રશિયા છેલ્લા ઘણા વર્ષોથી રોડ સેફ્ટી માટે લડી રહ્યું છે. પરંતુ આંકડાઓ હઠીલાપણે દર વર્ષે અકસ્માતોની સંખ્યામાં વધારો દર્શાવે છે. આ DD નિયમોની અપૂર્ણતા સહિત ઘણા પરિબળોને કારણે છે. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે દર વર્ષે અપનાવવામાં આવેલી પ્રક્રિયામાં સુધારો કરવા માટે કેટલાક ફેરફારો રજૂ કરવામાં આવે છે.
2018 માં, નવીનતાઓ ખાસ કરીને મોટા પાયે છે અને વ્યવહારીક રીતે દરેક વસ્તુને અસર કરે છે.
વાસ્તવિક, નિષ્ઠાવાન વાહન નિરીક્ષણ કરવા માટે ખાસ મહત્વ જોડાયેલું છે. IN છેલ્લા વર્ષોકાલ્પનિક જાળવણીના કિસ્સાઓ અસ્વીકાર્ય રીતે વારંવાર થવા લાગ્યા, કુલના 20-30% સુધી.
અને હવે ફરજિયાત તકનીકી નિરીક્ષણ પાછું છે. જૂની કૂપન અપ્રચલિત થઈ ગઈ છે; તે 2018 થી જારી કરવામાં આવી નથી, અને જાળવણીનું પરિણામ એ ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ (DC) છે.
જો કે, જો તમારી જૂની કૂપનની સમયસીમા સમાપ્ત થઈ નથી, તો પછી તે હજુ પણ માન્ય છે, તેને ફક્ત મનોરંજન કેન્દ્ર સાથે બદલવામાં આવશે. તે સંપૂર્ણ રીતે વાહન માટે સંકલિત કરવામાં આવ્યું છે, માલિકનો ઉલ્લેખ નથી. આનો અર્થ એ છે કે માન્ય મેન્ટેનન્સ સર્ટિફિકેટ સાથે કાર ખરીદતી વખતે, અનશિડ્યુલ મેન્ટેનન્સમાંથી પસાર થવાની જરૂર નથી.
તેનો અર્થ એ છે કે કાગળના દસ્તાવેજો ધીમે ધીમે ડિજિટલ એનાલોગ દ્વારા બદલવામાં આવશે, જેના પરિણામે ડીડીમાં સહભાગીઓ વચ્ચેના સંબંધો વધુ આગળ વધશે. ઉચ્ચ સ્તર. આવા તો ઘણા પગથિયાં હશે, પરંતુ આજે આપણે પ્રવાસની શરૂઆતમાં જ છીએ.
સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર પણ તેની પ્રારંભિક રચના દરમિયાન ડિજિટલ બને છે; એક ઓળખ નંબર 15 અક્ષરોના, અને ઇલેક્ટ્રોનિક ડેટાબેઝ EAISTO - "ટેક્નિકલ ઇન્સ્પેક્શન માટે યુનિફાઇડ ઓટોમેટેડ ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ" માં સંપૂર્ણ રીતે દાખલ થયેલ છે. ત્યાં, તમારી કાર વિશેનો તમામ ડેટા 5 વર્ષ માટે સંગ્રહિત છે, અને ડેટા લોગ બધી રુચિ ધરાવતી સેવાઓ માટે ઉપલબ્ધ છે.
A4 ફોર્મેટમાં DC માટે 2 પેપર ફોર્મ છે:એક નકલ કારના માલિક દ્વારા પ્રાપ્ત થશે, બીજી - ઓપરેટર દ્વારા જેણે જાળવણી હાથ ધરી હતી અને તેના નિષ્કર્ષ આપ્યા હતા. તે 3 વર્ષ માટે દસ્તાવેજ રાખવા માટે બંધાયેલો છે.
ડીસી ફોર્મ પર તેનો ID નંબર દર્શાવેલ છે અને સ્પષ્ટીકરણોશીટની બંને બાજુઓ પર ટેબલના રૂપમાં રચાયેલ વાહનો. રોડ ટ્રાફિક માટે વાહનની મંજૂરી અંગે નિષ્ણાતનું નિષ્કર્ષ પણ છે, જે તેની સહી અને સીલ દ્વારા પ્રમાણિત છે.
જો તમે DC ફોર્મ ફાડી નાખો અથવા ગુમાવશો, તો તે EAISTO ની ઍક્સેસ ધરાવતા કોઈપણ ઓપરેટર દ્વારા કોઈપણ સમસ્યા વિના પ્રિન્ટ કરવામાં આવશે. પ્રમાણપત્ર આગામી ફરજિયાત જાળવણી સુધી માન્ય છે.
નવી રિલીઝ થયેલી પેસેન્જર કાર માટે, વર્તમાન કાયદા અનુસાર, પ્રથમ 3 વર્ષ માટે કોઈ જાળવણીની જરૂર નથી. પ્રારંભિક બિંદુ એ કારના ઉત્પાદનનું વર્ષ છે (ખરીદીના વર્ષ સાથે ભેળસેળ ન કરવી!), અને આ વર્ષને સમાવિષ્ટ ગણવામાં આવે છે.
3.5 ટન સુધીનું વજન ધરાવતી ટ્રક, મોટરસાઇકલ સહિતનું મોટર વાહન અને કેટલાક પ્રકારના ટ્રેલરને પણ પ્રથમ 3 વર્ષ સુધી જાળવણીને આધીન રહેવાની જરૂર નથી.
જો કે, શેડ્યૂલ કરતાં પહેલાં MOT પસાર કરવું જરૂરી બની શકે છે. ખાસ કરીને જો માલિક પાસે ઉત્પાદક પાસેથી વોરંટી કાર્ડ હોય, જે મુક્ત કરવાનો અધિકાર આપે છે તકનીકી તપાસટી.એસ.
જો તમે વિદેશમાં તમારી કાર ચલાવો છો તો તમારે અનશિડ્યુલ મેન્ટેનન્સમાંથી પણ પસાર થવું પડશે.
કેટલી વાર જાળવણીની જરૂર પડશે?
જાળવણીની આવર્તન કારના નિર્માણ અને તેના ઉત્પાદનના વર્ષ પર આધારિત છે. 3 વર્ષથી ઓછી ઉંમરની "B" શ્રેણીની વ્યક્તિગત કારને જાળવણી માટે મોકલવાની જરૂર નથી. પરંતુ જ્યારે તેઓ 3 વર્ષની ઉંમરે પહોંચે છે, ત્યારે તેમણે એમઓટીમાંથી પસાર થવું પડશે અને ડીસી મેળવવું પડશે.
આ પછી, દર 2 વર્ષે નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે, અને જ્યારે સેવા જીવન 7 વર્ષ સુધી પહોંચે છે - વાર્ષિક.
દર વર્ષે 3.5 ટનથી વધુ વજનની ટ્રકો જાળવણીમાંથી પસાર થાય છે.ડ્રાઇવિંગ કૌશલ્યની પ્રેક્ટિસ કરવા માટેની ટ્રેનિંગ કાર અને ખાસ સાધનોવાળી કાર બંને આ નિયમને આધીન છે.
લોકોને પરિવહન કરવા માટે બનાવાયેલ વાહનો વધુ વારંવાર જાળવણીને આધિન છે - દર છ મહિને, અને તે કોઈ વાંધો નથી કે તેઓ કયા વર્ષે ઉત્પન્ન થયા હતા. આ બસો, ટેક્સીઓ અને ટ્રકો છે જે મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે.
પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનો પણ સમાન આવર્તન પર જાળવણીમાંથી પસાર થાય છે. ખતરનાક માલ.
2012 થી શરૂ કરીને, જાળવણીની કિંમત (VAT સિવાય) 958 રુબેલ્સથી વધુ નથી, અને કોઈ ડ્યુટી લેવામાં આવતી નથી. પેસેન્જર કાર માટે, જાળવણી માટે લગભગ 700 રુબેલ્સનો ખર્ચ થશે, જે 3.5 ટન વજનવાળા ટ્રક માટે સમાન છે.
આ સરેરાશ છે, અને ખાસ કરીને રશિયન ફેડરેશનના વિવિધ પ્રદેશોમાં જાળવણી ફી અલગ છે અને, અલબત્ત, વાહનના પ્રકાર પર આધારિત છે:
- મોટા માટે ટ્રકશ્રેણીઓ N2-N3 - 1510 અને 1630 રુબેલ્સ વચ્ચે;
- બસો માટે (M2-M3) - 1290 થી 1560 સુધી;
- મોટર વાહનો (L) જાળવણી માટે 240 રુબેલ્સનો ખર્ચ થાય છે.
પેન્શનરો કે જેમની પાસે અંગત કાર છે તેઓને જાળવણી સંબંધિત દરેક વ્યક્તિની જેમ જ મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડશે, જેમાં કતારોમાં ઉભા રહેવાનો સમાવેશ થાય છે. જ્યાં સુધી તમે તમારી સાથે ઓછા દસ્તાવેજો ન લઈ શકો ત્યાં સુધી - પેન્શન પ્રમાણપત્ર અને કાર પરના તમારા અધિકારની પુષ્ટિ પૂરતી હશે.
મફત જાળવણી અથવા તેની કિંમતમાં પ્રેફરન્શિયલ ઘટાડા માટે, પેન્શનરો માટે સંઘીય સ્તરે આમાં કંઈ નથી.
પરંતુ પ્રદેશોને તેમના વિવેકબુદ્ધિ મુજબ, નાગરિકોની અમુક શ્રેણીઓને સ્થાનિક લાભો આપવાનો અધિકાર છે. ઉદાહરણ તરીકે, મોસ્કો પેન્શનરોને મફતમાં જાળવણી કરવાની તક હોય છે જો તેઓ કેટલીક વિશેષ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.
અગાઉના તમામ નિયમો અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ અમલમાં રહી, ઉપરાંત મનોરંજન દસ્તાવેજોના ગેરકાયદેસર જારીને રોકવાના હેતુથી નવા દેખાયા. અને નિયંત્રણ કામગીરી ઉમેરવામાં આવી હોવાથી, અમે કતાર વધવાની અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ.
જાળવણી કરવાનું આયોજન કરતી વખતે, તમારે તમારી સાથે નીચેના દસ્તાવેજો લેવાની જરૂર છે:
- કાર માટે પાસપોર્ટ.
- ટ્રાફિક પોલીસ સાથે નોંધણીનું પ્રમાણપત્ર.
- ચાલક નું પ્રમાણપત્ર.
- રશિયન ફેડરેશનના નાગરિકનો પાસપોર્ટ - કારના માલિક; જો તમે માલિક નથી, તો તમારી પાસે સામાન્ય પાવર ઓફ એટર્ની હોવી આવશ્યક છે.
- જો આ વાહન વિદેશી મૂળનું છે અથવા વિદેશમાં નોંધાયેલ છે, તો તમારે આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રમાણપત્ર અથવા "ગ્રીન કાર્ડ" રજૂ કરવું આવશ્યક છે.
કારની તકનીકી સ્થિતિ 65 પોઈન્ટનો ઉપયોગ કરીને તપાસવામાં આવે છે, જેમાંથી 6 ઘટકોને ચાવીરૂપ ગણવામાં આવે છે.
આ બ્રેક સિસ્ટમ; એન્જિન નિયંત્રણ સિસ્ટમો, સહિત સ્ટીયરિંગ; વ્હીલ્સ અને ટાયર; ગ્લાસ ક્લીનર્સ અને વોશર્સ; હેડલાઇટ અને લાઇટિંગ ફિક્સર. તેમના તમામ ઘટકો ઉપલબ્ધ હોવા જોઈએ, યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે અને તે જ સમયે પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ સહિત ધોરણોનું પાલન કરે છે. વ્યક્તિગત ઘટકોને ખસેડવા અથવા તોડવાની પરવાનગી નથી.
મુખ્ય ઘટકો પછી, બાકીની વસ્તુઓની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવામાં આવે છે, જેમાં કાચની ટિન્ટિંગ અને સ્થિતિ, તકનીકી પ્રવાહી, તાળાઓ, સ્ટીકરો, પ્રાથમિક સારવાર કીટ, અગ્નિશામક સાધનો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
પ્રેમીઓ કાર ટ્યુનિંગનવીનતાઓથી ખૂબ નિરાશ થશે. હવે કારની ડિઝાઇનને સ્વતંત્ર રીતે બદલવા, તેને વધારાના ભાગો (ઉદાહરણ તરીકે, ડોગ ગાર્ડ) સાથે સજ્જ કરવા અથવા કામચલાઉ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ગેસ સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે. ફિલ્મ, ટીન્ટેડ અથવા પેઇન્ટેડ લાઇટથી ઢંકાયેલી હેડલાઇટવાળા વાહનો પણ MOT પસાર કરશે નહીં.
કારને સર્વિસ સેન્ટર પર લઈ જઈને જાળવણી કરતા પહેલા તેને ધોવી શ્રેષ્ઠ છે. ત્યાં, તે જ સમયે, તેઓ તેને તકનીકી નિરીક્ષણ માટે તૈયાર કરશે, જેથી ક્વિબલ માટે કોઈ જગ્યા ન હોય.
ઘણી વખત એવું બને છે કે મેન્ટેનન્સ દરમિયાન મળી આવેલી કેટલીક ખામીઓને કારણે હજુ પણ કારને DDમાં પ્રવેશ આપવામાં આવતો નથી. પછી તમારે ફરીથી તપાસ કરવી પડશે, કારણ કે અન્યથા તમે વાહન ચલાવી શકશો નહીં. ખામીઓ તાત્કાલિક દૂર કરવામાં આવે છે, અને કારને ફરીથી જાળવણી માટે મોકલવામાં આવે છે.
તમે તે જ ઓપરેટર પાસે જઈ શકો છો જેણે કારને પ્રથમ વખત નકારી કાઢી હતી. પછી ફક્ત તે જ તત્વો કે જેના માટે દાવાઓ રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યા હતા તે તપાસવામાં આવશે, અને ચુકવણી કાર્યની હકીકત પર આધારિત હશે. જો તમે બીજા ઓપરેટર તરફ વળો છો, તો તમારે પુનરાવર્તિત જાળવણી માટે સંપૂર્ણ ચૂકવણી કરવી પડશે.
કોઈ પણ સંજોગોમાં, મનોરંજન કેન્દ્ર ફક્ત ત્યારે જ જારી કરવામાં આવશે જ્યારે સુરક્ષા આવશ્યકતાઓ સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થાય.
સફળ જાળવણીના પરિણામોના આધારે, તેના વિશેનો તમામ ડેટા EAISTO ડેટાબેઝમાં દાખલ કરવામાં આવે છે. ડીસી હેઠળનો ડ્રાઈવર હવે જરૂરી રકમ ચૂકવીને MTPL પોલિસી મેળવી શકે છે.
જાળવણી કરવા માટેની જવાબદારી
નવી ટ્રાફિક નિયમોમાત્ર નવા દસ્તાવેજો જ રજૂ કરવામાં આવી રહ્યાં નથી, પરંતુ વાહન જાળવણીના ઉલ્લંઘન માટે નવા દંડ પણ છે. આ હેતુ માટે, જાળવણી પ્રક્રિયાનું વિડિઓ રેકોર્ડિંગ (અથવા ફોટોગ્રાફ્સની શ્રેણી) અને આ દસ્તાવેજોનું ઇલેક્ટ્રોનિક આર્કાઇવિંગ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. રોસ્પોટ્રેબ્નાડઝોરના પ્રતિનિધિઓ, તેમના ભાગ માટે, તમામ કાર્ય પર દેખરેખ રાખવાનો અધિકાર અનામત રાખે છે.
ઓપરેટરની જવાબદારી અનેક ગણી વધી જાય છે, અને જો તે વાસ્તવિક ટેકનિકલ તપાસ વિના મનોરંજન કેન્દ્ર જારી કરવા સંમત થાય તો તે મોટા જોખમો લે છે.
જો આ હકીકત સાબિત થાય છે, તો એક નકલી માટે 100-300 હજાર રુબેલ્સનો દંડ આપવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, જો રસ્તા પરના અકસ્માત દરમિયાન તે તારણ આપે છે કે તકનીકી નિરીક્ષણ દરમિયાન ઓપરેટરની બાદબાકીનું કારણ હતું, તો વીમા કંપની આ ઓપરેટરના ખર્ચે નુકસાનની ભરપાઈ કરશે.
ખોટી માહિતી પૂરી પાડવા માટે કારના માલિકની જવાબદારી પણ છે. જો તેના તરફથી AIS ની છેતરપિંડીની હકીકત રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે, તો તે 800 રુબેલ્સનો દંડ ચૂકવશે. આ માં છે શ્રેષ્ઠ કેસ દૃશ્ય, કારણ કે ફોજદારી જવાબદારી પણ લાગુ થઈ શકે છે.
શું મનોરંજન કેન્દ્ર વિના વાહન ચલાવવું શક્ય છે?
તમે મનોરંજન કેન્દ્ર વિના વાહન ચલાવી શકો છો, પરંતુ તમે MTPL નીતિ વિના વાહન ચલાવી શકતા નથી. તે હાલમાં જાળવણી ટિકિટની ભૂમિકા ભજવે છે, જે 2018 સુધી ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓને રજૂ કરવાની હતી. MTPL પોલિસીનું સંચાલન સફળ રીતે પૂર્ણ થયા પછી જ ડ્રાઇવરને વેચવામાં આવે છે.
મેન્ટેનન્સ વિના ડ્રાઇવિંગ કરવા બદલ તમને દંડ કરવામાં આવશે.હાલમાં, દરેક વ્યક્તિ પર દંડ લાદવામાં આવતો નથી, પરંતુ ફક્ત લોકોને પરિવહન માટે બનાવાયેલ વાહનો પર, પછી તે બસ, પેસેન્જર કાર અથવા ટ્રક હોય.
કેટલાક ડ્રાઇવરોને વિશ્વાસ નથી કે તેમની કાર સફળતાપૂર્વક MOT પસાર કરશે, ડીસી ખરીદવાનો પ્રયાસ કરો. તદુપરાંત, સંબંધિત ઑફર્સ ઇન્ટરનેટ પર ચમકી રહી છે. તમે કાલ્પનિક TO કાર્ડ ખરીદી શકો છો, પરંતુ નકલી ઝડપથી શોધી કાઢવામાં આવશે, હકીકત એ છે કે તે નક્કર દેખાય છે, સહી અને સીલ સાથે - વાસ્તવિકની જેમ જ.
પરંતુ તે EAISTO ડેટાબેઝમાં ન હોવાથી, તમે તેનો ઉપયોગ કરીને પોલિસી ખરીદી શકતા નથી, અને વાહક તરત જ છેતરપિંડી કરતા પકડાઈ જશે.
જાળવણી નવીનતાઓ પર નિષ્ણાત અભિપ્રાયો
જેમ જેમ જાળવણી નિયમો વધુ કડક બને છે અને તેનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ દંડમાં વધારો થાય છે, ત્યારે સેવાઓ માટે શેડો માર્કેટના વિકાસ માટે પૂર્વજરૂરીયાતો બનાવવામાં આવી રહી છે, કારણ કે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં નિષ્ણાત વકીલો માને છે.
જો ડ્રાઇવરને મનોરંજન પરમિટ આપવામાં નહીં આવે, તો તે રસ્તા પર વાહન ચલાવી શકશે નહીં. આવી નિરાશાજનક પરિસ્થિતિ ગેરફાયદાને ઉશ્કેરે છે, ખાસ કરીને કારણ કે તેમના માટે સારા પૈસા ચૂકવવામાં આવશે.
જાળવણી પ્રક્રિયાના અવલોકનો કરવા માટે, વકીલ પૂછે છે: "તેનો અમલ કોણ કરશે? રેકોર્ડ ક્યાં સંગ્રહિત કરવામાં આવશે, કારણ કે આ માહિતીનો મોટો જથ્થો છે?"ચાલો એમ પણ માની લઈએ કે તમામ મિકેનિઝમ્સ વિકસાવવામાં આવશે અને તમામ પ્રોજેક્ટ્સ લાગુ કરવામાં આવશે. આ પગલાંની અંતિમ અસરકારકતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, નીતિની કિંમત નોંધપાત્ર રીતે વધશે. અને આ બધું વાહનચાલકોના ખભા પર પડશે.
નિષ્ણાતો જેમના કાર્યનો અવકાશ માર્ગ અકસ્માતો સાથે સંબંધિત છે તેઓ પહેલને સમર્થન આપે તેવી શક્યતા વધુ છે. કાલ્પનિક નિરીક્ષણ પરિણામોની સંખ્યામાં ઘટાડો થવાની આશા છે - આ પહેલેથી જ પ્રોત્સાહક છે. કારની ડિઝાઇન અને કર્કશ ટ્યુનિંગમાં ફેરફાર પરના નિયંત્રણો સંપૂર્ણપણે ન્યાયી છે, ખાસ કરીને કારણ કે આવી વસ્તુઓ ઘણીવાર ઘરે કરવામાં આવે છે અને તે દુર્ઘટનાના સ્ત્રોત તરીકે સેવા આપી શકે છે.
સામાન્ય રીતે, નવીનતાઓ પ્રોત્સાહક છે. જો આપણે સર્વર વોલ્યુમો સાથે સમસ્યાઓ ઉકેલવા અને નિયમોના અમલીકરણ માટે તમામ મિકેનિઝમ્સને ફાઇન-ટ્યુન કરવા માટે મેનેજ કરીએ, તો રશિયન રસ્તાઓ પર સલામતીની સ્થિતિ સુધારવા માટે આશા વધુ મજબૂત બનશે.
શુભ બપોર, પ્રિય વાચક.
હું તરત જ નોંધવા માંગુ છું કે તકનીકી નિરીક્ષણ પ્રક્રિયામાં પોતે નોંધપાત્ર ફેરફારો થયા નથી. જો આપણે કેટેગરી B ની વ્યક્તિગત કાર વિશે વાત કરીએ, તો તે ખરીદતા પહેલા જ જરૂરી છે વીમા પૉલિસી. અને તે મેળવવા માટે, તમારે નજીકના તકનીકી નિરીક્ષણ બિંદુ પર જવાની જરૂર છે, જ્યાં કારની તકનીકી સ્થિતિની તપાસ કરવામાં આવશે.
જોકે, કાર માટેની જરૂરિયાતોની યાદીમાં ફેરફાર કરવામાં આવી રહ્યા છે. આ તે છે જેના વિશે આપણે આજે વાત કરીશું:
ટૂંક માં:
- દરેક સિલિન્ડર માટે ઉત્પાદકનો પાસપોર્ટ જરૂરી છે.
- સિલિન્ડરમાં સીરીયલ નંબર અને હોદ્દો "LPG" અથવા "CNG" હોવો આવશ્યક છે.
- HBO પાસે સામયિક પરીક્ષણનું પ્રમાણપત્ર હોવું આવશ્યક છે.
- HBO ની ડિઝાઇનમાં કોઈ ફેરફાર ન હોવા જોઈએ.
- તમે HBO નો ઉપયોગ કરી શકતા નથી જો: નિરીક્ષણ સમયગાળો સમાપ્ત થઈ ગયો હોય; એચબીઓ ફાસ્ટનિંગ તૂટી ગયું છે; ત્યાં ગેસ લીક છે.
ચેતવણી ત્રિકોણ, પ્રાથમિક સારવાર કીટ, અગ્નિશામક
56. વાહનો સાઇનથી સજ્જ હોવા જોઈએ તત્કાલીન બંધ
56. વાહનો (O, L1 - L4 શ્રેણીના વાહનો સિવાય) ચેતવણી ત્રિકોણથી સજ્જ હોવા જોઈએ, તેમજ તબીબી પ્રાથમિક સારવાર કીટપરિશિષ્ટ નંબર 8 થી TR CU 018/2011 ના ફકરા 11.1 અને 11.2 ની જરૂરિયાતો અનુસાર
ચેતવણી ત્રિકોણહવે કેટેગરી L5, L6 અને L7 (ક્વાડ બાઈક અને સપ્રમાણ ટ્રાઈસાઈકલ) ના વાહનો પર પણ ઉપલબ્ધ હોવી જોઈએ.
પ્રથમ એઇડ કીટઅગાઉ પરીક્ષણ કર્યું નથી. 22 ફેબ્રુઆરીથી, સપ્રમાણ ત્રણ પૈડાવાળી મોટરસાઇકલ, ક્વાડ્રિસાઇકલ, પર ફર્સ્ટ એઇડ કીટ વહન કરવી આવશ્યક છે. પેસેન્જર કારમોબાઈલ, ટ્રક, બસો. તદુપરાંત, બસો (M2 અને M3) માં 3 ફર્સ્ટ એઇડ કીટ હોવી જોઈએ, અને અન્ય તમામ વાહનો - એક.
નૉૅધ. ફર્સ્ટ એઇડ કીટની સામગ્રી સમાપ્ત થવી જોઈએ નહીં.
58. M 1 અને N કેટેગરીના વાહનો ઓછામાં ઓછા 2 લિટરની ક્ષમતાવાળા ઓછામાં ઓછા એક પાવડર અથવા હેલોન અગ્નિશામકથી સજ્જ હોવા જોઈએ, M 2 અને M 3 - 2 શ્રેણીના વાહનો, જેમાંથી એક અગ્નિશામકમાં સ્થિત હોવું જોઈએ. ડ્રાઇવરની કેબ, અને બીજી - પેસેન્જર ડબ્બામાં (શરીર). અગ્નિશામક ઉપકરણો સીલ કરેલા હોવા જોઈએ અને તેના પર સમાપ્તિ તારીખ દર્શાવેલ હોવી જોઈએ, જે નિરીક્ષણ સમયે સમાપ્ત થઈ ન હોવી જોઈએ.
58. પરિશિષ્ટ નંબર 8 થી TR CU 018/2011 ના ફકરા 11.4 ની જરૂરિયાતો અનુસાર વાહનો અગ્નિશામક સાધનોથી સજ્જ હોવા જોઈએ
અગ્નિશામક માટે નવી આવશ્યકતાઓ:
- M1 - પેસેન્જર કાર - ઓછામાં ઓછા 1 લિટર (અગાઉ - 2 લિટર) ના વોલ્યુમ સાથે 1 અગ્નિશામક.
- M2, M3 - બસો - ઓછામાં ઓછા 2 લિટરની માત્રા સાથે 1 અગ્નિશામક (અગાઉ - 2 અગ્નિશામક).
- એન - ટ્રક - ઓછામાં ઓછા 2 લિટરના જથ્થા સાથે 1 અગ્નિશામક.
- ડબલ-ડેકર વાહનો - બીજા માળે વધારાના અગ્નિશામક.
તેલ અને કામ કરતા પ્રવાહીનું લીકેજ
65. ડ્રોપિંગ, 20 થી વધુ ટીપાં પ્રતિ મિનિટના અંતરાલ પર પુનરાવર્તિત, એન્જિન, ગિયરબોક્સમાંથી તેલ અને કાર્યકારી પ્રવાહી, અંતિમ ડ્રાઈવો, પાછળની ધરી, ક્લચ બેટરી, કૂલિંગ અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સ અને વધુમાં વાહનો પર સ્થાપિત હાઇડ્રોલિક ઉપકરણોમંજૂરી નથી
65. એન્જિન, ગિયરબોક્સ, ફાઇનલ ડ્રાઇવ્સ, રીઅર એક્સલ, ક્લચ, બેટરી, કૂલિંગ અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સ અને વાહનો પર વધારાના ઇન્સ્ટોલ કરેલા હાઇડ્રોલિક ઉપકરણોમાંથી તેલ અને કાર્યકારી પ્રવાહીના ટપકવાની મંજૂરી નથી.
થી નોંધ કરો આ ફકરાનાશબ્દસમૂહ "20 થી વધુ ટીપાં પ્રતિ મિનિટ" દૂર કરવામાં આવ્યો છે. એટલે કે, જો કારની કોઈપણ સિસ્ટમમાં કોઈ લીક હોય, તો નિરીક્ષણ પસાર કરવું શક્ય બનશે નહીં.
વાહન ડિઝાઇનમાં ફેરફાર
68. ડિઝાઇનમાં ફેરફાર વાહન, TR CU 018/2011 ના પ્રકરણ V ની કલમ 4 દ્વારા સ્થાપિત આવશ્યકતાઓના ઉલ્લંઘનમાં રજૂ કરવામાં આવેલ, મંજૂરી નથી
વાહનની ડિઝાઈન બદલવાની વિગતે ચર્ચા કરવામાં આવી છે. આ કિસ્સામાં, જે નોંધવું બાકી છે તે એ છે કે જો કાર પર કેટલાક બિન-માનક ઘટકો ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે અને તેમના વિશેની માહિતી નોંધણી પ્રમાણપત્રમાં શામેલ નથી, તો તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કરવું શક્ય બનશે નહીં.
વાહનો માટે વધારાની આવશ્યકતાઓ
ઉપરાંત, તકનીકી નિરીક્ષણ નિયમોના પરિશિષ્ટ 1 માં ઘણા નવા ફકરા (69 - 82) ઉમેરવામાં આવ્યા છે, જે લિંક્સ પ્રદાન કરે છે વધારાની જરૂરિયાતોવિવિધ વાહનો માટે. અમે આ લેખના માળખામાં તેમને વિગતવાર ધ્યાનમાં લઈશું નહીં. જો તમે ઈચ્છો, તો તમે કોષ્ટકમાં આપેલી લિંક્સને સ્વતંત્ર રીતે અનુસરી શકો છો:
| વાહન | જરૂરીયાતો |
| M2 અને M3 શ્રેણીઓના વાહનો | |
| ખાસ કટોકટી સેવાઓ વાહનો | |
| વિશિષ્ટ વાહનો | કલમો 15.1 - 15.4, 15.6 - 15.8 |
| માટે ખાસ વાહનો જાહેર ઉપયોગિતાઓઅને રસ્તાની જાળવણી | |
| ટ્રેલરનો ઉપયોગ કરીને માલસામાનના પરિવહન માટેના વાહનો | |
| કાર ટો ટ્રક | |
| લિફ્ટિંગ ઉપકરણો સાથે વાહનો | |
| જોખમી માલસામાનના પરિવહન માટેના વાહનો | |
| વાહનો - ટાંકીઓ | |
| વાહનો - પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોના પરિવહન અને રિફ્યુઅલિંગ માટેની ટાંકીઓ | |
| વાહનો - લિક્વિફાઇડ હાઇડ્રોકાર્બન વાયુઓના પરિવહન અને રિફ્યુઅલિંગ માટેની ટાંકીઓ |
રાજ્ય ડુમાએ ફરી એકવાર કારના તકનીકી નિરીક્ષણની સંસ્થામાં સુધારો કરવાની જરૂરિયાત વિશે વિચાર્યું. અમે તમને યાદ અપાવવા માંગીએ છીએ કે નવીનતમ ફેરફારો ફેબ્રુઆરી 19, 2018 ના રોજ કરવામાં આવ્યા હતા. 1 જાન્યુઆરી, 2019 થી, કાર માલિકો અગાઉના નિયમો અનુસાર તકનીકી નિરીક્ષણમાંથી પસાર થાય છે, પરંતુ ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં તેઓ એડજસ્ટ થઈ શકે છે. રાજ્ય ડુમા હાલમાં તકનીકી નિરીક્ષણ પરના બે કાયદાઓ પર વિચાર કરી રહ્યું છે; તેમાંથી ઓછામાં ઓછો એક 2019 માં અપનાવવામાં આવશે.
અમે તમને વધુ વિગતવાર જણાવીશું કે 2019 માં તકનીકી નિરીક્ષણ રદ કરવામાં આવશે કે કેમ, તેમાં શું શામેલ છે નવો કાયદોકારના તકનીકી નિરીક્ષણ વિશે, જેણે સંસદના નીચલા ગૃહમાં પ્રથમ વાંચન પસાર કર્યું હતું અને છેવટે, 2019 માં તકનીકી નિરીક્ષણ કેવી રીતે પસાર કરવું - સમીક્ષા સાઇટમાં રાજ્ય ડુમાના ફેરફારો અને નવીનતમ સમાચાર.
OSAGO માટે તકનીકી નિરીક્ષણ કેવી રીતે પાસ કરવું?
વર્તમાન પ્રક્રિયા જોગવાઈઓ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે ફેડરલ કાયદો 170-FZ "વાહનોના તકનીકી નિરીક્ષણ પર..." જુલાઈ 1, 2011 ના રોજ. પરિવહનના પ્રકાર અને તેના ઉપયોગના સમયગાળાને આધારે જાળવણી સમયાંતરે હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. પરીક્ષાના પરિણામોના આધારે, એક વિશેષ દસ્તાવેજ જારી કરવામાં આવે છે - ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ.
કલમ 1, ભાગ 2, આર્ટની સૂચનાઓને કારણે નવી પેસેન્જર કારને રિલીઝની તારીખથી 3 વર્ષ માટે જાળવણીમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે. 15 નંબર 170-FZ. જાળવણીમાંથી 3-વર્ષની મુક્તિનો સમયગાળો આને પણ લાગુ પડે છે:
- સાથે ટ્રક અનુમતિપાત્ર વજન 3.5 ટી સુધી;
- મોટરસાયકલ;
- ટ્રેલર;
- અર્ધ-ટ્રેલર્સ.
3 થી 7 વર્ષની વયની પેસેન્જર કાર માટે, દર 2 વર્ષમાં એકવાર નિરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે, જૂની લોકો માટે - વાર્ષિક.
ટેક્નિકલ ઇન્સ્પેક્શન પાસ કરવા માટેના નિયમો નક્કી કરે છે કે વાહનોની વિશેષ શ્રેણીઓ છે જે દર છ મહિને તપાસવી આવશ્યક છે. આ વિશે છે:
- પેસેન્જર બસો;
- 8 થી વધુ બેઠકો ધરાવતા લોકોના પરિવહન માટે બનાવાયેલ ટ્રક;
- પેસેન્જર ટેક્સીઓ;
- જોખમી માલસામાનનું પરિવહન કરતા વાહનો.
2019 માં, એકીકૃત સ્વચાલિત ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમતકનીકી નિરીક્ષણ (EAISTO) માટે, જ્યાં ડાયગ્નોસ્ટિક પરિણામો વિશેની માહિતી દાખલ કરવામાં આવે છે.
જો પ્રારંભિક જાળવણી દરમિયાન ખામીઓ મળી આવે, તો નિદાન કાર્ડ જારી કરવામાં આવતું નથી, અને ખામી દૂર થયા પછી પુનરાવર્તિત જાળવણી જરૂરી છે. આ માટે 20 દિવસ ફાળવવામાં આવ્યા છે. સમાન ઓપરેટરનો સંપર્ક કરતી વખતે, ફક્ત અગાઉ શોધાયેલ ખામીઓ તપાસવામાં આવે છે. જો ઓપરેટર નવો છે, તો તેણે ફરીથી સમગ્ર પ્રક્રિયા હાથ ધરવી પડશે.
ક્યાં જવું અને જાળવણી તપાસવાનો અધિકાર કોને છે?
1 જાન્યુઆરી, 2019 થી, તમે પહેલાની જેમ જ સ્ટેશનો પર તકનીકી નિરીક્ષણમાંથી પસાર થઈ શકો છો. ફેડરલ લૉ નંબર 170 એ વ્યક્તિઓના વર્તુળને નિર્ધારિત કરે છે જેમને પ્રક્રિયા હાથ ધરવાનો અધિકાર છે. આ એવા ઓપરેટરો છે કે જેઓ રશિયન યુનિયન ઓફ ઓટો ઇન્સ્યોરર્સ (RUA) માં આવી પ્રવૃત્તિઓમાં જોડાવાનો અધિકાર મેળવવા માટે માન્યતા પ્રાપ્ત છે. આ કાં તો વ્યક્તિગત ઉદ્યોગસાહસિક અથવા કાનૂની એન્ટિટી હોઈ શકે છે. માહિતી એક વિશેષ રજિસ્ટરમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, જેની લિંક RSA વેબસાઇટ પર ઉપલબ્ધ છે.
માલિક અથવા તેના દ્વારા પાવર ઓફ એટર્ની સાથે અધિકૃત વ્યક્તિ જાળવણી માટે અરજી કરી શકે છે. નીચેના દસ્તાવેજો ચેકપોઇન્ટ પર રજૂ કરવા આવશ્યક છે:
- તમારો પાસપોર્ટ;
- જો કોઈ પ્રતિનિધિ આવ્યો હોય તો પાવર ઓફ એટર્ની;
- PTS અથવા નોંધણી પ્રમાણપત્ર.
કાર ડાયગ્નોસ્ટિક્સમાં 10 થી 68 મિનિટનો સમય લાગે છે - આ "વાહનોની તકનીકી તપાસ માટેના નિયમો" દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે, જે રશિયન ફેડરેશનની સરકારના 5 ડિસેમ્બર, 2011 નંબર 1008 ના હુકમનામું દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવે છે, પરિશિષ્ટ નંબર 2. પરિણામે, ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ જારી કરવામાં આવે છે, જે કાં તો કારનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે અથવા તેને પ્રતિબંધિત કરે છે.
હાલમાં, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ પાસે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની હાજરી તપાસવાની સત્તા નથી. ટ્રાફિક નિયમોની કલમ 2.1.1 અનુસાર, વાહનચાલકે આ દસ્તાવેજ પોતાની સાથે ન રાખવો જોઈએ અને વિનંતી પર તેને રજૂ કરવો જોઈએ.
2019 માં તકનીકી નિરીક્ષણની કિંમત
ઓપરેટર સેવાઓ કરાર અનુસાર ચૂકવવામાં આવે છે. તકનીકી નિરીક્ષણની કિંમત, અથવા તેના બદલે તેની મહત્તમ મર્યાદા, રાજ્ય દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. આ આર્ટ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. 16 ફેડરલ લૉ નંબર 170, મર્યાદા કામના જથ્થા, વાહનની શ્રેણી અને કરવામાં આવતી તકનીકી કામગીરી દ્વારા અલગ પાડવામાં આવે છે. 10/18/11 ના રોજ ફેડરલ ટેરિફ સેવાના ઓર્ડર નંબર 642-a દ્વારા મંજૂર કરાયેલ સામાન્ય "ટેક્નિકલ નિરીક્ષણ માટે ફીની મહત્તમ રકમની ગણતરી કરવા માટેની પદ્ધતિ" પર આધારિત ટેરિફનું નિયમન કરતું અધિનિયમ દરેક વિષય અપનાવે છે. તે 2012 થી બદલાયું નથી, પરંતુ તેમાં ચોક્કસ સંખ્યાઓ નથી, માત્ર સૂત્રો છે. સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં ટેરિફ 881 રુબેલ્સ છે, મોસ્કોમાં - 720 રુબેલ્સ. ચોક્કસ શહેરમાં 2018 માં કારની તપાસનો કેટલો ખર્ચ થાય છે તે શોધવા માટે, તમારે સ્થાનિક સત્તાવાળાઓના અનુરૂપ રિઝોલ્યુશન શોધવાની જરૂર છે.
રશિયાના કેટલાક પ્રદેશોમાં, તકનીકી નિરીક્ષણ માટે ચૂકવણી કરતી વખતે નાગરિકોના નબળા સુરક્ષિત જૂથો માટે લાભો છે. ઉદાહરણ તરીકે, મોસ્કોમાં તે ચોક્કસ સ્ટેશનો પર એક કાર માટે રાજધાનીમાં નોંધાયેલા માલિકોને મફતમાં પસાર કરી શકાય છે (મોસ્કો સરકારના હુકમનામું નંબર 666-પીપી તારીખ 29 ડિસેમ્બર, 2011). લાભો લાગુ પડે છે:
- અપંગ લોકો;
- 60 વર્ષથી વધુ ઉંમરના પુરુષો અને 50 વર્ષથી વધુ ઉંમરની સ્ત્રીઓ;
- યુએસએસઆર અને રશિયન ફેડરેશનના હીરો;
- નાઈટ્સ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ગ્લોરી.
તકનીકી નિરીક્ષણના અભાવ માટે દંડ
માલિક માટે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડના અભાવની જવાબદારી પેસેન્જર કારહજુ સુધી પૂરી પાડવામાં આવી નથી, પરંતુ 2019 માં તકનીકી નિરીક્ષણના અભાવ માટે દંડ દાખલ કરવામાં આવી શકે છે. બિલમાં અનુરૂપ જોગવાઈ છે, રાજ્ય ડુમા દ્વારા દત્તકપ્રથમ વાંચનમાં. નીચે આ વિશે વધુ વાંચો.
આજે, તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કરવામાં નિષ્ફળતા ફરજિયાત મોટર જવાબદારી વીમા કરારને પૂર્ણ કરવાનો ઇનકાર તરફ દોરી જશે, અને કાર વીમા વિના, ઓપરેશન અશક્ય છે. મોટર વાહન જવાબદારી નીતિ ન રાખવા માટેનો દંડ 800 રુબેલ્સ છે (કલમ 2, રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતાની કલમ 12.37).
જો ટેક્સી, બસ, 8 કે તેથી વધુ બેઠકો ધરાવતા લોકોને પરિવહન કરવા માટે રચાયેલ ટ્રક અને ખતરનાક માલસામાનના વાહકો એમઓટી પસાર ન કરે, તો તેમને 500-800 રુબેલ્સના દંડનો સામનો કરવો પડે છે. જો તમે તેને 20 દિવસમાં ચૂકવો છો, તો તે અડધી થઈ જશે.
છેલ્લા ફેરફારો
19 ફેબ્રુઆરી, 2018 ના રોજ, રોસીસ્કાયા ગેઝેટામાં એક સરકારી ઠરાવ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો રશિયન ફેડરેશનતારીખ 12 ફેબ્રુઆરી, 2018 N 148 "વાહનોની તકનીકી તપાસ માટેના નિયમોમાં સુધારા પર." આ દસ્તાવેજ અનુસાર, નિરીક્ષણ પ્રક્રિયાને સમાયોજિત કરવામાં આવી હતી, અને જાળવણી દરમિયાન ચકાસાયેલ પરિમાણોની સંખ્યામાં વધારો થયો હતો.
ફેબ્રુઆરી 2018 માં અમલમાં આવતા ફેરફારોની સૂચિ:
- મોટરચાલક પાસે તેની કારમાં ફર્સ્ટ એઇડ કીટ હોવી આવશ્યક છે (જૂની જરૂરિયાતો પર પાછા ફર્યા છે);
- ડેમ્પર અને પાવર સ્ટીયરિંગ વિના કાર ચલાવવા માટે પ્રતિબંધિત છે, જો તે ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે;
- હેડલાઇટને ટિન્ટ કરવા અને ઓપ્ટિકલ એલિમેન્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે (જમણી બાજુના ડ્રાઇવ વાહનો પર લાગુ પડતું નથી કે જેને પ્રકાશ બીમ કરેક્શનની જરૂર હોય છે);
- કોઈપણ ટ્યુનિંગ ફક્ત ત્યારે જ શક્ય છે જો ત્યાં કારની ડિઝાઇનમાં ફેરફારોની પુષ્ટિ કરતા દસ્તાવેજો હોય - આ વિન્ચ, "નકલ બાર" પર લાગુ થાય છે, હોમમેઇડ થડ, snorkels, વગેરે;
- ઇન્સ્ટોલેશનની મંજૂરી ગેસ સાધનો, જો તે નિયમોનું પાલન કરે છે કસ્ટમ્સ યુનિયન, અને કારની ડિઝાઇનમાં ફેરફાર અંગેના દસ્તાવેજો છે;
- કારની તપાસ કરતી વખતે ત્યાં કોઈ તેલ લીક અથવા અન્ય હોવું જોઈએ નહીં તકનીકી પ્રવાહી(ટીપ);
- ટાયર સમાન કદ, વસ્ત્રો અને પ્રકાર (સ્ટડેડ અથવા નોન-સ્ટડેડ) હોવા જોઈએ.
12 ફેબ્રુઆરી, 2018 ના સરકારી હુકમનામું નંબર 148 ડાઉનલોડ કરો, જે વાહનની તપાસ માટેના નવા નિયમોનું નિયમન કરે છે. 2019 માં, તેઓ હજુ સુધી બદલાયા નથી અને સુસંગત રહે છે.
2019 માટે ફેરફારો
નવીનતમ સમાચાર આ છે: 2019 માં, તકનીકી નિરીક્ષણ પરના બે બિલ હાલમાં રશિયન ફેડરેશનના રાજ્ય ડુમામાં છે. પ્રથમ વિધેયક પહેલા વાંચનમાં અપનાવવામાં આવ્યું છે. દસ્તાવેજ તકનીકી નિરીક્ષણ વિના કાર ચલાવવા માટે વહીવટી જવાબદારીની રજૂઆત માટે પ્રદાન કરે છે. આવા ઉલ્લંઘન માટે દંડ, ધારાસભ્યોના જણાવ્યા મુજબ, 2 હજાર રુબેલ્સ હોવો જોઈએ.
દસ્તાવેજ તકનીકી નિરીક્ષણ ઓપરેટરોના રજિસ્ટરને જાળવવા માટેની પ્રક્રિયાના ઉલ્લંઘન માટે દંડ પણ રજૂ કરે છે:
- પર અધિકારીઓ- 30 થી 50 હજાર રુબેલ્સ સુધી;
- પર કાનૂની સંસ્થાઓ- 50 થી 200 હજાર રુબેલ્સ સુધી.
2019 માં "નકલી" તકનીકી નિરીક્ષણ જારી કરવા માટે (ખામીવાળી કાર માટે અથવા વાહનની વાસ્તવિક તપાસ વિના), તેને દંડ કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે:
- અધિકારીઓ - 5 - 10 હજાર રુબેલ્સ;
- કાનૂની સંસ્થાઓ - 100 - 300 હજાર રુબેલ્સ દ્વારા.
"આ માપ દાખલ કરવાની જરૂરિયાત કારની તપાસ કર્યા વિના "ગ્રે" ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ વેચવાની વ્યાપક પ્રથાને કારણે છે," સ્પષ્ટીકરણ નોંધ કહે છે. તકનીકી નિરીક્ષણ પરનો આ કાયદો 2019 માં બીજા અને ત્રીજા વાંચનમાં અપનાવવો જોઈએ.
શું 2019 માં નિરીક્ષણો રદ કરવામાં આવશે?
તાજેતરમાં જ રશિયન ફેડરેશનના સ્ટેટ ડુમામાં બીજું બિલ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું - 29 જાન્યુઆરી, 2019 ના રોજ. દસ્તાવેજ રદ કરવાની દરખાસ્ત કરે છે તકનીકી નિરીક્ષણસંચાલિત વાહનો માટે વ્યક્તિઓવ્યક્તિગત હેતુઓ માટે. તકનીકી નિરીક્ષણને નાબૂદ કરવાના ડ્રાફ્ટ કાયદાના લેખકને વિશ્વાસ છે કે તે સલામતી તરફ દોરી જશે ટ્રાફિકડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ હોવાને તેની સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. સ્પષ્ટીકરણ નોંધ આંકડાઓ પ્રદાન કરે છે જે મુજબ માત્ર 4% માર્ગ અકસ્માતો વાહનની ખામીને કારણે થાય છે. દસ્તાવેજ હજુ સુધી તેનું પ્રથમ વાંચન પ્રાપ્ત થયું નથી.
દેશમાં સુધારાને કારણે લગભગ તમામ માળખાને અસર થઈ અને તમામ કેટેગરીના નાગરિકો આનો અનુભવ કરી શક્યા. રિફોર્મ ઇનોવેશન્સે વાહન માલિકોને છોડ્યા ન હતા જેમણે જાન્યુઆરી 2018 માં તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કરવાની પ્રક્રિયામાં ફેરફારો વિશે શીખ્યા હતા. આ માપ એ હકીકતને કારણે છે કે અકસ્માતોનું સ્તર સતત વધી રહ્યું છે, અને તેનું એક મુખ્ય કારણ મશીનોની તકનીકી સ્થિતિની તપાસનો અભાવ છે.
જેઓ 3 વર્ષથી વધુ સમય પહેલા એટલે કે 1 જાન્યુઆરી 2015 પહેલા ઉત્પાદિત વાહનોનો ઉપયોગ કરે છે તેમના માટે આ પ્રક્રિયા ફરજિયાત બની જશે. મુખ્ય કાર માલિકોને જાળવણીની જરૂર પડશે તે ઉપરાંત, આ તપાસની ગુણવત્તા પર પણ ભાર મૂકવામાં આવે છે, કારણ કે તે કોઈ રહસ્ય નથી કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં વાહનની તપાસ કર્યા વિના પણ પાસિંગ દસ્તાવેજ મેળવી શકાય છે.
2017 ના ચોથા ક્વાર્ટરમાં રશિયન પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા સંખ્યાબંધ સુધારાની દરખાસ્ત કરતી એક પ્રોજેક્ટની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. શ્રેણીબદ્ધ પુનરાવર્તનો પછી, કેટલાક સુધારા મંજૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને અન્યને નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા.
મોટાભાગે અપનાવવામાં આવેલી નવીનતાઓ સજ્જડ બને છે સામાન્ય જરૂરિયાતોઅને પ્રક્રિયાને વધુ નિયમનકારી બનાવો. તકનીકી નિરીક્ષણ માત્ર કારને જ નહીં, પરંતુ વિવિધ ટ્રેઇલર્સ, મોટર વાહનો, બસો વગેરેને પણ અસર કરશે.
પરિવહન માટેની મૂળભૂત આવશ્યકતાઓ અને ચકાસણી પ્રક્રિયા પોતે જ નિર્ધારિત છે:
- આમ, તે કાર માલિકો જેમણે તેમની હેડલાઇટ પર ફિલ્મો ઇન્સ્ટોલ કરી છે અથવા કોઈપણ કદના ડ્રોઇંગ્સ લાગુ કર્યા છે તેઓ હવે સકારાત્મક નિષ્કર્ષ પ્રાપ્ત કરી શકશે નહીં. આમાં કારના ઓપ્ટિકલ સ્ટ્રક્ચર પર ટિન્ટિંગ, ફિલ્મને ડાર્કનિંગ અને કોઈપણ પારદર્શિતાના પેઇન્ટથી હેડલાઇટને સંપૂર્ણપણે પેઇન્ટિંગનો પણ સમાવેશ થાય છે.
- સહેજ ડિઝાઇન ફેરફારો જે ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યાં નથી તે તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કરવામાં અવરોધ બનશે. આમાં કોઈપણ ડિઝાઇનની અસંગતતાઓનો સમાવેશ થાય છે, ક્યાં તો ખૂટે છે અથવા બિનજરૂરી છે. નિષ્ફળતાનું કારણ વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર અથવા વોશર રિસર્વોયરની ગેરહાજરી પણ હોઈ શકે છે.
- આ જ પરિસ્થિતિ બિન-નોંધાયેલ ગેસ સિલિન્ડર ઇન્સ્ટોલેશન સાથે ઊભી થાય છે.
- ફેરફારોની અસર ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની ડિઝાઇન પર પણ પડી. 2018 સુધી, તેમાં 21-અંકનો નંબર હતો, પરંતુ 1 જાન્યુઆરીથી, કોડમાં અક્ષરોની સંખ્યા ઘટીને 15 થઈ ગઈ છે. અગાઉ જારી કરાયેલા કાર્ડ્સ સમાપ્તિ તારીખ સુધી માન્ય રહેશે.
- હવે 2 પ્રકારના ડાયગ્નોસ્ટિક મેન્ટેનન્સ કાર્ડ હશે - પેપર અને ઇલેક્ટ્રોનિક વર્ઝન.
નવી આવશ્યકતાઓ 2018 માં અમલમાં આવી.
અધિકારક્ષેત્રનું સ્થાનાંતરણ
પાછલા વર્ષોમાં, રશિયન યુનિયન ઓફ ઓટો ઇન્સ્યોરર્સ (RUA) ને તકનીકી નિરીક્ષણો હાથ ધરવા અને તેનું નિરીક્ષણ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. વાહનના સંચાલન દરમિયાન કૂપનની ચકાસણી કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ MTPL પોલિસી જારી કરવા માટે તે આવશ્યક શરત હતી. આના કારણે અમલીકરણ વિના ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ જારી કરવામાં આવ્યા સામાન્ય તપાસમશીનોની તકનીકી સ્થિતિ.
આ કારણોસર, Rostransnadzor ના અધિકારક્ષેત્રમાં જાળવણી પર નિયંત્રણનું સ્થાનાંતરણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આનો અર્થ એ છે કે તેના સત્તાવાળાઓ તકનીકી નિરીક્ષણ સેવાઓની જોગવાઈના મુદ્દાઓનું સમયાંતરે નિરીક્ષણ કરશે.
જેઓ ગેરકાયદેસર રીતે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ્સ વેચે છે તેમની સામેના પ્રતિબંધો પણ વધુ ખરાબ બન્યા છે: આવા પોઇન્ટના માલિકો માટેનો દંડ વધીને 100 હજાર રુબેલ્સ સુધી પહોંચે છે. અન્ય દંડ કે જે દંડ સાથે જોડાણમાં લાગુ કરવામાં આવશે તે માન્યતા પ્રમાણપત્રની વંચિતતા છે. આનો અર્થ એ છે કે ગુનેગાર હવે આ પ્રકારની પ્રવૃત્તિમાં જોડાઈ શકશે નહીં.
સામયિકતા
જાળવણીનો સમય અને આવર્તન પણ સમાયોજિત કરવામાં આવી છે:
- 3 વર્ષથી ઓછી ઉંમરની કાર માટે, પ્રક્રિયા જરૂરી નથી;
- 3 થી 7 વર્ષનાં વાહનો - દર 2 વર્ષમાં એકવાર જાળવણી;
- 7 વર્ષથી વધુ જૂની કાર - વાર્ષિક તકનીકી નિરીક્ષણ.
એટલે કે 2018માં 2011થી 2014 દરમિયાન ઉત્પાદિત કારને ફરજિયાત મેન્ટેનન્સમાંથી પસાર થવું પડશે. તેમના માટે આગળની કાર્યવાહી 2020માં થશે. 2011 પહેલાં ઉત્પાદિત કાર માટે, નિરીક્ષણ વાર્ષિક ધોરણે હાથ ધરવાની જરૂર પડશે.
જાળવણીની વાસ્તવિક પુષ્ટિ
પ્રક્રિયા યોગ્ય રીતે હાથ ધરવામાં આવી હતી તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ડિજિટલ રેકોર્ડિંગનો ઉપયોગ કરીને મશીનોના નિરીક્ષણ અને પરીક્ષણની પ્રક્રિયાને રેકોર્ડ કરવામાં આવશે.
નીચેની ક્ષણો વિડિઓ પર રેકોર્ડ કરવી આવશ્યક છે:
- પરિવહન લાઇસન્સ પ્લેટ નંબર;
- તારીખ (દિવસ, મહિનો, વર્ષ);
- નિરીક્ષણ બિંદુ (બિંદુ સરનામું, માન્યતા પ્રમાણપત્ર);
- ચેકની પ્રગતિ.
આ જરૂરિયાતને કારણે ઘણો વિવાદ થયો છે, પરંતુ બંને પક્ષો માટે તે સકારાત્મક પાસાઓ ધરાવે છે, ત્યારથી વિવાદાસ્પદ પરિસ્થિતિઓસચોટતા સ્થાપિત કરવા માટે આર્બિટ્રેશનમાં રસ ન ધરાવતા પક્ષને ડેટા પ્રદાન કરી શકાય છે.
ને પ્રશ્નો ઉભા થાય છે તકનીકી બાજુ, કારણ કે એક જ ડેટાબેઝમાં ડિજિટલ માહિતીના આટલા જથ્થાને સંગ્રહિત કરવા માટે એક શક્તિશાળી સર્વરની જરૂર છે, જેમાં મોટી સંખ્યામાં સંસ્થાકીય મુદ્દાઓ અને નાણાકીય ખર્ચ થશે. આ ક્ષણે, ઉકેલો સંપૂર્ણપણે સ્થાયી થયા નથી.
સ્થાન
તમામ વાહન માલિકો માટે ખૂબ જ સારા સમાચાર એ છે કે ટેકનિકલ તપાસ કરાવવા માટે તમારે તે જગ્યાએ જવાની જરૂર નથી જ્યાં કાર રજીસ્ટર થયેલ છે. હવે પ્રક્રિયા ફેડરેશનના કોઈપણ પ્રદેશમાં હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.
જો પહેલાં લાંબા બિઝનેસ ટ્રિપ્સ અથવા ફરજિયાત પ્રવાસો પર લોકો માટે આ સમસ્યા હતી, તો હવે તે હલ થઈ ગઈ છે.
ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની કિંમત
તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કરવાની કિંમત કાર કેટલા સમય પહેલા બનાવવામાં આવી હતી તેના પર નિર્ભર રહેશે નહીં. રશિયાના કોઈપણ પ્રદેશમાં વર્ગ બી પેસેન્જર કાર માટે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની કિંમત 800 રુબેલ્સથી વધુ ન હોઈ શકે.
મોટર પરિવહન માટે તમારે ઓછા ચૂકવણી કરવાની જરૂર છે - 240 રુબેલ્સ સુધી. ટ્રેઇલર્સ, મોડેલના આધારે, 0.75 ટી - 600 રુબેલ્સ, 3.5 - 10 ટી - 1050 રુબેલ્સ સુધી.
માટે પેસેન્જર પરિવહન- 1290 થી 1560 ઘસવું. ટ્રક ડ્રાઇવરો માટે, તકનીકી નિરીક્ષણ માટે 770 - 1630 રુબેલ્સનો ખર્ચ થશે.
આ કિંમતમાં પહેલાથી જ રાજ્ય ફરજનો સમાવેશ થાય છે; તે અલગથી ચૂકવવામાં આવતી નથી.
જાળવણીના અભાવ માટે દંડ
હવે રસ્તાઓ પર ઈન્સ્પેક્શન ટિકિટની ચકાસણી થશે. અગાઉ, આ દસ્તાવેજ ફક્ત ટેક્સી ડ્રાઇવરો, ટ્રક ડ્રાઇવરો માટે જ તપાસવામાં આવતો હતો જે લોકોને પરિવહન કરતા હતા ખાસ પરિવહનખતરનાક સામાન અને બસ ડ્રાઇવરોના પરિવહન માટે.
2018 માં રજૂ કરાયેલા ફેરફારો આ મુદ્દાને સીધી રીતે સંબોધિત કરે છે, કારણ કે તમામ કેટેગરીના ડ્રાઇવરો હવે જાળવણીના અભાવ માટે દંડને પાત્ર રહેશે. જો વાહનનો માલિક અધિકૃત વ્યક્તિને ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ રજૂ કરવામાં અસમર્થ હોય, તો આ 500 થી 800 રુબેલ્સના દંડ માટેનો આધાર બનશે.
સરકાર માને છે કે તકનીકી નિરીક્ષણ સાથે સંબંધિત તમામ નવીનતાઓ અને ફેરફારો ગોઠવણો કરવામાં અને નિરીક્ષણને તેના મૂળ કાર્યની શક્ય તેટલી નજીક લાવવામાં સક્ષમ હશે, વિવિધ છેતરપિંડીઓને દૂર કરશે.
વિડિયોનવીનતા વિશે:
2019 માં તકનીકી નિરીક્ષણ પાસ કરવાના નિયમો કેવી રીતે બદલાયા છે અને તેની સમયમર્યાદા ચૂકી જવા પર દંડ થશે કે કેમ. જાળવણીના અભાવ માટે દંડની રકમ અને ચુકવણીની પદ્ધતિઓ. સમયાંતરે તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કરવું એ તમામ કાર માલિકોની જવાબદારી છે.
પ્રિય વાચકો! લેખ કાનૂની સમસ્યાઓ ઉકેલવા માટેની સામાન્ય રીતો વિશે વાત કરે છે, પરંતુ દરેક કેસ વ્યક્તિગત છે. જો તમે કેવી રીતે જાણવા માંગો છો તમારી સમસ્યા બરાબર હલ કરો- સલાહકારનો સંપર્ક કરો:
અરજીઓ અને કૉલ્સ 24/7 અને અઠવાડિયાના 7 દિવસ સ્વીકારવામાં આવે છે.
તે ઝડપી છે અને મફત માટે!
નિરીક્ષણની પુષ્ટિ કરતા દસ્તાવેજ વિના, આજે તમારી જવાબદારીનો વીમો લેવો અથવા ખરીદેલી કારની ટ્રાફિક પોલીસમાં નોંધણી કરવી અશક્ય છે.
તપાસવાની આવર્તન તકનીકી સ્થિતિકાર વિવિધ પ્રકારો માટે બદલાય છે. ચાલો ધ્યાનમાં લઈએ કે તેઓએ જાળવણી કરી છે અને તેની ગેરહાજરી માટે શું દંડ આપવામાં આવે છે તેની પુષ્ટિ કરતો દસ્તાવેજ કોની પાસે હોવો જરૂરી છે.
સામાન્ય બિંદુઓ
સમયસર તપાસથી તમામ રસ્તા વપરાશકારો માટે વાહનનું સલામત સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ. OSAGO અને CASCO બંને વીમા પૉલિસીઓ જારી કરવા માટે તકનીકી નિરીક્ષણ કરવું ફરજિયાત છે.
કરાર પૂરો કરતા પહેલા, વીમા કંપની તેના પુરાવા મેળવવા માંગે છે અકસ્માતનું કારણએક અથવા બીજી વાહન સિસ્ટમમાં ખામી હશે.
મૂળભૂત વ્યાખ્યાઓ
દંડની રકમ
2019 માં ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની ગેરહાજરી માટે દંડ 500-800 રુબેલ્સ છે (રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતાની કલમ 12.1).
તે ડ્રાઇવર પાસેથી વસૂલવામાં આવે છે, એટલે કે, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી દ્વારા દસ્તાવેજોની તપાસ કરવામાં આવે તે સમયે વાહન ચલાવનાર વ્યક્તિ પાસેથી.
જો તે કારનો માલિક ન હોય અને તેને પ્રોક્સી દ્વારા ચલાવતો હોય તો પણ ડ્રાઇવર દ્વારા દંડ ચૂકવવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, માલિકે ચૂકવણી કરવાની જરૂર નથી.
વાહન માલિકની જવાબદારી ઊભી થાય છે જો તે વાહનનો ઉપયોગ વ્યવસાયિક પરિવહન માટે કરે છે અને તેને તકનીકી નિરીક્ષણ કર્યા વિના લાઇનમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપે છે.
આ કિસ્સામાં, તેણે 50,000 રુબેલ્સ ચૂકવવા પડશે. (રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતાની કલમ 12.31). આ નિયમ વ્યક્તિગત ઉદ્યોગસાહસિકોને પણ લાગુ પડે છે, જે આ કિસ્સામાં કાનૂની સંસ્થાઓ સાથે સમાન છે.
વર્તમાન કાનૂની માળખું (શું કાયદો અપનાવવામાં આવ્યો છે)
તકનીકી નિરીક્ષણના અભાવ માટે દંડની સ્થાપના કરતા વિવિધ નિયમોમાં સુધારા 2019 માં અમલમાં આવ્યા હતા.
આ એક ટેબલ છે જે વાહનની સિસ્ટમ્સ અને ઘટકોની સ્થિતિ વિશેની તમામ માહિતી રજૂ કરે છે અને તેના ઓપરેશનની વધુ શક્યતા અથવા અશક્યતા વિશે નિષ્કર્ષ આપે છે. કોઈપણ સેવા કેન્દ્રના નિષ્ણાતને આવા દસ્તાવેજ જારી કરવાનો અધિકાર છે.
તે તેની અંગત હસ્તાક્ષર સાથે તેને પ્રમાણિત કરે છે અને બીજી નકલ ત્રણ વર્ષ સુધી રાખે છે. દરેક ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડનો પોતાનો અનન્ય વ્યક્તિગત નંબર હોય છે.
ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડચોક્કસ માન્યતા અવધિ છે. તે પૂર્ણ થયા પછી, તમારે ફરીથી સેવા કેન્દ્રની મુલાકાત લેવી આવશ્યક છે.
નિરીક્ષણની આવર્તન ઘણા પરિબળો પર આધારિત છે:
જો ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ ન હોય તો શું સજા થાય છે?
ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની ગેરહાજરી માટે, પેસેન્જર અથવા વિશિષ્ટ વાહનોના ડ્રાઇવરોને દંડ અને વંચિત કરવામાં આવી શકે છે ચાલક નું પ્રમાણપત્ર 3 મહિના સુધી.
માલિકો વ્યક્તિગત કારકોઈ દંડ ચૂકવવામાં આવતો નથી. તદુપરાંત, નિરીક્ષકને તેમની પાસેથી ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની માંગ કરવાનો અધિકાર નથી.
જો તકનીકી નિરીક્ષણ સમયસર પૂર્ણ થયું ન હતું અને MTPL નીતિ જારી કરવામાં આવી ન હતી, તો કાર માલિક 500 રુબેલ્સ ચૂકવશે. સમયસીમા સમાપ્ત થયેલ પોલિસીની કિંમત 800 રુબેલ્સ હશે.
પરંતુ સૌથી ગંભીર ખર્ચ તે લોકો દ્વારા કરવામાં આવશે જેઓ, ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ વિના, અકસ્માતના ગુનેગાર બની જાય છે. વીમા કંપનીતેના કારણે થયેલા નુકસાન માટે ચૂકવણી કરશે, પરંતુ પછી આશ્રય દ્વારા આ ભંડોળને સંપૂર્ણ રીતે વસૂલ કરશે.
વિડિઓ: 2019 માં ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ
શું તે ફરજિયાત મોટર જવાબદારી વીમાને અસર કરે છે?
2019 થી, MTPL પોલિસી જારી કરવાની જરૂરિયાતો પણ બદલાઈ ગઈ છે. વીમો મેળવવા માટે, તમારે, અન્ય દસ્તાવેજોની સાથે, તકનીકી નિરીક્ષણ દરમિયાન સેવા કેન્દ્રમાં જારી કરાયેલ ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ રજૂ કરવું આવશ્યક છે.
આનાથી દસ્તાવેજોની પ્રક્રિયા કરવા માટેની અગાઉની હાલની પ્રક્રિયામાં ફેરફાર થયો નવી કાર- વાહન નોંધણી - વીમો - જાળવણી.
હાલમાં, બધું બરાબર વિરુદ્ધ થઈ રહ્યું છે - ડાયગ્નોસ્ટિક મેન્ટેનન્સ કાર્ડ પ્રાપ્ત કરવું - ફરજિયાત મોટર વીમો જારી કરવો - નોંધણી પાસ કરવી.
ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ રજૂ કર્યા વિના નીચેના નિષ્કર્ષ પર આવી શકે છે:
- નવી (3 વર્ષથી જૂની નહીં) કારના માલિક;
- બીજા દેશમાં નોંધાયેલ અને અસ્થાયી રૂપે રશિયન ફેડરેશનમાં સ્થિત વાહનનો ડ્રાઇવર;
- હજુ પણ માન્ય ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ સાથે કારનો નવો માલિક;
- એક ડ્રાઇવર કે જેને ટૂંકા ગાળાના પરિવહન વીમાની જરૂર હોય છે.
ચુકવણી પદ્ધતિઓ
આજે દંડ ભરવાની ઘણી રીતો છે ટ્રાફિક ઉલ્લંઘન. દરેક કાર માલિક પોતાના માટે સૌથી અનુકૂળ પસંદ કરી શકે છે.
ચાલો તેમાંથી સૌથી સામાન્ય જોઈએ:
| બેંક કેશ ડેસ્ક દ્વારા | આ કરવા માટે, તમારે ટ્રાફિક પોલીસની વેબસાઇટ પરથી પહેલેથી જ જનરેટ કરેલી રસીદ ભરવાની અથવા ડાઉનલોડ કરવાની જરૂર પડશે. બધી બેંકો આવી ચુકવણી સ્વીકારતી નથી, અને તમારે નાણાં ટ્રાન્સફર કરવા માટે રકમના 0.5 થી 5% કમિશન ચૂકવવું પડશે. પરંતુ કોઈપણ વ્યક્તિ પાસેથી ચુકવણી સ્વીકારી શકાય છે, અને તમને ચુકવણીની હકીકતની પુષ્ટિ કરતી રસીદ પ્રાપ્ત થશે |
| ઑનલાઇન બેંકિંગ અથવા મોબાઇલ બેંકિંગ દ્વારા | જો તમારી પાસે પહેલાથી જ અનુરૂપ એપ્લિકેશન છે અને વ્યક્તિગત વિસ્તાર, પ્રક્રિયા માત્ર થોડી મિનિટો લેશે. જો નોંધણીની જરૂર હોય તો તમારે થોડો વધુ સમય પસાર કરવો પડશે. ટ્રાન્સફર પ્રક્રિયા કેશ ડેસ્ક દ્વારા કરવામાં આવતી પ્રક્રિયા જેવી જ છે, પરંતુ બેંકની મુલાકાત લીધા વિના. માં રસીદ જનરેટ થાય છે ઇલેક્ટ્રોનિક ફોર્મેટમાંઅને તેને સેવ અથવા પ્રિન્ટ કરી શકાય છે |
| પોસ્ટલ ટ્રાન્સફર દ્વારા | તમારે બેંકની રૂબરૂ મુલાકાત લેતી વખતે તે જ પગલાં ભરવા પડશે. ટ્રાન્સફર ફી પણ અહીં લાગુ પડે છે, પરંતુ તેનું કદ બેંક કરતા ઓછું હોઈ શકે છે |
| ઇલેક્ટ્રોનિક પેમેન્ટ સિસ્ટમ્સ દ્વારા | ઇલેક્ટ્રોનિક વૉલેટના માલિકો બેંક કાર્ડ અથવા રોકડનો ઉપયોગ કર્યા વિના દંડ ચૂકવી શકે છે. ચુકવણી મેનૂમાં ફક્ત "ટ્રાફિક પોલીસ દંડ" વિભાગ પસંદ કરો અને પછી ઇન્વૉઇસ ચૂકવો |
| ટ્રાફિક પોલીસની વેબસાઈટ દ્વારા ઓનલાઈન | "ચેક ફાઇન" સેવા તમને માત્ર હાલના જ જોવા માટે જ નહીં, પરંતુ તેના માટે ચૂકવણી કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે. તમે આ સાથે કરી શકો છો બેંક કાર્ડઅથવા કેટલાક ઇલેક્ટ્રોનિક પાકીટ |
| રાજ્ય સેવાઓ પોર્ટલ દ્વારા ઑનલાઇન | આ પદ્ધતિ ઈ-ગવર્નમેન્ટ સિસ્ટમમાં નોંધાયેલા લોકો માટે ઉપલબ્ધ છે. ઈલેક્ટ્રોનિક સરકારી સેવાઓની ઍક્સેસ મેળવતા પહેલા અન્ય દરેક વ્યક્તિએ તેમની ઓળખની પુષ્ટિ કરવા માટે પ્રથમ બે-પગલાની પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું પડશે |
| ચુકવણી ટર્મિનલ્સ દ્વારા | ચુકવણી કરવા માટે, તમારે સૂચિમાંથી આવશ્યક સેવા પસંદ કરવી પડશે અને તમારા અને દંડ વિશેની બધી માહિતી દાખલ કરવી પડશે. ચુકવણી રોકડમાં કરવામાં આવે છે અને રસીદ આપવામાં આવે છે. ફેરફાર તમારા મોબાઈલ ફોન એકાઉન્ટમાં જમા થઈ શકે છે |
