ગ્રાન્ટા કાલીનાથી થર્મોસ્ટેટ. વિબુર્નમ થર્મોસ્ટેટ: ખામીના ચિહ્નો, જે વધુ સારું છે

જો તે કામમાં નિષ્ફળ જાય તો તેને બદલવાનું કામ ડ્રાઈવર પોતે સરળતાથી કરી શકે છે. તમારે ખામીયુક્ત થર્મોસ્ટેટના ચિહ્નોને વધુ વિગતવાર ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ, તેને નવા ઉપકરણ સાથે બદલવા માટેની સૂચનાઓનો અભ્યાસ કરવો જોઈએ અને આ માટે કયા સાધનોની જરૂર છે તે સમજવું જોઈએ.

થર્મોસ્ટેટના કાર્યો અને ખામીના ચિહ્નો

થર્મોસ્ટેટ એ કોઈપણ કારની ઠંડક પ્રણાલીના મુખ્ય ઘટકોમાંનું એક છે; તે તેની શ્રેષ્ઠ તાપમાનની સ્થિતિ માટે જવાબદાર છે અને એન્જિનને ઓવરહિટીંગ અટકાવે છે.

કાર્યરત થર્મોસ્ટેટ શિયાળામાં એન્જિનને ગરમ કરવા માટે જરૂરી સમયને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે.

મશીનની ઠંડક પ્રણાલીના ઉલ્લેખિત એકમનું સંચાલન 2 વાલ્વનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે જે આપમેળે કાર્ય કરે છે. વાલ્વ ગરમી-સંવેદનશીલ તત્વનો ઉપયોગ કરીને ખોલવામાં આવે છે, જે, જ્યારે સિસ્ટમમાં તાપમાન સામાન્ય તાપમાન કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે ઓગળવાનું શરૂ થાય છે. સિસ્ટમમાં શીતકની હિલચાલ મોટા અથવા નાના વર્તુળમાં શક્ય છે. મુ ઝડપી વોર્મિંગકારનું એન્જિન, મોટું વર્તુળ અવરોધિત છે, અને શીતક નાના વર્તુળમાંથી વહે છે. જ્યારે સિસ્ટમનું તાપમાન 85 ° સે સુધી પહોંચે છે, ત્યારે વાલ્વ આંશિક રીતે ખુલે છે અને પ્રવાહી મોટા વર્તુળમાં ખસેડવાનું શરૂ કરે છે. તેનું સંપૂર્ણ ઉદઘાટન ત્યારે થાય છે જ્યારે તાપમાનની સ્થિતિ 100°C પર. જ્યારે શીતકનું તાપમાન ઘટે છે, ત્યારે વાલ્વ બંધ થાય છે.

થર્મોસ્ટેટમાં વિવિધ ખામીઓને નીચેના ચિહ્નો દ્વારા ઓળખી શકાય છે:

• એન્જિન વધુ ગરમ થાય છે અને ત્યારબાદ નિષ્ફળ જાય છે;
• એન્જિનને લાંબા સમય સુધી ગરમ કરવું જરૂરી છે.

જો તમને થર્મોસ્ટેટમાં કોઈ ખામી દેખાય છે, તો તેને તાત્કાલિક બદલવી જરૂરી છે.

માલિક નક્કી કરે છે કે તેની કાર પર કયું થર્મોસ્ટેટ ઇન્સ્ટોલ કરવું. યોગ્ય પસંદગીઆ ભાગ ખરીદતી વખતે, નીચેની ભલામણો તમને મદદ કરશે:

1. ઉચ્ચ ગુણવત્તાની થર્મોસ્ટેટ બનાવવા માટે વપરાતી સામગ્રી પિત્તળ અથવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ છે.
2. કાલીના માટેનું થર્મોસ્ટેટ વિશ્વસનીય ઉત્પાદકો પાસેથી ખરીદવું જોઈએ - એવટોવાઝ, લુઝર, પ્રમો, એલેક્ટન.

ઘણા લાડા કાલિનાના માલિકો પ્રશ્ન પૂછે છે, જે વધુ સારા ઉત્પાદકકાર કૂલિંગ સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકો.

ઉપર સૂચિબદ્ધ તમામ ઉત્પાદકોએ પોતાને સારા હોવાનું સાબિત કર્યું છે. પરંતુ, મોટાભાગના નિષ્ણાતોના જણાવ્યા મુજબ, થર્મોસ્ટેટ કાલીના માટે શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવે છે સ્થાનિક ઉત્પાદન AvtoVAZ, તે વિશ્વસનીય, ટકાઉ છે, જે એન્જિનને ઇચ્છિત સ્થિતિમાં ઝડપથી ગરમ થવા દે છે. આ ઉપકરણમાં મેન્યુઅલ હીટ રેગ્યુલેશન માટે બોલ્ટ છે.

નીચેની સામગ્રી બ્લોગ વાચકોમાંથી એક દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી, જે, અલબત્ત, લાડા કાલિનાના માલિક છે. વ્યક્તિએ સાઇટના વિકાસમાં ફાળો આપવાનું નક્કી કર્યું અને થર્મોસ્ટેટને બદલવા માટે તેની પોતાની માર્ગદર્શિકા લખી. લેખકની પરવાનગીથી, સરળ વાંચન માટે કેટલાક મુદ્દાઓ સંપાદિત અને સંરચિત કરવામાં આવ્યા છે.

વહેલા અથવા પછીના સમયમાં, જ્યારે એન્જિન વધુ ગરમ થાય છે ત્યારે તમામ કાલિનોવોડ્સ સમસ્યાનો સામનો કરે છે. આનું એક કારણ બિન-કાર્યકારી થર્મોકોલ હોઈ શકે છે, જે પ્રતિકારના આધારે, એન્ટિફ્રીઝ સપ્લાય કરવા માટે ડેમ્પર ખોલવું જોઈએ. આ લેખમાં, હું તમને કહીશ કે થર્મોસ્ટેટને બદલવા માટે યોગ્ય રીતે કેવી રીતે સંપર્ક કરવો. પ્રારંભ કરવા માટે, તમારે ટૂલ્સ તૈયાર કરવાની જરૂર છે, અને તેના વિશે ક્રમમાં:

• બિનજરૂરી ઘંટ અને સિસોટી વિના સાધનોનો સમૂહ સૌથી સરળ છે
• મીણબત્તીની ચાવી
• વાયર
• મેટલ ક્લેમ્પ્સ (રિપ્લેસમેન્ટ માટે. જો તમે ઇચ્છતા ન હોવ, તો તેને બદલશો નહીં)
• કોમ્પ્રેસર
• રબરની નળી
• મોજા. તે જરૂરી છે જેથી પરેશાન ન થાય અને બળી ન જાય
• એન્ટિફ્રીઝ ડબ્બો, કદાચ ખાલી પણ

1.6 8-વાલ્વ એન્જિનના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને કાલિના થર્મોસ્ટેટને વિખેરી નાખવું અને ઇન્સ્ટોલ કરવું

કામ શરૂ કરવા માટે, અમારે એક વર્કસ્પેસ તૈયાર કરવાની જરૂર છે જેથી કરીને આપણે તમામ ટ્યુબ અને સેન્સરની નજીક જઈ શકીએ જેને આપણે સ્ક્રૂ કાઢવાના રહેશે.

ફિલર કેપને સ્ક્રૂ કાઢો, પછી એન્જિનની ટોચ પરથી પ્લાસ્ટિક કેસીંગ દૂર કરો:

આ પછી, કાલિના થર્મોસ્ટેટની ઍક્સેસ વધુ મફત બનાવવી જરૂરી છે. આ કરવા માટે તમારે હાઉસિંગ દૂર કરવાની જરૂર છે એર ફિલ્ટર, આ વિશે વધુ વાંચો. પછી તે ધ્યાનમાં રાખવું યોગ્ય છે કે આપણે અન્ય પાઈપોને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર પડશે, અને તેથી આપણે એર ફિલ્ટર અને થ્રોટલ એસેમ્બલીને જોડતી બીજી મોટી ટ્યુબને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે.

અને તમે તરત જ ક્લેમ્પની સ્થિતિ જોઈ શકો છો અને જો જરૂરી હોય તો તેને બદલી શકો છો:

હવે, શીતકનું ન્યૂનતમ નુકસાન ઉઠાવવા માટે, તમારે એન્જિનમાંથી તમામ એન્ટિફ્રીઝ અથવા એન્ટિફ્રીઝને બહાર કાઢવાની જરૂર છે. હવે હું તમને આ કરવાની સૌથી ઝડપી અને સરળ રીત બતાવીશ. અમે થ્રોટલ એસેમ્બલીમાં પ્રવાહી પુરવઠાની નળીને ડિસ્કનેક્ટ કરીએ છીએ જેથી મૂંઝવણમાં ન આવે, આ તે છે જે કેબલની નજીક છે:

પછી અમને વાયરના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, સિગારેટ લાઇટર અથવા બેટરી ટર્મિનલ્સ સાથે પૂર્વ-જોડાયેલ કોમ્પ્રેસરની જરૂર છે. પછી અમે કોન-આકારની નોઝલને કોમ્પ્રેસરના છેડા પર સ્ક્રૂ કરીએ છીએ અને તેને થ્રોટલ એસેમ્બલીમાં પ્રવાહી સપ્લાય નળીમાં દાખલ કરીએ છીએ (વાદળી તીરથી ચિહ્નિત), અને થ્રોટલ એસેમ્બલી ફિટિંગ પર સમાન કદની નળી મૂકીએ છીએ, અને અન્ય અંત જૂના એન્ટિફ્રીઝના અવશેષો સાથે ડબ્બામાં જશે.

પરંતુ મારી સલાહ એ છે કે ખાલી ટાંકીનો ઉપયોગ કરો, પછી ફક્ત વિસ્તરણ ટાંકીમાં બધું રેડો જેથી થર્મોસ્ટેટ બદલ્યા પછી અને એકમને પમ્પ કર્યા પછી, જે પમ્પ કરવામાં આવ્યું હતું તે બધું ભરો, અને પંપ અથવા ટોપ અપ નહીં.

તે ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે કે અમે રેડિયેટર (નાનું વર્તુળ) ને બાયપાસ કરીને એન્જિન કૂલિંગ જેકેટમાંથી શીતકને બહાર કાઢ્યું, જેનો અર્થ છે કે પ્રવાહી ચાલુ રહે છે. મોટું વર્તુળ, તેથી, થર્મોસ્ટેટમાંથી પાઈપોને ડિસ્કનેક્ટ કરતી વખતે, તમારે તેમાંથી 2 જોડવાની જરૂર પડશે, જે રેડિયેટરથી અને રેડિયેટર તરફ જાય છે, જ્યારે તેમને દૂર કરતી વખતે, જેથી તેમના છેડા ઉપર દેખાય. આ કિસ્સામાં, પ્રવાહી બહાર આવશે નહીં.

અને અમે સેન્સરના પાવર પ્લગને પણ ડિસ્કનેક્ટ કરીએ છીએ અને હવે તમે તાપમાન સેન્સરને જ દૂર કરવાનું શરૂ કરી શકો છો.

થર્મોસ્ટેટ પોતે ત્રાંસા બે બોલ્ટ્સ સાથે જોડાયેલ છે, જેને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે:

2 બોલ્ટને સ્ક્રૂ કર્યા પછી, થર્મોસ્ટેટને કાળજીપૂર્વક બેટરી તરફ ખેંચો અને બસ :) એસેમ્બલી વિપરીત ક્રમમાં!

શીતક પંપીંગ

બધું વિપરીત ક્રમમાં એસેમ્બલ થયા પછી, અમે પ્રદર્શન કરીએ છીએ નીચેની ક્રિયાઓશીતક પંમ્પિંગ માટે.

1. અમે કાર શરૂ કરીએ છીએ અને કાર 90-94 ના તાપમાન સુધી ગરમ થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ. 1 પંખો ચાલુ થશે.
2. અમે રાહ જુઓ, તાપમાન 100-105 સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ - 2 જી ચાહક ચાલુ થશે
3. 4-5 સેકન્ડ રાહ જુઓ અને કાર બંધ કરો. એન્જિનને ઠંડુ કરવા માટે પંખો હજુ પણ ચાલશે. જ્યારે તાપમાન 85-89 છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ કામ કરવાનું શરૂ કરે છે, ટોચ 102 ડિગ્રી છે. આ ક્ષણે, વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલે છે અને મોટા વર્તુળમાં પાણીનું પરિભ્રમણ કરવાનું શરૂ કરે છે.
4. પંખો ચાલુ હોય ત્યારે અમે ફિલર કેપને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ, પછી તરત જ તેને બંધ કરીએ છીએ.
5. પંખો સંપૂર્ણપણે બંધ ન થાય ત્યાં સુધી અમે રાહ જુઓ અને પછી ફરીથી ઢાંકણ ખોલો અને પાણી તરત જ નીચે જશે. સુધી ટોપ MAX ગુણ(તેઓએ શું બહાર કાઢ્યું) અને બસ. આ કામ પૂર્ણ કરે છે.

મારા પોતાના વતી હું કહી શકું છું: Luzar માંથી થર્મોસ્ટેટ અને DTOZh લો. તે સરસ કામ કરે છે અને તાપમાનને 81-90 પર રાખે છે. મને લાગે છે કે આ લેખ તમને તમારી કારના જાળવણી માટે સમજદારીપૂર્વક સંપર્ક કરવાનું શીખવશે. આ બ્લોગના એક વાચક વર્ટાસ તમારી સાથે હતા. દરેક માટે કોઈ ખીલી અથવા લાકડી નથી.

થર્મોસ્ટેટ- કાર એન્જિનની ઠંડક પ્રણાલીમાં એક અભિન્ન ઘટક. તેનું કાર્ય વાલ્વ ખોલીને અથવા બંધ કરીને સિસ્ટમમાં શીતક (કૂલન્ટ) નું શ્રેષ્ઠ તાપમાન જાળવવાનું છે, જેના પર મોટા અથવા નાના વર્તુળમાં શીતકનો પ્રવાહ આધાર રાખે છે. થર્મોસ્ટેટ એન્જિનને વધુ ગરમ થવાથી અટકાવે છે, અને ઠંડા સિઝનમાં તે તમને નોંધપાત્ર રીતે ઇંધણ અને એન્જિનને ગરમ કરવા માટે જરૂરી સમય બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. શ્રેષ્ઠ તાપમાન. કાર્યકારી થર્મોસ્ટેટ 85 °C ના તાપમાને ખુલે છે અને પહેલેથી જ 100 °C પર તે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું છે.

થર્મોસ્ટેટ સંપૂર્ણપણે યાંત્રિક છે અને ભૌતિકશાસ્ત્રના નિયમો અનુસાર વિશિષ્ટ રીતે કાર્ય કરે છે. નક્કર ગરમી-સંવેદનશીલ તત્વનો ઉપયોગ કરવો, જે ગરમ થાય ત્યારે પીગળી જાય છે અને ડેમ્પરને ખોલવા દે છે, મોટા અથવા નાના વર્તુળમાં શીતક મુક્ત કરે છે. ખામીયુક્ત થર્મોસ્ટેટમોટેભાગે નીચેના ચિહ્નો દ્વારા શોધી શકાય છે:

• એન્જિનને ગરમ કરવા માટે જરૂરી સમય વધારવો
• તાપમાનમાં વધારો અને એન્જિનનું ઓવરહિટીંગ પણ.

તૂટેલા થર્મોસ્ટેટને કારણે એન્જિન ઓવરહિટીંગ એ સૌથી ખરાબ વસ્તુ છે. મને નથી લાગતું કે કારના માલિક માટે આનો અર્થ શું છે તે સમજાવવું યોગ્ય નથી. તેથી, બિનજરૂરી પ્રસ્તાવના વિના, હું લાડા કાલિના થર્મોસ્ટેટને બદલવાના મુદ્દા પર આગળ વધવાનો પ્રસ્તાવ મૂકું છું.

લાડા કાલિના થર્મોસ્ટેટને બદલવા માટે તમારી પાસેથી નીચેનાની જરૂર પડશે:

1. થર્મોસ્ટેટ લાડા કાલિના.
2. "12", "13" માટે સોકેટ રેન્ચ.
3. સિલિકોન સીલંટ.
4. ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવર.
5. શીતક માટે કન્ટેનર (5 લિટર).
6. મફત સમય 1-2 કલાક.

VAZ 1118 થર્મોસ્ટેટને જાતે બદલો - વિગતવાર માર્ગદર્શિકા

1. ડિસએસેમ્બલી શરૂ કરતા પહેલા, તમારે કેટલાક શીતકને ડ્રેઇન કરવાની જરૂર છે.

2. પછી એર ફિલ્ટરને દૂર કરો, આ નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવે છે. તમે લેખમાં આ કેવી રીતે કરવું તે વાંચી શકો છો:.

એ. બે ટોચના સ્ક્રૂ અને બાજુના અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ. જેથી તમારે પછીથી કંઈપણ શોધવાની જરૂર ન પડે, હું બધા ભાગોને એક જગ્યાએ મૂકવાની ભલામણ કરું છું.

વી. વાલ્વને ઉપર ખેંચો, પછી તેને અને ટ્યુબને બાજુ પર ખસેડો.

જી. એર સેન્સરમાંથી કનેક્ટરને દૂર કરો, ક્લેમ્પને ઢીલું કરો અને એર હોસને દૂર કરો.

ડી. એર ફિલ્ટર હાઉસિંગને થોડું ઢીલું કરો અને સહેજ ફેરવો અને તેને બહાર ખેંચો.

3. “8” પર સ્ક્રુડ્રાઈવર અને સોકેટનો ઉપયોગ કરીને, તમારે ક્લેમ્પ્સને છૂટા કરવાની જરૂર છે, પછી ચાર નળીઓ દૂર કરો. સારી રીતે બ્લડ સિસ્ટમ વધુ શીતક લીક કરશે નહીં.

6. આગળ તમારે સાફ કરવાની જરૂર છે બેઠકગંદકીમાંથી. બાકી રહેલા જૂના ગાસ્કેટને દૂર કરો અને સ્વચ્છ કપડાથી વિસ્તાર સાફ કરો. સીલંટને 1-1.5 મીમીના પાતળા સ્તરમાં લાગુ કરો અથવા વિશિષ્ટ પેપર ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરો.

7. હવે શક્ય છે થર્મોસ્ટેટ લાડા કાલિનાને બદલીને. જો તમે સીલંટનો ઉપયોગ કરો છો, તો તેને સ્ફટિકીકૃત થવા દો, આ માટે 5 થી 10 મિનિટ રાહ જોવી પડશે.

8. નવું થર્મોસ્ટેટ ઇન્સ્ટોલ કરો, તેને દૂર કરવાના વિપરીત ક્રમમાં કરો અને જૂના થર્મોસ્ટેટમાંથી તાપમાન સેન્સરને ખસેડવાનું ભૂલશો નહીં અને ગ્રાઉન્ડ વાયરને ઉપરના માઉન્ટિંગ સ્ટડ પર સ્ક્રૂ કરો.

9. એર લૉક દૂર કરવાની તકનીકનો ઉપયોગ કરીને તમામ નળીઓને જોડો અને કૂલિંગ સિસ્ટમમાં શીતકની આવશ્યક માત્રા ઉમેરો.

10. એન્જિન શરૂ કરો અને લિક માટે તમામ કનેક્શન્સની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરો. જો તમને લીક મળે, તો ક્લેમ્પ્સને સજ્જડ કરવાની ખાતરી કરો.

જ્યારે પૂર્ણ થાય, ત્યારે એન્જિન હીટિંગ સાથેની ઉપરની બધી સમસ્યાઓ અદૃશ્ય થઈ જવી જોઈએ. આ કરવા માટે થર્મોસ્ટેટની કામગીરી તપાસો, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, તાપમાન પર ધ્યાન આપો, તે લગભગ 90 ° સે હોવું જોઈએ.

પ્રથમ પેઢીના લાડા કાલિનાની ઠંડક પ્રણાલી, કમનસીબે, સંપૂર્ણથી ઘણી દૂર છે. ત્યાં 3 સામાન્ય સમસ્યાઓ છે: હીટર રેડિયેટર લીક થઈ રહ્યું છે, થર્મોસ્ટેટ કામ કરી રહ્યું નથી અને બહારથી હવા નીકળી રહી છે.

એક સમસ્યાનો વિચાર કરો - કાલિનામાં ખામીયુક્ત થર્મોસ્ટેટ.

ખામીયુક્ત કાલિના થર્મોસ્ટેટના લક્ષણો:

• કાર ગરમ થતી નથી ઓપરેટિંગ તાપમાન(90 +-10 ડિગ્રી)
• કાર વધુ ગરમ થાય છે: ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પણ એન્જિનનું તાપમાન 90 ડિગ્રીથી વધુ હોય છે

તે નોંધવું યોગ્ય છે ઠંડી હવાપર સ્ટોવ માંથી સખત તાપમાનએન્જીન (ક્યારેક રી-ગેસ પછી જ હીટર ગરમ થાય છે) કૂલિંગ સિસ્ટમમાં એર લોકની હાજરી સૂચવે છે. ખામીયુક્ત થર્મોસ્ટેટ સાથે આને ગૂંચવશો નહીં. થર્મોસ્ટેટનું નિદાન કરતા પહેલા બધું દૂર કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. એર જામઠંડક પ્રણાલીમાંથી.

તેથી, અમે ખાતરીપૂર્વક જાણીએ છીએ કે અમારા કાલિનામાં થર્મોસ્ટેટ તૂટી ગયું છે અને અમે તેને અમારા પોતાના હાથથી બદલવા માંગીએ છીએ.

તમને જરૂર પડશે:

- નવું થર્મોસ્ટેટ સંપૂર્ણ અથવા થર્મોકોલ સાથેનો ભાગ (આખી વસ્તુ લેવાનું વધુ સારું છે...)

તમને કદાચ એન્જિન બ્લોકમાં થર્મોસ્ટેટને સુરક્ષિત કરવા માટે ગાસ્કેટની જરૂર પડશે (જો તમે આખી વસ્તુ બદલી રહ્યા હોવ)

સીલંટ (ઉદાહરણ તરીકે -50 થી +200 સુધી સેવા તાપમાન સાથે સફેદ)

સારા પહોળા ક્લેમ્પ્સ (તમે થ્રોટલ હોસ પર 2 નાના ક્લેમ્પ્સને બદલી શકો છો)

- જો તમે આખા થર્મોસ્ટેટને બદલી રહ્યા નથી, તો તમારે એક સારા કઠણ રેન્ચની જરૂર પડશે - એક 5mm હેક્સસાદા કાળા ષટ્કોણથી પણ પરેશાન ન થાઓ, તેઓ ફક્ત પડી જશે.

બીજો વિકલ્પ આના જેવી ટોરેક્સ સ્ટાર કી છે (મારી પાસે ડેલો ટેકનીકીમાંથી એક છે, કીના સેટની કિંમત 100 રુબેલ્સ છે), તેણે મને બચાવ્યો કારણ કે... ષટ્કોણ બંધ આવ્યા અને ભીના થયા.

- ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવર, અથવા હજી વધુ સારું, ક્લેમ્પ્સને છૂટા કરવા માટે રેચેટ સાથેનું 8 મીમીનું માથું

માથું 13 છે, પૂરતું લાંબું છે (જો તમે આખી વસ્તુ બદલો છો)

એન્ટિફ્રીઝ માટે કન્ટેનર

ઓછામાં ઓછું 1 લિટર એન્ટિફ્રીઝ (તે કોઈપણ રીતે છલકાઈ જશે..)

ઘોંઘાટ:

ગેસ સાથે કાલિના પર કોઈ હીટિંગ નથી થ્રોટલ વાલ્વ, નળી ખાલી જમ્પર તરીકે સેવા આપે છે. આ નળી સ્વ-કડક ક્લેમ્પ્સ સાથે ક્લેમ્પ્ડ છે. તેથી, તેના દ્વારા એન્ટિફ્રીઝને ડ્રેઇન કરવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો કામ કરશે નહીં.

થર્મોસ્ટેટને તેમાંથી મુક્ત કરીને, એન્ટિફ્રીઝને આંશિક રીતે ડ્રેઇન કરવું જરૂરી છે. આ એક્યુટ એંગલ પર પ્લાસ્ટિક બોટલ કટનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે.

સેન્સરમાંથી ટર્મિનલ્સ દૂર કરો સમૂહ પ્રવાહકનેક્ટરના તળિયે પીળી ટેબને બહાર ખેંચીને હવા

એડસોર્બર વાલ્વમાંથી ટર્મિનલ દૂર કરો અને તેને એર ફિલ્ટર હાઉસિંગમાંથી ખેંચો

VF બોડીની જમણી બાજુએ એક ક્લેમ્પ છે જે વાયરને પકડી રાખે છે, તેને VF પર માઉન્ટમાં લૅચને ટ્વીઝર વડે દબાવીને દૂર કરી શકાય છે

VF ના તળિયે એક સફેદ રિંગ પણ છે, જેના દ્વારા નળી મુક્તપણે RB માં પસાર થાય છે (તમારે તેને દૂર કરવાની જરૂર નથી)

VF હાઉસિંગ 3 રબર સ્ટેન્ડ દ્વારા સપોર્ટેડ છે, અમે તેને તેમાંથી બહાર કાઢીએ છીએ અને તેને ઊંચકીએ છીએ, થર્મોસ્ટેટની ઍક્સેસ મુક્ત કરીએ છીએ

અમે વિસ્તરણ ટાંકી અને રેડિયેટર તરફ જતા આ જાડા પાઇપ દ્વારા એન્ટિફ્રીઝને ડ્રેઇન કરીશું. ક્લેમ્પને નીચે કર્યા પછી અને થર્મોસ્ટેટની નીચે કટ બોટલ મૂકીને, પાઇપને સહેજ સજ્જડ કરો અને તેને સ્ક્વિઝ કરો જેથી એન્ટિફ્રીઝ નાના પ્રવાહમાં જારમાં વહે છે. એકવાર બરણી થોડી ભરાઈ જાય, પાઇપને પાછી ખેંચો, એન્ટિફ્રીઝને બીજા કન્ટેનરમાં રેડો અને જ્યાં સુધી પ્રવાહ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી ઑપરેશનનું પુનરાવર્તન કરો. પ્રથમ વિસ્તરણ ટાંકી કેપ સ્ક્રૂ કાઢવા.

પછી, તે જ રીતે, અમે પંપ તરફ લઈ જતી બાજુની પાઇપમાંથી ક્લેમ્પને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ અને નીચે કરીએ છીએ અને તે જ રીતે એન્ટિફ્રીઝને ધીમે ધીમે ડ્રેઇન કરીએ છીએ. કુલ મળીને, મેં 3 લિટર ગુમાવ્યું + સ્પીલ.

આ બધા પછી, થર્મોસ્ટેટને બ્લોકમાં સુરક્ષિત કરતા ષટ્કોણ અથવા 2 નટ્સ 13ને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો (એક સ્ટડ પર નકારાત્મક ટર્મિનલ પણ છે).
અમે થર્મોસ્ટેટ અથવા તેનો ભાગ બદલીએ છીએ, બધા સાંધા અને ગાસ્કેટને સીલંટ સાથે કોટિંગ કરીએ છીએ.
અમે થ્રોટલ હીટિંગ નળી (ગેસ પર તે ફક્ત એક પુલ છે) સિવાય તમામ પાઈપોને સજ્જડ કરીએ છીએ, અને ક્લેમ્પ્સને સજ્જડ કરીએ છીએ.

અમે ડ્રેઇન કરેલા એન્ટિફ્રીઝને ફનલ દ્વારા રેડીએ છીએ જેમાં અમે ફિલ્ટર તરીકે ટોઇલેટ પેપર મૂકીએ છીએ.
જો થ્રોટલ અથવા થર્મોસ્ટેટ નળીમાંથી કોઈ લીકેજ હોય, તો તેને તમારી આંગળી વડે અસ્થાયી રૂપે પ્લગ કરો. જલદી તે બંને છેડાથી વહેવાનું શરૂ કરે છે, નળીને ખેંચો અને તેને ક્લેમ્બથી ક્લેમ્બ કરો.
અમે શીતક સ્તર અને એન્જિનના તાપમાનને એસેમ્બલ કરીએ છીએ, શરૂ કરીએ છીએ, મોનિટર કરીએ છીએ.

ફોટો જૂના અને નવા - 2 ભાગોમાંથી એસેમ્બલ થર્મોસ્ટેટ બતાવે છે.