શું ઉચ્ચ બીમ ચાલુ છે? લાઈટ થવા દો કે ક્યારે અને કઈ લાઈટો ચાલુ કરવી જોઈએ? તે કેવી રીતે ન કરવું

રશિયામાં ડ્રાઇવરો દ્વારા કરવામાં આવતા સૌથી સામાન્ય ટ્રાફિક ઉલ્લંઘનોમાંની એક ઓછી બીમ હેડલાઇટ ચાલુ ન કરવી. ટ્રાફિક નિયમોમાં ફેરફારો ઘણા લાંબા સમય પહેલા અપનાવવામાં આવ્યા હોવા છતાં, કેટલાક કાર માલિકો હજી પણ તે બનાવે છે, જેના પરિણામે તેઓ તેમની હેડલાઇટ ચાલુ ન કરવા બદલ દંડ મેળવે છે.

વિવિધ પરિસ્થિતિઓના પરિણામે, ઓછી બીમની હેડલાઇટ માત્ર ટ્રાફિકના નિયમોની અજ્ઞાનતા અથવા સરળ ભુલભુલીને કારણે જ નહીં, પણ કામ ન કરતી હેડલાઇટના કિસ્સામાં પણ ચાલુ થઈ શકતી નથી. તમામ પરિસ્થિતિઓમાં, ગુનેગારને વહીવટી દંડ સાથે સજા કરવામાં આવશે.

તે યાદ કરવા યોગ્ય છે કે 20 નવેમ્બર, 2010 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા ડેલાઇટ કલાક દરમિયાન લાઇટ લાઇટ, ઓછી બીમ અથવા રનિંગ લાઇટના સમાવેશને લગતી નવીનતાઓને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. હવેથી, ડ્રાઇવરોએ તેમની કારના નીચા બીમ સાથે દિવસ અને રાત બંને સમયે વાહન ચલાવવું પડશે. એવી અફવાઓ છે કે 1 એપ્રિલ, 2018 થી, આ નિયમ બદલાઈ ગયો છે અને હવે તમે દિવસ દરમિયાન તમારી હેડલાઇટ ચાલુ કરી શકતા નથી, પરંતુ આ સાચું નથી, આ વિશે કાયદામાં કોઈ સુધારા નથી, અહીં નવીનતમ સત્તાવાર સંસ્કરણ છે.

નવીનતાને અપનાવવાનું મુખ્ય કારણ એ છે કે તેમની હેડલાઇટ ચાલુ હોય તેવી કાર વધુ દેખાય છે અને રાહદારીઓ અને વાહનચાલકો બંનેનું ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે. પરિણામ આવવામાં લાંબો સમય ન હતો - કેટલાક કિસ્સાઓમાં માર્ગ અકસ્માતોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. ટ્રાફિક નિયમોમાં આ અપનાવવામાં આવેલ કાયદો અસરકારક સાબિત થયો છે અને તેથી તેનું પાલન જરૂરી છે.

દંડ શું છે?

તમે કારના વ્હીલ પાછળ જાઓ અને ડ્રાઇવિંગ શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે નીચા બીમ સહિત તમામ લાઇટિંગ ઉપકરણો કાર્યરત છે કે કેમ તે તપાસવાની જરૂર છે, જે ચાલુ હોવી આવશ્યક છે. તમે તમારી હેડલાઇટ ચાલુ કર્યા વિના દિવસ દરમિયાન વાહન ચલાવી શકતા નથી; આ એક ઉલ્લંઘન છે અને આ માટે દંડ છે.

કલા પર આધારિત. ઉલ્લંઘન સંહિતાના 12.20, કારના લાઇટ ઉપકરણોના અયોગ્ય સંચાલન માટે, ડ્રાઇવરને 500 રુબેલ્સના વહીવટી દંડને પાત્ર છે અથવા, શ્રેષ્ઠ રીતે, ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટર ચેતવણી આપી શકે છે.

મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, આ ઉલ્લંઘન કરનારા ડ્રાઇવરો ફક્ત ભૂલી જાય છે કે શહેરમાં દિવસ દરમિયાન તેમની હેડલાઇટ ચાલુ કરવાની જરૂર છે. અને એ હકીકતને કારણે કે દિવસ દરમિયાન નીચા બીમ ક્યારે ચાલુ હોય તે નક્કી કરવું મુશ્કેલ છે, આવી પરિસ્થિતિઓ રસ્તાઓ પર ખૂબ સામાન્ય છે.

નીચા બીમ ચાલુ ન કરવા માટે દંડ ઉપરાંત, અન્ય સમાન ઉલ્લંઘનો છે. નીચેના કેસોમાં લાઇટિંગ ઉપકરણોના અયોગ્ય સંચાલન માટે દંડ જારી કરવામાં આવી શકે છે:

• શહેરની અંદર ઉચ્ચ બીમ ચાલુ કરી રહ્યા છીએ. આ સમસ્યા રાત્રે સંબંધિત છે, જ્યારે ડ્રાઇવરો શહેરમાં પ્રવેશતા પહેલા હાઇ બીમ લાઇટ બંધ કરવાનું ભૂલી જાય છે. તેથી, આવી ચળવળ માટે દંડ પણ આપવામાં આવે છે;
• પાછળની ધુમ્મસ લાઇટનો તેમના હેતુ હેતુ સિવાયના હેતુઓ માટે ઉપયોગ. પાછળની ધુમ્મસ લાઇટ્સ, ટ્રાફિક નિયમો અનુસાર, માત્ર નબળી દૃશ્યતામાં જ વાપરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ભારે ધુમ્મસ, વરસાદ, હિમવર્ષા વગેરેમાં.
• રાત્રે ચાલતી લાઇટ સાથે ડ્રાઇવિંગ. તેમની ભૂલી જવાને કારણે, કેટલાક ડ્રાઇવરો સંધિકાળની શરૂઆત દરમિયાન તેમજ રાત્રિના સમયે, જ્યારે દિવસ દરમિયાન DRL ચાલુ હોય ત્યારે લો બીમ ચાલુ કરવાનું ભૂલી જવાની ભૂલ કરે છે.

કાયદા દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ 500 રુબેલ્સનો દંડ હવે એટલો નોંધપાત્ર નથી, તેથી કેટલાક નાગરિકો માને છે કે આની અવગણના કરી શકાય છે. અહીં એ નોંધવું યોગ્ય છે કે બે કારને સંડોવતા અકસ્માતની ઘટનામાં, જ્યારે તે તારણ આપે છે કે પીડિતા પાસે તેના નીચા બીમ નથી, ત્યારે ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટર બંને ડ્રાઇવરોને દોષી શોધી શકે છે. આ કિસ્સામાં, વીમા કંપની તરફથી વળતરનો મુદ્દો ઉભો થશે; તે કાં તો પીડિતને વીમા ચૂકવણીનો ઇનકાર કરશે અથવા પ્રાપ્ત નુકસાન માટે માત્ર અડધી રકમની ભરપાઈ કરશે.

શું હું ફોગ લાઇટનો ઉપયોગ કરી શકું?

ટ્રાફિક નિયમોના ક્લોઝ 19.4ના આધારે, ધુમ્મસ લાઇટનો ઉપયોગ મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં કરી શકાય છે જ્યારે એક અથવા બીજા કારણોસર દૃશ્યતા મુશ્કેલ હોય છે. તેઓ શહેરમાં નીચા બીમ સાથે અથવા એક સાથે ઉચ્ચ બીમ અને બાજુની લાઇટ સાથે કાર પર ચાલુ કરી શકાય છે.

દિવસ દરમિયાન લો-બીમ હેડલાઇટ્સ અને રનિંગ લાઇટ્સ પર ટ્રાફિક નિયમોમાં અપનાવવામાં આવેલા નવા કાયદાના સંબંધમાં, ફોગ લાઇટ તેમની સમાન હતી. તેના આધારે, તેને ચાલુ કરવાની અને દિવસ દરમિયાન ફક્ત ધુમ્મસ લાઇટનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે - આને ટ્રાફિક નિયમોનું ઉલ્લંઘન ગણવામાં આવશે નહીં અને, તે મુજબ, આ માટે કોઈ દંડ થશે નહીં. તે તારણ આપે છે કે દિવસ દરમિયાન તમારે ઓછી બીમ હેડલાઇટ, ડીઆરએલ અથવા ફોગ લાઇટ સાથે વાહન ચલાવવાની જરૂર છે.

બિન-કાર્યકારી હેડલાઇટ માટે દંડ

રસ્તાઓ પર તમે ઘણી વખત એવી કાર શોધી શકો છો કે જેમાં એક પણ હેડલાઇટ ચાલુ ન હોય તે પાછળની લાઇટ અથવા આગળની ઓછી બીમ હોઇ શકે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, અપરાધને લાઇટિંગ ઉપકરણોના સંચાલનના ઉલ્લંઘન સમાન ગણવામાં આવશે નહીં. બિન-કાર્યકારી હેડલાઇટની હાજરી એ આવશ્યકતાઓની સૂચિના નિયમનું ઉલ્લંઘન કરે છે કે વાહનમાં ખામી છે જેમાં ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધિત છે. જેમ કે, નિયમોનો ફકરો 3.3 "ખોટી લાઇટિંગ ફિક્સરની હાજરી પર."

બિન-કાર્યકારી હેડલાઇટ માટેનો દંડ સમાન છે - 500 રુબેલ્સ અથવા ચેતવણી (વહીવટી ઉલ્લંઘન સંહિતાની કલમ 12.5).

વધુમાં, ટ્રાફિક નિયમો (કલમ 2.3.1) અનુસાર, અંધારામાં અથવા તેમના વિના અને તેમની સંપૂર્ણ ગેરહાજરીમાં અયોગ્ય રીતે કામ કરતા લાઇટિંગ ઉપકરણો સાથે વાહન ચલાવવું એ ઉલ્લંઘન સમાન છે. જે એ પણ ભારપૂર્વક જણાવે છે કે આવા કિસ્સાઓમાં શહેરની આસપાસ કાર ચલાવવાની મંજૂરી નથી.

નિષ્કર્ષ

ફ્રન્ટ લો બીમ લેમ્પ્સ ચાલુ ન કરવા માટેનો દંડ, તેમજ જો તેમાંથી એક બળી ગયો હોય, તો માત્ર 500 રુબેલ્સ છે. આગળની લાઇટ ચાલુ હોય તેવી કાર વધુ ધ્યાનપાત્ર છે તે ધ્યાનમાં રાખીને, આને ક્યારેય અવગણવું જોઈએ નહીં. તે ધ્યાનમાં રાખવું પણ યોગ્ય છે કે જો હેડલાઇટ બળી જાય, તો પછી ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખવા માટે પ્રતિબંધિત છે.

ટ્રાફિક નિયમો અનુસાર, શહેરમાં અને શહેરની બહાર બંને જગ્યાએ સ્વીચ ઓફ અથવા ગુમ થયેલ લાઇટિંગ ઉપકરણો સાથે કાર ચલાવવા પર હાલમાં પ્રતિબંધ છે. આ પ્રતિબંધ પાછળની બાજુએ ચાલુ ન હોય તેવી સાઇડ લાઇટોને પણ લાગુ પડે છે. તેથી, જો કોઈ ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી તમારા કેસમાં આવા ઉલ્લંઘનની શોધ કરે છે, તો તમે દંડ ટાળી શકતા નથી.

ટ્રાફિક નિયમોમાં ફેરફાર

લાઇટિંગ ઉપકરણોના ઉપયોગથી સંબંધિત ટ્રાફિક નિયમોમાં ફેરફાર 2010 માં પાછા રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. હવે, દિવસના કોઈપણ સમયે અને રસ્તા પરની કોઈપણ દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં, નીચા બીમ હંમેશા ચાલુ હોવા જોઈએ. ટ્રાફિકના નિયમોમાં આવો સુધારો અપનાવવાની જરૂરિયાત એ હકીકતને કારણે છે કે રસ્તા પર લાઇટવાળી કાર અન્ય લોકો માટે વધુ દૃશ્યમાન, તેથી બેદરકારી સાથે સંકળાયેલા અકસ્માતોની સંખ્યા ન્યૂનતમ થઈ ગઈ છે. અને સૌથી અગત્યનું, વ્યવહારમાં અપેક્ષિત વલણની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી અને દિવસ દરમિયાન રસ્તાઓ પર અકસ્માતોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો.

જો કે, મોટાભાગના ડ્રાઇવરો કાયદાકીય આવશ્યકતાઓનું પાલન કરતા નથી. આનું કારણ સરળ બેદરકારી, કારની તકનીકી ખામી અથવા અન્ય કારણ હોઈ શકે છે. જો કે, આને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ઉલ્લંઘનના કિસ્સામાં ડ્રાઇવરને સજાનો સામનો કરવો પડે છે.

જ્યારે ડ્રાઇવરને દંડ સાથે સજા થઈ શકે છે, અને શું આ શક્ય છે?

લાઇટિંગ ઉપકરણોના અયોગ્ય ઉપયોગ માટે દંડ ટાળવા માટે, ડ્રાઇવરે વાહન ચલાવવું આવશ્યક છે દિવસના કોઈપણ સમયે હેડલાઇટ સાથે. જો આ શરત પૂરી ન થાય તો તેને દંડની સજા કરવામાં આવશે. વધુમાં, જો અકસ્માતની ઘટનામાં કાર ચલાવવાના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવામાં આવે છે, તો બંને સહભાગીઓ દોષિત ઠરશે. ભલે એક જ વ્યક્તિ નિયમોનો ભંગ કરે. આવા નિર્ણય લેવાનું કારણ ખામીયુક્ત હેડલાઇટ હોઈ શકે છે.

વિવિધ કારણોસર ઓછી બીમ હેડલાઇટના અયોગ્ય ઉપયોગ માટે તમને દંડ થઈ શકે છે. નીચે સૌથી વધુ વર્ણવેલ છે સામાન્ય પરિસ્થિતિઓજેના માટે તમને દંડ થઈ શકે છે:

• ઉચ્ચ બીમ સાથે વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં ઉપયોગ કરો.
• પાછળની ફોગ લાઇટનો ખોટો ઉપયોગ.
• સાંજે ચાલતી લાઇટનો ઉપયોગ.
• નીચા બીમ દિવસ દરમિયાન ચાલુ નથી.

અને હવે વધુ વિગતવાર બધું વિશે:

• ઉચ્ચ બીમ સાથે વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં ઉપયોગ કરો. જ્યારે વસ્તીવાળા વિસ્તાર અથવા સારી રીતે પ્રકાશિત રસ્તામાં પ્રવેશતા હોય, ત્યારે ડ્રાઇવરે હાઇ બીમ હેડલાઇટથી લો બીમ પર સ્વિચ કરવું આવશ્યક છે. નહિંતર, તેના પર દંડ લાદવામાં આવશે.
• પાછળની ફોગ લાઇટનો ખોટો ઉપયોગ. તે વધારાના લાઇટિંગ ઉપકરણો છે જેનો ઉપયોગ ફક્ત ઓછી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં જ થઈ શકે છે. અન્ય કોઈપણ કિસ્સામાં, આને વધુ પ્રતિબંધો સાથે ગુનો ગણવામાં આવશે.
• સાંજે ચાલતી લાઇટનો ઉપયોગ. ચાલતી લાઇટોથી સજ્જ કારમાં, અંધારામાં નીચા બીમ ચાલુ કરવા જોઈએ. આ કિસ્સામાં, દિવસના ચાલતી લાઇટ્સ તમામ GOST આવશ્યકતાઓ અનુસાર ઇન્સ્ટોલ કરવી આવશ્યક છે. આ કિસ્સામાં, અમે તેમના પ્રાદેશિક સ્થાન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. પ્રકાશની લાક્ષણિકતાઓ પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. આ પ્રકારની હેડલાઇટનું યોગ્ય પ્લેસમેન્ટ રસ્તાની ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી રોશની પ્રદાન કરી શકે છે અને આવનારા ડ્રાઇવરોને ચકિત કરશે નહીં.
• નીચા બીમ દિવસ દરમિયાન બંધ છે. મોટાભાગના ડ્રાઇવરો, દિવસ દરમિયાન ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, તેમની ઓછી બીમ હેડલાઇટ ચાલુ કરવાની જરૂરિયાત વિશે ભૂલી જાય છે. કેટલાક મોડલ્સ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ હોય ​​છે જે કાર શરૂ થાય ત્યારે આપમેળે લાઇટ ચાલુ કરે છે.

પ્રમાણભૂત દિવસની ચાલતી લાઇટનો ઉપયોગ કરવાની સુવિધાઓ

વાહનની ડિઝાઇન ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ બધા મોડેલો પર ઉપલબ્ધ ન હોઈ શકે. તેમને જાતે ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, આ દંડ પણ લઈ શકે છે. અને જો ટ્રાફિક પોલીસ પ્રશિક્ષક દ્વારા નિરીક્ષણ દરમિયાન આવા ડિઝાઇન ફેરફારો ઓળખવામાં ન આવે તો પણ, તે નિયમિત તકનીકી નિરીક્ષણ દરમિયાન શોધવામાં આવશે. આ ક્રિયાઓને અપરાધ તરીકે ગણવામાં ન આવે તેની ખાતરી કરવા માટે, ડ્રાઇવરે પહેલા દિવસના સમયે ચાલતી લાઇટો ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે અધિકારીઓ પાસેથી યોગ્ય પરવાનગી મેળવવાની જરૂર પડશે. તે કારના મૉડલ કે જે ડે ટાઈમ રનિંગ લાઈટ્સ સાથે ડિઝાઈન કરવામાં આવ્યા છે તેઓને દંડ ફટકારવામાં આવશે તેવા ડર વિના વાહન ચલાવી શકાય છે.

વધુમાં, પ્રમાણભૂત લાઇટિંગ સિસ્ટમ અલગ ઓપરેટિંગ મોડ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે - તેઓ જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય ત્યારે આપમેળે ચાલુ થાય છે. જ્યારે લો-બીમ હેડલાઈટ્સ સક્રિય થાય છે, ત્યારે પ્રમાણભૂત દિવસના સમયની ચાલતી લાઈટો પાવરમાં ઘટાડા માટે ફાળો આપે છે અને વધારાના પરિમાણો તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે જો પ્રમાણભૂત દિવસના સમયે ચાલતી લાઇટ ચાલુ હોય, તો તમને લાઇટ બંધ રાખીને ડ્રાઇવિંગ કરવા બદલ દંડ થઈ શકે નહીં.

દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ

દિવસના સમયે ચાલતી લાઇટને બદલે, ડ્રાઇવર ફોગ લાઇટ ચાલુ કરી શકે છે. ટ્રાફિક નિયમોના ફકરા 19.4 ના આધારે, તેનો ઉપયોગ મર્યાદિત દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં થઈ શકે છે. તેનો ઉપયોગ રાતના સમયે અનલાઇટ રસ્તાઓ પર અથવા ઓછા બીમની હેડલાઇટને બદલે દિવસના સમયે ચાલતી લાઇટના વિકલ્પ તરીકે કરી શકાય છે. આનો અર્થ એ છે કે દિવસ દરમિયાન ફોગ લાઇટ ચાલુ રાખીને કાર ચલાવવાને ગુનો ગણવામાં આવશે નહીં.

લાઇટ ચાલુ ન કરવા બદલ દંડ

2016 માટે ઓછા બીમ વગર કાર ચલાવવા માટે દંડ છે 500 રુબેલ્સ. આ નિયમની જોડણી કલમ 12.20 માં છે, જે બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોના ઉપયોગ માટેના નિયમોના ઉલ્લંઘન વિશે વાત કરે છે. તે પણ શક્ય છે કે ડ્રાઇવર મૌખિક ચેતવણી આપીને છટકી જાય, પરંતુ ફક્ત તે શરત પર કે ડ્રાઇવરની આવી બેદરકારીથી અકસ્માત ન થાય. નહિંતર, દંડની રકમ વધી શકે છે.

શું તમને બિન-કાર્યકારી હેડલાઇટ માટે દંડ થઈ શકે છે?

જો કોઈ કારણોસર કારમાં નીચી બીમ હેડલાઈટમાંથી કોઈ એક પ્રકાશમાં આવતી નથી, તો આ પણ છે દંડ થઈ શકે છે. જો કે, આવી પરિસ્થિતિનું અર્થઘટન ઉપર વર્ણવેલ કેસ કરતા થોડું અલગ હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, ડ્રાઇવરે લાઇટિંગ ઉપકરણોના સંચાલન માટેના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કર્યું નથી. અહીં ઉલ્લંઘનને હેડલાઇટની ખામી તરીકે ગણવામાં આવે છે, તેમજ કારના સંચાલનને પ્રતિબંધિત કરતી શરતો.

તકનીકી ખામીના કિસ્સામાં, જેના કારણે લો બીમ બંધ કરવામાં આવે છે, વહીવટી ગુનાની સંહિતાની કલમ 12.5 અનુસાર, ભાગ 1, ઉલ્લંઘન કરનારને 500 રુબેલ્સના દંડ સાથે સજા કરવામાં આવશે. બિન-કાર્યકારી અથવા ગંદા પ્રકાશ ફિક્સ્ચર. વધુમાં, કલમ 2.3.1 પર ધ્યાન આપો. ટ્રાફિક નિયમો, જે જણાવે છે કે રાત્રે અથવા ઓછી દૃશ્યતામાં ખામીયુક્ત અથવા ગુમ થયેલ લાઇટિંગ ઉપકરણો સાથે વાહન ચલાવવું એ ગુનો ગણી શકાય.

પરિણામ શું છે?

બળી ગયેલા લો-બીમ લેમ્પ અથવા કામ ન કરતી હેડલાઇટ માટેનો દંડ સૌથી વધુ નથી. પરંતુ, આ હોવા છતાં, ડ્રાઇવર કોઈપણ નિયમનું નિઃશંકપણે પાલન કરવા અને નિયમોને તોડ્યા વિના વાહન ચલાવવા માટે બંધાયેલો છે. છેવટે, સ્વીચ-ઓન લાઇટિંગ તમારી કારને દિવસના કોઈપણ સમયે રસ્તા પર વધુ દૃશ્યમાન બનાવે છે, જેનાથી અકસ્માતોની સંભાવના ન્યૂનતમ થઈ જાય છે.

તમામ કેસો જ્યારે વાહનની હેડલાઇટ ચાલુ કરવી આવશ્યક છે તે ટ્રાફિક નિયમોના વિશેષ વિભાગમાં ઉલ્લેખિત છે. રસ્તા પરના વિવાદાસ્પદ મુદ્દાઓને ટાળવા માટે શું ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે?

કાર પર ઉચ્ચ બીમ

અંધારામાં, નીચા અથવા ઉચ્ચ બીમ જરૂરી છે. આ વિના, દંડ ટાળી શકાતો નથી.
જ્યારે અપૂરતી દૃશ્યતા હોય અને ટનલ હોય ત્યારે અમે રાત્રે ઊંચા બીમ ચાલુ કરીએ છીએ. તે જ સમયે, નિયમો આ કેસોમાં નીચા બીમનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

અમે નીચેના કેસોમાં દૂરથી નજીક સ્વિચ કરીએ છીએ:

જ્યારે આવનારા ટ્રાફિકને પસાર કરો (આગામી કારના 150 મીટર પહેલાં);

વધુ અંતરે આવતા ટ્રાફિકને પસાર કરતી વખતે, જો આવી રહેલી કારના ડ્રાઇવરે તેની હેડલાઇટ તમારી તરફ "ઝબકાવી" હોય;

બધા કિસ્સાઓમાં જ્યારે તમારો દૂરનો પ્રકાશ આવનારા ડ્રાઇવરોને અંધ કરી શકે છે;

વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં, જો માર્ગ પ્રગટાવવામાં આવે છે.

વર્તમાન ઓટો સમાચાર

ઓવરટેક કરતી વખતે તમે તમારા ઉચ્ચ બીમનો ઉપયોગ કરી શકો છો. ટ્રાફિક નિયમોનો ફકરો 19.11 ડ્રાઇવરને ઓવરટેકિંગની ચેતવણી આપવા માટે તેની હેડલાઇટને "ઝબકવું" કરવાની મંજૂરી આપે છે.

કાર પર લો બીમ

ઘણા ડ્રાઇવરો દિવસ દરમિયાન તેમના નીચા બીમ ચાલુ કરવાનું ભૂલી જાય છે. ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટર, એક નિયમ તરીકે, પોતાને મૌખિક ટિપ્પણીઓ સુધી મર્યાદિત કરે છે અને તમને ટ્રાફિક નિયમોનું પાલન કરવાની જરૂરિયાતની યાદ અપાવે છે.

અમે રાત્રે, ટનલમાં અને જ્યારે દૃશ્યતા નબળી હોય ત્યારે ઓછી બીમની હેડલાઇટ, તેમજ ઉચ્ચ બીમ ચાલુ કરીએ છીએ. દિવસ દરમિયાન અમે નીચા બીમ અથવા DRL (ટ્રાફિક નિયમનોની કલમ 19.5) ચાલુ કરીએ છીએ.

વધુમાં, કલમ 19.3 અપ્રકાશિત વિસ્તારોમાં અથવા અપૂરતી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં રાત્રિના સમયે થોભતી વખતે અને પાર્ક કરતી વખતે નીચા બીમનો ઉપયોગ કરવાની શક્યતા સ્થાપિત કરે છે. આ કિસ્સામાં, નીચા બીમનો ઉપયોગ બાજુની લાઇટના પૂરક તરીકે થાય છે.

કાર પર ફોગ લાઇટ

ધુમ્મસની લાઇટનો ઉપયોગ નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં તેમજ ઉચ્ચ અથવા નીચા બીમની હેડલાઇટ સાથે અપ્રકાશિત વિસ્તારોમાં રાત્રે થઈ શકે છે. ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ, વધુમાં, દિવસના પ્રકાશના કલાકો દરમિયાન ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સ્વતંત્ર રીતે (લો બીમ અથવા ડીઆરએલને બદલે) ઉપયોગ કરી શકાય છે (ટ્રાફિક નિયમોની કલમ 19.4).

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ટ્રાફિક નિયમો ફક્ત નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં પાછળની ધુમ્મસ લાઇટનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ખૂબ જ શબ્દ "અપૂરતી દૃશ્યતા" (ધુમ્મસ, વરસાદ, હિમવર્ષા, વગેરેની સ્થિતિમાં તેમજ સાંજના સમયે રસ્તાની દૃશ્યતા 300 મીટરથી ઓછી) માત્ર હવામાન પરિસ્થિતિઓને કારણે દૃશ્યતામાં બગાડ સૂચવે છે. ન તો વિન્ડિંગ રોડ, ન તો રસ્તાની બાજુમાં ઉગતા વૃક્ષો (દૃશ્યતા અને દૃશ્યતા મર્યાદિત કરે છે), ન તો ઇમારતો અને માળખાંને અપૂરતી દૃશ્યતા સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી.

ભૂલશો નહીં કે ટ્રાફિક નિયમો પાછળની ધુમ્મસ લાઇટને બ્રેક લાઇટ સાથે જોડવાનું પ્રતિબંધિત કરે છે.

વિવાદાસ્પદ મુદ્દાઓ

વર્તમાન ઓટો સમાચાર

જો રાત્રે કારની હેડલાઇટ ચાલુ ન હોય, તો ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટર માટે આ તમને રોકવાનું 100% કારણ છે.

ચાલો લાક્ષણિક કિસ્સાઓ જોઈએ જ્યારે ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટર ડ્રાઇવર પર લાઇટિંગ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવાના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવાનો આરોપ મૂકે છે.

રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાઓની સંહિતા ચેતવણીના સ્વરૂપમાં આવા ઉલ્લંઘન માટે જવાબદારી અથવા 500 રુબેલ્સ (કલમ 12.20) ના દંડની જોગવાઈ કરે છે.

1. તમે ટ્રાફિક પોલીસની ટુકડીને ઓચિંતો છાપો મારતા જુઓ છો અને તમારા ઊંચા બીમને "ઝબકાવીને" અન્ય ડ્રાઇવરોને ચેતવણી આપો છો. આવી ક્રિયાઓ પ્રતિબંધિત નથી, કારણ કે ટ્રાફિક નિયમોમાં તેના પર કોઈ સીધો પ્રતિબંધ નથી.

2. રાત્રે, જ્યારે રોશનીવાળા રસ્તા સાથે વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં પ્રવેશતા હતા, ત્યારે તમે નજીકના વિસ્તારમાં સ્વિચ કર્યું ન હતું. આ માટે, તમને વ્યાજબી રીતે જવાબદાર ગણવામાં આવશે, કારણ કે નજીકના વાહન પર સ્વિચ કરવાની જરૂરિયાત ટ્રાફિક નિયમોની કલમ 19.2 દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. જો રસ્તો સળગતો ન હોય, તો તમે ઊંચા બીમ સાથે ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખી શકો છો.

3. દિવસના પ્રકાશના કલાકો દરમિયાન, રસ્તા પરના વાહનને સૂચવવા માટે, તમે આગળની ધુમ્મસ લાઇટો સાથે વાહન ચલાવો છો અને ટનલમાંથી પણ વાહન ચલાવો છો. જ્યારે તમે બહાર નીકળો છો, ત્યારે એક ઇન્સ્પેક્ટર તમને રોકે છે. સજા ન્યાયી હશે. ખરેખર, ફકરો 19.4 મુજબ, નીચા બીમને બદલે ધુમ્મસની લાઇટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, જ્યારે ફકરો 19.1 ટનલમાંથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઉચ્ચ અથવા નીચો બીમ ચાલુ કરવાની જરૂરિયાત વિશે વાત કરે છે.

માર્ગ દ્વારા, ડીઆરએલ સાથે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સમાન પરિસ્થિતિ થાય છે. ટનલ દાખલ કરતી વખતે, તમારે નીચા અથવા ઉચ્ચ બીમને ચાલુ કરવાની જરૂર છે. તમે DRL વડે ટનલમાંથી વાહન ચલાવી શકતા નથી.

ટનલમાં પ્રવેશતી વખતે, અમે હંમેશા નીચી અથવા ઊંચી બીમની હેડલાઇટ ચાલુ કરીએ છીએ. ન તો દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટો કે ન તો અલગથી પ્રગટાવવામાં આવેલી ફોગ લાઇટ કામ કરશે.

4. જો તમે અંધારામાં આગળ જતા વાહન ચલાવતી વખતે ઊંચાથી નીચા તરફ સ્વિચ ન કરો, તો સજા વાજબી હશે. જો તમે મળો છો તે લોકો તમને આ કરવા માટે કહેતા નથી, તો પણ ટ્રાફિક નિયમોની કલમ 19.1 આગામી કારથી ઓછામાં ઓછા 150 મીટર દૂર પર સ્વિચ કરવાની જરૂરિયાત જણાવે છે.

5. વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં દિવસ દરમિયાન, તમે હાઇ બીમ હેડલાઇટ સાથે વાહન ચલાવો છો. આ કિસ્સામાં, ત્યાં કોઈ ઉલ્લંઘન નથી, કારણ કે વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં ઉચ્ચ બીમના ઉપયોગ પર માત્ર એક જ સીધો પ્રતિબંધ છે - અંધકાર અને પ્રકાશિત માર્ગ.

વર્તમાન ઓટો સમાચાર

6. DRL સાથે રાત્રે શહેરની આસપાસ ડ્રાઇવિંગ કરવા પર દંડ ભરવો પડશે. આ કિસ્સામાં, ટ્રાફિક નિયમનો સ્પષ્ટપણે જરૂરી છે કે કાં તો નીચા બીમ (જો રોડ પ્રકાશિત હોય) ચાલુ કરવામાં આવે અથવા જો વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં લાઇટિંગ ન હોય તો ઉચ્ચ બીમ ચાલુ કરવામાં આવે.

7. જો તમારી કાર પરની એક હેડલાઇટ કામ ન કરતી હોય (તે ઓછી બીમ હોય કે ઉચ્ચ બીમ હોય તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી), તો તમને બીજા લેખ હેઠળ જવાબદાર ગણવામાં આવશે - રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતાના કલમ 12.5 ના ભાગ 1. (સજા સમાન છે - ચેતવણી અથવા 500 રુબેલ્સનો દંડ).

મેં શહેરમાં ઉચ્ચ બીમ ચાલુ કર્યા, પરંતુ તાજેતરમાં મેં એક મિત્રને રાઈડ આપી અને તેણે કહ્યું કે આ નિયમો દ્વારા પ્રતિબંધિત છે. હવે હું વિચારી રહ્યો છું કે શહેરમાં ઉચ્ચ બીમનો ઉપયોગ કરવો કાયદેસર છે કે કેમ અને તેઓ મને આગલી વખતે દંડ આપશે કે કેમ.

કાર પર બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોનો ઉપયોગ રોડ ટ્રાફિક રેગ્યુલેશન્સની કલમ 19 દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

આ લેખનો ફકરો 2 જણાવે છે

વાહનથી ઓછામાં ઓછા 150 મીટરના અંતરે આવતા ટ્રાફિકને પસાર કરતી વખતે, અને તે પણ વધુ અંતરે, જો આવતા વાહનનો ડ્રાઇવર સમયાંતરે હેડલાઇટને સ્વિચ કરે છે, તો આની જરૂરિયાત સૂચવે છે;

એટલે કે, કોઈપણ સંજોગોમાં શહેરમાં હાઈ બીમ ચાલુ કરીને, તમે ટ્રાફિક નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરી રહ્યા છો અને તમારા પર વહીવટી દંડ લાદવામાં આવી શકે છે.

જો કે, એવી શરતો છે કે જેના હેઠળ શહેરમાં હાઇ બીમ હેડલાઇટનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય. આ જ લેખના ફકરા 1 માં સૂચવવામાં આવ્યું છે

મફત કાનૂની સલાહ:

19.1. રાત્રિના સમયે અને અપૂરતી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં, રસ્તાની લાઇટિંગને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેમજ ટનલમાં, ચાલતા વાહન પર નીચેના લાઇટિંગ ઉપકરણો ચાલુ કરવા આવશ્યક છે:

તમામ મોટર વાહનો પર - ઉચ્ચ અથવા નીચી બીમ હેડલાઇટ

એટલે કે, જ્યારે અપૂરતી રોડ લાઇટિંગ હોય, ત્યારે નિયમો શહેરમાં ઉચ્ચ બીમનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે જ સમયે, ફરીથી, અકસ્માતોને રોકવા માટે, રસ્તાની કાળજીપૂર્વક દેખરેખ રાખવી અને આગળ આવતા વાહનોના ડ્રાઇવરોને આંધળા કરવાનું ટાળવું જરૂરી છે.

નીચા બીમ ચાલુ ન કરવું એ ટ્રાફિક નિરીક્ષકો દ્વારા કારને રોકવાનું એક સૌથી સામાન્ય કારણ છે.

મફત કાનૂની સલાહ:

ટ્રાફિક નિયમો અનલિટ લાઇટવાળી કારના ઉપયોગને પ્રતિબંધિત કરે છે. આ કિસ્સામાં, તે કોઈ વાંધો નથી કે આવા ઉપકરણો કાર પર બિલકુલ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, પછી ભલે તે સારી સ્થિતિમાં હોય કે નહીં.

ઘણા વર્ષો પહેલા, રસ્તાના નિયમોમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, જે મુજબ તમામ વાહનોના ડ્રાઇવરો માત્ર ઓછી બીમની હેડલાઇટ, ફોગ લાઇટ અથવા રનિંગ લાઇટ સાથે મુસાફરી કરી શકે છે. ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ કહે છે તેમ, દિવસના સમયને ધ્યાનમાં લીધા વિના, લાઇટ ચાલુ રાખીને કાર ચલાવવાથી તે રસ્તાઓ અને વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં વધુ ધ્યાનપાત્ર બને છે.

નીચા બીમ ચાલુ ન કરવા માટે દંડ

મોટાભાગના ડ્રાઇવરો ટ્રાફિક નિયમોની આ જરૂરિયાતના મહત્વ પર ધ્યાન આપતા નથી અને જ્યારે તેઓ તેમની કાર ચલાવવાનું શરૂ કરે છે ત્યારે તેમના નીચા બીમ ચાલુ કરતા નથી. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, નીચા બીમનો અભાવ ખામીયુક્ત લાઇટિંગ ફિક્સર અથવા વાયરિંગનું કારણ હોઈ શકે છે.

ટ્રાફિક નિયમો સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે શહેરના રસ્તાઓ અને હાઇવે પર નીચા બીમ વગર વાહન ચલાવવા પર પ્રતિબંધ છે. તેની ગેરહાજરીમાં, ડ્રાઇવરને જવાબદાર ગણવામાં આવે છે:

1. ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી તરફથી સત્તાવાર ચેતવણીના રૂપમાં.
2. 500 રુબેલ્સના દંડના સ્વરૂપમાં.

જો ટ્રાફિક નિરીક્ષકોને રસ્તા પર લાઇટ વગરની કાર દેખાય છે, તો તેમને તેને રોકવાનો અધિકાર છે.

મોટાભાગના કાર ઉત્સાહીઓ સંમત થાય છે કે તમે નીચા બીમને ચાલુ કર્યા વિના ફોગ લાઇટ ચાલુ રાખીને વાહન ચલાવી શકો છો. ટ્રાફિક નિયમો અનુસાર, આવા હેડલાઇટનો ઉપયોગ દિવસના પ્રકાશના કલાકો દરમિયાન નીચા બીમને બદલે કરી શકાય છે, કારણ કે તે કારને શોધવાનું અને તેને રસ્તા પર વધુ દૃશ્યમાન બનાવવાનું પણ શક્ય બનાવે છે.

મફત કાનૂની સલાહ:

જો ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ દ્વારા વાહનની વિઝિબિલિટી રેન્જમાં લો-બીમ હેડલાઇટ ચાલુ કરવામાં આવે તો કારને પણ રોકી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, ડ્રાઇવર ચેતવણી સાથે ઉતરશે.

કારના માલિકનું કાર્ય કાર ચલાવવાની દરેક શરૂઆત પહેલાં દિવસના પ્રકાશની સેવાક્ષમતા તપાસવાનું છે. બાજુની લાઇટો સાથે ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધિત છે, સિવાય કે જ્યારે તે અન્ય લાઇટિંગ સાથે ચાલુ હોય.

નીચા બીમને આંશિક રીતે ચાલુ કરવાની જવાબદારી

એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યારે ડ્રાઇવર કાર ચલાવે છે જેમાં એક ઓછી બીમ હેડલાઇટ અથવા ચાલતી લાઇટમાંથી એક તૂટી જાય છે. આ કિસ્સામાં, બીજી હેડલાઇટ કાર્યરત સ્થિતિમાં છે અને ચાલુ છે.

વાહન ચલાવનાર વ્યક્તિના તમામ ખુલાસા હોવા છતાં, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી કે જેમણે આવી કારની નોંધ લીધી છે, તે હજી પણ તેને 500 રુબેલ્સના દંડના રૂપમાં વહીવટી જવાબદારીમાં લાવવાનો ઠરાવ જારી કરશે. આવા દંડનું કારણ વાહન ચલાવવાના નિયમોનું ઉલ્લંઘન નહીં, પરંતુ ખામીઓની સૂચિમાં સમાવિષ્ટ આવશ્યકતાઓનું ઉલ્લંઘન હશે.

આવા આધારો વચ્ચે વ્યવહારીક રીતે કોઈ તફાવત નથી, જો કે, આવી પરિસ્થિતિમાં, ડ્રાઇવરને દંડ નહીં, પરંતુ મૌખિક ચેતવણી પ્રાપ્ત કરવાની વધુ તકો હોય છે.

મફત કાનૂની સલાહ:

નિયમ પ્રમાણે, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ આવા ઉલ્લંઘન માટે દંડ ફટકારે છે જો કાર નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં અથવા રાત્રે ચલાવવામાં આવે છે.

ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી ડ્રાઈવરને મુશ્કેલીનિવારણ માટે નીચેના વિકલ્પો ઓફર કરી શકે છે:

1. સાઇટ પર રિપ્લેસમેન્ટ. જો સમસ્યાને ઠીક કરવામાં માત્ર પાંચ મિનિટ લાગે છે, તો ટ્રાફિક નિરીક્ષક દંડ ફટકારી શકશે નહીં. ઉદાહરણ તરીકે, જો કારમાં ધુમ્મસની લાઈટ બળી ગઈ હોય, તો ડ્રાઈવર ઓછા બીમ ચાલુ રાખીને વાહન ચલાવી શકે છે. આ કિસ્સામાં, ખામી દૂર કરવામાં આવશે, અને કારના માલિકને દંડ લાદવાનો નિર્ણય પ્રાપ્ત થશે નહીં.
2. જો ડ્રાઇવર નિરીક્ષકને તેની હેડલાઇટમાંથી એક પ્રકાશ ન કરવા માટેનું કારણ યોગ્ય રીતે જણાવવામાં વ્યવસ્થાપિત કરે છે, તો તેને તે જગ્યાએ છોડી દેવામાં આવી શકે છે જ્યાં ખામી સુધારેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે દીવો બળી જાય અને કાર માલિક પાસે તેને બદલવા માટે ફાજલ લેમ્પ ન હોય, તો તે રિપેર સાઇટ પર જઈ શકે છે. આવી સ્થિતિમાં, કોઈ દંડ જારી કરવામાં આવતો નથી.
3. પ્રોટોકોલ બનાવવું અને ડ્રાઇવરને વહીવટી જવાબદારીમાં લાવવું. જો કોઈ ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી પ્રોટોકોલ બનાવવાનું શરૂ કરે છે, પરંતુ ડ્રાઇવર તેની સાથે સંમત નથી, તો તે આ દસ્તાવેજ પર તેની સહી કરી શકશે નહીં. વધુમાં, ડ્રાઇવરને 10 દિવસની અંદર ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીના નિર્ણય સામે અપીલ કરવાનો અધિકાર છે.

ઉચ્ચ બીમ દંડ

શું દિવસ દરમિયાન ઉચ્ચ બીમ સાથે વાહન ચલાવવું શક્ય છે? મોટાભાગના ડ્રાઇવરો, ખાસ કરીને જેઓ ઘણીવાર વસ્તીવાળા વિસ્તારોની બહાર મુસાફરી કરે છે, તેઓ આને વધુ મહત્વ આપતા નથી અને હંમેશા તેમની કારને ઉચ્ચ બીમ સાથે ચલાવે છે.

દરમિયાન, ટ્રાફિક નિયમો માટે જરૂરી છે કે હાઇ-બીમ લાઇટિંગનો ઉપયોગ કરીને વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં ડ્રાઇવિંગ પર પ્રતિબંધ છે.

જો ટ્રાફિક નિરીક્ષકો લાઇટવાળા શહેરના રોડ પર તેની હાઇ બીમ હેડલાઇટ સાથે વાહનને રોકે છે, તો કાર ચલાવનાર વ્યક્તિને 500 રુબેલ્સના દંડના સ્વરૂપમાં વહીવટી રીતે જવાબદાર ગણવામાં આવશે.

મફત કાનૂની સલાહ:

ગુનાનો પુરાવો શું હોઈ શકે?

નિર્દોષતાની ધારણાનો સિદ્ધાંત રશિયન વહીવટી કાયદામાં કાર્ય કરે છે. આ સિદ્ધાંત અનુસાર, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓએ સાબિત કરવું આવશ્યક છે કે તેઓએ જે વ્યક્તિને રોકી છે તે કાયદાની આવશ્યકતાઓનું ઉલ્લંઘન કરે છે. ડ્રાઇવરે તેની નિર્દોષતા સાબિત કરવાની જરૂર નથી.

વાહન ચલાવનાર વ્યક્તિએ ખરેખર સજાપાત્ર કૃત્ય કર્યું છે તે સાબિત કરવા માટે, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓએ વિઝ્યુઅલ પુરાવા રજૂ કરવા આવશ્યક છે:

જો ટ્રાફિક નિરીક્ષકો પાસે કોઈ પુરાવા નથી, તો બધી શંકાઓ કાર ચલાવનાર વ્યક્તિની તરફેણમાં અર્થઘટન કરવામાં આવે છે. તેથી જ ડ્રાઇવરે કાળજીપૂર્વક જોવાની જરૂર છે કે પોલીસમેન પ્રોટોકોલમાં બરાબર શું લખે છે અને જો તેની પાસે શું થયું તેની દ્રષ્ટિ હોય તો આ દસ્તાવેજ પર તેની સહી ન મૂકવી.

આ જ સાક્ષીઓ માટે લાગુ પડે છે, જેમને પોલીસ અધિકારીઓ ભાગ્યે જ પરિસ્થિતિ સમજાવે છે અને ફક્ત તેમને પહેલેથી જ પૂર્ણ થયેલા અહેવાલ પર સહી કરવાનું કહે છે.

ન્યાયિક પ્રેક્ટિસ દર્શાવે છે કે ન્યાયાધીશો હંમેશા ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓની સાથે રહે છે, ડ્રાઇવરના પુરાવાઓને અવગણીને. તેથી પ્રોટોકોલ બનાવતી વખતે સૂચવવા માટે અગાઉથી કાળજી લેવી વધુ સારું છે કે પરિસ્થિતિનું ખોટું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું.

મફત કાનૂની સલાહ:

જો વાહન ચલાવનાર વ્યક્તિને ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ સામે કોઈ ફરિયાદ ન હોય અને તે કાર્યવાહી કરવાના નિર્ણય સામે અપીલ કરવા માંગતા ન હોય, તો ડ્રાઈવર ટ્રાફિક પોલીસને દંડ ચૂકવી શકે છે. આ ઠરાવની પ્રાપ્તિની તારીખથી 10 દિવસ પછી વ્યક્તિ માટે અનુકૂળ કોઈપણ રીતે કરી શકાય છે.

જો ડ્રાઈવર બે મહિનામાં દંડની રકમ નહીં ભરે તો તેની સામે વધારાનો દંડ થઈ શકે છે.

તમારી નિર્દોષતા સાબિત ન કરવા અને દંડ ન ભરવા માટે, તમારે દરેક સફર પહેલાં તમારી કારની લાઇટિંગ સિસ્ટમની સેવાક્ષમતા તપાસવી આવશ્યક છે.

Lada-forum.ru

ઉચ્ચ બીમ

• આભાર
• મને નથી ગમતું

મફત કાનૂની સલાહ:

• આભાર
• મને નથી ગમતું

તમામ મોટર વાહનો અને મોપેડ પર - ઊંચી અથવા નીચી બીમની હેડલાઇટ, સાયકલ પર - હેડલાઇટ અથવા ફાનસ, ઘોડાથી દોરેલા ગાડા પર - ફાનસ (જો સજ્જ હોય ​​તો);

ટ્રેઇલર્સ અને ટોવ્ડ મોટર વાહનો પર - સાઇડ લાઇટ્સ.

(જાન્યુઆરી 24, 2001 એન 67 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામું દ્વારા સુધારેલ)

વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં, જો રસ્તો પ્રકાશિત હોય;

મફત કાનૂની સલાહ:

અન્ય કોઈપણ કેસોમાં આવતા અને પસાર થતા બંને વાહનોના ડ્રાઇવરોને અંધ કરવાની શક્યતાને દૂર કરવા.

અપૂરતી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં, બંને અલગથી અને ઓછી અથવા ઊંચી બીમ હેડલાઇટ સાથે;

નીચા અથવા ઉચ્ચ બીમ હેડલાઇટ સાથે રસ્તાના અપ્રકાશિત વિભાગો પર રાત્રે;

નિયમોના ફકરા 19.5 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ શરતોમાં ઓછી બીમ હેડલાઇટને બદલે.

મફત કાનૂની સલાહ:

• આભાર
• મને નથી ગમતું

• આભાર
• મને નથી ગમતું

12. બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો, ધ્વનિ સંકેતો, જોખમ ચેતવણી લાઇટ અથવા ચેતવણી ત્રિકોણનો ઉપયોગ કરવા માટેના નિયમોનું ઉલ્લંઘન, ચેતવણી અથવા 100 રુબેલ્સનો દંડ.

મફત કાનૂની સલાહ:

હું હજી સુધી તેને સમાયોજિત કરવા માંગતો નથી, કારણ કે હું સ્પેસર્સને દૂર કરવાની યોજના બનાવી રહ્યો છું, તેઓ મને પરેશાન કરે છે, પરંતુ હું હંમેશાં પસંદ કરી શકતો નથી

• આભાર
• મને નથી ગમતું

19.2. ઉચ્ચ બીમ નીચા બીમ પર સ્વિચ થવો જોઈએ:

વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં, જો રસ્તો પ્રકાશિત હોય;

• આભાર
• મને નથી ગમતું

મફત કાનૂની સલાહ:

• આભાર
• મને નથી ગમતું

તમે ટ્રાફિકમાં સવારે 6 વાગ્યે શહેરની આસપાસ વાહન ચલાવી શકો છો.

મફત કાનૂની સલાહ:

• આભાર
• મને નથી ગમતું

મને કંઈક એવું લાગે છે કે તે અશક્ય છે, કાં તો તે પાડોશી છે અથવા ત્યાં કંઈ નથી! પાર્કિંગ કરતી વખતે પરિમાણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે!

• આભાર
• મને નથી ગમતું

જોકે પરિમાણો કંઈ કરતાં વધુ સારા છે (વ્યક્તિગત રીતે મારા માટે)!

• આભાર
• મને નથી ગમતું

મફત કાનૂની સલાહ:

બધાને હેલો! મેં પૂછવાનું નક્કી કર્યું કે શું ઉચ્ચ બીમ સાથે શહેરની આસપાસ વાહન ચલાવવું શક્ય છે? હું ઉચ્ચ બીમ સાથે વાહન ચલાવું છું કારણ કે તે કોઈને પરેશાન કરતું નથી અને કોઈને અંધ કરતું નથી, પરંતુ ટ્રાફિક પોલીસ તેના પર કેવી પ્રતિક્રિયા આપશે તે અહીં છે. આ માટે દંડની જોગવાઈ છે.

મારી પાસે સ્પેસર પણ છે. બોશ હેડલાઇટ તમને આ કરવાની મંજૂરી આપે છે !!!

• આભાર
• મને નથી ગમતું

કલમ 12.20. બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો, ધ્વનિ સંકેતો, જોખમ ચેતવણી લાઇટ અથવા ચેતવણી ત્રિકોણનો ઉપયોગ કરવા માટેના નિયમોનું ઉલ્લંઘન

19.2. ઉચ્ચ બીમ નીચા બીમ પર સ્વિચ થવો જોઈએ:

મફત કાનૂની સલાહ:

વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં, જો રસ્તો પ્રકાશિત હોય;

કલમ 12.20. બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો, ધ્વનિ સંકેતો, જોખમ ચેતવણી લાઇટ અથવા ચેતવણી ત્રિકોણનો ઉપયોગ કરવા માટેના નિયમોનું ઉલ્લંઘન

હા, તે બધું અહીં કહેવામાં આવ્યું છે કે તમે 100 રુબેલ્સ માટે વહીવટી ગુનાઓ 12.20 ના ઉલ્લંઘનને પાત્ર છો.

19.2. ઉચ્ચ બીમ નીચા બીમ પર સ્વિચ થવો જોઈએ:

વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં, જો રસ્તો પ્રકાશિત હોય;

મફત કાનૂની સલાહ:

વાહનથી 150 મીટરથી ઓછા અંતરે તેમજ વધુ અંતરે આવતા ટ્રાફિકને પસાર કરતી વખતે, જો આવી રહેલા વાહનનો ડ્રાઇવર સમયાંતરે હેડલાઇટ સ્વિચ કરે તો આની જરૂરિયાત સૂચવે છે;

અન્ય કોઈપણ કેસોમાં આવતા અને પસાર થતા બંને વાહનોના ડ્રાઇવરોને અંધ કરવાની શક્યતાને દૂર કરવા.

જો અંધ હોય, તો ડ્રાઈવરે જોખમની ચેતવણી લાઈટો ચાલુ કરવી જોઈએ અને, લેન બદલ્યા વિના, ઝડપ ઘટાડવી અને બંધ કરવી જોઈએ.

• આભાર
• મને નથી ગમતું

પરંતુ ચોક્કસ જગ્યાએ અંધારું છે કે નહીં તે કોણ નક્કી કરે છે?

સળગતા બલ્બ સાથેના થાંભલા ઊભા છે (m.b.)

મફત કાનૂની સલાહ:

• આભાર
• મને નથી ગમતું

Vitalsonchik 02 ફેબ્રુઆરી 2009

• આભાર
• મને નથી ગમતું

AlexXx 02 ફેબ્રુઆરી 2009

શા માટે દૂરના ડ્રાઈવર સાથે શહેરની આસપાસ વાહન ચલાવવું? મારી પાસે સ્પેસર પણ છે અને હેડલાઇટ પણ એક મીટર ચમકે છે. શહેરની આસપાસ પૂરતી લાઇટિંગ છે કે તમે હેડલાઇટ વિના પણ બધું જોઈ શકો છો. માત્ર ઘણા અર્થશાસ્ત્રીઓ જ હેડલાઇટ ચાલુ કરતા નથી, જેમ કે હું શા માટે બધું જોઈ શકું છું. મૂર્ખ તેઓ તેને જોઈ શકે છે, પરંતુ તેઓ તેમને જોઈ શકતા નથી, નીચા બીમ + કેટલીકવાર ધુમ્મસની લાઇટ ચાલુ કરી અને બંધ કરી દીધી, જો તે ખરેખર મુદ્દા પર પહોંચ્યું, તો મેં તેને થોડું પ્રકાશિત કર્યું અને તેને બંધ કર્યું.

• આભાર
• મને નથી ગમતું

વિટાલસોનચિક 04 ફેબ્રુઆરી 2009

મફત કાનૂની સલાહ:

મોસ્કોમાં પુષ્કળ લાઇટિંગ હોઈ શકે છે, પરંતુ ઉફામાં ત્યાં નથી. રોસ્ટોવમાં, ફક્ત 5-6 માર્ગો યોગ્ય રીતે પ્રગટાવવામાં આવે છે.

તો શું? જેમ કે હવે આપણે આના કારણે બીજાઓને આંધળા કરવા પડશે? જો કાર એક કલાકમાં એકવાર ચલાવે છે, તો પછી અલબત્ત તમે તેને ચાલુ કરી શકો છો, પરંતુ જો પ્રવાહ સામાન્ય છે, તો આવનારી હેડલાઇટ્સ સંપૂર્ણપણે બધું પ્રકાશિત કરે છે.

ઉચ્ચ બીમ સાથે દિવસ દરમિયાન વાહન ચલાવવું કેવું હશે?

રાત્રિના સમયે અને અપૂરતી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં, રસ્તાની લાઇટિંગને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેમજ ટનલમાં, ચાલતા વાહન પર નીચેના લાઇટિંગ ઉપકરણો ચાલુ કરવા આવશ્યક છે:

તમામ મોટર વાહનો અને મોપેડ પર - ઊંચી અથવા નીચી બીમની હેડલાઈટ, સાયકલ પર - હેડલાઈટ અથવા ફાનસ, ઘોડાથી દોરેલી ગાડીઓ પર - ફાનસ (જો સજ્જ હોય ​​તો);

મફત કાનૂની સલાહ:

ટ્રેઇલર્સ અને ટોઇંગ મોટર વાહનોમાં પાર્કિંગ લાઇટ હોય છે.

ઉચ્ચ બીમ નીચા બીમ પર સ્વિચ થવો જોઈએ:

1. વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં, જો રસ્તો પ્રકાશિત હોય;

2. વાહનથી ઓછામાં ઓછા 150 મીટરના અંતરે આવતા ટ્રાફિકને પસાર કરતી વખતે, અને તે પણ વધુ અંતરે, જો આવી રહેલા વાહનનો ડ્રાઇવર સમયાંતરે હેડલાઇટને સ્વિચ કરે તો આની જરૂરિયાત સૂચવે છે;

3. અન્ય કોઈપણ કેસમાં આવતા અને પસાર થતા બંને વાહનોના ડ્રાઈવરોને આંધળા કરવાની શક્યતાને દૂર કરવા માટે;

4. જો અંધ હોય, તો ડ્રાઈવરે જોખમની ચેતવણી લાઈટો ચાલુ કરવી જોઈએ અને, લેન બદલ્યા વિના, ઝડપ ઘટાડવી અને બંધ કરવી જોઈએ.

અને દિવસના સમયે પીપીડીમાં કંઈ નથી, મને પ્રોટોકોલ બનાવવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો, અચકાવું શરૂ કર્યું, ના મોકલ્યું, ટૂંકમાં, હું ગયો અને તે વ્યક્તિ રહ્યો.

12.20 બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો, ધ્વનિ સંકેતો, જોખમ ચેતવણી લાઇટ અથવા ચેતવણી ત્રિકોણનો ઉપયોગ કરવા માટેના નિયમોનું ઉલ્લંઘન, ચેતવણી અથવા 100 રુબેલ્સનો દંડ.

પરંતુ મને લાગે છે કે અમારી પાસે પહેલેથી જ એક ચેતવણી છે, તે દેખીતી રીતે અવિશ્વસનીય કંઈક જેવું છે.

19. બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોનો ઉપયોગ

એ) તમામ મોટર વાહનો પર - ઓછી (ઉચ્ચ) બીમ હેડલાઇટ્સ;

નિયમો ટનલમાં કૃત્રિમ લાઇટિંગની હાજરીને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ટનલમાં પ્રવેશતી વખતે અને બહાર નીકળતી વખતે લાઇટિંગમાં અચાનક ફેરફારોને કારણે લાઇટિંગ ઉપકરણો સાથે ટનલમાં હલનચલનને પણ પ્રતિબંધિત કરે છે. રોશનીમાં અચાનક ફેરફાર થવાને કારણે, ડ્રાઈવર થોડા સમય માટે રસ્તાની સ્થિતિ પરનું નિયંત્રણ ગુમાવી શકે છે, જે માર્ગ સલામતીને સુનિશ્ચિત કરવાના દૃષ્ટિકોણથી અસ્વીકાર્ય છે.

જો આવનારા વાહનનો ડ્રાઇવર સમયાંતરે હેડલાઇટને સ્વિચ કરીને આની જરૂરિયાત સૂચવે તો લાઇટ પણ વધુ અંતરે સ્વિચ કરવી જોઈએ.

અપૂરતી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં, તેને નીચા બીમ અથવા ફોગ લાઇટ્સ અને પાછળની ધુમ્મસ લાઇટ્સ ચાલુ કરવાની મંજૂરી છે.

જો બાજુની લાઇટ ખામીયુક્ત હોય, તો વાહનને રસ્તા પરથી ખસેડવું જોઈએ, અને જો આ શક્ય ન હોય, તો તેને આ નિયમોના ફકરા 9.10 અને 9.11 ની જરૂરિયાતો અનુસાર ચિહ્નિત કરવું આવશ્યક છે.

અપૂરતી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં, નીચા અથવા ઉચ્ચ બીમની હેડલાઇટ ચાલુ કરવી જરૂરી નથી, તેથી, આવી પરિસ્થિતિઓમાં, ધુમ્મસ લાઇટનો ઉપયોગ કાં તો અલગથી અથવા તેમની સાથે થઈ શકે છે.

કૃપા કરીને "અતિરિક્ત" શબ્દ દ્વારા તમારો અર્થ શું છે તે સમજાવો. ઓછી બીમ હેડલાઇટ"??

શું વધારાનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે ઓછી બીમ હેડલાઇટ, દિવસ દરમિયાન શહેર સિવાયના વિસ્તારોમાં, મુખ્યને બદલે? આભાર.

જો હા, DRL, જો નહીં, તો નજીક

તેનો ઉપયોગ કરો, પરંતુ રસ્તાનો LIT વિભાગ સમાપ્ત થાય કે તરત જ નીચો/ઊંચો ચાલુ કરવાનું ભૂલશો નહીં.

નિયમો કલમ નં. 19.5. સ્ટેટ્સ: ધુમ્મસ લાઇટનો ઉપયોગ અપૂરતી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં, બંને અલગથી અને ઓછી અથવા ઊંચી બીમ હેડલાઇટ સાથે અને અંધારામાં રસ્તાના અપ્રકાશિત વિભાગો પર થઈ શકે છે - માત્ર નીચા અથવા ઉચ્ચ બીમની હેડલાઇટ સાથે. તેથી, હું દલીલ કરવા માંગુ છું: તમે મધ્યમ પ્રકાશ વિના ધુમ્મસ લાઇટ્સનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ 1) અપૂરતી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં અને 2) અને અંધારામાં - રસ્તાના પ્રકાશવાળા વિસ્તારોમાં, કારણ કે જે પ્રતિબંધિત નથી તેની પરવાનગી છે)))

નીચા બીમ લેમ્પને બદલીને

પ્રકાશના ધોરણોને ઉલટાવી રહ્યા છે

નમસ્તે! નીચેની ચર્ચાઓ વાંચો! તે પ્રતિબંધિત છે!

નમસ્તે! હું યુક્રેનથી છું! મારી પાસે ZAZ 1102 (Tavria) છે જે બંધ કરવામાં આવ્યું છે, શું હું મારી જાતે DRLs ઇન્સ્ટોલ કરી શકું અને તેને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે કરવું? જો નહીં, તો કેમ નહીં!?

આ લાલ લાઇટ ઉમેરવા જેવું જ છે - શું તેને બ્રેક લાઇટ ગણવામાં આવશે? અથવા આંતરિક લાઇટિંગ લેમ્પમાં ઝેનોન મૂકો - શું તે હેડ લાઇટ માનવામાં આવશે?

કાયદા દ્વારા આવશ્યકતા મુજબ તમારા નીચા બીમ ચાલુ કરો. હેડલાઈટ લગભગ ચાઈનીઝ એલઈડી જેટલી લાંબી કામ કરે છે અને તેની કિંમત પણ એટલી જ છે - પરંતુ હેડલાઈટ સાથે તમે ઓછામાં ઓછું જોઈ શકો છો.

અને હવે વ્યાખ્યાઓ:

ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ (ડીઆરએલ) એ બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો છે જે દિવસના પ્રકાશ કલાકો દરમિયાન આગળથી ચાલતા વાહનની દૃશ્યતાને સુધારવા માટે રચાયેલ છે.

સાઇડ લાઇટ હેડલેમ્પનો ભાગ હોઈ શકે છે અથવા સફેદ ગ્લો સાથે અલગ લાઇટના સ્વરૂપમાં પણ હોઈ શકે છે. કારની બંને બાજુએ અને એક લાઇનમાં જોડીમાં સ્થાપિત. સાઇડ લાઇટનો મુખ્ય હેતુ કારના પરિમાણોને હળવાશથી દર્શાવવાનો છે, અને પાર્કિંગ લાઇટિંગ તરીકે પણ.

અને સૌથી મહત્વની વસ્તુ - ટ્રાફિક નિયમો:

"ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ DRL ના ઉપયોગની મંજૂરી છે."

નિષ્કર્ષ - નીચા બીમ.

કૃપા કરીને મને કહો, મારી પાસે હેડલાઇટમાં બિલ્ટ-ઇન લાઇટ્સ (પરિમાણો) છે, શું હેડલાઇટ બલ્બને બદલે LED લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવી શક્ય છે, અને શું આને DRL ગણવામાં આવશે? વપરાશકર્તાઓ/reg.

મને ક્યાંય જવાબ મળ્યો નથી, શું દિવસ દરમિયાન માત્ર લાઇટ ચાલુ રાખીને જ વાહન ચલાવવું શક્ય છે (શહેરમાં, શહેરની બહાર ઉનાળામાં.)

વહીવટી ગુનાની સંહિતાની કલમ 122 ભાગ 2 હેઠળ જવાબદારી પૂરી પાડવામાં આવે છે http://monolith.in.ua/pdd-shtr.

જ્યારે અંધારા સમયે સ્ટોરમાંથી બહાર નીકળો

મેં નીચા બીમને બદલે પરિમાણ કાપ્યા - મને કહો કે આવા ઉલ્લંઘન માટે શું દંડ છે અને GAI બંધ કરવામાં આવી હતી

ટ્રાફિક નિયમો સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે "લો બીમ હેડલાઇટ" અને ફેક્ટરી DRL ને પણ મંજૂરી છે. પરંતુ શું ઇન્સ્પેક્ટર સાબિત કરી શકશે કે તમારી ફોગ લાઇટ ડીઆરએલ નથી?

હેડલાઇટ અને ફોગ લેમ્પ બલ્બની કિંમત લગભગ સમાન છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે ફોગ લાઇટમાં બલ્બ બદલવાનું વધુ મુશ્કેલ હોય છે. કદાચ તે નીચા બીમનો ઉપયોગ કરવા માટે અર્થપૂર્ણ છે, જેમ કે નિયમોની જરૂર છે?

પ્રશ્ન. શું ડીઆરએલને બદલે ફેક્ટરી દ્વારા સ્થાપિત સફેદ ધુમ્મસ લાઇટનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે?

તમે ગેરસમજમાં આવી શકો છો - વિશિષ્ટ સંકેતોનો ઉપયોગ કરવા માટેનો પ્રોટોકોલ. જો તમે વાદળી પટ્ટાઓ સાથે વાહન ચલાવો છો, તો નિરીક્ષક તમારા કેમેરા પર ફોટો લેશે અથવા તેનાથી પણ ખરાબ - વિઝર ફિક્સેશન મોડમાં છે અને કોર્ટમાં 50 હજાર UAH ના દંડના રૂપમાં જેકપોટને ફટકારવાની વધુ તક હશે.

ગેરસમજ ટાળવા માટે, ટ્રાફિક પોલીસ પાસે જવું અને આ પ્રશ્ન પૂછવો વધુ સારું છે. કારણ કે હવે આની આસપાસ ઘણો અવાજ છે, પરંતુ ટ્રાફિક પોલીસ તરફથી કોઈ ખુલાસો નથી.

અને જો રાત્રે, જ્યારે હું હેડલાઇટ ચાલુ કરું, તો ગ્રિલની નીચેની એલઇડી સ્ટ્રીપ વાદળી રંગમાં ઝળકે, તો શું હું વાહન ચલાવી શકું? + ઉચ્ચ અથવા નીચી બીમ હેડલાઇટ સાથે?

તમે તેમને ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો, પરંતુ તમે તેનો DRL તરીકે ઉપયોગ કરી શકતા નથી.

નમસ્તે! મને એક પ્રશ્ન છે, હું યુક્રેનનો છું! શું VAZ 2102 ની આગળની ગ્રિલ હેઠળ કારના આગળના ભાગમાં વાદળી અથવા સફેદ ડાયોડ સ્ટ્રીપ મૂકવી શક્ય છે? અગાઉથી આભાર!

કયા દસ્તાવેજ માટે 01.10 થી દિવસ દરમિયાન કાર પર ઓછી બીમ હેડલાઇટ ચાલુ કરવાની જરૂર છે?

ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ કોઈપણ લાઇટિંગ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે.

શું જૂની કાર પર ફોગ લાઇટ લગાવવી પણ ગેરકાયદેસર છે?

ના, આ કોઈ ઉલ્લંઘન નથી.

શું શહેરની અંદર નીચા બીમનો ઉપયોગ કરવો એ ઉલ્લંઘન છે?

યુક્રેનના ટ્રાફિક રેગ્યુલેશન્સની કલમ 31.4.3 a) દ્વારા આ પ્રતિબંધિત છે (http://monolith.in.ua/pdd-tehn.). આ રી-ઇક્વિપમેન્ટ પર ટ્રાફિક પોલીસ (http://monolith.in.ua/pdd-vopr.) સાથે સંમત થવું આવશ્યક છે.

નમસ્તે! હું યુક્રેનથી છું! મારી પાસે VAZ2107 છે, શું હું મારી જાતે ડીઆરએલ ઇન્સ્ટોલ કરી શકું અને તેને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે કરવું? જો નહીં, તો કેમ નહીં!?

બિલકુલ સાચું, કારણ કે આ વાહન પર DRL આપવામાં આવતા નથી. એલેક્ઝાંડર લેગકોવે આ લખ્યું.

શા માટે DRLs બંધ કરો? શું બકવાસ? મોટાભાગની નવી કારોમાં ડીઆરએલ હોય છે જે એન્જિન શરૂ થાય ત્યારે ચાલુ થાય છે અને તેને બંધ કરી શકાતું નથી (ત્યાં કોઈ સ્વીચ નથી). અથવા તેનો અર્થ એ છે કે આ બ્રાન્ડની કાર ડીઆરએલ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવતી નથી અને માલિક દ્વારા ધોરણોનું પાલન કર્યા વિના સ્વતંત્ર રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી?

ઉત્પાદક દ્વારા ટ્રક કેબની ઉપર બે હેડલાઇટ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. શું તેનો ઉપયોગ રસ્તાને પ્રકાશિત કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે?

મારી ખુશી! અમે તમને મદદ કરવા માટે હંમેશા ખુશ છીએ!

જવાબ માટે આભાર. તેને ચાલુ ન કરવું શક્ય બનશે નહીં કારણ કે રશિયન GOST (જેની જરૂરિયાતો યુરોપિયન ધોરણોને પણ અનુરૂપ છે) અનુસાર, તેમની પાસે DRL સ્વીચ નથી, પરંતુ જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય ત્યારે ચાલુ થાય છે (તેઓ અનુક્રમે, જ્યારે બંધ થાય છે. તમે એન્જિન બંધ કરો). હું બધું સમજું છું, હું તેને બહાર કાઢીશ અને, ખૂબ જ ઉત્સાહી ટ્રાફિક કોપ પાસેથી, હું તેને કાળી ફિલ્મથી ઢાંકીશ. તમારા જવાબ માટે ફરીથી આભાર.

નમસ્તે! મને લાગે છે કે તે ફક્ત તેમને ચાલુ ન કરવા માટે પૂરતું હશે!

નમસ્તે! હું રશિયાથી છું. આ વર્ષે હું સંબંધીઓને મળવા માટે યુક્રેનની સફરનું આયોજન કરી રહ્યો છું. મેં મારી કાર પર દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી છે (જેને રશિયામાં મંજૂરી છે). પ્રશ્ન: "જો હું DRL ને કામ ન કરતી સ્થિતિમાં મૂકીશ તો શું હું યુક્રેનના ટ્રાફિક નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરીશ (ફ્યુઝ ખેંચીશ) અથવા, તેમનું ઉલ્લંઘન ન થાય તે માટે, મારે કારમાંથી દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવાની જરૂર પડશે. "

તે પ્રતિબંધિત છે. નિયમો સ્પષ્ટપણે જણાવે છે - DRL અથવા ઓછી બીમ હેડલાઇટ.

નમસ્તે શું સાઇડ લાઇટ્સનો ઉપયોગ દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ તરીકે શક્ય છે, ઉદાહરણ તરીકે નિસાન કશ્કાઇ

શું તમે ચિત્રો વાંચો છો કે જોઈ રહ્યા છો? જોકે સાથે

ચિત્રો તે બધું સ્પષ્ટ કરે છે! નીચા બીમ વિશે - ફક્ત પ્રકરણ 9, ફકરા 9.8 માં ઉલ્લેખિત વિસ્તારોમાં.

કલમ 9.8 "ઓક્ટોબર 1 થી મે 1 સુધી, વસ્તીવાળા વિસ્તારોની બહારના તમામ મોટર વાહનોમાં દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ હોવી આવશ્યક છે, અને જો તે વાહનની ડિઝાઇનમાં શામેલ ન હોય તો, ઓછી બીમની હેડલાઇટ." (નં. 111 તારીખ 02/11/2013)

“15 એપ્રિલ, 2013 થી, વસ્તીવાળા વિસ્તારની બહાર દિવસના સમયે ચાલતી લાઇટ અથવા ઓછી બીમ હેડલાઇટ ચાલુ કરવી જરૂરી રહેશે” - શું આ આખા વર્ષ દરમિયાન છે કે વર્ષના ચોક્કસ સમયગાળા દરમિયાન?

કૃપા કરીને નીચે આપેલા જવાબો વાંચો.

યુક્રેનમાં નવા નિયમો અમલમાં આવ્યા છે, પરંતુ તે હજી સ્પષ્ટ નથી કે તમે નીચા બીમને બદલે દિવસ દરમિયાન સફેદ-પ્રકાશવાળી ફોગલાઈટ સાથે વાહન ચલાવી શકો છો કે કેમ?

શુભ બપોર ના તમે કરી શકતા નથી.

શુભ બપોર, કૃપા કરીને મને કહો કે ઉત્પાદક દ્વારા ઓછી બીમની હેડલાઇટની જગ્યાએ ફોગ લાઇટનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે.

જો હું મારી કાર પર જાતે DRL ઇન્સ્ટોલ કરું, તો શું હું તેમની સાથે ડ્રાઇવ કરી શકીશ? અથવા તેઓ ફક્ત કાર ઉત્પાદકની ફેક્ટરીમાંથી જ આવવા જોઈએ?

તે પ્રતિબંધિત છે. તમે DRL ને બદલે નીચા બીમ ચાલુ કરી શકો છો.

શું સ્વ-સ્થાપિત ધુમ્મસ લાઇટનો ઉપયોગ ચાલતી લાઇટ તરીકે શક્ય છે?

શું જૂની કાર પર ચાલતી લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવો શક્ય છે (જ્યાં તે વાહનની ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતી નથી)

શું VAZ 2106 ના આગળના ભાગમાં સ્ટાન્ડર્ડ પાર્કિંગ લાઇટ બલ્બને બદલે ગ્રીન લાઇટ બલ્બ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે?

શુભ બપોર 15 એપ્રિલ, 2013 થી, જ્યારે વસ્તીવાળા વિસ્તારની બહાર હોય ત્યારે દિવસના સમયે ચાલતી લાઇટ અથવા ઓછી બીમ હેડલાઇટ ચાલુ કરવી જરૂરી રહેશે.

મને એક પ્રશ્ન છે: શું તે સાચું છે કે શહેરની બહાર તમારે લાઇટ ચાલુ કરવાની જરૂર છે.

રિઝોલ્યુશન નંબર 111, જે 15 એપ્રિલના રોજ અમલમાં આવ્યો હતો, તેમાં એક વિશેષ શબ્દ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો: “રોડ ટ્રેન (ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રેન)” - એક યાંત્રિક વાહન જે એક અથવા વધુ ટ્રેઇલર્સ સાથે જોડાણ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલ છે. જો તમારું વાહન આ વ્યાખ્યા હેઠળ આવે છે, તો ઓળખ ચિહ્નો સ્થાપિત કરવા આવશ્યક છે.

મારી પાસે એક પ્રશ્ન છે: કારોએ શું કરવું જોઈએ જેમાં ઓટો ટ્રેનનું ચિહ્ન નથી, એટલે કે. ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું નથી (MAN-F 2000) / શું તમારે તેમને જાતે ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે?

નીચા બીમ - હેડલાઇટ ચાલુ ન હોવા સાથે ડ્રાઇવિંગ માટે દંડ

બધા વાહનચાલકો સમજે છે કે હેડલાઇટ ચાલુ કરવાથી વાહન રસ્તા પર વધુ દેખાય છે, જેનાથી અકસ્માતનું જોખમ ઓછું થાય છે. પરંતુ તે કોઈ રહસ્ય નથી કે બર્નિંગ હેડલાઇટ બળતણ વપરાશમાં વધારો કરે છે, તેથી કેટલાક ડ્રાઇવરો ગેસોલિન પર બચત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. અન્ય લોકો ફક્ત રસ્તા પર પોતાને ઓળખવાની જરૂરિયાત વિશે ભૂલી જાય છે.

એક ડ્રાઈવર બીજી કારની નોંધ લેવામાં નિષ્ફળ જવાને કારણે થતા માર્ગ અકસ્માતોના દુઃખદ આંકડા, કમનસીબે, કોઈ પણ રીતે વાહનચાલકોને વધુ સાવચેત રહેવા દબાણ કરતા નથી. તેથી, ઘણા વર્ષો પહેલા, ટ્રાફિક નિયમો બદલવામાં આવ્યા હતા - ડ્રાઇવરોએ દિવસના સમયને ધ્યાનમાં લીધા વિના, દરેક સમયે લાઇટિંગ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી હતો. ચાલો ચર્ચા કરીએ કે જેઓ ટ્રાફિક નિયમોની અવગણના કરે છે તેમને કયા દંડની રાહ જોવામાં આવે છે.

તમારે તમારી હેડલાઇટ્સ ક્યારે ચાલુ કરવી જોઈએ?

2010 ના પાનખરથી, દિવસના પ્રકાશના કલાકો દરમિયાન રસ્તા પર ચાલતા તમામ વાહનોએ ઓછી-બીમ હેડલાઇટ અથવા દિવસના સમયે ચાલતી લાઇટ્સ (ટ્રાફિક નિયમોની કલમ 19.5) નો ઉપયોગ કરીને પોતાની ઓળખ કરવી આવશ્યક છે. ઉપરાંત, ફકરા 19.4 અનુસાર, તેને ઓછી બીમ હેડલાઇટને બદલે ધુમ્મસ લાઇટનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે. હવે જ્યારે નવીનતાને સાત વર્ષથી વધુ સમય વીતી ગયો છે, મોટાભાગના વાહનચાલકો આ જરૂરિયાતને અનુકૂલિત થયા છે. તે શું સાથે જોડાયેલ છે? અલબત્ત, માર્ગ સલામતી સાથે.

તે તાર્કિક છે કે દિવસ દરમિયાન હવામાનની સ્થિતિ હંમેશા ડ્રાઇવરો માટે આનંદદાયક હોતી નથી - બરફ, વરસાદ અને ધુમ્મસ શક્ય છે, જે ઘણીવાર રસ્તા પરની અન્ય કારને શોધવામાં મુશ્કેલીઓ તરફ દોરી જાય છે. શિયાળામાં, જ્યારે બરફ હોય છે, ત્યારે તમે કદાચ ધ્યાન ન આપી શકો, ઉદાહરણ તરીકે, રસ્તા પર સફેદ કાર, પરંતુ વસંતઋતુમાં, રસ્તાની કિનારે પીગળી જવાની પૃષ્ઠભૂમિ સામે, ગ્રે કારને અલગ પાડવી મુશ્કેલ છે. આવી પરિસ્થિતિઓમાં, હેડલાઇટ ચાલુ કરવાથી અકસ્માત ટાળવામાં મદદ મળશે. તેથી જ ટ્રાફિક નિયમનો ડ્રાઈવરોને હંમેશા ઓછી બીમની હેડલાઈટ અથવા દિવસના સમયે ચાલતી લાઈટો ચાલુ કરવાની ફરજ પાડે છે.

મહત્વપૂર્ણ: આધુનિક કારમાં, ડ્રાઇવર ઇગ્નીશનમાં ચાવી ફેરવે તે પછી દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ આપમેળે ચાલુ થાય છે. એટલે કે, એકવાર તમે એન્જિન ચાલુ કરી લો, જો તમે દિવસ દરમિયાન મુસાફરી કરવા જઈ રહ્યા હોવ તો તમારે લાઇટ વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. તદુપરાંત, જો ઓછી બીમની હેડલાઈટ ચાલુ હોય તો ચાલતી લાઈટો આપમેળે બંધ થઈ જાય છે. જો કાર ચાલતી લાઇટને ચાલુ અને બંધ કરવા માટે સ્વચાલિત સિસ્ટમથી સજ્જ નથી, તો પછી, નિયમ પ્રમાણે, ડ્રાઇવરો ખાસ મોડ્યુલ ખરીદવાનું પસંદ કરે છે - જો યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય, તો તેનું સંચાલન વર્તમાન કાયદાનો વિરોધાભાસ કરશે નહીં.

આમ, હેડલાઇટ્સ ક્યારે ચાલુ કરવી તે પ્રશ્નનો સ્પષ્ટ જવાબ આપી શકાય છે - પરિસ્થિતિના આધારે, જ્યારે વાહન ચાલતું હોય ત્યારે કોઈપણ લાઇટિંગ ડિવાઇસ હંમેશા ચાલુ હોવું જોઈએ.

લાઇટ વિના ડ્રાઇવિંગ માટે દંડ

બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોની અવગણના કરનારા મોટરચાલકોને લાગુ કરાયેલ પ્રતિબંધો રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતાના કલમ 12.20 માં વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યા છે અને તે 500 રુબેલ્સનો વહીવટી દંડ અથવા ચેતવણી છે. અલબત્ત, મોટાભાગના ડ્રાઇવરો અપેક્ષા રાખે છે કે તેઓ રસ્તા પર ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓને મળશે નહીં, અને જો તેઓ કરશે, તો તેઓ હેડલાઇટનો ઉપયોગ કરવાની જરૂરિયાત વિશે મૌખિક રીમાઇન્ડર સાથે ઉતરી જશે, પરંતુ આ હંમેશા શક્ય નથી - જો પ્રકાશનો અભાવ કટોકટીની પરિસ્થિતિ તરફ દોરી જાય છે, પછી હેડલાઇટ ચાલુ ન કરવા માટેનો દંડ ટાળી શકાતો નથી. અને જો કોઈ અકસ્માત થાય છે, તો પણ તમે ગુનેગાર ન હોવ, તો પણ બંધ કરેલી લાઈટો તમારી સામે વીમા કંપનીના દાવા માટેનો આધાર બની શકે છે.

બિન-કાર્યકારી હેડલાઇટ માટે દંડ

રસ્તા પર કંઈપણ થઈ શકે છે, કારણ કે કોઈ પણ વ્યક્તિ બળની ઘટનાઓથી સુરક્ષિત નથી. ચાલો એકદમ સામાન્ય દૃશ્યની કલ્પના કરીએ: એક વ્યક્તિ સવારે સંપૂર્ણ સેવાયોગ્ય કારમાં કામ પર ગયો, પરંતુ સાંજે તે અચાનક બહાર આવ્યું કે એક હેડલાઇટ કામ કરી રહી નથી, એટલે કે, લાઇટ બલ્બ ખાલી બળી ગયો હતો. અથવા આવી દુર્ભાગ્ય એક ચાલી રહેલ પ્રકાશ સાથે થયું. શુ કરવુ? જો કોઈ કમનસીબ ડ્રાઈવરને ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી રોકશે તો શું સજા થશે? તે સ્પષ્ટ છે કે વિચારણા હેઠળના કિસ્સામાં, મોટરચાલક બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોના ઉપયોગ માટેની આવશ્યકતાનું ઔપચારિક ઉલ્લંઘન કરતું નથી - ફક્ત એક હેડલાઇટ ચાલુ છે. પરંતુ બધું એટલું સરળ નથી, કારણ કે ત્યાં ખામીઓ અને શરતોની સૂચિ છે જે મશીનને ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપતી નથી. આમાં બિન-કાર્યકારી અથવા ખાલી ગંદી હેડલાઇટનો સમાવેશ થાય છે. આવા ગુના માટેની જવાબદારી રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતાના કલમ 12.5 ના ભાગ 1 માં સ્થાપિત કરવામાં આવી છે - ડ્રાઇવરને 500 રુબેલ્સની રકમમાં બિન-કાર્યકારી હેડલાઇટ માટે ચેતવણી અથવા દંડ પ્રાપ્ત થશે. એટલે કે, સારમાં, લાઇટ વિના ડ્રાઇવિંગ અને સામાન્ય રીતે કામ ન કરતી હેડલાઇટ માટે દંડ સમાન છે.

ઉચ્ચ બીમ ચાલુ રાખવા માટે દંડ

સામાન્ય રીતે, જો તમે ઓછી-તીવ્રતાવાળા ટ્રાફિક ફ્લો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ નબળા પ્રકાશવાળા ઉપનગરીય રસ્તાઓ પર રાત્રે મુસાફરી કરો તો તમે હાઈ બીમ હેડલાઈટ વિના કરી શકતા નથી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો તમારી કાર રોડવે પર એકલી હોય, તો તમે હાઈ બીમ હેડલાઈટ ચાલુ કરી શકો છો અને કરવી જોઈએ, અન્યથા જો તમે સમયસર જોશો નહીં, ઉદાહરણ તરીકે, રોડવેમાં વળાંક ન દેખાય તો અકસ્માત થવો સરળ છે. અથવા રસ્તામાં ખાડો. જો કે, આપણે યાદ રાખવું જોઈએ કે ઉચ્ચ બીમ અન્ય ડ્રાઇવરોને અંધ કરે છે, તેમને રસ્તાની સ્થિતિનું પર્યાપ્ત મૂલ્યાંકન કરવાની ક્ષમતાથી વંચિત કરે છે. તેથી, ટ્રાફિક નિયમો સ્પષ્ટપણે પરિસ્થિતિઓને જણાવે છે જ્યારે ઉચ્ચ બીમને નીચા બીમ પર સ્વિચ કરવું જોઈએ:

• જો તમે વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં પ્રકાશવાળા રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો.
• જો બીજું વાહન તમારી તરફ આગળ વધી રહ્યું છે. તદુપરાંત, તે ધ્યાનમાં રાખવું યોગ્ય છે કે તમારે બીજી કારથી 150 મીટરના અંતરે જ ઉચ્ચ બીમને નીચા બીમ પર સ્વિચ કરવાની જરૂર નથી, પરંતુ વધુ અંતરે પણ, જ્યારે આવી રહેલી કારનો ડ્રાઇવર તેની જરૂરિયાત સૂચવે છે. હેડલાઇટને ક્રમિક રીતે ઘણી વખત ફ્લેશ કરીને આ ક્રિયા.
• જો એવી સંભાવના હોય કે તમારી હેડલાઇટ અન્ય મોટરચાલકોને તે જ અથવા આગળની દિશામાં આગળ વધતા અંધ કરશે.

મહત્વપૂર્ણ: જો ડ્રાઈવર તેમ છતાં ઉચ્ચ બીમથી અંધ થઈ ગયો હોય, તો તેણે ઈમરજન્સી લાઈટો ચાલુ કરવી જોઈએ, સ્પીડ ઘટાડવી જોઈએ, તેની લેનમાં જ રહેવું જોઈએ અને પછી સરળતાથી રોકવું જોઈએ.

આમ, જો, ભુલભુલામણી અથવા બેદરકારીને લીધે, તમે વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં ફાનસથી પ્રકાશિત શેરીમાં પ્રવેશતી વખતે હાઇ બીમ હેડલાઇટને નીચા બીમ પર સ્વિચ કરશો નહીં અથવા જ્યારે રસ્તા પર આવતા ટ્રાફિક દેખાય છે, તો પછી તમારે ક્યાં તો ચેતવણીનો સામનો કરવો પડશે. ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટર અથવા 500 રુબેલ્સનો નાણાકીય દંડ તે યાદ રાખવું પણ યોગ્ય છે કે ઉચ્ચ બીમ અન્ય ડ્રાઇવરો સાથે દખલ કરે છે, જે સરળતાથી અકસ્માતને ઉશ્કેરે છે.

નીચા બીમ ચાલુ ન કરવા માટે દંડ

લાઇટ વિના ડ્રાઇવિંગ માટે જવાબદારીની હદ ઉપર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. ચાલો વિચાર કરીએ કે નીચા બીમ ચાલુ ન કરવા માટે ડ્રાઇવરોને કઈ પરિસ્થિતિઓમાં પ્રતિબંધોનો સામનો કરવો પડે છે? ત્યાં બે સૌથી સામાન્ય વિકલ્પો છે:

1. એક કાર ઉત્સાહી ફક્ત ઓછી બીમ હેડલાઇટ ચાલુ કરવાનું ભૂલી જાય છે, કારણ કે દિવસ દરમિયાન તેમની ગેરહાજરી સામાન્ય રીતે ખૂબ ધ્યાનપાત્ર હોતી નથી.
2. ડ્રાઇવરે દિવસના સમયે ચાલતી લાઇટો સાથે દિવસના પ્રકાશના કલાકોમાં વાહન ચલાવ્યું, અને જ્યારે અંધારું થઈ ગયું, ત્યારે તેને નીચા બીમ ચાલુ કરવાનું યાદ નહોતું.

ગુનાની દેખીતી રીતે નજીવી પ્રકૃતિ હોવા છતાં (સારું, હું ભૂલી ગયો, કોણ નથી?), જો તમે ટ્રાફિક પોલીસ દ્વારા પકડાઈ જાઓ તો નીચા બીમ ચાલુ ન કરવા માટેનો દંડ ટાળી શકાય નહીં. જો કે, સાનુકૂળ સંજોગોમાં, ચેતવણી સાથે પસાર થવું શક્ય છે.

FAQ

બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો કે જે વાહનોથી સજ્જ છે તે ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર હોવાથી, ઘણા મોટરચાલકોને પસંદ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે - ચોક્કસ પરિસ્થિતિમાં કઈ હેડલાઇટ ચાલુ કરવી જોઈએ? ચાલો સૌથી વધુ લોકપ્રિય પ્રશ્નોની ચર્ચા કરીએ.

દિવસ દરમિયાન તમારે કઈ હેડલાઇટનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ?

ટ્રાફિક નિયમોના ફકરા 19.5 અને 19.4 જણાવે છે કે દિવસ દરમિયાન, એટલે કે દિવસના પ્રકાશના કલાકો દરમિયાન, વાહન ચલાવવું શક્ય છે જો વાહન ડ્રાઇવરની પસંદગીના નીચેના લાઇટિંગ ઉપકરણો સાથે ચિહ્નિત થયેલ હોય:

• દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સ;
• ઓછી બીમ હેડલાઇટ;
• ધુમ્મસ લાઇટ.

તમે હાઇ બીમ હેડલાઇટ્સ ક્યારે ચાલુ કરી શકો છો?

ઉચ્ચ બીમનો ઉપયોગ શહેરની સીમાની બહાર અને વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં અનલાઇટ રસ્તાઓ પર કરવાની મંજૂરી છે. પરંતુ તે યાદ રાખવું અગત્યનું છે: જો માર્ગ પ્રકાશિત થાય છે, તો પછી ઉચ્ચ બીમને નીચા બીમમાં બદલવાની જરૂર છે. જ્યારે તમે આવનારા અથવા પસાર થતા ડ્રાઇવરોને અંધ કરી શકો ત્યારે પણ આ જરૂરી છે.

શું નીચા બીમને બદલે ફોગ લાઇટનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે?

ટ્રાફિક નિયમો મુજબ, કલમ 19.4, ધુમ્મસ લાઇટનો ઉપયોગ ત્રણ કિસ્સાઓમાં કરવાની મંજૂરી છે:

• ઉચ્ચ અથવા નીચા બીમ સાથે, જો રસ્તાની સ્થિતિ અપૂરતી દૃશ્યતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ હોય અથવા શેરીમાં અંધારું હોય, અને કાર અસ્પષ્ટ માર્ગ સાથે આગળ વધી રહી હોય.
• ડેલાઇટ કલાકો દરમિયાન ઓછી બીમ હેડલાઇટને બદલે.

એટલે કે, ઓછી બીમ હેડલાઇટ અથવા દિવસના સમયે ચાલતી લાઇટના વિકલ્પ તરીકે દિવસ દરમિયાન ફોગ લાઇટ ચાલુ કરવી સંપૂર્ણપણે કાયદેસર છે. પાછળની ધુમ્મસ લાઇટનો ઉપયોગ ફક્ત નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં જ થાય છે.

શું નીચા બીમને બદલે પ્રમાણભૂત ચાલતી લાઇટનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે?

મોટા ભાગનાં વાહનો હવે સ્ટાન્ડર્ડ રનિંગ લાઇટોથી સજ્જ છે જે જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય ત્યારે આપમેળે ચાલુ થાય છે. આ ખૂબ અનુકૂળ છે, કારણ કે તેને પ્રયત્નોની જરૂર નથી - તમારે હેડલાઇટ ચાલુ છે કે કેમ તે યાદ રાખવાની અને નિયંત્રિત કરવાની જરૂર નથી? જો કે, આ લાઇટિંગ ઉપકરણોનો ઉપયોગ ફક્ત દિવસના પ્રકાશ કલાકો દરમિયાન જ થઈ શકે છે. દિવસના સમયે ચાલતી લાઇટોને નીચા બીમ પર સ્વિચ કરવાની જરૂરિયાત એ હકીકતને કારણે છે કે દિવસના સમયે વાહનની દૃશ્યતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે પહેલાની તીવ્ર તીવ્રતા હોય છે, તેથી તેઓ, ઉચ્ચ બીમ હેડલાઇટની જેમ, અન્ય ડ્રાઇવરોને અંધ કરી શકે છે.

લેખને 2 ક્લિક્સમાં સાચવો:

અલબત્ત, હેડલાઇટ ચાલુ ન કરવા માટેનો દંડ તેના કદથી મોટરચાલકોને ડરાવી શકે તેવી શક્યતા નથી, ખાસ કરીને કારણ કે કેટલીકવાર તેને ચેતવણી સાથે ઉતરીને ટાળી શકાય છે. પરંતુ લાઇટિંગ ઉપકરણોનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ડ્રાઇવરો માટે જરૂરી છે, કારણ કે સળગતી હેડલાઇટ રસ્તા પર વાહનોને વધુ દૃશ્યમાન બનાવે છે, અને આ અકસ્માતની સંભાવનાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે.

તમારા પ્રશ્નનો જવાબ અહીં હોઈ શકે છે

ફોન દ્વારા મફત કાનૂની પરામર્શ (દિવસના 24 કલાક, અઠવાડિયાના સાતેય દિવસ):

(સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને લેનિનગ્રાડ પ્રદેશ)