કાલીના માટે નવીનતમ ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર. વિબુર્નમમાં ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ઇન્સ્ટોલ કરવું ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર સ્ટાફ xd

લાડા કાલીના એક સરળ ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરથી સજ્જ છે, જેનાં કાર્યો સામાન્ય ઉપયોગ માટે પૂરતા પ્રમાણમાં છે. ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર સ્ક્રીન પર 9 રીડિંગ્સ દર્શાવે છે - એક, ટોચની લાઇનમાં, સતત બતાવવામાં આવે છે, બાકીની, નીચેની લાઇનમાં, પસંદ કરી શકાય છે. આગળ, અમે આ બધા સંકેતોને વધુ વિગતવાર ધ્યાનમાં લઈશું.

ટોપ લાઇન વાહનની કુલ માઇલેજ કિલોમીટરમાં દર્શાવે છે.

બીજી લાઇનમાં, પ્રદર્શન માહિતી પસંદ કરી શકાય છે. આ પ્રક્રિયા જમણા સ્ટીયરીંગ કોલમ લીવર પર સ્થિત 3 બટનોનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રિત થાય છે:

"રીસેટ" બટન કેટલાક પરિમાણોને ફરીથી સેટ કરી શકે છે, અન્ય બટનો તેમના દ્વારા સ્ક્રોલ કરવા માટે જવાબદાર છે (ઉપર/નીચે).

પ્રથમ પરિમાણ 24 કલાકના ફોર્મેટમાં સમય છે. ઘડિયાળ સેટ કરવા માટે, જ્યાં સુધી ડાયલ ફ્લેશિંગ શરૂ ન થાય ત્યાં સુધી "રીસેટ" બટન દબાવી રાખો. હવે, નીચે સ્ક્રોલ કરીને, અમે કલાકો સેટ કરીએ છીએ, અને ઉપર, અમે મિનિટ સેટ કરીએ છીએ. સેટ કર્યા પછી, મુખ્ય મેનૂ પર જવા માટે "રીસેટ" દબાવો.

આગળનું પેરામીટર બતાવે છે કે છેલ્લી સફર દરમિયાન કારે કેટલું ઇંધણ લીધું હતું. આ પરિમાણ છોડતા પહેલા રીસેટ કરવું આવશ્યક છે. મેં લગભગ એક મહિના માટે તેને શૂન્ય કર્યું નથી, તેથી તે 140 લિટર વાંચે છે.

ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર પરની આગલી આઇટમ છેલ્લી સફરની સરેરાશ ઝડપ છે. તેને રીસેટ કરવાની પણ જરૂર છે. જો તમે આ ન કરો, તો તે છેલ્લા રીસેટ પછીના સમગ્ર સમય માટે સરેરાશ ઝડપની ગણતરી કરશે. સરેરાશ, આ આંકડો 30-40 કિમી/કલાક છે.

આગલું પરિમાણ વર્તમાન ડ્રાઇવિંગ મોડમાં બાકીના ગેસોલિન સાથે તમે મુસાફરી કરી શકો તે કિલોમીટરની સંખ્યા દર્શાવે છે.

આગળનું સૂચક રસ્તા પર વિતાવેલો સમય દર્શાવે છે. છેલ્લી રીસેટની ક્ષણથી કાઉન્ટડાઉન શરૂ થાય છે.

સારું, છેલ્લું પરિમાણ બહારની હવાનું તાપમાન દર્શાવે છે.

ઑન-બોર્ડ અથવા અન્યથા ટ્રિપ કમ્પ્યુટર ઘણા ઉપયોગી કાર્યો કરી શકે છે અને તેમની સંખ્યા મોડેલ પર આધારિત છે. કાર ઉત્સાહીઓમાં, કાલિના સ્ટેટ કમ્પ્યુટર સૌથી લોકપ્રિય માનવામાં આવે છે, તેને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેની સૂચનાઓ અહીં છે:

કાલિના પર ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ઇન્સ્ટોલ કરવું

કનેક્શન શરૂ કરતા પહેલા, તમારે બેટરીના નકારાત્મક ટર્મિનલને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે.

એશટ્રેને સુરક્ષિત કરતા 4 સ્ક્રૂને ખોલો અને તેને દૂર કરો.

• એક નારંગી વાયર ઈમરજન્સી ફ્લેશર બ્લોકના પિન 7 પર જાય છે. આ સંપર્કને બ્લોકમાંથી દૂર કરો, અને તેની જગ્યાએ, BC હાર્નેસમાંથી લાલ-સફેદ વાયર સાથેનો સંપર્ક સ્થાપિત કરો, અને દૂર કરેલા સંપર્કને હાર્નેસમાં લાલ-સફેદ વાયર પર એક જ કનેક્ટર સાથે જોડો.
• લાલ-કાળો વાયર ઈમરજન્સી ફ્લેશર બ્લોકના પિન 10 પર જાય છે. આ સંપર્કને બ્લોકમાંથી દૂર કરો, અને તેની જગ્યાએ, BC હાર્નેસમાંથી લાલ વાયર સાથેનો સંપર્ક સ્થાપિત કરો, અને દૂર કરેલા સંપર્કને BC હાર્નેસમાં લાલ વાયર પરના એક જ કનેક્ટર સાથે જોડો.
• કાળો વાયર ઈમરજન્સી ફ્લેશર બ્લોકના પિન 5 પર જાય છે. આ સંપર્કને બ્લોકમાંથી દૂર કરો, અને તેની જગ્યાએ, BC હાર્નેસમાંથી કાળા વાયર સાથેનો સંપર્ક સ્થાપિત કરો, અને દૂર કરેલા સંપર્કને હાર્નેસમાં કાળા વાયર પરના એક કનેક્ટર સાથે જોડો.
• સફેદ વાયર ઈમરજન્સી ફ્લેશર બ્લોકના પિન 8 પર જાય છે. આ સંપર્કને બ્લોકમાંથી દૂર કરો, અને તેની જગ્યાએ, BC હાર્નેસમાંથી સફેદ વાયર સાથેનો સંપર્ક સ્થાપિત કરો, અને દૂર કરેલા સંપર્કને હાર્નેસમાં સફેદ વાયર પર એક જ કનેક્ટર સાથે જોડો.

:
તેની પાછળના માઉન્ટિંગ બ્લોકને દૂર કરો, ઊંડાણમાં, પાછળના હાર્નેસ માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ હાર્નેસ માટે ગ્રે 33-પિન બ્લોક છે. તમારે BC હાર્નેસમાંથી ગુલાબી વાયરને ક્લેમ્પ વડે ગુલાબી વાયર (ફેક્ટરી) સાથે જોડવાની જરૂર પડશે. વાયર ગ્રે 33-પિન બ્લોકની 13મી પિન પર જાય છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની પાછળ વાયર મૂકવો અનુકૂળ છે:

:
BC ના ગ્રે K-લાઇન વાયરને ODB II ડાયગ્નોસ્ટિક બ્લોક સાથે જોડો.

DSA અને SRT સાથે જોડાણ K-લાઇનની સ્થિર કામગીરી માટે જરૂરી નથી.

1. બળતણ વપરાશ સિગ્નલ (CPT) ને કનેક્ટ કરવું: BC ના નારંગી વાયરને ક્લેમ્પ વડે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર બ્લોકના પીળા-લાલ વાયર સાથે જોડો.
2. વાહન સ્પીડ સેન્સર (VSA) ને કનેક્ટ કરવું: BC ના બ્રાઉન વાયરને ક્લેમ્પ વડે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર બ્લોકના ગ્રે વાયર સાથે જોડો.

9-પિન બ્લોકને BC સાથે કનેક્ટ કરો અને ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરની કામગીરી તપાસો. આ પછી, કાલિના ફ્લોર ટનલ માટે પ્રમાણભૂત પ્લગને બદલે BC ઇન્સ્ટોલ કરો.
હવે ચાલો આવા સેટઅપના કેટલાક ઉદાહરણો જોઈએ:
ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર સ્ટેટ x1 ખૂબ જ કોમ્પેક્ટ છે અને તેને બટન પ્લગની જગ્યાએ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. તેના કદ હોવા છતાં, તે સંપૂર્ણ ક્ષમતા પર કામ કરવા અને ઘણા કાર્યો કરવા સક્ષમ છે, જેમાંથી દરેક કાર ઉત્સાહી દ્વારા માંગમાં છે (ઉદાહરણ તરીકે, ખામી નિદાન, કૂલિંગ સિસ્ટમ ફેન નિયંત્રણ, સ્પાર્ક પ્લગને સૂકવવા અને ગરમ કરવા વગેરે).





ઓછી કિંમત (750 રુબેલ્સ), કાર્યક્ષમતા અને ઇન્સ્ટોલેશનની સરળતા x1 સ્ટાફને ખૂબ જ લોકપ્રિય બનાવે છે.
જો તમારા મગજમાં ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર આવશ્યકપણે એક વિશાળ માહિતીપ્રદ ડિસ્પ્લે સાથેનું ઉપકરણ છે, તો પછી તમે કાલીના BC માં સ્ટેટ X5-M ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો.





આવા ટ્રિપ કમ્પ્યુટરની કિંમત પહેલેથી જ તીવ્રતાનો ઓર્ડર છે અને તેની રકમ 2,500 રુબેલ્સ છે.

ખરીદતા પહેલા, ખાતરી કરો કે પસંદ કરેલ BC મોડેલ કાલિના ECU સાથે બંધબેસે છે. આ ઉત્પાદકની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર કરી શકાય છે.
ઘણા ઉપયોગી કાર્યો ઉપરાંત, સૌથી મહત્વપૂર્ણ વાંચન ભૂલો છે. શું તમે જાણો છો કે કેવી રીતે ડિસિફર કરવું

મેં તેને ઉત્પાદક બીસી સ્ટેટ કાલિના એક્સડીએમ પાસેથી ઓનલાઈન ઓર્ડર કર્યો - આ વૈભવી ટ્રીમ સ્તરો માટે વિસ્તૃત સંસ્કરણ છે.

ડાયગ્નોસ્ટિક બ્લોકની ઉપરના કવરને બદલે બે કલાકની યાતના અને વાયરો અને બીસીને તેની નિયમિત જગ્યાએ મૂકવામાં આવ્યું હતું.

પ્રથમ છાપ: તમે મુખ્ય પરિમાણોને સાહજિક રીતે જોઈ શકો છો, પરંતુ જ્યારે તમે ડાયગ્નોસ્ટિક અને મેઇન્ટેનન્સ મોડ્સમાં વધુ ઊંડાણપૂર્વક તપાસ કરો છો, ત્યારે તમે દેખીતી રીતે પુસ્તક વિના બધું જ શોધી શકશો નહીં. સામાન્ય રીતે, હું તેનો અભ્યાસ કરીશ. ઓછામાં ઓછા કેટલાક ઉપયોગ પછી હું વિગતો લખીશ.

સ્થાપિત બુકમેકર માટે એક નાનો ઉમેરો.

બધું બરાબર કામ કરે છે, ઘણી ડાયગ્નોસ્ટિક સેટિંગ્સ, એન્જિનની ભૂલોનું ડીકોડિંગ અને તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ, ઇલેક્ટ્રિકલ એસેસરીઝ, ABS, ક્લાઇમેટ સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ વગેરે. (ભૂલ અને પછી ભૂલનું સમજૂતી બંને લખે છે) તમારી પોતાની ટ્રીપ કોમ્પ્યુટર સેટિંગ્સ (તમે તમામ રીડિંગ્સમાં સુધારો કરી શકો છો: માઇલેજ, વપરાશ, સમય, ઓન-બોર્ડ વોલ્ટેજ, ટાંકીમાં ઇંધણનું સ્તર) સમાપ્ત થતા વીમા વિશે રીમાઇન્ડર , કે તમારે ટૂંક સમયમાં જાળવણી કરવાની જરૂર પડશે, TAXI મોડ (તમે મુસાફરી કરેલ કિલોમીટરની કિંમત અને બળતણની કિંમતનો પ્રોગ્રામ કરો છો - આઉટપુટ પર તમને સફરની કિંમત મળે છે. જો કે, ગેસોલિનની મહત્તમ સંભવિત કિંમત 34.5 રુબેલ્સ સુધી મર્યાદિત છે. , નવા ફર્મવેરની જરૂર છે) ઇન્જેક્ટર ઓપરેશન, ઇંધણની ગુણવત્તા અને ઘણું બધું માટે ડાયગ્નોસ્ટિક મોડ.

નાના હોવા છતાં ગેરફાયદા પણ છે. ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટરમાં ઘણાં કાર્યો હોવાથી, પુસ્તક વિના તેને શોધવાનું હંમેશા શક્ય નથી, પરંતુ પુસ્તક પોતે ખૂબ અનુકૂળ રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવતું નથી. જેમ કે: સમાવિષ્ટોનું કોઈ કોષ્ટક નથી, કાર્યોનું વર્ણન એકદમ ગૂંચવણભર્યું છે અને ઘણીવાર ક્રમમાં નથી (મારા મતે, બિલકુલ વ્યવસ્થિત નથી). હું પહેલેથી જ દરેક વસ્તુ પર હસ્તાક્ષર કરવા અને આવશ્યક વસ્તુઓ માટે બુકમાર્ક્સ બનાવવા વિશે વિચારી રહ્યો છું;

પી.એસ. હું કાળી પૃષ્ઠભૂમિ પર લીલા ફોન્ટનો ઉપયોગ કરું છું, મારા મતે તે વધુ અનુકૂળ છે, પરંતુ ઓહ સારું, મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે હવે તમે ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે સેવા કેન્દ્રની મુલાકાત લીધા વિના લગભગ આખી કારને ઓળખી શકો છો.

ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર VAZ-1118 કાલિના કાર પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે રચાયેલ છે. કેલેન્ડર અને એલાર્મ ઘડિયાળ, થર્મોમીટર, ટ્રીપ કોમ્પ્યુટર, ડાયગ્નોસ્ટિક ટેસ્ટર, એલાર્મ સિસ્ટમ સાથે ઘડિયાળના કાર્યો કરે છે અને વાહન જાળવણીના સમયને પ્રોગ્રામ કરે છે.

બીસી "સ્ટેટ કાલિના" અને અન્ય સંસ્કરણો વચ્ચેના તફાવતો:

1. પ્લાઝ્મા/બૂસ્ટ બટન ઉમેર્યું - "પ્લામર" ફંક્શનને શરૂ કરવા માટે સીધી ઍક્સેસ

આ કાર્ય શું છે:

આ મીણબત્તીઓનું પ્લાઝ્મા હીટિંગ છે. 150 Hz ની આવર્તન અને 0.04 J ની ઉર્જા સાથે એક્સપોઝર સમય દરમિયાન, દરેક સ્પાર્ક પ્લગ પર લગભગ 60 J ની ઉર્જાનો ઉપયોગ કરીને અસર પ્રાપ્ત થાય છે , સિલિન્ડરોમાંની હવા આયનોઇઝ્ડ છે, સ્પાર્ક પ્લગના ઇલેક્ટ્રોડ્સ અને તેમના ઇન્સ્યુલેટર ગરમ થાય છે. આવી તૈયારી કર્યા પછી, ગંભીર હિમ અથવા ઉચ્ચ ભેજની સ્થિતિમાં એન્જિન શરૂ કરવામાં નિષ્ફળતાની સંભાવના, તેમજ ગેસોલિન સાથે સ્પાર્ક પ્લગ ઇલેક્ટ્રોડ્સના અસ્વીકાર્ય ભરવાની ઘટનામાં, ઘણી વખત ઘટાડો થાય છે.
એક અલગ વિકલ્પ તરીકે પ્રદર્શિત બટન તમને મેનૂમાં શોધ્યા વિના આ કાર્ય દાખલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ ખાસ કરીને ઉપ-શૂન્ય તાપમાનમાં સાચું છે, જ્યારે ડિસ્પ્લે પ્રતિભાવ અને દૃશ્યતા ન્યૂનતમ સુધી ઘટાડવામાં આવે છે. BC કાર્યો વિભાગમાં વધુ વિગતો...

આદેશ કાર્ય "ફાસ્ટ એન્ડ ફ્યુરીયસ"

આ કાર્ય એ ફેક્ટરી સેટિંગ્સમાં નિયંત્રક મેમરીનું રીસેટ (ક્લીયરિંગ) છે.
આ કાર્ય ફક્ત ભૂલો વિશેની માહિતીને જ ભૂંસી નાખે છે, જેમ કે BC ના અગાઉના સંસ્કરણોમાં હતું, પણ ભૂલના કારણને પણ દૂર કરે છે, જેનાથી કારના ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમને પુનર્જીવિત (સુધારવું) થાય છે.
નવા ઓટોમોબાઈલ નિયંત્રકો, જેમ કે BOSCH MP7.0, BOSCH M7.9.7, જાન્યુઆરી 7.2, વાસ્તવિક પરિમાણો સાથે એન્જિનના ગાણિતિક મોડલની સરખામણી પર આધારિત ઓપરેટિંગ અલ્ગોરિધમ ધરાવે છે. સાદડીમાંથી તમામ વિચલનો. મોડેલો નિયંત્રકની વિશેષ મેમરીમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે અને આગળના કાર્યમાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે - આ નિયંત્રકની કહેવાતી સ્વ-શિક્ષણ છે. જો કાર "અસામાન્ય" મોડમાં લાંબા સમય સુધી ચલાવવામાં આવે છે, તો આ ભવિષ્યમાં અનિચ્છનીય પરિણામો તરફ દોરી શકે છે. એન્જિન અસ્થિર રીતે કાર્ય કરી શકે છે, ઝડપ નબળી રીતે મેળવી શકે છે અને વધુ વખત ડિટોનેશન ઓવરલોડનો અનુભવ કરી શકે છે. આવું થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા ગેસોલિન પર કામ કરે છે; એકવિધ મોડમાં (મુખ્યત્વે ઓછી અથવા ઊંચી એન્જિન ઝડપે); ઉચ્ચ લોડ મોડમાં, વગેરે. મોટેભાગે આવું થાય છે જ્યારે ગેસોલિનથી ગેસમાં બળતણના પ્રકારને બદલી રહ્યા હોય અથવા તેનાથી વિપરીત.

દા.ત.

જો એન્જિન થોડા સમય માટે ગેસોલિન પર ચાલતું હોય, તો પછી ગેસ પર સ્વિચ કરતી વખતે, નિયંત્રક આની નોંધ લેતો નથી અને "ગેસોલિન" અલ્ગોરિધમનો અનુસાર ઇગ્નીશનને નિયંત્રિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જેના પરિમાણો શીખવાની મેમરીમાં સંગ્રહિત છે. આ મેમરીને રીસેટ કરવાથી કંટ્રોલરને તરત જ તમામ ફેરફારોનો પ્રતિસાદ આપવા અને મેમરીમાં ગેસ માટે નવા પરિમાણો લખવાની ફરજ પડશે.

બીજું ઉદાહરણ:

તમારી કારનું બેટરી ટર્મિનલ સાથે ખરાબ કનેક્શન છે. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કારના કોઈપણ કંપનથી તમારી કારના એન્જીનનું ઈમરજન્સી ઓપરેશન થઈ શકે છે, જેના કારણે કોઈપણ ઈલેક્ટ્રોનિક ઘટકોની અસ્થિર કામગીરી થઈ શકે છે.

જ્યારે "રીસેટ ભૂલો" તમે "ચેક એન્જી" સંકેતને ઓલવી નાખશો, પરંતુ કારને શૂન્ય પર રીસેટ કર્યા વિના તેની કટોકટીની સ્થિતિથી છૂટકારો મેળવશો નહીં - EQU રીસેટ. "ફાસ્ટ એન્ડ ફ્યુરિયસ" તમને સલૂન છોડ્યા વિના સમારકામ હાથ ધરવા દેશે. BC કાર્યો વિભાગમાં વધુ વિગતો...

2. ખતરાની ચેતવણી લાઇટ ઉમેરી.

જો એન્જિન વધુ ગરમ થાય અથવા વોલ્ટેજ અસ્વીકાર્ય હોય, તો કમ્પ્યુટર તમને અવાજ માર્ગદર્શન સાથે પ્રકાશ એલાર્મ સાથે ચેતવણી આપશે. BC કાર્યો વિભાગમાં વધુ વિગતો...

3. નિયંત્રક પ્રકાર અને પ્રોગ્રામ સંસ્કરણ નક્કી કરવાની ક્ષમતા ઉમેરાઈ.

તમે "ડાયગ્નોસ્ટિક ટેસ્ટર" મોડમાં કંટ્રોલર અને સૉફ્ટવેર ડેટા જોઈ શકો છો. BC કાર્યો વિભાગમાં વધુ વિગતો...

4. જ્યારે એલાર્મ સક્રિય થાય છે (જો તે મુજબ જોડાયેલ હોય તો)

BC રેડિયોનું પ્રમાણ ઘટાડે છે.

5. ઉષ્ણકટિબંધીય કાર્ય

એન્જિન કૂલિંગ પંખાના ફરજિયાત સક્રિયકરણ માટે તાપમાન સેટ કરવું.

ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર કાર્યો:

ઘડિયાળ અને થર્મોમીટર

નીચેના ક્રમમાં "ઉપર" બટન (ટોચનું બટન) દબાવવાથી આ જૂથના કાર્યો જોવા મળે છે:

કલાક (કલાક, મિનિટ)

એલાર્મ
એલાર્મ મોડમાં "ડાબે" (ડાબે બટન) અને "જમણે" (જમણે બટન) બટનોને એકસાથે દબાવીને એલાર્મ સિગ્નલ ચાલુ/બંધ કરો. જ્યારે એલાર્મ સક્રિય થાય છે, ત્યારે ડિસ્પ્લેના ઉપરના જમણા ખૂણે બેલનું પ્રતીક પ્રકાશમાં આવશે. સુધારણા પ્રક્રિયા દ્વારા 4 માંથી 1 એલાર્મ મેલોડી પસંદ કરી રહ્યા છીએ. તમે “ડાબે” (ડાબે બટન) અથવા “જમણે” (જમણે બટન) બટનો અને પછી “નીચે” બટન (નીચેનું બટન) દબાવીને પસંદ કરેલી મેલોડી સાંભળી શકો છો.

કૅલેન્ડર (દિવસ, મહિનો, વર્ષ)

બહારનું હવાનું તાપમાન ("c") (તાપમાન સેન્સર શામેલ છે).
BC તમને થર્મોમીટર રીડિંગ્સના સ્કેલને બદલવાની મંજૂરી આપે છે, જે તાપમાન સેન્સર અથવા રીડિંગ્સના સાચામાંથી વિચલનોને બદલતી વખતે જરૂરી છે. ઓવરબોર્ડ તાપમાન નિર્ધારણ મોડમાં, થર્મોમીટર રીડિંગ્સને સુધારવા માટે કરેક્શન પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરો.

ઘડિયાળ, એલાર્મ ઘડિયાળ અને કેલેન્ડર સુધારણા પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને સંબંધિત મોડ્સમાંથી સેટ કરવામાં આવે છે.
"ઘડિયાળ" મોડમાં, ઘડિયાળના દરને +/- 59 સેકન્ડ/દિવસ સુધી સુધારવું શક્ય છે (સુધારાની પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને), "ઘડિયાળ" મોડમાં 10-પગલાંની ડિસ્પ્લે બ્રાઇટનેસ એડજસ્ટમેન્ટ "ક્લોક" મોડમાં કરવામાં આવે છે. ડાબે" અને "જમણે" બટનો (જમણું બટન)

ટ્રીપ કોમ્પ્યુટર

ટ્રીપ કોમ્પ્યુટર જૂથ પર સ્વિચ કરવું ß “નીચે” બટન (નીચેનું બટન) દબાવવાથી થાય છે. આ મોડમાં, બુકમેકર નીચેના કાર્યો દર્શાવે છે:

ટાંકીમાં બાકીનું બળતણ (l)
"ગેસ ટાંકી" મોડમાં, BC પ્રમાણભૂત ઇંધણ સ્તર સેન્સરમાંથી સિગ્નલનો ઉપયોગ કરીને ટાંકીમાં બાકીના બળતણને લિટરમાં આપમેળે નક્કી કરે છે. "ગેસ ટાંકી" મોડમાં, એક સાથે બટનો Û "ડાબે" (ડાબે બટન) અને "જમણે" (જમણે બટન) દબાવો. તમારી કાર સાથે મેળ ખાતી પેનલ પસંદ કરો.

વર્ચ્યુઅલ ટાંકી
આ મોડમાં, BC તમને 0.1 લિટરની ચોકસાઈ સાથે બાકીના બળતણને નિર્ધારિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ કિસ્સામાં, દરેક રિફ્યુઅલિંગ પર બાકીની ટાંકીને સમાયોજિત કરવી જરૂરી છે. આ કરવા માટે, "ફ્યુઅલ (ટાંકી)" મોડમાં, એક સાથે "ડાબે" (ડાબે બટન) અને "જમણે" (જમણે બટન) બટનો દબાવો. 3 સેકન્ડ પછી, સ્ક્રીન પર "ટાંકી રિફિલિંગ" સંદેશ દેખાશે. "ડાબે" (ડાબું બટન) અથવા "જમણે" (જમણે બટન) બટનો દબાવીને, ટાંકીમાં રેડવામાં આવેલા બળતણના જથ્થાની સમાન સંખ્યા અથવા તમારા માટે જાણીતા બાકીના બળતણ, લિટરમાં દાખલ કરો. BC તમે બાકીના બળતણમાં દાખલ કરેલ મૂલ્ય આપોઆપ ઉમેરશે (વિવેક “+5”, “-1” (l)). મહત્તમ વાંચન મૂલ્ય = 48l. વારાફરતી "ડાબે" (ડાબે બટન) અને "જમણે" (જમણે બટન) બટનો દબાવીને વાંચન સાચવો. આ પ્રક્રિયા દરેક રિફ્યુઅલિંગ પછી કરવામાં આવે છે.
"વર્ચ્યુઅલ ટાંકી" મોડમાં, તમે "સંપૂર્ણ ટાંકી" મૂલ્ય દાખલ કરી શકો છો, જેના માટે તમારે "અનુમાન" મોડ પર જવાની જરૂર છે અને તે જ સમયે "ડાબે" (ડાબે બટન) અને "જમણે" (જમણે બટન) બટનો દબાવો. . BC આપમેળે મૂલ્ય = 43l સંગ્રહિત કરશે.

કુલ બળતણ વપરાશ (l)

ટ્રિપ દીઠ બળતણ વપરાશ (l)

મુસાફરી વપરાશ (l)

બળતણ વપરાશ માપન ચોકસાઈમાં સુધારો:

"સરેરાશ પ્રવાહ" મોડ પર સ્વિચ કરો અને સાથે સાથે "ડાબે" (ડાબે બટન) અને "જમણે" (જમણે બટન) બટનો દબાવો. "ડાબે" (ડાબે બટન) અથવા "જમણે" (જમણે બટન) બટનો દબાવવાથી કરેક્શન રકમ વધે છે (ઘટે છે). મહત્તમ ચલ ઇંધણ વપરાશ કરેક્શન મૂલ્ય +/- 40% છે. વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ અને ટ્રિપ કમ્પ્યુટર રીડિંગ્સના તુલનાત્મક મૂલ્યાંકન પછી કરેક્શન હાથ ધરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સેટિંગ્સ ફક્ત "ડાબે" (ડાબે બટન) અને "જમણે" (જમણે બટન) બટનો દબાવવાથી જ યાદ રાખવામાં આવે છે. જ્યારે તમે કોઈપણ અન્ય રીતે સેટિંગ્સમાંથી બહાર નીકળો છો, ત્યારે દાખલ કરેલ ડેટા સાચવવામાં આવતો નથી.

ટ્રીપ દીઠ મુસાફરી કરેલ અંતર (કિમી)

ડિજિટલ સ્પીડોમીટર (km/h)

છેલ્લા 60 સેકન્ડમાં મહત્તમ ઝડપ (km/h)

ટ્રીપ દીઠ સરેરાશ ઝડપ (km/h)

મુસાફરીનો સમય (કલાક/મિનિટ)

મલ્ટિડિસ્પ્લે શહેર

ટોચની લાઇન:

વર્તમાન સમય (કલાક/મિનિટ)

તાત્કાલિક બળતણ વપરાશ (l)

ટાંકીમાં બાકીનું બળતણ (l)

નીચે લીટી:

એન્જિન તાપમાન (ડિગ્રી, સે)

સરેરાશ બળતણ વપરાશ (l/100)

બાકીના બળતણ પર માઇલેજની આગાહી (કિમી)

મલ્ટિ-ડિસ્પ્લે ટ્રેક

આ મોડમાં, નીચેના પરિમાણો એકસાથે BC ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત થાય છે:

ટોચની લાઇન:

મુસાફરીનો સમય (કલાક/મિનિટ)

માઇલેજ (કિમી)

નીચે લીટી:

મુસાફરી વપરાશ (l)

ટ્રીપ દીઠ સરેરાશ ઝડપ (km/h)

આ મોડનો ઉપયોગ ડ્રાઇવરને ઝડપથી ટ્રિપ પરિમાણોનું મૂલ્યાંકન કરવાની મંજૂરી આપે છે (BC નિયંત્રણ બટનો સાથે વધારાના મેનિપ્યુલેશન્સ વિના)

ઝડપ મર્યાદા સુયોજિત

ગતિ મર્યાદા વર્તમાન સ્પીડ મોડમાં કરેક્શન પ્રક્રિયા દ્વારા સેટ કરવામાં આવી છે.

નોંધ: ટ્રિપ કાઉન્ટર્સ (સફરની શરૂઆત) અને કુલ બળતણ વપરાશ કાઉન્ટરને રીસેટ કરવાનું “પ્રતિ ટ્રિપમાં બળતણ વપરાશ! અને અનુક્રમે "કુલ બળતણ વપરાશ" મોડમાં.

સંકટ ચેતવણી પ્રકાશ

• ખતરનાક એન્જિન ઓવરહિટીંગ (115 ડિગ્રી સે.થી વધુ)

નેટવર્ક પર અસ્વીકાર્ય વોલ્ટેજ (10.8 કરતા ઓછું અને 17 વોલ્ટથી વધુ)

• આ સ્થિતિઓમાં, BC વૉઇસ સંદેશ સાથેની ખામી વિશે ચેતવણી આપે છે, અને ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર પેનલ પરની ચેતવણી પ્રકાશ ઝબકવા લાગે છે.

સ્પીડ થ્રેશોલ્ડને ઓળંગવું (સ્થાપિત મોડ કરતાં વધુ)

• જો ઉલ્લેખિત પરિમાણો સામાન્ય મોડ પર પાછા ફરે છે, તો સિગ્નલ આપમેળે બંધ થઈ જાય છે.

કંટ્રોલર ડાયગ્નોસ્ટિક એરર કોડ્સ

ભૂલ કોડનું નિર્ધારણ, ટેક્સ્ટ ડીકોડિંગ
ઈન્જેક્શન એરર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ગ્રુપ પર સ્વિચ કરવું ક્રમિક રીતે "ડાઉન" બટન (નીચલું બટન) દબાવવાથી થાય છે. સંપૂર્ણ ટેક્સ્ટ ટ્રાન્સક્રિપ્ટ સાથે "ડાબે" (ડાબે બટન) અથવા "જમણે" (જમણે બટન) બટનોનો ઉપયોગ કરીને ભૂલો જોવામાં આવે છે. "રીસેટ" પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને ભૂલો ભૂંસી નાખવામાં આવે છે.

ડાયગ્નોસ્ટિક ટેસ્ટર

K-લાઇનને કનેક્ટ કરતી વખતે નિયંત્રકનો પ્રકાર અને સૉફ્ટવેર સંસ્કરણ નક્કી કરવું. ઈન્જેક્શન એરર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ગ્રૂપ પર સ્વિચ કરવું ક્રમિક રીતે "ડાઉન" બટન (નીચલું બટન) દબાવવાથી થાય છે.
આ મોડમાં, બુકમેકર નીચેના કાર્યો દર્શાવે છે:

સ્વિચિંગ ઇંધણનો પ્રકાર (ગેસ-ગેસોલિન)

તાત્કાલિક (વર્તમાન) બળતણ વપરાશ

ઝડપ

શીતક તાપમાન

ઓન-બોર્ડ વોલ્ટેજ

એન્જિન ઝડપ

થ્રોટલ સ્થિતિ

સામૂહિક હવા પ્રવાહ

નિષ્ક્રિય હવા નિયંત્રણ

પ્લાઝમર

ફંક્શન સ્પાર્ક પ્લગને પહેલાથી ગરમ કરીને અને સ્પાર્ક ગેપના વિસ્તારમાં કમ્બશન ચેમ્બર વોલ્યુમના ભાગને આયનાઇઝ કરીને શરૂ થતા નીચા-તાપમાનના એન્જિનને સરળ બનાવવા માટે રચાયેલ છે. ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ કરો, બીસી મેનૂમાં "પ્લાઝમર" ફંક્શન પસંદ કરો ("પ્લાઝમા" ફંક્શનનું ઝડપી સક્રિયકરણ "આફ્ટરબર્નર/પ્લાઝમા" બટનને સંક્ષિપ્તમાં દબાવીને હાથ ધરવામાં આવે છે) અને, બટનોને બે વાર દબાવવાની પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને, તેને શરૂ કરો. ચોક્કસ સમયગાળા પછી શટડાઉન આપમેળે થશે. જો સંદેશ "પ્લાઝમા સ્વિચ ઓન" ~ એક મિનિટમાં ચાલુ ન રહે, તો ઉપરોક્ત પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરો. આ પછી, તમારે એન્જિન શરૂ કરવાની માનક પ્રક્રિયા પર આગળ વધવું જોઈએ. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય અને ઇગ્નીશન બંધ હોય, ત્યારે "પ્લાઝમર" કાર્ય કામ કરતું નથી.

નોંધ: જો તમારી કાર પર ઈમોબિલાઈઝર "સક્રિય" છે, તો તમારે આ કરવાની જરૂર છે:

ઇગ્નીશન ચાલુ કરો, ઇમોબિલાઇઝર સેન્સર પર "બ્લેક" કી લાવો (નિઃશસ્ત્ર)

ઇગ્નીશન બંધ કર્યા વિના, "પેરામીટર્સ" જૂથ પર જાઓ અને "પ્લાઝમા" મોડને સક્રિય કરો. સિક્યોરિટી મોડમાં ઇમોબિલાઇઝરને "સશસ્ત્ર" કર્યા પછી "પ્લાઝમર" નું ફરીથી સક્રિયકરણ શક્ય છે.

આઈસ ઓપરેશન વિશે બધું મલ્ટિડિસ્પ્લે

આ મોડમાં, નીચેના પરિમાણો એકસાથે BC ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત થાય છે:

ટોચની લાઇન:

બોર્ડ વોલ્ટેજ (V)

થ્રોટલ ઓપનિંગ એંગલ (%)

વર્તમાન એન્જિન ઝડપ (rpm)

નીચે લીટી:

શીતક તાપમાન (ડિગ્રી, સે)

IAC સ્થિતિ (પગલાઓ)

હવાના જથ્થાનો પ્રવાહ (kg/h)

આ મોડનો ઉપયોગ ડ્રાઇવરને ઝડપથી ટ્રિપ પરિમાણોનું મૂલ્યાંકન કરવાની મંજૂરી આપે છે (BC નિયંત્રણ બટનો સાથે વધારાના મેનિપ્યુલેશન્સ વિના)

ઉષ્ણકટિબંધીય

ફંક્શન એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમના ચાહકોને નિયંત્રિત કરવા માટે રચાયેલ છે. "વિકલ્પો" મેનૂ દાખલ કરો. "એન્જિન તાપમાન" મોડમાં, એકસાથે Û "ડાબે" (ડાબે બટન) અને "જમણે" (જમણે બટન) દબાવો. ડિસ્પ્લે "પંખા ચાલુ" બતાવશે. બટનો Ü "ડાબે" (ડાબે બટન) અથવા Þ "જમણે" (જમણે બટન) દબાવીને પંખો ચાલુ કરવા માટે જરૂરી તાપમાન સેટ કરો. ભલામણ કરેલ તાપમાન

ધ્યાન આપો! ડિફૉલ્ટ તાપમાન સક્રિય નથી અને 110 ડિગ્રી છે. સી, એટલે કે. ટ્રોપિક મોડ બંધ છે."

જાળવણી સમય પ્રોગ્રામિંગ

જાળવણી મોડ પર સ્વિચ કરવું ß “ડાઉન” બટન (નીચલું બટન) ને ક્રમિક રીતે દબાવવાથી થાય છે - ડિસ્પ્લેની ડાબી બાજુએ “જાળવણી” પ્રતીક દેખાશે.

એન્જિન તેલ ફેરફાર

ગિયરબોક્સ તેલ બદલવું

સ્પાર્ક પ્લગ બદલી રહ્યા છીએ

એર ફિલ્ટરને બદલીને

બળતણ ફિલ્ટર બદલીને

ટાઇમિંગ બેલ્ટ રિપ્લેસમેન્ટ

વૈકલ્પિક પટ્ટો

ડિફૉલ્ટ રિપ્લેસમેન્ટ ફ્રીક્વન્સી VAZ ધોરણો અનુસાર સેટ કરવામાં આવે છે અને ડ્રાઇવર દ્વારા સુધારણા પ્રક્રિયા દ્વારા બદલી શકાય છે. ડ્રાઇવરને વૉઇસ સંદેશ દ્વારા (દિવસમાં એકવાર મોડ દૂર ન થાય ત્યાં સુધી) અને ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ હોય ત્યારે સ્ક્રીન પર ટેક્સ્ટ સંદેશ દ્વારા ઇવેન્ટની ઘટનાની સૂચના આપવામાં આવે છે. પસંદ કરેલ ઇવેન્ટ ડિસ્પ્લે મોડમાં સમાન નામની પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને સંદેશાઓ રીસેટ કરવામાં આવે છે.

ધ્યાન આપો! જાળવણી પછી, દરેક જૂથમાં રિપ્લેસમેન્ટ ફ્રીક્વન્સી સેટ કરો.

જાળવણી સમય પ્રોગ્રામિંગ

સ્પીચ સિન્થેસાઇઝર ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર દ્વારા પ્રદર્શિત માહિતીને અવાજ આપે છે:

શુભેચ્છા (બુકમેકર સાથે કનેક્ટ કરતી વખતે)

સુખદ પ્રવાસની શુભેચ્છાઓ (ઇગ્નીશન ચાલુ કરતી વખતે)

જાળવણીમાંથી પસાર થવાની જરૂરિયાતની સૂચના (રોજ સવારે આદેશ દૂર કરવામાં આવે તે પહેલાં, ગોંગ ચાલુ સાથે)

ટાંકીમાં ઇંધણની ન્યૂનતમ રકમની સૂચના (4 લિટર અને નીચેથી, ગોંગના સમાવેશ સાથે)

અસ્વીકાર્ય એન્જિન તાપમાનની સૂચના - (સાયરન ચાલુ સાથે)

અસ્વીકાર્ય ઓન-બોર્ડ વોલ્ટેજની સૂચના (સાયરન ચાલુ સાથે)

બટનોનો હેતુ

"ઉપર" બટન (ટોચ બટન): "ક્લોક અને થર્મોમીટર" જૂથ પર સ્વિચ કરે છે અને આ જૂથના કાર્યો દ્વારા સ્ક્રોલ કરે છે.

"ડાઉન" બટન (નીચલું બટન): ટ્રિપ કમ્પ્યુટરના મોડ્સ, ડાયગ્નોસ્ટિક ટેસ્ટર, જાળવણી, સિસ્ટમની ભૂલો નક્કી કરવા માટે મોડમાં પ્રવેશવું વચ્ચે સ્વિચ કરવું.

બટનો "ડાબે" (ડાબે બટન) અથવા "જમણે" (જમણે બટન) - ટ્રિપ કમ્પ્યુટર અને ડાયગ્નોસ્ટિક ટેસ્ટર, જાળવણી, જોવાની સિસ્ટમની ભૂલોના કાર્યોની ગણતરી કરો.

બટન "પ્લાઝમા/બૂસ્ટ": સમાન નામના કાર્યોની સીધી ઍક્સેસ.

સુધારણા પ્રક્રિયા

એકસાથે "ડાબે" (ડાબે બટન) અને "જમણે" (જમણે બટન) બટનો દબાવવાથી પસંદ કરેલ પરિમાણના સુધારણા મોડમાં BC દાખલ થાય છે. આગળ, ડાબી અથવા જમણી બટનો દબાવવાથી પરિમાણ મૂલ્ય બદલાય છે. પછી, જ્યારે એકસાથે દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે કરેક્શન મોડમાંથી બહાર નીકળી જાય છે.

રીસેટ પ્રક્રિયા

એકસાથે "ડાબે" (ડાબે બટન) અથવા "જમણે" (જમણે બટન) બટનો દબાવવાથી ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત કાર્યની કિંમત રીસેટ થાય છે. જો પ્રક્રિયા "સિસ્ટમ ભૂલો" મોડમાં હાથ ધરવામાં આવે છે, તો ભૂલ કોડ ભૂંસી નાખવામાં આવે છે. વાસ્તવિક ખામીના કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રોનિક યુનિટના પરિમાણો રીસેટ ન થાય ત્યાં સુધી ભૂલ નિયંત્રકની મેમરીમાં સંગ્રહિત થાય છે. સંચાલન

સાધનસામગ્રી

• ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર 1
• પેક 1
• તાપમાન સેન્સર સાથે BC હાર્નેસ 1
• સ્થાપન અને સંચાલન માર્ગદર્શિકા 1

વિશિષ્ટતાઓ

• સપ્લાય વોલ્ટેજ, V 6-18
• સરેરાશ વર્તમાન વપરાશ, mA

200 પર બેકલાઇટ સાથે
- ઇગ્નીશન બંધ 20 સાથે

• ઘડિયાળની ચોકસાઈ, સેકન્ડ/દિવસ +/- 2
• બાહ્ય તાપમાન માપનની ચોકસાઈ, C +/-1
• તાપમાન માપન શ્રેણીની બહાર, C +50 -40
• ઓપરેટિંગ તાપમાન, C +85 -20
• વજન, g 110 થી વધુ નહીં
• આઉટપુટ "7" પર સ્વિચિંગ વોલ્ટેજ, વી
• આઉટપુટ "7" પર વોલ્ટેજ ડ્રોપ, વી
• ઓપરેટિંગ તાપમાન +85-40
• બાંયધરીકૃત સંકેત તાપમાન +70-20
• સૂચક WH 1602D-TML-CT
• સાઉન્ડ આઉટપુટ પાવર, W 1-3
• આવર્તન શ્રેણી, 5 સુધી kHz
• અનુમતિપાત્ર લોડ પ્રતિકાર, ઓહ્મ 4

મુશ્કેલીનિવારણ

BC ચાલુ થતું નથી

સંભવિત કારણો:

BC કનેક્ટરના પિન 1 નો ખૂટતો અથવા નબળો સંપર્ક

BC ટાંકીમાં બાકી રહેલા બળતણની ગણતરી કરતું નથી

સંભવિત કારણો:

BC કનેક્ટરના પિન 8 નો ખૂટતો અથવા નબળો સંપર્ક

ખોટી કાર પેનલ પસંદ કરી

BC ટાંકીમાં બાકી રહેલા બળતણની ખોટી રીતે ગણતરી કરે છે

સંભવિત કારણો:

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર સોફ્ટવેર સાથે મેળ ખાતું નથી

BC સતત 43 લિટર ટાંકીમાં બાકીનું બળતણ દર્શાવે છે અને તે માપાંકિત નથી

સંભવિત કારણો:

BC ના 9-ટર્મિનલ બ્લોકની 8મી પિન અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરના 13-ટર્મિનલ લાલ બ્લોકની 10મી પિન (ગુલાબી વાયર) વચ્ચે વાયરિંગ હાર્નેસમાં કોઈ FLS વાયર નથી.

• સંભવિત કારણો:

  ખરાબ જોડાણ સંપર્ક BC,

  બેટરી ટર્મિનલ કનેક્શનનો નબળો સંપર્ક (બેટરી અને બેટરીના કનેક્શન પોઇન્ટ પર વિશ્વસનીય સંપર્કની ખાતરી કરો)

  BC ની શરૂઆત કરો:

  આરંભ

  પાવર લાગુ કરતી વખતે, “ઘડિયાળ” Ý “ઉપર” બટન (ટોચનું બટન) દબાવી રાખો.
  જેમાં:

  વપરાશકર્તા દ્વારા દાખલ કરેલ તમામ સેટિંગ્સ રીસેટ કરવામાં આવી છે

  ટ્રિપ માટેના ચળવળના પરિમાણો ફરીથી સેટ કરવામાં આવ્યા છે:

  ઘડિયાળ 8.00 છે.

ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર એ એક એવું ઉપકરણ છે જે વાહન ચલાવતી વખતે ડ્રાઇવરને મદદ કરે છે. આજે આપણે ઘરેલુ ઉપકરણ સ્ટેટ કાલીના X5 M વિશે વાત કરીશું. કમ્પ્યુટરને ખાસ કરીને આ VAZ મોડેલ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે તેને કનેક્ટ કરવા અને ઉપયોગમાં સરળ બનાવે છે.

1 માનક ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર વિકલ્પો સ્ટેટ X5 M

વિશ્વસનીય અને આધુનિક ઉપકરણ સ્ટેટ X5 M ઘણા ઉપયોગી કાર્યોથી સજ્જ છે. તેમાંના પ્રથમને "આફ્ટરબર્નર" અથવા "ECU રીસેટ" કહેવામાં આવે છે. આ વિકલ્પનો સાર એ છે કે અગાઉ ઇન્સ્ટોલ કરેલી બધી સેટિંગ્સને ભૂંસી નાખવી અને ફેક્ટરી સેટિંગ્સ પર પાછા ફરો. આ તમને કારના ઓપરેશનમાં અગાઉ શોધાયેલ એરર કોડ્સની કમ્પ્યુટરની મેમરીને સંપૂર્ણપણે સાફ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

આગળનો ઉપયોગી વિકલ્પ "પ્લાઝમર" છે. આ કાર્યને ચાલુ કરીને, લાડા કાલિનાના માલિક સ્પાર્ક પ્લગ ઇલેક્ટ્રોડ્સમાં વધારાના આવેગનો પ્રવાહ શરૂ કરે છે.તેથી હિમાચ્છાદિત દિવસોમાં, લાડા ખૂબ ઝડપથી શરૂ થાય છે, અને કમ્પ્યુટર ઓછા ભૂલ કોડ્સ ઉત્પન્ન કરે છે. "ઇસીએમ ભૂલો જુઓ" ફંક્શન કોડ્સને દૃષ્ટિની રીતે જોવા માટે રચાયેલ છે.

રશિયન ડ્રાઇવરો માટે બીજો ખૂબ જ ઉપયોગી વિકલ્પ છે "ફ્યુઅલ ક્વોલિટી કંટ્રોલ". “-” અથવા “+” ચિહ્નોનો ઉપયોગ કરીને, ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ગેસોલિનની ગુણવત્તાની ટકાવારી દર્શાવે છે. "પાવર યુનિટ પેરામીટર્સ" વિકલ્પ માટે આભાર, લાડા ડ્રાઇવરને એન્જિનની સ્થિતિનું સ્પષ્ટ ચિત્ર જોવાની તક મળે છે; તેને ગરમ કરવામાં સમય પસાર કર્યો; તેમજ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સેન્સરમાં બેટરી ચાર્જ લેવલ અને વોલ્ટેજ સૂચક. જો મોટર તત્વોમાં ખામી હોય, તો ઉપકરણ "એન્જિન..." નામના એરર કોડ્સ જનરેટ કરે છે.

કાલીના માટે ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર સ્ટેટ X5 M માં બિલ્ટ-ઇન ડિસ્પ્લે સેટિંગ્સ કાર્ય પણ છે. તેનો ઉપયોગ કરીને, ડ્રાઇવર ઉપકરણ સ્ક્રીન પર તે સૂચકાંકો પ્રદર્શિત કરી શકે છે જે તેના માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે. સમાન વિકલ્પનો ઉપયોગ કરીને, તમે ડિસ્પ્લેનો રંગ, કોન્ટ્રાસ્ટ અને બ્રાઇટનેસ એડજસ્ટ કરી શકો છો.

અન્ય ઉપયોગી કાર્ય "ગેસોલિન પંપ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ" છે. તે સિસ્ટમના દબાણ અને શક્તિને નિયંત્રિત કરે છે. આ વિકલ્પ દરેક લેડા ઇન્જેક્ટર નોઝલની સ્થિતિ નક્કી કરવાનું પણ શક્ય બનાવે છે.

સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભૂલ કોડ અને તેનું અર્થઘટન:

• P0134 - ઓક્સિજન સેન્સર તરફથી કોઈ સિગ્નલ નથી;
• P0201 - ઇન્જેક્ટર કંટ્રોલ સર્કિટને નુકસાન;
• P0301 - સિલિન્ડરોમાં મિસફાયર દેખાયા;
• P0335 - કોઈ ક્રેન્કશાફ્ટ સેન્સર સિગ્નલ નથી;
• P0560 - મશીનના વિદ્યુત સર્કિટમાં ઓછું વોલ્ટેજ.

જો તમને તમારા કમ્પ્યુટરમાં સમાન ભૂલ કોડ મળે, તો વિલંબ કરશો નહીં, પરંતુ તરત જ સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો.

2 નવા ઉપકરણ કાર્યો - ભવિષ્યમાં ઉત્પાદકો પાસેથી શું અપેક્ષા રાખવી

સ્ટેટ X5 M કમ્પ્યુટર્સની વધતી જતી લોકપ્રિયતાને કારણે, ઉત્પાદકોએ માત્ર એક મોડલ પર ન રોકાવાનું નક્કી કર્યું. તાજેતરમાં, પ્રસ્તુતિઓની શ્રેણી યોજાઈ, જે દરમિયાન સલાહકારોએ ગ્રાહકોને સંપૂર્ણપણે નવા ઇન્ટરફેસ અને વિસ્તૃત કાર્યક્ષમતા સાથેના ઉપકરણો રજૂ કર્યા. ઉપકરણનો દેખાવ પણ બદલાઈ ગયો છે - હવે તે ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર છે રાજ્ય X5 M-2કાલિનામાં મોટી ડિસ્પ્લે છે અને તે કાળા, ચાંદી અને લાલ રંગમાં ઉપલબ્ધ છે.

માનક વિકલ્પો ઉપરાંત, કમ્પ્યુટર હવે સીધું જ જોડાયેલ છે. આ કારના લગભગ તમામ તત્વો અને સિસ્ટમોનું નિરીક્ષણ કરવાનું શક્ય બનાવે છે. હવે કાલિનાના માલિકને તેની કારના ઇન્ટેક, બ્રેક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ્સના સંચાલન પર ડેટા પ્રાપ્ત થાય છે. ઉપકરણ થ્રોટલ વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવાની શ્રેણી અને અંતરાલો અને કામગીરીની સ્થિરતા વિશે સ્પષ્ટ માહિતી પ્રદાન કરે છે.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ઉત્પાદકો ત્યાં બંધ થવાના નથી. લગભગ છ મહિનામાં, VIP વર્ગના ઉપકરણોને રિલીઝ કરવાની યોજના છે, જેના માલિકોને માત્ર ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર પ્રાપ્ત થશે નહીં. ડ્રાઇવર પાસે પાર્કિંગ સેન્સર, એક GPS નેવિગેટર અને શહેરના રસ્તાઓ પર ટ્રાફિક જામ અથવા અકસ્માતો વિશે સૂચના સિસ્ટમ હશે.

3 જાતે ઉપકરણ ઇન્સ્ટોલ કરવું - ભૂલો કેવી રીતે ટાળવી

સ્ટેટ X5 M ઉપકરણના સ્વ-ઇન્સ્ટોલેશન માટે ચોક્કસ કુશળતા અને વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટનું જ્ઞાન જરૂરી છે. કામ માટે અમને જરૂર પડશે:

• કમ્પ્યુટરને કનેક્ટ કરવા માટેની સૂચનાઓ;
• નવા ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગનો સમૂહ;
• સ્ક્રુડ્રાઈવર;
• ડબલ સાઇડેડ ટેપ;
• સોલ્ડરિંગ આયર્ન

પ્રથમ, લેડા બેટરીથી નકારાત્મક ટર્મિનલને ડિસ્કનેક્ટ કરો, પછી પ્રમાણભૂત એશટ્રેને સુરક્ષિત કરતા 4 સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો. અમે તેને બહાર કાઢીએ છીએ અને એલાર્મ ચાલુ કરવા માટે સંપર્કો સાથે બ્લોક શોધીએ છીએ. અમે બ્લોક કાઢીએ છીએ - અમે ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરને તેનાથી કનેક્ટ કરીશું.

આગળ, સાતમી પિન સાથે જોડાયેલ નારંગી વાયરને બહાર કાઢો અને તેના બદલે કોમ્પ્યુટરમાંથી લાલ અને સફેદ વાયરને જોડો. આ પછી, અમે લાલ અને સફેદ કોર્ડના સિંગલ કનેક્ટરમાં નારંગી વાયર દાખલ કરીએ છીએ. અમે દસમી પિનમાંથી લાલ-કાળી દોરીને ડિસ્કનેક્ટ કરીએ છીએ અને તેના બદલે કમ્પ્યુટરમાંથી લાલ વાયર ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ. લાલ વાયરના સિંગલ કનેક્ટરમાં અગાઉ ડિસ્કનેક્ટ થયેલા કાળા વાયરને દાખલ કરો.

આગળ, પાંચમા સંપર્કમાંથી કાળી દોરીને ડિસ્કનેક્ટ કરો, અને તેની જગ્યાએ ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરથી કાળા વાયરને કનેક્ટ કરો. પછી અમે એક કનેક્ટર દ્વારા બે કાળા વાયરને જોડીએ છીએ. અમે આઠમા સંપર્કમાંથી સફેદ દોરીને ડિસ્કનેક્ટ કરીએ છીએ અને તેના બદલે કમ્પ્યુટરથી સફેદ વાયરને કનેક્ટ કરીએ છીએ. અમે કનેક્ટર દ્વારા બે સફેદ વાયરને જોડીએ છીએ. આ પછી, જે બાકી છે તે અમે ટેપ વડે મેળવેલા વાયર હાર્નેસને ઠીક કરવાનું છે અને તેને કન્સોલની અંદર ખેંચવાનું છે. આગળ, અમે વિશિષ્ટ ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ કરીને કમ્પ્યુટરને ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ. અમે ઉપકરણની કામગીરી તપાસીએ છીએ, અને જો બધું કામ કરે છે, તો અમે લાડા કાલીનાનું સંચાલન ચાલુ રાખીએ છીએ.

જો કમ્પ્યુટર કામ કરતું નથી, તો તમારે તેને બહાર કાઢવાની જરૂર છે અને ઇલેક્ટ્રિકલ કોર્ડના છેડાને છીનવા માટે પેઇરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. જો ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન ગ્રુવ્સ રચાય છે, તો તેને પ્લાસ્ટિક અથવા મેટલ સ્ટ્રીપ્સનો ઉપયોગ કરીને સોલ્ડર કરી શકાય છે.