અહીં અમે કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત મિડ-સાઇઝ પીકઅપ ટ્રક વિશે વાત કરીશું અને આ 2017-2018 શેવરોલે કોલોરાડો છે - ખરેખર મોટી અને સુંદર પિકઅપ ટ્રક.
2011 માં, આ કારની નવી પેઢી લોકોને બતાવવામાં આવી હતી અને બેંગકોક મોટર શોમાં એક પ્રેઝન્ટેશન થયું હતું, થોડી વાર પછી તે જ કારને ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં તે જ સમયે લોકોને બતાવવામાં આવી હતી, પરંતુ તે પહેલાં, આ કારના ફોટા થોડા દિવસ પહેલા લીક થયા હતા.
બીજી પેઢીને નવી આધુનિક ડિઝાઇન મળી, જે મોડેલને ખૂબ જ આકર્ષક અને ઘાતકી કાર બનાવે છે. સુરક્ષા માટે મોડલનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યાં કારને મહત્તમ 5માંથી 4 સેફ્ટી સ્ટાર્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા.
વિશિષ્ટતાઓ
કારની બીજી પેઢીની લાઇનઅપમાં માત્ર 2 પાવર યુનિટ છે, અને તે બંને ડીઝલ છે. પ્રથમ એન્જિન, જેનું વોલ્યુમ 2.5 લિટર છે, તે ફક્ત ડીઝલ છે, અને બીજું એન્જિન પહેલેથી જ ટર્બોચાર્જરથી સજ્જ છે, જેના કારણે તે 180 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરે છે. આ પાવર યુનિટ્સ આ કાર માટે સમાન 5-સ્પીડ અથવા નવી 6-સ્પીડ સાથે જોડાયેલા છે. તે જ સમયે, કાર તેના વર્ગ માટે ખરેખર વધુ બળતણનો વપરાશ કરતી નથી તે મિશ્ર ડ્રાઇવિંગ ચક્ર દરમિયાન 12 લિટર છે. પરંતુ આપણે બધા સમજીએ છીએ કે આ વપરાશ ઉત્પાદકના દાવા કરતાં થોડો વધારે હશે.
સંપૂર્ણ ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને કારને અટકાવવામાં આવી છે, જેમાંથી આગળના ભાગ વેન્ટિલેટેડ છે. મોડેલનું સસ્પેન્શન ખરેખર આરામદાયક છે અને તે જ સમયે તે ઑફ-રોડ સારી કામગીરી કરે છે. આગળના ભાગમાં અમારી પાસે ઝરણા પર સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન માઉન્ટ થયેલ છે, અને પાછળના ભાગમાં લીફ સ્પ્રિંગ્સ પર આધારિત સસ્પેન્શન છે.
આંતરિક
તમે સલૂન વિશે શું કહી શકો? તે આધુનિક રીતે અને ઉચ્ચ ગુણવત્તા સાથે તે હોવું જોઈએ તે પ્રમાણે બનાવવામાં આવ્યું છે. કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં, તે પણ સ્વીકાર્ય છે; અલબત્ત, તેમાં આશ્ચર્યજનક અને તકનીકી રીતે અદ્યતન કંઈ નથી, પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે તેમાં સામાન્ય ડ્રાઇવર માટે જરૂરી બધું છે. તેથી, ઑફ-રોડ બધું તેમાં બરાબર હશે અને શહેરમાં તમે આરામદાયક પણ અનુભવશો, બળતણનો વપરાશ તમને પરેશાન કરશે કારણ કે તે એક મોટી કાર છે, પરંતુ આ પહેલેથી જ પાવર યુનિટ વિશે ફરિયાદ છે.
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ 4-સ્પોક છે અને તેમાં નિયંત્રણો છે, એક રસપ્રદ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ કે જેના પર મોનિટર ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે, જે જરૂરી માહિતી દર્શાવે છે. શેવરોલે કોલોરાડો 2018 ના સેન્ટર કન્સોલ પર ટચ સ્ક્રીન સાથે મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ છે, ત્યાં આબોહવા નિયંત્રણ પસંદગીકારો અને નાની વસ્તુઓ માટે વિશિષ્ટ પણ છે, તે બધી સૌથી જરૂરી વસ્તુઓ છે અને કંઈપણ અનાવશ્યક નથી. ગિયરબોક્સ પસંદગીકારની નજીક બે કપ ધારકો છે જે ખૂબ ઊંડા છે અને તેથી તમે જે કંઈપણ ત્યાં મૂક્યું છે તે બહાર પડવાની શક્યતા નથી. આંતરિક ભાગની એકમાત્ર ખામી એ છે કે પાછળની બેઠકો ખાસ કરીને જગ્યા ધરાવતી નથી; તેમાં ખરેખર પૂરતી જગ્યા નથી અને તેથી પાછળના મુસાફરો લાંબા સમય સુધી સવારી કરી શકશે નહીં.
સામાન્ય રીતે, અમે આ કાર વિશે ફક્ત એક જ વાતનો સરવાળો કરી શકીએ છીએ: તે ખરેખર સારી રીતે બનાવવામાં આવી છે અને સારી રીતે ચલાવે છે, અને તે ઘણું બળતણ વાપરે છે, પરંતુ કાર કદમાં મોટી છે અને આવા કદ માટે આ સામાન્ય છે. જો તમને એક પીકઅપ ટ્રકની જરૂર હોય જે જો જરૂરી હોય તો ઑફ-રોડ જઈ શકે, પરંતુ તે જ સમયે તે કેબિનમાં શક્તિશાળી અને આરામદાયક હોવી જોઈએ. મોટે ભાગે, કોલોરાડો તમને અનુકૂળ કરશે, અને પછી પસંદગી તમારી છે.
વિડિયો
ઑક્ટોબર 2011 માં પેઢીની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે સંસ્કરણ મોડેલના વતન - યુએસએમાં પૂરું પાડવામાં આવ્યું નથી. અને 2013 લોસ એન્જલસ ઓટો શોમાં, બીજી પેઢીના શેવરોલે કોરોરાડો ઉત્તર અમેરિકન બજાર માટે ડેબ્યૂ કર્યું.
તેના પુરોગામીની તુલનામાં, કાર તેના કદમાં વધારો થવાને કારણે વધુ ઘાતકી દેખાવા લાગી. સંસ્કરણ પર આધાર રાખીને (બે કેબ વિકલ્પો અને સમાન સંખ્યામાં કાર્ગો પ્લેટફોર્મ સંસ્કરણો ઉપલબ્ધ છે), શેવરોલે કોલોરાડો II ની એકંદર લંબાઈ 5,287 થી 5,713 mm સુધી બદલાય છે, અને વ્હીલબેઝ 3,247 થી 3,568 ની સામે 3,096 mm અગાઉ બદલાય છે.
તે જ સમયે, રાજ્યોમાં આ મોડેલને મધ્યમ કદનું માનવામાં આવે છે, કારણ કે ઉત્પાદકની લાઇનમાં વધુ ગંભીર ઉપકરણો પણ શામેલ છે. પીકઅપ ટ્રકની ચેસિસે સમાન ડિઝાઇન જાળવી રાખી છે - પાછળની એક્સેલ અર્ધ-લંબગોળ સ્પ્રિંગ્સ પર છે, અને આગળના ભાગમાં સ્વતંત્ર સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શન છે.
2017-2018 શેવરોલે કોલોરાડોનું બેઝ એન્જિન 193 એચપી સાથેનું 2.5-લિટર ગેસોલિન એન્જિન હતું. (249 Nm), અને 3.6 લિટરના વિસ્થાપન સાથે 302-હોર્સપાવર "છ" (366 Nm) સાથે જોડી બનાવી છે. બંનેને ફક્ત છ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડવામાં આવ્યા છે, અને ડ્રાઈવ માત્ર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ જ નહીં, પણ રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઈવ પણ હોઈ શકે છે. અને 2016 થી, Duramax પરિવારનું 2.8-લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન પીકઅપ ટ્રક પર સ્થાપિત કરવામાં આવશે.
ઉત્પાદકે કારના ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશનને સુધારવા માટે કામ કર્યું છે, આંતરિક સંપૂર્ણપણે અપડેટ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં હવે 8-ઇંચની ટચ સ્ક્રીન સાથે માયલિંક મલ્ટિમીડિયા સંકુલ છે. પિકઅપનું કાર્ગો પ્લેટફોર્મ રનિંગ બોર્ડથી સજ્જ છે, અને ટેલગેટ સ્મૂથ ઓપનિંગ માટે શોક શોષક ધરાવે છે.
શેવરોલે કોલોરાડો 2020 ના મૂળભૂત સાધનોમાં છ એરબેગ્સ, એક રીઅર વ્યુ કેમેરા, રોલઓવર પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ્સ, લેન મોનિટરિંગ, આગળની અથડામણની ચેતવણી અને અન્યનો સમાવેશ થાય છે. 2015ના મોડલ તરીકે અમેરિકામાં નવા ઉત્પાદનનું વેચાણ 2014ના પાનખરમાં શરૂ થયું હતું;
2016 ના ઉનાળામાં, અમેરિકનોએ 2017 મોડેલ વર્ષનું અપડેટ કરેલ શેવરોલે કોલોરાડો પિકઅપ ટ્રક રજૂ કર્યું, જેને નવું એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન મળ્યું. પહેલાની જેમ, કાર 3.6-લિટર ગેસોલિન એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, પરંતુ નવા એન્જિનને સંશોધિત ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન, ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ પર સંશોધિત વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ સિસ્ટમ, તેમજ હળવા લોડ હેઠળ બે સિલિન્ડરો માટે નિષ્ક્રિયકરણ સિસ્ટમ પ્રાપ્ત થઈ છે. .
આ એકમ 308 એચપીનો વિકાસ કરે છે. 6,800 rpm પર, અને મહત્તમ ટોર્ક 4,000 rpm પર 373 Nm છે. શેવરોલે નિષ્ણાતોએ આઠ-સ્પીડની તરફેણમાં છ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનને પણ છોડી દીધું.
નવું ટ્રાન્સમિશન જૂના જેટલું જ વજન અને કદનું હોવાનું બહાર આવ્યું છે. એવું નોંધવામાં આવે છે કે આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં ટૂંકા પ્રથમ ગિયર અને લાંબા ઓવરડ્રાઇવ ગિયર છે. ગિયર રેશિયો 7.0 છે (છ-સ્પીડ માટે તે 6.0 છે). રાજ્યોમાં નવા 2017 શેવરોલે કોલોરાડોનું વેચાણ 2016ના અંતમાં શરૂ થશે.
નવી બોડીમાં તાજી 2017-2018 શેવરોલે કોલોરાડો ZR2 પીકઅપ ટ્રક (ફોટા, રૂપરેખાંકનો, ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ, કિંમતો, વિડિયો અને ટેસ્ટ ડ્રાઇવ) ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ માટે આદર્શ છે. ફોર્ડ રેપ્ટર જેવા બેસ્ટસેલર માટે આ લાયક હરીફ છે, ફક્ત શેવરોલેની નવી પ્રોડક્ટ વધુ પોસાય તેવી કિંમત ધરાવે છે.
શેવરોલે કોલોરાડો ZR2 2017-2018. વિશિષ્ટતાઓ
નીચેના પાવર યુનિટ પિકઅપ ટ્રક પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે (ખરીદનારની પસંદગી પર):
- 2.8 લિટર ટર્બાઇન સાથે ડીઝલ એન્જિન. પાવર - 186 ઘોડા. ઇન્સ્ટોલેશનની સાથે, 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન કામ કરશે;
- 3.6 લિટરના વોલ્યુમ સાથે વાતાવરણીય ગેસોલિન એન્જિન. રીકોઇલ - 308 ઘોડા. આ એન્જિન સાથે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પણ કામ કરશે, પરંતુ 8 સ્ટેપ્સ સાથે.
તે આશ્ચર્યજનક નથી કે નવા ઉત્પાદનમાં ફક્ત 9 વિવિધ મોડ્સ સાથે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હશે. તેઓ વિવિધ રસ્તાની સપાટીઓ માટે રચાયેલ છે.
ઇજનેરોએ ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા અને નિયંત્રણક્ષમતાના સ્તર પર સંપૂર્ણ રીતે કામ કર્યું છે. આ કરવા માટે, તેઓએ વિશિષ્ટ વાલ્વ સાથે એલ્યુમિનિયમ રેક્સ સ્થાપિત કર્યા.
આગળનું સસ્પેન્શન છ અલગ-અલગ મોડ્સમાં કામ કરી શકે છે, જ્યારે પાછળનું માત્ર ચાર મોડમાં કામ કરી શકે છે.
નવા શરીરમાં શેવરોલે કોલોરાડો ZR2 2017-2018 ના પરિમાણો
કારને જોઈને કોઈ પણ આશ્ચર્યચકિત થઈ શકે છે કે તેનું કદ કેટલું વિશાળ છે. શરીરની ઊંચાઈ પર હજી સુધી કોઈ ડેટા નથી, પરંતુ અન્ય પરિમાણો પહેલાથી જ ઇન્ટરનેટ પર દેખાયા છે:
- લંબાઈ - 5 મીટર 39.5 સેમી;
- વ્હીલબેઝ - 3 મીટર 26.4 સેમી;
- ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 26 સેમી;
- કર્બ વજન 2,129 થી 2,261 ટન (હૂડ હેઠળ ઇન્સ્ટોલ કરેલ એન્જિન પર આધાર રાખીને).
શેવરોલે કોલોરાડો ZR2 2017-2018 નું બાહ્ય ભાગ નવા શરીરમાં
આ મોડેલ પહેલેથી જ પરિચિત કોલોરાડો પિકઅપ ટ્રકનું વિશેષ સંસ્કરણ છે. જો કે, નવી પ્રોડક્ટ હવે ઉબડખાબડ ભૂપ્રદેશ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સરસ લાગશે.
તેમાં કોઈ શંકા નથી કે ઑફ-રોડ વાહનોનો વાસ્તવિક રાજા લોકોની નજર સમક્ષ આવ્યો છે, તેનો પુરાવો તેના વિશાળ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, અસલ બમ્પર્સ, ટકાઉ એલ્યુમિનિયમથી બનેલ વધારાની સુરક્ષા, શક્તિશાળી એન્જિનને ઠંડુ કરવા માટે એક વિશાળ રેડિયેટર ગ્રિલ છે. અને ટ્રાન્સફર કેસ.
શરીરના આગળના ભાગને ઓળખી શકાય તેવું કહી શકાય. વિશાળ ગ્રિલને કાળી પટ્ટી દ્વારા દૃષ્ટિની રીતે બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવી છે. હેડલાઇટ્સ મોટી અને તેજસ્વી છે, આધુનિક ભરણને કારણે, અને વ્હીલ્સ વચ્ચેના મોટા અંતરને કારણે, કારનો બાહ્ય ભાગ વધુ ઘાતકી લાગે છે.
શેવરોલે કોલોરાડો ZR2 2017-2018 આંતરિક અને સાધનો
અમેરિકન બે સંસ્કરણોમાં બનાવવામાં આવશે:
- 4 લોકો માટે દોઢ કેબિન સાથે. આ વિકલ્પને વિસ્તૃત કેબ કહેવામાં આવતું હતું;
- ક્રૂ કેબ નામની સંપૂર્ણ કેબ સાથે. પૂર્ણ-કદના સંસ્કરણમાં કેબિનમાં પાંચ લોકો બેસી શકે છે.
સાધનસામગ્રીનું સ્તર ખૂબ ઊંચું છે. ફક્ત વધારાના અને મૂળભૂત સાધનોની સૂચિ જુઓ:
- અસલ ચામડાની બનેલી બેઠકમાં ગાદી;
- હીટિંગ અને ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ બેઠકો;
- ઘણા ઝોન સાથે આબોહવા સિસ્ટમ;
- મોટા મોનિટર સાથે મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ;
- રીઅર વ્યુ કેમેરા;
- છ સ્પીકર સાથે ઓડિયો કોમ્પ્લેક્સ (વધુ ખર્ચાળ વર્ઝનમાં પહેલાથી જ 7 સ્પીકર ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે);
- ક્રુઝ નિયંત્રણ.
વ્હીલની પાછળ એક ઉત્તમ અને તેજસ્વી ડેશબોર્ડ છે. તેમાં કલર ડિસ્પ્લે પણ છે, જે ટ્રીપ કોમ્પ્યુટર તરીકે પણ કામ કરે છે. ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન ખૂબ જ આરામદાયક અને જગ્યા ધરાવતી છે, જે આ કારના કદને જોતા આશ્ચર્યજનક નથી.
શેવરોલે કોલોરાડો ZR2 2017-2018. કિંમતો
મોડલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ખરીદી માટે પહેલેથી જ ઉપલબ્ધ છે. કારની કિંમત ન્યૂનતમ સંસ્કરણ માટે $41,000 છે. જો આ રકમ રશિયન રુબેલ્સમાં રૂપાંતરિત થાય છે, તો પિકઅપ ટ્રકની કિંમત 2,300,000 રુબેલ્સ હશે.
શેવરોલે કોલોરાડો ZR2 2017-2018 ફોટો
શેવરોલે કોલોરાડો ZR2 2017-2018 ટેસ્ટ ડ્રાઇવ વિડિઓ
સાત વર્ષ પહેલાં, ફોર્ડે તેના રેપ્ટર સાથે ઝડપી ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ માટે શક્તિશાળી પિકઅપ ટ્રકની આખી લાઇનની પહેલ કરી હતી. જાડા આર્મ્સ, રિઇનફોર્સ્ડ રીઅર એક્સલ, મોંઘા ફોક્સ રેસિંગ શોક્સ શોક એબ્સોર્બર્સ અને 400 એચપીથી વધુની શક્તિવાળા એન્જિન દ્વારા આ મૂળ ટ્રેકથી અલગ છે. ગયા વર્ષે, ફિયાટ ક્રાઇસ્લરે તેના સ્પર્ધકોને સમાન રામ રિબેલ TRX પિકઅપ ટ્રક સાથે અનુસર્યા હતા, અને હવે GM પાસે સમાન કાર છે: "ચાર્જ્ડ" શેવરોલે કોલોરાડો ZR2 લોસ એન્જલસ ઓટો શોમાં ડેબ્યૂ થયું હતું. તદુપરાંત, અયોગ્ય નમ્રતા વિનાની કંપની પોતાને વર્ગના સ્થાપકો કહે છે, કારણ કે જો રેપ્ટર અને રેબેલ પૂર્ણ-કદના પિકઅપ્સ છે, તો કોલોરાડો ZR2 એ પ્રથમ અત્યંત મધ્યમ કદની પિકઅપ છે.
કારને રસ્તાની ઉપર પાંચ સેન્ટિમીટર ઉંચી કરવામાં આવી હતી, ટ્રેકને નવ સેન્ટિમીટર પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો અને આગળના સસ્પેન્શનમાં વેલ્ડેડ આર્મ્સને મજબૂત બનાવટી સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ કારની વિશેષતા એ કેનેડિયન કંપની મલ્ટિમેટિકના રિમોટ કમ્પેન્સેશન ચેમ્બર અને પ્રોપ્રાઈટરી DSSV સ્પૂલ વાલ્વ સાથેના શોક શોષક છે. એલ્યુમિનિયમ શોક શોષક હાઉસિંગમાં આવા બે વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે અને બીજો એક સળિયા પર છે (તે મોટા સસ્પેન્શન સ્ટ્રોક સાથે અમલમાં આવે છે). અને આગળના ડેમ્પર્સ વધારાના વાલ્વથી સજ્જ છે જે રીબાઉન્ડ સ્ટ્રોકની આત્યંતિક સ્થિતિમાં કાર્ય કરે છે.
0 / 0
DSSV વાલ્વ સળિયાની હિલચાલના આધારે, કમ્પ્રેશન અને રિબાઉન્ડથી સ્વતંત્ર રીતે ડેમ્પર્સને વિવિધ લાક્ષણિકતાઓ આપવાનું શક્ય બનાવે છે. “પરંપરાગત રીતે વાલ્વ શોક શોષકમાં, તમે માત્ર બે પ્રતિકાર/સ્પીડ લાક્ષણિકતાઓ પસંદ કરી શકો છો. અને અહીં અમારી પાસે પાછળના આંચકા શોષક પર ચાર અને આગળના ભાગમાં છ લક્ષણો છે, ”શેવરોલે સ્પોર્ટ્સ એન્જિનિયરિંગના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર માર્ક ડિકન્સે સમજાવ્યું. માર્ગ દ્વારા, સમાન સિસ્ટમવાળા આંચકા શોષક કેમેરો Z28 કૂપ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે અને મોટરસ્પોર્ટ્સમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
બહારથી, કોલોરાડો ZR2 એ બ્લેક ઇન્સર્ટ, મોટા-જાળીદાર રેડિયેટર ગ્રિલ, કમાન એક્સ્ટેન્શન્સ અને લોઅર-કટ ફ્રન્ટ બમ્પર સાથે તેના શિલ્પવાળા હૂડને કારણે ઓળખવામાં સરળ છે. બાદમાં કાર્યક્ષમતા ખાતર કરવામાં આવ્યું હતું: આવા બમ્પર ઑફ-રોડને નુકસાન પહોંચાડવા માટે વધુ મુશ્કેલ છે. કેબ નીચેથી પાવર થ્રેશોલ્ડ દ્વારા સુરક્ષિત છે, રેડિયેટરની નીચે અને એન્જિન ક્રેન્કકેસ એલ્યુમિનિયમ પ્લેટથી આવરી લેવામાં આવે છે, અને ટ્રાન્સફર કેસ પણ અલગથી સુરક્ષિત છે. ટ્રાન્સમિશનની ઑફ-રોડ ક્ષમતાઓ અભૂતપૂર્વ રીતે પહોળી છે (ફ્રન્ટ એક્સેલ ક્લચનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલ છે): રિડક્શન ગિયર ઉપરાંત, પાછળના અને આગળના ક્રોસ-એક્સલ ડિફરન્સિયલ્સનું ઇલેક્ટ્રિકલ લોકિંગ પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
પરંતુ આત્યંતિક કોલોરાડો માટેના પાવર એકમો નાગરિક માટે સમાન છે: પેટ્રોલ V6 3.6 (308 એચપી) આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન હાઇડ્રા-મેટિક 8L45 સાથે પૂર્ણ અને ચાર-સિલિન્ડર ડીઝલ ડ્યુરામેક્સ 2.8 (181 એચપી) સાથે છ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન.
શેવરોલેના પ્રતિનિધિઓએ કોલોરાડો ZR2 ની કિંમત વિશે સ્પષ્ટતા વિના વાત કરી, માત્ર વચન આપ્યું કે તે "પોસાય તેવું" હશે. દેખીતી રીતે, જો સમાન રેપ્ટર સાથે સરખામણી કરવામાં આવે, જેની કિંમત ઓછામાં ઓછી 48 હજાર ડોલર છે, તો આત્યંતિક કોલોરાડો ખરેખર નોંધપાત્ર રીતે સસ્તું હશે. પરંતુ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ગેસોલિન V6 સાથેના નિયમિત મોડલની કિંમતો યુએસમાં $28,790 થી શરૂ થાય છે, તેથી ZR2 ની કિંમત ઓછામાં ઓછી 40 હજાર હશે.
ઓક્ટોબર 2011 માં, બેંગકોકમાં ઓટોમોબાઈલ પ્રદર્શનના ભાગ રૂપે, બીજી પેઢીના શેવરોલે કોલોરાડો મિડ-સાઇઝ "ટ્રક" ના પ્રોડક્શન વર્ઝનનું વર્લ્ડ પ્રીમિયર થયું, જે તેના પુરોગામીની તુલનામાં, બાહ્ય અને આંતરિક રીતે નોંધપાત્ર રીતે સુંદર હતું અને આધુનિક ડિઝાઇન "સ્ટફિંગ" હસ્તગત કરી.
બે વર્ષ પછી, એક કાર લોસ એન્જલસમાં નોર્થ અમેરિકન માર્કેટ માટે સ્પષ્ટીકરણોમાં ડેબ્યુ કરવામાં આવી, જેણે માત્ર એક અલગ ડિઝાઇન પર પ્રયાસ કર્યો જ નહીં, પરંતુ તકનીકી દ્રષ્ટિએ નોંધપાત્ર તફાવતો પણ પ્રાપ્ત કર્યા.
બાહ્ય રીતે, શેવરોલે કોલોરાડોની બીજી "પ્રકાશન" સરસ, ઓળખી શકાય તેવી અને ખૂબ જ ક્રૂર લાગે છે. કારના દેખાવમાં બ્રુટ ફોર્સ એક આકારના હૂડ અને વિશાળ રેડિયેટર ગ્રિલ અને ફૂલેલા વ્હીલ કમાનો સાથેના હિંમતવાન આગળના ભાગ માટે જવાબદાર છે, જ્યારે સ્ટાઇલિશ ઘટક લાઇટિંગ સાધનોના નાજુક રૂપરેખા દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે, "વિંડો સિલ" લાઇન વધી રહી છે. સખત અને સુખદ દેખાતા રિમ્સ સુધી.
બીજી પેઢીના કોલોરાડો અનુક્રમે દોઢ કે ડબલ કેબ - એક્સટેન્ડેડ કેબ અને ક્રૂ કેબ સાથે ઉપલબ્ધ છે. પિકઅપની એકંદર લંબાઈ 5403-5813 મીમી, ઊંચાઈ - 1788-1783 મીમી, પહોળાઈ - 1886 મીમી, એક્સેલ વચ્ચેનું અંતર - 3258 મીમી છે. ફેરફારના આધારે, વાહનની ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 206 થી 213 mm સુધીની હોય છે.
અંદર, શેવરોલે કોલોરાડો એક સુંદર અને આધુનિક આંતરિક "ફલોન્ટ" કરે છે, જે સંપૂર્ણપણે ઉપયોગિતાવાદથી મુક્ત છે - ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર "વિંડો" સાથેનું સ્પષ્ટ "ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન", એક વજનદાર મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને કલર સ્ક્રીન સાથે સારી રીતે બિલ્ટ સેન્ટર કન્સોલ. મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ માટે અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ માટે એર્ગોનોમિક “રિમોટ”. વર્ઝનના આધારે કારનું ઈન્ટિરિયર એકદમ સખત પ્લાસ્ટિક અને ફેબ્રિક અથવા લેધરથી તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે.
સેકન્ડ જનરેશન કોલોરાડો સલૂન, બે આગળની બેઠકો ઉપરાંત, જે અવ્યવસ્થિત લેટરલ સપોર્ટ અને સેટિંગની નક્કર રેન્જ ધરાવે છે, તેમની પાછળ બે મુસાફરો માટે પરંપરાગત બેન્ચ છે (દોઢ-લંબાઈની કેબિનમાં) , અથવા સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત ત્રણ-સીટર સોફા (ચાર-દરવાજાના સંસ્કરણમાં).
શેવરોલે કોલોરાડોની ટોઇંગ અને લિફ્ટિંગ લાક્ષણિકતાઓ ડિઝાઇન પર આધારિત છે: પિકઅપની લોડ ક્ષમતા 1 થી 1.4 ટન સુધીની હોય છે, અને ટોવ્ડ ટ્રેલરનું વજન 3.5 ટન સુધી પહોંચે છે. કારમાં એક વિશાળ ઓનબોર્ડ પ્લેટફોર્મ છે, જેનું મહત્તમ વોલ્યુમ 1414 લિટર છે.
બીજા અવતારના કોલોરાડો પાવર પેલેટમાં ત્રણ પાવર પ્લાન્ટનો સમાવેશ થાય છે, જે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન અથવા ટ્રાન્સફર કેસ અને રિડક્શન ગિયર સાથે પાર્ટ-ટાઇમ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે જોડાણમાં કાર્ય કરે છે.
- બેઝ પિકઅપના હૂડ હેઠળ ચાર વર્ટિકલી ઓરિએન્ટેડ "પોટ્સ", વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ અને ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સાથે 2.5-લિટર કુદરતી રીતે-એસ્પિરેટેડ ગેસોલિન યુનિટ છે, જે 6300 rpm પર 200 હોર્સપાવર અને 4400 rpm પર 259 Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે.
- શેવરોલે કોલોરાડોના "ટોચ" સંસ્કરણો V-આકારના રૂપરેખાંકન અને ડાયરેક્ટ પાવર ટેક્નોલોજી સાથે 3.6-લિટર છ-સિલિન્ડર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનથી સજ્જ છે, જે 6800 rpm પર મહત્તમ 305 "મેરેસ" અને 4000 પર 365 Nm ટોર્ક જનરેટ કરે છે. આરપીએમ
- ગેસોલિન એન્જિનનો વિકલ્પ એ ચાર-સિલિન્ડર 2.8-લિટર ડ્યુરમેક્સ ડીઝલ છે જેમાં ઇન-લાઇન લેઆઉટ, ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ અને ટર્બોચાર્જિંગ છે, જેનું “આર્મેજ” 180 હોર્સપાવર અને 470 Nm મહત્તમ ક્ષમતા જેટલું છે.
સેકન્ડ જનરેશન કોલોરાડો પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ GMT 31XX પ્લેટફોર્મ પર બાંધવામાં આવ્યું છે, જેમાં પાયા પર એક શક્તિશાળી સીડી-પ્રકારની ફ્રેમ અને એન્જિનના ડબ્બામાં રેખાંશમાં સ્થિત પાવર પ્લાન્ટ છે. મધ્યમ કદના પીકઅપ ટ્રકનો આગળનો એક્સેલ ટ્વિન-ટ્યુબ શોક શોષક સાથે ટ્રાંસવર્સલી માઉન્ટ થયેલ જોડી વિશબોન્સ પર સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કરે છે, અને પાછળના ભાગમાં પાંદડાના ઝરણા સાથે આધારિત આર્કિટેક્ચરનો ઉપયોગ થાય છે.
કાર ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ સાથે રેક અને પિનિયન સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, અને તેના તમામ વ્હીલ્સ ABS, EBD અને કેટલાક અન્ય "સહાયકો" સાથે ડિસ્ક બ્રેક્સ (આગળની બાજુએ વેન્ટિલેટેડ) દ્વારા છુપાયેલા છે.
વિકલ્પો અને કિંમતો.શેવરોલે કોલોરાડોની બીજી "પ્રકાશન" સત્તાવાર રીતે રશિયન બજારમાં વેચાતી નથી, પરંતુ યુએસએમાં આ "ટ્રક" $ 20,100 (2016 ના મધ્ય સુધીમાં વિનિમય દરે ~ 1.3 મિલિયન રુબેલ્સ) ની કિંમતે ખરીદી શકાય છે.
કારના પ્રારંભિક સાધનોમાં છ એરબેગ્સ, કલર સ્ક્રીન સાથેનું મલ્ટીમીડિયા સેન્ટર, રીઅરવ્યુ કેમેરા, ESP, EBD સાથે ABS, એક હિલ સ્ટાર્ટ આસિસ્ટ ફંક્શન, તમામ દરવાજા પર ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો, મલ્ટિફંક્શન સ્ટિયરિંગ વ્હીલ, સ્ટાન્ડર્ડ ઑડિયો સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. 16-ઇંચ વ્હીલ રિમ્સ, એર કન્ડીશનીંગ અને અન્ય ઘણા "ગેજેટ્સ".
