નિંદા કરી શકાય છે, જ્યાં સ્થિતિસ્થાપક તત્વો ઝરણા છે.
ખરેખર નથી
