ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન: સ્વતંત્ર, મેકફેર્સન સ્ટ્રટ પ્રકાર, ટેલિસ્કોપિક શોક શોષક, કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ, લોઅર વિશબોન્સ અને સ્ટેબિલાઇઝર સાથે બાજુની સ્થિરતા.
ચોખા. 1. ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન ( ડાબી બાજુ):
1 - સસ્પેન્શન આર્મ બ્રેકેટ; 2 - શોક શોષક સ્ટ્રટ; 3 - સ્ટીયરિંગ નકલ; 4 - બોલ સંયુક્ત; 5 - આગળનો સસ્પેન્શન હાથ; 6 - ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન સબફ્રેમ
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનું મુખ્ય તત્વ ટેલિસ્કોપિક શોક શોષક સ્ટ્રટ 2 (ફિગ. 1) છે, જે માર્ગદર્શક મિકેનિઝમના ટેલિસ્કોપિક તત્વના કાર્યો અને શરીરને સંબંધિત વ્હીલના વર્ટિકલ સ્પંદનો માટે ભીના તત્વને જોડે છે.
ચોખા. 2. ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન શોક શોષક:
1 - શોક શોષક સ્ટ્રટનો ઉપરનો ટેકો; 2 - રક્ષણાત્મક કવર; 3 - વસંત; 4 - શોક શોષક
નીચેના મુખ્ય ભાગો શોક શોષક સ્ટ્રટ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે:
– કોઇલ કોઇલ સ્પ્રિંગ 3 (ફિગ. 2)
- રક્ષણાત્મક કવર 2 રેક્સ;
- કમ્પ્રેશન બફર (નીચે સ્થાપિત રક્ષણાત્મક કવર 2);
- ઉપલા સપોર્ટ 1.
દ્વારા થ્રસ્ટ બેરિંગઅને ઉપલા સપોર્ટથી લોડ કાર બોડીમાં ટ્રાન્સફર થાય છે. શોક શોષક સ્ટ્રટનો નીચેનો ભાગ સ્ટીયરીંગ નકલ 3 સાથે જોડાયેલ છે (ફિગ જુઓ. ચોખા 1 ) આગળનું સસ્પેન્શન. ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન આર્મ 5 સબફ્રેમ 6 સાથે રબર-મેટલ હિન્જ સાથે સાયલન્ટ બ્લોક અને કૌંસ 1 નો ઉપયોગ કરીને પાછળની બાજુએ જોડાયેલ છે અને આગળના ભાગમાંથાપાનો સાંધો 4 નીચેથી જોડાયેલ છેસ્ટીયરિંગ નકલ
3 ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન. સબફ્રેમ, બદલામાં, શરીરની બાજુના સભ્યો સાથે જોડાયેલ છે.
તેના પર સ્થાપિત રબર બુશિંગ્સ સાથેનો એન્ટિ-રોલ બાર સબફ્રેમ સાથે બે કૌંસ દ્વારા અને આગળના સસ્પેન્શન સ્ટ્રટ સાથે સ્ટેબિલાઇઝર સ્ટ્રટ્સ દ્વારા જોડાયેલ છે.
આગળના વ્હીલ હબ ડબલ-રો કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે.
વ્હીલ્સના સ્ટીયરિંગ એક્સેસના ટ્રાંસવર્સ (કેમ્બર) અને લોન્ગીટ્યુડીનલ (કેસ્ટર) ઝોકના ખૂણા માળખાકીય રીતે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે અને ઓપરેશનમાં એડજસ્ટેબલ નથી અને આગળના વ્હીલ્સના ટો-ઇનને સ્ટીયરિંગ સળિયાની લંબાઈ બદલીને ગોઠવવામાં આવે છે.ઓપેલ એસ્ટ્રા જે જીટીસી 2011 ની શરૂઆતમાં ત્રણ દરવાજાવાળા શરીરમાં દેખાયો. વધુ શક્તિશાળીઓપેલ એસ્ટ્રા OPC 2012 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. આપણા દેશમાં જીટીસી અને ઓપીસી કાર પણ વેચાય છે. ઘરવિશિષ્ટ લક્ષણ
GTC નું કોઈપણ સંસ્કરણ તમને શક્તિશાળી પાવર યુનિટ્સ અને વિકલ્પોની શ્રેણીથી આનંદિત કરશે જે એસ્ટ્રાના અન્ય સંસ્કરણોમાં ઉપલબ્ધ નથી. IN તકનીકી રીતેઓપેલ એસ્ટ્રા જીટીસીઅદ્યતન સ્પોર્ટ્સ ઇન્ટિરિયર સાથે ત્રણ-દરવાજાના કૂપ તરીકે સ્થિત છે. અલબત્ત, કારમાં મોડિફાઇડ સસ્પેન્શન છે. ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સઅથવા વાહનનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પરંપરાગત એસ્ટ્રાસ કરતા ઓછું છે. બાહ્ય રીતે, કારમાં ઘણી સુવિધાઓ છે. પ્રથમ વસ્તુ જે તમારી આંખને પકડે છે તે વિશાળ રિમ્સ છે.
Opel Astra GTC બે સંસ્કરણોમાં અસ્તિત્વમાં છે: ENJOY અને SPORT. ENJOY પેકેજ, જેને મૂળભૂત ગણવામાં આવે છે, તેમાં હીટિંગ સિસ્ટમ અને ઇલેક્ટ્રિકલ એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રીક વિન્ડો અને આગળના મિરર્સનો સમાવેશ થાય છે. ધુમ્મસ લાઇટ. કાર પર વ્યક્તિ માટે સાઇડ અને ફ્રન્ટ એરબેગ્સથી પણ સજ્જ છે આગળની સીટઅને ડ્રાઈવર, 2 પોઝિશનમાં એડજસ્ટમેન્ટ સાથે હેડરેસ્ટ, રીમાઇન્ડર સાથે સીટ બેલ્ટ. ડસ્ટ ફિલ્ટર, ગરમ આગળની બેઠકો અને આગળ અને પાછળના રીડિંગ લેમ્પ્સ સાથે એર કન્ડીશનીંગ દ્વારા કેબિનમાં આરામની ખાતરી કરવામાં આવે છે.
સંખ્યામાં ઉપયોગી વિકલ્પોક્રેન્કકેસ પ્રોટેક્શન, ક્રુઝ કંટ્રોલ, સ્ટેબિલાઇઝેશન સિસ્ટમ અને ઘણું બધું શામેલ છે. SPORT પેકેજમાં ડ્યુઅલ-ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, હિલ સ્ટાર્ટ આસિસ્ટ સિસ્ટમનો પણ સમાવેશ થાય છે. પાછળના સેન્સર્સપાર્કિંગ કેટલાક ઉમેરાઓ આંતરિકની ચિંતા કરે છે - ઉદાહરણ તરીકે, ઓપેલ એસ્ટ્રા જીટીસીના દરવાજામાં સંયુક્ત આંતરિક ટ્રીમ અથવા લાઇટિંગ ઉમેરવી. શોરૂમમાં કારની કિંમત બેઝિક કન્ફિગરેશનમાં 700 હજારથી શરૂ થાય છે અને 2 લિટર ડીઝલ ટર્બો એન્જિન સાથે સ્પોર્ટ કન્ફિગરેશનમાં લગભગ 900 હજાર સુધી વધે છે. પેકેજ ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યું છે વધારાના વિકલ્પો, જેમ કે ફ્રન્ટ પાર્કિંગ સેન્સર અથવા બ્લેક એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ વગેરે, પસંદ કરેલા ઉમેરણોના આધારે કારની કિંમતમાં 5-200 હજારનો વધારો કરી શકે છે.
વિશિષ્ટતાઓ
હવે વિશે વધુ સ્પષ્ટીકરણોઅને એસ્ટ્રા જે જીટીસીની ટેસ્ટ ડ્રાઈવ. આ કારને શક્તિશાળી Insignia OPC (HiPerStrut) માંથી આગળનું સસ્પેન્શન અને ટોર્સિયન બીમ અને વોટ મિકેનિઝમ સાથે "રેગ્યુલર એસ્ટ્રા" માંથી પાછળનું (ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ) મળ્યું. અહીંના નવા ફ્રન્ટ સ્ટ્રટ્સ વ્હીલ સાથે વળતા નથી, આનાથી સસ્પેન્શન તત્વોના ઘર્ષણને સ્તર આપવાનું અને રસ્તાની સપાટી સાથે વ્હીલના સંપર્કમાં સુધારો કરવાનું શક્ય બન્યું. વધુમાં, તેમની પાસે સલામતીનો અસાધારણ માર્જિન છે, કારણ કે તેઓ ઇન્સિગ્નિયા OPC એન્જિન (જેની શક્તિ 325 hp છે) સાથે કામ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. વધુમાં, નવા ફ્રન્ટ સ્ટ્રટ્સે તેને ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું બ્રેક ડિસ્કમોટા વ્યાસ, જેના પરિણામે ઇન્સ્ટોલેશન શક્ય બન્યું રિમ્સ R17-R20. પાછળના સસ્પેન્શનની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ પણ બદલાઈ ગઈ છે. પરંતુ ઓપેલ એન્જિનિયરો ત્યાં અટક્યા નહીં.
ઇલેક્ટ્રીક પાવર સ્ટીયરીંગમાં ઊંડા પુનઃરૂપરેખાંકન થયા છે, પરિણામ પ્રતિભાવ સાથે પર્યાપ્ત સ્ટીયરીંગ છે પ્રતિસાદ. ત્રણ દરવાજાવાળી કાર સારી હેન્ડલિંગ અને વિવિધમાં અનુમાનિત વર્તન દ્વારા અલગ પડે છે રસ્તાની સ્થિતિ, અમે સુરક્ષિત રીતે કહી શકીએ છીએ - તેના "પાંચ-દરવાજા સંબંધી" ઉપર માથું અને ખભા. આ "ઓપેલ તરફથી સ્પોર્ટ્સ સ્યુડો-કૂપ" તમને હાઇ સ્પીડ પર કોર્નર કરવાની મંજૂરી આપે છે, પાછળનું સસ્પેન્શનજાણે કારને વળાંકમાં ધકેલતી હોય. ડ્રાઇવર-વાહન સંચાર (વાયા સ્ટીયરીંગ વ્હીલ) નિરપેક્ષતા માટે પ્રયત્ન કરે છે - એન્જિનિયરો નિયંત્રણક્ષમતા બારને નોંધપાત્ર રીતે વધારવામાં સફળ થયા આ વર્ગ. બોડી રોલ ન્યૂનતમ છે, કાર ઝડપથી તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછી આવે છે સીધી ગતિ. આ ફેરફારમાં અનુકૂલનશીલ ફ્લેક્સરાઇડ ચેસિસના રૂપમાં બોનસ પણ છે, જેનો સ્પોર્ટ મોડ આક્રમક પાયલોટિંગ દરમિયાન આપમેળે સક્રિય થાય છે. સામાન્ય રીતે, આપણે કહી શકીએ કે જીટીસી ફેરફારના કિસ્સામાં, એક આશ્ચર્યજનક પરિસ્થિતિ જોવા મળે છે: ચેસીસ અને બ્રેક્સની ક્ષમતાઓ આજે કારમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા એન્જિનની સંભવિતતા કરતાં વધી ગઈ છે. આ સંકેત આપે છે કે સમય જતાં વધુ શક્તિશાળી એકમો દેખાઈ શકે છે.
પરિમાણો, વજન, વોલ્યુમ, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ Opel Astra 3-ડોર હેચબેક GTC
- લંબાઈ - 4466 મીમી
- પહોળાઈ - 1840 મીમી
- ઊંચાઈ - 1486 મીમી
- કર્બ વજન - 1408 કિગ્રાથી
- કુલ વજન - 1840 કિગ્રાથી
- વ્હીલબેસ, આગળ અને વચ્ચેનું અંતર પાછળની ધરી- 2695 મીમી
- ફ્રન્ટ ટ્રેક અને પાછળના વ્હીલ્સ- 1587 મીમી
- ટ્રંક વોલ્યુમ 380 લિટર છે, જેમાં બેઠકો 1165 લિટર નીચે ફોલ્ડ કરવામાં આવી છે.
- વોલ્યુમ બળતણ ટાંકી- 56 લિટર
- ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ઓપેલ એસ્ટ્રા હેચબેક જીટીસી- 145 મીમી
- ટાયરનું કદ – 225/55 R 17, 235/55 R 17
- ટાયરનું કદ – 235/50 R 18, 245/45 R 18
- ટાયરનું કદ – 235/45 R 19, 245/40 R 19
- ટાયરનું કદ – 245/40 R 20, 245/35 R 20
એન્જિન પરિમાણો GTC 1.8 પેટ્રોલ
- વર્કિંગ વોલ્યુમ - 1796 cm3
- પાવર - 140 એચપી 6300 આરપીએમ પર
- ટોર્ક - 3800 આરપીએમ પર 175 એનએમ
- મહત્તમ ઝડપ - 200 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન 5) કિલોમીટર પ્રતિ કલાક
- પ્રથમ સો સુધી પ્રવેગક - 10.4 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન 5) સેકન્ડ
- માં બળતણ વપરાશ મિશ્ર ચક્ર- 6.8 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન 5) લિટર
વિશિષ્ટતાઓ GTC ટર્બો 1.4 પેટ્રોલ
- કાર્યકારી વોલ્યુમ - 1364 સેમી 3
- પાવર - 140 એચપી 6000 આરપીએમ પર
- ટોર્ક - 4900 આરપીએમ પર 200 એનએમ
- મહત્તમ ઝડપ - 200 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન 6) 100 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન 6) કિલોમીટર પ્રતિ કલાક
- પ્રથમ સો સુધી પ્રવેગક - 9.9 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન 6) 10.3 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન 6) સેકન્ડ
- સંયુક્ત ચક્રમાં બળતણનો વપરાશ - 6.2 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન 6) 6.8 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન 6) લિટર
વિશિષ્ટતાઓ GTC ટર્બો 1.6 લિટર પેટ્રોલ
- કાર્યકારી વોલ્યુમ - 1598 સેમી 3
- પાવર - 170 એચપી 4250 આરપીએમ પર
- ટોર્ક - 4250 rpm પર 280 Nm
- મહત્તમ ઝડપ - 210 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન6) કિલોમીટર પ્રતિ કલાક
- પ્રથમ સો સુધી પ્રવેગક - 9.2 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન6) સેકન્ડ
- સંયુક્ત ચક્રમાં બળતણનો વપરાશ - 6.7 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન6) લિટર
Opel Astra GTC 2.0 DTJ ડીઝલ એન્જિનની લાક્ષણિકતાઓ
- કાર્યકારી વોલ્યુમ - 1956 સેમી 3
- પાવર - 130 એચપી 4000 આરપીએમ પર
- ટોર્ક - 2500 આરપીએમ પર 300 એનએમ
- મહત્તમ ઝડપ - 196 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન6) કિલોમીટર પ્રતિ કલાક
- પ્રથમ સો સુધી પ્રવેગક - 10.5 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન6) સેકન્ડ
- સંયુક્ત ચક્રમાં બળતણનો વપરાશ - 5.7 (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન6) લિટર
Opel Astra OPC 2.0 ટર્બો પેટ્રોલની લાક્ષણિકતાઓ
Opel Astra GTC અને OPC ની કિંમતો અને ગોઠવણી
કિંમતો Opel Astra GTCતેઓ લોકશાહી નથી, જે આ વર્ગની કાર માટે આશ્ચર્યજનક નથી. સૌથી સસ્તું મૂળભૂત ઓપેલ સાધનોનો આનંદ માણો એસ્ટ્રા જીટીસી 769,900 થી કિંમત ધરાવે છે. આ પૈસા માટે, ખરીદનારને 17-ઇંચના સ્ટીલ વ્હીલ્સ, એર કન્ડીશનીંગ, પાવર વિન્ડોઝ, સાઇડ અને ફ્રન્ટ એરબેગ્સ, ABS, ESP, ક્રુઝ કંટ્રોલ, ગરમ ફ્રન્ટ સીટ્સ, સ્પોર્ટ્સ સસ્પેન્શન, CD400 સ્ટીરિયો સિસ્ટમ અને ઘણું બધું મળે છે. પાવર યુનિટ તરીકે, કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ ગેસોલિન એન્જિન 1.8 લિટર (140 એચપી) અથવા 1.4 લિટર ટર્બો એન્જિન (140 એચપી). 5 સ્પીડ સાથેનું મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન એસ્પિરેટેડ એન્જિન સાથે જોડાયેલું છે, ટર્બો એન્જિન સાથે 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન.
આગળ રમતગમત પેકેજ 860,900 રુબેલ્સથી કિંમત. આ સંસ્કરણ તમને આબોહવા નિયંત્રણ, 18-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ અને પાર્કિંગ સેન્સર્સથી આનંદિત કરશે. આ રૂપરેખાંકનમાં મોટી પસંદગી પાવર એકમો, ઉત્પાદક સહિત ડીઝલ એન્જિન ઓફર કરે છે.
Opel Astra OPC નું ટોચનું સંસ્કરણસિંગલ એન્જિન અને ગિયરબોક્સ છે. 1,278,000 RUB ની કિંમતમાં તમને 280 hp સાથે 2-લિટર ટર્બો એન્જિન મળે છે. વત્તા 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન. તરીકે પ્રમાણભૂત વ્હીલ્સ 20 ઇંચ એલોય વ્હીલ્સ. બહારની તરફ ખાસ બોડી કિટ અને અંદર એક સ્પોર્ટ્સ ઈન્ટિરિયર. આગળની બેઠકો ખાસ OPC બકેટ્સથી સજ્જ છે. પાછળ ચામડું આંતરિકતેઓ વધારાના 55 હજાર રુબેલ્સ ચૂકવવાની ઓફર કરે છે. વિકલ્પો સાથે સંખ્યાબંધ પેકેજો પણ છે, જેના માટે તમારે વધારાની ચૂકવણી પણ કરવી પડશે. નીચે બધા સંબંધિત છે 3-ડોર બોડીમાં ઓપેલ એસ્ટ્રા માટે કિંમતો અને ગોઠવણીઓ.
ઓપેલ એસ્ટ્રા જીટીસી - સમીક્ષાઓ
સ્પોર્ટ્સ કાર તેના માલિકોને તેના ભવ્ય દેખાવ અને સુંદર, દુર્બળ આકારથી ખુશ કરે છે. કાર સરળતાથી અને ઝડપથી વેગ આપે છે અને ઝડપથી શરૂ થાય છે. ચાલુ ઊંચી ઝડપએવું લાગે છે કે તેની પાસે શક્તિનો ભંડાર છે. Opel Astra GTC અડધા વળાંક સાથે સરળતાથી શરૂ થાય છે, તેમાં પણ ખૂબ ઠંડી. બ્રેક્સ સંવેદનશીલ અને માહિતીપ્રદ છે. કાર ખૂબ જ સ્થિર છે, 60 કિમી/કલાકની ઝડપે પણ, રોલ વિના 90 ડિગ્રીનો વળાંક આત્મવિશ્વાસપૂર્વક લે છે. માલિકો કૃપા કરીને આંતરિક ટ્રીમ અને પ્લાસ્ટિકની ગુણવત્તાનો ઉલ્લેખ કરે છે, એક અનુકૂળ નિયંત્રણ પેનલ જેમાં બધું હાથમાં છે.
રમતગમત ઉમેરો દેખાવ, તમે એસ્ટ્રા જેને ટ્યુન કરીને તમારા ઓપેલની ડ્રાઇવિંગ અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરી શકો છો. તમારી કારને ટ્યુનિંગ અને સ્ટાઇલ માટે જરૂરી વિવિધ ભાગો અમારી પાસે હંમેશા ઓછી કિંમતે સ્ટોકમાં હોય છે. આધુનિક બોડી કિટના સરળ વળાંકો તમારી કારના શરીરને વધુ આકર્ષક બનાવશે. સ્ટાઇલિશ ડિઝાઇન તમારી કારને શહેરની શેરીઓમાં અલગ બનાવશે અને લોકો તેને પ્રશંસનીય રીતે જોશે.
ઓપેલ એસ્ટ્રા જેને ટ્યુન કરવા માટે અમે જે ભાગો રજૂ કરીએ છીએ તે છે:
- ઉચ્ચ ગુણવત્તા;
- જર્મન ઉત્પાદન;
- અનુકૂળ ભાવ;
- તમારા માટે અનુકૂળ સરનામાં પર ડિલિવરી;
ફાજલ ભાગોની વિશાળ અને વૈવિધ્યસભર પસંદગી તમને અપડેટ કરવાની મંજૂરી આપે છે:
- તમારી કારની શૈલી;
- સસ્પેન્શન તત્વો;
- લોઅરિંગ સ્પ્રિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરો;
- ફ્રન્ટ બદલો અને પાછળનું બમ્પર;
- વિવિધ બગાડનારા;
