ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના વિકાસ સાથે, વાહનોમાં વધુ આધુનિક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ્સ (પીપી) નો ઉપયોગ થવાનું શરૂ થયું. પીપીનો ઉપયોગ એન્જિન ઓપરેશનના મુખ્ય પરિમાણો વિશે ડ્રાઇવરને જણાવવા માટે, તેમજ ચેતવણી આપવા માટે કરવામાં આવે છે શક્ય ખામી સિસ્ટમો અને નોડ્સની કામગીરીમાં. ઉદ્ગારવાચક અને અન્ય સૂચકાંકોનો અર્થ શું છે - મુખ્ય ચિહ્નોનું વર્ણન નીચે આપેલ છે.
માહિતી સૂચક
લાઇટ બલ્બ ચાલુ ડેશબોર્ડ એન્જિન અને અન્ય સિસ્ટમોના inપરેશનમાં બંને ભંગાણની જાણ કરી શકે છે, અને માહિતીપ્રદ સ્વભાવ હોઈ શકે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, ભંગાણની સ્થિતિમાં સમયસર રીતે સમસ્યાને દૂર કરવા માટે, નિયંત્રણ નિયંત્રણ મોડ્યુલ દ્વારા પ્રસારિત કરેલા "સંદેશાઓ" ને સમજવા માટે કારના માલિકને સમર્થ હોવા જોઈએ. પ્રથમ, ચાલો માહિતી સૂચકાંકોનું વર્ણન જોઈએ.
| ચિહ્ન | શું કરે |
| કારની પૃષ્ઠભૂમિમાં પીળો રેંચ સૂચવે છે કે સિસ્ટમ એન્જિનમાં ખામી શોધી કા .ી છે. ઇપીસી બ્રેકડાઉન સૂચક સંવેદકો અથવા નિયંત્રકોની કામગીરીમાં ખામીને સૂચવી શકે છે, કેટલીકવાર જ્યારે ટ્રાન્સમિશનનો ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટક ખામીયુક્ત હોય છે ત્યારે રેન્ચ આઇકોન દેખાય છે. આ ભૂલનો અર્થ બરાબર શું છે તે કારના કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ દ્વારા કહી શકાય. | |
| લ withકવાળી કારના રૂપમાં લાલ સૂચક સામાન્ય રીતે ખામીને લીધે પ્રકાશ કરે છે ચોરી વિરોધી સિસ્ટમ, ખાસ કરીને, અમે માનક ઇન્સ્ટોલેશન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. વ્યવહારમાં, આવી ખામી સામાન્ય રીતે શરૂ કરવામાં અસમર્થતા સાથે હોય છે. પાવર યુનિટ... જો કાર બંધ હોય અને તેની સુરક્ષા સક્રિય થાય ત્યારે ફક્ત સૂચક જ ચમકતો હોય, તો તમારે ચિંતા ન કરવી જોઈએ. | |
| ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન સૂચક ફક્ત એક વર્ણસંકર પાવરટ્રેઇન વાહનમાં જ દેખાઈ શકે છે, તેનો દેખાવ ઉપકરણ સાથેની સમસ્યાઓના કારણે છે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ... જ્યારે આવા સૂચક દેખાય છે, ત્યારે ચલાવવાનું વધુ સારું છે કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ - જો તમે ભંગાણ વિશે સચોટ માહિતી મેળવવા માંગતા હો, તો આ વિકલ્પ સૌથી સુસંગત છે. | |
| સાથે કાર આયકન ખુલ્લો દરવાજો જો ઇગ્નીશન ચાલુ હોય અથવા કાર એન્જિન ચાલુ હોય, અને એક દરવાજો ખુલ્લો હોય તો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર પ્રકાશ પડી શકે છે. આ બૂટ idાંકણ તેમજ બોનેટ પર પણ લાગુ થઈ શકે છે. જો તમે દરવાજા તપાસ્યા છે અને ખાતરી છે કે તે બધા લ theyક છે, તો પછી સંભવત. કારણ નિષ્ક્રિય મર્યાદા સ્વીચો છે જે દરવાજા પર અથવા દરવાજા અને શરીર વચ્ચેના સ્તંભો પર સ્થાપિત થયેલ છે. તે હોઈ શકે છે કે લિમિટ સ્વીચને કનેક્ટ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટને નુકસાન થયું છે. | |
| ઇએસપી બેજ એ વાહન સ્થિરતા સેન્સર છે. સૂચકનો દેખાવ તે સ્થિતિમાં શક્ય છે કે જ્યારે સિસ્ટમને લપસણો માર્ગ વિભાગ મળી આવ્યો છે કે જેની સાથે કાર આગળ વધી રહી છે. આ એકમ પાવર યુનિટની શક્તિ ઘટાડીને વ્હીલ સ્પિનને રોકવા માટે સક્રિય થયેલ છે. સૈદ્ધાંતિકરૂપે, આયકનનો દેખાવ કારને કંઈપણ ખરાબ સાથે ધમકી આપતો નથી, કારણ કે સૂચક પોતે માહિતીપ્રદ છે. જો કે, જો લાઇટ બલ્બની બાજુમાં પીળો ત્રિકોણ, એક રેંચ અથવા વસ્ત્રોનું પ્રતીક પ્રકાશિત થાય છે, તો તમારે સિસ્ટમની કામગીરી વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર છે. | |
| પીળા રંગનું રેંચ પ્રતીક ડ્રાઇવરને કહે છે કે સમય આવી ગયો છે જાળવણી વાહન... તમારે તેલ બદલવાની જરૂર છે, ગાળકો તપાસો, વગેરે. જ્યારે જાળવણી પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે બેટરી ટર્મિનલ્સને ટૂંકમાં ડિસ્કનેક્ટ કરીને સૂચકને ફરીથી સેટ કરી શકાય છે. |
ડેશબોર્ડ ચેતવણી ચિહ્નો
હવે અમે સૂચવીએ છીએ કે તમે વ્યવસ્થિત ચેતવણી સૂચકાંકોથી પોતાને પરિચિત કરો. ચાલો ફક્ત સૌથી સામાન્ય પ્રતીકો (કિરીલ મુખીન દ્વારા પોસ્ટ કરેલો વિડિઓ) ધ્યાનમાં લઈએ.
| પીળો સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પ્રતીક સૂચવે છે કે સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ સ્વીકારવી જ જોઇએ. જો આ સૂચક લાલ રંગનો પ્રકાશ પાડશે, તો તમારે એમ્પ્લીફાયરના પ્રભાવનું નિદાન કરવું જોઈએ, જે વિદ્યુત અથવા હાઇડ્રોલિક હોઈ શકે છે. | |
| કારની પૃષ્ઠભૂમિ પરનું મુખ્ય પ્રતીક, એક નિયમ તરીકે, કાર સજ્જ કર્યા પછી ઝગમગી ઉઠે છે. જો દીવો ઝબક્યા વિના ચાલુ હોય, તો આ સૂચવે છે શક્ય સમસ્યાઓજે સિસ્ટમના આરોગ્યમાં આવી હતી. સામાન્ય રીતે, પ્રતીકનો દેખાવ એ હકીકતને કારણે થાય છે કે ચોરી વિરોધી સિસ્ટમ મિકેનિઝમ કીમાંથી લેબલ વાંચી શકતી નથી, અથવા કારણ કે ઇન્સ્ટોલેશન ચાલુ થયું નથી. | |
| ચિહ્ન હેન્ડ બ્રેક જ્યારે પાર્કિંગ બ્રેક લિવર isંચો કરવામાં આવે છે ત્યારે હંમેશા રોશની કરે છે, તેમજ ખામી હોવાના કિસ્સામાં, ખાસ વસ્ત્રોમાં બ્રેક પેડ... જ્યારે કોઈ કાર્ય ઉમેરવું જરૂરી હોય ત્યારે આ પ્રતીક દેખાય છે બ્રેક પ્રવાહી વિસ્તરણ ટાંકીમાં. જો પેડ્સ અકબંધ હોય, તો પ્રવાહીનું સ્તર સામાન્ય હોય છે, અને જ્યારે લીવર બહાર આવે છે ત્યારે સૂચક ચાલુ હોય છે, તો સંભવત you તમારે "બ્રેક" સ્તરના સેન્સરને બદલવાની જરૂર છે, તે પ્રવાહી સાથે જળાશયમાં છે. | |
| પીળો શીતક પ્રતીક ઉમેરવાની જરૂરિયાત દર્શાવે છે વપરાશ યોગ્ય ટાંકી માં. જો સેન્સર અથવા ફ્લોટ તૂટી જાય તો સૂચક પ્રકાશ થઈ શકે છે વિસ્તરણ ટાંકી, અને જો તે લાલ પ્રકાશ કરે છે, તો પાવર યુનિટ વધુ ગરમ થઈ શકે છે. એન્ટિફ્રીઝ ઉમેરતા પહેલા, તમારે તેના લિકેજના કારણને દૂર કરવાની જરૂર છે, અને મોટર પણ વધુ ગરમ નથી તે સુનિશ્ચિત કરવું. | |
| જ્યારે જળાશયમાં વોશર પ્રવાહી અથવા પાણીનું સ્તર અપૂરતું હોય ત્યારે વોશર સિસ્ટમ માટેનું પ્રતીક દેખાય છે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં કારણ ભરાયેલા સ્તરનું સેન્સર છે. વધુ માં આધુનિક કાર જો વપરાયેલ પ્રવાહી યોગ્ય ન હોય તો આયકન દેખાઈ શકે છે. | |
| સૂચક એન્ટી સ્લિપ સિસ્ટમ... જો એન્જિન શરૂ કર્યા પછી પ્રતીક કોઈ વિક્ષેપ વિના પ્રકાશિત થાય છે, તો દેખીતી રીતે સિસ્ટમ સાથે કોઈ સમસ્યા છે. સૂચક પોતે જુદું દેખાઈ શકે છે, તે બધું કાર પર આધારિત છે. | |
| આ ઉત્પ્રેરક ચિહ્ન છે અને સામાન્ય રીતે એકમ વધુ ગરમ થયા પછી પ્રકાશમાં આવશે. સહવર્તી લક્ષણ એન્જિન શક્તિનો અભાવ છે. ઓવરહિટીંગ નબળાને કારણે હોઈ શકે છે બેન્ડવિડ્થ હનીકોમ્બ ઉત્પ્રેરક અથવા ઇગ્નીશન સિસ્ટમમાં ખામી. જો ઉત્પ્રેરક નિષ્ફળ જાય છે, તો વપરાશમાં લેવાતા બળતણનો વપરાશ પણ વધવો જોઈએ. | |
| આવા દીવો સૂચવે છે કે એક્ઝોસ્ટ ગેસ સફાઇ પ્રણાલીમાં સમસ્યા છે. વ્યવહારમાં, આ લાઇટ બલ્બ મોટે ભાગે દેખાય છે જ્યારે કાર ઓછી ગુણવત્તાવાળા બળતણથી ભરાય છે. કારણ લેમ્બડા પ્રોબની નિષ્ક્રિયતાને કારણે હોઈ શકે છે. |
ફોટો ગેલેરી "વિવિધ કારના ડેશબોર્ડ્સ"
1. VAZ 2109 માં ટ્યુન કરેલ પીપી 
2. વ્યવસ્થિત ફોક્સવેગન ગોલ્ફ 
3. રેનો લોગન વ્યવસ્થિત 
4. ટોયોટા કેમરીનું નિયંત્રણ પેનલ
ફોલ્ટ સિગ્નલિંગ લેમ્પ્સ
હવે ચાલો સૂચકાંકો જોઈએ જે સમસ્યાઓ સૂચવે છે.
| જો જનરેટર સેટમાંથી બેટરી ચાર્જ ન હોય તો લાલ બેટરીનું પ્રતીક નિયંત્રણ પેનલ પર પ્રકાશિત થાય છે. એ પરિસ્થિતિ માં વર્ણસંકર વાહનો, આવા લાઇટ બલ્બનો દેખાવ શિલાલેખ મુખ્ય સાથે હશે. | |
| ઓઇલરના રૂપમાં દીવો ડ્રાઇવરને જાણ કરે છે કે પાવર યુનિટમાં અછત છે મોટર પ્રવાહી... પ્રતીક હંમેશા દેખાય છે જ્યારે ઇગ્નીશન સક્રિય થાય છે અને એન્જિન શરૂ થયા પછી અદૃશ્ય થઈ જાય છે. જો સૂચક પછી પ્રકાશ થાય છે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન શરૂ કરવું, તો પછી તમારે એન્જિનમાં તેલનું સ્તર તપાસવાની જરૂર છે, બધી લિક દૂર કરવી આવશ્યક છે. | |
| એરબેગ્સની કામગીરીમાં ખામી. જો થાય તો ઓશીકું જોઈએ કટોકટીની પરિસ્થિતિ અથવા અથડામણ, ઓશિકા મોટા ભાગે ખુલશે નહીં. | |
| આવા પ્રતીક વિવિધ ભિન્નતામાં બનાવી શકાય છે. જો તેના ગ્લોનો રંગ લાલ હોય, તો પછી બ્રેક સિસ્ટમની કામગીરીમાં ખામી છે, તેથી ચળવળ શરૂ કરતા પહેલા સિસ્ટમની તપાસ કરવી આવશ્યક છે. જળાશયોમાં બ્રેક પ્રવાહીની અભાવ અથવા પેડ્સના પહેરવાના પરિણામે દીવો આવી શકે છે. શક્ય છે કે દીવોના દેખાવનું કારણ સેન્સરના ભંગાણ સાથે સંકળાયેલું છે. | |
| Boardન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર એબીએસની કામગીરીમાં ખામીને નોંધ્યું છે. જો રસ્તા બર્ફીલા હોય, તો સમસ્યાઓ દૂર કરવી આવશ્યક છે, કારણ કે આવા ડ્રાઇવિંગ ખૂબ જોખમી હોઈ શકે છે. બ્રેક હજી પણ કાર્ય કરશે, પરંતુ એબીએસ સિસ્ટમ કામ કરતું નથી. | |
| ચેક એંજિન લાઇટ આવે છે જ્યારે એ ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ પાવર યુનિટના કામકાજમાં ખામીયુક્ત વ્યવસ્થાપન. આ કિસ્સામાં ઘણાં કારણો હોઈ શકે છે, તેથી કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ કરવું જરૂરી છે. | |
| ગ્લો પ્લગમાં થતી ખામી - આ પ્રતીક ફક્ત ડીઝલ વાહનોમાં જ જોવા મળે છે. જો લાઇટ બલ્બ સતત ચાલુ હોય, તો ઇગ્નીશન સિસ્ટમની તપાસ કરવી જરૂરી છે. |
જો તમને ડેશબોર્ડની નિષ્ક્રિયતાની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે, તો નીચેની વિડિઓ તમને ફોક્સવેગન કાર (અલ્ટેવા ટીવી દ્વારા ફિલ્માવેલ વિડિઓ) ના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને રિપેર પ્રક્રિયાથી પોતાને પરિચિત કરવા દેશે.
.
પૂછે છે: સ્મિર્નોવ સેર્ગેઈ.
પ્રશ્નનો સાર: આગ માં ઉદગાર ચિન્હ VAZ-2112 ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર, મને સમજાતું નથી કે શા માટે?
શુભ બપોર! મને ક્યારેક ડેશબોર્ડ પરના વર્તુળમાં ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન મળે છે, મોટે ભાગે તે બ્રેકિંગ કરતી વખતે થાય છે! કૃપા કરી મને કહો કે તેનું કારણ શું હોઈ શકે છે અને તેને કેવી રીતે હલ કરવું?
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન (!) કેમ પ્રકાશશે?
આ ગાડી બ્રેક કરતી વખતે, બ્રેક સિલિન્ડરો શક્ય તેટલું આગળ વધે છે, ત્યાંથી તે પેડ્સ પર કામ કરે છે. આ સમયે, સિલિન્ડરો સિસ્ટમમાં બ્રેક ફ્લુઇડની આવશ્યક માત્રાથી ભરવામાં આવે છે, અને તેના જળાશયના સ્તરમાં ઘટાડો થાય છે. તે આ કારણોસર છે કે આવા ઉદ્ગારવાચક પ્રકાશિત થાય છે. ડેશબોર્ડ પર, ડ્રાઇવરને જળાશયમાં ઓછામાં ઓછા બ્રેક ફ્લુઇડના ન્યૂનતમ સ્તર વિશે, અને તે મુજબ સમગ્ર સિસ્ટમમાં.
નીચેના બે ટ tabબ્સ નીચે સામગ્રી બદલી રહ્યા છે.
આખી જિંદગી હું ગાડીઓથી ઘેરાયેલી રહી છું! પહેલા, ગામમાં, પ્રથમ ધોરણમાં, હું એક ટ્રેક્ટર પરના ખેતરોની આસપાસ દોડતો હતો, ત્યારબાદ ત્યાં એક પૈસો પછી જે.એ.ડબલ્યુ.એ. હવે હું ઓટોમોટિવ વિભાગમાં "પોલિટેકનિક" નો ત્રીજા વર્ષનો વિદ્યાર્થી છું. હું કાર મિકેનિક તરીકે પાર્ટ ટાઇમ કામ કરું છું, મારા બધા મિત્રોને કાર રિપેર કરવામાં મદદ કરું છું.
VAZ-2112 પરના બધા નિયંત્રણ લેમ્પ્સની ઝાંખીવાળી વિડિઓ
દેખાવ માટેનાં કારણો
જ્યારે આવા સંકેત આવે છે, ત્યારે સૌ પ્રથમ સેન્સરને જ તપાસો જે બ્રેક ફ્લુઇડ જળાશયમાં સ્થિત છે. તે એક ફ્લોટ છે જે બ્રેક પ્રવાહી સાથે સક્રિય રીતે સંપર્ક કરે છે.
જ્યારે ફ્લોટ કાmantી નાખવામાં આવે છે, ત્યારે તેને રાગથી કા withી નાખવી આવશ્યક છે.
તેની સેવાયોગ્યતાને ચકાસવા માટે, એંજિન ચાલુ હોવા સાથે, તેને ટાંકીના બ bodyડીમાંથી દૂર કરવા અને જાતે ફ્લોટની સ્થિતિમાં ફેરફાર કરવો જરૂરી છે. જો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પરનો સંકેત અદૃશ્ય થઈ શકતો નથી અને તેના પરની અસરને આધારે કોઈપણ રીતે પ્રતિક્રિયા આપતો નથી, તો સેન્સર ખામીયુક્ત છે અને તેને બદલવું આવશ્યક છે.
જો કે, જો સેન્સર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે, તો ત્યાં બ્રેક ફ્લુઇડ લીક થઈ શકે છે.
બ્રેક પ્રવાહી ક્યાંથી લિક થઈ શકે છે?
પ્રાપ્યતા વિશે પૂછપરછ કરો જરૂરી સ્તર સિસ્ટમમાં બ્રેક ફ્લુઇડ ખૂબ જ સરળ છે કારણ કે તે બ્રેક ફ્લુઇડ જળાશય દ્વારા દૃષ્ટિની દેખાય છે. તેનું સ્તર હંમેશાં "મહત્તમ" ચિહ્નની નજીક હોવું જોઈએ, અને જો તે નોંધપાત્ર રીતે ઓછું છે, અથવા તેનું સ્તર ઘટી ગયું છે, તો પછી લિક શક્ય છે.
બ્રેક સિલિન્ડર
ફ્રન્ટ બ્રેક સિલિન્ડરમાં એક લિક છે
પ્રથમ પગલું એ છે કે લિક માટેના તમામ પૈડા પરનાં બ્રેક સિલિન્ડરોનું નિરીક્ષણ કરવું.
એક નિયમ મુજબ, અતિશય ગરમ થવાને કારણે પાછળના ડ્રમ્સ પર મોટા ભાગે લિક થાય છે. સિલિન્ડરો પર લીક થવાનું ધ્યાન રાખવું મુશ્કેલ નથી, કારણ કે આગળના સિલિન્ડરના કિસ્સામાં, ધૂમ્રપાન કેલિપર પર નોંધપાત્ર હશે, અને પાછળના ભાગ પર, તે સીધા ડ્રમમાંથી ટપકશે. આ તત્વોની સમસ્યાઓ સામાન્ય રીતે ઠંડીની duringતુ દરમિયાન થાય છે.
બ્રેક હોઝ
બ્રેક હોસમાં તિરાડો છે.
બ્રેક હોઝમાં વિરામ અથવા તિરાડોની હાજરી નક્કી કરવી પણ ખૂબ જ સરળ છે, કારણ કે તે બધી નગ્ન આંખે દેખાય છે. મોટેભાગે, તેઓ વાળવાના સ્થળોએ અથવા કારના શરીરના અડીને તત્વો સાથેના ઘર્ષણને કારણે ક્રેક કરે છે.
બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર
બ્રેક ફ્લુઇડનાં નિશાન શરીર પર સ્પષ્ટ દેખાય છે.
બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, દૃશ્યમાન સ્મજ માટે તેની બાહ્ય સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરો.
મુખ્ય સ્થાન જ્યાં ભંગાણ થઈ શકે છે તે વેક્યૂમ બૂસ્ટરની નજીકનો ગમ છે.
વેક્યૂમ બ્રેક બૂસ્ટર અને બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરનું સ્થાન
જો કોઈ લીક થાય છે, તો તે ગિયરબોક્સ હાઉસિંગ પર ટપકશે, અને પછી ડાબી બાજુએ સીવી સંયુક્ત પર. તે નોંધવું સરળ છે, અને તે પછી તમે તેને બદલવાનું શરૂ કરી શકો છો.
- જો તમને ઉપરોક્ત કોઈપણ વસ્તુ ખામીયુક્ત લાગે છે, તો તેને તરત જ બદલવી આવશ્યક છે. આવી ખામીયુક્ત વાહન સાથે કારનું સંચાલન અશક્ય છે.
- બ્રેક સિસ્ટમ તત્વને બદલ્યા પછી, તે કરવાનું ભૂલશો નહીં, કારણ કે કાર્ય દરમિયાન હવા સિસ્ટમમાં એકઠા થશે.
નિષ્કર્ષ
કૃપા કરીને નોંધો કે બ્રેક પ્રવાહીને બદલવું પણ જરૂરી છે, કારણ કે સમય જતાં, તે હવામાંથી પાણીના કણો એકઠા કરે છે અને તેનું કાર્ય ઓછું કાર્યક્ષમ બને છે.
નમસ્તે! આજે હું એક સંબંધિત સુસંગત મુદ્દો toભો કરવા માંગુ છું જે ચિંતા કરે છે, ફોરમ પરના પ્રશ્નો અને શોધ એન્જિનમાં વિનંતીઓની સંખ્યા, મોટી સંખ્યામાં લોકો દ્વારા અભિપ્રાય. જ્યારે તમે બ્રેક પેડલ દબાવો ત્યારે, પેનલ પર ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન પ્રકાશિત થાય છે ત્યારે હું આવી ઘટના વિશે વાત કરવા માંગુ છું.
હું આ પ્રશ્નનો સંપૂર્ણ જવાબ આપવાનો પ્રયત્ન કરીશ અને સમજાવું છું કે આવું શા માટે થાય છે અને આમાં કયા પ્રકારનું ભંગાણ શામેલ હોઈ શકે છે. જાઓ!
હું એ હકીકતથી પ્રારંભ કરીશ કે જો પેનલ પરનો દીવો પ્રગટાવવામાં આવે તો (!) તેનો અર્થ થાય છે બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કંઈક ખોટું છે. નિયમ પ્રમાણે, આ સૂચક સિસ્ટમમાં બ્રેક ફ્લુઇડ (ટીજે) નીચા સ્તરનું સંકેત આપે છે. જેમ તમે કલ્પના કરી શકો છો, ખામીયુક્ત બ્રેક્સ કોઈ મજાક નથી, અને સમસ્યાનું સમાધાન થવું આવશ્યક છે. જો કોઈ જાણતું ન હોય તો હું વધુ કહીશ, એક પ્રકાશ સૂચક (!) સાથે કાર ચલાવવા માટે - ફોરબાઇડન! કારણ કે તમે નથી જાણતા કે આ મામલો શું છે અને આ ભૂલને કારણે ડેશબોર્ડ પર કેમ આવી.
ઉદ્ગારવાચક ક્યારે પ્રકાશિત થાય છે?
- ટીજેનું નીચું સ્તર.
- સમસ્યા ખરાબ સંપર્ક છે. એક નિયમ તરીકે, અમે મુખ્ય પરના સેન્સર કનેક્ટર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ બ્રેક સિલિન્ડર (જીટીઝેડ).
- વિરામ. વાયરિંગની સમસ્યા અથવા ઓપન સર્કિટ.
- બ્રેક ફ્લુઇડ લેવલ સેન્સર (DUTZH) ખામીયુક્ત છે.
- ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં કંઈક ખોટું છે.
જો દીવો પ્રગટાવવામાં આવે તો શું કરવું?
- પ્રથમ પગલું એ TOR સ્તરને તપાસવું છે. આ સરળ અને કોઈપણ મુશ્કેલી વિના કરવામાં આવે છે. હૂડ ખોલો અને સ્તર જુઓ, તે "MIN" અને "MAX" ગુણ વચ્ચે હોવું જોઈએ. આ સ્તર પર સતત દેખરેખ રાખવી આવશ્યક છે, જેઓ આ કરવાનું ભૂલી જાય છે અને ત્યાં એક ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન છે. તે સેન્સરના સિગ્નલ પર પ્રકાશ પાડે છે, જે જ્યારે ટીજેનું સ્તર અનુમતિ સ્તરથી નીચે હોય ત્યારે સંકેત આપે છે.
માર્ગ દ્વારા! અનિયમિતતાઓને લઇને ડ્રાઇવ કરતી વખતે લાઇટ બલ્બ સળગાવવો એ અસામાન્ય નથી અને કાર વધુ કે ઓછા ફ્લેટ રસ્તા પર જતાની સાથે જ બહાર નીકળી જાય છે. આ ચોક્કસપણે તે કારણસર થાય છે કે "બ્રેક" સ્તર "એમઆઇએન" માર્કની નજીક છે અને કારના રોકિંગ દરમિયાન સેન્સર ફિક્સ થાય છે નીચું સ્તર અને આને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર સંકેત આપે છે.
- જો બધું બ્રેક ફ્લુઇડ લેવલ સાથે ક્રમમાં હોય, તો જીટીઝેડ ટાંકીમાં સ્થિત ડૂટઝેડએચ તપાસવું જરૂરી છે. આ કેવી રીતે કરવું, હું તમને હવે જણાવીશ.
2.1. ઇગ્નીશન ચાલુ કરો અને ખાતરી કરો કે ઉદ્ગારવાહક ચિહ્ન લેમ્પ ચાલુ છે, એટલે કે, અપૂરતા ટીજે સ્તરનું સૂચક. જો સ્તર સામાન્ય છે અને સેન્સર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે, તો તે પ્રકાશમાં આવવા જોઈએ અને બહાર જવું જોઈએ.
2.2. અમે સેન્સરથી શક્તિ બંધ કરીએ છીએ અને દીવો જોઈએ છીએ, જો તે બહાર જાય, તો સંભવત there સેન્સરમાં સમસ્યા હોય છે. સેન્સર તપાસો, કેટલીકવાર સમસ્યા એ છે કે ટીજે સ્તર ક્રમમાં હોવા છતાં, ફ્લોટ તૂટી જાય છે અને તળિયે ડૂબી જાય છે.
૨.3. જો, સેન્સરથી શક્તિને ડિસ્કનેક્ટ કર્યા પછી, પેનલ પર ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન બર્ન થવાનું ચાલુ રાખે છે, મોટા ભાગે સમસ્યા વાયરિંગમાં છે, અને સેન્સર પોતે કાર્યરત છે. કદાચ કારણ વાયરિંગમાં શોર્ટ સર્કિટ, અથવા બીજું કંઇક છે, પરંતુ એક અથવા બીજા માર્ગમાં, સમસ્યા વાયરિંગની ખામી અને તેની અખંડિતતાના ઉલ્લંઘન સાથે સંકળાયેલ હશે.
જો તમારી પાસે ટીઝેડ સ્તરના સેન્સર સાથે ક્રમમાં બધું છે, પરંતુ તમે તેના ઓપરેશનને તપાસવા માંગો છો, તો આ એકદમ સરળ રીતે કરવામાં આવે છે
2.4. અમે ટાંકીના idાંકણ પર રબર સીલ પર દબાવો, જેથી તમે સેન્સરને તળિયે તળિયે કરો, જ્યારે પેનલ પરના ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન સેવાયોગ્ય સેન્સરમાં પ્રકાશિત થાય છે.
2.5. જો સૂચક પ્રકાશિત થતો નથી, તો કોપર વાયરનો નાનો ટુકડો લો અને બ્રેક ફ્લુઇડ લેવલ સેન્સરથી પાવર ડિસ્કનેક્ટ કરો. તૈયાર વાયર સાથે, સેન્સર પાવર સંપર્કોને બંધ કરવું જરૂરી છે, એટલે કે, વાયરિંગ પરના સંપર્કો જે સેન્સરથી જોડાયેલા છે, અને સેન્સરના જ સંપર્કો નહીં. આવા શોર્ટ સર્કિટ સાથે, નીચા બ્રેક પ્રવાહીના સ્તર વિશે સંબંધિત સંકેત પેનલ પર દેખાવા જોઈએ. જો આ ન થાય, તો સંભવત. સેન્સર કાર્યરત છે, અને સમસ્યા ખામીયુક્ત વાયરિંગની છે.
