"મર્સિડીઝ જીએલ 500" એ સ્ટુત્ગાર્ટ ઉત્પાદન કાર છે, જે ખાસ કરીને યુએસ ખરીદદારો માટે રચાયેલ છે. તે અમેરિકન બજાર માટે છે. પ્રસ્તુતિ આ કાર 2006 માં યોજાય છે ઉત્તર અમેરિકા. સામાન્ય રીતે, તે આયોજન કર્યું હતું કે આ કાર તે "gelendvagenu" માટે એક વિકલ્પ હશે, જો કે, પ્રસિદ્ધ જી-ક્લાસનું પ્રકાશન ચાલુ રાખવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. "મર્સિડીઝ એમએલ" વિસ્તૃત પ્લેટફોર્મ પર 2000 ના દાયકાના મધ્યમાં નવીનતા, અને એક સંપૂર્ણ વિશેષ કાર બની ગઈ.
મોડેલ વિશે સંક્ષિપ્ત
તેથી, આ મુખ્ય એસયુવીનું શરીર X164 ઇન્ડેક્સ પ્રાપ્ત થયું. જીએલ 500 મોડેલ અન્ય પ્રસિદ્ધ "પાંચસો" બની ગયું છે. આ મશીન ખાસ છે અને તેના પોતાના માર્ગમાં અનન્ય છે. જો તમે પૂર્વગામીઓ સાથે તેની સરખામણી કરો છો, તો કોઇમ એમએલ કાર છે, તે 308 મીમીથી વધુ, 2.5 સેન્ટીમીટરથી ઉપરના કરતા વધુ લાંબી છે, અને વ્હીલબેઝ મોટા 160 મીમી. પ્રથમ ફેસલિફ્ટિંગ મોડેલ 2012 માં થયું છે.
જો કોઈ વ્યક્તિ બીજી પંક્તિ પર બેસે છે, તો તે જોઈ શકે છે કે ફ્રન્ટ ચેરની પીઠ પ્લાસ્ટિકથી સજાવવામાં આવી છે. અને બધું શક્ય તેટલું કાળજી રાખવામાં આવે છે - આંખ આનંદદાયક છે. જોકે ઘણા પ્લાસ્ટિક, તેમ છતાં ઉચ્ચ ગુણવત્તા હોવા છતાં, અનુકૂળ નથી.
માર્ગ દ્વારા, મુસાફરો અને ડ્રાઈવર જીએલ 500 4 મેટિક પેનોરેમિકના માથા ઉપરની છત. સીની બીજી અને ત્રીજી પંક્તિ એક સર્વો ઉપયોગ કરીને ફોલ્ડ કરી શકાય છે. તેના માટે આભાર, તમે સામાન કવર ખોલી શકો છો. તે પરિસ્થિતિમાં, જો ત્રીજી પંક્તિ જટીલ હોય, તો ટ્રંકનો જથ્થો 2300 લિટર જેટલો છે. અને તે પ્રભાવશાળી છે!
વિશિષ્ટતાઓ
આ શક્ય તેટલું વિગતવાર કહેવું જરૂરી છે. કાર મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ 500 ખૂબ શક્તિશાળી છે. પ્રથમ, આ મોડેલ 7-સ્પીડ "સ્વચાલિત" અને સજ્જ છે ન્યુમેટિક સસ્પેન્શન એરમેટિક, જે સ્ટાન્ડર્ડ મોડમાં આ શક્તિશાળી એસયુવીનું શરીર 217 મીમી સુધી વધે છે. પરંતુ જો ડ્રાઇવર 140 કિલોમીટરથી વધુ કલાકની ઝડપે રસ્તા પર ચાલે છે, તો કાર 1.5 સેન્ટીમીટર છે કારણ કે તે "આમાં આવે છે". જો કે, આ એક નાનું નથી. તેનાથી વિપરીત, આ પ્રકારનો ફેરફાર રસ્તા પર કારની બહેતર વ્યવસ્થાપન અને સ્થિરતામાં ફાળો આપે છે. અને બધા કારણ કે ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રમાં ઘટાડો થાય છે.
સૌથી વધુ સ્પષ્ટતા 307 મીમી છે. આ સૂચક ઉપલા સ્થાને જોવા મળે છે. આ કિસ્સામાં, એસયુવી એસયુવી માટે રહેશે નહીં, જેની ઊંડાઈને મંજૂરી આપવામાં આવશે, ઉદાહરણ તરીકે, 60 સેન્ટીમીટર. પરંતુ! ઉઠાવી સસ્પેન્શન સાથેની હિલચાલ ફક્ત 20 કિ.મી. જેટલી જ શક્ય છે. અને જલદી જ ઝડપે ડ્રાઇવરને દૂર કરવામાં આવશે, પછી કાર પોતે જ ડ્રોપ કરે છે. આ ઉપરાંત ચેસિસ તે માત્ર કઠોરતા, પણ ઊંચાઈને સમાયોજિત કરી શકે છે.
ડ્રાઇવ એકમ
તેથી, આ "મર્સિડીઝ" ખૂબ સારી લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. જીએલ 500 અલગ છે, સૌ પ્રથમ, એક 4 મેટિક કાયમી સંપૂર્ણ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ. તેના માટે આભાર, ટોર્કના 45 ટકા ફ્રન્ટ એક્સલને વહેંચવામાં આવે છે. અને બાકીના 55% - પાછળ. જો કે, આ બધા સાથે, પાછળની વ્હીલ ડ્રાઇવમાં એસયુવીને દોષ આપવો અશક્ય છે. આખો મુદ્દો એ છે કે તાત્કાલિક તૃષ્ણાને તાત્કાલિક વિતરણ કરે છે "વ્હીલ્સ પર ટોર્ક" ટોર્ક કરે છે, જલદી જ સ્લિપ અથવા ક્લચ વેબથી ખોવાઈ જાય છે. સામાન્ય રીતે, તદ્દન વિધેયાત્મક.
વિગતો તમારે જાણવાની જરૂર છે
તેથી હવે વધુ મહત્વનું ઘોંઘાટ. જીએલ 500 ના હૂડ હેઠળ એક વી આકારનું 8-સિલિન્ડર છે પેટ્રોલ મોટર388 માં પાવર ઉત્પાદક ઘોડાની શક્તિ. ટોર્ક 530 એન ∙ એમ છે. સેંકડો સુધી, આ એસયુવી 6.5 સેકંડમાં વેગ આપે છે. પરંતુ મહત્તમ ઝડપ કલાક દીઠ 240 કિલોમીટર જેટલું - આવા ઓવન કાર માટે એક મહાન આકૃતિ.
સરેરાશ ઇંધણનો વપરાશ આનંદ આપે છે - ફક્ત 13.3 લિટર દીઠ સો કિલોમીટર. તે જ સમયે એકસો લિટર સમાન.
કારનો કટીંગ જથ્થો 2445 કિલોગ્રામ છે - એક ઑફ-રોડ જર્મન કાર માટે સારો, ખૂબ જ ઓછો વજન.
રસપ્રદ વાત એ છે કે, આ મશીન તેની તકનીકી અને હાઇ-સ્પીડ લાક્ષણિકતાઓ તેના સ્પર્ધકોથી વધુ શ્રેષ્ઠ છે. તેમની વચ્ચે, લેક્સસ એલએક્સ 570 અને નિસાન પેટ્રોલ - સામાન્ય રીતે, પણ સારા, ઘન મોડેલો. પરંતુ તેમની સરખામણીમાં "મર્સિડીઝ" સ્પષ્ટ રીતે જીતે છે. તે એક આત્મવિશ્વાસની સવારી, ઉત્કૃષ્ટ ગતિશીલતા, હેન્ડલિંગ, એક નક્કર શરીર અને સ્વતંત્ર ચેસિસ દ્વારા અલગ છે.
ખર્ચ
અને છેવટે, બીજી ક્ષણ, જે કાર જીએલ 500 વિશે જાણીને યોગ્ય છે. કિંમત એ છે જે આપણે વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. તે એક મોટી છે જે તમે સમજી શકો છો. તમારે એવી અપેક્ષા રાખવી જોઈએ કે આવી લાક્ષણિકતાઓ સાથે એક શક્તિશાળી એસયુવી એક હજારથી વધુ મૂલ્યવાન હશે. ના, 2013 માં રજૂ કરાયેલ કાર "મર્સિડીઝ જીએલ 500" ની કિંમત આશરે ચાર અને અડધા મિલિયન રુબેલ્સ હશે. અને આ એક કાર છે જે આંતરિક અને બાહ્ય અને તકનીકી અને સાધનોના સંદર્ભમાં બંને ઉત્તમ સ્થિતિમાં છે. પ્લસ, એક નાનો માઇલેજ - હજારો દસ નીચે. અને, અલબત્ત, મહત્તમ સંપૂર્ણ સમૂહ સાથે.
અને જો તમે 2015 ની નવીનતાના માલિક બનવા માંગતા હો, તો હજી પણ એક જ હોસ્ટ નથી, તો તમારે લગભગ 6.5-7 મિલિયન rubles આપવા પડશે. પરંતુ તમારે સ્વીકારવું આવશ્યક છે: આ વૈભવી સ્ટુટગાર્ટ એસયુવી તેની કિંમતનો ખર્ચ કરે છે.
ફેરફારો મર્સિડીઝ ગ્લ-વર્ગ
મર્સિડીઝ જીએલ 400 અંતે
મર્સિડીઝ જીએલ 350 સીડીઆઈ
મર્સિડીઝ જીએલ 500
મર્સિડીઝ જીએલ 63 એએમજી
સહપાઠીઓને કિંમત માટે મર્સિડીઝ ગ્લ-ક્લાસ
કમનસીબે, આ મોડેલમાં કોઈ સહપાઠીઓને નથી ...
માલિકોની સમીક્ષાઓ મર્સિડીઝ જીએલ-ક્લાસ
મર્સિડીઝ જીએલ-ક્લાસ, 2012
હું લગભગ એક મહિનામાં જીએલ 350 માલિક છું. આ સમય દરમિયાન લગભગ 5,000 કિ.મી. મેં "સત્તાવાર" માંથી ખરીદ્યું. હું એક્વિઝિશન પ્રક્રિયાથી પ્રારંભ કરીશ. સેવા માટે અને ખરીદી પ્રક્રિયા માટે મેં 5 પોઇન્ટ્સ મૂક્યા. બધું ખૂબ ઊંચું છે. કીચેન અને ઓટો કેમિકલ્સના "પર્વત" પણ આપ્યું. તે તેની ખરીદીથી ખૂબ ઉત્સાહિત હતો કે હું કારમાં લોડ આપતા તમામ ભેટો ભૂલી ગયો છું. મર્સિડીઝ જીએલ-ક્લાસ - મારો પ્રથમ ડીઝલ કાર. મોસ્કોમાં સવારી કરવા અને અમારા અતિશય વતનના "માર્યા ગયેલા" રસ્તાઓ પર ગતિશીલતા પૂરતી છે. જુબાની અનુસાર ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર કબજાના કબજા દરમિયાન મારી હિલચાલની સરેરાશ ઝડપ 30 કિ.મી. / કલાક છે (એકાઉન્ટ મોસ્કો ટ્રાફિક જામ અને સપ્તાહના અંતે સાપ્તાહિક પ્રસ્થાનમાં લઈ રહ્યું છે). મારા માટે વ્યક્તિગત રીતે, તે તદ્દન પર્યાપ્ત હશે અને 2 લિટરમાં એન્જિન હશે. જો તમે સ્થળથી દૂર જતા હોવ તો એન્જિનની ચોક્કસ "વિચારશીલતા" છે, પરંતુ તે અસ્વસ્થતા પેદા કરતું નથી.
હું ટોયોટા એલસી 200 થી મર્સિડીઝ જીએલ-ક્લાસમાં ખસેડ્યા પછી, મને લાગણી છે કે જીએલ 350 ને રિફ્યુઅલ કરવા માટે જરૂરી નથી - આ કાર વચ્ચે બળતણ વપરાશમાં આ વિશાળ તફાવત. મારી ગણતરીઓ અનુસાર, એલસી 200 "વધતી જતી છે" મર્સિડીઝ જીએલ-ક્લાસ 2.5 ગણોથી વધુ. મને યોગ્ય રીતે સમજો, હું ઇંધણ પર બચત કરવાનો પ્રયાસ કરતો નથી, પરંતુ ગેસ સ્ટેશનની રેસને સમયના સમૂહને "મારી નાખે છે" અને એક નિયમ તરીકે, તમારે આ ક્ષણે જ રિફ્યુઅલ કરવાની જરૂર છે જ્યારે તમે નિરાશ છો મહત્વપૂર્ણ બેઠક. આશ્ચર્ય એ હતું કે ડ્રાઇવિંગ જીએલને ઝડપથી જવા માટે કોઈ ઇચ્છા નથી. ખરેખર તમે ડ્રાઇવિંગનો આનંદ માણો છો.
ગૌરવ : આરામ. અંતિમ સામગ્રીની ગુણવત્તા. એન્જિન સસ્પેન્શન કાર્યક્ષમતા
ગેરવાજબી લોકો : મને નથી દેખાતું.
મર્સિડીઝ જીએલને જી-વેગ સાથે જોડવું જરૂરી નથી કારણ કે બંનેના સૂચકાંકોમાં "જી" હોય છે અથવા કારણ કે ઘણા સ્વાયત્તતાઓએ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલને હેલ્થવેગન વારસદારોમાં રેકોર્ડ કર્યું છે - ના, મર્સિડીઝ જીએલ જી-ક્લાસને બદલીને કોઈ રીતે. Gelendvagen છે વાસ્તવિક એસયુવી જે લોકો માટે સહનશીલતાની જરૂર છે. અને મર્સિડીઝ જીએલ - તે કોના માટે બનાવવામાં આવે છે?
Gelendwagen થી વિપરીત, જે 30 વર્ષ પહેલાં (મોટેભાગે ઑસ્ટ્રિયન દ્વારા, મોટેભાગે ઑસ્ટ્રિયન્સ દ્વારા), તેના માટે જાણીતી હતી આર્મી ઓલ-ટેરેઇન વાહનો, મર્સિડીઝ જીએલ X164- શુધ્ધ "જર્મન", મર્સિડીઝના મૂળ ભાઈ-અને એમએલ-ક્લાસ. તેમાં કોઈ સ્પિનર \u200b\u200bફ્રેમ્સ અને સતત પુલ છે. ખાસ કરીને શરીર વહન, સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન બધા વ્હીલ્સ અને રેક સ્ટીયરિંગ - XXI સદીમાં બધું જ સ્વીકૃત છે. તદુપરાંત, માળખાકીય રીતે શરીર, પાવર એકમો અને ચેસિસ તમામ ત્રણ વર્ગોમાં - સામાન્ય અને ઉત્પાદિત જીએલ, એમએલ અને આર તુસ્કાલસ, અલાબામા, યુએસએમાં એક છોડ પર.
મર્સિડીઝ જીએલ, કોઈ રીતે, આર-અને એમએલ વર્ગોનું સંયોજન છે. બેઠકોની ત્રીજી બાજુ સાથે સાત પાર્ટી સલૂન આર-વર્ગની જેમ છે. શરીર મર્સિડીઝ એમએલના નમૂના પર બનાવવામાં આવે છે, ફક્ત વ્હીલબેઝ 160 મીમીથી વધુ છે, અને શરીર 308 મીમી છે. અને આ બોજારૂપ સ્ટીલના માળખાને આવશ્યક કઠોરતા પ્રાપ્ત કરવા માટે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એન્જિનીયરોને યુક્તિઓની શ્રેણીનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો - જેમ કે, એક્સ-આકારની ફ્લોર એમ્પ્લીફાયર બેકમાં દેખાયા અને કહેવાતા ડી-રિંગ, જે એરક્રાફ્ટ ફ્યુઝલેજના વિભાગો અને ટ્રંક ઝોનમાં છત, સાઇડવેલ અને સ્પાર્સના પાયાને જોડે છે.
ગળું મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ગ્લ-ક્લાસઆ રીતે, તે એમએલ અને આર-ક્લાસ સલુન્સથી પણ અલગ છે, ફક્ત એક જ સમાપ્ત થાય છે: પ્લાસ્ટિકની જગ્યાએ, આગળના પેનલને અંતે કાળા ચામડાની સાથે વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી અને કુદરતી વૃક્ષની અસ્તવ્યસ્ત સાથે સુશોભિત કરવામાં આવી હતી. લાકડાની અને ચામડીથી ઘેરાયેલા સાધનોના ભીંગડાઓની આસપાસ ફક્ત "સ્પોર્ટ્સ" સ્કબ્બેબલ્સ હવે સહેજ વિચિત્ર લાગે છે ... ખાસ કરીને ભારે અને લાંબી એસયુવી પર.
અને બનાવ્યું સુવર મર્સિડીઝ. "સિવિલાઈઝેશનથી સ્ટ્રિંગ" રહેતા લોકો માટે જીએલ, પરંતુ આરામ પ્રેમ કરે છે અને પ્રશંસા કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મોટા પરિવારના ખૂબ જ સુરક્ષિત વડા માટે, જે જમીનના રસ્તાઓથી ઘેરાયેલા શહેરથી દૂર રહે છે (ચાલો અલાબામામાં કહીએ કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ અમેરિકન માર્કેટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે - જે સામાન્ય રીતે અને જોઈ શકાય છે કારની જટિલ અને પ્રકૃતિમાં). સામાન્ય રીતે, જીએલ એ પરિસ્થિતિઓ માટે બનાવવામાં આવી હતી જ્યાં "ડામર" આર-વર્ગ પસાર થશે નહીં, અને મર્સિડીઝ એમએલ ખૂબ નાનું હશે.
જીએલમાં એક વિશાળ ટ્રંક છે - પાંચ-સીટર ગોઠવણીમાં, તેની ક્ષમતા 750 લિટર છે, અને ફોલ્ડ કરેલ માધ્યમ ખુરશીઓથી અમે એક વિશાળ અને લોડિંગ વિસ્તાર પ્રાપ્ત કરીએ છીએ - 2 મીટરથી વધુ 2. અને જો તમારે કારમાં મોટા પરિવારને મૂકવાની જરૂર હોય તો - તમે સાત-પથારીના સલૂન સાથેનો વિકલ્પ ઑર્ડર કરો છો, ટ્રંકમાં બટનો અથવા મધ્યમ પંક્તિ સોફાના સોફા પરના મેદાનો પર દબાવો - અને તેના ફ્લોર હેઠળથી સામાનના કમ્પાર્ટમેન્ટમાં બે આરામદાયક ચામડાની ખુરશીઓ છે. સાચું, આ કિસ્સામાં, લગભગ કોઈ સામાનની જગ્યા (ફક્ત 200 લિટર) હશે, અને તે "ગેલેરી" બનાવવા માટે ખૂબ જ આરામદાયક નથી, મધ્યમ પંક્તિની બાજુની સીટને ફોલ્ડ કરવાથી ખૂબ અનુકૂળ નથી. મુસાફરોને "ટ્રંકમાં" રહેવાની અને તૃતીય-પંક્તિની ભૂમિના માથા ઉપર રહેવાનું શક્ય છે મર્સિડીઝ-બેન્ઝની આવૃત્તિઓ જીએલ પણ ગ્લાસ છત (જેમ કે તેઓ કહે છે, "બધા શ્રેષ્ઠ - બાળકો") પ્રદાન કરે છે.
સામાન્ય રીતે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ કોઝી - જેમ કે તમામ આધુનિક મર્સિડીઝમાં. સુગમ પેનલ ડાઇવર્સ, વેન્ટિલેશન (એસ-ક્લાસમાં!) સાથે સોફ્ટ ખુરશીઓ. પોકેટમાંથી સંપર્ક વિનાની ઍક્સેસની કીચેનને દૂર કર્યા વિના, "પ્રારંભ કરો" બટન પર ક્લિક કરો - અને સૌથી શાંત સૌથી શક્તિશાળી વી 8 શરૂ થાય છે, જે આરામથી ગમે ત્યાં વિતરિત કરવામાં આવશે, કોઈપણ રીતે.
અને એક વાયુમિશ્રણ સસ્પેન્શનના આરામમાં મદદ કરશે અનુકૂલનશીલ શોક શોષકજે કોબ્બ્લેસ્ટોન્સથી "ભૂખ સાથે ગળી જાય છે." જીએલ કેબિનમાં સ્ટ્રોક અને મૌનની ભવ્ય સરળતાને અલગ કરે છે ( સાઇડ કાચ જાડાઈમાં - 4.1 એમએમ, લગભગ પાંચ મિલિયનથી ફ્રન્ટિયર "ટ્રિપલેક્સ" થી અલગ નથી) ... શાંત અને સંયોજનમાં શક્તિશાળી એન્જિન વી 8 5.5 388 એચપી આવૃત્તિઓ જીએલ 500 આ સંપૂર્ણપણે અવ્યવસ્થિત કરી શકે છે - તમે 80 કિ.મી. / કલાક માટે પ્રાઇમર ભૂલી શકો છો અને પીછો કરી શકો છો ... પછી 120 કિ.મી. / કલાક માટે અને હવે સ્પીડમીટર તીર લગભગ 140 અને 160 ની આસપાસ છે! ફક્ત "એવોટોમેટ" 7 જી-ટ્રોનિક, સાથે પ્રકાશને વિરામ બનાવે છે તીક્ષ્ણ પ્રેસ ગેસ પેડલ્સ, પરંતુ ઝડપથી અને અવિરતપણે જોડવું ટોચના ગિયર્સ. જો તમે પાસપોર્ટ ડેટામાં વિશ્વાસ કરો છો, તો આ "જીએલ મોન્સ્ટર" 2.5 ટન વજનમાં 6.6 સેકંડમાં 100 કિ.મી. / કલાક મેળવે છે!
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ બ્રેક્સ પણ ઉત્તમ છે - 375 મીમીના વ્યાસવાળા વિશાળ ફ્રન્ટ વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક્સ સાથે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, જો તમે 70 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે કટોકટીને બ્રેકિંગ શરૂ કરો છો, તો પછી એમ્પ્લીફાયર કટોકટી બ્રેકિંગ "બેસ" મહત્તમમાં ફક્ત સ્વતંત્ર રીતે જ નહીં, પરંતુ "અકસ્માત" પણ શામેલ છે અને "અકસ્માતો" પણ શામેલ કરે છે અને કાર 10 કિ.મી. / કલાક ડ્રોપ્સ સુધી "સ્ટોપ સિગ્નલો" સાથે મળીને કામ કરે છે. અહીં જર્મનો ફ્રેન્ચના પાથ સાથે ગયા - પહેલીવાર પ્યુજોટ 607 મોડેલ પર પીએસએ ચિંતા દ્વારા આ નિર્ણય રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો.
ડ્રિફ્ટની ઘટનામાં (ઉદાહરણ તરીકે, કાંકરામાં), સ્ટેબિલાઇઝેશન ઇલેક્ટ્રોનિક્સને ઓપરેશનમાં દાખલ કરવામાં આવે છે - બ્રેકિંગ અને મર્સિડીઝ જીએલ, ધ્યેય ગુમાવે છે, ડ્રાઇવરનું "હુલિગન" ડ્રાઇવર સખત છે. ત્રણ-બીમ સ્ટાર સાથે વાહનોમાં હંમેશની જેમ, esp અહીં એક સંગઠિત છે અને "ઑફ" કી દબાવવામાં પણ નિયંત્રણમાં દખલ કરે છે. સુરક્ષા મુખ્યત્વે!
અમેરિકામાં, મર્સિડીઝ જીએલને સરળ ટ્રાન્સમિશન તરીકે વેચવામાં આવે છે (ફક્ત કાયમી ચાર પૈડા ડ્રાઇવ તાળાઓ વગર), તેથી "ઑફ-રોડ પ્રો" પેકેજ સાથે. પરંતુ યુરોપિયન મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ માટે, ઑફ-રોડ પ્રો પેકેજમાં શામેલ છે મૂળભૂત સાધનો. આનો અર્થ એ છે કે ન્યુમેટિક સસ્પેન્શન ઑફ-રોડ સ્તરમાં વધારો કરી શકે છે, જેમાં વિતરણ બોક્સ ત્યાં નીચલા ટ્રાન્સમિશન છે, અને આંતર-અક્ષ અને પાછળના ભાગમાં, અવરોધિત મિકેનિઝમ્સને એમ્બેડ કરવામાં આવે છે - મલ્ટિ-ડિસ્ક ઇલેક્ટ્રિક કપલિંગ. એટલે કે, અમેરિકામાં મર્સિડીઝ જીએલ સાત-બેડ ક્રોસઓવર અથવા સાત બેડરૂમ એસયુવી હોઈ શકે છે, તો યુરોપ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલમાં એક વિશિષ્ટ એસયુવી છે.
અલબત્ત, મર્સિડીઝ એમએલ એ જ ઑફ-રોડ પ્રો પેકેજ સાથે - જ્યાં તે સમસ્યાઓ વિના પસાર થશે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ, અન્ય વસ્તુઓ જે સમાન છે તે એક પેટ સાથે એક જમીનને હૂક કરી શકે છે. પરંતુ જો એમએલ પાસે ન્યુમેટિક સસ્પેન્શન હોય તો શરીરને 293 એમએમ સુધી વધારશે, પછી જીએલ પણ આગળ વધી ગયું - ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ તમે 307 મીમી સુધી લાવી શકો છો.
ત્રીજા ભાગમાં, મોટાભાગના ઉપલા, નાના નદીઓ ઉપર ન્યુમેટિક સસ્પેન્શનની સ્થિતિ ચાલવામાં આવે છે. પરંતુ, જો તમે કૂલ અને ખડકાળ કિનારે કામ કરવાનું શરૂ કરો છો - વ્હીલ્સ વહેલા ઉગાડવામાં આવે છે અને બંધ થવાનું શરૂ થાય છે (સસ્પેન્શનમાં ચાલ પૂરતું નથી ... આ લ્યુમેન માટે નહીં). પરંતુ, કારણ કે ટ્રાન્સમિશન હેન્ડલ ઓટો પોઝિશનમાં રહે છે, તેથી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સ્લિપને ટ્રૅક કરે છે અને પ્રથમ એક્સેલ વ્હીલ્સને ધીમું કરવાનું શરૂ કરે છે, અને પછી ડિટેકલ્સને અવરોધિત કરે છે. કાર ક્રેશ થાય છે, પરંતુ નકામી, ક્રેકલ્સ અને ઝાકઝમાળ ... તે અપ્રિય છે. જો કે, આવા પરિસ્થિતિમાં જે કરવાની જરૂર છે તે બધું જ એક ક્લિક માટે જમણી રીમને ફેરવવા માટે "કેન્દ્ર" ને દબાવવા અને ડેમ્પલિપેટરનો ઉપયોગ કરવા માટે એક ક્લિક માટે ફેરવો. અને તરત જ હેન્ડલને ત્રીજા સ્થાને હેન્ડલને હલાવવા માટે વધુ સારું છે - પછી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સ્પાઇક્સ પેકેજોને ફક્ત આંતર-અક્ષમાં નહીં, પણ પાછળના આંતર-ટ્રેકના વિભેદક પણ અવરોધિત કરશે.
હવે તે લગભગ ગેલેન્ડવેગન છે, તેમ છતાં, હજુ પણ ફ્રન્ટ ડિફરન્ટ અવરોધિત છે (સાથે સંપૂર્ણ અંતરાય ઇએસપી અને એબીએસ). પરંતુ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઑફ-રોડ મોડ ધરાવે છે - ઉદાહરણ તરીકે, એબીએસ અન્ય એલ્ગોરિધમ પર કામ કરે છે, જે વ્હીલ લૉકની જમીન (અથવા બરફમાં) પર આવશ્યક મંજૂરી આપે છે. સામાન્ય રીતે, પ્રારંભિક "યુરોપિયન" મર્સિડીઝ જીએલ ખૂબ જ સારી છે.
ડામર મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ પર ઓછા પર્યાપ્ત નથી અને તે રીતે, તે ઊંચું લાગતું નથી. 5.5-લિટર વી 8 અને "સ્માર્ટ સાત સ્પીડ ઓટોમેટા" નો આભાર - તમે ફક્ત કદ વિશે ભૂલી જાઓ છો. જીએલ સ્ટ્રીમમાં, તે સહેલાઇથી જાય છે, અને ગેસ પેડલના દરેક દબાવીને વ્યવહારિક રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે - વાજબી પ્રતિસાદ મેળવે છે.
મુખ્ય વસ્તુ હજુ પણ ભૂલશે નહીં કે તેના લગભગ 3 ટન તાત્કાલિક રોકવું એટલું સરળ રહેશે નહીં. હા, અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલના વળાંકમાં, અલબત્ત, સ્પોર્ટ્સ કાર નહીં - તે ગતિથી થોડું વધારે છે, અને તમામ સામાન વિપરીત દિશા વિરુદ્ધ મુસાફરો સાથે જશે.
શૉક શોષક કેન્દ્ર કન્સોલ પર અનુરૂપ બટન દબાવીને સખત બનાવી શકાય છે. તફાવત, તે જ સમયે, તે નાનો છે, પરંતુ નોંધપાત્ર છે. ઓછામાં ઓછું, તેઓ સસ્પેન્શન દ્વારા (માર્ગ દ્વારા, બધું જ, બધું જ એક જ સરળતા સાથે હોય છે) દ્વારા સાંભળવામાં આવે છે.
| તકનિકી મર્સિડીઝ-બેન્ઝની લાક્ષણિકતાઓ જીએલ-ક્લાસ (એક્સ 164, 1 જનરેશન) | ||||
| જીએલ 320 સીડીઆઈ | જીએલ 420 સીડીઆઈ | જીએલ 450. | જીએલ 500. | |
| શારીરિક બાંધો | 5-ડોર વેગન | |||
| સ્થળોની સંખ્યા | 7 | |||
| લંબાઈ, એમએમ. | 5088 | |||
| પહોળાઈ, એમએમ. | 1920 | |||
| ઊંચાઈ, એમએમ * | 1840 | |||
| વ્હીલ બેઝ, એમએમ | 3075 | |||
| આગળ / પાછળ, એમએમ માં પીચ | 1651/1654 | 1645/1648 | 1645/1648 | 1645/1648 |
| ટ્રંકનો જથ્થો, એલ | 300-2300 | |||
| કર્બ વજન, કિગ્રા | 2450 | 2550 | 2430 | 2445 |
| સંપૂર્ણ વજન, કિગ્રા | 3250 | |||
| એન્જિન | ડીઝલ, ટર્બોચાર્જ્ડ સાથે | વિતરિત ઇન્જેક્શન સાથે ગેસોલિન | ||
| સ્થાન | આગળ, લંબચોરસ | |||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા અને સ્થાન | 6, વી આકારનું | 8, વી લાક્ષણિકતા | 8, વી લાક્ષણિકતા | 8, વી લાક્ષણિકતા |
| વર્કિંગ વોલ્યુમ, સીએમ 3 | 2987 | 3996 | 4663 | 5461 |
| સિલિન્ડર વ્યાસ / પિસ્ટન સ્ટ્રોક, એમએમ | 83,0/92,0 | 86,0/86,0 | 92,9/86,0 | 98,0/90,5 |
| સંકોચન ગુણોત્તર | 17,7:1 | 17,0:1 | 10,7:1 | 10,7:1 |
| વાલ્વની સંખ્યા | 24 | 32 | 32 | 32 |
| મહત્તમ પાવર, એચપી / કેડબલ્યુ / આરપીએમ | 224/165/3800 | 306/225/3600 | 340/250/6000 | 388/285/6000 |
| મહત્તમ ટોર્ક, એનએમ / \u200b\u200bઆરપીએમ | 510/1600 | 700/2200 | 460/2700 | 530/2800 |
| ટ્રાન્સમિશન | આપોઆપ, 7 સ્પીડ, 7 જી-ટ્રોનિક | |||
| મુખ્ય ગિયર | 3,45 | 3,09 | 3,7 | 3,7 |
| ડ્રાઇવ એકમ | કાયમી, સંપૂર્ણ | |||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | સ્ટેબિલાઇઝર સાથે સ્વતંત્ર, ન્યુમેટિક, ડબલ, ડબલ | |||
| પાછલી સસ્પેન્શન | સ્ટેબિલાઇઝર સાથે સ્વતંત્ર, ન્યુમેટિક, બહુ-પ્રકાર | |||
| ફ્રન્ટ બ્રેક્સ | ડિસ્ક, વેન્ટિલેટેડ | |||
| પાછળના બ્રેક્સ | ડિસ્ક, વેન્ટિલેટેડ | |||
| ટાયર | 265/60 આર 18. | 275/55 આર 1 9 | 275/55 આર 1 9 | 275/55 આર 1 9 |
| મહત્તમ ઝડપ, કિમી / એચ | 210 | 230 | 235 | 240 |
| પ્રવેગક સમય 0-100 કિ.મી. / કલાક, સાથે | 9,5 | 7,6 | 7,2 | 6,5 |
| બળતણ વપરાશ, એલ / 100 કિ.મી. | ||||
| શહેરી ચક્ર | 12,5 | 15,6 | 18,2 | 19,1 |
| દેશ ચક્ર | 8 | 9,2 | 10,4 | 10,9 |
| મિશ્રિત ચક્ર | 9,8 | 11,6 | 13,3 | 13,9 |
| ક્ષમતા ઇંધણ ટાંકીએલ. | 100 | |||
| બળતણ | ડીઝ. બળતણ | ગેસોલિન એઆઈ -95 | ||
| * માનક ન્યુમેટિક મોડમાં | ||||
X166 માં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ગ્લ-ક્લાસની શરૂઆત X166 ના શરીરમાં ન્યુયોર્ક ઓટો શોમાં યોજવામાં આવી હતી, જેને આરામ અને વૈભવી અને સલામતીના ભાગરૂપે બંને એસયુવીઓમાં મર્સિડીઝ એસ-ક્લાસ તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે.
પુરોગામીની તુલનામાં, નવા મર્સિડીઝ ચબ (x166) સહેજ બધા પરિમાણો પર ઉમેરવામાં આવે છે, તેની લંબાઈ 5 120 એમએમ, પહોળાઈ - 2 141, ઊંચાઈ - 1 849 છે. વ્હીલબેઝની તીવ્રતા અપરિવર્તિત રહે છે, તેનું મૂલ્ય 3,073 મીલીમીટર છે.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ 2015 કિંમતો અને ભાવ
બાહ્યરૂપે, મર્સિડીઝ જીએલ (2014-2015) એક નવું એક નવું બન્યું. તેઓ રેડિયેટર લીટીસ અને હેડ ઓપ્ટિક્સની વધુ સરળ રૂપરેખા દ્વારા જોડાયેલા છે. ઉપરાંત, સૂચિબદ્ધ બે મોડેલ્સનો સામાન્ય તત્વ પાછળની સબમરીન છે.
એસયુવી જીએલ II જનરેશન (એક્સ 166) એ મોટી હવાના ઇન્ટેક્સ અને બિલ્ટ-ઇન એલઇડી સાથે સંપૂર્ણપણે અલગ બમ્પર પણ છે ચાલી રહેલ લાઇટ, રીઅર લાઈટ્સ વધારો કદ, અન્ય ટ્રંક ઢાંકણ, અને તળિયેહોલ લાઇનને નમવું મળ્યું.
નવા મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલએસ 2015 ના સાત બેડ કેબિનમાં, અંતિમ સામગ્રીમાં સુધારો થયો છે, અને ફ્રન્ટ પેનલ ફરીથી વિચારોને લાવે છે છેલ્લી પેઢી એમએલ-ક્લાસ ક્રોસઓવર. સેન્ટ્રલ કન્સોલ ક્રાઉન્સ સ્ક્રીન મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, રાઉન્ડ વેન્ટિલેશન નોઝલ્સે લંબચોરસને માર્ગ આપ્યો.
ત્રણેય સત્તા એકંદરભૂતપૂર્વ પેઢીના જીએલ-ક્લાસ માટે તે સૂચવવામાં આવ્યું હતું, એક નાનું આધુનિકરણ પસાર થયું હતું, જેને તેમના વળતરમાં વધારો કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તે જ સમયે થોડી ઇંધણનો વપરાશ.
ગ્રાઉન્ડ 3.0-લિટર ટર્બોડીસેલ જીએલ 350 બ્લ્યુટેક ઇસ્યુઝ 240 એચપી પર સ્થાપિત (617 એનએમ). તેની સાથે એસયુવી 8.4 સેકંડની જગ્યાએ એક સો જેટલો પસંદ કરે છે. જીએલ 450 આવૃત્તિ 4.7-લિટર વી 8 ટ્વીન-ટર્બોથી 362 એચપીની ક્ષમતા સાથે સજ્જ છે. (550 એનએમ), જે 6.3 સેકંડમાં 0 થી 100 કિ.મી. / કલાક સુધી કારને વેગ આપે છે.
છેવટે, હૂડ હેઠળ 5.5-લિટર વી 8 ટ્વીન-ટર્બો સાથે ટોચની જીએલ 500 હવે 435 એચપી વિકસાવતી છે - 41 એચપી પર પહેલાં કરતાં વધુ, અને પીક ટોર્ક 700 એનએમ છે. આવી મોટર સાથે સો એસયુવીને ઓવરકૉક કરવા માટે, ફક્ત 5.6 સેકંડમાં પૂરતું છે.
અલબત્ત, નવલકથાઓના તમામ ફેરફારો એ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે, અને બૉક્સ, પહેલાની જેમ જ સાત-પગલા ઓટોમેશન દ્વારા જ રજૂ થાય છે. નવા મર્સિડીઝ જીએલ (એક્સ 166) ના ઉપકરણોમાં ન્યુમેટિક સસ્પેન્શન શામેલ છે, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ એમ્પ્લીફાયર સ્ટીયરિંગ અને ઘણી સુરક્ષા સિસ્ટમ્સ.
રશિયન ડીલર્સે ઑગસ્ટ 2012 માં નવીનતા માટે ઓર્ડર મેળવવાનું શરૂ કર્યું. શરૂઆતમાં, નિશ્ચિત રૂપરેખાંકન "ખાસ શ્રેણી" માં જીએલ 500 ના ટોચના ફેરફારને ઑર્ડર કરવાનું શક્ય હતું, આજે આવા એસયુવીની કિંમત 7,150,000 રુબેલ્સ છે. ત્યારબાદ 4,850,000 રુબેલ્સથી 3.0-લિટર ડીઝલ એન્જિન (249 એચપી) ની કિંમત અને ફેબ્રુઆરી 2013 માં એક કાર હતી, તેને ચાર્જ કરવામાં આવ્યો હતો, જેના માટે ઓછામાં ઓછા 9,100,000 પી.
