કિયા સ્પેક્ટ્રા. કેબિનમાં એન્ટિફ્રીઝની ગંધ (મુખ્ય કારણો)

જનરેટર બેલ્ટ કિયા સ્પેક્ટ્રાફિલ્ટર, સ્પાર્ક પ્લગ અને તેલ જેવી જ ઉપભોજ્ય વસ્તુ - તે કંઈપણ માટે નથી કે તે બધા સમયાંતરે જાળવણી પ્રક્રિયાઓ માટેના નિયમોમાં સૂચિબદ્ધ છે. આનો અર્થ એ છે કે તેને સમયાંતરે બદલવાની જરૂર છે, જે, જો કે, તમારા પોતાના હાથથી કરવું એકદમ સરળ છે.

અલ્ટરનેટર બેલ્ટ બદલવાની આવર્તન

કેટલાક મેન્ટેનન્સ કાર્ડ્સ સૂચવે છે કે સ્પેક્ટ્રા પરનો અલ્ટરનેટર બેલ્ટ દર 45,000 કિમીએ બદલવો આવશ્યક છે. આનો અર્થ એ નથી કે તે લાંબા સમય સુધી ચાલતું નથી. અથવા ઓછું - અને આવું થાય છે.

ખાતરી કરવા માટે કે ડ્રાઇવ બેલ્ટ રસ્તા પર નિષ્ફળ જશે નહીં, તમારે દરેક જાળવણી (દર 15,000 કિમી) પર તેની સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ. વિઝ્યુઅલ ઇન્સ્પેક્શન એ નિર્ધારિત કરવામાં મદદ કરશે કે કિયા સ્પેક્ટ્રા અલ્ટરનેટર બેલ્ટને બદલવાનો સમય છે - તિરાડો, ડિલેમિનેશન, સ્ટ્રેચિંગ - આ બધા બદલવાના સંકેતો છે. ઉપરાંત, આ ભાગસીટી વગાડીને અને squeaking દ્વારા બદલવા માટે કહી શકે છે.

જનરેટર બેલ્ટના તાણને સમાયોજિત કરવું

જો કે, જો જૂનો પટ્ટો ફક્ત થોડો ખેંચાયો હોય, તો આ હજી સુધી રિપ્લેસમેન્ટ શોધવાનું કારણ નથી. આ કેસ માટે, ડિઝાઇન ટેન્શન રોલર પ્રદાન કરે છે.

ટેન્શન તપાસવું ખૂબ જ સરળ છે, ફક્ત બેલ્ટ પર લિવર સ્કેલ લટકાવો અને ખેંચો. 10 કિગ્રા (9.8) ની નજીકના દબાણ પર, વિચલન 8-10 મીમી હોવું જોઈએ. નહિંતર, ગોઠવણ જરૂરી છે.

બેલ્ટને સજ્જડ કરવા માટે તમારે જોઈએ:

એન્જિનથી ટેન્શન બાર તરફ જતા કૌંસમાં જનરેટર માઉન્ટને સહેજ છોડો;

સજ્જડ કરો એડજસ્ટિંગ બોલ્ટજ્યાં સુધી જરૂરી તાણ પ્રાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી. તણાવ વધારવા માટે, જનરેટરને સિલિન્ડર બ્લોકથી દૂર ખસેડવું જોઈએ, અને તેને ઘટાડવા માટે, તેની તરફ.

તે યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે અતિશય તાણ, જેમ કે ખૂબ નબળા, નીચેની રીતે એકમના સંચાલનને નકારાત્મક અસર કરે છે. જો બેલ્ટ ટેન્શન ખૂબ ચુસ્ત હોય, તો જનરેટરમાં જ ખામી સર્જાઈ શકે છે. અને ખૂબ નબળું તાણ ઓપરેશન દરમિયાન ભાગના ઝડપી વસ્ત્રો અને બહારના અવાજની ધમકી આપે છે.

અલ્ટરનેટર બેલ્ટ બદલી રહ્યા છીએ

બદલવા માટે, તમારે “12” અને “14” અને નવા સ્ટ્રેપ માટે કીની જરૂર પડશે. સામાન્ય રીતે, પ્રક્રિયાને મુશ્કેલ માનવામાં આવતી નથી - રિપ્લેસમેન્ટ તમારા પોતાના હાથથી કરી શકાય છે.

ઓલ્ટરનેટર બેલ્ટ બદલવા માટે, તમારે પહેલા બોલ્ટને ઢીલો કરવો પડશે જે ઓલ્ટરનેટરને ટેન્શન બારમાં સુરક્ષિત કરે છે અને બોલ્ટને એન્જિનને માળખું સુરક્ષિત કરે છે. પછી એડજસ્ટિંગ બોલ્ટનો ઉપયોગ કરીને ટેન્શન છોડો અને ગરગડીમાંથી ડ્રાઇવને દૂર કરો.

માં અલ્ટરનેટર બેલ્ટ સ્થાપિત થયેલ છે વિપરીત ક્રમમાં. ગરગડી પર પટ્ટા મૂકો અને પછી તેના તણાવને સમાયોજિત કરો. અંતે, ફાસ્ટનિંગ સ્ક્રૂને સજ્જડ કરો જે પ્રક્રિયાની શરૂઆતમાં સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવ્યા હતા.

જો રિપ્લેસમેન્ટ પછી બેલ્ટ સીટી વગાડવાનું શરૂ કરે છે - . બેલ્ટ બદલતી વખતે મુખ્ય ભૂલો પણ અહીં સૂચવવામાં આવી છે.

કિયા સ્પેક્ટ્રા જનરેટર, કોઈપણ સમાન ઉપકરણોની જેમ વાહન, નેટવર્કમાં સમાવિષ્ટ તમામ ગ્રાહકોને વિદ્યુત ઉર્જા પ્રદાન કરે છે અને બેટરી ચાર્જ પણ કરે છે. આમ, વિદ્યુત ગ્રાહકોની કામગીરીની ગુણવત્તા અને બેટરી ચાર્જિંગની ડિગ્રી તેના પર નિર્ભર છે. લેખ કિયા કાર પર અલ્ટરનેટર બેલ્ટને બદલવા માટે સમર્પિત છે, જેના વિના એકમ કામ કરી શકશે નહીં.

[છુપાવો]

જનરેટરની સંભવિત ખામીઓ અને તેને દૂર કરવાની રીતો

જનરેટર - ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણ, તેથી, તમામ ખામીઓને યાંત્રિક અને વિદ્યુત સમસ્યાઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

લાક્ષણિક ખામીઓજનરેટર સેટ:

ખામી	ઉપાય
ડ્રાઇવ બેલ્ટ લપસી રહ્યો છે	બેલ્ટના તણાવને સમાયોજિત કરો.
પીંછીઓ અટકી	ગંદકીથી સાફ કરો. જો ભાગો ખામીયુક્ત હોય, તો તેને બદલો.
બ્રશ એસેમ્બલી ખામીયુક્ત	એકમ બદલી રહ્યા છીએ.
બર્ન સ્લિપ રિંગ્સ	જો જરૂરી હોય તો સાફ કરો અને તીક્ષ્ણ કરો.
રોટર સ્ટેટરના ધ્રુવોને સ્પર્શે છે	કારણ બેરિંગ્સના વસ્ત્રો હોઈ શકે છે. મુ ભારે વસ્ત્રોતેઓ બદલાઈ ગયા છે.
ખામીયુક્ત વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર, ડાયોડ બ્રિજ	બદલી.
ઓપન સર્કિટ	વિરામ બિંદુ શોધો અને તેને દૂર કરો.
શોર્ટ સર્કિટ, સ્ટેટર અને રોટર વિન્ડિંગ્સનું ભંગાણ	સ્ટેટર, રોટરનું રિપ્લેસમેન્ટ.
ટર્ન-ટુ-ટર્ન શોર્ટ સર્કિટ, વિન્ડિંગ્સમાં ઓપન સર્કિટ, ડાયોડ બ્રિજમાં ભંગાણ	વિરામ અથવા શોર્ટ સર્કિટ માટે વિન્ડિંગ્સ તપાસો, ખામીયુક્ત ભાગો બદલો.
જનરેટર સેટ પુલી અખરોટ છૂટક છે	ઉપર ખેચવું.

જનરેટરના સમારકામમાં તેને ડિસએસેમ્બલ કરવું, તેને સાફ કરવું અને ખામીયુક્ત ભાગો બદલવાનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ પહેલા તેને તપાસવાની જરૂર છે (વિડિઓના લેખક Avto-Blogger.ru છે).

કયા કિસ્સાઓમાં બેલ્ટ બદલવો જરૂરી છે?

અલ્ટરનેટર બેલ્ટને ખાસ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. કિયા કાર ઓપરેટિંગ મેન્યુઅલ અનુસાર, દર 50 હજાર કિમીએ તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ઓપરેટિંગ શરતો દ્વારા સેવા જીવન પ્રભાવિત થાય છે.

રોડ પર તૂટેલા બેલ્ટ ડ્રાઇવને પરિણામે કાર ચલાવવા માટે સક્ષમ નહીં રહે. તેથી, દરેક જાળવણી વખતે દ્રશ્ય નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે.

જો વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ નીચેની ખામીઓ જાહેર કરે તો રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી છે:

• તિરાડો
• સામગ્રી ડિલેમિનેશન;
• રિમ ની frayed ધાર;
• કાપ;
• પહેરવું
• કાર્યકારી પ્રવાહીના નિશાન.

વધુમાં, જો કોઈ બાહ્ય વ્હિસલ થાય છે, ખાસ કરીને વિદ્યુત નેટવર્ક પર મહત્તમ લોડ પર રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર પડી શકે છે.

બેલ્ટને બદલવા માટે પગલું-દર-પગલાની સૂચનાઓ

- ઝડપી અને સરળ પ્રક્રિયા. તેને હાથ ધરવા માટે તમારે નવા ઉત્પાદનની જરૂર પડશે અને ન્યૂનતમ સેટસાધનો મૂળ ખરીદવું વધુ સારું છે ઉપભોક્તા, આ નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળી પ્રોડક્ટ ખરીદવાનું જોખમ ઘટાડશે.

રિપ્લેસમેન્ટ એલ્ગોરિધમ નીચે મુજબ છે:

1. સૌ પ્રથમ, તમારે બેટરીમાંથી નકારાત્મક ટર્મિનલને દૂર કરીને પાવર સપ્લાય બંધ કરવાની જરૂર છે.
2. આગળ, તમારે જનરેટર યુનિટને ટેન્શન બારમાં સુરક્ષિત કરતા બોલ્ટને ઢીલું કરવાની જરૂર છે.
3. પછી મોટરને માળખું સુરક્ષિત કરતો બોલ્ટ ઢીલો કરવામાં આવે છે.
4. એડજસ્ટિંગ બોલ્ટનો ઉપયોગ કરીને, તમારે તાણ છોડવાની જરૂર છે, અને તમે બેલ્ટને દૂર કરી શકો છો.
5. આગલા તબક્કે, અમે એક નવું ઉત્પાદન ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ.
6. આગળ, તણાવને સમાયોજિત કરો અને બધા ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટને સજ્જડ કરો.

રિપ્લેસમેન્ટ પછી, તમારે એન્જિન શરૂ કરવાની અને જનરેટરની કામગીરી તપાસવાની જરૂર છે. તે સાંભળવું જોઈએ નહીં બહારનો અવાજઅને સીટી વગાડવી.

બેલ્ટ તણાવની સુવિધાઓ

ઉપયોગ દરમિયાન, પટ્ટો ખેંચાઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, તેનો ઉપયોગ કરીને કડક કરી શકાય છે ટેન્શન રોલર. તમે તણાવ તપાસવા માટે લીવર સ્કેલનો ઉપયોગ કરી શકો છો. તેમને તમારા બેલ્ટ પર લટકાવો અને તેમને ખેંચો. જો દબાણ લગભગ 10 કિલો છે, તો વિચલન 8 થી 10 મીમીની વચ્ચે હોવું જોઈએ. નહિંતર, તમારે તણાવને સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે.

સમાયોજિત કરવા માટે, તમારે જનરેટરને કૌંસમાં સુરક્ષિત કરતા બોલ્ટને છૂટો કરવાની જરૂર છે. આગળ, જ્યાં સુધી જરૂરી તણાવ પ્રાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી તમારે એડજસ્ટિંગ બોલ્ટને ચાલુ કરવાની જરૂર છે. જો તમે જનરેટર એકમને સિલિન્ડર બ્લોક તરફ ખસેડો છો, તો તણાવ નબળો પડશે જો તમે બ્લોકથી દૂર જાઓ છો, તો તણાવ વધશે.

તણાવ સામાન્ય હોવો જોઈએ. નબળા અને અતિશય તણાવ બંને જનરેટરના સંચાલનને નકારાત્મક અસર કરે છે.

ભાવ મુદ્દો

ઘણા માલિકો KIA રિયો 2011-2016,કારમાં જે ગરમ નથી, તેઓ એક અપ્રિય સાંભળે છે હૂડ હેઠળ થી squeak, જે થોડીવાર પછી અદૃશ્ય થઈ જાય છે. આ લેખમાં આપણે આ અવાજના દેખાવના કારણો અને તેનાથી છુટકારો મેળવવાની રીતો પર વિચાર કરીશું.

KIA રિયોના હૂડ હેઠળ શું ચીસો (વ્હીસલ) બનાવે છે

વિડિયોમાં ટેન્શનર રોલર બેરિંગમાંથી સ્ક્વિક (ક્રંચ)નું ઉદાહરણ.

એક્સેસરી બેલ્ટ

ડ્રાઇવ બેલ્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત અવાજ વધુ વ્હિસલ જેવો હશે; તેનો દેખાવ મુખ્યત્વે બેલ્ટના વસ્ત્રો અથવા દૂષણ સાથે સંકળાયેલ છે. ઓપરેશન દરમિયાન, પટ્ટો ધીમે ધીમે કેટલાક મિલીમીટર સુધી લંબાય છે, વધુમાં, રેતી, ગંદકી અને પાણી તેની નીચે આવે છે.

આ કરવા માટે બેલ્ટની તપાસ કરવી મુશ્કેલ નથી, કાર શરૂ કરતા પહેલા આપણે તેના પર પાણી રેડવાની જરૂર છે. આગળ, અમે કાર શરૂ કરીએ છીએ અને જો વ્હિસલ અદૃશ્ય થઈ જાય, તો અમે બેલ્ટ બદલીએ છીએ. બેલ્ટ સહાયક એકમો તે ઉપભોજ્ય છે, તેથી તેને વોરંટી હેઠળ બદલી શકાતું નથી. જો કે, તમે જાતે રિપ્લેસમેન્ટ કરી શકો છો અને સ્ટોરમાં જાતે બેલ્ટ ખરીદી શકો છો.

નંબર ડ્રાઇવ બેલ્ટકેટલોગ મુજબ - 252122B000. તમે લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા પસંદ કરી શકો છો - માર્કિંગ 6 પીકે 2137(છ સેર, લંબાઈ 2137 મીમી). અંદાજિત ખર્ચમૂળ 900 રુબેલ્સ.

જૂના બેલ્ટને સાફ કરવાનો પ્રયાસ કરવો અથવા બેલ્ટ કન્ડિશનરનો ઉપયોગ કરવો એ બહુ અસરકારક નથી. તેને જાતે સાફ કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં, આ એન્જિન ચાલુ સાથે કરવામાં આવે છે અને મેળવવાની ઉચ્ચ સંભાવના છે ગંભીર ઈજા.

ઓટોમેટિક ટેન્શનર

જ્યારે ટેન્શનર થાકી જાય છે ત્યારે અવાજ બેરિંગ ક્રંચ અને સ્ક્વિક જેવો હોય છે. સમસ્યા એ રોલર બેરિંગની છે. ભીના હવામાનમાં ઠંડા એન્જિન પર ક્રિકિંગ દેખાય છે, જ્યારે કાર ગરમ થાય છે, ત્યારે અવાજ ધીમે ધીમે અદૃશ્ય થઈ જાય છે. ત્યાં વિવિધ સમારકામ વિકલ્પો છે.

- જો કાર વોરંટી હેઠળ છે, તો પછી નિઃસંકોચ જાઓ સત્તાવાર વેપારી ટેન્શનરતેઓએ તેને વોરંટી હેઠળ બદલવું જોઈએ. ઘણા લોકો ગંદકી અને ઘનીકરણ વિશે દલીલ કરશે, જ્યારે ખાલી હવા ફૂંકાય છે, આ માપ અસ્થાયી છે (જો તે મદદ કરે છે, અલબત્ત).

જો, સત્તાવાર KIA સેવા કેન્દ્રમાં ટેન્શનરને બદલતી વખતે, તમને બેલ્ટ બદલવાની ઓફર કરવામાં આવે છે, અને જો તે સારી સ્થિતિમાં હોય, તો પણ સંમત થાઓ. કારણ કે ટેન્શનરથી અલગ બેલ્ટ બદલવાનો ખર્ચ નવા બેલ્ટ કરતાં વધુ થશે.

— જો RIO હવે વોરંટી હેઠળ નથી, તો પછી સ્ટ્રેચિંગ ડિવાઇસતમે તેને જાતે બદલી શકો છો, જો ત્યાં કોઈ ઓવરપાસ હોય, તો રિપ્લેસમેન્ટ 1-2 કલાકમાં થઈ શકે છે. તે સ્વચાલિત હોવાથી, તમારે તાણને જાતે સમાયોજિત કરવાની જરૂર નથી, જે કાર્યને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે.

નંબર આપોઆપ ટેન્શનરકેટલોગ મુજબ - 252812B010(ખર્ચ 5000 રુબેલ્સ).

- પૈસા બચાવવા માટે, તમે રોલરમાં બેરિંગ બદલી શકો છો. વિડિઓમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું બેરિંગ 6203 જીએમબીબંધ પ્રકાર. રોલર સ્ટીલનું છે, તેથી તમે તેને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના સુરક્ષિત રીતે નવા બેરિંગમાં દબાવી શકો છો. ઇશ્યૂ કિંમત લગભગ 200 રુબેલ્સ છે. જો કે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ટેન્શનર હાઉસિંગના વિરૂપતાને કારણે અથવા જ્યારે સ્પ્રિંગ ગંભીર રીતે નબળી પડી જાય ત્યારે બેરિંગને બદલવાથી મદદ ન થઈ શકે.

પી.એસ.તે નોંધવું યોગ્ય છે કે દુર્લભ કિસ્સાઓમાં, અવાજ જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર અથવા પંપના બેરિંગ્સમાંથી આવી શકે છે - આ ઘણી ઓછી વાર થાય છે.

55 56 57 ..

કિયા સ્પેક્ટ્રા. કેબિનમાં એન્ટિફ્રીઝની ગંધ ( મુખ્ય કારણો)

કેબિનમાં ગંધનું મુખ્ય કારણ વિસ્તરણ ટાંકીમાંથી શીતક લીક છે. એક નિયમ તરીકે, જૂની મશીનોમાં આ વસ્ત્રો અને કારણે થાય છે અયોગ્ય કામગીરી, તકનીકી ભલામણોનું ઉલ્લંઘન, અકાળે બદલીફાજલ ભાગો

અને આધુનિક, લગભગ નવી કાર પર, આ ખામી મેન્યુફેક્ચરિંગ ખામીને કારણે અથવા સંપૂર્ણ રીતે એન્જિન યુનિટના ખોટી રીતે પસંદ કરેલ ઓપરેટિંગ મોડ્સને કારણે થઈ શકે છે.

જો પાઈપો (અથવા ઠંડક પ્રણાલીના અન્ય ઘટકો) ખોટી રીતે બદલવામાં આવે છે, તો સમાન ઘટના પણ થઈ શકે છે, અને આ એટલું અસામાન્ય નથી.

અને કારણ કે શીતકમાં વધતી જતી અસ્થિરતા અને ઝડપી હવામાનના ગુણધર્મો છે, દરેક જણ નહીં અનુભવી ડ્રાઈવરસ્મજ અને ટીપું દૃષ્ટિની નોંધવામાં સક્ષમ હશે. પછી કેબિનમાં પ્રવેશતી એન્ટિફ્રીઝની લાક્ષણિક ગંધ સિસ્ટમ તત્વો દ્વારા લીક સૂચવે છે. માલિક માટે નોંધપાત્ર લીકને દૃષ્ટિની રીતે શોધી કાઢવું ​​​​ઘણું સરળ છે (શીતક તદ્દન નોંધપાત્ર સ્ટેન છોડી દે છે, અને એન્ટિફ્રીઝ સતત ઉમેરવાની જરૂર છે). પરંતુ પછી કેબિનમાં હવે ફક્ત થોડો બાહ્ય એમ્બર રહેશે નહીં, પરંતુ તે શક્તિ અને મુખ્ય સાથે રીક કરવાનું શરૂ કરશે.

ઠંડક પ્રણાલીઓનું નિદાન

બંને કિસ્સાઓમાં, તમામ ઘટકોના યોગ્ય ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હાથ ધરવા અત્યંત જરૂરી છે. વધારે ન હોય તો પણ આ કરો મહાન અનુભવ, તમે તે જાતે કરી શકો છો. અંતે, જો તમે સમસ્યાને ઠીક કરી શકતા નથી, તો તમે હંમેશા કાર સેવાનો સંપર્ક કરી શકો છો. અને જો બધું આયોજન મુજબ કાર્ય કરે છે, તો પછી તમે માસ્ટર જેવું અનુભવશો અને ચોક્કસ રકમની વ્યક્તિગત બચત કરશો.

તેથી, સૌ પ્રથમ, અમે હૂડ ખોલીએ છીએ અને વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ કરીએ છીએ, ખામીના કારણને સમજવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ. અમે યાંત્રિક નુકસાન માટે તમામ પાઈપો અને કંડક્ટર તપાસીએ છીએ (ખાસ કરીને મશીનો માટે ઉચ્ચ માઇલેજ, જ્યાં તત્વો નિયત સમયે બદલાયા ન હોય અને નોંધપાત્ર રીતે ઘસાઈ ગયા હોય). અમે લિક માટે મોનિટર કરીએ છીએ. ઠીક છે, જો તમે નસીબદાર છો, તો તમે તરત જ ક્રેક અથવા ખરાબ રીતે સ્ક્રૂ કરેલ ઇનલેટ શોધી શકશો, જે રિપ્લેસમેન્ટ દ્વારા તરત જ પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે.

ક્રેન્કકેસમાં લીક: પણ કેબિનમાં દુર્ગંધ આવવાનું એક સામાન્ય કારણ છે, પરંતુ મોટા પાયે, એકમના ક્રેન્કકેસમાં એન્ટિફ્રીઝ લીક છે. અને આ સમસ્યા મોટરના કેટલાક કાર્યોને ગંભીરપણે વિક્ષેપિત કરી શકે છે, અને સામાન્ય રીતે, જો તમે ધ્યાન ન આપો તો ગંભીર પરિણામો તરફ દોરી શકે છે.

તેલની ટાંકી કેપનું નિરીક્ષણ કરીને લીક શોધી શકાય છે. જો તેના પર લાક્ષણિકતા સફેદ રંગનું પ્રવાહી મિશ્રણ હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે શીતક ચોક્કસપણે ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશ કરી રહ્યું છે, અને સમારકામની ક્રિયાઓ લેવાની જરૂર છે. જો તમે પાર્ક કરેલી કારની નીચે આવી નવી રચનાઓ જોશો, તો પછી એન્ટિફ્રીઝ પણ બહાર નીકળી રહી છે.

હીટર રેડિયેટર

જ્યારે શીતક લીક સીધા કેબિનમાં જાય છે અને એક અલગ ગંધ દેખાય છે, જે વેન્ટિલેશન પછી પણ ફરીથી દેખાય છે, આ હીટિંગ રેડિએટરની નબળી સીલિંગ સૂચવી શકે છે. જો આ સ્પેર પાર્ટ લીક થાય છે, ભલે તે દૃષ્ટિની રીતે ધ્યાન ન આવે તો પણ, એન્ટિફ્રીઝનો ભાગ સીધો કારના આંતરિક ભાગમાં જાય છે. તે જ સમયે, વાહનવ્યવહારના ડ્રાઇવર અને મુસાફરો લગભગ હંમેશા સ્પષ્ટપણે મીઠી ગંધ અનુભવે છે.

ટાઇમિંગ બેલ્ટ પણ સંભવિત કારણોમાંનું એક છે.

શીતકને ગેસ વિતરણ મિકેનિઝમની ડ્રાઇવ હેઠળ પણ પસાર કરી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, જે લીક થઈ રહ્યું છે તે શોધવાનું ખૂબ મુશ્કેલ છે. તમે ટાઇમિંગ બેલ્ટ હેઠળની સપાટીઓ જોઈ શકો છો - ત્યાં ભેજના નિશાન હોઈ શકે છે - શીતક. એક નિયમ તરીકે, આ પંપની ખામી સૂચવે છે.

કઈ સમસ્યાઓ અને ગંધ તરફ દોરી શકે છે

તમારી કારના આંતરિક ભાગમાં એન્ટિફ્રીઝની ગંધ શા માટે છે તેના કારણોનું નિદાન અને ઓળખ કરવામાં તમારે લાંબા સમય સુધી વિલંબ ન કરવો જોઈએ. જો તમે જાતે સમસ્યાનું નિદાન કરી શકતા નથી, તો તમારે વિશ્વસનીય મોટર મિકેનિકની સેવાઓનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. આપણે હંમેશા યાદ રાખવું જોઈએ કે મશીનની ઠંડક પ્રણાલીઓની સામાન્ય કામગીરી તેમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે નિયમિત કામસમગ્ર મોટર એકમ.

જો કેબિનમાં ગંધ આવે છે, તો આ એક અસામાન્ય ઘટના છે, જે આખરે એન્જિનના ઓવરહિટીંગ અને સિસ્ટમમાંથી એન્ટિફ્રીઝના લિકેજ તરફ દોરી શકે છે. તેથી, જ્યાં સુધી કારણો શોધવામાં ન આવે ત્યાં સુધી, નજર રાખો તાપમાનની સ્થિતિમોટર અને પ્રવાહી સ્તર