ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ) માં તેલ વિવિધ તત્વોને લુબ્રિકેટ કરવા, સિસ્ટમમાં ઇચ્છિત તાપમાન જાળવવા તેમજ અન્ય સંખ્યાબંધ કાર્યો કરે છે. તે ચોક્કસ છે કે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ એકમોમાંનું એક છે આધુનિક કાર. તે પણ નોંધવું જોઈએ કે સમારકામ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનગિયર્સ એ સસ્તો આનંદ નથી, તેથી તમારે અગાઉથી તેની જાળવણીની કાળજી લેવી જોઈએ.
તેમાં કોઈ આશ્ચર્ય નથી ટ્રાન્સમિશન તેલ, જેમ એન્જિન તેલસમય જતાં, તે તેના ગુણધર્મો ગુમાવે છે: તે વસ્ત્રોના ઉત્પાદનોને એકઠા કરે છે, તેલમાં સમાયેલ ઉમેરણો ઉત્પન્ન થાય છે, અને જ્યારે તીવ્ર હિમબોક્સમાં તેલ ખાલી થીજી શકે છે. પરિણામે, ગિયરબોક્સ સમારકામની કોઈપણ તક વિના નિષ્ફળ થઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે, જો તમે સમયસર તેલ બદલતા નથી અને કારને આક્રમક રીતે ચલાવતા નથી, તો પરિણામો અત્યંત ગંભીર અને ખર્ચાળ હોઈ શકે છે.
નિસાન પર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ ક્યારે બદલવું
ઉત્પાદન પ્લાન્ટ નિસાન કારદર 60 હજાર કિમીએ તેલ બદલવાની ભલામણ કરે છે. તે ઘણીવાર થાય છે કે મોટરચાલક અનુક્રમે પ્રથમ 60-120 હજાર કિમી પછી રિપ્લેસમેન્ટ કરતું નથી. આગામી રિપ્લેસમેન્ટ 180 હજાર કિમીના ચિહ્નને પાર કરતી વખતે અપેક્ષિત. માઇલેજ, પરંતુ આ સમય સુધીમાં સિસ્ટમમાં તેલની માત્રાનો ઓછામાં ઓછો એક ક્વાર્ટર કામ માટે એકદમ અયોગ્ય છે. તેથી જ 200 હજાર કિમી પછી ગિયરબોક્સ સાથે સમસ્યાઓ ઊભી થવાનું શરૂ થાય છે. માઇલેજ
ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવા માટે જાળવણી શેડ્યૂલ
Z - સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવું
| ઓટોમોબાઈલ મોડલ | માઇલેજ હજાર કિ.મી. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 |
| માસ | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| અલ્મેરા N16 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| અલ્મેરા ક્લાસિક B10 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| Micra K12 (ઓટોમેટિક) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| નોંધ E11 HR (ઓટોમેટિક) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| Primera P12 QG (ઓટોમેટિક) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| Tiida C11 HR12 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| મેક્સિમા A33 (ઓટોમેટિક) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| Juke F15 (ઓટોમેટિક) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| Teana J31 (ઓટોમેટિક) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| Quashqai Q10 (ઓટોમેટિક) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| મુરાનો Z50/Z51 (ઓટોમેટિક) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| નવરા ડી40 (ઓટોમેટિક) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| પાથફાઇન્ડર R51 (ઓટોમેટિક) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| પેટ્રોલ Y61 (ઓટોમેટિક) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| X-Trail T30/T31 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ | ||||||||||||
| ટેરાનો R20/F15 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન) | ઝેડ | ઝેડ | ઝેડ |
આંશિક અને સંપૂર્ણ તેલ ફેરફાર
ત્યાં બે રિપ્લેસમેન્ટ વિકલ્પો છે: આંશિક અને સંપૂર્ણ. આંશિક ફેરબદલ એ છે જ્યારે તેલને ખાલી કાઢીને અને નવું ભરીને બદલવામાં આવે છે, પરંતુ સિસ્ટમમાં તેલના કુલ જથ્થાના લગભગ અડધા ભાગને જ બદલવામાં આવે છે, કારણ કે બાકીના ટોર્ક કન્વર્ટર, ક્લચ હાઉસિંગ અને અન્ય સંખ્યાબંધ ઘટકોમાં રહે છે. ટ્રાન્સમિશનના વધુ યોગ્ય સંચાલન માટે આ મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે.
ખાસ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને તેલનો સંપૂર્ણ ફેરફાર કરવામાં આવે છે. પરિણામે, તમામ તેલ સિસ્ટમમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, સિસ્ટમ ફ્લશ થાય છે અને નવું તેલ ઉમેરવામાં આવે છે. તે કહેવું યોગ્ય છે કે વિશિષ્ટ કાર સેવા કેન્દ્રમાં રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા હાથ ધરવાનું વધુ સારું છે.
જો તમે તેલમાં આંશિક ફેરફાર કરવાનું નક્કી કરો છો, તો તમારે સરેરાશ 5 લિટર તેલની જરૂર પડશે. પરંતુ આવર્તન આંશિક રિપ્લેસમેન્ટતેલને વધારવાની જરૂર પડશે જેથી જૂનું વપરાયેલું તેલ સિસ્ટમમાંથી નીકળી જાય (દર 30 હજાર કિમી). તેલના સંપૂર્ણ ફેરફારના કિસ્સામાં, લગભગ 10 લિટરની જરૂર પડશે.
તેલની સાથે, તમે ફિલ્ટર પણ બદલી શકો છો, પરંતુ આ ખૂબ જરૂરી નથી, અને વિવિધ કારણોસર આવા રિપ્લેસમેન્ટ અત્યંત શ્રમ-સઘન હોઈ શકે છે. તેથી, સેવા કેન્દ્રમાં આ કાર્ય હાથ ધરવાનું વધુ સારું છે.
નિસાન ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં આંશિક તેલ બદલો તે જાતે કરો
અમે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરીને તેલ બદલવાની પ્રક્રિયા દર્શાવીશું નિસાન ઉદાહરણમેક્સિમા
1. કારને જેક પર ઉભી કરો, અથવા ખાડાનો ઉપયોગ કરો. નીચેનું ચિત્ર ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ ડ્રેઇન હોલનું સ્થાન, તેમજ પેનને દૂર કરવા માટેના બોલ્ટ્સ દર્શાવે છે, જેની નીચે ફિલ્ટર છુપાયેલ છે. તેલને આંશિક રીતે બદલતી વખતે, ફિલ્ટરને બદલવાની જરૂર નથી, તેથી આ કિસ્સામાં તે પાનને દૂર કરવું પણ યોગ્ય નથી.
2. મોજા પહેરો અને ડ્રેઇન હોલની નીચે એક કન્ટેનર મૂકો જ્યાં તેલ નીકળી જશે. "19" ની ચાવી લો અને ડ્રેઇન પ્લગને સહેજ સ્ક્રૂ કાઢો. પછી હાથથી પ્લગને સંપૂર્ણપણે સ્ક્રૂ કાઢી નાખો. તેલ તરત જ મર્જ થવાનું શરૂ કરશે અને તમારા હાથ નીચે દોડશે, તેથી તમારે મોજા પહેરવાની જરૂર છે.
3. જ્યારે તેલ આખરે ડ્રેઇન કરે છે, ત્યારે તમારે તપાસ કરવાની જરૂર છે કે કેટલા લિટર ડ્રેઇન થયું છે. જેમ આપણે ઉપર લખ્યું છે તેમ, આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ સાથે, કુલ વોલ્યુમનો લગભગ અડધો ભાગ વહી જાય છે. ડ્રેઇન કરેલા તેલનું પ્રમાણ શોધવા માટે, તેને ફક્ત બોટલ અથવા અન્ય કન્ટેનરમાં રેડવું કે જેની વોલ્યુમ તમે જાણો છો.
4. કેટલું તેલ નીકળી ગયું છે તે જાણ્યા પછી, ફિલર હોલમાંથી ડિપસ્ટિક દૂર કરો, તેમાં એક ફનલ મૂકો અને નવા ટ્રાન્સમિશન તેલના સમાન વોલ્યુમમાં રેડો.
5. ડીપસ્ટિક પાછળ દાખલ કરો. હવે તમારે કાર શરૂ કરવાની અને 5 મિનિટ રાહ જોવાની જરૂર છે. આ પછી, ક્રમિક રીતે બધા ગિયર્સને P થી 2 અને પાછા P પર શિફ્ટ કરો. 2-3 સેકન્ડના ગિયર ફેરફારો વચ્ચે અંતરાલ જાળવો. પછી કારમાંથી બહાર નીકળો અને ડીપસ્ટિક વડે તેલનું સ્તર તપાસો. જો જરૂરી હોય તો ટોપ અપ કરો.
નિસાન કારમાં આ રીતે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ બદલવામાં આવે છે.
સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલને સંપૂર્ણપણે બદલવા માટે, તમારે સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવો જોઈએ, જ્યાં વિશિષ્ટ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને રિપ્લેસમેન્ટ હાથ ધરવામાં આવશે.
બધા માટે શુભ દિવસ! આ લેખમાં તમે શીખી શકશો ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન નિસાન માર્ચમાં કયા પ્રકારનું તેલ રેડવું. પરંતુ પ્રથમ, કેટલીક પૃષ્ઠભૂમિ માહિતી.
નિસાન માર્ચ (ઉર્ફે નિસાન માઈક્રા) 1982 માં તેના અસ્તિત્વની શરૂઆત કરી હતી. આ પહેલી જનરેશન છે, જેને 1992માં અપડેટ કરવામાં આવી હતી. રશિયન રસ્તાઓ પર નિસાન માર્ચ I શોધવું લગભગ અશક્ય છે. મોડલ તેની ઉપયોગિતાને સંપૂર્ણપણે વટાવી ગયું છે.
નિસાન માર્ચ II જનરેશન (K11 બોડી)નું ઉત્પાદન 2002 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. મોડેલ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને સીવીટીથી પણ સજ્જ હતું. રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર આવી કારની પૂરતી સંખ્યા છે. આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન માટે, પછી આ કારખૂબ જ વિશ્વસનીય અને અભૂતપૂર્વ "ઓટોમેટિક મશીનો" ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા, જે કોઈપણ સમસ્યા વિના સરળતાથી 300+ હજાર કિમી સુધી ચાલી હતી. મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે યોગ્ય પ્રવાહી પસંદ કરો અને તેને સમયસર બદલો. તેથી, નિસાન માર્ચ I ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ એટીએફ મેટિક ડી સ્ટાન્ડર્ડને પૂર્ણ કરે છે, કુલ વોલ્યુમ 7.0 થી 7.2 લિટર સુધી બદલાય છે.
"સાચા" વિકલ્પોમાં શામેલ છે:
નિસાન એટીએફ મેટિક ડી (કલમ 4l - KLE22-00004)
Idemitsu Multi ATF (કલમ 1l - 30450038-724)
Aisin ATF AFW+ (કલમ 4l - ATF6004)
નિસાન માર્ચ III (K12 બોડી) 2002 થી 2010 દરમિયાન બનાવવામાં આવી હતી. આ મોડેલ પર સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન પહેલેથી જ થોડું અપડેટ કરવામાં આવ્યું છે, તેથી એટીએફ માટેની આવશ્યકતાઓ થોડી કડક કરવામાં આવી છે. જનરેશન એ એટીએફ મેટિક જે સ્ટાન્ડર્ડનું પાલન કરવું જોઈએ આ પ્રવાહીનું 7.7 લિટર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં રેડવામાં આવે છે. થી યોગ્ય વિકલ્પો- આ નિસાન એટીએફ મેટિક જે (લેખ 0.94 એલ - KE-9089-9932), તેમજ પહેલેથી જ પરિચિત Idemitsu મલ્ટી ATF તેલ (2016 થી ફક્ત IDEMITSU ATF કહેવાય છે) અને Aisin AFW+ છે. ત્યાં ઘણા અન્ય એનાલોગ છે, પરંતુ અમે તેમના વિશે વાત કરીશું નહીં.
અને અંતે, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન તેલ નિસાન માર્ચ 4. બરાબર એ જ અહીં રેડવામાં આવે છે એટીએફ પ્રવાહી Mitic J. વોલ્યુમ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર માટે સમાન 7.7 લિટર, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર માટે 8.0 લિટર છે.
ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ નિસાન માર્ચ (નિસાન માર્ચ, નિસાન માઈક્રા) I, II, III અને IV
| મોડલ | શરીર | ઉત્પાદનના વર્ષો | ચેકપોઇન્ટ | સંપૂર્ણ ATP વોલ્યુમ | ATP પ્રકાર |
| માર્ચ/માઇક્ર | K11 | 1992.01-2002.01 | A/T | 7.0 | મેટિક ફ્લુઇડ ડી |
| માર્ચ/માઇક્ર | K11 | 1992.01-1999.10 | A/T | 7.0 | મેટિક ફ્લુઇડ ડી |
| માર્ચ/માઇક્ર | K11 | 1999.11-2002.01 | 2WD A/T | 7.0 | મેટિક ફ્લુઇડ ડી |
| માર્ચ/માઇક્ર | K12 | 2002.02-2003.10 | A/T | 7.7 | મેટિક ફ્લુઇડ જે |
| માર્ચ/માઇક્ર | K12 | 2002.02- | A/T | 7.7 | મેટિક ફ્લુઇડ જે |
| માર્ચ/માઇક્ર | K12 | 2002.02- | 2WD A/T | 7.7 | મેટિક ફ્લુઇડ જે |
| માર્ચ/માઇક્ર | K12 | 2002.02- | 4WD A/T | 8.0 | મેટિક ફ્લુઇડ જે |
| માર્ચ/માઇક્ર | K13 | 2010- | 2WD A/T | 7.7 | મેટિક ફ્લુઇડ જે |
આ ટેબલનો ઉપયોગ કરીને તમે કરી શકો છો નિસાન માર્ચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ તપાસોકોઈપણ મુશ્કેલીઓ વિના. બસ એટલું જ! હવે તમે જાણો છો કે નિસાન માર્ચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં કયા પ્રકારનું તેલ ભરવું! તમારા ધ્યાન બદલ આભાર, અમારી વેબસાઇટ પર ફરી મળીશું!
દરેક કાર માલિક તેની કારને મહત્તમ કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવાનો પ્રયત્ન કરે છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં એટીએફ પ્રવાહીને બદલવાની પ્રક્રિયા એ ટ્રાન્સમિશનની સંભાળ રાખવાનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે જે કારને ગતિશીલ રાખે છે. તે આયોજિત અથવા દરમિયાન થઈ શકે છે સમારકામ કામઅને સંપૂર્ણ અથવા આંશિક બનો. Nissan Micra કાર માટે, આંશિક અપડેટ પદ્ધતિ એ એક સરળ પ્રક્રિયા છે જે કાર માલિક સ્વતંત્ર રીતે કરી શકે છે. પરંતુ આ હેતુ માટે રચાયેલ વિશેષ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને કાર સેવા કેન્દ્રમાં પદ્ધતિનો ઉપયોગ પહેલાથી જ હાથ ધરવામાં આવવો જોઈએ.
નિસાન માઈક્રા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે તેલ પસંદ કરતી વખતે, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પ્રવાહીની પસંદગી કરવી મહત્વપૂર્ણ છે.
શું મારે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવાની જરૂર છે?
ઉપયોગની શક્યતા વિશે ઘણા ઉત્પાદકોના દાવાઓ હોવા છતાં લુબ્રિકન્ટઉપકરણની સમગ્ર સેવા જીવન, વ્યવહારમાં પરિસ્થિતિ અલગ છે. તે જાણીતું છે કે અમુક સમય પછી કોઈપણ, સૌથી વધુ ઉચ્ચ ગુણવત્તાનું તેલવૃદ્ધ થાય છે, ગુણધર્મો ગુમાવે છે, અને તેને સોંપેલ કાર્યો કરવાનું બંધ કરે છે. રિપ્લેસમેન્ટની શક્યતા ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીચોક્કસ સમયગાળાની અંદર ઓપરેટિંગ શરતો પર આધાર રાખે છે. સ્તર તપાસવું, અને તે જ સમયે લુબ્રિકન્ટની સ્થિતિ, તાત્કાલિક રિપ્લેસમેન્ટની જરૂરિયાત જાહેર કરી શકે છે. વધુમાં, જો ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન બહાર કાઢે છે બાહ્ય અવાજો, આ હકીકતને અવગણવી જોઈએ નહીં, કારણ કે સમયસર પગલાં લેવાથી, તે ઘણીવાર એટીએફ પ્રવાહીને બદલવાની પ્રક્રિયા છે જે સમારકામની જરૂરિયાત અને બિનજરૂરી સામગ્રી ખર્ચને ટાળવામાં મદદ કરે છે. 50 - 60 હજાર કિમીના અંતરાલમાં બૉક્સમાં હાથ ધરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. માઇલેજ
યોગ્ય ગિયર તેલ પસંદ કરી રહ્યા છીએ
કારના ટ્રાન્સમિશનની સ્થિરતા તેના માટે કયા પ્રકારના તેલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તેના પર આધાર રાખે છે. શ્રેષ્ઠ ઉકેલકાર ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવેલ મૂળ ATF પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરશે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન Nissan Micra ને Nissan AT-Matic D લુબ્રિકન્ટ સાથે રિફિલ કરવામાં આવે છે, જે આદર્શ રીતે કારના ગિયરબોક્સ સાથે મેળ ખાય છે અને ઉત્પાદકની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.
તે કોઈપણ વાપરવા માટે પણ શક્ય છે મૂળ પ્રવાહીસાથે આ કિસ્સામાં, ઉત્પાદનની ગુણવત્તા પર કંજૂસાઈ ન કરવી તે વધુ સારું છે, કારણ કે જો લુબ્રિકન્ટ મેળ ખાતું નથી તો ઉપકરણને રિપેર કરવા માટે ઘણી વખત વધુ ખર્ચ થશે.
ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલનું સ્તર કેવી રીતે તપાસવું
ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન લીકનું મોનિટરિંગ, તેમજ ઓઇલ લેવલ તપાસવું, જો ઉપકરણમાં ખામીના સંકેતો હોય તો અનશેડ્યુલ કરી શકાય છે. પ્રક્રિયા દરમિયાન કાર સપાટ સપાટી પર હોવી જોઈએ. પ્રવાહીનું સ્તર ઘટવા દેવું એ ખતરનાક છે; આ બૉક્સની અચાનક નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે. સામાન્ય કરતાં વધુ તેલનું પ્રમાણ પણ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનના સંચાલનને નકારાત્મક અસર કરે છે.
ATF સ્તર તપાસવા માટે, નીચેના કરો:
- એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનને ગરમ કરો;
- લિક માટે બોક્સની તપાસ કરો;
- ગિયરબોક્સ પસંદગીકારને એક પછી એક તમામ સ્થાનો પર સ્વિચ કરો, પછી તેને P મોડમાં છોડી દો;
- ડિપસ્ટિકને દૂર કરો, તેને સૂકા સાફ કરો, પછી તેને તેની જગ્યાએ પાછા ફરો;
- ઉપકરણને ફરીથી દૂર કરો અને ગુણનો ઉપયોગ કરીને પરિણામોનું મૂલ્યાંકન કરો;
- જો પ્રવાહીની માત્રા અપૂરતી હોય, તો તે ઉમેરવી જોઈએ.
તેની સાથે જ લેવલ ચેક કરવાની સાથે તમે એટીએફની સ્થિતિ પર પણ નજર રાખી શકો છો. જો પ્રવાહીનો રંગ ઘેરો રંગ અને સળગતી ગંધ મેળવે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે ઉત્પાદન પહેલેથી જ ગંદકીના થાપણો, ધાતુના શેવિંગ્સથી ભરેલું છે અને ઉપકરણના સંપૂર્ણ સંચાલનની ખાતરી કરતું નથી. આ કિસ્સામાં, તમારે તેને બદલવા માટે અચકાવું જોઈએ નહીં.
આંશિક અથવા સંપૂર્ણ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલ ફેરફાર
દરેક રીતે એટીએફ રિપ્લેસમેન્ટતેના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે. જ્યારે તેલ આંશિક રીતે નવીકરણ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સમગ્ર વોલ્યુમ ડ્રેઇન થતું નથી; સંપૂર્ણ ATF રિપ્લેસમેન્ટ માટે બૉક્સને સંપૂર્ણપણે ફ્લશ કરતી વખતે બમણા અથવા ત્રણ ગણા ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. પ્રક્રિયા માટે ખાસ સાધનોની જરૂર છે. ઘણા લોકોને આંશિક પ્રવાહી બદલવાનું વધુ સારું લાગે છે. જ્યારે નિયમિતપણે હાથ ધરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્થિરતા સુનિશ્ચિત થાય છે તકનીકી સ્થિતિબૉક્સના ભાગો, જેથી લુબ્રિકન્ટના સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર ન હોય.
સિક્વન્સિંગ
નિસાન માઈક્રાના સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવા માટે, તમારે નીચેના સાધનો અને સામગ્રીની જરૂર પડશે:
- નવું;
- કીઓનો સમૂહ;
- પ્લગ માટે સીલ;
- સ્વચ્છ ચીંથરા;
- કચરો કાઢવા માટે કન્ટેનર.
તેલનો આંશિક ફેરફાર નીચે મુજબ કરવામાં આવે છે:
આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને શક્ય તેટલું ATF અપડેટ કરવા માટે, પ્રક્રિયાને ટૂંકા માઇલેજ અંતરાલ સાથે 2 - 3 વખત પુનરાવર્તિત કરવી જોઈએ. બૉક્સમાં પ્રવાહીને કેટલી વાર બદલવું જોઈએ તે નક્કી કરવું અશક્ય છે તે બધું નિસાન માઈક્રાની ઑપરેટિંગ શરતો પર આધારિત છે. એટીએફનું સ્તર અને સ્થિતિ નિયમિતપણે તપાસવાથી પ્રક્રિયાની જરૂરિયાતનો સ્પષ્ટ ખ્યાલ આવશે.
કાર્યો એટીએફ તેલનિસાન માઈક્રાના ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં:
- સળીયાથી સપાટીઓ અને મિકેનિઝમ્સનું અસરકારક લુબ્રિકેશન;
- ઘટકો પરના યાંત્રિક ભારમાં ઘટાડો;
- ગરમી દૂર;
- કાટ અથવા ભાગોના ઘસારાને કારણે રચાયેલા માઇક્રોપાર્ટિકલ્સને દૂર કરવું.
- ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સીલ પહેરો;
- શાફ્ટની સપાટીઓના વસ્ત્રો, શાફ્ટ અને સીલિંગ તત્વ વચ્ચેના અંતરનો દેખાવ;
- પહેરો સીલિંગ તત્વસ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન અને સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવ શાફ્ટ;
- પ્રતિક્રિયા ઇનપુટ શાફ્ટઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન;
- સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન ભાગો વચ્ચેના જોડાણોમાં સીલિંગ સ્તરને નુકસાન: પાન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ, ક્રેન્કકેસ, ક્લચ હાઉસિંગ;
- ઉપરોક્ત સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન ભાગોને જોડતા બોલ્ટને ઢીલું કરવું;
તેલના અભાવને કારણે અથવા ઓછી ગુણવત્તાનું તેલઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન નિસાન માઈક્રામાં:
- વાલ્વ બોડીના કૂદકા મારનાર અને ચેનલો યાંત્રિક કણોથી ભરાઈ જાય છે, જે બેગમાં તેલની અછત તરફ દોરી જાય છે અને બુશિંગ, પંપના ભાગોને ઘસવા વગેરેના વસ્ત્રોને ઉશ્કેરે છે;
- ગિયરબોક્સની સ્ટીલ ડિસ્ક વધુ ગરમ થાય છે અને ઝડપથી ખરી જાય છે;
- રબર-કોટેડ પિસ્ટન, થ્રસ્ટ ડિસ્ક, ક્લચ ડ્રમ, વગેરે. વધુ ગરમ અને બર્ન;
- વાલ્વનું શરીર ઘસાઈ જાય છે અને બિનઉપયોગી બની જાય છે.
તમે ડિપસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને નિસાન માઈક્રા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલનું સ્તર ચકાસી શકો છો.ઓઇલ ડીપસ્ટિકમાં બે જોડી ગુણ હોય છે - ઉપરની જોડી મેક્સ અને મીન તમને ગરમ તેલ પર, નીચલા જોડી - ઠંડા તેલ પર સ્તર નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે. ડીપસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને તેલની સ્થિતિ તપાસવી સરળ છે: તમારે સ્વચ્છ સફેદ કપડા પર થોડું તેલ નાખવાની જરૂર છે.
રિપ્લેસમેન્ટ માટે નિસાન માઈક્રા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન તેલ પસંદ કરતી વખતે, તમારે એક સરળ સિદ્ધાંત દ્વારા માર્ગદર્શન આપવું જોઈએ: નિસાન દ્વારા ભલામણ કરાયેલ તેલનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે. તદુપરાંત, તેના બદલે ખનિજ તેલતમે અર્ધ-કૃત્રિમ અથવા કૃત્રિમ ભરી શકો છો, પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં તમારે સૂચિત કરતાં "નીચલા વર્ગ" ના તેલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.
નિસાન માઈક્રા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે કૃત્રિમ તેલને "બિન-બદલી શકાય તેવું" કહેવામાં આવે છે તે કારના સમગ્ર જીવન માટે ભરવામાં આવે છે. જ્યારે આ તેલના સંપર્કમાં આવે ત્યારે તેના ગુણધર્મો ગુમાવતા નથી સખત તાપમાનઅને નિસાન માઈક્રાના ઉપયોગના ખૂબ લાંબા સમય માટે રચાયેલ છે. પરંતુ આપણે ખૂબ જ નોંધપાત્ર માઇલેજ પર ક્લચ પહેરવાના પરિણામે યાંત્રિક સસ્પેન્શનના દેખાવ વિશે ભૂલવું જોઈએ નહીં. જો અપૂરતા તેલની સ્થિતિમાં સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન થોડા સમય માટે ચલાવવામાં આવે છે, તો દૂષણની ડિગ્રી તપાસવી જરૂરી છે અને, જો જરૂરી હોય તો, તેને બદલો.
નિસાન માઈક્રા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવા માટેની પદ્ધતિઓ:
- નિસાન માઈક્રા ગિયરબોક્સમાં તેલનો આંશિક ફેરફાર;
- નિસાન માઈક્રા ગિયરબોક્સમાં તેલનો સંપૂર્ણ ફેરફાર;
ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ ચેન્જ યુનિટનો ઉપયોગ કરીને નિસાન માઈક્રા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનું સંપૂર્ણ ઓઈલ ચેન્જ કરવામાં આવે છે.કાર સેવા નિષ્ણાતો. આ કિસ્સામાં, નિસાન માઈક્રા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પકડી શકે તેના કરતાં વધુ એટીએફ તેલની જરૂર પડશે. ફ્લશિંગ માટે, તાજા એટીએફના દોઢ અથવા ડબલ વોલ્યુમની જરૂર છે. ખર્ચ આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ કરતાં વધુ ખર્ચાળ હશે, અને દરેક કાર સેવા આવી સેવા પૂરી પાડતી નથી.
નિસાન માઈક્રા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં એટીએફ ઓઈલનું આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ સરળ સ્કીમ અનુસાર:
- ડ્રેઇન પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢો અને જૂના એટીએફ તેલને ડ્રેઇન કરો;
- અમે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન પૅનને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ, જે, તેને પકડેલા બોલ્ટ્સ ઉપરાંત, સીલંટ સાથે સમોચ્ચ સાથે ગણવામાં આવે છે.
- અમે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટરની ઍક્સેસ મેળવીએ છીએ, દરેક તેલના ફેરફાર પર તેને બદલવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, અથવા તેને કોગળા કરો.
- ટ્રેના તળિયે ચુંબક છે, જે ધાતુની ધૂળ અને શેવિંગ્સ એકત્રિત કરવા માટે જરૂરી છે.
- અમે ચુંબક સાફ કરીએ છીએ અને ટ્રે ધોઈએ છીએ, તેને સૂકી સાફ કરીએ છીએ.
- અમે સ્થાને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ.
- અમે ઑટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પૅન જગ્યાએ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ, જો જરૂરી હોય તો ઑટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પૅન ગાસ્કેટને બદલીએ છીએ.
- અમે ગાસ્કેટને બદલીને, ડ્રેઇન પ્લગને સજ્જડ કરીએ છીએ ડ્રેઇન પ્લગઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે.
