કારના વિવિધ તત્વોનું કંપન અનિવાર્યપણે ઓપરેશન દરમિયાન થાય છે, જ્યારે ચેસીસ અને ટ્રાન્સમિશનના ફરતા ભાગો ધીમે ધીમે ઘસાઈ જાય છે. પરંતુ આવી ખામીઓમાં, એક ખતરનાક ખામી છે - બ્રેક મારતી વખતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડૂબી જાય છે. કઠણ તે twitches સ્ટીયરિંગ વ્હીલબ્રેક પેડલને તીવ્રપણે દબાવ્યા પછી, નિયંત્રણ ગુમાવવાની અને યોગ્ય ઝડપે રસ્તા પરથી ઉડી જવાની સંભાવના વધારે છે. વર્ણવેલ ટાળવા માટે કટોકટીની સ્થિતિ, તે સમસ્યાની પ્રકૃતિ અને તેને કેવી રીતે હલ કરવી તે અભ્યાસ કરવા યોગ્ય છે.
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ક્યાંથી આવે છે?
બ્રેકીંગની ક્ષણે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ધબકવું એટલે સ્ટીયરીંગ વ્હીલને જુદી જુદી દિશામાં સ્વયંભૂ ધક્કો મારવો. ખાસ કરીને અદ્યતન કેસોમાં, કંપન એટલું મજબૂત હોય છે કે ડ્રાઇવરે શાબ્દિક રીતે કારને રસ્તા પર પકડવી પડે છે. 50 કિમી/કલાકથી વધુની ઝડપે, આ ઘટના મુસાફરો માટે વાસ્તવિક ખતરો બનાવે છે વાહન.
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ રેક અને બોલના છેડા દ્વારા આગળના વ્હીલ હબ સાથે સખત રીતે જોડાયેલ હોવાથી, કારની ચેસીસ અને બ્રેકીંગ સિસ્ટમમાં સમસ્યાનો સ્ત્રોત શોધવો આવશ્યક છે. મજબૂત કંપનનાં મુખ્ય કારણો બ્રેક ડિસ્કની વિવિધ ખામીઓમાં રહેલ છે:
- ઉત્પાદનનો કાર્યકારી ભાગ વિકૃત છે અને તેની સપાટી લહેરિયાત છે;
- અસરને કારણે, ડિસ્ક ક્ષતિગ્રસ્ત અને તિરાડ પડી હતી;
- ફાજલ ભાગ મૂળ રીતે ખામીયુક્ત હતો અથવા ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલો હતો.
તે કોઈ સંયોગ નથી કે આગળની બ્રેક ડિસ્કને ગુનેગાર તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું છે. ખર્ચ કાર્ય સપાટીભાગો સહેજ આકારમાં ફેરફાર કરે છે અથવા ખામીયુક્ત બને છે, કારણ કે પેડ્સ સક્રિય થયા પછી, આગળના પૈડાં ધ્રૂજવા લાગશે, અસમાન તત્વના પરિભ્રમણને પુનરાવર્તિત કરશે. જ્યારે આગળના પૈડાંની ઝડપ વધે છે ત્યારે સ્ટિયરિંગ વ્હીલ વધુ ઝડપે બ્રેક મારતી વખતે વધુ સખત અથડાવે છે.
ડિસ્ક પર તરંગ જેવી વિકૃતિ કેવી રીતે દેખાય છે:
- જેમ જેમ કાર આગળ વધે છે તેમ, તત્વો વારંવાર પેડ્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવે છે અને તે ખૂબ જ ગરમ થઈ શકે છે.
- તાપમાન સપાટી પર અસમાન રીતે વિતરિત થાય છે તે મુજબ, ભાગના વિવિધ ભાગોમાં મેટલ વધુ કે ઓછું વિસ્તરે છે.
- જો, મહત્તમ ગરમીની ક્ષણે, વ્હીલ ખાબોચિયું અથવા બરફમાં પડે છે, તો ધાતુ ઝડપથી ઠંડુ થાય છે અને તેના અંતર્મુખ આકારને જાળવી રાખે છે.
- બ્રેક પેડ્સ ડિસ્કને પકડે છે અને વ્હીલને વિકૃત સપાટીના પરિભ્રમણના માર્ગને અનુસરવા દબાણ કરે છે. આ કારણે બ્રેક મારતી વખતે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હલી જાય છે.
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ રનઆઉટ એલિમેન્ટને ખોટી રીતે બાંધ્યા પછી અથવા મેન્યુફેક્ચરિંગ ખામીની હાજરીમાં પણ દેખાય છે, જ્યારે ફાજલ ભાગની સપાટી શરૂઆતમાં વક્ર હોય છે.
કંપનના અન્ય કારણો
સ્ટીયરિંગ વ્હીલના કંપનો જે કારને જુદી જુદી દિશામાં ધક્કો મારવા સાથે સંકળાયેલા નથી તે નીચેના કારણોસર દેખાય છે:
- તેમાંથી એક પેડ સાથે અથડાયો પ્રક્રિયા પ્રવાહીકાર, ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રાન્સમિશન તેલતેલ સીલ વસ્ત્રો પરિણામે. નોંધપાત્ર સ્નિગ્ધતા ધરાવતા, લુબ્રિકન્ટ કોઈપણ સપાટીને સારી રીતે વળગી રહે છે અને તૂટી જાય છે સામાન્ય કામપર બ્રેક્સ તીક્ષ્ણ દબાવીનેપેડલ્સ
- ઘસાઈ ગયેલું આંતરિક તત્વોસ્ટીયરિંગ રેક, નોંધપાત્ર રમત દેખાયા.
- સ્ટીયરીંગ રોડ બોલ પીન બિનઉપયોગી બની ગઈ છે.
- શોક શોષક અને ફ્રન્ટ સ્ટ્રટ્સની અસમર્થતા. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર કંપન અનુભવાય છે જ્યારે તીવ્ર બ્રેકિંગ થાય છે અને તે જ સમયે વળાંકમાં પ્રવેશ કરે છે.
નૉૅધ. બોલ સાંધા અને આંચકા શોષકના વસ્ત્રો સાથે સંકળાયેલ સમસ્યાઓ પણ વ્હીલ્સ પર દેખાય છે પાછળની ધરી. મોટેભાગે તે પેડ્સ પર આવે છે બ્રેક પ્રવાહી, કારણો કામ કરતા સિલિન્ડરો અને લીકી રબર કફની ખામી છે.
કોઈપણ વ્હીલની મજબૂત આડઅસર વિરૂપતા અને અનુગામી કંપન તરફ દોરી શકે છે. ઉચ્ચ કર્બ(ઉદાહરણ તરીકે, બરફ અથવા અકસ્માતને કારણે). મુખ્ય ભાર ડિસ્ક, વ્હીલ બેરિંગ અને વિવિધ સસ્પેન્શન સાંધા દ્વારા લેવામાં આવે છે. સૂચિબદ્ધ ભાગોમાંથી કોઈપણ તિરાડ બની શકે છે અને બ્રેકિંગ દરમિયાન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વાઇબ્રેટ થવાનું કારણ બની શકે છે.
ખામીનું નિદાન કેવી રીતે થાય છે?
આગળના વ્હીલ્સમાંથી એકના રનઆઉટને ઓળખવા માટે, તમારે જેક, વ્હીલ ચૉક્સ અને વ્હીલ રેન્ચની જરૂર પડશે. ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
- મશીનને એક સ્તરની સપાટી પર મૂકો અને જ્યાં સુધી તે જશે ત્યાં સુધી તેને ખેંચો હેન્ડ બ્રેક. વધુમાં, કારને કોઈપણ પાછલા વ્હીલ હેઠળ મૂકવામાં આવેલા બૂટ વડે સુરક્ષિત કરો.
- જેક અપ આગળનું વ્હીલજેથી તે જમીનની ઉપર રહે. આગળ અને સાથે વાહનો પર બધા વ્હીલ ડ્રાઇવગિયરશિફ્ટ લીવરને તટસ્થ સ્થિતિમાં ખસેડવાનું ભૂલશો નહીં.
- તમારા હાથથી સસ્પેન્ડેડ રિમને ફેરવો. જો તમે ચોક્કસ સ્થિતિમાં અટવાયેલા અનુભવો છો, તો વ્હીલને દૂર કરો અને ખાતરી કરો કે અસમાન ડિસ્ક પેડ્સ સામે ઘસવામાં આવી રહી છે, જેના કારણે મજબૂત કંપનબ્રેક મારતી વખતે.
નિદાનનો સાર સરળ છે: ઓપરેશન પછી, બ્રેક પેડ્સ ફરતી સપાટીઓને મુક્ત કરવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં પાછા ફરે છે. અસ્તરને તેની મહત્તમ ખુલ્લી સ્થિતિથી અલગ કરવાની ફરજ પાડવી આવશ્યક છે. જો મેટલ વર્કિંગ પાર્ટ વળાંક આવે છે, તો પછી ફરતી વખતે ભાગ પેડ્સની વચ્ચે અટવાઈ જશે.
સલાહ. તે હકીકત નથી કે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને જુદી જુદી દિશામાં ધક્કો મારવો એ એક ડિસ્કના વિકૃતિને કારણે થાય છે. સંભવ છે કે બીજું તત્વ પણ વળેલું છે. તેથી, ખામીઓ માટે આગળના બંને મિકેનિઝમ્સને તપાસવાની ખાતરી કરો. તે જ સમયે, તિરાડો માટેના ભાગોનું નિરીક્ષણ કરો (ખાસ કરીને આડઅસર પછી).
જો વાઇબ્રેશનને કારણે કાર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સીધા રસ્તેથી ભટકી જતી નથી અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલને વળી જતું નથી, તો સસ્પેન્શન અને ચેસીસના ઘટકો તપાસો. વાહનને નિરીક્ષણ ખાઈમાં ચલાવો અને રમતની તપાસ કરવા માટે સ્ટીયરિંગ સળિયાને આંચકો આપો. શરીરના વજન સાથે કારને ઉપર અને નીચે રોકીને શોક શોષકની કામગીરી તપાસવામાં આવે છે. બળ લાગુ કર્યા પછી, મશીન 1 કરતા વધુ વખત સ્વિંગ ન થવું જોઈએ.
રનઆઉટ કેવી રીતે દૂર કરવું?
જ્યારે તમારી કારનું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ભારે બ્રેકિંગ દરમિયાન સહેજ વાઇબ્રેટ થાય છે, ત્યારે તમે યોગ્ય સલામતીનાં પગલાં લઈને કંઈ પણ કરી શકતા નથી અને વાહન ચલાવી શકો છો. યુક્તિ એ છે કે ખૂબ ઝડપથી મંદી ન થાય, અન્યથા સમસ્યા વધુ વકરી જશે અને તમે તમારી તકેદારી ગુમાવવાનું અને રસ્તા પરથી ભાગવાનું જોખમ લેશો.
જો ધબકારા તદ્દન ધ્યાનપાત્ર છે અને ખરેખર લોકો (વાહન મુસાફરો અને રાહદારીઓ) ની સલામતીને જોખમમાં મૂકે છે, તો વિકૃત ડિસ્કને બદલવી અથવા પુનઃસ્થાપિત કરવી જોઈએ. પ્રથમ માર્ગ નોંધપાત્ર નાણાકીય ખર્ચ સાથે સંકળાયેલ છે - કેટલીક બ્રાન્ડની કાર માટેના સ્પેરપાર્ટ્સ ખૂબ ખર્ચાળ છે. વધુમાં, બ્રેક ડિસ્કને જોડીમાં બદલવી આવશ્યક છે, અન્યથા તીવ્ર મંદીની ક્ષણો દરમિયાન કારનો આગળનો ભાગ બાજુ તરફ ખેંચવાનું શરૂ કરશે.
ડિસ્ક પુનઃસ્થાપનમાં વિશિષ્ટ મશીન ચાલુ કરવાનો સમાવેશ થાય છે.. અદ્યતન સર્વિસ સ્ટેશનોના સાધનો મશીનમાંથી ખામીયુક્ત ભાગને દૂર કર્યા વિના મેટલ પર પ્રક્રિયા કરવાનું શક્ય બનાવે છે. પ્રક્રિયા નવા સ્પેરપાર્ટ્સ ખરીદવા અને ઇન્સ્ટોલ કરવા કરતાં સસ્તી હશે.
જ્યારે બ્રેક મારતી વખતે કાર હલી જાય છે, ગતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તમારે સમસ્યાને અન્યત્ર શોધવાની અને તેને ઠીક કરવાની જરૂર છે:
- ખાતરી કરો કે પાછળના અને આગળના વ્હીલ્સના લાઇનિંગ બ્રેક પ્રવાહીથી ભરાયેલા નથી. ગૌણ લક્ષણ એ વિસ્તરણ ટાંકીમાં તેના સ્તરમાં ઘટાડો છે.
- બ્રેક કેલિપર્સ અને વ્હીલ સિલિન્ડરોની કાર્યક્ષમતા તપાસો. કંપનનું કારણ ઘણીવાર જામ થયેલ પિસ્ટન હોય છે, અને પ્રવાહી લીક ઘણીવાર લીકી કફને કારણે થાય છે.
- કેટલીકવાર પેડ્સ બદલ્યા પછી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વાઇબ્રેટ થવા લાગે છે. આ લક્ષણ સૂચવે છે નીચી ગુણવત્તાઇન્સ્ટોલ કરેલા ફાજલ ભાગો.
કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તૂટેલા બ્રેક પેડ્સને કારણે કંપન દેખાય છે. ખામી સાથે છે બાહ્ય અવાજધાતુ સામે પીસવું અથવા ઘસવું.
બ્રેક મારતી વખતે VAZ-2110 નું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ શા માટે હલે છે? રશિયન કાર પર 80 કિમી/કલાક અથવા તેનાથી ઓછી ઝડપે બ્રેક દબાવતી વખતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વાઇબ્રેશનના મુખ્ય કારણો. આ ઘટના અપ્રિય છે, અને કાર પરના નિયંત્રણમાંના આત્મવિશ્વાસથી તમને સંપૂર્ણપણે વંચિત કરે છે, કારણ કે આગળનું સંભવિત પગલું એ બ્રેકિંગ દળોનું અસમાન વિતરણ છે, જે યુ-ટર્ન અથવા કારને ઉથલાવી શકે છે, અથવા તો "બ્રેકનું નુકસાન પણ કરી શકે છે. "
ડિસ્ક
સૌથી વધુ સામાન્ય કારણ"દસ" અને બધી VAZ કાર પર સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ધબકારા - બ્રેક ડિસ્ક. તેઓ નવા પણ હોઈ શકે છે, પરંતુ ફેક્ટરીમાંથી ભૂમિતિમાં વિચલનો છે, તેથી સમસ્યાઓ છે. ખરીદી કરતી વખતે આને દૃષ્ટિની રીતે તપાસવું લગભગ અશક્ય છે; તમારે કાં તો બ્રાન્ડેડ સ્પેરપાર્ટ્સ જોવાની જરૂર છે, અથવા જુદી જુદી બેચ અજમાવી જુઓ, જૂની કારમાંથી ડિસ્ક શોધવાનો પ્રયાસ કરો.
જો બ્રેક ડિસ્ક કુટિલ હોય, તો તે માત્ર સ્ટીયરિંગ વ્હીલને જ નહીં, પણ બ્રેક પેડલને પણ અથડાવી શકે છે. પરંતુ ગંભીર વસ્ત્રો સાથે, કંપન સામાન્ય રીતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર જાય છે. સ્વાભાવિક રીતે, ડિસ્કને બદલતી વખતે, તમારે તરત જ પેડ્સ બદલવું જોઈએ અને કેલિપર્સ તપાસવું જોઈએ કે ત્યાં કોઈ પ્લે અથવા ફિટની વિવિધ ડિગ્રી હોવી જોઈએ નહીં.
સૈદ્ધાંતિક રીતે, લગભગ 85% રનઆઉટ કેસ ડિસ્કમાં છે અને બ્રેક મિકેનિઝમ. તે બધા કેલિપર ફાસ્ટનિંગ એકમોને તપાસવા પણ યોગ્ય છે, કદાચ બોલ્ટ ક્યાંક કપાઈ ગયો હોય અથવા સ્ક્રૂ ન થઈ ગયો હોય.
વ્હીલ્સ અને ચેસિસ
VAZ-2110 અને સમગ્ર પરિવાર અમલમાં છે ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવઆગળના વ્હીલ્સ પર ભાર વધે છે. સંતુલન કરવું હિતાવહ છે, તેમજ બદામ, હબ અને સમગ્ર ચેસીસની સ્થિતિ તપાસો.
ઘણી વાર તે બ્રેક મારતી વખતે અથડાય છે કિનાર. અને સંતુલનને કારણે નહીં, પરંતુ તૂટેલા બોલ્ટ અને છિદ્રોને કારણે. તમે વ્હીલને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો, તેને વર્તુળમાં એક બોલ્ટ આગળ ખસેડી શકો છો અને પરિણામ તપાસી શકો છો. કેટલાક લોકો ઇલેક્ટ્રિકલ ટેપના એક વળાંકને લપેટી લે છે, આ ઓછામાં ઓછું સમસ્યાનું નિદાન કરવામાં મદદ કરે છે. જો સમસ્યા ટૂંકા સમય માટે અદૃશ્ય થઈ જાય, તો સમસ્યા ડિસ્ક અને ફાસ્ટનર્સ સાથે છે.
સ્ટીયરિંગ સળિયા, સ્ટીયરિંગ નકલ્સ, બોલ સાંધા, લિવર - આ બધાને રમવા માટે લિફ્ટ પર ટગ કરવાની જરૂર છે. ફરીથી, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, તમારે વળાંક અથવા બમ્પ્સ પર સસ્પેન્શનની કામગીરીને કાળજીપૂર્વક સાંભળવી જોઈએ. સફર પછી, ગરમ કરવા માટે હાથ દ્વારા સમાન હબ તપાસો.
સૈદ્ધાંતિક રીતે, VAZ-2110 એ એવી કાર છે કે જો ત્યાં 90 કિમી/કલાકની ઝડપે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ બીટ નથી, તો આ સામાન્ય છે. તેને વધુ ઝડપે ચલાવવું એ કોઈ પણ સંજોગોમાં જોખમી છે, ભલે ચેસિસ સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં હોય - અહીં મુદ્દો એ ભાગોની ગુણવત્તા અને કારની સામાન્ય રીતે નબળી શક્તિનો છે.
કારના ઓપરેશન દરમિયાન, ઘણી ખામીઓ બહાર આવે છે. બ્રેક મારતી વખતે અથવા ચોક્કસ સ્પીડ રેન્જમાં સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ધ્રુજારીનું સૌથી સામાન્ય છે. ત્યાં ઘણા કારણો હોઈ શકે છે, પરંતુ સૌથી અગત્યનું કાર્ય વાસ્તવિકને ઓળખવાનું છે. એક નિદાન એ સ્ટીયરિંગ વ્હીલનું ધબકારા છે, અને ખામી ક્યાં તો બ્રેક ડિસ્ક અથવા પેડ્સ અથવા કારના સસ્પેન્શનમાં છુપાવી શકાય છે.
તમારે પ્રથમ વસ્તુ વ્હીલ બેલેન્સિંગ તપાસવાની જરૂર છે. બમ્પ્સ માટે ટાયરને પણ દૃષ્ટિની રીતે તપાસો. વ્હીલ સંરેખણ સમાયોજિત કરો. પરંતુ, આ પ્રક્રિયા હાથ ધરતા પહેલા, તમારે સમગ્ર સસ્પેન્શનમાંથી પસાર થવાની જરૂર છે. હકીકત એ છે કે સર્વિસ સ્ટેશન પરના મિકેનિક્સ તૂટેલા સસ્પેન્શનવાળી કાર પર વ્હીલ ગોઠવણી કરવાનું કામ કરશે નહીં. પ્રથમ, માસ્ટર માટે આ પ્રક્રિયા ખૂબ શ્રમ-સઘન હશે. બીજું, તે તમારા માટે સકારાત્મક પરિણામો લાવશે ટુંકી મુદત નું. આમ, સ્ટીયરિંગ વ્હીલનું કંપન અદૃશ્ય થઈ જશે, પરંતુ લાંબા સમય સુધી નહીં.
તમારી કારના સસ્પેન્શન અને સ્ટીયરિંગ સળિયાની સ્થિતિનું સંપૂર્ણ મૂલ્યાંકન કરો. ઘણીવાર એવા કિસ્સાઓ હોય છે કે જ્યારે પહેરવામાં આવેલા બોલના સાંધાને કારણે બ્રેક મારતી વખતે અથવા સ્પીડ રેન્જમાં સ્ટિયરિંગ વ્હીલ ધ્રૂજી જાય છે. જો કારમાંના તમામ સસ્પેન્શન ઘટકો બિનઉપયોગી બની ગયા હોય, તો પછી દરેક વસ્તુને સૉર્ટ કરવાની જરૂર છે, બધા પહેરેલા ભાગોને નવા સાથે બદલવાની જરૂર છે.
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ શા માટે હલે છે?
જો ઉપરોક્ત કારણોમાંથી કોઈ પણ વાસ્તવિક નથી, તો આગળ વધો. લગભગ 100% સંભાવના છે કે પેડ્સ અથવા ડિસ્ક ખરાબ રીતે પહેરવામાં આવે છે, જેના પરિણામે બ્રેકિંગ કરતી વખતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અનુભવી શકાય છે. તમારે વ્હીલને દૂર કરવાની અને તપાસવાની જરૂર છે બ્રેક ડિસ્ક, તેના વસ્ત્રોનું મૂલ્યાંકન કરો.
કારને જેક કરો અને વ્હીલ દૂર કરો. સલામત બાજુ પર રહેવા માટે, તમારે કારની નીચે ટેકો મૂકવાની જરૂર છે, અથવા, આત્યંતિક કિસ્સામાં, કેટલાક મજબૂત સ્ટમ્પ. જેક અથવા કારની નીચે ક્યારેય ઇંટો ન મૂકો. તેઓ નાજુક છે, ભારને ટકી શકશે નહીં અને આખરે કાર તૂટી જશે. હેઠળ પાછળના વ્હીલ્સવ્હીલ ચૉક્સ ઇન્સ્ટોલ કરો.
ડિસ્ક પરની ગંદકી, તિરાડો, વળાંક - આ બધા કારણો છે કે જ્યારે બ્રેક મારતી વખતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ધબકે છે. જો બ્રેક ડિસ્ક પરનો વસ્ત્રો ખૂબ મહાન છે, તો પછી તેને દૂર કરો અને કંટાળાજનક માટે ટર્નર પર લઈ જાઓ. ડિસ્કને સ્થાને સ્થાપિત કર્યા પછી, તમારે બ્રેક પેડ્સને પણ બદલવું જોઈએ. સાચું, કંટાળાજનક હંમેશા સાચવી શકતું નથી. અડધા કિસ્સાઓમાં, ફક્ત નવા ઇન્સ્ટોલ કરવાથી બ્રેક મારતી વખતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલના ધબકારાથી છુટકારો મેળવવામાં મદદ મળી શકે છે. બ્રેક ડિસ્કઅને પેડ્સ.
બ્રેક મારતી વખતે અને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હલે છે
જો તમને ઓછી ઝડપે વાહન ચલાવતી વખતે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ધબકારા લાગે છે, તો પહેલા બ્રશ લો અને વ્હીલના રિમ્સને સંચિત ગંદકીમાંથી સાફ કરો. ગંદકી જે ચોંટી ગઈ છે વ્હીલ રિમ, વ્હીલ બેલેન્સિંગમાં વિક્ષેપ પાડે છે, જેના પરિણામે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડૂબી જાય છે. વ્હીલ્સ સાફ કર્યા પછી, રિમ્સ પર ડેન્ટ્સ માટે તપાસો. જો ત્યાં હોય, તો તમારે તેમને સીધા કરવાની અને વ્હીલ્સને સંતુલિત કરવાની જરૂર છે. તપાસો સ્ટીયરીંગ રેક, સ્ટીયરિંગ સળિયા પહેરો, સાયલન્ટ બ્લોક્સ.
પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઊંચી ઝડપઉપરોક્તમાંથી કોઈપણ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડૂબવાનું કારણ હોઈ શકે છે. ઉપરાંત તમે તેમાં હબ બેરિંગ્સ ઉમેરી શકો છો. બેરિંગ્સને તપાસવા માટે, તમારે વર્ટિકલ પ્લેનમાં વ્હીલને રોક કરવાની જરૂર છે. થોડું નાટક અનુભવવું જોઈએ. જ્યારે તમે બ્રેક પેડલ દબાવો છો ત્યારે નાટક અદૃશ્ય થઈ જાય છે. આ એક લક્ષણ છે કે બેરિંગ્સ છે ભારે વસ્ત્રોઅને બદલીને પાત્ર છે.
બ્રેક લગાવતી વખતે, જો સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અથડાતું હોય, તો બધા કારણોને જોડી શકાય છે, પરંતુ સૌથી વધુ સંભવિત કારણ બ્રેક ડિસ્ક છે. મોટાભાગની કાર પર, નવી બ્રેક ડિસ્ક અને પેડ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી સકારાત્મક પરિણામો આવ્યા. બ્રેક મારતી વખતે અને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સ્ટિયરિંગ વ્હીલનું કંપન આખરે અદૃશ્ય થઈ ગયું. જો તમે કારનું સસ્પેન્શન અંદર રાખો છો સારી સ્થિતિમાં, તે સમાન સમસ્યાઓતે અવારનવાર અનુભવશે.
કોઈપણ દાવપેચ દરમિયાન અને કોઈપણ રસ્તા પર સેવાયોગ્ય કાર ચલાવવી આરામદાયક છે. જો કે, સમય જતાં આ તમામ આરામ ઓછો થઈ જાય છે, કારણ કે કાર એ એક મશીન છે જે સમય જતાં તૂટી જાય છે. તદુપરાંત, દરેક ભંગાણના પોતાના "લક્ષણો", પૂર્વજરૂરીયાતો અને પરિણામો હોય છે. આજે આપણે એવી પરિસ્થિતિનો સામનો કરીશું કે જ્યારે બ્રેક મારતી વખતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હલી જાય છે, અથવા વધુ સ્પષ્ટ રીતે, તે સંજોગો સાથે કે જેનાથી તે પરિણમી શકે છે.
બ્રેક મારતી વખતે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ શા માટે હલે છે: સંભવિત કારણો.
કારણ 1 - વિકૃત બ્રેક ડિસ્ક.
તેનું કારણ શું હોઈ શકે? આ ભાગોની અચાનક ગરમી અને ઠંડક.
ઉપાય: (નવા પર) અથવા તેમને ગ્રુવિંગ. પરીક્ષા તમને શું કરવું તે નક્કી કરવામાં મદદ કરશે:
- વ્હીલ્સ દૂર કરો;
- બ્રેક કેલિપર્સ દૂર કરો;
- ડિસ્કને હબ સુધી સુરક્ષિત કરતા બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢો;
- બ્રેક ડિસ્ક દૂર કરો;
- ડિસ્કની જાડાઈ માપો.
જો ડિસ્કની જાડાઈ ન્યૂનતમ છે (આ સૌથી વધુ છે ન્યૂનતમ મૂલ્યઉત્પાદકો ડિસ્ક પર જ સૂચવે છે), ગ્રુવ અવ્યવહારુ છે - અમે તેને બદલીએ છીએ. અન્ય કિસ્સાઓમાં, અમે જૂની ડિસ્કને ફરીથી જીવંત કરીશું.
કારણ 2 – ટાઈ રોડના છેડા ખામીયુક્ત છે.
તેનું કારણ શું હોઈ શકે? ખરાબ “ખડબચડ” રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગને કારણે તેઓ થાકી જાય છે.
ઉપાય: ટીપ્સને નવી સાથે બદલો.
રિપ્લેસમેન્ટ કરવા માટે, તમારે:
- બોલ સંયુક્ત અખરોટ અને ખાસ સાધનહબમાંથી દબાવો;
- ટાઈ સળિયાના અખરોટને અનલોક કરો અને તેને સ્ક્રૂ કાઢો, વળાંકની સંખ્યા ગણીને, જેથી કરીને નવાને સમાન સંખ્યામાં વળાંકથી સજ્જડ કરી શકાય, જેથી તેને નીચે પછાડી ન શકાય.
કારણ 3 - આગળના સ્ટીયરિંગ આર્મ્સના સાયલન્ટ બ્લોક્સ તૂટી ગયા છે.
તેનું કારણ શું હોઈ શકે? સતત કારને ઓવરલોડ કરવી અને ખરાબ રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવવું. ઉપાય: નવો ઉપયોગ કરો અથવા લિવર બદલો.
સાયલન્ટ બ્લોકને બદલવા માટે તમારે આ કરવાની જરૂર છે:
- લીવરને કારની ફ્રેમમાં સુરક્ષિત કરતા બોલ્ટ્સને અનસ્ક્રૂ કરીને તેને કારમાંથી દૂર કરો અને થાપાનો સાંધોવ્હીલ હબમાંથી;
- પ્રેસનો ઉપયોગ કરીને, સાયલન્ટ બ્લોકને દબાવો અને તેની જગ્યાએ એક નવું દબાવો.
કારણ 4 - આગળના વ્હીલ ટાયરના અસમાન વસ્ત્રો.
તેનું કારણ શું હોઈ શકે? જ્યારે વ્હીલ્સ સરકી રહ્યા હોય ત્યારે શાર્પ બ્રેકિંગ.
ઉપાય: ટાયરને નવાથી બદલો. આ કરવા માટે, તમારે ટાયર ફિટિંગ નિષ્ણાતનો સંપર્ક કરવો જોઈએ.
કારણ 5 - આગળના વ્હીલ્સનું અસંતુલન.
તેનું કારણ શું હોઈ શકે? ટાયરના વસ્ત્રો અથવા કાર્ગો ઢીલા આવતા.
ઉપાય: ખાસ સાધનો પર કરો. અહીં તમે વિના કરી શકતા નથી જરૂરી સાધનો, એ કારણે આ પ્રક્રિયાસર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરવાની પણ જરૂર છે.
કારણ 6 - સ્ટીયરિંગ ડ્રાઈવશાફ્ટ ક્રોસપીસ પહેરો.
તેનું કારણ શું હોઈ શકે? વાહનનો લાંબા ગાળાનો ઉપયોગ.
ઉપાય: સ્ટીયરીંગ કાર્ડન ક્રોસપીસ બદલો અથવા સ્ટીયરીંગ કાર્ડન એસેમ્બલી બદલો. આ બદલીનીચે પ્રમાણે કરો:
- તેને અલગ કરો સ્ટિયરિંગ કૉલમઅને સ્ટીયરીંગ રેકમાંથી સ્ટીયરીંગ કાર્ડનને સ્ક્રૂ કાઢો;
- કાર્ડનને બહાર કાઢો અને ક્રોસપીસ અથવા તેની સંપૂર્ણતાને વિશિષ્ટ સાધનથી બદલો.
વિડિયો.
સ્ટીયરિંગ વ્હીલમાં મારવું એ સામાન્ય રીતે ખૂબ જ અપ્રિય બાબત છે, અને શિખાઉ ડ્રાઇવરો માટે, વધુમાં, તે જોખમી પણ છે. તે ખાસ કરીને અપ્રિય છે જ્યારે આવા ધબકારા દાવપેચ અથવા બ્રેકિંગ દરમિયાન થાય છે. અને હવે આપણે એ શોધવાનો પ્રયત્ન કરીશું કે ડ્રાઇવિંગ અથવા બ્રેક મારતી વખતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ શા માટે હલે છે અને તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો.
વાસ્તવમાં, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હચમચી જવાના ઘણા કારણો છે. તેથી, અમે તેમાંથી ફક્ત સૌથી સામાન્ય રજૂ કરીશું:
- તૂટેલા વ્હીલ સંતુલન;
- તૂટેલા વ્હીલ સંરેખણ;
- સ્ટીયરિંગ રેકની ખામી;
- હબની ખામી - વસ્ત્રો પૈડાનું બેરીંગ;
- સ્ટીયરિંગ ટીપ્સ પહેરો;
- વર્તન બ્રેક ડિસ્ક;
- બોલ સંયુક્ત વસ્ત્રો;
સૈદ્ધાંતિક રીતે, આ સૂચિ ચાલુ રાખી શકાય છે, પરંતુ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલના ધબકારા માટેના કારણો, જે અહીં સૂચિબદ્ધ નથી, તે વધુ દુર્લભ છે અને ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ અથવા કારના મોડલની લાક્ષણિકતા છે.
અને તેથી, જો તમારું વ્હીલ બેલેન્સિંગ બંધ હોય, તો તમારે સર્વિસ સ્ટેશન પર જવાની જરૂર છે અને માત્ર આગળના પૈડાં જ નહીં, પણ પાછળના વ્હીલ્સ. તમારે એ પણ તપાસવું જોઈએ કે પૈડાંને સુરક્ષિત કરતા બદામ સારી રીતે સજ્જડ છે. ઉપરાંત, ક્યારેક સ્ટિયરિંગ વ્હીલમાં ધબકારા ત્યારે થાય છે જ્યારે ટાયર વિકૃત થાય છે, પરંતુ આ કારણ દ્રશ્ય નિરીક્ષણ દ્વારા સરળતાથી નક્કી કરવામાં આવે છે.
સ્ટીયરિંગ રેક સાથેની સમસ્યાઓ એ શક્યતાઓની વિશાળ ક્ષિતિજ છે અને અમે આ વિશે લાંબા સમય સુધી વાત કરી શકીએ છીએ. અને સ્ટીઅરિંગ ટીપ્સના વસ્ત્રો લાક્ષણિક અવાજો અને અન્ય સંકેતો દ્વારા પ્રગટ થાય છે, અને ટીપ્સની સ્થિતિ તપાસવી એટલી મુશ્કેલ નથી. તે જ વ્હીલ બેરિંગ માટે જાય છે. જ્યારે તે ખતમ થઈ જશે, ત્યારે તમને એક લાક્ષણિક નૉક અને ક્રન્ચ સંભળાશે, જે તમને કહેશે કે બેરિંગ બદલવાની મુદત પડી ગઈ છે.
વ્હીલ સંરેખણ માટે, અન્ય લક્ષણો પણ અહીં દેખાશે. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સાઇડ ડ્રિફ્ટ્સ અને અન્ય મુશ્કેલીઓ સંભવિત છે, ઝડપી ટાયર પહેરવાનું શક્ય છે, તેમજ અયોગ્ય વ્હીલ ગોઠવણીની લાક્ષણિકતા અન્ય સંખ્યાબંધ ચિહ્નો છે.
બ્રેક મારતી વખતે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હલી જાય છે
જો તમે બ્રેક પેડલ દબાવો ત્યારે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હલી જાય છે, ખાસ કરીને વધુ ઝડપે, તો શંકા તરત જ બ્રેક ડિસ્ક પર પડે છે અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમસામાન્ય રીતે અને જો પેડ્સ સાથે બધું ક્રમમાં છે, તો તમારે બ્રેક ડિસ્કની જાતે જ કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.
મોટેભાગે, બ્રેક ડિસ્ક સાથે સમસ્યાઓનું કારણ ક્યાં તો તેમની તીવ્ર ઓવરહિટીંગ અથવા અચાનક હાયપોથર્મિયા છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, કેલિપર દોષિત થવાની સંભાવના છે, જેના કારણે બ્રેક જૂતાડિસ્કથી સંપૂર્ણપણે દૂર જતા નથી, જે ઘર્ષણનું કારણ બને છે અને, અલબત્ત, ગરમ થાય છે. હાયપોથર્મિયા માટે, આ તે પરિસ્થિતિ છે જ્યારે, સક્રિય બ્રેકિંગ પછી, તમે ખાબોચિયું અથવા સ્નોડ્રિફ્ટમાં ઉડાન ભરો છો. ડિસ્ક, પેડ સામે ઘર્ષણ દ્વારા ગરમ થાય છે, તે ઝડપથી ઠંડુ થાય છે, જે તેની ભૂમિતિનું ઉલ્લંઘન કરે છે. ત્યારબાદ, ડિસ્ક અને પેડ અસમાન રીતે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે, જેના કારણે તે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને ક્યારેક બ્રેક પેડલને અથડાવાનું શરૂ કરે છે.
આ સમસ્યાને હલ કરવા માટે બે વિકલ્પો છે:
- બ્રેક ડિસ્કની બદલી;
- બ્રેક ડિસ્કનો ખાંચો;
અને જો રિપ્લેસમેન્ટ સાથે બધું વધુ કે ઓછું સ્પષ્ટ છે, તો બ્રેક ડિસ્કને ગ્રુવિંગ વિશે થોડાક શબ્દો કહેવાની જરૂર છે. સૌ પ્રથમ, તમારે યાદ રાખવાની જરૂર છે કે બ્રેક ડિસ્કને ફરીથી ગોઠવવું એ અસ્થાયી ઉકેલ છે. તેથી, તમારે સમયસર સમજવા માટે કે ડિસ્કને બદલવાનો સમય આવી ગયો છે તે માટે તમારે વધુ કાળજીપૂર્વક વાહન ચલાવવાની જરૂર છે. એ પણ યાદ રાખો, સાદી મશીન પર સૌથી પ્રતિભાશાળી લેથ પણ બ્રેક ડિસ્કને સમાન અને યોગ્ય રીતે મશીન કરે તેવી શક્યતા નથી. આને ખાસ સાધનોની જરૂર છે, જે આજે તમને કારમાંથી વ્હીલ્સને દૂર કર્યા વિના તીક્ષ્ણ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
પરિણામો
વાસ્તવમાં, જો તમારી કાર ચલાવતી વખતે અથવા બ્રેક મારતી વખતે તમારું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ધ્રૂજવા લાગે છે, તો સંભવતઃ સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમમાં અથવા બ્રેકીંગ સિસ્ટમમાં ખામી સર્જાય છે. પરંતુ, સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમમાં સમસ્યાઓ સામાન્ય રીતે ફક્ત બ્રેકિંગ દરમિયાન જ પ્રગટ થતી નથી, અને તેથી ચેસિસ અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પર ધ્યાન આપવું યોગ્ય છે. સાચું છે, એવા સમયે હોય છે જ્યારે ભંગાણ એવી જગ્યાએ છુપાયેલું હોય છે જ્યાં કોઈ તેને શોધવાનું વિચારતું પણ ન હોય. ઉદાહરણ તરીકે, એવું બને છે કે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલમાં ધબકારા થવાનું કારણ સ્ટીયરિંગ કોલમમાં નાના કાર્ડનનું વસ્ત્રો છે. અને હવે, કારનો અડધો ભાગ પહેલેથી જ ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો છે, સમારકામમાં ઘણાં પૈસાનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે, અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હજી પણ ધબકતું છે. તેથી, કાર સમારકામની દુકાનનો સંપર્ક કરતા પહેલા, તેના વિશે શક્ય તેટલી વધુ માહિતી એકત્રિત કરો સંભવિત કારણોતમારા કારના મોડલ માટે ચોક્કસ ધબકારા.
