જો તમારી કારના ડેશબોર્ડ પર પીળા ઉદ્ગારવાચક ચિહ્નનો પ્રકાશ થાય તો તમારે શું કરવું જોઈએ? આ પ્રશ્ન ઘણીવાર કાર માલિકોને ચિંતા કરે છે. આનો ચોક્કસ જવાબ આપવો ક્યારેક મુશ્કેલ હોય છે, કારણ કે કારમાં વિવિધ બ્રાન્ડ્સવિવિધ ચિહ્નોનો ઉપયોગ કરીને બોર્ડ પર સમાન સમસ્યાઓ દર્શાવી શકાય છે. આનો અર્થ એ છે કે તમારે તેમને કાળજીપૂર્વક સમજવું પડશે જેથી કોઈક સમયે તમારી જાતને નિરાશાજનક, અથવા તેના બદલે, નિરાશાજનક પરિસ્થિતિમાં ન મળે.
કાર ડિસ્પ્લે પરના ચિહ્નોને શું એક કરે છે અને અલગ પાડે છે
લેખની શરૂઆતમાં, અમે કારના માલિકોનું ધ્યાન દોર્યું છે, પરંતુ તે ગમે તે બ્રાન્ડ હોય, ત્યાં એવા ચિહ્નો છે જે ડિસ્પ્લે પરના વિવિધ ચિહ્નોને એક કરે છે: લીલા સૂચક હંમેશા સૂચિત કરે છે કે કેટલીક સિસ્ટમ ચાલુ છે અને યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહી છે. , અને પીળો અથવા લાલ સમસ્યાઓ વિશે ચેતવણી આપે છે. પરંતુ તે તમારા મશીન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લેવું પણ યોગ્ય છે. એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ(ABS) અથવા નહીં.
ABS સાથે અને વગર કારમાં સૂચકાંકો કેવી રીતે અલગ રીતે કામ કરે છે?
જો કારમાં નામવાળી સિસ્ટમ હોય, તો જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ હોય અને પાર્કિંગ બ્રેક લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે ચેતવણી લેમ્પ (જેને સૂચક આઇકન પણ કહેવાય છે) સામાન્ય રીતે ચમકતો હોવો જોઈએ, અને એન્જિન શરૂ કર્યા પછી અને જ્યારે પાર્કિંગ બ્રેક છોડવામાં આવે ત્યારે બહાર જવું જોઈએ. પાર્કિંગ બ્રેક. આ રીતે સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. અને જો લાઇટ નીકળી જાય, તો તેનો અર્થ એ છે કે સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહી છે. એક સૂચક સિગ્નલ કે જે અપેક્ષા કરતાં લાંબા સમય સુધી ગ્લો કરે છે તે વાહનની સિસ્ટમમાં ખામી સૂચવે છે. જો એબીએસ ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી, તો પછી જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ હોય, ત્યારે જ આયકન દેખાય છે જો સમસ્યાઓ ઊભી થાય, જેની અમે નીચે વધુ વિગતવાર ચર્ચા કરીશું.
તો ઉદ્ગારવાચક ચિહ્નનું કારણ શું હોઈ શકે?
અમે પહેલેથી જ કહ્યું છે તેમ, વિવિધ કાર બ્રાન્ડ્સના ડેશબોર્ડ્સ પર ઘણા ઉદ્ગારવાચક ચિહ્નો દેખાઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે: પીળા ત્રિકોણમાં - ખામીનો સંકેત ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમસ્થિરીકરણ, અથવા લાલ રંગમાં - કટોકટીની પરિસ્થિતિની ઘટના, કૌંસમાં - એક નિશાની ઓછું દબાણટાયરમાં (અમે વાત કરી રહ્યા છીએ મુખ્યત્વે કરીનેકાર વિશે અમેરિકન બનાવ્યું). અને જો છેલ્લી ચેતવણી ચિહ્ન સાથે બધું પૂરતું સ્પષ્ટ છે, તો વર્તુળમાં ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન જે તમારા પર દેખાય છે ડેશબોર્ડઅને સફર દરમિયાન અદૃશ્ય થઈ જતું નથી, તે ઘણી જુદી જુદી સમસ્યાઓનો સંકેત હોઈ શકે છે:
- બ્રેક પ્રવાહીનો અભાવ;
- સૂચક સર્કિટની અખંડિતતાનું ઉલ્લંઘન;
- વેક્યુમ બ્રેક બૂસ્ટર સીલનું ઉલ્લંઘન;
- પાર્કિંગ બ્રેકને કામ કરવાની સ્થિતિમાં મૂકવું.
માર્ગ દ્વારા, જ્યારે એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ચેતવણી લેમ્પબ્રેક સિસ્ટમ અને એબીએસ બંને!
સ્કોરબોર્ડ પરની માહિતી વિશે ભૂલશો નહીં!
માર્ગ દ્વારા, કોઈપણ સંજોગોમાં, પેનલ પર દેખાતા ચિહ્નો પણ માહિતી બોર્ડ પર ચેતવણીનું કારણ શોધવાનું એક કારણ છે. સમસ્યાને વધુ સારી રીતે સમજવા માટે, તમારે ત્યાં "મશીન માહિતી" વિભાગ ખોલવો જોઈએ. આ કરવા માટે, તમારે મેનૂ દાખલ કરવાની જરૂર છે અને, ઉપર અથવા નીચે સ્વિચ કરીને, તમારી પસંદગીની પુષ્ટિ કરો. આ રીતે તમે જાણી શકો છો કે પ્રકાશિત થયેલ ભયનું ચિહ્ન તમને બરાબર શું કહે છે. પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, કેટલીક કારમાં ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન ફક્ત બ્રેક સિસ્ટમમાં ખામીઓ સૂચવી શકે છે, આવા કિસ્સાઓમાં, ડેશબોર્ડની મધ્યમાં મેસેજ ડિસ્પ્લે પર ખામીનું વર્ણન પ્રદર્શિત થાય છે.
જ્યારે બ્રેક પ્રવાહીનો અભાવ હોય ત્યારે સૂચક કેવી રીતે પ્રકાશિત થાય છે?
તેથી, શરૂ કરવા માટે, ચાલો ધારીએ કે સૂચક અપૂરતા બ્રેક પ્રવાહી સ્તરની જાણ કરે છે. જો આ સમસ્યા તમારી કારમાં દેખાય છે, તો ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ડિસ્પ્લે પર ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન પ્રકાશિત થાય છે. બધું વ્યવસ્થિત છે કે કેમ તે તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો બળતણ પ્રવાહી ઉમેરો. જો કે, તમારે યાદ રાખવું જોઈએ કે પછીથી, જ્યારે તમારે પેડ્સ બદલવા પડે છે, ત્યારે તે જળાશયમાં વધી શકે છે અને સ્પીલ થઈ શકે છે. સાવચેત રહો, તેણીને કંઈક સાથે ચૂસવાનો પ્રયાસ કરો. આ માટે રબરનો બલ્બ પણ યોગ્ય હોઈ શકે છે.
જો તાપમાન સૂચક સામાન્ય હોય, પરંતુ સૂચક ચમકતો રહે તો મારે શું કરવું જોઈએ?
જો બ્રેક પ્રવાહીમહત્તમ સ્તર પર છે અને ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન ચાલુ છે, તો તે તપાસવા યોગ્ય છે બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, જો પેડલ સામાન્ય રીતે દબાવવામાં આવે તો પણ. કારને જેક પર મૂકો અને વ્હીલ સ્પિન કરવાનો પ્રયાસ કરો. આ રીતે તમે નિદાન કરી શકો છો કે પેડ્સ જામ છે કે કેમ. અનુભવી ડ્રાઇવરોઆવા કિસ્સાઓમાં, આગળના વ્હીલ્સને દૂર કરવાની અને પછી બ્રેક પેડ્સની સ્થિતિ નક્કી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો કોઈ ખામી મળી આવે, તો તેને બદલવી જોઈએ.
ચેતવણી
અલબત્ત, આ કિસ્સામાં, કારની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ તપાસવા માટે નજીકના સેવા કેન્દ્રને શોધવાનું શ્રેષ્ઠ છે. માર્ગ દ્વારા, અનિશ્ચિત નિરીક્ષણના માર્ગ પર, તમારે એ હકીકત માટે તૈયાર રહેવાની જરૂર છે કે જો તમારે બ્રેક કરવાની જરૂર હોય તો તમારે પેડલને વધુ સખત દબાવવું પડશે. અને એ પણ હકીકત છે કે ફ્રી વ્હીલતમારી કારના બ્રેકિંગ અંતરની જેમ જ આ પેડલ પણ વધશે. માર્ગ દ્વારા, જો એબીએસ સૂચક સાથે આયકન લાઇટ થાય છે, તો પછી બ્રેકિંગ કરતી વખતે, પાછળના વ્હીલ્સનું અકાળ લોકીંગ શક્ય છે.
અન્ય કયા કિસ્સામાં ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન પ્રકાશમાં આવે છે?
જો TJ ચાલુ છે સામાન્ય સ્તર, અને બ્રેક પેડ્સકોઈ ફરિયાદનું કારણ નથી, પરંતુ સૂચક ચેતવણી ચિહ્ન હજી પણ પેનલ પર ચાલુ છે, આનો અર્થ શું હોઈ શકે? આવા કિસ્સામાં, તે ધારવું યોગ્ય છે કે વાયરિંગ સાથે કંઈક થઈ રહ્યું છે: સિસ્ટમ મોટે ભાગે ખોલવાનું શરૂ કર્યું. જો પેડ સેન્સર તરફ લઈ જતો કોઈપણ વાયર તૂટી જાય, તો દીવો પ્રગટે છે, જે તેમના વસ્ત્રોનો સંકેત આપે છે. આ કિસ્સામાં, અલબત્ત, તમે વાયરને જાતે શોર્ટ-સર્કિટ કરી શકો છો, પરંતુ પછી તમારે તેમની સ્થિતિ તપાસવા માટે દર 2000-3000 કિમીએ કારની નીચે ચઢવું પડશે. તેથી સેવામાં જવું વધુ સારું છે.
તમે જાતે શું કરી શકો છો
જળાશયની કેપમાંથી કનેક્ટરને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરો જ્યાં બ્રેક પ્રવાહી સ્થિત છે, તેને ખેંચો રબર કવરઅને જો તે પ્રવાહીથી ભીનું દેખાય, તો તેને ઉડાડીને સાફ કરો. ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન નીકળી ગયું છે કે કેમ તે જોવા માટે તપાસો. કનેક્ટર ચાલુ કરો. જો સૂચક ફરીથી લાઇટ થાય છે, તો લેવલ સેન્સર સંભવતઃ ખામીયુક્ત છે. એવું બને છે કે બ્રેક પ્રવાહી કવરના મધ્ય ભાગમાં જાય છે અને સંપર્કોને બંધ કરે છે. આ કરવા માટે, તમારે ઢાંકણને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે, તેને સાફ કરો અને સૂકવો. સમાન ઓપરેશન ઘરે પણ કરી શકાય છે.
જો તમારી કારમાં હેન્ડબ્રેક સેન્સર છે
જો તમારું વાહન સેન્સરથી સજ્જ છે હેન્ડ બ્રેક, તો પછી આવા સંકેત તેની ખામી વિશે ચેતવણી હોઈ શકે છે. હેન્ડબ્રેક કેબલ સાથેની સમસ્યાઓ સમાન અસર કરી શકે છે. છેવટે, બેદરકારીપૂર્વક બાજુથી સરકવા માટે અથવા, જ્યારે પ્રકૃતિમાં જતા હોય ત્યારે, નજીકના કોબલસ્ટોન પર "બેસવું" પૂરતું છે જેથી કેબલને આંતરિક નુકસાન સાથે મજબૂત ભાર મળે. તે હજુ પણ થોડા સમય માટે કામ કરશે, પરંતુ આખરે ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તાર "શેગી" બનવાનું શરૂ કરે છે. અને, પરિણામે, તમારી સ્નાયુની શક્તિ પણ કેબલનો ઉપયોગ કરીને બ્રેક્સને જામ કરવા માટે પૂરતી હશે (જ્યારે તમે તેને છોડો છો, ત્યારે તે તેની પાછલી સ્થિતિ પર પાછા આવી શકતું નથી, અને કાર બ્રેક પર જાય છે).
આ કિસ્સામાં, ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન પ્રકાશિત થયા પછી, હેન્ડબ્રેકને મહત્તમ સુધી વધારવાનો પ્રયાસ કરો, પરંતુ વધુ બળનો ઉપયોગ કરશો નહીં. જો તમને કોઈ રમત લાગે છે (હેન્ડલ સુરક્ષિત નથી અને ફક્ત ક્રોસબાર પર લટકતું હોય તેવી છાપ), તો આનો અર્થ ચોક્કસપણે કેબલ સાથેની સમસ્યાઓ છે. માર્ગ દ્વારા, જો ચેતવણી પ્રકાશ ચાલુ નથી, પરંતુ પાછળના વ્હીલ્સડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વધુ ગરમ થાય છે, તો પાર્કિંગ બ્રેક મિકેનિઝમ મોટે ભાગે ખામીયુક્ત હોય છે.
જો ઇમેજ સાથેનું લાલ આઇકન લાઇટ થાય છે બેટરી, તો તેનો અર્થ એ છે કે જનરેટરમાંથી ચાર્જ બેટરીને પૂરો પાડવામાં આવતો નથી અને તે જાય છે અચાનક વપરાશબેટરીમાંથી ઉર્જા. જો કારમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે, એટલે કે, વર્ણસંકર, તો આ ચિહ્ન હેઠળ શિલાલેખ "મુખ્ય" લખાયેલ છે.
જો ટપકતા તેલ સાથેના જગનું ચિહ્ન પ્રકાશમાં આવે છે, તો તમારે એન્જિનને તેલથી ભરવાની જરૂર છે, કારણ કે સ્તર ડીપસ્ટિક પરના નીચલા નિશાન કરતાં ઓછું થઈ ગયું છે. કારની કેટલીક બ્રાન્ડ્સ પર, ઓઇલ લેવલ આઇકન L અને H અક્ષરો સાથે પૂરક છે, જે સૂચવે છે કે ત્યાં પૂરતું તેલ નથી અથવા ત્યાં ઘણું તેલ છે. એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, આ આયકન પણ પ્રકાશિત થાય છે, પછી જો તેલનું સ્તર અને દબાણ સામાન્ય હોય તો તે બંધ થવું જોઈએ.
જો સીટ બેલ્ટ સાથેની સીટમાં વ્યક્તિની છબી સાથેનું ચિહ્ન અને તેની સામે એરબેગ પ્રદર્શિત થાય છે, તો ઓન-બોર્ડ મગજ કહે છે કે, ભગવાન પ્રતિબંધિત કરો, અકસ્માતની ઘટનામાં, સિસ્ટમ એરબેગ સલામતીકામ કરશે નહીં. એક માણસ સાથેના ચિહ્ન ઉપરાંત, ફક્ત શિલાલેખ એસઆરએસ અથવા એરબેગ જ પ્રકાશિત કરી શકે છે.
જો વર્તુળમાં અને કૌંસમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન હોય, તો પછી, નિયમ તરીકે, ત્યાં ઘણા કારણો હોઈ શકે છે. લાલ ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન શા માટે હોઈ શકે તેનાં કારણો અહીં છે:
- બ્રેક્સ ખામીયુક્ત છે;
- હેન્ડબ્રેક ઊભી;
- બ્રેક પેડ વસ્ત્રો;
- નીચા બ્રેક પ્રવાહી સ્તર.
જો પીળા ઉદ્ગારવાચક બિંદુ ત્રિકોણમાં હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઇઝેશન સિસ્ટમમાં સમસ્યા છે. જો લાલ ત્રિકોણમાં હોય, તો સાધનની પેનલ પર અન્ય આયકન પ્રકાશિત થવો જોઈએ જે સમસ્યા દર્શાવે છે.
જો ESP શિલાલેખ પ્રકાશિત થાય છે, જે કાં તો ઝબકી શકે છે અથવા સતત ચાલુ હોઈ શકે છે, આનો અર્થ એ છે કે સ્થિરીકરણ સિસ્ટમમાં સમસ્યાઓ છે. ESP નું સક્રિયકરણ બ્રેક સિસ્ટમ પ્રેશર સેન્સરના ભંગાણ, સ્ટીયરિંગ એંગલ સેન્સરનું ભંગાણ અથવા બ્રેક લાઇટ સેન્સરના ભંગાણને કારણે થઈ શકે છે.
જો વાલ્વ-આકારનું ચિહ્ન પ્રગટાવવામાં આવે છે (લાલ અથવા પીળો), તો આ એન્જિનની છબી છે, જેને CHECK અથવા ઇન્જેક્ટર આયકન પણ કહેવામાં આવે છે, જેનો અર્થ છે કે કારના એન્જિનના સંચાલનમાં ભૂલો છે અને સંભવતઃ, ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમના સંચાલનમાં ખામીઓ છે. આ કિસ્સામાં, તમે ઉપયોગ કરીને નક્કી કરી શકો છો કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સસેવા કેન્દ્રમાં અથવા, જો તમારી પાસે પ્રોગ્રામ સાથેનું સ્કેનર હોય, તો તેનું જાતે નિદાન કરો. કારણ, ઉદાહરણ તરીકે, શૂન્યાવકાશ દ્વારા હોઈ શકે છે, જેના કારણે બળતણનું મિશ્રણ દુર્બળ બને છે અને ચેક લાઇટ આવે છે.
સાથે વાહનો પર ડીઝલ એન્જિનસર્પાકારની છબી સાથેનું આયકન ચાલુ છે, જે ગેસોલિન એન્જિનો પર તપાસો જેવું જ છે, તેનો અર્થ એ છે કે ત્યાં કોઈ પ્રકારની ખામી છે (જો તે સતત પ્રકાશિત થાય છે). જ્યારે એન્જિન ગરમ થાય અને ગ્લો કોઇલ બંધ થાય ત્યારે આ સૂચક બહાર જવું જોઈએ.
બધા ચિહ્નો અહીં પ્રસ્તુત નથી, પરંતુ સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે, જે ઘણી કાર બ્રાન્ડ્સમાં જોવા મળે છે. ટિપ્પણીઓમાં તમે સૂચવી શકો છો કે તમારી કારના ડેશબોર્ડ પર અન્ય કયા ચિહ્નો છે.
ચોક્કસ મેક અને મોડલ માટે ડેશબોર્ડ ચિહ્નોના ઉદાહરણો.
.
પૂછે છે: સ્મિર્નોવ સેર્ગેઈ.
પ્રશ્નનો સાર: VAZ-2112 ની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન પ્રગટ થયું, મને સમજાતું નથી કે શા માટે?
શુભ બપોર મને ક્યારેક મારા ડેશબોર્ડ પર વર્તુળમાં ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન મળે છે, મોટે ભાગે બ્રેક મારતી વખતે આવું થાય છે! કૃપા કરીને મને કહો કે તેનું કારણ શું હોઈ શકે અને તેને કેવી રીતે ઉકેલવું?
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન (!) શા માટે પ્રકાશિત થાય છે?
આ ક્ષણે જ્યારે કાર બ્રેક કરે છે, બ્રેક સિલિન્ડરોને શક્ય તેટલું આગળ ધકેલવામાં આવે છે, ત્યાં પેડ્સ પર કાર્ય કરે છે. આ સમયે, સિલિન્ડરો સિસ્ટમમાં બ્રેક પ્રવાહીની જરૂરી માત્રાથી ભરેલા હોય છે, અને તેના ટાંકીમાં સ્તર ઘટે છે. તે આ કારણોસર છે કે આવા ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન પ્રકાશિત થાય છેઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર, ડ્રાઇવરને જાણ કરવી ન્યૂનતમ સ્તરજળાશયમાં બ્રેક પ્રવાહી, અને તે મુજબ સમગ્ર સિસ્ટમમાં.
નીચેની બે ટેબ નીચેની સામગ્રીને બદલે છે.
મારું આખું જીવન હું કારથી ઘેરાયેલું છું! પ્રથમ, ગામમાં, પહેલેથી જ પ્રથમ ધોરણમાં, હું ખેતરોમાં ટ્રેક્ટર પર દોડી રહ્યો હતો, પછી જાવા, પછી એક પૈસો હતો. હવે હું પોલિટેકનિક ફેકલ્ટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગમાં ત્રીજા વર્ષનો વિદ્યાર્થી છું. હું કાર મિકેનિક તરીકે પાર્ટ-ટાઇમ કામ કરું છું અને મારા બધા મિત્રો માટે કાર રિપેર કરવામાં મદદ કરું છું.
VAZ-2112 પરના તમામ ચેતવણી લેમ્પની ઝાંખી સાથેનો વિડિઓ
દેખાવ માટે કારણો
જો આવા સંકેત આવે છે, તો સૌ પ્રથમ સેન્સર પોતે તપાસો , જે બ્રેક પ્રવાહી જળાશયમાં સ્થિત છે. તે એક ફ્લોટ છે જે બ્રેક પ્રવાહી સાથે સક્રિય રીતે સંપર્ક કરે છે.
જ્યારે ફ્લોટ વિખેરી નાખવામાં આવે છે, ત્યારે તેને રાગ પર મુકવો આવશ્યક છે.
તેની સેવાક્ષમતા ચકાસવા માટે, તે જરૂરી છે, એન્જિન ચાલુ હોય, તેને ટાંકીના શરીરમાંથી દૂર કરો અને ફ્લોટની સ્થિતિ મેન્યુઅલી બદલો. જો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પરનો સંકેત અદૃશ્ય થતો નથી અને તેના પરના પ્રભાવને આધારે કોઈપણ રીતે પ્રતિક્રિયા આપતો નથી, તો સેન્સર ખામીયુક્ત છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે.
જો કે, જો સેન્સર યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું હોય, તો બ્રેક ફ્લુઇડ લીક થઈ શકે છે.
બ્રેક પ્રવાહી ક્યાંથી લીક થઈ શકે છે?
ઉપલબ્ધતા તપાસો જરૂરી સ્તરસિસ્ટમમાં બ્રેક પ્રવાહીને જોવું ખૂબ જ સરળ છે, કારણ કે તે બ્રેક પ્રવાહી જળાશય દ્વારા દૃષ્ટિની રીતે જોઈ શકાય છે. તેનું સ્તર હંમેશા "મહત્તમ" ચિહ્નની નજીક હોવું જોઈએ, અને જો તે નોંધપાત્ર રીતે ઓછું છે, અથવા તેનું સ્તર ઘટી ગયું છે, તો પછી લીક શક્ય છે.
બ્રેક સિલિન્ડર
આગળનો બ્રેક સિલિન્ડર લીક થઈ રહ્યો છે
સૌ પ્રથમ, લિક માટે તમામ વ્હીલ્સ પરના બ્રેક સિલિન્ડરોનું નિરીક્ષણ કરો.
એક નિયમ તરીકે, તેમના અતિશય ગરમ થવાને કારણે પાછળના ડ્રમ્સ પર મોટાભાગે લિક થાય છે. સિલિન્ડરો પર લીક જોવું મુશ્કેલ નથી, કારણ કે આગળના સિલિન્ડરના કિસ્સામાં, લિક કેલિપર પર ધ્યાનપાત્ર હશે, અને પાછળના ભાગમાં, તે સીધા ડ્રમમાંથી ટપકશે. આ તત્વો સાથેની સમસ્યાઓ સામાન્ય રીતે ઠંડા સિઝનમાં ઊભી થાય છે.
બ્રેક હોસીસ
બ્રેક હોસમાં તિરાડો છે.
બ્રેક હોસમાં ભંગાણ અથવા તિરાડોની હાજરી નક્કી કરવી પણ ખૂબ જ સરળ છે, કારણ કે આ બધું નરી આંખે જોઈ શકાય છે. મોટેભાગે, તેઓ વળાંક પર અથવા કાર બોડીના અડીને આવેલા તત્વો સાથે ઘર્ષણને કારણે ક્રેક કરે છે.
માસ્ટર બ્રેક સિલિન્ડર
શરીર પર બ્રેક પ્રવાહીના નિશાન સ્પષ્ટપણે દેખાય છે.
મુખ્ય આસપાસ જોઈ બ્રેક સિલિન્ડરદૃશ્યમાન સ્મજ માટે તેની બાહ્ય સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરો.
મુખ્ય સ્થાન જ્યાં ભંગાણ થઈ શકે છે તે વેક્યુમ બૂસ્ટરની સૌથી નજીક સ્થિત રબર સીલ છે.
સ્થાન વેક્યુમ બૂસ્ટરબ્રેક્સ અને માસ્ટર સિલિન્ડર
જો લીક થાય છે, તો તે ગિયરબોક્સ હાઉસિંગ પર અને પછી ડાબી બાજુના CV જોઈન્ટ પર ટપકશે. આ નોંધવું સરળ છે, અને તે પછી જ તેને બદલવા માટે આગળ વધો.
- જો તમને ઉપરોક્ત ઘટકોમાંથી કોઈપણ ખામીયુક્ત જણાય, તો તેને તરત જ બદલવું આવશ્યક છે. કારણ કે આવી ખામી સાથે કારનું સંચાલન અશક્ય છે.
- બ્રેક સિસ્ટમના તત્વને બદલ્યા પછી, આવું કરવાની ખાતરી કરો, કારણ કે કામ દરમિયાન સિસ્ટમમાં હવા એકઠા થશે.
તારણો
મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે બ્રેક પ્રવાહીને બદલવું પણ જરૂરી છે કારણ કે, સમય જતાં, તે હવામાંથી પાણીના કણો એકઠા કરે છે અને ઓછા અસરકારક બને છે.
જો તમારી કારના ડેશબોર્ડ પર પીળા ઉદ્ગારવાચક ચિહ્નનો પ્રકાશ થાય તો તમારે શું કરવું જોઈએ? આ પ્રશ્ન ઘણીવાર કાર માલિકોને ચિંતા કરે છે. આનો અસ્પષ્ટ જવાબ આપવો ક્યારેક મુશ્કેલ હોય છે, કારણ કે વિવિધ બ્રાન્ડની કારમાં વિવિધ ચિહ્નોનો ઉપયોગ કરીને ડિસ્પ્લે પર સમાન સમસ્યાઓ દર્શાવી શકાય છે. આનો અર્થ એ છે કે તમારે તેમને કાળજીપૂર્વક સમજવું પડશે જેથી કોઈક સમયે તમારી જાતને નિરાશાજનક, અથવા તેના બદલે, નિરાશાજનક પરિસ્થિતિમાં ન મળે.
કાર ડિસ્પ્લે પરના ચિહ્નોને શું એક કરે છે અને અલગ પાડે છે
લેખની શરૂઆતમાં, અમે કારના માલિકોનું ધ્યાન દોર્યું છે, પરંતુ તે ગમે તે બ્રાન્ડ હોય, ત્યાં એવા ચિહ્નો છે જે ડિસ્પ્લે પરના વિવિધ ચિહ્નોને એક કરે છે: લીલા સૂચક હંમેશા સૂચિત કરે છે કે કેટલીક સિસ્ટમ ચાલુ છે અને યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહી છે. , અને પીળો અથવા લાલ સમસ્યાઓ વિશે ચેતવણી આપે છે. પરંતુ તમારી કારમાં એન્ટી-લૉક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (ABS) છે કે નહીં તે પણ ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે.
ABS સાથે અને વગર કારમાં સૂચકાંકો કેવી રીતે અલગ રીતે કામ કરે છે?
જો કારમાં નામવાળી સિસ્ટમ હોય, તો ચેતવણી લેમ્પ (જેને સૂચક આયકન પણ કહેવાય છે) સામાન્ય રીતે જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ હોય અને પાર્કિંગ બ્રેક લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે તે પ્રકાશિત થવો જોઈએ અને એન્જિન શરૂ કર્યા પછી અને જ્યારે પાર્કિંગ બ્રેક છોડવામાં આવે ત્યારે બહાર જવું જોઈએ. . આ રીતે સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. અને જો લાઇટ નીકળી જાય, તો તેનો અર્થ એ છે કે સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહી છે. એક સૂચક સિગ્નલ કે જે અપેક્ષા કરતાં લાંબા સમય સુધી ગ્લો કરે છે તે વાહનની સિસ્ટમમાં ખામી સૂચવે છે. જો એબીએસ ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી, તો પછી જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ હોય, ત્યારે જ આયકન દેખાય છે જો સમસ્યાઓ ઊભી થાય, જેની અમે નીચે વધુ વિગતવાર ચર્ચા કરીશું.
તો ઉદ્ગારવાચક ચિહ્નનું કારણ શું હોઈ શકે?
અમે પહેલેથી જ કહ્યું છે તેમ, વિવિધ કાર બ્રાન્ડ્સના ડેશબોર્ડ્સ પર ઘણા ઉદ્ગારવાચક ચિહ્નો દેખાઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે: પીળા ત્રિકોણમાં - ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલાઇઝેશન સિસ્ટમમાં ખામીનો સંકેત, અથવા લાલ રંગમાં - કટોકટીની પરિસ્થિતિની ઘટના, કૌંસમાં - ઓછા ટાયર દબાણની નિશાની (અમે મોટે ભાગે અમેરિકન બનાવટની કાર વિશે વાત કરીએ છીએ. ). અને જો છેલ્લી ચેતવણી ચિહ્ન સાથે બધું જ પર્યાપ્ત સ્પષ્ટ છે, તો પછી વર્તુળમાં ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન જે તમારા ડેશબોર્ડ પર દેખાય છે અને સફર દરમિયાન અદૃશ્ય થતું નથી તે ઘણી જુદી જુદી સમસ્યાઓનો સંકેત હોઈ શકે છે:
- બ્રેક પ્રવાહીનો અભાવ;
- સૂચક સર્કિટની અખંડિતતાનું ઉલ્લંઘન;
- વેક્યુમ બ્રેક બૂસ્ટર સીલનું ઉલ્લંઘન;
- પાર્કિંગ બ્રેકને કામ કરવાની સ્થિતિમાં મૂકવું.
બાય ધ વે, જ્યારે એન્ટી-લૉક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે બ્રેક સિસ્ટમ અને એબીએસ બંને માટે ચેતવણી લાઇટ્સ લાઇટ થાય છે!
સ્કોરબોર્ડ પરની માહિતી વિશે ભૂલશો નહીં!
માર્ગ દ્વારા, કોઈપણ સંજોગોમાં, પેનલ પર દેખાતા ચિહ્નો પણ માહિતી બોર્ડ પર ચેતવણીનું કારણ શોધવાનું એક કારણ છે. સમસ્યાને વધુ સારી રીતે સમજવા માટે, તમારે ત્યાં "મશીન માહિતી" વિભાગ ખોલવો જોઈએ. આ કરવા માટે, તમારે મેનૂ દાખલ કરવાની જરૂર છે અને, ઉપર અથવા નીચે સ્વિચ કરીને, તમારી પસંદગીની પુષ્ટિ કરો. આ રીતે તમે જાણી શકો છો કે પ્રકાશિત થયેલ ભયનું ચિહ્ન તમને બરાબર શું કહે છે. પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, કેટલીક કારમાં ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન ફક્ત બ્રેક સિસ્ટમમાં ખામીઓ સૂચવી શકે છે, આવા કિસ્સાઓમાં, ડેશબોર્ડની મધ્યમાં મેસેજ ડિસ્પ્લે પર ખામીનું વર્ણન પ્રદર્શિત થાય છે.
જ્યારે બ્રેક પ્રવાહીનો અભાવ હોય ત્યારે સૂચક કેવી રીતે પ્રકાશિત થાય છે?
તેથી, શરૂ કરવા માટે, ચાલો ધારીએ કે સૂચક અપૂરતા બ્રેક પ્રવાહી સ્તરની જાણ કરે છે. જો આ સમસ્યા તમારી કારમાં દેખાય છે, તો ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ડિસ્પ્લે પર ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન પ્રકાશિત થાય છે. બધું વ્યવસ્થિત છે કે કેમ તે તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો બળતણ પ્રવાહી ઉમેરો. જો કે, તમારે યાદ રાખવું જોઈએ કે પછીથી, જ્યારે તમારે પેડ્સ બદલવા પડે છે, ત્યારે તે જળાશયમાં વધી શકે છે અને સ્પીલ થઈ શકે છે. સાવચેત રહો, તેણીને કંઈક સાથે ચૂસવાનો પ્રયાસ કરો. આ માટે રબરનો બલ્બ પણ યોગ્ય હોઈ શકે છે.
જો તાપમાન સૂચક સામાન્ય હોય, પરંતુ સૂચક ચમકતો રહે તો મારે શું કરવું જોઈએ?
જો બ્રેક પ્રવાહી મહત્તમ સ્તર પર હોય અને ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન ચાલુ હોય, તો પછી પેડલ સામાન્ય રીતે દબાવવામાં આવે તો પણ બ્રેક સિસ્ટમ તપાસવી યોગ્ય છે. કારને જેક પર મૂકો અને વ્હીલ સ્પિન કરવાનો પ્રયાસ કરો. આ રીતે તમે નિદાન કરી શકો છો કે પેડ્સ જામ છે કે કેમ. આવા કિસ્સાઓમાં, અનુભવી ડ્રાઇવરો આગળના વ્હીલ્સને દૂર કરવાની અને પછી બ્રેક પેડ્સની સ્થિતિ નક્કી કરવાની સલાહ આપે છે. જો કોઈ ખામી મળી આવે, તો તેને બદલવી જોઈએ.
ચેતવણી
અલબત્ત, આ કિસ્સામાં, કારની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ તપાસવા માટે નજીકના સેવા કેન્દ્રને શોધવાનું શ્રેષ્ઠ છે. માર્ગ દ્વારા, અનિશ્ચિત નિરીક્ષણના માર્ગ પર, તમારે એ હકીકત માટે તૈયાર રહેવાની જરૂર છે કે જો તમારે બ્રેક કરવાની જરૂર હોય તો તમારે પેડલને વધુ સખત દબાવવું પડશે. અને એ પણ હકીકત એ છે કે પેડલનું મફત રમત વધશે, જેમ કે તમારી કારનું બ્રેકિંગ અંતર પણ વધશે. માર્ગ દ્વારા, જો એબીએસ સૂચક સાથે આયકન લાઇટ થાય છે, તો પછી જ્યારે બ્રેકિંગ થાય છે, ત્યારે પાછળના વ્હીલ્સનું અકાળ લોકીંગ શક્ય છે.
અન્ય કયા કિસ્સામાં ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન પ્રકાશમાં આવે છે?
જો બળતણનું દબાણ સામાન્ય સ્તરે હોય, અને બ્રેક પેડ્સ કોઈ ફરિયાદનું કારણ નથી, પરંતુ સૂચક ચેતવણી ચિહ્ન હજી પણ પેનલ પર ચાલુ છે, તો તેનો અર્થ શું હોઈ શકે? આવા કિસ્સામાં, તે ધારવું યોગ્ય છે કે વાયરિંગ સાથે કંઈક થઈ રહ્યું છે: સિસ્ટમ મોટે ભાગે ખોલવાનું શરૂ કર્યું. જો પેડ સેન્સર તરફ લઈ જતો કોઈપણ વાયર તૂટી જાય છે, તો એક દીવો પ્રકાશિત થાય છે, જે તેમના વસ્ત્રોનો સંકેત આપે છે. આ કિસ્સામાં, અલબત્ત, તમે વાયરને જાતે શોર્ટ-સર્કિટ કરી શકો છો, પરંતુ પછી તમારે તેમની સ્થિતિ તપાસવા માટે દર 2000-3000 કિમીએ કારની નીચે ચઢવું પડશે. તેથી સેવામાં જવું વધુ સારું છે.
તમે જાતે શું કરી શકો છો
જ્યાં બ્રેક પ્રવાહી હોય છે તે જળાશયની કેપમાંથી કનેક્ટરને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરો, તેમાંથી રબરના બૂટને ખેંચો અને, જો તે પ્રવાહીમાંથી ભીનું દેખાય, તો તેને ઉડાવી દો અને તેને સાફ કરો. ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન નીકળી ગયું છે કે કેમ તે જોવા માટે તપાસો. કનેક્ટર ચાલુ કરો. જો સૂચક ફરીથી લાઇટ થાય છે, તો લેવલ સેન્સર સંભવતઃ ખામીયુક્ત છે. એવું બને છે કે બ્રેક પ્રવાહી કવરના મધ્ય ભાગમાં જાય છે અને સંપર્કોને બંધ કરે છે. આ કરવા માટે, તમારે ઢાંકણને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે, તેને સાફ કરો અને સૂકવો. સમાન ઓપરેશન ઘરે પણ કરી શકાય છે.
જો તમારી કારમાં હેન્ડબ્રેક સેન્સર છે
જો તમારી કાર હેન્ડબ્રેક સેન્સરથી સજ્જ છે, તો આવા સંકેત તેની ખામી વિશે ચેતવણી હોઈ શકે છે. હેન્ડબ્રેક કેબલ સાથેની સમસ્યાઓ સમાન અસર કરી શકે છે. છેવટે, બેદરકારીપૂર્વક બાજુથી સરકવા માટે અથવા, જ્યારે પ્રકૃતિમાં જતા હોય ત્યારે, નજીકના કોબલસ્ટોન પર "બેસવું" પૂરતું છે જેથી કેબલને આંતરિક નુકસાન સાથે મજબૂત ભાર મળે. તે હજુ પણ થોડા સમય માટે કામ કરશે, પરંતુ આખરે ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તાર "શેગી" બનવાનું શરૂ કરે છે. અને, પરિણામે, તમારી સ્નાયુની શક્તિ પણ કેબલનો ઉપયોગ કરીને બ્રેક્સને જામ કરવા માટે પૂરતી હશે (જ્યારે તમે તેને છોડો છો, ત્યારે તે તેની પાછલી સ્થિતિ પર પાછા આવી શકતું નથી, અને કાર બ્રેક પર જાય છે).
આ કિસ્સામાં, ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન પ્રકાશિત થયા પછી, હેન્ડબ્રેકને મહત્તમ સુધી વધારવાનો પ્રયાસ કરો, પરંતુ વધુ બળનો ઉપયોગ કરશો નહીં. જો તમને કોઈ રમત લાગે છે (હેન્ડલ સુરક્ષિત નથી અને ફક્ત ક્રોસબાર પર લટકતું હોય તેવી છાપ), તો આનો અર્થ ચોક્કસપણે કેબલ સાથેની સમસ્યાઓ છે. માર્ગ દ્વારા, જો ચેતવણી પ્રકાશ ન આવે અને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પાછળના વ્હીલ્સ વધુ ગરમ થાય, તો પાર્કિંગ બ્રેક મિકેનિઝમ મોટે ભાગે ખામીયુક્ત છે.
આપણામાંના ઘણાને એન્જિન આયકન ચાલુ કરવા જેવી સમસ્યા આવી છે ( એન્જીન તપાસો...), જેનો દેખાવ કાર ડ્રાઇવરોને ડરાવે છે. અમે તમને ડેશબોર્ડ પર ચેક એન્જિન લાઇટ શા માટે આવે છે તેના 5 સૌથી સામાન્ય કારણો ઓફર કરીએ છીએ.
એન્જિન ચેતવણી પ્રકાશ સામાન્ય રીતે ચેતવણી વિના દેખાય છે. કારણ ચેકનો દેખાવએન્જિન તરત સમજી શકાતું નથી. જો કારમાં ઓટો ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હોય (ઉદાહરણ તરીકે, કારમાં જેમ કે ,), જે બધી કાર સિસ્ટમ્સને ભૂલો માટે સ્કેન કરે છે અને, જો કોઈ હોય તો, માહિતી પેનલ પર ડિક્રિપ્શન પ્રદર્શિત કરે છે, તો પણ ચેક એન્જિન લાઇટના દેખાવના કારણો દેખાશે નહીં. ડિક્રિપ્ટ કરવામાં આવશે.
મોટાભાગના ડ્રાઇવરો માટે, ડેશબોર્ડ પર આ ચેતવણી આયકન દેખાવાનો અર્થ એ છે કે "ચેક એન્જિન" ચેતવણી ચિહ્ન શા માટે દેખાય છે તેનું નિદાન કરવા અને તેને દૂર કરવા માટે તાત્કાલિક ઓટો રિપેર શોપ પર જવાની જરૂર છે. પરંતુ હકીકતમાં, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, જ્યારે "ચેક" સંકેત દેખાય છે, ત્યારે તે શક્ય છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કદાચ, કાર સેવા કેન્દ્રની સફર વિના જાતે કારણને દૂર કરવું, જે તમારા પૈસા બચાવશે.
1. ઓક્સિજન સેન્સર બદલો (લેમ્બડા પ્રોબ)
તમારી કારમાં ઓક્સિજન સેન્સર એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો ભાગ છે એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ, જે એન્જિન કમ્બશન ચેમ્બરમાં કેટલો ઓક્સિજન બર્ન થતો નથી તેનું નિયંત્રણ કરે છે. આ સેન્સર વાહનના ઇંધણના વપરાશને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે. ખામી ઓક્સિજન સેન્સર(લેમ્બડા પ્રોબ) નો અર્થ એ છે કે કાર કમ્પ્યુટર ખોટો ડેટા પ્રાપ્ત કરી રહ્યું છે, જે ઇંધણના વપરાશમાં નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે અને એન્જિન પાવર ઘટાડી શકે છે. મોટાભાગની કારમાં 2 થી 4 ઓક્સિજન સેન્સર હોય છે. જો તમારી પાસે હોમ કાર એરર સ્કેનર છે, તો પછી તેને કાર સાથે કનેક્ટ કરીને, તમે સરળતાથી શોધી શકો છો કે કયા સેન્સરને બદલવાની જરૂર છે.
કારમાં ઓક્સિજન સેન્સર કયા કારણોસર બિનઉપયોગી બની જાય છે?સમય જતાં, સેન્સર કચરાના સ્તર સાથે આવરી લેવામાં આવે છે અને મોટર તેલ(ઓઇલ સૂટ), જે નિયમન માટે સેન્સર રીડિંગ્સ વાંચવાની ચોકસાઈ ઘટાડે છે ગેસોલિન મિશ્રણઅને શ્રેષ્ઠ વિતરણ. કારમાં ઓક્સિજન સેન્સરની ખામી માત્ર નથી, પરંતુ તેના સ્તરમાં પણ વધારો કરે છે. હાનિકારક પદાર્થોએક્ઝોસ્ટમાં CO2.
શુ કરવુ:જો તમે ખામીયુક્તને બદલશો નહીં કાર સેન્સરઓક્સિજન, આ તમારી કારના ઉત્પ્રેરકની નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે (તે ફાટી શકે છે), જે ખર્ચાળ સમારકામમાં પરિણમશે. નવા ઉત્પ્રેરકની કિંમત તેમાં રહેલા કિંમતી એલોયને કારણે ઘણી વધારે છે. કેટલીક કાર પર, ઘણા ઉત્પ્રેરક છે, જેની કિંમત 90,000 રુબેલ્સ સુધી પહોંચી શકે છે. તેથી સેન્સર બદલવામાં વિલંબ કરશો નહીં. જો કે સેન્સરને બદલવું અને તેની કિંમત બહુ ઓછી નથી, તે એક્ઝોસ્ટ ગેસ ઉત્પ્રેરક સિસ્ટમની કિંમત સાથે સુસંગત નથી. તમે તેને જાતે કરીને રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચમાં પણ બચત કરી શકો છો. ઘણી કાર મેન્યુઅલ સમાવે છે વિગતવાર સૂચનાઓ, તમે કેવી રીતે ઓક્સિજન સેન્સરને જાતે બદલી શકો છો. જો તમે જાણો છો કે ઓક્સિજન સેન્સર ક્યાં સ્થિત છે, તો તમારા માટે ખામીયુક્ત લેમ્બડા પ્રોબને ડિસ્કનેક્ટ કરવું અને તેને નવી સાથે બદલવું મુશ્કેલ રહેશે નહીં. યાદ રાખો કે તમે આ મહત્વપૂર્ણ તત્વને બદલવામાં વિલંબ કરી શકતા નથી!
2. ફ્યુઅલ ફિલર કેપ તપાસો
ઘણા ડ્રાઇવરો, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, જ્યારે "ચેક એન્જીન" સંકેત દેખાય છે, ત્યારે કારના એન્જિનમાં ગંભીર સમસ્યાઓ વિશે વિચારશે, પરંતુ લિકની તપાસ કરવા વિશે વિચારશે નહીં. બળતણ સિસ્ટમજે ખામી અથવા અપૂરતી કડક ગરદન કેપને કારણે તૂટી શકે છે બળતણ ટાંકી. "ચેક" એન્જિન આયકન દેખાવાનું આ એક ખૂબ જ સામાન્ય કારણ છે.
ભૂલનું કારણ:ઇંધણ ટાંકી ફિલર કેપમાંથી હવા પસાર થવાને કારણે ઇંધણ સિસ્ટમનું લીકેજ વાહનના બળતણ વપરાશમાં વધારો કરશે, જેના માટે વાહનની ડાયગ્નોસ્ટિક સિસ્ટમ વાહનની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર "ચેક એન્જીન" સંકેત ચાલુ કરીને એન્જિનમાં ભૂલ પેદા કરશે.
શુ કરવુ:જો, જ્યારે "ચેક" સંકેત દેખાય છે, ત્યારે તમારી કારની શક્તિ ગુમાવી નથી, અને એન્જિનને નુકસાન (એન્જિન નૉકિંગ, હમિંગ, ક્રેકિંગ, વગેરે) ના કોઈ સાંભળી શકાય તેવા ચિહ્નો નથી, તો પ્રથમ લીક માટે ગેસ ટાંકી તપાસો. તમારી ગેસ કેપમાં તિરાડ પડી શકે છે અથવા પૂરતી કડક નથી. જો કેપ પૂરતી કડક ન હોય, તો તેને બધી રીતે કડક કર્યા પછી, એન્જિનની ભૂલ અદૃશ્ય થઈ જાય તે જોવા માટે થોડીવાર માટે કાર ચલાવવાનું ચાલુ રાખો. આ કારણસર ચેક એન્જીન લાઇટ દેખાવાથી રોકવા માટે, તમારી ફ્યુઅલ ફિલર કેપ નિયમિતપણે તપાસો. યાદ રાખો કે કવરને સમયાંતરે નવા સાથે બદલવું આવશ્યક છે!
3. કાર એક્ઝોસ્ટ ઉત્પ્રેરક
ઓટોમોબાઈલ ઉત્પ્રેરક કારને એન્જિન એક્ઝોસ્ટ ગેસને વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ બનાવવામાં મદદ કરે છે. તે કાર્બન મોનોક્સાઇડ અને અન્ય હાનિકારક પદાર્થોને હાનિકારક સંયોજનોમાં રૂપાંતરિત કરે છે. જો તમારું એક્ઝોસ્ટ ઉત્પ્રેરક બિનઉપયોગી બની ગયું હોય, તો તમે તેને માત્ર જ્યારે એન્જિન આઇકન (ચેક) દેખાશે ત્યારે જ નહીં, પણ તેના ઘણા સમય પહેલાં, જ્યારે કારની શક્તિ અડધાથી ઘટી જશે ત્યારે પણ જોશો. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે તમે ગેસ પેડલ દબાવો છો, ત્યારે કારમાં પહેલાની જેમ સારી પ્રવેગક ગતિશીલતા નહીં હોય.
કાર ઉત્પ્રેરક નિષ્ફળ થવાનું કારણ શું બની શકે છે:જો તમે નિયમિતપણે તમારી કારને જાળવણીના નિયમો અનુસાર સેવા આપો છો કાર કંપની, પછી ઉત્પ્રેરક નિષ્ફળ ન થવો જોઈએ. મુખ્ય કારણઉત્પ્રેરકની નિષ્ફળતા એ ખામીયુક્ત ઓક્સિજન સેન્સરની અકાળે બદલી છે, તેમજ જ્યારે સમાપ્તિ તારીખ સમાપ્ત થાય છે ત્યારે સ્પાર્ક પ્લગની બિન-નિયમિત બદલી છે. જ્યારે ઓક્સિજન સેન્સર અથવા સ્પાર્ક પ્લગ ખામીયુક્ત હોય છે, ત્યારે ઉત્પ્રેરકમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડ હાનિકારકમાં રૂપાંતરિત થાય છે. રાસાયણિક તત્વોઅટકી જાય છે, જે ઉત્પ્રેરકના ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી જાય છે, જે આને કારણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે.
શુ કરવુ:જો તમારું ઉત્પ્રેરક બિનઉપયોગી બની ગયું છે, તો પછી તમે કાર ચલાવી શકતા નથી, કારણ કે એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં, એન્જિન આયકન (ચેક) સાથે ડેશબોર્ડ પરના સંકેત દ્વારા આ વિશે ચેતવણી આપો. ઉપરાંત, તમારા બળતણનો વપરાશ ખૂબ જ વધી જશે, અને કોઈ એન્જિન થ્રસ્ટ રહેશે નહીં. જો કે ઉત્પ્રેરકને બદલવું એ ખૂબ ખર્ચાળ સમારકામ છે, સમારકામથી કોઈ બચી શકતું નથી. જો કે ફ્લેમ એરેસ્ટર સાથે ઉત્પ્રેરકને બદલવાનો વિકલ્પ છે, આ 100 ટકા વિકલ્પ નથી. કમનસીબે, જો તમે અનુભવી ઓટો મિકેનિક નથી, તો તમે ખામીયુક્ત એક્ઝોસ્ટ ગેસ ઉત્પ્રેરકને જાતે બદલી શકશો નહીં. કોઈપણ કિસ્સામાં, તમારે કાર રિપેર શોપનો સંપર્ક કરવો પડશે. યાદ રાખો કે ઓક્સિજન સેન્સર અને સ્પાર્ક પ્લગની સમયસર બદલી તમારા ઉત્પ્રેરકને નુકસાનથી બચાવે છે!
4. માસ એર ફ્લો સેન્સરને બદલો
સેન્સર સમૂહ પ્રવાહએર કંટ્રોલ એ નિયમન કરે છે કે ઇંધણના શ્રેષ્ઠ ઇગ્નીશન માટે ગેસોલિન મિશ્રણમાં કેટલી હવા ઉમેરવી જોઈએ. સેન્સર સતત કારના કોમ્પ્યુટરને પૂરા પાડવામાં આવેલ ઓક્સિજનની માત્રા વિશેના ડેટાની જાણ કરે છે. ખામીયુક્ત માસ એર ફ્લો સેન્સર બળતણનો વપરાશ વધારે છે, એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં CO2 નું સ્તર વધે છે અને એન્જિન પાવર અને સ્મૂથનેસ ઘટાડે છે. ઉપરાંત, જો સેન્સરમાં ખામી હોય, તો તે અવલોકન કરવામાં આવે છે ખરાબ ગતિશીલતાપ્રવેગ ઠંડા હવામાનમાં, સાથે એક કાર ખામીયુક્ત સેન્સરસારી શરૂઆત થતી નથી.
માસ એર ફ્લો સેન્સરની નિષ્ફળતાના કારણો શું છે:મોટાભાગની સેન્સર નિષ્ફળતા એર ફિલ્ટરના સુનિશ્ચિત રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે થાય છે. તે પણ જો નિયમિત રીતે બદલાતા નથી એર ફિલ્ટરનિયમો દ્વારા જરૂરી છે જાળવણીવાહન, ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલ માસ એર ફ્લો સેન્સર નિષ્ફળ થઈ શકે છે.
શુ કરવુ:સૈદ્ધાંતિક રીતે, તમે તૂટેલા માસ એર ફ્લો સેન્સર (કેટલાક અઠવાડિયા અથવા મહિનાઓ) સાથે લાંબા સમય સુધી વાહન ચલાવી શકો છો. પરંતુ તમે જોશો કે તમે જેટલો લાંબો સમય વાહન ચલાવો છો, તેટલો તમારો ઈંધણનો વપરાશ વધે છે. કાર સેવામાં સેન્સરને બદલવું એટલું ખર્ચાળ નથી, કારણ કે કાર્ય પોતે જ વધુ સમય લેતું નથી અને તે એકદમ સરળ છે. મુખ્ય ખર્ચ સેન્સરની કિંમત સાથે સંબંધિત છે, જે કેટલાક કાર મોડલ્સ માટે 11,000-14,000 રુબેલ્સ હોઈ શકે છે જો તે મૂળ સેન્સર હોય અથવા જો તે એનાલોગ વિકલ્પ હોય તો 6,000 રુબેલ્સ સુધી. સ્વ-રિપ્લેસમેન્ટસેન્સર ખૂબ જ સરળ છે. પરંતુ સેન્સરને બદલવાની ઓછી કિંમતને કારણે, તમે આ કામ કાર સેવા કેન્દ્રમાં મિકેનિકને સોંપી શકો છો. યાદ રાખો કે તમારે વાહન જાળવણીના નિયમોનું અવલોકન કરીને, એર ફિલ્ટરને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર છે!
5. સ્પાર્ક પ્લગ અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરની બદલી
કારમાં સ્પાર્ક પ્લગ એ મુખ્ય ઇગ્નીશન ભાગો છે બળતણ મિશ્રણ. જો સ્પાર્ક પ્લગ ખામીયુક્ત હોય, તો ગેસોલિન મિશ્રણને સળગાવવા માટે સ્પાર્ક યોગ્ય રીતે આપવામાં આવશે નહીં. ખામીયુક્ત સ્પાર્ક પ્લગ ઘણીવાર સ્પાર્કના અભાવ અથવા ખોટા સ્પાર્ક અંતરાલમાં પરિણમે છે, જેના પરિણામે એન્જિન યોગ્ય રીતે ચાલતું નથી. જો સ્પાર્ક પ્લગ પ્રવેગ દરમિયાન યોગ્ય રીતે કામ કરતા નથી, ખાસ કરીને સ્થાયી થવાથી, તો તમે થોડો આંચકો અનુભવી શકો છો.
સ્પાર્ક પ્લગ નિષ્ફળ થવાના કારણો શું છે: 1996 પહેલા બાંધવામાં આવેલા વાહનોમાં મોટાભાગના સ્પાર્ક પ્લગને દરેક જગ્યાએ બદલવાની જરૂર છે 25,000-30,000 કિલોમીટર. નવી કારમાં, સ્પાર્ક પ્લગ 150,000 કિમીથી વધુ ચાલે છે. જો કે, આ શરતો આયોજિત રિપ્લેસમેન્ટબળતણની ગુણવત્તા અને ડ્રાઇવિંગ શૈલીને લગતા વિવિધ પરિબળોને કારણે સ્પાર્ક પ્લગની કામગીરીમાં ઘટાડો થઈ શકે છે.
શુ કરવુ:જો તમારા સ્પાર્ક પ્લગ લાંબા સમયથી બદલાયા નથી, અથવા તમે ઇગ્નીશન સાથે સંકળાયેલ એન્જિન ઓપરેશનમાં નિષ્ફળતા અનુભવો છો, તો તમારે વિલંબ કર્યા વિના તરત જ તેને નવા સાથે બદલવું આવશ્યક છે. બચત કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં અકાળે બદલીસ્પાર્ક પ્લગ, કારણ કે સ્પાર્ક પ્લગની કિંમત બહુ મોંઘી નથી, તેમજ તેને બદલવાનું કામ પણ છે. જૂના સ્પાર્ક પ્લગને બદલીને, તમે એન્જિનની કામગીરીમાં સુધારો કરશો અને તમારા વાહનના બળતણનો વપરાશ ઘટાડશો. સ્પાર્ક પ્લગ જાતે બદલવું એકદમ સરળ છે. મૂળભૂત રીતે, તેઓ કારના હૂડ હેઠળ સરળતાથી સુલભ છે. એન્જિનમાંથી સ્પાર્ક પ્લગ દૂર કરવા માટે તમારે નિયમિત સ્પાર્ક પ્લગ રેન્ચની જરૂર છે. સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવાની પણ સલાહ આપવામાં આવે છે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયર, કારણ કે સમય જતાં તેઓ બિનઉપયોગી બની શકે છે અને વીજળીને સ્પાર્ક પ્લગમાં પસાર થવા દે છે, જે સ્પાર્કની મજબૂતાઈને ઘટાડશે. યાદ રાખો કે તમારી કારના મેન્ટેનન્સ શેડ્યૂલ અનુસાર, સ્પાર્ક પ્લગને નિયમિતપણે બદલવાથી, તમારા એક્ઝોસ્ટ ઉત્પ્રેરકને બ્રેકડાઉનથી બચાવે છે અને એન્જિનની કામગીરીમાં પણ સુધારો કરે છે!
