કારમાં તેલ ન હોય તો શું થાય? એન્જિન ઓઇલ ભૂખમરોનું નિર્ધારણ: કારણો, ચિહ્નો અને પરિણામો

અમે એન્જિનમાં જે તેલ રેડીએ છીએ તે તેની જાતે જ ખસી જાય છે, જ્યારે કાર ગેરેજમાં શાંતિથી બેસે ત્યારે પણ - તે ઓક્સિડાઇઝ થાય છે. તદુપરાંત, ભારે ભાર હેઠળ સક્રિય એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન તેલનો વસ્ત્રો અનિવાર્ય છે. એન્જિન માટે સૌથી મોટી કસોટીઓમાંથી એક તેલ ભૂખમરો હોઈ શકે છે - અમે તેને કેવી રીતે ટાળવું, ચિહ્નો અને પરિણામો અને અત્યારે તેલની ભૂખમરો કેવી રીતે નક્કી કરવી તે શોધીશું.

અપર્યાપ્ત લ્યુબ્રિકેશનને લીધે, એલ્યુમિનિયમ લગભગ ઓગળી ગયું

ચોક્કસ એન્જિન ઓપરેટિંગ મોડ્સમાં કેટલાક ઘટકોમાં લ્યુબ્રિકેશનનો અભાવ સૈદ્ધાંતિક રીતે તેલ ભૂખમરો કહેવાય છે.

સ્પષ્ટ કારણોસર, જો રબિંગ યુનિટ્સમાં કોઈ લ્યુબ્રિકેશન ન હોય, તો તે તરત જ નિષ્ફળ જાય છે. જોખમ તેલની ભૂખમરો મોટર એ છે કે તે તરત જ થઈ શકે છે અને એન્જિનના મુખ્ય ઘટકોને લગભગ સંપૂર્ણપણે નાશ કરી શકે છે:

• ક્રેન્કશાફ્ટ,
• કેમશાફ્ટ
• ગેસ વિતરણ મિકેનિઝમ,
• સિલિન્ડર-પિસ્ટન જૂથ,
• અન્ય મહત્વપૂર્ણ અને ખર્ચાળ ઘટકો અને એસેમ્બલીઓ.

તૂટેલી કેમશાફ્ટ કી (અપૂરતી લ્યુબ્રિકેશનને કારણે)

વાદળી બહાર!

તેલનો ભૂખમરો વાદળીમાંથી થતો નથી , અને એક નિયમ તરીકે, ભંગાણ માટેનો તમામ દોષ ફક્ત કારના માલિક અથવા સમારકામ કરનારા મિકેનિક્સનો છે. જેમ તમે જાણો છો, ક્રેન્કકેસમાં તેલ લ્યુબ્રિકેશન માટે જરૂરી જથ્થામાં હોય છે અને તે ઓઇલ પંપનો ઉપયોગ કરીને સિસ્ટમને પૂરું પાડવામાં આવે છે. એવા કિસ્સામાં જ્યારે તેલ વ્યક્તિગત ઘસવાના એકમો સુધી પહોંચી શકતું નથી, ત્યારે તેલની ભૂખમરો થાય છે. આના ઘણા કારણો હોઈ શકે છે.

તેલની ભૂખમરો કેવી રીતે નક્કી કરવી

તે તરત જ સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું કે એન્જિન "તેલથી ભૂખ્યું" હતું

સૌપ્રથમ, એન્જિન ઓઇલ ભૂખમરો નક્કી કરવા વિશે, કારણ કે લક્ષણોની શ્રેણી ખૂબ વિશાળ છે - એન્જિન પાવરમાં ઘટાડાથી ઓવરહિટીંગ સુધી, બાહ્ય અવાજઅને કઠણ. આ બધું દરેક એન્જિનની લાક્ષણિકતા અમુક ઘટકોના વસ્ત્રો સૂચવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, સૌથી સામાન્ય ઉપલા ભાગમાં ગેસોલિન એન્જિનોગેસ વિતરણ મિકેનિઝમની કામગીરી દરમિયાન ઝડપી વસ્ત્રો અને વધેલા અવાજનો વારંવાર સામનો કરવો પડે છે.

પરિણામો

પરિણામો ખૂબ જ અલગ હોઈ શકે છે - કેમશાફ્ટનું જામિંગ, કેમશાફ્ટનું વળાંક, વાલ્વનું વળાંક, રોકર આર્મ્સનો વિનાશ, ક્રેન્કશાફ્ટ લાઇનર્સનું ક્રેન્કિંગ, પિસ્ટન્સના વિનાશ સુધી લાઇનરમાં રિંગ્સનું જામિંગ.

વધુમાં, ઓઇલ સ્ક્રેપર રિંગ્સ અટકી શકે છે, જે વધુ પડતા તેલના વપરાશ અને એન્જિનને જપ્તી તરફ દોરી જશે. માંથી વાદળી જાડા ધુમાડો એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાત્ર તેલ સ્ક્રેપર રિંગ્સની ખામી અને ઉચ્ચ તેલ વપરાશ સૂચવે છે.

તેલની ભૂખમરાના કારણો

તેલ ભૂખમરો મોડમાં એન્જિનનું સંચાલન લગભગ તમામ કેસોમાં વધેલા તાપમાન સાથે હોય છે, જેને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે. વધુમાં, સિસ્ટમમાં તેલનું દબાણ કાં તો ખૂબ ઓછું હોઈ શકે છે (જેમ દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યું છે ચેતવણી દીવોઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર તેલનું દબાણ) અથવા અસ્થિર. આ બધું નીચેના કારણોસર થઈ શકે છે:

1. તપેલીમાં તેલનું અપૂરતું સ્તર . બધા સ્લાઇડિંગ બેરિંગ્સ પર પ્રક્રિયા કરવા માટે પૂરતું લુબ્રિકન્ટ નથી, ત્યાં કોઈ ઓઇલ ફિલ્મ નથી, અને ભાગો લગભગ સુકાઈ જાય છે. તેથી જ અઠવાડિયામાં ઓછામાં ઓછું એકવાર, અને સક્રિય ઉપયોગ દરમિયાન વધુ વખત. આ ઉપરાંત, તેલના લિકેજનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે અને, જો જરૂરી હોય તો, લિકને દૂર કરવા માટે પગલાં લો.

   

   એન્જિન ઓઇલ ડીપસ્ટિક (ટોચ પર એનાલોગ, નીચે મૂળ). ખોટો ડિપસ્ટિક રીડિંગ્સ કારના માલિકને તરત જ સંકેત આપી શકશે નહીં કે લ્યુબ્રિકેશન લેવલ અપૂરતું છે.

2. અયોગ્ય સ્નિગ્ધતાના તેલનો ઉપયોગ . આ ખૂબ જ છે મહત્વપૂર્ણ બિંદુ, કારણ કે, ઉદાહરણ તરીકે, 5w-30 તેલ જ્યારે ઉપયોગમાં લેવાય છે ઉનાળાનો સમયગાળોજરૂરી સ્નિગ્ધતા પ્રદાન કરી શકશે નહીં, એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન અપૂરતું હશે, દબાણ પર ઉચ્ચ તાપમાનગંભીર રીતે પડી શકે છે. આને અવગણવા માટે, તમારે મોટર તેલ પસંદ કરતી વખતે કાર ઉત્પાદકની ભલામણોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
3. ઓઇલ રીસીવર સ્ક્રીન ભરાયેલી છે . તેલ પંપભરાયેલા જાળીના પ્રતિકારને દૂર કરવામાં અસમર્થ, તેથી જરૂરી જથ્થામાં અને ઓછી માત્રામાં તેલ પૂરું પાડી શકાતું નથી. યોગ્ય દબાણબધા ગાંઠો માટે. આ જ ભરાયેલા તેલ લાઇન પર લાગુ પડે છે. આ પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવાનો આદર્શ માર્ગ એ છે કે ચેનલો અને ઓઇલ રીસીવરને યાંત્રિક રીતે સાફ કરવું એ વસ્તુઓને વધુ ખરાબ કરી શકે છે.

   

   ગંદકીથી ભરાયેલું તેલ

4. અનિયમિત અથવા અકાળે બદલીતેલ અને ફિલ્ટર . તેલની દરેક બ્રાન્ડનું પોતાનું સંસાધન હોય છે, જેનું સખતપણે અવલોકન કરવું આવશ્યક છે. ઓપરેશન દરમિયાન, લુબ્રિકન્ટ તેની મોટાભાગની લુબ્રિકેટિંગ ગુણધર્મો ગુમાવે છે અને તેની સેવા જીવનના અંત સુધીમાં તે લગભગ સંપૂર્ણપણે ઓક્સિડાઇઝ્ડ થઈ શકે છે અને સ્નિગ્ધતા ગુમાવે છે.

   

   તેલ ફિલ્ટર ડિસએસેમ્બલ

5. ઓઇલ સ્ક્રેપર રિંગ્સ પહેરો અને વપરાશમાં વધારોતેલ . પહેરો વાલ્વ સ્ટેમ સીલ, ક્રેન્કશાફ્ટ સીલ પણ દોરી જશે ઉચ્ચ વપરાશતેલ
6. સમારકામ પછી નબળી ગુણવત્તાવાળી એન્જિન એસેમ્બલી . એક સક્ષમ મોટર મિકેનિક ક્યારેય સીલંટનો ઉપયોગ કરશે નહીં જ્યાં એક સરળ ગાસ્કેટ પૂરતું હોય - હકીકત એ છે કે વધારાનું સીલંટ ફક્ત બહારની તરફ જ નહીં, પણ અંદરની તરફ પણ દબાવવામાં આવે છે. તેલ ચેનલો, આખરે તેમને ભરાયેલા.
7. નિષ્ફળતા, ભરાઈ જવું દબાણ ઘટાડવા વાલ્વલ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ્સ.
8. તેલ ફિલ્ટર ભરાયેલા.

ઉચ્ચ ઝડપે એન્જિન તેલ ભૂખમરો વિશે વિડિઓ

તારણો

જેમ તમે જોઈ શકો છો, તેલની ભૂખમરો માટે પુષ્કળ કારણો હોઈ શકે છે, અને ભંગાણને રોકવા માટે, તમારે ફક્ત સમય સમય પર તેલનું સ્તર તપાસવાની અને તેને બદલવાના નિયમોનું પાલન કરવાની જરૂર છે, અને સમયસર લીકને દૂર કરવાની જરૂર છે. પછી એન્જિન વગર લાંબો સમય ચાલશે ખર્ચાળ સમારકામ. દરેકને સારી ગુણવત્તાનું તેલ અને સારા રસ્તા!

મને તરત જ એક આરક્ષણ કરવા દો: હું મોટર તેલમાં તમામ પ્રકારના ઉમેરણો વિશે શંકાશીલ છું. પરંતુ, હું આશા રાખું છું કે, મેં મારી પોતાની આંખોથી જે જોયું અને જેમાં મેં અંગત રીતે ભાગ લીધો તે વિશે મને વિશ્વાસપૂર્વક કહેવાથી અટકાવશે નહીં. અમે અમારા બજારમાં અમેરિકન દવા ડુરાલુબ વેચનારાઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા પ્રયોગ વિશે વાત કરીશું. આ તેલમાં ઉમેરણ છે અથવા, ઉત્પાદકો તેને મેટલ કંડિશનર કહે છે.

વિક્રેતાઓ દાવો કરે છે કે દવા સાથે એક એન્જિન ટ્રીટમેન્ટ 80,000 કિમી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જે દરમિયાન તે સુધારેલ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા, વધેલી સર્વિસ લાઇફ, વિશ્વસનીય શિયાળો શરૂ થવાની, ઝેરી અસર ઘટાડવાની બાંયધરી આપે છે... આ બધું જટિલમાં તપાસવું ખૂબ મુશ્કેલ છે, પરંતુ. .. હકીકત એ છે કે, અન્ય વસ્તુઓની સાથે, , ઉત્પાદક દાવો કરે છે કે એન્જિન શુષ્ક કામ કરી શકે છે, એટલે કે, તેલ વિના. અને આ નિવેદન ચકાસવા માટે સરળ છે. જોકે એન્જિન, અલબત્ત, દયા છે ...

ઘણા તેલ ઉમેરણોથી વિપરીત, ડ્યુરાલુબ એકદમ પારદર્શક અને સજાતીય (ઓછામાં ઓછા દેખાવમાં) પીળો પ્રવાહી છે.

આ કેવો ચમત્કાર છે? રાસાયણિક રચનાદવા, અલબત્ત, ગુપ્ત રાખવામાં આવે છે, અને ગ્રાહકોને માત્ર એક રહસ્યમય સૂત્ર - SR3 સાથે રજૂ કરવામાં આવે છે, જેનો અર્થ (જો ત્યાં એક જ હોય ​​તો) થોડા લોકો સમજી શકે છે. જાહેરાત સામગ્રીમાં, પરમાણુ ઘર્ષણના મોડેલનો ઉપયોગ કરીને ઉમેરણની ક્રિયાના સિદ્ધાંતનું વર્ણન કરવામાં આવે છે, પરંતુ, મારા મતે, "આયનીય નિવેશ" અથવા "SR3 નો હકારાત્મક ચાર્જ મેટલ ક્રિસ્ટલ જાળીના વધારાના ચાર્જની વિરુદ્ધ છે" જેવા શબ્દસમૂહો. ” ફક્ત ખરીદનારને જ ડરાવી શકે છે, જે પહેલાથી જ તમામ પ્રકારના “સમજીકરણ”, “અશાંતિ” અને “સપાટી છંટકાવ” દ્વારા એક કરતા વધુ વખત મૂર્ખ બનાવવામાં આવ્યો છે. અને જેઓ એન્જિનને પુનઃબીલ્ડ કરવા અથવા તેમની કારના ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાંથી ચમત્કારિક ઉપકરણોના ટુકડાઓ લેવા માટે "પૂરા નસીબદાર" છે તેઓ સંપૂર્ણપણે ગુસ્સે થઈ શકે છે... પરંતુ આ બધુ બકવાસ છે. હવે - વધુ ગંભીરતાથી.

લાઈટો બંધ કરો, તેલ કાઢો!

ચાલો આ સાહસિક પ્રયોગનો શ્રેય આયોજકોને આપીએ: બહાદુરીથી!
"કિલર" પ્રક્રિયા માટે બે કાર પ્રદાન કરવામાં આવી હતી: એક VAZ-2106 અને (હે ભગવાન!) મર્સિડીઝ 280E. બાદમાં આદરણીય વયનો હતો અને તેની માઇલેજ 200,000 કિમીથી વધુ હતી (અલબત્ત તેલ સાથે). "છ" એન્જિનની પહેલાથી જ દવા સાથે સારવાર કરવામાં આવી હતી, તેથી તે સિલિન્ડરોમાં અગાઉ કમ્પ્રેશન માપ્યા પછી, પ્રામાણિકપણે ડ્રેઇન કરવામાં આવ્યું હતું. "કાચી" વિદેશી કાર સાથે સૂચનાઓ અનુસાર કડક કાર્યવાહી કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ, બોટલની સામગ્રી ઓઇલ ફિલર નેક દ્વારા એન્જિનમાં રેડવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ એન્જિનને ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી નિષ્ક્રિય ગતિલગભગ પાંચ મિનિટ. આ પછી, મર્સિડીઝને લિફ્ટ પર મૂકવામાં આવી હતી અને તેલના સમ્પની સામગ્રીને એક ડોલમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આ પ્રક્રિયામાં માત્ર દસ મિનિટનો સમય લાગ્યો.

અમે એન્જિન શરૂ કરીએ છીએ. માર્ગ દ્વારા, જો તમારું એન્જિન શરૂ થતું નથી, તો તેનું કારણ ખામીયુક્ત સ્ટાર્ટર હોઈ શકે છે. સમસ્યા હલ કરવામાં મદદ કરશે સ્ટાર્ટર રિપેર કિંમતજે તમને વેબસાઇટ autoklimat.com.ua પર મળશે. "છ" નું ઓઇલ પ્રેશર ગેજ લાલ લાઇટથી દયનીય રીતે પ્રગટ્યું અને નિઃસહાયપણે "ગરીબી રેખા" નીચે સોય છોડી દીધી. દબાણ - શૂન્ય. અમે મર્સિડીઝમાં તપાસ કરીએ છીએ. બે વાર ધક્કો મારીને, પ્રેશર ગેજની સોયએ 0.5નો આંકડો પાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. વ્યર્થ. હું નોંધ કરું છું કે પ્રયોગની શરૂઆત પહેલાં, આ કાર પરનું ઉપકરણ ઝડપના આધારે 2.5 થી 3 એટીએમ દર્શાવે છે.

સારું, આપણે જઈશું?

મને ખાતરી હતી કે ઉપનામ અહીં જ આવશે, દરવાજાની બહાર... પાંચ કિલોમીટર, દસ. બીજો મોસ્કો ટ્રાફિક જામ અમારી પાછળ છે, અને અમે મોસ્કો રિંગ રોડ તરફ રવાના થઈ રહ્યા છીએ. કાર આવી રહી છે, આવી રહી છે! સરેરાશ, લગભગ 3000 આરપીએમના ટેકોમીટર રીડિંગ સાથે ઝડપ 70-80 કિમી/કલાક છે.

સારું, આખરે કંઈક થવું જોઈએ! યોગાનુયોગ, એક એન્જિનના મૃત્યુની ક્ષણે, હું વ્હીલની પાછળ બેઠો હતો: લોડ હેઠળ, "છ" ના એન્જિને અચાનક એક અપ્રિય મેટાલિક ગડગડાટ બહાર કાઢવાનું શરૂ કર્યું, જેણે ગતિના આધારે તેની આવર્તન બદલી. તેઓએ વસ્તુઓને જામિંગના તબક્કે ન આવવા દેવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ કારને રેસમાંથી દૂર કરી. "વેદના" ની શરૂઆત સુધીમાં તેના ઓડોમીટરે 65 કિલોમીટર બતાવ્યું. પ્રયોગના આયોજકોએ ખાતરી આપી છે તેમ, પ્રાયોગિક VAZ-2106 ને પહેલાથી જ તેલ વિના ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ હતો...

બીજી કારના ક્રૂએ વિજયી રીતે સમાપ્ત કર્યું: મર્સિડીઝ 280E એ તેલ વિના 119 (!) કિલોમીટરની મુસાફરી કરી, ત્યારબાદ તે સંપૂર્ણ સ્વાસ્થ્યમાં હોવાનું જણાયું. કોઈ પણ સંજોગોમાં, એન્જિન સાથે કોઈ "શ્રાવ્ય" સમસ્યાઓ નહોતી.

તો શું તે ચમત્કાર હતો?

મને છેતરપિંડી કરવાના આયોજકો પર શંકા કરવાનું કોઈ કારણ દેખાતું નથી. તેઓ મહાન છે. સારું, પ્રયોગે શું બતાવ્યું? તેણે ઓછામાં ઓછા એક પ્રશ્નનો જવાબ આપ્યો. હા, Duralub પરવાનગી આપે છે કાર એન્જિનતેલ ભૂખમરા મોડમાં અને તેલ વિના જ લાંબા સમય સુધી કામ કરે છે, અને આ તે છે જે તેના ગુણધર્મોને અનન્ય બનાવે છે. કહેવાની જરૂર નથી કે તેલ વિના ડ્રાઇવિંગ પ્રભાવશાળી છે.

અને તેમ છતાં, જેઓ પહેલાથી જ સ્ટોર પર દોડવાના છે, હું તમને એક વધુ પ્રશ્ન વિશે વિચારવાનું સૂચન કરું છું. ચાલો આવી પરિસ્થિતિની કલ્પના કરીએ. ચાલો માની લઈએ કે તમે ઓઈલ સમ્પમાં પંચર કર્યું છે અથવા ખરાબ રીતે સ્ક્રૂ કરેલા ઓઈલ ફિલ્ટરને કારણે તેલ વગર રહી ગયા છો. તમે શું કરવા જઈ રહ્યા છો? હું મારા વિશે એક વાત નિશ્ચિતપણે કહી શકું છું: મારી કારના એન્જિન સાથે ગમે તેટલું વર્તન કરવામાં આવે, હું ટ્રેક્ટર અને કેબલ શોધીશ. જો એવી ચિંતાઓ હોય કે રસ્તા પર મદદની આશા રાખવાનો કોઈ અર્થ નથી, તો હું સફર પહેલાં ટ્રંકમાં તેલનો ડબ્બો ચોક્કસપણે મૂકીશ.

ભૂલશો નહીં કે આ પ્રયોગના અવકાશની બહાર પણ એક સમસ્યા છે આડઅસરો, જે ઘણી તેલ તૈયારીઓ પૂરી પાડે છે. આવા "ફ્રન્ટલ" પરીક્ષણોમાં આને ચકાસવું અત્યંત મુશ્કેલ છે.

મારા મતે, ડ્યુરાલબ મેટલ કન્ડીશનર મુખ્યત્વે એવા લોકો માટે રસ ધરાવતું હોવું જોઈએ જેઓ આત્યંતિક અને કેટલીકવાર આત્યંતિક રીતે સાધનો ચલાવે છે. કટોકટી સ્થિતિઓ. મોટરસ્પોર્ટસ એથ્લેટ્સ માટે, ઉદાહરણ તરીકે, કાર માટેના પરિણામોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, સમાપ્તિ રેખા પર પહોંચવું મહત્વપૂર્ણ છે. શિફ્ટ કામદારો અને ભૂસ્તરશાસ્ત્રીઓને વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં જવાની જરૂર છે. પાઈલટોએ ઈમરજન્સી વાહનને લેન્ડ કરવું જોઈએ. જ્યાં અંત અર્થને ન્યાયી ઠેરવે છે. ચાલો અત્યારે આનો અંત લાવીએ.

આપણે બધા જાણીએ છીએ કે આપણી કારના એન્જિનની શા માટે જરૂર છે મોટર તેલ, અને તે પણ સમજો કે તેને નિયમિતપણે બદલવું કેટલું મહત્વપૂર્ણ છે. પરંતુ તમને લાગે છે કે જો તમે એવું એન્જિન શરૂ કરો કે જેમાં તેલ જ ન હોય તો શું થશે? જુઓ વિગતવાર વિડિઓઆ વિશે વિડિઓ.

વાસ્તવમાં, તેલ વિનાનું એન્જિન સરળતાથી શરૂ થશે અને થોડો સમય ચાલશે. પરંતુ તે ખૂબ જ ઝડપથી અદભૂત ફેશનમાં પોતાનો નાશ કરશે.

ડાબી બાજુએ 10W-30 તેલથી ભરેલા એન્જિનનો વિડિયો છે. જમણી બાજુએ, .

આગામી વિડિયો જુઓ, જે થર્મલ કેમેરાનો ઉપયોગ કરીને ફિલ્માવવામાં આવ્યો હતો. આ વખતે વિડિઓ બ્લોગના લેખક અમને બતાવે છે કે સસ્તા સિંગલ-સિલિન્ડર એન્જિનનું શું થાય છે જેમાં લુબ્રિકેશન માટે તેલ નથી. સરખામણી માટે, વિડિયોના લેખકે થર્મલ ઈમેજરનો ઉપયોગ કરીને સમાન એન્જિનના ઓપરેશનને પણ ફિલ્માવ્યું હતું, પરંતુ માત્ર તેલથી.

સબટાઈટલ અને તેમના અનુવાદને ચાલુ કરવાનું ભૂલશો નહીં

તો સિંગલ-સિલિન્ડર એન્જિન ફેલ થાય તે પહેલાં તે તેલ વિના કેટલો સમય ચાલતું હતું?

દેખીતી રીતે, પ્રયોગ લગભગ 15 મિનિટ ચાલ્યો. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે 15 મિનિટ પછી પાવર યુનિટભંગાણ અથવા ધુમાડાના વાદળ વિના નિષ્ફળ. પરંતુ, તેમ છતાં, મોટરે લ્યુબ્રિકેશન વિના એક કલાકના એક ક્વાર્ટર સુધી કામ કર્યું તે ધ્યાનમાં લેતા, તેને થોડું ગંભીર નુકસાન થયું જેણે તેને આગળ કામ કરવાની મંજૂરી આપી નહીં.

ચાલો તમને યાદ અપાવીએ કે જો એન્જિનમાં યોગ્ય લ્યુબ્રિકેશન ન હોય, તો એન્જિનના તમામ ધાતુના ઘટકો વધુ ઘર્ષણને કારણે એકબીજાને નુકસાન પહોંચાડશે. પરિણામે, તેલ વિના, એન્જિન પોતાને કારણે નાશ કરવાનું શરૂ કરે છે ભારે વસ્ત્રોઆંતરિક ઘટકો.

દુર્ભાગ્યવશ, સંભવતઃ, જો આ પ્રયોગમાં એન્જિન તેલ વિના થોડું વધારે ચાલ્યું હોત, તો અમે વધુ અદ્ભુત દૃશ્ય જોઈ શક્યા હોત. જો કે, આ વિડિયો સ્પષ્ટપણે બતાવે છે કે ગુમ થયેલ મોટરને શું ધમકી આપે છે.

તમને શું લાગે છે - શું એન્જિન તેલ વિના ચાલી શકે છે? તેનું શું થશે? શું તે તરત જ કઠણ કરશે અથવા તે થોડો સમય કામ કરશે? ચાલો કહીએ કે તમારી પાસે તમારા તેલના તપેલામાં છિદ્ર છે. તમારે શું કરવું જોઈએ?

તે તરત જ કહેવું જોઈએ કે આ ઉમેરણો સાથેનું એન્જિન કામ કરશે, પરંતુ ફક્ત નિષ્ક્રિય ગતિએ. Suprotec સ્ટેન્ડ અને અન્ય વસ્તુઓ પર, એન્જિન ખાસ તૈયાર કરવામાં આવે છે. તેમાંના બધા રબિંગ ભાગો લાઇનર્સ છે, રિંગ્સ સંપૂર્ણ સુસંગતતા સાથે એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે.

તેલની થોડી માત્રા તેને ન્યૂનતમ ઘર્ષણ સાથે ફેરવવા દે છે. પરંતુ આવી કાર ચલાવવી અશક્ય હશે, કારણ કે તે અવાસ્તવિક માત્રામાં તેલનો વપરાશ કરશે.

અમારી ટીમે સુપ્રોટેક પ્રયોગનું પુનરાવર્તન કરવાનું નક્કી કર્યું સામાન્ય એન્જિન. આ અમને મળ્યું છે.

પ્રયોગ માટે, ઇલેક્ટ્રોનિક પેરોમીટર અમને મદદ કરશે. તેની મદદથી, અમે બ્લોક, ક્રેન્કશાફ્ટ પરનું તાપમાન માપીશું, જોશું કે ત્યાં ઓવરહિટીંગ થશે કે કેમ અને જો તે તેલ વિના ચાલશે તો કારનું શું થશે?

અમે કારમાંથી જૂનું તેલ કાઢીએ છીએ. આ કરવા માટે, તે ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવો ખૂબ અનુકૂળ છે જે તમે નીચેના ફોટામાં જોશો.

ચાલો બદલીએ તેલ ફિલ્ટરઅને ક્રેન્કકેસ પ્લગને પાછું સ્ક્રૂ કરો.

અમે નવું તેલ ભરીએ છીએ અને તેને થોડા સમય માટે અમારા એન્જિનમાં ચાલવા દઈએ છીએ.

એન્જિન શરૂ કરો અને નવા તેલને એન્જિનને લુબ્રિકેટ કરવા દો. અમે લગભગ 5 મિનિટ રાહ જુઓ.

અમે નવા તેલથી તેલને ડ્રેઇન કરીએ છીએ, જેનો અમે ફરીથી ઉપયોગ કરીશું.

અમે પેલેટને તોડી નાખવાનું શરૂ કરીએ છીએ, બૉક્સ પરના રક્ષણને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ અને પેલેટને જ તોડી નાખીએ છીએ.

અમે એન્જિન શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ. ઓઇલ લાઇટ તરત જ આવે છે.

ચાલો એન્જિનમાં તપાસ કરીએ. તે તેલ વગર કામ કરે છે. તેથી કોઈ suprotek અને બિનજરૂરી! તે ઠંડી નથી?

વાસ્તવમાં એક નાની યુક્તિ છે. એન્જિન તેલ વગર ચાલતું નથી. એન્જિનમાં ઓઇલ વેજ છે જે ઘર્ષણ ઘટાડે છે.

એન્જિન ગરમ હોવાથી, લગભગ એક કલાકમાં એક વ્યક્તિ એક કપ તેલ લઈને આવે છે અને તેને તેલ રીસીવર પાસે મૂકે છે - એન્જિન તેલમાં ચૂસી જાય છે.

તદનુસાર, એન્જિનના તમામ ભાગો લ્યુબ્રિકેટેડ છે અને તે લગભગ 30-40 મિનિટ સુધી ચાલી શકે છે. કૃત્રિમ એન્જિન ઉમેરણોના તમામ ઉત્પાદકો કપ સાથે આ યુક્તિ કરે છે. નીચે ફોટો જુઓ.

બધા તેલ પહેલેથી જ એડિટિવ્સના પેકેજ પર આધારિત છે જે સંતુલિત છે આ તેલ. એક પણ વૈશ્વિક તેલ ઉત્પાદક કોઈપણ એડિટિવ ઉમેરવાની મંજૂરી આપશે નહીં.

કોઈ જાણતું નથી કે આ એડિટિવ તેલ સાથે અવક્ષેપ કરશે કે ભળી જશે. એન્જિન ચાલુ સાથે નિષ્ક્રિયઓઇલ ફિલ્મ પર દબાણ ન્યૂનતમ છે.

અલબત્ત, તે ધીમે ધીમે ખસી જાય છે, પરંતુ તેલના ઉમેરા સાથે તે ફરીથી પુનઃસ્થાપિત થાય છે. તમારે એ પણ સમજવાની જરૂર છે કે તેલ એન્જિનને ઠંડુ કરવામાં મદદ કરે છે.

જો એન્જિન તેલ વિના ચાલે તો શું થાય છે - વિડિઓ પ્રયોગ