ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ કેવી રીતે કામ કરે છે? ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ

વાહન ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ (EPS)ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે જરૂરી સ્તરઅમલીકરણ માટે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર લાગુ કરાયેલ પ્રયાસ. ઉપયોગ આ ઉપકરણનીકારને નિયંત્રિત કરવાનું નોંધપાત્ર રીતે સરળ બનાવે છે; ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગનો ઉપયોગ કાર, મિનિબસ અને ટ્રક બંનેમાં થાય છે.

વિચારણા હેઠળ એમ્પ્લીફાયરની ડિઝાઇન સુવિધાઓ તેના ઉપયોગના ઘણા ફાયદાઓ નક્કી કરે છે. તે સ્ટીયરિંગ લાક્ષણિકતાઓ (પ્રયત્ન, સંવેદનશીલતા, વગેરે) ને સમાયોજિત કરવાની સુવિધા અને સરળતા દ્વારા અલગ પડે છે. હાઇડ્રોલિક ભાગોની ગેરહાજરી સિસ્ટમની વિશ્વસનીયતા નક્કી કરે છે, કારણ કે પાવર સ્ટીઅરિંગની લાક્ષણિકતા લિક, ડિપ્રેસ્યુરાઇઝેશન અને અન્ય સમસ્યાઓની સંભાવના દૂર થાય છે. ઉચ્ચ ચોકસાઇ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ ઇલેક્ટ્રોનિક તત્વોનો ઉપયોગ સ્ટીયરિંગ નિયંત્રણની ઉચ્ચ માહિતી સામગ્રીને સુનિશ્ચિત કરે છે, જે ઉપયોગ કરે છે આ પ્રકારએમ્પ્લીફાયર

ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગમાં બે લેઆઉટ વિકલ્પોમાંથી એક હોઈ શકે છે:

1. નિયમનકારી બળ પ્રસારિત થાય છે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ શાફ્ટ. આ વિકલ્પનો ઉપયોગ નાની અને મધ્યમ-વર્ગની કાર માટે થાય છે;
2. બળ સીધા લાગુ કરવામાં આવે છે સ્ટીયરીંગ રેકકાર. ઇલેક્ટ્રોનિક પાવર સ્ટીઅરિંગની આ ડિઝાઇન, નિયમ પ્રમાણે, મોટા વર્ગની કાર, તેમજ મિનિબસમાં થાય છે.

બંને બાંધકામ વિકલ્પો સાથે, નીચેના મુખ્ય ઘટકોને ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગમાં ઓળખી શકાય છે:

• ઇનપુટ સેન્સર્સ. તેઓ સ્ટીયરિંગ વ્હીલના પરિભ્રમણના કોણ, તેમજ તેના ટોર્કને લગતી માહિતી એકત્રિત કરે છે;
• ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમ. તે સિસ્ટમમાં સમાવિષ્ટ સેન્સર્સમાંથી માહિતી એકત્રિત કરે છે અને ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ સિગ્નલ જનરેટ કરે છે. આ એકમ ક્રેન્કશાફ્ટ સેન્સર્સ અને સેન્સર્સની માહિતીનો પણ ઉપયોગ કરે છે. ABS કાર, જે અનુરૂપ સિસ્ટમોના નિયંત્રણ ઉપકરણોમાંથી એકમ દાખલ કરે છે;
• એક્ટ્યુએટર. ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ એક્ટ્યુએટર તરીકે થાય છે. એક નિયમ તરીકે, સિસ્ટમમાં અસુમેળ મોટર્સનો ઉપયોગ થાય છે.

વિચારણા હેઠળના પાવર સ્ટીયરિંગના સંચાલનનો સિદ્ધાંત નીચે મુજબ છે: જ્યારે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ચાલુ થાય છે, ત્યારે બળ ટોર્સિયન બાર દ્વારા પ્રસારિત થાય છે. હાલનું ટોર્ક સેન્સર પ્રાપ્ત મૂલ્યને આગળની પ્રક્રિયા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે. ECU વાહનના સ્ટીયરિંગ એંગલ સેન્સર, સ્પીડ સેન્સર્સ (ABS) અને સેન્સરથી પણ માહિતી મેળવે છે. ક્રેન્કશાફ્ટ. પ્રાપ્ત ડેટાને નિયંત્રણ એકમ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, અને તેમના આધારે, જટિલ ગણતરી અલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ કરીને, મૂલ્યની આવશ્યક ધ્રુવીયતા (વર્તમાન તાકાત) નું નિયંત્રણ સંકેત જનરેટ થાય છે, જે એક્ટ્યુએટરને પ્રસારિત થાય છે. તેમાંથી, જરૂરી તીવ્રતાનો ટોર્ક સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ શાફ્ટ અથવા સ્ટીઅરિંગ રેકમાં પ્રસારિત થાય છે (ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગમાં કઈ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ થાય છે તેના આધારે).

ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ ઘણા મોડમાં કામ કરી શકે છે:

• કાર ફેરવો. લક્ષણ આ મોડએ છે કે વ્હીલ્સને ફેરવવા માટે જરૂરી દળો સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ફેરવીને અને સિસ્ટમના એક્ટ્યુએટર (ઇલેક્ટ્રિક મોટર) ની કામગીરી દ્વારા રચાય છે;
• ઓછી ઝડપે વળાંક. આ મોડમાં કામ કરતી વખતે, કંટ્રોલ સિસ્ટમ સિગ્નલ જનરેટ કરે છે જેની સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર મહત્તમ ટોર્ક જનરેટ કરે છે. આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે વાહનને નિયંત્રિત કરવા માટે ઓછામાં ઓછા પ્રયત્નો જરૂરી છે. "લાઇટ સ્ટીયરિંગ" ની વિભાવના ઇલેક્ટ્રિક બૂસ્ટરના ઓપરેશનના આ મોડ સાથે સંકળાયેલ છે;
• કાર તરફ ફેરવો વધુ ઝડપે . આ મોડમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ સિગ્નલ જનરેટ કરે છે, જે મુજબ એક્ટ્યુએટર (ઇલેક્ટ્રિક મોટર) ન્યૂનતમ ટોર્ક જનરેટ કરે છે. આ કિસ્સામાં, "ભારે સ્ટીયરિંગ" નો ખ્યાલ આવે છે;
• કારના વ્હીલ્સને કેન્દ્ર સ્થાને પાછા ફરો. ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ મોટર, ECU માંથી ચોક્કસ ધ્રુવીયતા અને તીવ્રતાના સંકેતોના પ્રભાવ હેઠળ, વળાંક લીધા પછી વ્હીલ્સને કેન્દ્ર સ્થાને પરત કરવા માટે જરૂરી ટોર્ક બનાવે છે;
• કારના વ્હીલ્સની મધ્યસ્થ સ્થિતિની ખાતરી કરવી. આ ઓપરેટિંગ મોડમાં, ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ યોગ્ય સિગ્નલો મોકલે છે જે પૈડાના સંપર્કમાં આવે ત્યારે સીધી સ્થિતિમાંથી વિચલિત થતા અટકાવે છે. વાહનબાજુના પવન, ટાયરના દબાણમાં તફાવત, વગેરે જેવા પરિબળો. એટલે કે, સિસ્ટમ વ્હીલ્સની સ્થિતિને સમાયોજિત કરે છે, અને પરિણામે, કારની ગતિ.

VAZ 2110 કાર ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગથી સજ્જ છે, જે ડ્રાઇવરોને અવિશ્વસનીય રીતે ખુશ કરે છે. આ ઉમેરણ કારની ચાલાકી અને નિયંત્રણક્ષમતામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરે છે, જે ડ્રાઇવરને રસ્તા પર વધુ આત્મવિશ્વાસ અનુભવવા દે છે.

વધુમાં, ડ્રાઇવરને સ્ટીયરિંગ વ્હીલને નિયંત્રિત કરવા માટે વધુ પ્રયત્નો કરવાની જરૂર નથી, જે થાક અનુભવ્યા વિના લાંબી સફર કરવાનું શક્ય બનાવે છે.

જો જરૂરી હોય તો VAZ 2110 કાર માટે ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીઅરિંગ સ્વતંત્ર રીતે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, પરંતુ આ કરવા માટે તમારે ઉપકરણને સમજવાની જરૂર છે.

વાર્તા

2002 માં, નોવોસિબિર્સ્ક ટેકનિકલ યુનિવર્સિટીના ઇજનેરોએ આ ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીઅરિંગ વિકસાવ્યું હતું, જે ખૂબ લોકપ્રિય બન્યું છે. ઉપકરણ બનાવવાના તમામ તબક્કાઓ પૂર્ણ થયા પછી, ઉપકરણનું VAZ પ્લાન્ટમાં ઘણા વર્ષોથી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.

રશિયન ઉત્પાદકોએ સમાન વિદેશી બનાવટના ઉપકરણો પર એકમના વિશ્વસનીય અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાના ફાયદાની ખાતરી કરવા માટે બધું જ કર્યું છે. એમ્પ્લીફાયર વાપરે છે વૈકલ્પિક પ્રવાહ, જે વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરે છે.

પરંતુ અમારા ડ્રાઇવરો માટે મુખ્ય વસ્તુ હતી વાજબી ખર્ચઆ એકમ પશ્ચિમી ઘટકો કરતાં ઘણું ઓછું છે. વધુમાં, ઇલેક્ટ્રિક બૂસ્ટર ચોરી સામે વિશ્વસનીય રક્ષક બની શકે છે. ઇલેક્ટ્રીક એમ્પ્લીફાયર્સની શોધ સ્થાનિક બ્રાન્ડ્સ માટે કરવામાં આવી હોવાથી, તે મુજબ રશિયામાં બર્ડસ્ક ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે, જે VAZ ની પેટાકંપની બની હતી.

ઇલેક્ટ્રીક પાવર સ્ટીયરીંગની શોધ સૌપ્રથમ વખત 1990 માં જાપાનમાં ટોયોટા ચિંતાના કારખાનાઓમાં કરવામાં આવી હતી. ઉપકરણના પ્રથમ ફાયદા જે તે દર્શાવે છે તે નીચેના સૂચકાંકો દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા:

• જ્યારે એન્જિન બંધ હોય ત્યારે પણ એકમ કાર્ય કરે છે;
• જ્યારે ઘટક કાર્ય કરે છે, ત્યારે સમયાંતરે નોંધપાત્ર બળતણ બચત જોવા મળી શકે છે;
• બધા નિયંત્રણક્ષમતા સૂચકાંકો નોંધપાત્ર રીતે સુધારેલ છે;
• નિયંત્રણ વિશ્વસનીયતા મહાન ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે;
• બનાવે છે સારી પરિસ્થિતિઓસતત ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સલામતી.

પાવર સ્ટીયરિંગથી તફાવત

તમારે એ સમજવાની જરૂર છે કે પાવર સ્ટીયરિંગ એ પાવર સ્ટીયરિંગ છે અને આ બે ઉપકરણોની સતત સરખામણી કરવામાં આવે છે, તે શોધવું કે કયું વધુ સારું છે. IN સામાન્ય રૂપરેખાઆપણે કહી શકીએ કે આ બે ઘટકોમાં સામાન્ય સૂચકાંકો હોઈ શકે છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયરમાં ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ હોય છે.

તે આ તફાવત છે જે તેને વધુ કાર્યાત્મક બનાવે છે, અને તેનું પ્રદર્શન નીચેના સૂચકાંકો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે:

• સેન્સર્સ ઇલેક્ટ્રોનિક એકમચળવળની ગતિ સૂચકાંકોનું સતત નિરીક્ષણ કરે છે, તેઓ તેના માર્ગને વાંચે છે અને કાર્યકારી ઘટકોની સેવાક્ષમતાનું નિરીક્ષણ કરે છે;
• ડેટા એકત્રિત કર્યા પછી, તેને વિશિષ્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે જ્યાં તેની પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે;
• કંટ્રોલ સિસ્ટમની કૃત્રિમ બુદ્ધિ આપમેળે માસ્ટર સિલિન્ડરના પરિમાણોને બદલે છે;
• તેલના દબાણનું સ્તર ફક્ત વાલ્વની સ્થિતિ દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે તે ક્યાં તો ખુલ્લું અથવા બંધ હોઈ શકે છે;
• કેવી રીતે ઊંચી ઝડપકાર વેગ આપવાનું શરૂ કરે છે, વધુ તીવ્ર અને સક્રિય રીતે વાલ્વ ખુલે છે;
• ઝડપ વધારવાની પ્રક્રિયામાં, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ નિયંત્રણની તીવ્રતા પણ સમાંતર વધે છે, અને આ બદલામાં VAZ 2110 ચલાવતી વખતે સલામતી અને સ્થિરતાની ડિગ્રીમાં વધારો કરે છે;
• વધુમાં, ઇલેક્ટ્રિક બૂસ્ટરનું સંચાલન બળતણની હાજરીથી અસર કરતું નથી, તે તેના વપરાશને અસર કરતું નથી.

ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત

EMURU નું કાર્ય, એટલે કે, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ પાવર સ્ટીયરિંગ, ડ્રાઇવરના નિયંત્રણ પ્રયત્નોને ઘટાડવાનું લક્ષ્ય છે. ઉપકરણને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલને સક્રિય રીતે દાવપેચ પછી તેમની મૂળ સ્થિતિમાં પરત કરવા માટે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. સ્ટીયરિંગ વ્હીલના ઓછા વળાંક વ્હીલ્સને તેમની મૂળ સ્થિતિમાં પરત કરશે.

ઉપકરણ માટે આભાર, કાર પરત આવે છે રેક્ટીલીનિયર ચળવળ, જે ડ્રાઇવિંગ સલામતીની ખાતરી કરે છે.

એકમ પોતે મોડ્યુલર ડિઝાઇન છે જે સ્ટીયરીંગ કોલમમાં બનેલ છે.

મોડ્યુલમાં બે મુખ્ય ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:

• પાવર યુનિટ એ સિંક્રનસ ઇલેક્ટ્રિક ઉપકરણ છે;
• નિયંત્રણ પ્રકાર નિયંત્રક.

ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયરનું ઇન્સ્ટોલેશન ખાસ કરીને મહત્વનું છે જો VAZ 2110 ના માલિક વધુ ઇન્સ્ટોલ કરે. પહોળા ટાયરપ્રમાણભૂત ફેક્ટરીની તુલનામાં મોટા વ્યાસના વ્હીલ્સ પર. ઇલેક્ટ્રિક પાવર સહાયતાના કિસ્સામાં "અનિયંત્રિત" સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ જેવી સમસ્યા દૂર કરવામાં આવે છે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હળવા સ્પર્શ સાથે પણ ડ્રાઇવરનું પાલન કરે છે.

જો અગાઉ ડ્રાઇવરે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને બંને હાથથી સતત પકડી રાખવું પડતું હતું અને તેને ફેરવવા માટે ઘણો પ્રયત્ન કરવો પડતો હતો, તો હવે બધું એક આંગળીથી કરી શકાય છે.

આ સૂચકાંકો માટે આભાર, VAZ 2110 સૌથી વધુ માનવામાં આવે છે સલામત કારઘરેલું રસ્તાઓ પર.

વિશિષ્ટતાઓ

કારમાંના કોઈપણ અન્ય મોડ્યુલની જેમ, ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયરના પોતાના સૂચકાંકો છે જે ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. આ એકમ શું છે તે સ્પષ્ટ કરવા માટે, તેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ આપવી જોઈએ:

• મહત્તમ ટોર્ક વળતર 35 Nm છે;
• સરેરાશ Mmax = 35 Nm પર વર્તમાન વપરાશ અને 360 ડિગ્રી પ્રતિ સેકન્ડની સ્ટીયરિંગ વ્હીલ રોટેશન સ્પીડ 50A છે;
• ઓપરેટિંગ તાપમાન - 40 થી + 85 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી;
• એકમનો કુલ સમૂહ 9.5 કિલોગ્રામ છે;
• સાથે એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત- પ્રતિક્રિયાશીલ ઇન્ડક્ટર;
• પરિભ્રમણ વિપરીત છે;
• ત્રણ તબક્કાઓની હાજરી;
• ત્રણ શરૂઆત સાથે કૃમિ ગિયરબોક્સ સ્થાપિત થયેલ છે;
• કૃમિ શાફ્ટ 40x સ્ટીલની બનેલી છે;
• વોર્મ વ્હીલ કાર્બન ફાઇબર UPA 6/30-2 થી બનેલું છે.

આ ઘટકોની તમામ લાક્ષણિકતાઓ છે જે તમારે તેની સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરવા માટે જાણવાની જરૂર છે. આ સૂચકાંકો ખાસ કરીને સંબંધિત છે કારણ કે એમ્પ્લીફાયર એ વિદ્યુત એકમ છે અને તમારે તેની સાથે સાવચેત રહેવાની જરૂર છે.

ઘટક લાભો

ઇલેક્ટ્રિક સ્ટીઅરિંગ વ્હીલના ઘણા ફાયદા છે, જેના કારણે તે હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે તે ફક્ત VAZ 2110 પર જ નહીં, પણ આ પ્લાન્ટના અન્ય મોડલ્સ પર પણ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. ઉપરાંત તકનીકી લાક્ષણિકતાઓતે અન્ય સમાન મહત્વપૂર્ણ સૂચકાંકો ધરાવે છે:

• સરળતા સ્થાપન કાર્યએકમ સ્થાપિત કરતી વખતે;
• એકમ પ્રમાણમાં ઓછી માત્રામાં વીજળી વાપરે છે;
• નોડ અસર કરતું નથી પર્યાવરણીય સૂચકાંકોકાર
• અન્ય VAZ મોડેલો પર એકમની સંભવિત ઇન્સ્ટોલેશન;
• પેરામેટ્રિક સૂચકાંકો, એટલે કે, વાહનની ગતિમાં વધારો અનુસાર ટોર્કમાં અસરકારક ઘટાડો;
• ઓપરેશન દરમિયાન, કોઈ વધારાની કાળજી અથવા વિવિધ વિશિષ્ટ સામગ્રીના ઉપયોગની જરૂર નથી;
• નીચા તાપમાને, સ્ટીયરિંગ વ્હીલને મજબૂત કરવા માટેનો આ વિકલ્પ વધુ સારું પ્રદર્શન કરે છે.

આ ઉપકરણની એકમાત્ર ખામી એ હકીકત છે કે તે સમાન હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર કરતાં થોડું નબળું કામ કરે છે.

પરંતુ કિસ્સામાં ઘરેલું રસ્તાઓઅને આ લાભ વ્હીલ પાછળ આરામદાયક અનુભવવા માટે પૂરતો છે.

સ્થાપન માટે તૈયારી

હકીકત એ છે કે બધી VAZ 2110 કાર આ સુખદ ઘટકથી સજ્જ નથી, તેથી ડ્રાઇવરોએ ઘણીવાર એમ્પ્લીફાયરને પોતાને ઇન્સ્ટોલ કરવું પડે છે. આ કાર્ય એટલું મુશ્કેલ નથી જેટલું તે પ્રથમ નજરમાં લાગે છે, અને જો તમે કેટલાક નિયમોનું પાલન કરો છો, તો તમે તેને ખૂબ અસરકારક રીતે ચલાવી શકો છો.

આ ઉપરાંત, તમે ઇન્ટરનેટ દ્વારા નવું ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયર પણ ખરીદી શકો છો અને, ગેરેજમાં થોડું ફર્યા પછી, તેને તમારા "ટોપ ટેન" પર ઇન્સ્ટોલ કરો. યુનિટની કિંમત એટલી ઓછી ન હોવાથી, ઇન્સ્ટોલેશન પર બચત સુખદ અને વ્યવહારુ હશે.

VAZ કાર પર ઇલેક્ટ્રિક બૂસ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, તમારે પહેલા કેટલાક ટૂલ્સ અને સ્પેરપાર્ટ્સ તૈયાર કરવા પડશે:

• ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ;

• પ્લેટ;

• વાયરનો સમૂહ;

• સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને કેસીંગ;

• વિવિધ રૂપરેખાંકનોના સ્ક્રુડ્રાઇવર્સ;
• શાસક;
• કવાયત.

સ્થાપન

કોઈ તેલ અથવા અન્ય પદાર્થોની જરૂર નથી, કારણ કે કામ વીજળીથી કરવામાં આવે છે અને યાંત્રિક ઘટકો સાથે નહીં. બધા ઘટકો તૈયાર થયા પછી, તમારે સીધા ઇન્સ્ટોલેશન પર આગળ વધવું જોઈએ, જે નીચેના ક્રમમાં થશે:

• બ્લોકમાંથી પ્રમાણભૂત ટર્મિનલને દૂર કરવું અને તેને હાર્નેસ પર સ્થિત બ્લોકમાં ખસેડવું જરૂરી છે;

• આ પછી, હાર્નેસથી વિસ્તરેલું ફ્રી ટર્મિનલ બ્લોકની બાજુમાં, પ્રમાણભૂત વાયર સ્થિત હતું તે જગ્યાએ ખસે છે. આ હાર્નેસ વચ્ચે પ્રમાણભૂત પ્રકારના વાયરને પસાર કરવાનું શક્ય બનાવશે. બ્લોક્સમાંથી આવતા વાયરનું રેટિંગ 50 A છે;

• હવે તમારે ધીમે ધીમે સ્ટીયરિંગ શાફ્ટ હાઉસિંગને અલગ કરવાની જરૂર છે, પછી ઇગ્નીશન સ્વીચને દૂર કરો અને સ્વીચોને અલગ કરો. કેસીંગના ક્રેકીંગને રોકવા માટે આ ધીમે ધીમે થવું જોઈએ;

• સ્ટિયરિંગ રેક ધરાવતા બોલ્ટને કાળજીપૂર્વક સ્ક્રૂ કાઢો અને પછી રેકને જ દૂર કરો;

• શાફ્ટની લંબાઈને માપવા માટે જરૂરી છે અને જો તમારે પ્લેટને સમાયોજિત કરવાની જરૂર હોય, તો આ માટે તમારે શાસકનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે અને કદાચ સૂચકાંકો પણ લખો;

• ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયર ખાલી જગ્યામાં સ્થાપિત થયેલ છે આ કરવા માટે, તમારે જરૂરી શાફ્ટ કદ પસંદ કરવાની જરૂર છે, કારણ કે તે રેલ પર ફિટ નથી. શાફ્ટને જરૂરી કદમાં સમાયોજિત કરવા માટે, પ્લેટ અને શાફ્ટ પ્રિઓરા શાફ્ટને ફિટ કરવા માટે ગ્રાઉન્ડ છે. તે VAZ Priora ના ભાગો છે જે આ માટે સૌથી યોગ્ય છે;

• શાફ્ટને સમાયોજિત કર્યા પછી, પ્લેટને પહેલાથી છે તેના કરતા વધુ ઊંડે ડ્રિલ કરવું જરૂરી છે. આ કરવું મુશ્કેલ નથી, કારણ કે શાફ્ટ એક હોલો માળખું છે;

• પ્લેટ એમ્પ્લીફાયર પર સ્થાપિત થયેલ છે અને તેના દ્વારા પરિણામી ઊંડાઈ તપાસવામાં આવે છે. જો બધું બરાબર છે, તો તમારે નાના બોલ્ટનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણ રચનાને નિશ્ચિતપણે ક્લેમ્બ કરવાની જરૂર છે;

• હવે તમારે તેમના સ્થાનો પર સ્વીચો ઇન્સ્ટોલ કરવી જોઈએ અને વાયરિંગ પર આગળ વધવું જોઈએ. આ કરવા માટે, તમારે ડાબા ફેન્ડર દ્વારા, પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી સીધા બેટરી પર બે વાયરને દોરી જવાની જરૂર છે;

• આગળ, તમારે વોશર જળાશયને દૂર કરવાની અને વાયર લેવાની જરૂર છે. તેની મદદથી તમારે બહાર લાવવામાં આવેલા બે વાયરને જોડવાની જરૂર છે. તેમને વિરુદ્ધ વાયરના અંત સાથે જોડવાની જરૂર છે અને બંને દ્વારા ખેંચાય છે;

• દૂર કરવાની જરૂર છે ડેશબોર્ડઅને ત્યાંથી લાલ બ્લોક બહાર કાઢો, પેનલની નીચેની જગ્યામાં ધીમે ધીમે વાયરિંગને સજ્જડ કરો. પછી લાલ બૉક્સમાંથી નારંગી વાયર દૂર કરો;

• તમારે આ વાયર સાથે લાલ બૉક્સ જોડવાની અને તેને ઇલેક્ટ્રિકલ એમ્પ્લીફાયર વાયરિંગ સાથે જોડવાની જરૂર છે. આ કિસ્સામાં, એમ્પ્લીફાયર વાયરિંગના ખુલ્લા ટર્મિનલ સાથેનો અંત લાલ બ્લોકમાં ફ્રી સ્ટાન્ડર્ડ વાયર પર મૂકવામાં આવે છે;

અમે નારંગી વાયરને EUR વાયરિંગ સાથે જોડીએ છીએ, લાલ બ્લોકમાં સ્ટાન્ડર્ડની જગ્યાએ વાયરનો "બેર" છેડો મૂકીએ છીએ.

• તમારે ગ્રે વાયર સાથે પણ તે જ કરવાની જરૂર છે, જે લાલ બ્લોકમાંથી પણ બહાર આવે છે. તે તેના નિયમિત સમકક્ષની જગ્યાએ પણ ખેંચવું જોઈએ અને ટર્મિનલ સાથે સુરક્ષિત હોવું જોઈએ;
• તે પછી તમારે બેટરી પર જવાની જરૂર છે અને કાળા વાયરને સુરક્ષિત રીતે જોડવાની જરૂર છે, એટલે કે, માઇનસ, ગુલાબી વાયર સાથે, એટલે કે, પ્લસ;
• આ પછી, તમારે તમામ ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ વાયરિંગને કનેક્ટ કરવાની અને તેને શરૂ કરવાની જરૂર છે અથવા ફક્ત તેને હાથથી ફેરવવાની જરૂર છે.

ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયરની સ્થાપના પૂર્ણ થઈ ગઈ છે, જે બાકી છે તે બધા ઘટકોને તેમની જગ્યાએ કાળજીપૂર્વક ઇન્સ્ટોલ કરવાનું છે.

આ કરવા માટે, તમારે બધી સ્વીચો પાછી મુકવાની અને કેસીંગ અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલને ફિટ કરવાની જરૂર છે, જે સ્ટીયરીંગ શાફ્ટને આવરી લેશે.

ફિટ

જો ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયરનું ઇન્સ્ટોલેશન કાર્ય હાથ ધરવામાં આવે છે અનુભવી માસ્ટર, જે સૂચિત સૂચનાઓના અવકાશથી કંઈક અંશે આગળ વધી શકે છે, પછી તે વીએઝેડ 2110 માં ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયરને કેવી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે તે વિશે કહેવું જોઈએ.

ઉપરોક્ત સૂચિમાંથી મુખ્ય ક્રિયાઓ હાથ ધરવામાં આવ્યા પછી, નીચેની ગોઠવણ કરી શકાય છે:

• સ્ટીયરિંગ વ્હીલને સંરેખિત કરો;
• ભાગો વચ્ચેની બધી તિરાડો અને અંતર દૂર કરો;
• ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયર માટે એલઇડી ડાયગ્નોસ્ટિક સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરો;
• પાવર કેબલને સહેજ ટૂંકી કરો;
• જો જરૂરી હોય તો, ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો અને કેસીંગના ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને બદલો.

આ પછી, તમારે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં બેસતી વખતે ફરી એકવાર સ્ટિયરિંગ સિસ્ટમનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. છેલ્લી ખામીઓ દૂર કરો અને પોલિશ સાથે પેનલ અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ઘસવું. આ પછી જ તમે મશીનની વધુ કામગીરી શરૂ કરી શકો છો. તે કારના આંતરિક ભાગમાં સ્વચ્છતા અને વ્યવસ્થાની જાળવણી છે જે વ્હીલ પાછળ ડ્રાઇવરની એકાગ્રતા તરફ દોરી જાય છે.

સમારકામ

AvtoVAZ ઉત્પાદક ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીઅરિંગના સમારકામ માટે પ્રદાન કરતું નથી સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટએસેમ્બલ તેથી, તમામ સમારકામ કારના માલિક દ્વારા તેના પોતાના જોખમ અને જોખમે કરવામાં આવે છે.

તે હંમેશા યાદ રાખવું જોઈએ DIY સમારકામ VAZ 2110 માટે DIY ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે!

VAZ 2110 ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ અને ઘટકોની કિંમત નીચે મુજબ છે:

• નવા ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયરની કિંમત સરેરાશ 13,000 થી 18,000 રુબેલ્સ છે, તમે તેને રશિયાના કોઈપણ પ્રદેશમાં અથવા સીધા ફેક્ટરીથી મેલ દ્વારા ડિલિવરી સાથે ઑનલાઈન સ્ટોર્સમાં ઓર્ડર કરી શકો છો;
• વપરાયેલ ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયરની કિંમત 2,000 થી 6,000 રુબેલ્સ છે, સ્થિતિના આધારે, તે સ્થાનિક બુલેટિન બોર્ડ, avito.ru, વગેરે પર જોવા યોગ્ય છે.

ઇન્સ્ટોલેશન ઘટકો પણ અલગથી વેચી શકાય છે:

• ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીઅરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સ્ટીઅરિંગ શાફ્ટ - કિંમત લગભગ 1,000 રુબેલ્સ;
• ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીઅરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે કૌંસ - કિંમત લગભગ 1,000 રુબેલ્સ;
• EUR ને કનેક્ટ કરવા માટે વાયરિંગ હાર્નેસ - લગભગ 1,500 રુબેલ્સની કિંમત;
• અનુકરણ ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સરઝડપ (માટે કાર્બ્યુરેટર એન્જિન) - આશરે 1,500 રુબેલ્સ.

નિષ્કર્ષ

ઉપરોક્ત માહિતી પરથી, તે સ્પષ્ટ થાય છે કે VAZ 2110 પર EUR માં ઘણાં હકારાત્મક સૂચકાંકો છે, જેણે તેને લોકપ્રિય બનાવ્યું છે. ઓપરેશન દરમિયાન, આ ઘટકને કોઈપણ હસ્તક્ષેપ અથવા વધારાની સામગ્રીની જરૂર નથી.

ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગને કોઈ જાળવણી અથવા ગોઠવણની જરૂર નથી. તે ફ્રોસ્ટીમાં સારું પ્રદર્શન કરે છે રશિયન શરતોઅને તેના કારણે તેના કામમાં કોઈ ફેરફાર થતો નથી.

ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા કારને પ્રી-વોર્મ કરવાની જરૂર નથી, જેનો અર્થ છે કે ડ્રાઇવર ઝડપથી રસ્તા પર આવી શકે છે.

પરંતુ આ સાથે, ઉપકરણમાં ગેરફાયદા પણ છે, જો કે VAZ 2110 ના કિસ્સામાં આ નોંધનીય નથી. દરેક ડ્રાઇવરને સ્વતંત્ર રીતે નક્કી કરવાની તક હોય છે કે કયું એમ્પ્લીફાયર તેને સૌથી વધુ અનુકૂળ છે, ખાસ કરીને ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયર, તમે તે જાતે કરી શકો છો.

જો તમે VAZ 2110 ડ્રાઇવિંગને સલામત અને આરામદાયક બનાવવા માંગો છો, તો તમારે ઇલેક્ટ્રિક બૂસ્ટરને પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ.