શા માટે ત્યાં VAZ 2112 એન્જિન છે? કાર વિશે સામાન્ય માહિતી

હેચબેક બોડીમાં દસમા પરિવારનો લાડા એ VAZ-2112 મોડેલ છે. આ પરિવારની તમામ કાર 2009 સુધી બનાવવામાં આવી હતી. એન્જિનની શ્રેણીમાં ચાર વિકલ્પોનો સમાવેશ થાય છે. તેમાંથી, માર્ગ દ્વારા, બે 8-વાલ્વ એન્જિન હતા. નીચે અમે 16-વાલ્વ એન્જિનોની લાક્ષણિકતાઓ રજૂ કરીએ છીએ, પરંતુ 8 વાલ્વવાળા એન્જિનો ધ્યાન આપવાને પાત્ર નથી. ટોર્ક ગ્રાફ આ શબ્દોને સાચા સાબિત કરે છે. તેથી, ચાલો સિલિન્ડર દીઠ ચાર વાલ્વ સાથે VAZ-2112 એન્જિનની લાક્ષણિકતાઓ જોઈએ.

"ટુ-વ્હીલર" ના હૂડ હેઠળ 124 એન્જિન

124 શ્રેણીના એન્જિનના પિસ્ટોનમાં વાલ્વ માટે ગ્રુવ્સ હોય છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, VAZ-21120 નું આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પ્લગ-ઇન છે (પરિણામે, અને પછી તમારા નસીબ પર આધાર રાખે છે), અને 21124 પ્લગ-ઇન નથી (). ચાલો ટોર્કનો અંદાજ લગાવીએ.

બળની ક્ષણ, N*m

અહીં સૌથી રસપ્રદ વસ્તુ VAZ-21120 એન્જિન છે. "લો-એન્ડ ટ્રેક્શન" ની દ્રષ્ટિએ તે 8-વાલ્વ એન્જિનથી વધુ હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી.

ઔપચારિક લાક્ષણિકતાઓ

અહીં બે અલગ અલગ મોટર્સની લાક્ષણિકતાઓ છે:

• ICE મોડેલ: 21120/21124;
• વર્કિંગ વોલ્યુમ: 1,488/1,596 l;
• કમ્પ્રેશન રેશિયો: 10.5/10.3;
• પાવર: 93/90 એચપી;
• રેટેડ પાવર સ્પીડ: 5600/5000 આરપીએમ;
• મહત્તમ ટોર્ક: 140/131 N*m;
• ભલામણ કરેલ ઇંધણ: AI-95/AI-95;
• ઇકોલોજી: યુરો-3/યુરો-4 અથવા યુરો-3.

કમ્પ્રેશન રેશિયો જેટલો ઓછો હશે, તેટલું વધુ "સર્વભક્ષી" એન્જિન બળતણના સંબંધમાં હશે.

કેટલાક તારણો

સ્ટીલ રીસીવર શક્તિશાળી અને સુંદર દેખાય છે

બધા VAZ-2112 હેચબેક એન્જિન લાક્ષણિકતાઓમાં ભિન્ન છે, અને તફાવતો નોંધપાત્ર છે. લાગે છે, શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ 16-વાલ્વ 1.5-લિટર એન્જિન હશે. પરંતુ 21124 (1.6) એન્જિનના તેના ફાયદા છે:

• રેટેડ પાવર 5000 આરપીએમ પર પ્રાપ્ત થાય છે, 5600 પર નહીં;
• તૂટેલા ટાઈમિંગ બેલ્ટ વક્રતા તરફ દોરી જતા નથી;
• તે 92 મી ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરવા માટે સ્વીકાર્ય છે.

કોઈપણ 21124 એન્જિનને યુરો-4માં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે અથવા તરત જ આ ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.

ચાલુ આ કાર 4-સ્ટ્રોક ઇન્જેક્શન એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. સામાન્ય રીતે, VAZ-2110, VAZ-2111 અને 2112 સમાન એન્જિનથી સજ્જ છે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં ફેરફાર, 2112 ના રોજ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આધુનિકીકરણમાં વોલ્યુમ 1.6 લિટર સુધી વધારવાનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે પુરોગામી માત્ર 1.5 લિટર એન્જિનને ગૌરવ આપી શકે છે. આ ઉપરાંત, બીજું કાર્ય હતું - સુધારવાનું પર્યાવરણીય સૂચકાંકોયુરોપિયન ધોરણો સુધી.

અલબત્ત, VAZ-21124 એન્જિન સજ્જ છે ઇલેક્ટ્રોનિક એકમસંચાલન સામાન્ય રીતે બોશ M7.9.7 અથવા “જાન્યુઆરી” 7.2 સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય છે. તદનુસાર, પ્રથમ જર્મન કંપની, અને બીજું - ઘરેલું. આ નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ યુરો-3 અને યુરો-4 ઝેરી ધોરણોને અનુરૂપ છે. દરેક સ્પાર્ક પ્લગની પોતાની કોઇલ હોય છે. સામાન્ય રીતે, આ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો જેથી ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર ન હોય, અને સામાન્ય રીતે ઇગ્નીશન સિસ્ટમની વિશ્વસનીયતા વધી. ઉત્પાદનના વર્ષો - (2004 - આજે) સિલિન્ડર બ્લોક સામગ્રી - કાસ્ટ આયર્ન પાવર સિસ્ટમ - ઇન્જેક્ટરનો પ્રકાર - સિલિન્ડરની ઇન-લાઇન સંખ્યા - સિલિન્ડર દીઠ 4 વાલ્વ - 4 પિસ્ટન સ્ટ્રોક - 75.6mm સિલિન્ડર વ્યાસ - 82mm કમ્પ્રેશન રેશિયો - 10.3 એન્જિન VAZ વિસ્થાપન 21124 – 1599 cm3 એન્જિન પાવર 21124 - 89 એચપી. /5000 rpm ટોર્ક - 131 Nm / 3700 rpm બળતણ - AI95 બળતણ વપરાશ - શહેર 8.9 l. | ટ્રેક 6.4 l. | મિશ્ર 7.5 l/100 કિમી તેલનો વપરાશ - 50 ગ્રામ/1000 કિમી એન્જિન 21124 તેલ: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 VAZ 21124 એન્જિનમાં કેટલું તેલ છે: 3.5 l. બદલતી વખતે, 3.2 લિટર રેડવું. એન્જિન લાઇફ 21124: 1. પ્લાન્ટ મુજબ - 150 હજાર કિમી 2. વ્યવહારમાં - 200-250 હજાર કિમી ટ્યુનિંગસંભવિત - 400+ એચપી સંસાધનની ખોટ વિના - 120 એચપી સુધી. એન્જિન આના પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું: VAZ 21104 VAZ 21114 VAZ 21123 "કુપ" VAZ 21124 VAZ 2114 સુપર ઓટો (211440-24)

એન્જિનમાં ખામી અને સમારકામ 21124

AvtoVAZ 16 વિકસાવવાનું ચાલુ રાખે છે વાલ્વ મોટર્સઅને 2004 માં VAZ 2112 એન્જિનને 124 એન્જિનથી બદલવામાં આવ્યું. તે કાલિનોવસ્કી ઉચ્ચ બ્લોકનો ઉપયોગ કરે છે, તે જૂના બ્લોક 2112 ની તુલનામાં 2.3 મીમી વધારે છે, પિસ્ટન સ્ટ્રોક 71 મીમીથી વધીને 75.6 મીમી થઈ ગયો છે, આને કારણે વોલ્યુમ 1.6 લિટર થઈ ગયું છે. એ જ બ્લોક પર, એર ફિલ્ટરની પાછળ, ગિયરબોક્સ કેસીંગની ઉપર, ત્યાં એક પ્લેટફોર્મ છે જેના પર VAZ એન્જિન નંબર 21124 સ્ટેમ્પ થયેલ છે 124 એન્જિનને યુરો-3 ધોરણો સાથે અનુકૂલિત કરીને, તેની પર્યાવરણીય કામગીરીમાં વધારો થયો છે, લો-એન્ડ ટ્રેક્શન. દેખાય છે, એન્જિન બારમા કરતા શાંત અને થોડું ઘોંઘાટીયા બની ગયું છે. એન્જિન 2110 124 1.6 એલ. ઓવરહેડ વ્યવસ્થા સાથે ઈન્જેક્શન ઇનલાઇન 4-સિલિન્ડર કેમશાફ્ટ, ગેસ વિતરણ મિકેનિઝમ બેલ્ટ આધારિત છે. 21124 મોટરની સર્વિસ લાઇફ, ઉત્પાદકના ડેટા અનુસાર, વ્યવહારમાં 150 હજાર કિમી છે, મોટર્સ લગભગ 200 અને તે પણ 250 હજાર કિમી ચાલે છે. આ એન્જિન 16-વાલ્વ એન્જિનોની સમસ્યાને હલ કરે છે - VAZ 21124 એન્જિન વાલ્વને વળાંક આપતું નથી, આ હેતુ માટે પિસ્ટનના તળિયે છિદ્રો છે અને પ્રમાણભૂત શાફ્ટ અથવા મધ્યમ લિફ્ટવાળા સ્પોર્ટ્સ સાથે, માલિકને ડરવાનું કંઈ નથી. . ગેરફાયદામાં, દર 15 હજાર કિમીમાં એકવાર ટાઇમિંગ બેલ્ટને સજ્જડ કરવું જરૂરી છે, જો VAZ 21124 એન્જિન ધ્રુજારી રહ્યું હોય, તો કઠણ અથવા અવાજ આવે છે, ડરશો નહીં, આ AvtoVAZ માટે એક સામાન્ય પરિસ્થિતિ છે. દ્વારા સામાન્ય સમીક્ષાઓ 124 એન્જિનને શ્રેષ્ઠ VAZ એન્જિનોમાંનું એક ગણવામાં આવે છે અને ખરીદી માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને જો ગંભીર ફેરફારોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હોય. 2007માં રિલીઝ થઈ નવી મોટર, જેણે 124મું એન્જિન બદલ્યું - જાણીતું પ્રાયર એન્જિન. વધુમાં, 124 એન્જિનના આધારે, સુપર-ઓટો કંપનીએ 1.8 લિટર VAZ 21128 એન્જિનનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, તેના વિશે પણ કંઈક કહેવામાં આવે છે)

એન્જિન ટ્યુનિંગ 21124

124 એન્જિનના ચિપ ટ્યુનિંગને ધ્યાનમાં લેવાનો કોઈ અર્થ નથી, તે પ્રમાણભૂત કાર પર કોઈ નોંધપાત્ર ફેરફારો કરશે નહીં, ફર્મવેરની જરૂર છે, વધુ સંપૂર્ણ અને યોગ્ય ટ્યુનિંગ માટે, એન્જિનમાં ફેરફાર કર્યા પછી, અમે તેની સાથે પ્રારંભ કરીશું. 21124 એન્જિનની શક્તિ વધારવાની સૌથી સરળ અને સૌથી પ્રમાણભૂત રીત એ છે કે કેમશાફ્ટને સ્ટોલનિકોવ 8.9 280 અથવા નુઝડિન 8.85 સાથે બદલો, 4-2-1 ડાયરેક્ટ-ફ્લો એક્ઝોસ્ટ, રીસીવર અને 54-56 એમએમ ડેમ્પર ઇન્સ્ટોલ કરો, આ અમને કુલ 120 એચપીથી વધુનો પાવર આપશે, અને મોટરના વધુ કાર્યક્ષમ સંચાલન માટે, અમે પિસ્ટનને હળવા વજનના પહેલાથી બદલીએ છીએ. તેનાથી પાવરમાં વધુ વધારો થશે અને ઇંધણનો વપરાશ ઘટશે. જો આ સંખ્યાઓ પર્યાપ્ત નથી, તો સિલિન્ડર હેડને સંશોધિત કરવાની અને વાઈડ-ફેઝ શાફ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે 150+ એચપીનું આઉટપુટ આપશે.

VAZ 21124 16V માટે કમ્પ્રેસર

એક વિકલ્પ તરીકે, અને સમગ્ર શ્રેણી પર સમાન શક્તિ મેળવવા માટે, તમારે કોમ્પ્રેસર ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે. VAZ માટે સૌથી સામાન્ય કોમ્પ્રેસર એ પીકે-23 પર આધારિત સેન્ટ પીટર્સબર્ગ કીટ છે, પરંતુ નેટવર્ક 8 વાલ્વ અને શેસ્નર બંને પર કોમ્પ્રેસર પરના વિડિયોથી ભરેલું છે, એક સૌથી પ્રખ્યાત વિડિઓમાં, તેના માલિક કોમ્પ્રેસર પરની મોટર ઇન્સ્ટોલેશનની તમામ ઘોંઘાટ અને આઠ-વાલ્વ એન્જિનના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને પ્રોજેક્ટના સફળ અમલીકરણ માટે શું જરૂરી છે તે સ્પષ્ટપણે સમજાવે છે. આ કોમ્પ્રેસરને 16 વાલ્વ એન્જિન પર પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

VAZ પર ટર્બોચાર્જરની વિડિઓ ઇન્સ્ટોલેશન

4-થ્રોટલ ઇન્ટેકનો ઉપયોગ કરીને 200+ એચપી સુધીના ટર્બાઇનનો ઉપયોગ કર્યા વિના પાવર વધારવો શક્ય છે, પરંતુ શહેરી ઉપયોગ માટે સૌથી શ્રેષ્ઠ વિકલ્પો ઉપર વર્ણવેલ પદ્ધતિઓ છે.

VAZ 21124 માટે 4 થ્રોટલ ઇન્ટેક

એન્જિનની સ્થિરતા અને ગેસ પેડલની પ્રતિક્રિયા વધારવા માટે, 4 થ્રોટલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરો. નીચેની લીટી એ છે કે દરેક સિલિન્ડર તેના પોતાના થ્રોટલ વાલ્વ મેળવે છે અને, આનો આભાર, સિલિન્ડરો વચ્ચે રેઝોનન્ટ એર સ્પંદનો અદૃશ્ય થઈ જાય છે. અમારી પાસે નીચેથી ઉપર સુધી વધુ સ્થિર એન્જિન ઓપરેશન છે. સૌથી વધુ લોક પદ્ધતિઆ VAZ પર ટોયોટા લેવિન તરફથી 4-થ્રોટલ ઇન્ટેકની સ્થાપના છે. તમારે ખરીદવાની જરૂર છે: એકમ પોતે, એડેપ્ટર મેનીફોલ્ડ અને પાઈપો બનાવો, આ ઉપરાંત તમારે ન્યુલેવિક ફિલ્ટર, ઇન્જેક્ટર, ડીબીપી (સેન્સર) ની જરૂર છે સંપૂર્ણ દબાણ), બળતણ દબાણ નિયમનકાર અને ફર્મવેર. વેચાણ પર તૈયાર 4-થ્રોટલ ઇન્ટેક કિટ્સ પણ છે જે ઉપયોગ માટે એકદમ યોગ્ય છે. નિષેધાત્મક ગતિને ધ્યાનમાં લેતા, હેવી પિસ્ટન 124 એન્જિનને હળવા વજનના પ્રિઓરા વન, વાઈડ-ફેઝ શાફ્ટ (ઓછામાં ઓછા 280), સુધારેલા સિલિન્ડર હેડ, 51 પાઈપો અથવા વધુ સાથે 4-2-1 સ્પાઈડર એક્ઝોસ્ટ સાથે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. યોગ્ય ગોઠવણી સાથે, 124 એન્જિન લગભગ 180-200 એચપી ઉત્પન્ન કરે છે. ગેરફાયદામાં એન્જિનના જીવનમાં ઘટાડો શામેલ છે, અને આ આશ્ચર્યજનક નથી, કારણ કે પાઈપો પરના એન્જિન 8000-9000 અથવા વધુ આરપીએમ પર સ્પિન થાય છે. તેથી તમે સતત ભંગાણ અને સમારકામ ટાળી શકતા નથી.

સાઇટ પર પણ વાંચો વ્હીલના આંતરિક કિનાર પર અથવા એક્સલ સ્લીવ કવર પર ગ્રીસના નિશાન એક્સલ સ્લીવની સ્થિતિસ્થાપકતાના વિનાશ અથવા નુકશાનને દર્શાવે છે. તેને બદલવા માટે, વ્હીલ, હબ અને એક્સલ સ્લીવ કવર દૂર કરો. ... કિયા કારરિયો રશિયામાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે. આ કેટલીક સૌથી બજેટ વિદેશી કાર છે જે વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ છે સારી પસંદગીસંપૂર્ણ સેટ. ગેસોલિન એન્જિનો 1.6 કિયા રિયોમેન્યુઅલ અને એ બંને સાથે કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે... પિસ્ટન સ્ટ્રોકને 95 mm થી 83 mm સુધી ઘટાડીને 4-liter 1GR પર આધારિત 3MZ-FE ના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે 2GR એન્જિન 2005 માં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. (ભૂમિતિને સમાયોજિત કરીને, 3GR, 4GR, 5GR પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા). સિલિન્ડર બ્લોક 2GR...

16-વાલ્વ એન્જિનવાળા VAZ 2110 ના ઘણા માલિકોને એ હકીકતનો સામનો કરવો પડ્યો કે એન્જિન ખોટી રીતે ફાયર થવાનું શરૂ કર્યું. આ અસર વિવિધ સંજોગોમાં થઈ શકે છે: ઠંડી અથવા ગરમ, અથવા સતત સ્થિતિમાં. VAZ 2110 એન્જિનને 16-વાલ્વ ઇન્જેક્ટર સાથે શા માટે સમસ્યા છે, અને ખામીના કયા કારણો આપણે આ લેખમાં તપાસ કરીશું.

ખામીના કારણો

VAZ વર્ગનું એન્જિન એક ઘટકના અભાવને કારણે ત્રણ ગણું વધી શકે છે જે કમ્બશનને પ્રોત્સાહન આપે છે બળતણ મિશ્રણ- બળતણ, હવા અથવા સ્પાર્ક. જો આ તત્વોના પુરવઠા માટે જવાબદાર ગાંઠોમાંથી એક નિષ્ફળ જાય, તો એન્જિન ધક્કો મારી શકે છે, "છીંક આવે છે," અટકી શકે છે અથવા શરૂ થઈ શકે છે અને પછી બંધ થઈ શકે છે.

અલબત્ત, ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ અનુભવી કાર મિકેનિક્સનો સંપર્ક કરવાની ભલામણ કરે છે, પરંતુ મોટાભાગે, દરેક મોટરચાલક કારણ શોધવાનો પ્રયાસ કરે છે અને તેને તેમના પોતાના પર ઠીક કરે છે. તેથી, ત્રણગણી અસરના કારણો શું હોઈ શકે છે:

• નબળી ગુણવત્તાનું બળતણ.
• ભરાયેલા ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલી.
• હવા જરૂરી જથ્થામાં કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતી નથી.
• કોઈ સ્પાર્ક નથી.

એન્જિન ડાયગ્નોસ્ટિક્સ

તમે હાર્ડવેર સાથે ટિંકર કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, કારના સૉફ્ટવેર તરફ વળવું અને એ સમજવા યોગ્ય છે કે કારણ પાવર યુનિટના સેન્સરમાંથી એકની નિષ્ફળતા અથવા કહેવાતા સોફ્ટવેર નિષ્ફળતામાં હોઈ શકે છે.

તેથી, કારના સૉફ્ટવેરની ઍક્સેસ મેળવવા માટે, મોટરચાલકને કેટલાક સાધનો અને સામગ્રીની જરૂર પડશે. પ્રથમ, તમારે વાહન પર કયું એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે તે શોધવું જોઈએ. આ કરવા માટે, તમારે સેવા દસ્તાવેજીકરણ જોવાની અથવા બોડી નંબરને ડિસાયફર કરવાની જરૂર છે.

બીજો વિકલ્પ દરેક માટે ઉપલબ્ધ નથી, અને તેથી તે સહેજ પ્રતિકારના માર્ગને અનુસરવા યોગ્ય છે. 16-વાલ્વ માટે પાવર યુનિટ VAZ 2110 નીચેના પ્રકારના ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન નિયંત્રણ એકમો સાથે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે:

• જાન્યુઆરી 4/4.1.
• બોશ M1/5/4 (N).
• જાન્યુઆરી 5.1.X.
• જાન્યુઆરી 5.1.X નવું
• બોશ MP7.0H.
• VS 5.1.
• બોશ MM7.9.7.
• બોશ 7.9.7+.
• જાન્યુઆરી 7.2.
• જાન્યુઆરી 7.2 નવી.

કાર પર કયા ECU ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે તેના આધારે, તે ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને સમારકામ માટે સૉફ્ટવેર પસંદ કરવા યોગ્ય છે સોફ્ટવેર. ઉપરાંત, પ્રક્રિયામાં તમે USB ડેટા કેબલ વિના કરી શકતા નથી, જેને OBD II કહેવામાં આવે છે. સારું, ડાયરેક્ટ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ કરવા અને પ્રક્રિયાને માર્ગદર્શન આપવા માટે - લેપટોપ કમ્પ્યુટર અથવા ટેબ્લેટ.

ચાલો ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને મુશ્કેલીનિવારણની પ્રક્રિયા પર સીધા જ આગળ વધીએ. અમે ટેબ્લેટ પર યોગ્ય પ્રોગ્રામ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ, જે તેને ફક્ત ECU સાથે સિંક્રનાઇઝ કરવાની મંજૂરી આપશે નહીં, પરંતુ સંપૂર્ણ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હાથ ધરવાનું પણ શક્ય બનાવશે.

સૉફ્ટવેર ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, કેબલને ટેબ્લેટ અને કંટ્રોલ યુનિટ સાથે કનેક્ટ કરો. પ્રોગ્રામે આપમેળે સાધનોને ઓળખવું જોઈએ અને સિંક્રનાઇઝ કરવું જોઈએ. તે પછી, અમે ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રોગ્રામ શરૂ કરીએ છીએ અને પરિણામોની રાહ જુઓ.

પ્રાપ્ત ડેટાનું વિશ્લેષણ કરીને, તમે સમજી શકો છો કે સાધનોની સ્થિતિ શું છે અને ત્યાં સમસ્યાઓ છે કે કેમ. સામાન્ય રીતે, ડાયગ્નોસ્ટિક્સ નિષ્ફળ સેન્સર દર્શાવે છે જેને બદલવાની જરૂર છે.

રિપ્લેસમેન્ટ પછી, તે સંચિત ભૂલોને સાફ કરવા અને એન્જિન ઓપરેશન બદલાયું છે કે કેમ તે જોવાનો પ્રયાસ કરવા યોગ્ય છે. જો આવું ન થાય અને કારણ રહે, તો તમારે સીધા જ હાર્ડવેરમાં કારણો શોધવા જવું જોઈએ.

ટ્રિપિંગ નાબૂદી

VAZ 2110 એન્જિન કેમ નિષ્ફળ જાય છે? કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સઅને ક્ષતિગ્રસ્ત તત્વોને બદલીને પરિણામ લાવ્યું ન હતું, પછી તે મિકેનિક્સ તપાસવા યોગ્ય છે કે જેના કારણે ખામી સર્જાઈ.

બળતણ સિસ્ટમ

તાજેતરમાં, ઘણા કાર માલિકોએ ટ્રિપલ વિઝનના દેખાવ વિશે ફરિયાદ કરવાનું શરૂ કર્યું છે, જોકે વાહનલગભગ નવું. આવી ખામીની ઘટના મુખ્યત્વે નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા બળતણ સાથે સંકળાયેલી છે, જે ગેસ સ્ટેશનો પર વેચાય છે.

આવા ગેસોલિન માત્ર સમગ્ર ઇંધણ પ્રણાલીને જ નહીં, પણ કમ્બશન ચેમ્બરની સ્થિતિને પણ નકારાત્મક અસર કરે છે. આમ, આવા "સ્લરી" ના લાંબા ગાળાના ઉપયોગને લીધે, વાલ્વ અને પિસ્ટન બળી જાય છે, અને ઓઇલ સ્ક્રેપર રિંગ્સ બિનઉપયોગી બની જાય છે.

જો તે તારણ આપે છે કે નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા બળતણ ભરવામાં આવ્યું હતું, તો સમગ્ર સિસ્ટમને સાફ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

શરૂ કરવા માટે, તે સ્થિતિની તપાસ કરવા યોગ્ય છે ઇંધણ પમ્પ, અથવા તેના બદલે મેશ ફિલ્ટર તેના પર મૂકવામાં આવે છે. તે એક ભરાયેલા તત્વ છે જે પૂરતું બળતણ પસાર થવા દેતું નથી. તેથી, તત્વને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને કારણ કે તેની કિંમત ઓછી અને સસ્તું છે.

આગળનું તત્વ જે તપાસવા યોગ્ય છે તે ઇન્જેક્ટર છે. તેઓ માત્ર નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા બળતણના ઉપયોગને કારણે ભરાયેલા થઈ શકે છે, પરંતુ ઓપરેશન દરમિયાન પણ ઘસાઈ શકે છે. ગંદા ઇન્જેક્ટર દુર્બળ મિશ્રણ ઉત્પન્ન કરે છે, જે ટ્રીપિંગનું કારણ બની શકે છે. તત્વોની સફાઈ વિશિષ્ટ સ્ટેન્ડ પર હાથ ધરવામાં આવે છે, તેથી ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સફાઈ માટે નિષ્ણાતોનો સંપર્ક કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

હવા પુરવઠો

હવા પુરવઠા પ્રણાલીના દૂષણને કારણે એન્જિન ગૂંગળાવી શકે છે અને ટ્રિપિંગ થઈ શકે છે. તેથી, સ્થિતિની તપાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે એર ફિલ્ટર, કારણ કે જો તે ભરાયેલા હોય, તો આ એન્જિનને જરૂરી માત્રામાં ઓક્સિજન પ્રાપ્ત કરવાથી અટકાવે છે.

આગામી નોડ, જેની નિષ્ફળતા ત્રણ ગણા તરફ દોરી શકે છે, તે બને છે થ્રોટલ વાલ્વ. ઓપરેશન દરમિયાન આ તત્વ ભરાયેલા અથવા ઘસાઈ શકે છે. આમ, ભાગને જામ કરવાથી સતત એક જ હવાના પ્રવાહ તરફ દોરી જાય છે, જે મોટરના સંચાલન માટે ખૂબ ઓછું અથવા ખૂબ વધારે હોઈ શકે છે. તેથી, સમયાંતરે સ્પેર પાર્ટનું નિદાન અને સફાઈ કરવી જરૂરી છે.

સ્પાર્ક જનરેટર

આ એકમમાં, સ્પાર્ક પ્લગ અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયર મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. આ બે તત્વોની ખામી ઘણી સમસ્યાઓનું કારણ છે, જેમ કે ટ્રીપિંગ. તેથી, બ્રેકડાઉનને દૂર કરવા માટે, વાહનમાંથી તત્વોને દૂર કરવું જરૂરી છે.

સ્પાર્ક પ્લગની પ્રથમ તિરાડો અને ભૌતિક રીતે દેખાતા નુકસાન માટે અને પછી જ સ્પાર્કની હાજરી માટે તપાસ કરવામાં આવે છે. તેથી, કાળા અથવા તેલયુક્ત સંપર્કો મોટરની સ્થિતિ સૂચવી શકે છે.

કારણોને દૂર કરવા માટે, તેને સાફ કરવું જરૂરી છે સંપર્ક જૂથઅને તત્વોને સ્થાને સ્થાપિત કરો. જો ત્યાં કોઈ સ્પાર્ક ન હોય અથવા તિરાડો હોય, તો તે ક્ષતિગ્રસ્ત ફાજલ ભાગોને બદલવા યોગ્ય છે, પ્રથમ નવાને તપાસ્યા અને જરૂરી મંજૂરીઓ સેટ કરો.

ઇન્સ્યુલેશન બ્રેકડાઉન માટે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, અને પ્રતિકાર પણ માપવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, ઝિગુલી મોટર્સ પર ટેસ્લા દ્વારા બનાવેલા ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરને ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેનો પ્રતિકાર લગભગ 5 ઓહ્મ હોવો જોઈએ. માપ પરંપરાગત મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.

નિષ્કર્ષ

સોળ-વાલ્વ VAZ 2110 પર ટ્રિપિંગના સંભવિત કારણો ઓળખવામાં આવ્યા છે, અને સમસ્યાને ઉકેલવા માટેના વિકલ્પોનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. જો કંઈ કામ કરતું નથી, તો તમારે કાર સેવાનો સંપર્ક કરવો જોઈએ, તમારે સિલિન્ડરનું માથું દૂર કરવું પડશે અને વાલ્વની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું પડશે પિસ્ટન જૂથ. કદાચ એન્જિનને મોટા ફેરફારની જરૂર છે.

ઇન્જેક્શન વાહનો VAZ 2110, 2111, 2112 આયાતી ઇન્જેક્ટરથી સજ્જ છે. આનાથી મોડલને ઓછી ગુણવત્તાવાળા બળતણ સામે પ્રતિકાર વધે છે અને એન્જિનનું જીવન વધે છે. દસમા VAZ પરિવારની કારના માલિકો જો જરૂરી હોય તો સ્વતંત્ર રીતે ઇન્જેક્ટરને સમારકામ અને બદલી શકે છે. નવા નિશાળીયા માટે પણ વાલ્વ બદલવાના પગલાં ખાસ મુશ્કેલ નથી.

VAZ 2110-2112 કાર પર કયા ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે

દસમા પરિવારની VAZ કાર માટે ઇન્જેક્ટરનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે તેઓ વિનિમયક્ષમ છે. ત્યાં માત્ર બે પ્રકારના સ્પ્રેયર છે - બોશ અને સિમેન્સ દ્વારા ઉત્પાદિત. અને તેમાંથી દરેક, માર્કિંગ અને ઉત્પાદનના વર્ષને ધ્યાનમાં લીધા વિના, બીજા સાથે બદલી શકાય છે.

બોશ ઇન્જેક્ટર પરંપરાગત રીતે બ્લેક હાઉસિંગમાં બનાવવામાં આવે છે

પસંદ કરતી વખતે, ત્યાં માત્ર એક મર્યાદા છે - એન્જિનનું કદ. 1.5 ઇન્જેક્ટર 1.6 લિટર એન્જિન માટે યોગ્ય નથી.

સિમેન્સ ઇન્જેક્ટરમાં વાદળી ટીપ હોય છે

કોઈપણ માર્કિંગના બોશ અને સિમેન્સ બંને ઇન્જેક્ટર 8-વાલ્વ અને 16-વાલ્વ એન્જિન પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

કોષ્ટક: નિશાનો અનુસાર VAZ 2110–2112 માટે ઇન્જેક્ટર કેવી રીતે પસંદ કરવું

સિમેન્સ	બોશ
ઇન્જેક્ટર DEKA VAZ 6238	0 280 150 996 અને 0 280 158 110
ઇન્જેક્ટર DEKA VAZ 6393	0 280 158 502
ઇન્જેક્ટર DEKA VAZ 20734	0 280 158 017
ઇન્જેક્ટર DEKA VAZ 20735	0 280 158 022
ઇન્જેક્ટર DEKA VAZ શોર્ટ 20734	280158017
ઇન્જેક્ટર DEKA VAZ શોર્ટ 20735	0 280 158 022

8- અને 16-વાલ્વ એન્જિન પર ઇન્જેક્ટરને બદલવા માટેની પદ્ધતિ

કાર માલિકો હંમેશા ઇંધણ સિસ્ટમમાં ખામીઓનું નિદાન કરી શકતા નથી. ઘણીવાર એન્જિન નિષ્ફળતા અથવા અસ્થિરતા નિષ્ક્રિય ચાલસંપૂર્ણપણે અલગ કારણો દ્વારા સમજાવી શકાય છે, અને માત્ર બળતણ પુરવઠામાં વિક્ષેપો જ નહીં.

સમસ્યાના લક્ષણો

જો તમામ કાર સિસ્ટમો સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી રહી હોય, તો નીચેના લક્ષણો ઇન્જેક્ટરની સમસ્યાઓને સીધા જ સૂચવે છે:

• એન્જિન ઓપરેશનમાં નિષ્ફળતાઓ;
• બળતણ વપરાશમાં વધારો;
• નિષ્ક્રિય ગતિની અસ્થિરતા;
• શક્તિ ગુમાવવી;
• બ્લેક એક્ઝોસ્ટ ગેસ, વગેરે.

વિડિઓ: ઓઇલ નોઝલ લીક થાય તો તેને કેવી રીતે બદલવું

શું ખામીનું કારણ જાતે નક્કી કરવું શક્ય છે?

ઇન્જેક્ટરની નિષ્ફળતા ઘણીવાર ભરાયેલા ઇન્જેક્ટરને કારણે થાય છે.. ઉપયોગ કરીને ઓછી ગુણવત્તાયુક્ત બળતણસમય જતાં, ઇન્જેક્ટર નોઝલ ગેસોલિન થાપણોથી ભરાઈ જાય છે, જેના કારણે તે થ્રુપુટધીમે ધીમે ઘટે છે. તદનુસાર, એન્જિન હવે પૂરતું બળતણ મેળવતું નથી, તેથી એન્જિન પાવર ઝડપથી ઘટે છે અને કારની ગતિશીલતા બગડે છે.

વધુમાં, રબર સીલ અથવા રિંગ તેની ચુસ્તતા ગુમાવી શકે છે. આ કિસ્સામાં, નોઝલ લીક થશે, જેના કારણે સિસ્ટમમાં જરૂરી દબાણ બનશે નહીં.

એ નોંધવું જોઇએ કે VAZ 2110–2112 પર ઇન્જેક્ટરની સર્વિસ લાઇફ, ઉત્પાદક દ્વારા સેટ કરવામાં આવે છે, તે 150 હજાર કિલોમીટરથી વધુ નથી.

વિડિઓ: VAZ 21102 પર ઇન્જેક્ટરને કેવી રીતે ડિસએસેમ્બલ અને બદલવું

ઓઇલ ઇન્જેક્ટરને દૂર કરવાની પ્રક્રિયા

તમે દસમા VAZ પરિવારની કોઈપણ કારમાંથી ઇન્જેક્ટરને દૂર કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે બળતણ પ્રણાલીમાં દબાણને દૂર કરવાની જરૂર પડશે. કોઈપણ રીતે દબાણ હેઠળના કોઈપણ તત્વને દૂર કરવાથી વ્યક્તિગત ઈજા થઈ શકે છે.

વધારાના બળતણથી કેવી રીતે છુટકારો મેળવવો

હાલના બળતણના દબાણને દૂર કરવા માટે, તમારે બળતણ પંપ બંધ કરવાની અને બાકીના ગેસોલિનને બહાર કાઢવાની જરૂર છે:

1. સીટોની પાછળની હરોળમાંથી ગાદી નીચે ફોલ્ડ કરો.
2. તેની નીચે ફ્યુઅલ ટેન્ક હેચ છે.
3. હેચને સુરક્ષિત કરતા સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો.
4. પંપ હાઉસિંગમાંથી વાયરિંગ હાર્નેસને ડિસ્કનેક્ટ કરો (વાયર પાવર સપ્લાય કરે છે).

આ પછી, એન્જિન શરૂ કરો અને તે અટકે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ. સિસ્ટમમાં ગેસોલિન બાકી નથી તેની ખાતરી કરવા માટે ઘણી વખત ઇગ્નીશન ચાલુ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

• ઓપન-એન્ડ રેન્ચ 17;
• એક સાંકડી બ્લેડ સાથે ફ્લેટ સ્ક્રુડ્રાઈવર;
• ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવર;
• હેક્સ કી 6;
• ચીંથરા

સમારકામ કીટના તમામ ઘટકો સામાન્ય રીતે કોઈપણ ડ્રાઇવર માટે હાથમાં હોય છે

એન્જિનમાંથી ભાગો કેવી રીતે દૂર કરવા

દૂર કરવાના પગલાં:

1. એર ફિલ્ટર બૉક્સને દૂર કરો (તે એન્જિનની મફત ઍક્સેસમાં દખલ કરશે).
2. ઇન્જેક્ટરમાંથી વાયરિંગ હાર્નેસ દૂર કરો.
3. પછી તમારે નિષ્ક્રિય ગતિ નિયંત્રણ અને થ્રોટલ સેન્સરમાંથી વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર પડશે.
4. આગળ, પ્રેશર રેગ્યુલેટરમાંથી વેક્યુમ સીલ દૂર કરો (તેમાં સફેદ વેણી છે).
5. 17 કીનો ઉપયોગ કરીને, બોલ્ટ્સને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો જે શરીર પર બળતણ ફ્રેમને સુરક્ષિત કરે છે. તેને વધુ અનુકૂળ બનાવવા માટે, તમે ગેસ કેબલને દૂર કરી શકો છો.
6. પ્લેટના ફાસ્ટનર્સને સ્ક્રૂ કાઢવાનું વધુ સારું છે જેની સાથે ષટ્કોણનો ઉપયોગ કરીને રેમ્પ દબાવવામાં આવે છે.
7. ઇંધણ રેલને ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક દૂર કરવી આવશ્યક છે, જેમાં ઇન્જેક્ટરનો સામનો કરવો પડે છે.
8. 16-વાલ્વ એન્જિન પર, વિખેરી નાખવામાં વધુ સમય લાગશે, કારણ કે રેમ્પમાં વધુ જટિલ માળખું અને ઘણા પ્રકારના ફાસ્ટનર્સ છે.
9. આગળ, તમે ઇન્જેક્ટર્સને જાતે દૂર કરી શકો છો - આ કરવા માટે, તમારી આંગળીથી ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટરના ફાસ્ટનિંગ કૌંસને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને પછી ઇન્જેક્ટર કૌંસને ડિસ્કનેક્ટ કરો. દૂર કરવા દરમિયાન, ગેસોલિન લીક થઈ શકે છે, તેને રેમ્પ હેઠળ કાપડ મૂકવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

નવા ઇન્જેક્ટરને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, સોકેટને પહેલા ગંદકી અને બળતણથી સંપૂર્ણપણે સાફ કરવામાં આવે છે, અને તે પછી જ ઉત્પાદનને સ્ક્રૂ કરી શકાય છે. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં રબરની રિંગ પર ગેસોલિનના થોડા ટીપાં નાખવા વધુ સારું છે - આ નોઝલને માઉન્ટિંગ હોલમાં વધુ સરળતાથી ફિટ કરશે. બધા કામ પછી વિપરીત ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

ઇન્જેક્ટર VAZ 2110-2112 નું સમારકામ

ઇન્જેક્ટરને સમારકામ કરવાનો અર્થ છે ઉત્પાદનને સાફ કરવું અને ઓ-રિંગ્સને બદલવું. ઇન્જેક્ટરની કાર્યક્ષમતાને પુનઃસ્થાપિત કરવાના સરળ પગલાં કારની શક્તિમાં નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે અને કોલ્ડ સ્ટાર્ટને સરળ બનાવી શકે છે. નીચેના કેસોમાં ઇન્જેક્ટર રિપેર શક્ય છે:

• શરીર પર કોઈ દૃશ્યમાન વિકૃતિઓ નથી;
• નોઝલ હજી સુધી તેની સર્વિસ લાઇફ સમાપ્ત કરી નથી;
• કારના માલિક પાવર યુનિટના ઑપરેશનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માંગે છે.

અન્ય તમામ કેસોમાં (તિરાડો અને વિકૃતિઓ, લાંબી સેવા જીવન) નોઝલને નવા સાથે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

તેલના મોલ્ડને કેવી રીતે ઉડાવી અને સાફ કરવું

દસમા પરિવારની કાર પર, 40-50 હજાર કિલોમીટર પછી ઇન્જેક્ટર સફાઈ જરૂરી હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, પ્રક્રિયા જાતે હાથ ધરવાનું શ્રેષ્ઠ છે, કારણ કે તમે હંમેશા તમારા માટે મોટર અને તેના તત્વોની સાચી સ્થિતિનું અવલોકન કરી શકો છો, અને સર્વિસ સ્ટેશન સેવાઓ પર નોંધપાત્ર રકમ પણ બચાવી શકો છો.

ઘણા ડ્રાઇવરો ઇન્જેક્ટર - ઇંધણ ઉમેરણોને સાફ કરવાની સૌથી સરળ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે. ખાસ પ્રવાહીગેસોલિન સાથે મળીને ટાંકીમાં રેડવામાં આવે છે અને બધા તત્વોમાંથી પસાર થાય છે બળતણ સિસ્ટમ, તેમને સાફ. આ માપ નવી કાર માટે વાજબી છે જેમાં પ્રદૂષણની ડિગ્રી છે ન્યૂનતમ સ્તર. પરંતુ એડિટિવ્સ ઇન્જેક્ટર અને સિસ્ટમના અન્ય ઘટકોને યોગ્ય રીતે સાફ કરવામાં સમર્થ હશે નહીં.

વિડિઓ: રિપેર કીટનો ઉપયોગ કરીને ઇન્જેક્ટરને સાફ કરવાની એક સરળ રીત

રબર સીલને સાફ કરવા અને બદલવા માટેની પ્રક્રિયા

ઇંધણ રેલમાંથી ઇન્જેક્ટરને દૂર કરવું અને તેમાંથી દરેકને ફટકો અને સાફ કરવું શ્રેષ્ઠ છે, અને તે જ સમયે રિંગ્સ પર પહેરવા માટે તેનું નિરીક્ષણ કરો. એડિટિવનો ઉપયોગ કરવા પર આ પદ્ધતિનો મોટો ફાયદો છે, કારણ કે તમે દૃષ્ટિની રીતે તપાસ કરી શકો છો કે પુનઃસંગ્રહ કાર્ય કેટલી સારી રીતે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

સમારકામ કરવા માટે તમે કયા સાધનનો ઉપયોગ કરી શકો છો?

સીલને તોડવા અને બદલવા માટે તમારે આની જરૂર પડશે:

• હીરાની ચાવી 8;
• કાર્બ્યુરેટર ક્લીનર;
• સંકુચિત હવાનો ડબ્બો;
• રબરની નળી (તમે વેક્યુમ ક્લીનરનો ઉપયોગ કરી શકો છો);
• આઉટલેટ વ્યાસ 10 મીમી સાથે સિરીંજ;
• આશરે 2 મીટર લાંબો વાયર;
• ઇન્જેક્ટર માટે રિંગ્સનો માનક સમૂહ (આઠ ઉત્પાદનોનો સમાવેશ થાય છે);
• ઇંધણ લાઇન માટે રબર સીલ.

પ્રક્રિયા સમારકામ કામઅને સફાઈ નીચે મુજબ છે:

1. નોઝલમાંથી રબર સીલ દૂર કરો.
2. નોઝલની પૂંછડીના ભાગ પર રબરની નળી મૂકો.
3. સાથે વાયર જોડો બેટરી(તમે કોઈપણ ટર્મિનલ પસંદ કરી શકો છો).
4. સાથે વિપરીત બાજુનળી, કાર્બ્યુરેટરને ફ્લશ કરવા માટે સિરીંજ દ્વારા એરોસોલ ટ્યુબને જોડો.
5. તમારા હાથ વડે સમગ્ર રચનાને પકડી રાખો, જ્યાં સુધી ઉત્સર્જિત જેટ્સ એકસરખા ન થાય ત્યાં સુધી ક્લીનરને ઘણી વખત સ્પ્રે કરો.
6. સફાઈ કર્યા પછી, કેનમાંથી હવા સાથે ઇન્જેક્ટરને ઉડાડવા માટે સમાન સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
7. આગળ, ગેસોલિનથી ભેજ કર્યા પછી તરત જ ઉત્પાદન પર નવી રિંગ્સ મૂકવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ફોટામાં નોઝલ ગંભીર હાલતમાં છે

ઇન્જેક્ટર રિપેર પ્રક્રિયા નવા નિશાળીયા માટે સુલભ ગણી શકાય અને બિનઅનુભવી ડ્રાઇવરો. ફ્યુઅલ રેલને તોડી નાખવાની એકમાત્ર મુશ્કેલી છે, કારણ કે તમારે પહેલા સિસ્ટમમાં દબાણ દૂર કરવું પડશે. તમારા પોતાના હાથથી ઇન્જેક્ટર પરના રિંગ્સને સાફ કરવા અને બદલવાથી ડ્રાઇવરને આ તત્વોની ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સમારકામ કરવાની તક મળે છે અને વિશ્વાસ રાખો કે પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરવી લાંબા સમય સુધી જરૂરી રહેશે નહીં.

VAZ 2110 ઇન્જેક્ટર જૂના મોડલને બદલવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું કાર્બ્યુરેટર એન્જિન. તે ઘણા ફેરફારો (બંને આંતરિક અને બાહ્ય) સાથે સુધારેલ સંસ્કરણ માનવામાં આવે છે. તેથી, આવી કાર પસંદ કરતી વખતે, તમારે VAZ 2110 ઇન્જેક્ટર (8 વાલ્વ) ના તકનીકી ડેટા અને બળતણ વપરાશનો અભ્યાસ કરવાની જરૂર છે. આ તમને પસંદ કરવામાં મદદ કરશે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પકાર

જાતો

આ કારના મોડલમાં અનેક ફેરફારો થયા અને આને અસર થઈ આંતરિક સિસ્ટમોએન્જિન, કેટલીક બાહ્ય ડિઝાઇન વિગતો અને બળતણ વપરાશ સૂચકાંકો.

એન્જીન	વપરાશ (હાઇવે)	વપરાશ (શહેર)	વપરાશ (મિશ્ર ચક્ર)
1.5 (72 l. પેટ્રોલ) 5-mech	5.5 લિ/100 કિમી	9.1 લિ/100 કિમી	7.6 લિ/100 કિમી
1.5i (79 hp પેટ્રોલ) 5-mech	5.3 લિ/100 કિમી	8.6 લિ/100 કિમી	7.2 લિ/100 કિમી
1.6 (80 hp પેટ્રોલ) 5-mech	6 લિ/100 કિમી	10 લિ/100 કિમી	7.5 લિ/100 કિમી
1.6i (89 hp, 131 Nm, પેટ્રોલ) 5-mech	6.3 લિ/100 કિમી	10.1 લિ/100 કિમી	7.7 લિ/100 કિમી
1.5i (92 hp, પેટ્રોલ) 5-mech	7.1 લિ/100 કિમી	9.5 લિ/100 કિમી	8.1 લિ/100 કિમી

VAZ ના વિવિધ પ્રકારો છે::

• 1.5 એલ એન્જિન (કાર્બોરેટર) સાથે 8-વાલ્વ;
• 1.5 એન્જિન સાથે 8-વાલ્વ ઇન્જેક્ટર;
• 16-વાલ્વ 1.5 એન્જિન ઇન્જેક્ટર;
• 8-વાલ્વ 1.6 એલ એન્જિન ઇન્જેક્ટર;
• 1.6 લિટર અને ઇન્જેક્ટરના વોલ્યુમ સાથે 16-વાલ્વ એન્જિન.

VAZ ના દરેક સંસ્કરણમાં તેના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે, ખાસ કરીને બળતણ વપરાશ સંબંધિત. પણ અલગ ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલી સાથે કારના પ્રકાશન પછી, તેઓ ઉચ્ચારણ બન્યા નબળી બાજુઓપ્રથમ VAZ મોડેલ. તેમાંથી એક 2110 ઇન્જેક્ટરનો બળતણ વપરાશ છે, જે બળતણ પ્રણાલીના આ ફેરફારને કારણે નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડો થયો છે.

ઇન્જેક્ટર કેવી રીતે કામ કરે છે?

VAZs માં વિતરિત ઇન્જેક્શન સાથે બળતણ પુરવઠો તેના ફાયદા છે. મૂળભૂત રીતે, તે ઇંધણના વપરાશને બચાવે છે અને એન્જિનની કામગીરીને ઝડપી બનાવે છે. ગેસોલિન ઇન્જેક્શન પ્રક્રિયા ઇલેક્ટ્રિક પંપ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, જે ઇન્જેક્ટર વાલ્વને બંધ કરે છે અને ખોલે છે, જે ગેસોલિનના પુરવઠાને સુનિશ્ચિત કરે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સનું કાર્ય સિસ્ટમ પ્રેશર સેન્સર્સ અને એર સેન્સર્સના સંકેતોને કારણે થાય છે. આ ભાગની ગેરહાજરી 8-વાલ્વ VAZ 2110 (કાર્બોરેટર) પર બળતણ વપરાશમાં વધારો કરે છે, જેના પછી ઘણા લોકો લાડા ઇન્જેક્ટર મોડલ્સની તરફેણમાં તેમનું મન બદલી નાખે છે.

મોડલ લાક્ષણિકતાઓ

આ વર્ગના VAZs પાસે બળતણ વપરાશ પર સમાન ડેટા છે અને પ્રૌધ્યોગીક માહીતી, કારના મૂળ સંસ્કરણ તરીકે. કેટલીકવાર તેઓ હાજરીને કારણે વધે છે વિવિધ પ્રકારોએન્જિન - વાલ્વની સંખ્યા અને એન્જિન વોલ્યુમ દ્વારા.

1.5 સાથે 8-વાલ્વ મોડલ લિટર એન્જિન 76 એચપીની શક્તિ ધરાવે છે. સાથે., વિકાસ કરે છે મહત્તમ ઝડપ 176 કિમી/કલાક સુધી, અને 14 સેકન્ડમાં 100 કિમી સુધી વેગ આપે છે. VAZ નું આ સંસ્કરણ સ્પાર્ક પ્લગ અને એર ફિલ્ટરની હાજરીમાં, તેમજ સ્વીકાર્ય બળતણ વપરાશમાં તેના પુરોગામીથી અલગ છે.

93 એચપીની શક્તિ સાથે સમાન વોલ્યુમનું 16-વાલ્વ ઇન્જેક્ટર. તેની મહત્તમ ઝડપ 180 કિમી/કલાક છે,અને પ્રવેગક માત્ર 12.5 સેકન્ડમાં થાય છે. પરંતુ આ સુધારાઓએ VAZ 2110 ઇન્જેક્ટરના ગેસોલિન વપરાશને કોઈપણ રીતે અસર કરી નથી, કારણ કે તેનું પ્રદર્શન બિલકુલ ઘટ્યું નથી.

1.6-લિટર એન્જિન સાથેના 8-વાલ્વ મોડેલમાં 82 એચપીની શક્તિ છે. s., મહત્તમ ઝડપ - 170 કિમી/કલાકઅને તે જ સમયે 13.5 સેકન્ડમાં 100 કિમીનો વેગ પકડે છે. આ લાક્ષણિકતાઓ અગાઉના મોડલની સરખામણીમાં બળતણ વપરાશમાં થોડો ઘટાડો કરે છે.

સમાન એન્જિન વોલ્યુમના 16 વાલ્વ અને 89 એચપી સાથે VAZ. તેની મહત્તમ ઝડપ 185 કિમી/કલાક છે અને 12 સેકન્ડમાં 100 કિમી સુધીનું પ્રવેગક છે.

બળતણ વપરાશ

કારના ચોક્કસ સંસ્કરણને પસંદ કરતી વખતે એક મહત્વપૂર્ણ પાસું એ ગેસોલિનની કિંમત છે. તે યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે VAZ 2110 નો બળતણ વપરાશ, પછી ભલે તે ઇન્જેક્ટર હોય કે કાર્બ્યુરેટર મોડેલ, શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન ધરાવે છે અને વાસ્તવિક ડેટાથી અલગ નથી. તેથી, આ વર્ગની કાર ખરીદતી વખતે, ઇન્જેક્શન સંસ્કરણ શ્રેષ્ઠ અને સૌથી વિશ્વસનીય હશે તેવી ઉચ્ચ સંભાવના છે.

8-વાલ્વ વાઝ

આ કારના મૉડલ્સ કાર્બ્યુરેટર અને ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમથી સજ્જ છે. પ્રથમ સંસ્કરણ આ વાસ્તવિક સંખ્યાઓ બતાવે છે: શહેરી ચક્ર 10-12 લિટર છે, ઉપનગરીય ચક્ર લગભગ 7-8 લિટર છે, અને મિશ્ર ચક્ર 100 કિમી દીઠ 9 લિટર છે. શહેરમાં VAZ 2110 (કાર્બોરેટર) માટે બળતણ વપરાશના ધોરણો 9.1 લિટરથી વધુ નથી, હાઇવે પર - 5.5 લિટર અને અંદર મિશ્ર ચક્રલગભગ 7.6 લિટર.

ઇન્જેક્ટર સાથેની કાર પરના ડેટા અનુસાર, પાસપોર્ટ અનુસાર 1.5 લિટર એન્જિનવાળા મોડેલમાં કાર્બ્યુરેટર સંસ્કરણ જેટલું જ ઇંધણ ખર્ચના આંકડા છે. આ VAZ મોડેલના માલિકોની માહિતી અનુસાર, શહેરની બહાર ગેસોલિનનો વપરાશ 6-7 લિટર છે, શહેરમાં લગભગ 10 લિટર, અને મિશ્ર ડ્રાઇવિંગમાં - 8.5 લિટર પ્રતિ 100 કિ.મી.

1.6-લિટર એન્જિન હાઇવે પર 5.5 લિટર, શહેરી ડ્રાઇવિંગમાં 9 લિટર અને મિશ્ર ડ્રાઇવિંગમાં 7.6 લિટરનો વપરાશ કરે છે.. વાસ્તવિક ડેટા પુષ્ટિ કરે છે કે શહેરમાં VAZ 2110 નો સરેરાશ બળતણ વપરાશ 10 લિટર છે, દેશમાં ડ્રાઇવિંગ 6 લિટરથી વધુ "વપરાશ" કરતું નથી, અને મિશ્ર મોડમાં લગભગ 8 લિટર પ્રતિ 100 કિ.મી.

16 વાલ્વ સાથે લાડા

મોટી સંખ્યામાં એન્જિન વાલ્વ અને વધુ સારા બળતણ ખર્ચને કારણે આવા મોડેલોના ફાયદા છે: શહેરમાં તેઓ 8.5 લિટરથી વધુ નથી, સંયુક્ત ચક્રમાં લગભગ 7.2 લિટર અને હાઇવે પર 5 લિટરથી વધુ નથી. વાસ્તવિક વપરાશ 16 વાલ્વ પર બળતણ VAZ 2110 સમાન દેખાય છે: શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ 9 લિટર, મિશ્ર ડ્રાઇવિંગ લગભગ 7.5 લિટર, અને ઉપનગરીય ડ્રાઇવિંગ - લગભગ 5.5-6 લિટર.આ ડેટા 1.5 લિટર એન્જિનવાળા મોડલ્સ પર લાગુ થાય છે.

1.6 એન્જિન વિશે, તેના આંકડાઓનું એક અલગ સ્વરૂપ છે: શહેરમાં તે લગભગ 8.8 લિટર વાપરે છે, શહેરની બહાર 6 લિટરથી વધુ નહીં, અને સંયુક્ત ચક્રમાં - 100 કિમી દીઠ 7.5 લિટર. વાસ્તવિક સૂચકાંકો, તે મુજબ, પાસપોર્ટથી અલગ છે. તેથી, હાઇવે પર VAZ 2110 નો ગેસોલિન વપરાશ 6-6.5 લિટર છે, શહેરી ચક્રમાં - 9 લિટર, અને મિશ્ર ચક્રમાં 8 લિટરથી વધુ નહીં.

બળતણ વપરાશમાં વધારો થવાનાં કારણો

આ પ્રકારની VAZ કારનો ઉપયોગ કરીને, તેમના માલિકોને ઘણીવાર બળતણ ખર્ચમાં વધારો કરવાની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડે છે. આ અપ્રિય ઉપદ્રવના મુખ્ય કારણો નીચેના પરિબળો છે::

• એન્જિન સિસ્ટમ્સમાં ભંગાણ અથવા ખામી;
• નબળી ગુણવત્તાવાળા બળતણ;
• કઠોર ડ્રાઇવિંગ;
• વધારાના વિદ્યુત ઉપકરણોનો ઉપયોગ;
• રસ્તાનું માળખું.

ઉપરોક્ત તમામ કારણોમાં વધારો થાય છે વાસ્તવિક વપરાશ VAZ 2110 પર બળતણ પ્રતિ 100 કિમી અને અસર કરે છે આંતરિક સ્થિતિકાર સિસ્ટમો. અને જો તમે આ પરિબળો પર ધ્યાન ન આપો, તો ટૂંક સમયમાં તમારું મશીન સંપૂર્ણપણે કાર્ય કરી શકશે નહીં.

એક મુખ્ય કારણ શિયાળામાં ડ્રાઇવિંગને પણ જવાબદાર ગણી શકાય. આવા સમયગાળા દરમિયાન ડ્રાઇવિંગ, હવાના નીચા તાપમાનને કારણે, એન્જિન અને વાહનના આંતરિક ભાગમાં લાંબા સમય સુધી ગરમ થવાને કારણે મોટી માત્રામાં ઇંધણનો વપરાશ વધે છે.

ખર્ચ કેવી રીતે ઘટાડવો

VAZ માં એન્જિનનો બળતણ વપરાશ તમામ વાહન સિસ્ટમોની સ્થિતિ પર આધારિત છે. તેથી, નિયમિત ડાયગ્નોસ્ટિક્સ, ગેસોલિન ગુણવત્તા નિયંત્રણ અને સરળ ડ્રાઇવિંગ શૈલી શ્રેષ્ઠતાની ખાતરી કરશે ઓછા ખર્ચબળતણ માટે.