શેવરોલે લેનોસ પર પ્રકાશ કામ કરતું નથી. ડેવુ લેનોસ હેડલાઇટ રેન્જ કંટ્રોલ બલ્બ બળી ગયો

.
પૂછે છે: એન્ડ્રે રોસ્કોશની.
પ્રશ્ન: શેવરોલે લેનોસ પર લો બીમ ચાલુ છે કે બંધ છે?

એક સાંજે મેં જોયું કે મારા શેવરોલે લેનોસ પરનો ડાબો લો બીમ લેમ્પ ચાલુ નહોતો. હું સ્ટોર પર ગયો, એક નવું ખરીદ્યું અને તેને બદલ્યું. દીવો આવ્યો. શાબ્દિક રીતે થોડા દિવસો પછી, દીવો ફરીથી પ્રગટ્યો નહીં, મેં વિચાર્યું કે તે બળી ગયો હતો અને હેડલાઇટના સંચાલનમાં કોઈ પ્રકારની સમસ્યા હતી. કદાચ ભેજ આવી રહ્યો છે અથવા બીજું કંઈક. સામાન્ય રીતે, હું હતાશ હતો.

મેં સ્ટોર છોડી દીધો અને આકસ્મિક રીતે લો બીમ ચાલુ કર્યો. તમારા હાથમાં નવો દીવો છે, અને જૂનો હેડલાઇટમાં બળી રહ્યો છે. તે શું છે, શેવરોલે લેનોસ પર નીચા બીમ શા માટે આવે છે કે નહીં?

શેવરોલે લેનોસને ઘણીવાર ઓછી બીમ સાથે સમસ્યા હોય છે.

નીચેની બે ટેબ નીચેની સામગ્રીને બદલે છે.

એલેક્સી "તકનીકી નિષ્ણાત"

હું ફક્ત કારથી બીમાર છું. હું મારી પાસેની દરેક કારનો વિગતવાર અભ્યાસ કરવાનો પ્રયાસ કરું છું. મને શહેરના રસ્તાઓ પર રાત્રે ડ્રાઇવિંગ કરવાની મજા આવે છે. હું મારી કાર પર મારી જાતે સમારકામ કરવાનો પ્રયાસ કરું છું!

તપાસ ક્યાંથી શરૂ કરવી?

જ્યારે એક હેડલાઇટમાં પ્રકાશ ન હોય, ત્યારે ચેક હંમેશા દીવાથી શરૂ થાય છે.

શક્ય છે કે આ કારણ છે. જ્યારે લેમ્પમાં ફિલામેન્ટ બળી જાય છે, ત્યારે તમારે નવો H4U લેમ્પ ખરીદવાની જરૂર છે. નવો દીવો સ્થાપિત કરતી વખતે, તમારા હાથથી બલ્બને સ્પર્શ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે તે ઝડપથી નિષ્ફળ જશે.

દીવો બરાબર છે, આગળ શું?

ફ્યુઝ બોક્સને ડિસિફરિંગ.

જો દીવો સારી સ્થિતિમાં છે, તો તમારે ફ્યુઝ જોવાની જરૂર છે.

તેઓ માં સ્થિત છે માઉન્ટિંગ બ્લોકબેટરીની બાજુમાં કારના એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં. જ્યારે જમણી હેડલાઇટમાં કોઈ પ્રકાશ ન હોય, ત્યારે તમારે ફ્યુઝ તપાસવું જોઈએ Ef12જ્યારે ડાબી હેડલાઇટમાં કોઈ પ્રકાશ નથી, ત્યારે ફ્યુઝ તપાસવામાં આવે છે Ef11. તમે બ્લોક કવર પરના ડાયાગ્રામનો ઉપયોગ કરીને ફ્યુઝનું સ્થાન શોધી શકો છો.

વાયરિંગ ચેક

જ્યારે તે તારણ આપે છે કે ફ્યુઝ અકબંધ છે, ત્યારે તમારે વાયરને તપાસવાની જરૂર છે જે હેડલાઇટને પાવર સપ્લાય કરે છે. તેઓ ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ શકે છે અથવા કનેક્ટર્સમાં કોઈ સંપર્ક ન હોઈ શકે.

બંને હેડલાઇટમાં નીચા બીમ નથી

જો બંને હેડલાઇટ પ્રકાશમાં આવતી નથી, તો અમે તરત જ હૂડની નીચે ફ્યુઝ બોક્સમાં જઈએ છીએ.

જો એક જ સમયે બે હેડલાઇટમાં નીચા બીમ ન હોય, તો તમારે ફ્યુઝ તપાસીને કારણો શોધવાનું શરૂ કરવું જોઈએ, કારણ કે એક જ સમયે બંને દીવા બળી જવાની સંભાવના ઓછી છે.

1. પ્રથમ તમારે ફ્યુઝ તપાસવું જોઈએ Ef19. તે ઇગ્નીશન ટર્મિનલથી લો બીમ ટર્મિનલ સુધી પાવર સપ્લાય કરે છે.
2. પછી પ્રવાહ ફ્યુઝમાં વહે છે Ef11અને Ef12 .

શુભેચ્છાઓ, મિત્રો. અમે વિભાગ ચાલુ રાખીએ છીએ સ્વ-સમારકામ ડેવુ કારલેનોસ. આ વખતે મને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથે સમસ્યા છે. હેડલાઇટ રેન્જ કંટ્રોલ લેમ્પે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું છે. હવે હું તમને તે દર્શાવીશ. તમે જુઓ, બધા ઉપકરણો ચમકે છે, પરંતુ બેકલાઇટ નથી. તેથી, અમે ડિસએસેમ્બલ કરીશું અને ખામીનું કારણ શોધીશું.

ડેશબોર્ડની બાજુની પેનલ પર હેચ ખોલો. આ કરવા માટે તમારે દરવાજા ખોલવાની જરૂર પડશે. અમે અંદરથી રેગ્યુલેટર અનુભવીએ છીએ અને કાળજીપૂર્વક તેને સ્ક્વિઝ કરીએ છીએ. ખાવું. હવે અમે તેમાંથી વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરીએ છીએ. કાળજીપૂર્વક બાજુઓ પર પ્લાસ્ટિકની લૅચને વાળો અને ડેવુ શેવરોલે હેડલાઇટ રેન્જ કંટ્રોલ યુનિટને જ દૂર કરો. પછી અમે સ્ક્રુડ્રાઈવર વડે રોલરને હળવાશથી પેરી કરીએ છીએ અને બોર્ડને દૂર કરીએ છીએ. સિલિકોન કેપ દૂર કરો. અને લાઇટ બલ્બને બ્લોટોર્ચ વડે સોલ્ડર કરો. બોર્ડને નુકસાન ન થાય તેનું ધ્યાન રાખો. નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, હું તમને શોધવાની સલાહ આપું છું નવો ફાજલ ભાગ Zaz દુકાન વેબસાઇટ પર માટે.

હવે સોલ્ડર નવો લાઇટ બલ્બજગ્યા માં. અમે બધું એકત્રિત કરીએ છીએ વિપરીત ક્રમમાંઅને ભાગને જગ્યાએ સ્થાપિત કરો. સૈદ્ધાંતિક રીતે, સમારકામ એકદમ સરળ છે. તમારા ધ્યાન માટે બધાનો આભાર, સારા નસીબ.

હેડ લાઇટિંગ પેસેન્જર કારસફર શરૂ કરતા પહેલા, શેવરોલે લેનોસ સારી સ્થિતિમાં હોવી આવશ્યક છે, કારણ કે ડ્રાઇવર તેની કારના પરિમાણોને સૂચવવા માટે માત્ર અંધારામાં જ નહીં, પણ દિવસ દરમિયાન પણ તેને ચાલુ કરવા માટે બંધાયેલો છે. મોટેભાગે, શેવરોલે લેનોસ પર, નીચા બીમ ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટમાં ખામી સર્જાય છે.

જો માત્ર એક નીચા બીમ હેડલાઇટમાં પ્રકાશ ન આવતો હોય, તો સામાન્ય રીતે બે ટંગસ્ટન ફિલામેન્ટ ધરાવતા હેલોજન લેમ્પની સ્થિતિ તપાસીને મુશ્કેલીનિવારણ શરૂ થાય છે. સંભવિત ખામીનીચા બીમ ફિલામેન્ટ, જેની નીચે એક નાનું પરાવર્તક છે જે પ્રકાશના બીમને હેડલાઇટ પરાવર્તકના ઉપરના ભાગ પર દિશામાન કરે છે, તે બળી શકે છે. જો આ થ્રેડ બળી જાય, તો તમારે ખરીદવું પડશે હેલોજન લેમ્પ H4U (60/55 વોટ), પરંતુ લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તેના બલ્બને સ્પર્શ ન કરવાનું યાદ રાખો, કારણ કે હેડલાઇટ ચાલુ કર્યા પછી તે વધુ ગરમ થવાને કારણે નિષ્ફળ જશે.

જ્યારે, તપાસ કરવા પર, તે તારણ આપે છે કે લો બીમ ફિલામેન્ટ બળી ગયું નથી, તો તમારે આગળની કારના હૂડ હેઠળ સ્થિત માઉન્ટિંગ બ્લોકનું કવર ખોલવું પડશે બેટરીઅને આ ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટને સુરક્ષિત કરતા ફ્યુઝની સ્થિતિ તપાસો. જો ડાબી હેડલાઇટમાં નીચો બીમ પ્રકાશતો નથી, તો પછી ટેન-એમ્પ ફ્યુઝ Ef11 ને તપાસો, અને જો જમણી હેડલાઇટમાં નીચો બીમ પ્રકાશતો નથી, તો તમારે ફ્યુઝ Ef12 (10A) તપાસવાની જરૂર છે. માઉન્ટિંગ બ્લોકમાં ફ્યુઝનું સ્થાન તમને કવર પર સ્થિત પિક્ટોગ્રામ ડાયાગ્રામ દ્વારા સૂચવવામાં આવશે. જો તે તારણ આપે છે કે લેમ્પ્સ અને ફ્યુઝ કાર્યકારી સ્થિતિમાં છે, તો તમારે પ્લગ કનેક્ટર્સમાં વિરામ અથવા ખોવાયેલા સંપર્કોની તપાસ કરવા માટે ફ્યુઝથી લેમ્પ સોકેટ તરફ જતા વાયરને રિંગ કરવી પડશે.

એક જ સમયે બંને હેડલાઇટમાં નીચા બીમ ન હોય તે પણ શક્ય છે. તે જ સમયે દીવા બળી જવાની સંભાવના એટલી ઊંચી નથી, તેથી માઉન્ટિંગ બ્લોકથી મુશ્કેલીનિવારણ શરૂ થવું જોઈએ. પ્રથમ, અમે તપાસીએ છીએ કે ફ્યુઝ Ef19 (10A) અકબંધ છે કે કેમ, કારણ કે તેના દ્વારા જ ઇગ્નીશન સ્વીચના ટર્મિનલ 30 થી લો બીમ રિલેના ટર્મિનલ 30 સુધી વોલ્ટેજ આપવામાં આવે છે. અને આ રિલેના સંપર્કોને બંધ કર્યા પછી, તેના ટર્મિનલ 87 થી, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હેઠળ નીચા અને ઉચ્ચ બીમ સ્ટીયરિંગ સ્વીચ દ્વારા, Ef11 અને Ef12 ફ્યુઝને વોલ્ટેજ પૂરું પાડવામાં આવે છે.

આ રિલે બે કારણોસર કામ કરી શકશે નહીં: કાં તો તેનું ટર્મિનલ 85 લાઇટ સ્વીચમાંથી વોલ્ટેજ સાથે પૂરું પાડવામાં આવતું નથી, જે બીજા સ્થાને સેટ હોવું આવશ્યક છે, અથવા ફરતા સંપર્ક તૂટી ગયો છે, જેના કારણે સંપર્કો 30 અને 87 બંધ થતા નથી. પ્રથમ કિસ્સામાં, તમારે પેસેન્જરના પગ અને લાઇટ સ્વીચના ક્ષેત્રમાં ડાબી બાજુએ કારના આંતરિક ભાગમાં માઉન્ટિંગ બ્લોકમાં સ્થિત ફ્યુઝ F2 ની સ્થિતિ તપાસવી પડશે. બીજા કિસ્સામાં, નીચા બીમ રિલેને બદલવું પડશે.