ડેશબોર્ડ. સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટર - શું તફાવત છે

દર મિનિટે બદલાવ અને કાયમી ગતિની દુનિયામાં, તમારે પ્રવાસની ગતિ અને અંતરને સતત મોનિટર કરવું પડશે. લેવિસ કેરોલની વાર્તામાં માર્ચ હરે કહ્યું તેમ, "તમારે સ્થાને રહેવા માટે જેટલું ઝડપી દોડવાની જરૂર છે, અને ક્યાંક પહોંચવા માટે, તમારે ઓછામાં ઓછા બે વાર ઝડપી દોડવાની જરૂર છે." સાયકલ સવારો પણ સમય સાથે ચાલુ રાખવા માંગે છે. એટલા માટે ફક્ત વ્યાવસાયિક રમતવીરો જ નહીં, પણ કલાપ્રેમી પણ સાયકલ માટે ઓડોમીટર જેવા ઉપકરણને પ્રાપ્ત કરવાની ઉતાવળમાં હોય છે.

ઓડોમીટર એટલે શું

સાયકલ ઓડોમીટર એ સવારી કરતી વખતે પૈડાંની ક્રાંતિની સંખ્યાને માપવા માટે જરૂરી ઉપકરણ છે. આધુનિક ઓડોમીટર બાઇકનો કુલ માઇલેજ ચોક્કસપણે નક્કી કરે છે, માલિકને તેના વાહનની ક્ષમતાઓની યોગ્ય કલ્પના કરવામાં મદદ કરે છે. ઉપકરણ બાઇકની દૈનિક અને કુલ માઇલેજ બંને પ્રદર્શિત કરે છે.

તે કેવી રીતે કામ કરે છે

વિવિધ ઓડોમીટર પ્રકારના વિવિધ ડિઝાઇન હોય છે, પરંતુ અંતર્ગત ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત સમાન છે. ઉપકરણના નીચેના ભાગોને કાર્યાત્મક ગણી શકાય:

• કાઉન્ટર (વ્હીલ ક્રાંતિની સંખ્યાની ગણતરી માટે જવાબદાર);
• એક નિયંત્રક જે ક્રાંતિને ઠીક કરે છે (તે સીધા કાઉન્ટર સાથે જોડાયેલું છે);
• સૂચક કે જે ગતિમાપકના પ્રદર્શન પર મુસાફરીના માઇલેજના સંખ્યાત્મક સૂચકાંકો પ્રતિબિંબિત કરે છે.

મિકેનિકલ ઓડોમીટર્સમાં, સાયકલ ટાયરના નજીકના સંપર્કમાં ડ્રાઇવ વ્હીલથી કેબલ તરફનો બળ ફેલાય છે.

ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશનવાળા ઓડોમીટરમાં, આવેગને ઇલેક્ટ્રોનિક પેનલમાં સેન્સરની મદદથી કેબલ દ્વારા ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક મોડેલો વિદ્યુત આવેગ પ્રાપ્ત કરીને કાર્ય કરે છે.

તે કેવી રીતે કામ કરે છે

તમારું વાહન જે ગતિથી ચાલે છે તેની અનુલક્ષીને, તેના પૈડાં એક કિલોમીટર પસાર કરીને, ચોક્કસ સંખ્યામાં ક્રાંતિ કરે છે. આ સૂચક યથાવત છે. વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યાને જાણીને, મુસાફરીનાં કિલોમીટરની સંખ્યાની ગણતરી કરવી અને તેને કાઉન્ટર પર પ્રદર્શિત કરવું સહેલું છે. ગણતરી અને સંક્રમણ વિવિધ ઓડોમીટર પ્રકારોમાં અલગ રીતે થાય છે.

ત્રણ પ્રકારના ઓડોમીટર છે:

• યાંત્રિક
• ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ
• ઇલેક્ટ્રોનિક.

વૃદ્ધ અને ધીરે ધીરે મેકેનિકલ મ modelsડેલ્સ વિશિષ્ટ લવચીક કેબલ સાથે કાર્ય કરે છે જે ચક્રની સમાન ઝડપે ફરે છે. પરિભ્રમણ આઉટપુટ શાફ્ટ દ્વારા ફેલાય છે, પછી બળ કેબલ સાથે ચુંબકીય તીર પર જાય છે. ચુંબકીય સોય ચુંબકીયકૃત ડિસ્ક પર સંખ્યાત્મક મૂલ્ય દર્શાવે છે.

રૂપરેખાંકનની દ્રષ્ટિએ તદ્દન સરળ, યાંત્રિક ઓડોમીટર પ્રમાણમાં સસ્તી છે. જુદા જુદા ભાગોને નવી સાથે બદલીને ડિસએસેમ્બલ અને સમારકામ કરવું સહેલું છે. તેનું કાર્ય બેટરી અને ચુંબકીય તોફાનો પર આધારિત નથી. દરમિયાન, યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન અને રૂપરેખાંકન સાથે, આવા ઉપકરણ તેના મુખ્ય કાર્યની પ્રતિષ્ઠા સાથે કિલોમીટરના પ્રારંભિક ગણતરીના કામ કરે છે.

ગેરલાભ એ ચોક્કસ થ્રેશોલ્ડ આકૃતિ પર પહોંચ્યા પછી રીડિંગ્સની સ્વચાલિત શૂન્યિંગ છે. આ ઉપરાંત, યાંત્રિક ઉપકરણ ચક્રના પરિભ્રમણને સહેજ જટિલ બનાવે છે, અને જો પૈડાં આઠ દ્વારા વળેલું હોય, તો તે કામ કરતું નથી. તે ઉપકરણ પર થતી મીટર રીડિંગ્સ અને ગંદકીને અસર કરી શકે છે. તેથી આવા ઓડોમીટરને વારંવાર અને સંપૂર્ણ રીતે લૂછીને લુબ્રિકેટ કરવું આવશ્યક છે. પરંતુ સ્વચ્છ અને સરળ હાઇવે પર ચાલવા માટે, યાંત્રિક પ્રસારણ સાથેનું ઉપકરણ એકદમ યોગ્ય છે.

ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઓડિયોમેટર્સ ગિયરના પરિભ્રમણને કારણે કાર્ય કરે છે, જે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સેન્સર તરફ દોરી જાય છે.

સેન્સર ડિવાઇસ વીજળીની કઠોળ ઉત્પન્ન કરે છે જે તાર દ્વારા સ્પીડોમીટર યુનિટમાં પ્રવાસ કરે છે, જ્યાં એક નાનો ઇલેક્ટ્રિક મોટર ફરે છે, જે માઇલેજ કાઉન્ટર ચલાવે છે. આ પ્રકારની ઓડિયોમીટર મોટાભાગની આધુનિક કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર સેન્સર સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રોનિક છે. આ ઉપરાંત, તેઓમાં લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લે છે. આવા ઉપકરણને "ચીટ" બનાવવું વધુ મુશ્કેલ છે; આ માટે વિશિષ્ટ ઉપકરણની જરૂર પડશે.

આધુનિક બાઇક ઓડોમીટર, હકીકતમાં, "boardન-બોર્ડ" બાઇક કમ્પ્યુટર્સનો ભાગ બની રહ્યા છે, જે બાઇકના કુલ માઇલેજની માત્ર ગણતરી જ નહીં કરે, પરંતુ સાયકલ ચલાવનારાઓ માટે પણ જરૂરી છે કે જે સાયકલ ચલાવવા માટે ગંભીરતાથી સંકળાયેલા છે. આ ઉદાહરણ તરીકે, સૂચક હોઈ શકે છે:

• વર્તમાન ગતિ;
• સામન્ય ગતિ;
• અંતર લંબાઈ;
• પ્રવાસ નો સમય;
• ચતુરતા;
• માઇલેજ
• ઘડિયાળ.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર સેન્સર એ સંપર્ક છે, જે હર્મેટલી રીતે કિસ્સામાં સ્થિત છે - એક રીડ સ્વીચ. તે પાછળના વ્હીલની નજીકના કાંટો સ્ટે પર અથવા (જ્યારે વાયરની લંબાઈ આ માટે પૂરતી છે) પર નિશ્ચિત છે. ચક્રના સ્પોક સાથે કાયમી ચુંબક જોડાયેલ છે અને સેન્સરને ટ્રિગર કરે છે. માઇક્રોકન્ટ્રોલર બે નજીકના સેન્સર ચાલુ થવા વચ્ચેનો સમય મોનિટર કરે છે. સાત સેગમેન્ટો સાથે લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લે મેળવેલા પરિણામને પ્રતિબિંબિત કરે છે, બેકલાઇટ ફંક્શન એલઈડી દ્વારા કરવામાં આવે છે.

સાયકલ ઓડોમીટરના સંચાલનમાં કોઈ ભૂલો છે?

કોઈપણ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટની જેમ, ઓડોમીટરમાં ભૂલની સ્વીકૃત ટકાવારી હોઈ શકે છે. પર્વતીય બાઇક અથવા સાયકલ ઉપર ખરબચડી ભૂપ્રદેશ પર ફરતા યાંત્રિક ઉપકરણો 15% સુધી ભૂલો આપી શકે છે. એવું માનવામાં આવે છે કે વાહનની operatingપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ જેટલી તીવ્ર હોય છે, તેટલી જ ભૂલ. ઉદાહરણ તરીકે, લપસતા, લવચીક કેબલને ningીલા પાડવું (તેને ખેંચવું આવશ્યક છે, લૂપ્સમાં ઝૂલવાની મંજૂરી હોવી જોઈએ નહીં), ભાગો ખીલાવવું એ ઓડિયોમીટરના કાર્યને પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે છે. સાચું, નવી પે generationીના સાયકલ ઓડોમીટર્સ માટે આટલો distંચો વિકૃતિ દર હજી લાક્ષણિક નથી. ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણો 5% સુધી વિકૃતિ આપી શકે છે. પરંતુ ડિજિટલ ગેજેટ્સ, જેમાં ભાગો વચ્ચે કોઈ યાંત્રિક જોડાણો નથી અને આંતરિક નુકસાનનું જોખમ ઓછું કરવામાં આવે છે, 1% કરતા વધુ ભૂલો ન આપો.

યોગ્ય ઉપકરણ કેવી રીતે પસંદ કરવું

જો તમે સ્પષ્ટપણે નક્કી કર્યું છે કે તમને સાયકલ ઓડોમીટરની જરૂર છે અને હેન્ડલબાર્સ પર લટકાવવાનું બીજું રમકડું બનશે નહીં, ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, સૌ પ્રથમ, તમારે એક ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઉપકરણ પસંદ કરવાની જરૂર છે જે તમારે પ્રથમ સાયકલિંગ સીઝન પછી ફેંકી દેવાની જરૂર નથી.

ઓડિયોમીટર પસંદ કરતી વખતે, તમારે આવા પરિમાણોને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે:

• ઉપકરણની વિશ્વસનીયતા;
• સંકેતોની મર્યાદા;
• કેસ ગુણવત્તા;
• કાર્યાત્મક;
• માઉન્ટ પ્રકાર.

સૌથી વધુ વિશ્વસનીય બાઇક કાઉન્ટર્સ વીડીઓ, બીબીબી, કેટેય, સિગ્મા જેવી કંપનીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. તમે તમારા માટે નક્કી કરેલા લક્ષ્યોના આધારે તમે વ્યક્તિગત રીતે મોડેલ પસંદ કરી શકો છો.

ઓડોમીટર્સને મહત્તમ ગતિ 99.9 કિમી / કલાક અને મોડેલોમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે જે ત્રણ અંકના સૂચકાંકો પ્રદર્શિત કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, સિગ્મા 506 સ્પીડોમીટર 100 કિ.મી. / કલાકથી ઉપરની ગતિ બતાવે છે. આ ઉપકરણ સાયકલ ચલાવનારાઓ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. તે એમેચ્યુઅર્સ માટે ભાગ્યે જ ઉપયોગી છે.

કદ અને કોમ્પેક્ટનેસની દ્રષ્ટિએ, ઉપકરણો જુદા હોઈ શકે છે, પરંતુ કાર્યક્ષમતા આના પર નિર્ભર નથી. તમે કાંડા ઘડિયાળના રૂપમાં એક ઉપકરણ પણ ખરીદી શકો છો જે રમતવીરના હાર્ટ રેટને માપે છે.

તમે બાઇક કમ્પ્યુટરને સ્ટીયરિંગ પર અથવા તેના પર પણ માઉન્ટ કરી શકો છો. સાર્વત્રિક માઉન્ટ સાથેના ઉપકરણો છે.

આદર્શ ઓડોમીટર મોડેલમાં સ્પષ્ટ રીતે વાંચી શકાય તેવી સંખ્યાઓ સાથે મોટો ડિસ્પ્લે હોવો જોઈએ.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કંપન અને કઠોર હવામાન પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ, અને તેના ઘટકો બાંધેલી ગુણવત્તાવાળા હોવા જોઈએ.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર કેવી રીતે સેટ કરવું

બાઇક કમ્પ્યુટર ઇન્સ્ટોલ કરવાનું પ્રારંભ કરવા માટે, સૌ પ્રથમ, તમારા વાહનના પરિમાણોને યોગ્ય રીતે નિર્દિષ્ટ કરવા માટે છે. બાઇક ખરીદ્યા પછી તરત જ આ કરવામાં આવે છે. મેટ્રિક્સ શ્રેષ્ઠ રેકોર્ડ અને સાચવવામાં આવે છે.

1. પ્રથમ તમારે સૂચક સી સેટ કરવાની જરૂર છે - ચક્રની લંબાઈ. તેને સ્પષ્ટ કરવાની જરૂર છે, કારણ કે આ સંખ્યા બિન-માનક છે. આ કરવા માટે, વર્તુળમાં ચક્રની આસપાસ માપવાના ટેપના ઘાની મદદથી ટાયરની પરિમિતિ માપવા. બીજી રીત એ છે કે પેઇન્ટ સાથેના ચક્ર પર એક તેજસ્વી નિશાન મૂકવું અને બાઇકને એક પૈડાંની ક્રાંતિથી રોલ કર્યા પછી, એક પ્રિન્ટથી બીજા પ્રિન્ટ સુધીનું અંતર માપવા.
2. પછી તમારે કાંટોના પીછાઓમાંથી એક પર અથવા ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગનો ઉપયોગ કરીને બાઇક ફ્રેમમાં સેન્સરને ઠીક કરવાની જરૂર છે.
3. આગળ, અમે પીછા અને બ્રેક કેબલની આસપાસ વાયરને ચુસ્તપણે લપેટીએ છીએ.
4. અમે સ્ટેમ અથવા સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પર માઉન્ટિંગ પ્લેટ સ્થાપિત કરીએ છીએ.
5. અમે સ્પોક પર ચુંબકને ઠીક કરીએ છીએ, પરંતુ ચુંબકને તોડી ન જાય તે રીતે સ્ક્રૂને વધુ પડતા બાંધીશું નહીં. ચુંબક અને સેન્સર વચ્ચે 3 મીમીથી વધુ ન હોવો જોઈએ.
6. અમે સંપર્ક ક્ષેત્રમાં બાઇક કમ્પ્યુટરને ઠીક કરીએ છીએ અને કાર્યની ગુણવત્તા તપાસીએ છીએ.

સાઇકલ ઓડોમીટર એ દરેક આધુનિક સાઇકલ સવાર માટે આવશ્યક ઉપકરણ હોવું જોઈએ. ડિવાઇસના કુશળ ઉપયોગથી, સમયસર જાળવણીના સમયની આગાહી, રમતના ભારને યોગ્ય રીતે વિતરણ કરવું, અને સાયકલિંગ વાતાવરણમાં આરામથી લાંબા અંતરની મુસાફરી કરવી શક્ય છે. સારી રીતે પસંદ કરેલ અને પ્રબલિત ઓડોમીટર બે પૈડાં પરનું જીવન સરળ બનાવે છે અને તમારી સ્થિરતા ન રહેવાની સંભાવના વધારે છે.

ઘણા વાહનચાલકો આ પ્રશ્નમાં રસ લે છે: ઓડોમીટર - તે કયા પ્રકારનું ઉપકરણ છે અને તે કયા હેતુથી બનાવાયેલ છે? આધુનિક કાર ઘણાં બધાં જુદા જુદા ઉપકરણો અને ઉપકરણોથી સજ્જ છે, તેથી બધા ઉપકરણોના હેતુને સમજવું મુશ્કેલ થઈ શકે છે. આ લેખમાં અમે તમને ઉપકરણ અને ઓડોમીટરના સંચાલનના સિદ્ધાંત, તેની જાતો, તેમજ ભૂલો વિશે જણાવીશું.

[છુપાવો]

ઓડોમીટર વર્ણન

તો કારમાં ઓડોમીટર શું છે અને તે અને સ્પીડોમીટર વચ્ચે શું તફાવત છે? ડિવાઇસના વર્ણનને ધ્યાનમાં લો, ચાલો તેની ડિઝાઇન અને હેતુથી પ્રારંભ કરીએ.

ઉપકરણ અને હેતુ

Odડોમીટર એ એક મિકેનિઝમ છે જે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વાહનના પૈડાંની ક્રાંતિની સંખ્યાને માપવા માટે રચાયેલ છે. તે છે, આ એકમ તમને મશીન દ્વારા મુસાફરી કરેલું અંતર માપવાની મંજૂરી આપે છે. કારના ડેશબોર્ડ પર ઓડોમીટર રીડિંગ્સ બતાવવામાં આવે છે - આ કારની અને દૈનિકની કુલ માઇલેજ છે. ખાસ કરીને, આ બંને ભીંગડા સ્પીડોમીટર પર જ સ્થિત છે.

અમે ઉપકરણ શું છે તે શોધી કા .્યું, હવે ચાલો તેની રચના તરફ આગળ વધીએ.

ઉપકરણ ઉપકરણમાં શામેલ છે:

• સીધા જ કાઉન્ટર પોતે, વાહન ચક્રની ક્રાંતિ વાંચવા માટે રચાયેલ;
• કાઉન્ટર અને રેકોર્ડિંગ ક્રાંતિ સાથે સીધા જોડાયેલ એક નિયંત્રક;
• સૂચક ગતિમાપક પર સ્થિત છે અને વાહન દ્વારા પ્રવાસ કરેલ માઇલેજ બતાવે છે.

Principleપરેટિંગ સિદ્ધાંત

ચાલો હવે ઓપરેશનના સિદ્ધાંત તરફ આગળ વધીએ. ઉપકરણ પોતે કાં તો એક યાંત્રિક (પ્રકાર પર આધારીત) અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ છે જે તમને ચક્ર દ્વારા કરવામાં આવતી ક્રાંતિની સંખ્યાને ચોક્કસપણે નિર્ધારિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ ડેટા ડ્રાઇવરને મુસાફરી કરેલી માઇલેજ નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે - એટલે કે તેના સમગ્ર ઓપરેશન માટે કારની કુલ માઇલેજ, તેમજ ચોક્કસ સમયગાળા માટે માઇલેજ. મોટરચાલક આખરે મેળવે છે તે ડેટા, ડેશબોર્ડ પર સંખ્યાત્મક સ્વરૂપમાં, એટલે કે કિલોમીટરમાં પ્રદર્શિત થાય છે.

આ operationપરેશનનું સિદ્ધાંત છે - વાહન વ્હીલ દરેક કિલોમીટરના પ્રવાસ માટે ચોક્કસ સંખ્યામાં ક્રાંતિ કરે છે. તદુપરાંત, આ સૂચક હંમેશાં સમાન રહેશે. જો તમને ખબર હોય કે ચક્રએ કેટલા ક્રાંતિ કર્યા છે, તો મુસાફરી કરેલી અંતરની ગણતરી કરવી એકદમ શક્ય છે, જે કાઉન્ટર પર બતાવવામાં આવી છે.

જો જરૂરી હોય તો, ડ્રાઇવર હંમેશાં ઓડિયોમીટર (દૈનિક માઇલેજ) પરની માહિતીને ફરીથી સેટ કરી શકે છે જો એક બિંદુથી બીજા સુધી અંતર નક્કી કરવું જરૂરી હોય. આ તમને વાહનના બળતણ વપરાશને શોધવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે. સ્વાભાવિક રીતે, જો ઓડોમીટર કામ કરતું નથી, તો તે નક્કી કરવા માટે તે સમસ્યારૂપ બનશે.

પ્રકારો

કારના માઇલેજને પવન અથવા ટ્વિસ્ટ કરવું મુશ્કેલ નથી. નેટ પર મળી શકે તેવા બહુવિધ ફોટા અને વિડિઓઝ દ્વારા આની પુષ્ટિ થઈ છે. કારનું માઇલેજ વળી જવું એ બજારમાં તેનું મૂલ્ય વધારે છે, તેથી ડીલરોમાં રોલિંગ એ સામાન્ય પ્રથા છે. પરંતુ માઇલેજને સમાપ્ત કરવા અને વળાંક આપવા માટે, તમારે કારમાં કયા પ્રકારનાં ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તે બરાબર જાણવાની જરૂર છે.

ઓડિયોમીટર પ્રોગ્રામરનો ઉપયોગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટના પ્રકાર અનુસાર થવો આવશ્યક છે. અને ઉપકરણનો પ્રકાર, બદલામાં, વાહનના મોડેલ, તેના ઉત્પાદનના વર્ષના આધારે અલગ હોઈ શકે છે.

કુલ, ત્રણ પ્રકારનાં ઉપકરણોને અલગ પાડવામાં આવે છે:

1. યાંત્રિક - આ પ્રકાર સૌથી જૂનો છે. ઓડિયોમીટર કોઈપણ વળાંકનો ઉપયોગ કરીને ફેરવી શકાય છે. કારના ચક્રના પરિભ્રમણની ગણતરી કાઉન્ટરની મદદથી કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને યાંત્રિક ઘટક. યાંત્રિક દળોની ક્રિયા હેઠળ, મીટર ક્રાંતિને વાંચે છે અને તેમને કિલોમીટરમાં ફેરવે છે.
2. ઇલેક્ટ્રોનિક અને યાંત્રિક ઉપકરણો - આ ઉપરોક્ત ઉપકરણોનું એક વધુ અદ્યતન સંસ્કરણ છે. આ કિસ્સામાં, કેએન-રોટર્સનો ઉપયોગ કરીને ઓડોમીટર કરેક્શન કરવામાં આવે છે. કાઉન્ટર યાંત્રિક લિંક્સનો ઉપયોગ કરીને ચક્રના ક્રાંતિને વાંચે છે, પરંતુ પછીથી આ બધી માહિતી સંકેતોમાં રૂપાંતરિત થાય છે. પરિણામે, ડેટા ડેશબોર્ડ પર જશે.
3. ડિજિટલ વિકલ્પ માઇક્રોકન્ટ્રોલર પર હાલમાં સૌથી આધુનિક છે. આ કિસ્સામાં, બધા આવશ્યક સૂચકાંકો વાંચી શકાય છે અને ડિજિટલ સ્વરૂપમાં દૃશ્યમાન પરિમાણોમાં રૂપાંતરિત થાય છે. આ કિસ્સામાં, સ્પીડોમીટર વિશિષ્ટ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને સુધારેલ છે, કારણ કે આવા ઉપકરણ સામાન્ય રીતે એક ઘટક હોય છે (વિડિઓના લેખક બોરવાટો જૂથ ઓફ કંપનીઝ છે).

સાધનની ભૂલો

લગભગ કોઈ પણ આધુનિક ઉપકરણ ભૂલ સાથે કામ કરે છે. આજે ભૂલોનું એક નિશ્ચિત ધોરણ છે, ઉદાહરણ તરીકે, યાંત્રિક ઉપકરણો માટે તે 5% છે. જો વાહનનો ઉપયોગ કઠોર અને વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં થાય છે, તો આ પરિમાણ 15% સુધી વધારી શકાય છે. તે વિવિધ ઘટકો અને કારના ભાગોને ધ્યાનમાં લે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વ્હીલ સ્લિપ.

Malપચારિકરૂપે, વાહન ચાલતું હોય છે કારણ કે પૈડાં ફરતા હોય છે, પરંતુ હકીકતમાં કાર તેની જગ્યાએ છે. આ ઉપરાંત, મંજૂરીઓ, રચનામાં નબળા ઝરણા, કેબલની ningીલી થવી અથવા નબળા સંલગ્નતા પણ ઉપકરણના વાંચનને અસર કરે છે. ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ પ્રકારના ઉપકરણો સંકેતો વાંચે છે જે સમયના એકમ દીઠ ગતિ નિયંત્રક તરફથી આવે છે. આ કિસ્સામાં, ભૂલ ઓછી હશે અને ચોકસાઈ વધારે હશે. હકીકતમાં, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ ભાગ્યે જ 5% કરતા વધારે અચોક્કસતા સાથે ડેટા પ્રદાન કરે છે, પછી ભલે કાર પૂરતી જૂની હોય.

ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સની વાત કરીએ તો, તે બધામાં સૌથી સચોટ છે, કારણ કે આ કિસ્સામાં યાંત્રિક જોડાણો શામેલ નથી. પરંતુ આવા ઉપકરણોમાં સીધી વ્હીલ વ wearર અને રિપ્લેસમેન્ટ (ઇલ્યા ગ્રિગોરિએવ દ્વારા વિડિઓ) સાથે સંબંધિત ભૂલ હોઈ શકે છે.

મુખ્ય પાસાં

આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે તેમ, ઓડિયોમીટર વિન્ડિંગ એ સામાન્ય પ્રક્રિયા છે, ખાસ કરીને, વેચાણ પહેલાંના કામ દરમિયાન. ઓડોમીટર રીડિંગ્સને સુધારણા કાર માટે વધુ પૈસાની માંગ કરવી શક્ય બનાવે છે, જે, અલબત્ત, દરેક કારના માલિક માટે ફાયદાકારક છે જે પોતાની કાર વેચવાનું નક્કી કરે છે. માઇલેજ એકઠા કરવા માટે, ઓડોમીટરને સુધારવા માટે ખાસ ઉપકરણોનો ઉપયોગ પણ કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, 5 તરફી સ્પિનર. પરંતુ કેવી રીતે સમજવું કે ઉપકરણ સાથે મેનિપ્યુલેશન્સ હાથ ધરવામાં આવી છે?

મિકેનિકલ

તમે કેવી રીતે જાણો છો કે જો મિકેનિકલ પ્રકારનાં ઓડોમીટરને સુધારવામાં આવ્યો છે? આ સ્થિતિમાં, વાહન ચલાવનારા દ્વારા પણ ઓડિયોમીટર સમાપ્ત કરવાનું ચાલુ કરી શકાય છે જેને આ પ્રક્રિયામાં કોઈ અનુભવ નથી. જો ઓડિયોમીટર તમારા પોતાના હાથથી ગોઠવવામાં આવ્યું હોય, તો પછીથી આને ઓળખવું ખૂબ મુશ્કેલ હશે. પરંતુ કારના માલિક હંમેશાં ડ્રાઇવની ઝડપી બનાવવાનું નિદાન કરી શકે છે. જો ફિક્સેશન કરવાની જગ્યા પોતે જ સ્વચ્છ છે, તો આનો અર્થ એ છે કે ઉપકરણ સાથે બધું બરાબર છે, પરંતુ જો તેની આસપાસ ગંદકી દેખાય છે, તો આ સૂચવે છે કે અખરોટ એક સમયે છૂટી હતી.

ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ

ઓડોમીટર ક correctરેક્ટર તમને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણના રીડિંગ્સને સરળતાથી રીવાઇન્ડ કરવાની મંજૂરી આપશે, આ માટે તમારે તેના કેસ ખોલવા અને ગિયર્સને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. જો તમે જોયું કે સાંધાની અખંડિતતાનું ઉલ્લંઘન કરવામાં આવ્યું છે, અને ફાસ્ટનર્સ પર નિશાનો દેખાય છે, તો પછી આ સંભવિત રીડિંગ્સને અનઇન્ડિંગ સૂચવે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક

ઇલેક્ટ્રોનિક ડિવાઇસ માટે ઓડોમીટર કેલ્ક્યુલેટરનો ઉપયોગ પણ કરી શકાય છે. કેસની અખંડિતતાના ઉલ્લંઘન દ્વારા દખલની નિશાનો ઓળખી શકાય છે.

માફ કરશો, હાલમાં કોઈ મતદાન ઉપલબ્ધ નથી.

વિડિઓ "કેવી રીતે નક્કી કરવું કે જો રન વળાંકવાળા છે?"

તમે નીચેની વિડિઓમાંથી આ વિશે વધુ શીખી શકશો (વિડિઓના લેખક સુલતાન છે).

દરેક કાર માલિક વિશ્વાસપૂર્વક તમને જવાબ આપશે કે તેણે પહેલાથી જ તેના "લોખંડ મિત્ર" નો અભ્યાસ કર્યો છે અને તેને અંદર અને બહાર જાણે છે. પરંતુ જો તમે તેમને પૂછો કે ઓડોમીટર શું છે, તો દરેક જણ જવાબ આપશે નહીં. અને, માર્ગ દ્વારા, આ ઉપકરણ કોઈપણ કારના જીવનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તો ચાલો આકૃતિ કરીએ કે omeડોમીટર શું છે, શા માટે તેની જરૂર છે, સૂચકાંકોને કેવી રીતે સમજવું અને આ રહસ્યમય ઉપકરણથી સંબંધિત બધું.

Odડોમીટર એ ચોક્કસ સમયમાં વાહન દ્વારા મુસાફરી કરેલા કિલોમીટરની સંખ્યાને રેકોર્ડ કરવા માટેનું એક ઉપકરણ છે.

સૌ પ્રથમ, ચાલો સૂચવીએ કે ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર વચ્ચે શું તફાવત છે, કારણ કે ઘણા લોકો તેમને એકબીજા સાથે મૂંઝવણમાં મૂક્યા છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર એકબીજાની નજીક સ્થિત છે. આ ઉપરાંત, કોઈપણ કારની ડિઝાઇન એ હકીકત પર આધારિત છે કે આ બંને ઉપકરણોમાં એક ડ્રાઇવ છે. તો સાચો સ્પીડોમીટર અથવા ઓડોમીટર શું છે? સ્પીડોમીટર એ એક ઉપકરણ છે જેનું મુખ્ય કાર્ય વાહનની ગતિ બતાવવાનું છે. તેનાથી વિપરિત, odડોમીટર એ ચોક્કસ સમયમાં વાહન દ્વારા મુસાફરી કરેલા કિલોમીટરની સંખ્યાને રેકોર્ડ કરવા માટેનું એક ઉપકરણ છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, ઓડિયોમીટર કારના ચક્રની ક્રાંતિની સંખ્યાને આધારે કામ કરે છે.
એ નોંધવું જોઇએ કે આ ઉપકરણના બે સૂચકાંકો કારના ડેશબોર્ડ પર પ્રદર્શિત થાય છે. એક, આ વાહન દ્વારા પ્રવાસ કરેલ કુલ કિલોમીટરની સંખ્યા, બીજો કહેવાતા દૈનિક ઓડોમીટર છે. તેમાંના દરેકનો પોતાનો હેતુ છે.

ઉપકરણની કાર્યાત્મક ગુણધર્મો

આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર

ઘણા શિખાઉ ડ્રાઈવરો પાસે એક પ્રશ્ન હોય છે, તમારી કારની કેટલી માઇલેજ છે તેનો ખ્યાલ શા માટે છે, શું આ સંખ્યાઓ ખરેખર એટલી મહત્વપૂર્ણ છે? ખૂબ મહત્વનું.
કુલ માઇલેજ દર્શાવતા ઓડોમીટર રીડિંગ્સ આવા કેસોમાં લેવામાં આવે છે:

દૈનિક વિકલ્પ માટે ફક્ત ઓડિયોમીટર રીડિંગ્સને ફરીથી સેટ કરવું શક્ય છે, કુલ માઇલેજ ફરીથી સેટ નથી.

• ... પ્રવાસ કરેલ કિલોમીટરના આંકડાકીય સૂચકાંકો ચેસિસ અને સમગ્ર વાહનની તકનીકી સ્થિતિ માટે ઓળખકર્તા તરીકે સેવા આપે છે;
• બળતણ વપરાશ દૈનિક ઉપકરણના વાંચનને શૂન્ય કરીને અને કારની ટાંકી ભરીને, તમે 100 કિ.મી. દોડ દીઠ બળતણ વપરાશ નક્કી કરી શકો છો;
• બે વસાહતો વચ્ચેનું ચોક્કસ અંતર.

દૈનિક ઓડોમીટરના પરિણામોની વાત કરીએ તો, પછી તેનું વાંચન એવા ડ્રાઇવરો માટે ઉપયોગી થશે જેમનો પગાર વાહનના માઇલેજ પર આધારિત છે.
કૃપા કરીને નોંધો કે તમને દૈનિક વિકલ્પ માટે ફક્ત odડોમીટરને ફરીથી સેટ કરવાની તક છે, કુલ માઇલેજ ફરીથી સેટ નથી.

વિવિધતાને સમજવી

એવા ઘણા પ્રકારનાં ઉપકરણો છે જે ફક્ત માળખાકીય ભાગોમાં જ નહીં, પરંતુ માપનની ચોકસાઈમાં પણ જુદા પડે છે:

• મિકેનિકલ પ્રથમ, સૌથી સરળ ઉપકરણો, જેનાં પરિણામોમાં સૌથી વધુ માપનની ભૂલ છે - 3-5%, પહેરવામાં આવતાં ઉપકરણો 10% સુધીની ભૂલ આપી શકે છે;
• મિશ્ર (ઇલેક્ટ્રોનિક - યાંત્રિક). ઓડોમીટર્સનું એક વર્ણસંકર સંસ્કરણ, જેમાં કિંમતો હજી પણ યાંત્રિક રીતે પ્રાપ્ત થાય છે, પરંતુ રૂપાંતરિત થાય છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત થાય છે. આવા ઓડોમીટર માટેની ટકાવારી ભૂલ લગભગ 5% છે;
• ઇલેક્ટ્રોનિક. પરિણામોની ઓછામાં ઓછી વિકૃતિવાળા સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો. લાંબા ગાળાના ઓપરેશન સાથે પણ, કારના ઓડોમીટરની ભૂલ 2% કરતા વધુ નથી.

વાસ્તવિક સૂચકાંકોનું વિકૃતિ

એક કવાયત સાથે પાછા ઓડિયોમીટર રીડિંગ્સ રોલિંગ

રનના પરિણામો બદલવા માટેનાં ઉપકરણોને લોકપ્રિય રીતે "ટ્વિસ્ટ" કહેવામાં આવે છે

ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, ઓડોમીટર વાંચન એ વાહનની સ્થિતિનું સૂચક છે. જીવનમાં એવી પરિસ્થિતિઓ હોય છે જ્યારે કારના મોટા ભાગોને બદલ્યા પછી, ઉપકરણનાં પરિણામો સુધારવા જરૂરી હોય છે. દુર્ભાગ્યે, અનૈતિક વેચાણ કરનારાઓ, કારના વાસ્તવિક માઇલેજને ઘટાડવા માટે, ડિવાઇસને વળાંક આપતા, ઓડોમીટર રીડિંગ્સને બદલીને ઘણીવાર ઉપયોગ કરે છે. સાચું, જ્યારે પરિણામો સમાપ્ત થઈ રહ્યા હોય ત્યારે "ઓડિયોમીટરને સમાપ્ત કરવું" જેવી વસ્તુ પણ હોય છે.
યાંત્રિક ઓડોમીટરથી પરિણામોને બદલવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો છે, અહીં ગિઅરબોક્સમાંથી ડિવાઇસની કેબલને દૂર કરવા, ઇલેક્ટ્રિક કવાયત અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટરને તેનાથી કનેક્ટ કરવા માટે અને પછી ઇચ્છિત પરિણામ માટે સૂચકાંકોને "રીવાઇન્ડ" કરવા માટે તે પૂરતું છે. ઓડોમીટરને વાળવાની આ રીત ઉપકરણના વર્ણસંકર સંસ્કરણ માટે પણ યોગ્ય છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર બદલવું એટલું સરળ નથી, કારણ કે તે મશીન -ન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરનો ભાગ છે અને રીડિંગ્સ ફક્ત ડિસ્પ્લેમાં જ નહીં, પરંતુ અન્ય વાહન નિયંત્રણ સિસ્ટમોમાં પણ પ્રસારિત થાય છે.
તો તમે ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરને કેવી રીતે ફરીથી સેટ કરી શકશો? આ માટે, ટ્વિસ્ટિંગ માટે બંને વિશિષ્ટ પ્રોગ્રામ્સ અને ડિવાઇસેસ છે.

રનના પરિણામોને સુધારવા માટે "સ્પિનર્સ"

રનના પરિણામોને બદલવા માટેનાં ઉપકરણોને લોકપ્રિય રૂપે "ટ્વિસ્ટ" કહેવામાં આવે છે. તેમાંના ઘણા પ્રકારો છે, અને તેનો ઉપયોગ ફક્ત ઓડોમીટર માટે જ નહીં, પરંતુ સ્પીડોમીટર માટે પણ થઈ શકે છે:

• યાંત્રિક ઉપકરણો માટે, હ Hallલ ઇફેક્ટ ડિવાઇસેસનો વારંવાર ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેઓ સિગારેટ હળવા દ્વારા જોડાયેલા છે અને પ્રમાણમાં સસ્તી છે;
• dડિઓ 2 અથવા સીએન - બસ દ્વારા ઓડોમીટરને સુધારવા માટેનાં ઉપકરણો, ફક્ત ઓડોમીટરને જ નહીં, પણ તમારા બોર્ડ પરના તમામ ઉપકરણોની સ્પીડ સેન્સરથી જોડાયેલ મેમરીને પણ સુધારે છે. Ofપરેશનનું સિદ્ધાંત સરળ છે - ઉપકરણને જરૂરી કનેક્ટરથી કનેક્ટ કરો અને ઇગ્નીશન ચાલુ કરો.

એ નોંધવું જોઇએ કે જો તમે ડિવાઇસ માટેની સૂચનાઓને કાળજીપૂર્વક વાંચશો અને તેનું પાલન કરો તો તમારા પોતાના હાથથી ઓડોમીટરને સમાયોજિત કરવાથી પરિણામ મળશે.

અમે ઉપકરણને પ્રોગ્રામ કરીએ છીએ

ઓડોમીટર કરિક્ટર ડિજિમાસ્ટર

ઉપકરણો ઉપરાંત, ત્યાં ઘણા બધા પ્રોગ્રામ્સ પણ છે જે સુધારણા માટે પરવાનગી આપે છે. સૌથી સામાન્ય વિકલ્પ એ ઓડોમીટર કેલ્ક્યુલેટર છે, જે વ્હીલ સાઇઝ, ક્રેંકશાફ્ટ સ્પીડ અને ગિયરબોક્સ ગિયરના આધારે સ્પીડની ગણતરી કરે છે. બ્રાન્ડ્સ "હ્યુન્ડાઇ", "ફોર્ડ", વીએઝેડ, "મઝદા", "ટોયોટા", "કિયા" ની કાર માટે, ઓડિયોમીટરને સુધારવા માટે સ્ટૂલ પ્રોગ્રામનો ઉપયોગ કરો. ઓડિયોમીટરનો ઉપયોગ કરીને સુધારવું પણ શક્ય છે - વળી જતું કાર્યક્રમો સાથે કામ કરવા માટે જરૂરી આ એડેપ્ટર (સાર્વત્રિક) છે. એમ્પ્રોગ ઓડોમીટર પ્રોગ્રામર અને ડિજિમાસ્ટર II ઓડોમીટર સુધારક પણ નોંધો.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર રીડિંગ્સને વિશિષ્ટ પ્રોગ્રામથી પ્રોગ્રામ કરી શકાય તેવા સુધારકોમાં બદલવાની ઘણી રીતો છે.

જટિલ વિકલ્પો ખરીદવાનું પસંદ કરતા લોકો માટે, સ outફ્ટવેર 5 પ્રો ઓડિયોમીટર પ્રોગ્રામર ખરીદવાનો શ્રેષ્ઠ રસ્તો છે. તે પણ સમાવેશ થાય:

• પ્રોગ્રામર;
• એડેપ્ટરો યુએસબી-પીઓ 5, બીડીએમ-પીઓ 5, ઇઇપ્રોમ-પીઓ 5;
• ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કોમ્બિનેશનને પુનર્સ્થાપિત કરવા માટે સર્કિટ એમએસ -1.

પ્રોગ્રામ અને એડેપ્ટરોની પસંદગી તમારા વાહનના બ્રાન્ડ, ઉપકરણના પ્રકાર અને નાણાકીય ક્ષમતાઓ પર આધારિત છે.

ઓડોમીટર વિરામ

ઓડોમીટર કામ કરી રહ્યું નથી, તે સુખદ નથી અને ખૂબ જ મુશ્કેલીકારક છે. જો તમે કોઈ એવી ઉપકરણવાળી કાર ખરીદી કે જે હવે કામ કરી રહી નથી, તો સંપૂર્ણ વાહન નિદાન હાથ ધરવા. આ રીતે, તમે ભવિષ્યમાં અણધાર્યા રસ્તાની પરિસ્થિતિઓથી પોતાને બચાવી શકશો અને, અલબત્ત, ઓડોમીટરની સમારકામ કરશો. તમે આ ક્રિયાને બંને સ્વતંત્ર રીતે અને વ્યાવસાયિકોની સેવાઓનો ઉપયોગ કરીને કરી શકો છો.
સ્વ-સમારકામ ખૂબ કાળજીપૂર્વક હાથ ધરવું આવશ્યક છે, કારણ કે સહેજ પણ ભૂલ ઉપકરણના અયોગ્ય કામગીરી તરફ દોરી જશે. અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનમાં પણ ભૂલ (જો તમે સ્થળોએ ફિક્સિંગ સ્ક્રૂ બદલશો તો) વિકૃત પરિણામો તરફ દોરી શકે છે. સાચું, મોટાભાગનાં કિસ્સાઓમાં આ આ ઉપકરણનાં યાંત્રિક સંસ્કરણોને સંદર્ભિત કરે છે. તેમની ક્ષમતાઓમાં વિશ્વાસ નથી - તકનીકી સેવાનો સંપર્ક કરો.
તમે કાર ઓડોમીટર શું છે તે શીખ્યા, "ઓડોમીટર રીડિંગ્સ" ની વિભાવનાનો અભ્યાસ કર્યો, તે શું છે અને તેમને કેવી રીતે ડિસિફર કરવું, પ્રોગ્રામ્સ સાથે પોતાને પરિચિત કરી, તેમજ પરિણામો સુધારવા માટેના ઉપકરણો. અમને આશા છે કે અમારી માહિતી તમારા માટે ઉપયોગી હતી.

“હા, મારે કંઈપણ સમજાવવાની જરૂર નથી, મારી પાસે મારા સ્પીડોમીટર પર 100 હજાર કિલોમીટર છે,” - તમે ઘણી વાર કાર વિશે દલીલ કરનારા લોકો વચ્ચે આ વાક્ય સાંભળી શકો છો. પરંતુ વિચારનું નિર્માણ સંપૂર્ણપણે ખોટું છે. જો તમે સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટરનું વિશ્લેષણ કરો છો, તો સાધનો વચ્ચેનો તફાવત સ્પષ્ટ છે. તે ઓડોમીટર છે જે કારનું માઇલેજ બતાવે છે, જ્યારે સ્પીડોમીટર ગતિ નક્કી કરે છે.

ઇતિહાસમાં Deepંડો

સૌથી જૂનું ઓડોમીટર પ્રથમ સદીનું છે. ગ્રીક ગણિતશાસ્ત્રી હેરોન આ શોધનો વાલી બન્યો. ડિવાઇસ એક સામાન્ય ટ્રોલીના રૂપમાં હતું, પૈડાં જેમાં ખાસ વ્યાસ સાથે મેળ ખાતા હતા. વ્હીલ્સ 1598 મીટર (મિલિટ્રિયમ) માં બરાબર 400 વખત ફેરવાઈ. ગતિ માં સરળ પદ્ધતિ સુયોજિત કરો. ટ્રેમાં પડેલા નાના પથ્થરો રનના સૂચક તરીકે સેવા આપતા હતા. મુસાફરી કરેલી અંતરની ગણતરી કરવા માટે, પથ્થરોની સંખ્યા કા countવી જરૂરી હતી. ત્યારથી, લોકોએ તેમની શોધમાં આગળ વધ્યું છે, પરંતુ આ વિચાર પોતે જ આદર્શ હતો.

સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટર, વચ્ચેનો તફાવત જે ફક્ત વાંચનમાં જ નથી, તેની શોધની જુદી જુદી તારીખો હોય છે. સો વર્ષ પહેલાં સ્પીડોમીટરની શોધ થઈ હતી. 1901 માં પહેલી વાર ઓલ્ડ્સમોબાઈલ કાર પર આવી ડિવાઇસ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી. દસ વર્ષથી, સ્પીડોમીટર ફક્ત એક વિકલ્પ તરીકે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને જિજ્ .ાસા માનવામાં આવતું હતું. પાછળથી, ફેક્ટરીઓએ તેને ફરજિયાત ઉપકરણ તરીકે સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું. 1916 માં, સ્પીડોમીટરમાં સુધારાઓ થયા જે નિકોલા ટેસ્લા દ્વારા કરવામાં આવ્યા હતા. તે આજની તારીખ સુધી કેટલાક આધુનિક ઉમેરાઓ સિવાય લગભગ સમાન સ્થિતિમાં ટકી રહી છે.

ઓડોમીટર શું છે? ઉપકરણ અને હેતુ

તેથી, દરેક વાહનચાલકે જાણવું જોઈએ કે સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટર શું છે. આ ઉપકરણો વચ્ચેનો તફાવત, અલબત્ત, અસ્તિત્વમાં છે. ચાલો પહેલા ઓડિયોમીટર જોઈએ. તે ટૂલબારમાં શું ભૂમિકા ભજવશે? ઓડોમીટર એ એક એવી મિકેનિઝમ છે જે વાહનની ગતિશીલ હોય ત્યારે ચક્રની ક્રાંતિની સંખ્યાને માપવા માટે રચાયેલ છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે એક નોડ છે જે અમને કાર દ્વારા કિલોમીટરમાં મુસાફરી કરે છે તે અંતર જાણવા માટે સક્ષમ કરે છે. મશીન પેનલના વિશિષ્ટ ડિવાઇસમાંથી ઓડોમીટર રીડિંગ્સ વાંચી શકાય છે. ઓડોમીટર દૈનિક અને કુલ માઇલેજ બંને બતાવે છે. આ બંને ભીંગડા ઘણીવાર સ્પીડોમીટર પર જ સ્થિત હોય છે.

ઓડોમીટર ડિઝાઇન સરળ છે અને તેમાં નીચેના ઘટકો શામેલ છે:

• કાઉન્ટર પોતે, તમારા વાહનના ચક્રની ક્રાંતિની સંખ્યા દર્શાવે છે.
• એક નિયંત્રક કે જે ક્રાંતિને રેકોર્ડ કરે છે અને સીધા જ કાઉન્ટરથી જોડાયેલ છે.
• સૂચક ગતિમાપક પર પ્રદર્શિત. કિલોમીટરમાં કાર દ્વારા મુસાફરી કરેલું અંતર દર્શાવે છે.

ઓડોમીટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

ઘણા શિખાઉ કાર ઉત્સાહીઓ ઘણીવાર "સ્પીડોમીટર" અને "ઓડોમીટર" શબ્દો સાંભળે છે. આ ઉપકરણો વચ્ચેનો તફાવત દરેકને ખબર નથી. Odડોમીટર શું છે, અમે શોધી કા .્યું, અને હવે ડિવાઇસના operationપરેશનના સિદ્ધાંત વિશે, તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. ઓડોમીટર એ ઇલેક્ટ્રોનિક અથવા મિકેનિકલ ડિવાઇસ છે જે તમને ચક્ર દ્વારા રિવોલ્યુશનની સંખ્યાને સચોટ રીતે નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે. આવા ડેટા ડ્રાઇવરને તે નક્કી કરવા માટે સક્ષમ કરે છે કે તેની કારના ઓપરેશનના સમગ્ર સમયગાળામાં કેટલા કિલોમીટરનો પ્રવાસ કર્યો છે અને તે જ નહીં. આપેલ સમયગાળામાં કારે કેટલો પ્રવાસ કર્યો તે પણ તમે શોધી શકશો. ડેટા કિલોમીટરમાં ઓડોમીટર ડિસ્પ્લે પર આંકડાકીય રીતે પ્રદર્શિત થાય છે.

આ ઓડોમીટરનો સાર છે - દરેક કિલોમીટરના અંતર પર મુસાફરી કરાયેલ વાહન વ્હીલ, કિલોમીટરની કડક વ્યાખ્યાયિત સંખ્યા બનાવે છે. આ સૂચક હંમેશાં સમાન હોય છે. ચક્રએ કેટલા ક્રાંતિ કર્યા તે જાણીને, કાઉન્ટર કિલોમીટરના અંતરની ગણતરી કરે છે.

જો ડ્રાઇવરને બિંદુ A થી બિંદુ બી સુધીની અંતર નક્કી કરવાની જરૂર હોય, તો તે હંમેશા કાઉન્ટરને ફરીથી સેટ કરી શકે છે. આ ક્રિયા બદલ આભાર, ચોક્કસ પાથ માટે બળતણ વપરાશની નોંધ લેવી પણ સરળ છે. સ્વાભાવિક રીતે, બિન-કાર્યકારી ઓડોમીટર સાથે, આવી કામગીરી કરવું અશક્ય છે.

ઓડોમીટર પ્રકારો

ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર (રચનામાં તેમની વચ્ચે તફાવત છે) ને ધ્યાનમાં લેતા, અમે ઓડોમીટરના પ્રકારો નક્કી કરીશું. ત્યાં ત્રણ મુખ્ય પ્રકારો છે:

• મિકેનિકલ. સૌથી પ્રાચીન પ્રકાર, તેના પૂર્વજની શોધ, પ્રાચીન હેરોન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. જો તમારે આવા ઓડિયોમીટરને સમાપ્ત કરવાની જરૂર હોય, તો તમે તેને કોઈપણ વળાંકથી કરી શકો છો. ડિજિટલ કાઉન્ટરની મદદથી, યાંત્રિક ઘટકના પૈડાની પરિભ્રમણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. યાંત્રિક દળોના પ્રભાવ હેઠળ, કાઉન્ટર ક્રાંતિને વાંચે છે અને તેમને કિલોમીટરમાં ફેરવે છે. આવા કાઉન્ટરોનો ગેરલાભ એ છે કે જ્યારે કોઈ ચોક્કસ આંકડો પહોંચે છે, ત્યારે રીડિંગ્સ આપમેળે શૂન્ય પર ફરીથી સેટ થાય છે.

• ઇલેક્ટ્રોનિક-મિકેનિકલ ડિવાઇસ... વધુ અદ્યતન ઓડોમીટર મોડેલ. આવા કાઉન્ટરને સુધારવા માટે, સીએન-રોટર્સનો ઉપયોગ પહેલાથી જ જરૂરી છે. આ કિસ્સામાં, ચક્રની ક્રાંતિ કાઉન્ટર દ્વારા યાંત્રિક લિંકનો ઉપયોગ કરીને વાંચવામાં આવે છે, અને તે પછી તે માહિતી સંકેતોમાં ફેરવાય છે. ડેટા ડિજિટલ રીતે ડેશબોર્ડ પર પ્રદર્શિત થાય છે.

• ડિજિટલ ઓડોમીટર... તેઓ માઇક્રોકન્ટ્રોલરના આધારે કાર્ય કરે છે. સૌથી આધુનિક ઉપકરણ. આ કિસ્સામાં બધા આવશ્યક સૂચકાંકો ડિજિટલ ફોર્મેટમાં વાંચવામાં આવે છે. આવા ઓડોમીટરને સુધારવા માટે, ખાસ ઉપકરણોની જરૂર પડશે. ડિજિટલ ઓડોમીટર એ વાહનના -ન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરનો ભાગ છે.

ઓડોમીટર ભૂલ

દરેક જણ જાણે છે કે તેમના કાર્યમાં કોઈપણ આધુનિક ઉપકરણોમાં કોઈ અચોક્કસતા છે. કેટલાક ધોરણો છે જે ભૂલોને મંજૂરી આપે છે. યાંત્રિક ઉપકરણો માટે, ઉદાહરણ તરીકે, આ આંકડો 5% પર માન્ય છે. જો વાહન કોઈ પણ કઠોર સ્થિતિમાં ચલાવવામાં આવે છે, તો પછી આ આંકડો 15% સુધી વધી શકે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, વિવિધ ભાગો, વાહન એકમો (ઉદાહરણ તરીકે, લપસીને) પહેરવા માટે ડિસ્કાઉન્ટ છે. .પચારિક રીતે, આ કિસ્સામાં, વ્હીલ્સ ફરે છે (માનવામાં આવે છે કે ત્યાં કોઈ હિલચાલ છે), પરંતુ કિલોમીટરનું અંતર વધતું નથી.

ઓપરેશનમાં ચોક્કસ ભૂલ એ ઓડિયોમીટર અને સ્પીડોમીટર બંને દ્વારા બતાવી શકાય છે (આ ઉપકરણો વચ્ચેનો તફાવત હવે સ્પષ્ટ થઈ ગયો છે). ઉપરાંત, ઉપકરણની રીડિંગ્સ વિવિધ મંજૂરીઓ, કેબલની છૂટછાટ, નબળા સંલગ્નતા, નબળા ઝરણાઓ દ્વારા અસર પામે છે. ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણો ચોક્કસ સમયગાળા માટે સ્પીડ કંટ્રોલર દ્વારા સૂચવેલા સિગ્નલો વાંચે છે. આ કિસ્સાઓમાં, ભૂલ ઓછી છે, ચોકસાઈ વધારે છે. ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણોવાળી કાર, ખૂબ જ જૂની, પણ ભાગ્યે જ 5% કરતા વધુની ભૂલ આપે છે. ડિજિટલ ઉપકરણો સૌથી સચોટ હોય છે, તેમાં કોઈ યાંત્રિક જોડાણો શામેલ નથી. જો આવા ઉપકરણોમાં કોઈ ભૂલ હોય, તો પછી આ સીધા વ્હીલ વસ્ત્રો સાથે સંબંધિત છે.

સ્પીડોમીટર શું છે

સ્પીડોમીટર એ એક ઉપકરણ છે જે વાહનની ગતિને માપે છે. મીટર રીડિંગ્સ પ્રતિ કલાક / કલાક (કિલોમીટર પ્રતિ કલાક) અથવા અમેરિકામાં, માઇલ પ્રતિ કલાકમાં પ્રદર્શિત થાય છે. બે પ્રકારના સ્પીડોમીટર છે: મિકેનિકલ (એનાલોગ), ડિજિટલ. સ્પીડોમીટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અને તે શું બતાવે છે? રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારમાં, ગતિમાપક ગિયરબોક્સ પર આઉટપુટ શાફ્ટના પરિભ્રમણને મોનિટર કરે છે, આ કિસ્સામાં ગતિ તેનાથી ગણતરી કરવામાં આવે છે. તદનુસાર, સ્પીડ રીડિંગ્સ ટાયરના કદ પર, પાછળના એક્સલથી, તેમજ ઉપકરણની પોતાની ભૂલ પર આધારિત હશે. ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો માટે, ગતિ ડાબી વ્હીલ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરીને માપવામાં આવે છે. રસ્તાના ગોળાકારમાં ગતિમાપકની ભૂલ ઉમેરવામાં આવે છે. અમે ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટરથી ઉપર તપાસ કરી (તફાવત તે માટે છે કે તેઓ શું છે, ઓપરેશનના સિદ્ધાંતો). ચાલો હવે સ્પીડોમીટરની ભૂલોના કારણો શોધી કા .ીએ.

સ્પીડોમીટર કેમ પડેલો છે

જો તમે કારના સ્પીડોમીટર પર નજર નાખો, તો તે શા માટે ખોટું બોલે છે તે ધારવું મુશ્કેલ નથી. તે શા માટે ગતિને ઓળંગી બતાવે છે? પ્રથમ, ડ્રાઇવર ગતિ મર્યાદાનું ઉલ્લંઘન કરે છે અને દંડ મેળવે તેવી શક્યતા ઓછી છે. બીજું, જો સ્પીડોમીટર વાસ્તવિકથી ઓછી ગતિ સૂચવે છે, તો પછી, સંભવત,, ડ્રાઇવરો autoટોમેકર્સ સામે દાવો કરવાનું બંધ કરશે નહીં, તેમની ઝડપને નિર્દોષ સાબિત કરશે. શું સ્પીડોમીટર જૂઠું બોલે છે? હકીકત એ છે કે આ ઉપકરણ માટે સુપર-સચોટ રીડિંગ્સ સૂચવવાનું સૌથી મુશ્કેલ છે, કારણ કે ગતિ તેના વ્યાસ પર, ચક્રના પરિભ્રમણ પર આધારિત છે, અને આ એક ખૂબ જ અસ્થિર પરિમાણ છે.

60 કિમી / કલાકની ઝડપે સ્પીડોમીટરની ભૂલ ખૂબ ઓછી છે, તે વ્યવહારીક અસ્તિત્વમાં નથી. 110 કિમી / કલાકની ઝડપે, ભૂલ 5-10 કિમી / કલાકની હોઈ શકે છે. જો કાર 200 કિમી / કલાકની ઝડપે પહોંચે છે, તો સરેરાશ ભૂલ મૂલ્ય 10% સુધી હોઇ શકે છે. અમે તમારા પ્રશ્નનો જવાબ આપ્યો છે "ઓડિયોમીટર અને સ્પીડોમીટર શું છે". તફાવત હવે સ્પષ્ટ છે. ચાલો સારાંશ આપીએ. ઉપરનાં બધાં નીચેનાં તારણો દોરવાનું શક્ય બનાવે છે.

ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર: સાધન તફાવત

પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, બધા કાર ઉત્સાહી બે જુદા જુદા ઉપકરણો - ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર વચ્ચેનો તફાવત સમજી શકતા નથી. કેટલાકને એ હકીકત દ્વારા ગેરમાર્ગે દોરવામાં આવે છે કે ઓડોમીટર સીધી સ્પીડોમીટરમાં જ એકીકૃત છે. તેથી જ ઘણા લોકો આ ડિઝાઇનને એક ઉપકરણનો સંદર્ભ આપે છે. ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર શું છે? વિધેય વચ્ચેનો તફાવત સ્પષ્ટ છે. આ ઉપકરણોને મૂંઝવણ કરવી એ ફક્ત સ્વીકાર્ય નથી. ટૂંક માં:

• સ્પીડોમીટર વાહનની ગતિ બતાવે છે.
• ઓડોમીટર કિલોમીટરમાં પ્રવાસ કરેલું અંતર સૂચવે છે.

તેમની કાર્યક્ષમતા કોઈપણ રીતે એકબીજા સાથે જોડાયેલ નથી. આ બંને ભીંગડાનું સંયોજન ફક્ત ડ્રાઇવરની દ્રષ્ટિ માટે સુવિધા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવતું નથી. જો કે, આધુનિક આ માહિતીને મુખ્ય માહિતીની વચ્ચે પ્રદર્શિત કરે છે.

શા માટે રન ટ્વિસ્ટ

"માઇલેજ ઘટાડવા માટે સ્પીડોમીટર ટ્વિસ્ટેડ કરવું" પણ વાહનચાલકોમાં એક ખોટી વાત છે. અમે તમને કહ્યું કે ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર શું છે. આ ઉપકરણોના તફાવત અને ફોટા સૂચવે છે કે માઇલેજ ઘટાડવા માટે, તેઓ સ્પીડોમીટરના નહીં, પરંતુ ઓડોમીટરના વાંચનને ટ્વિસ્ટ કરે છે. આ કેમ કરવામાં આવે છે? દરેક વ્યક્તિ આ ઇચ્છાઓને જુદી જુદી રીતે વાજબી ઠેરવે છે. ડિવાઇસ ખામી, સંપૂર્ણ પેનલની બદલી, બિન-માનક ટાયર પર સવારી. સાચું કહું તો, વ્યવહારીક એક કારણ છે - દરેક પોતાનું વાહન "કાયાકલ્પ" કરવા માંગે છે. કાર વેચતી વખતે આવું ઘણીવાર થાય છે. ત્યાં એવા લોકો છે જે .લટું, માઇલેજ વધારવા માગે છે. મોટેભાગે આ વ્યવસાયિક વાહનોના ડ્રાઇવરો હોય છે જે તેમની કારોનો ઉપયોગ વ્યવસાયિક હેતુ માટે કરે છે. ખરેખર, ઘણી વાર હિસાબ વિભાગ દ્વારા ઇંધણનો વપરાશ સ્વીકાર્ય ધોરણો કરતાં વધી જાય છે, જે વાહનના અવમૂલ્યન, વસ્ત્રો અને અશ્રુને ધ્યાનમાં લેતા નથી. આ ખર્ચની ભરપાઇ કરવા માટે, ડ્રાઇવરો માઇલેજ વધારવા જેવી યુક્તિ માટે જાય છે.

બધા વાહનોમાં ઓડોમીટર હોય છે. દરેક કાર ઉત્સાહી તે જાણે છે. જો કે, દરેક જણ આ ઉપકરણના ડિવાઇસ, ofપરેશનના સિદ્ધાંત, ખામીયુક્ત અને સમારકામની પદ્ધતિઓને જાણતો નથી. આ ઉપરાંત, આધુનિક કાર ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનોથી સજ્જ છે જેનો સામનો કરવો મુશ્કેલ છે. ચાલો ઓડોમીટર્સથી સંબંધિત દરેક વસ્તુ પર એક નજર કરીએ.

હેતુ અને ઉપકરણ

આ ઉપકરણ શું છે? આ એક વિશિષ્ટ મિકેનિઝમ છે જે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કારના પૈડાંની ક્રાંતિની સંખ્યાને માપવા માટે રચાયેલ છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આ તત્વ તમને કાર દ્વારા મુસાફરી કરેલું અંતર માપવાની મંજૂરી આપે છે. કારના ડેશબોર્ડ પર ઓડોમીટર રીડિંગ્સ પ્રદર્શિત થાય છે. ઉપકરણ ડ્રાઇવરને દરરોજ તેમજ કુલ માઇલેજ બતાવે છે. આ બંને ભીંગડા સીધા સ્પીડોમીટર એકમ પર સ્થિત છે.

તેથી, ઓડોમીટરનો હેતુ સ્પષ્ટ છે. હવે આપણે મિકેનિઝમની ડિઝાઇન તરફ આગળ વધવાની જરૂર છે. આ ઉપકરણમાં કાઉન્ટરનો સમાવેશ થાય છે, જે કારના ચક્રની ક્રાંતિની સંખ્યા ગણવા માટે રચાયેલ છે. ડિવાઇસમાં વિશિષ્ટ નિયંત્રક પણ છે. તે સીધા કાઉન્ટર સાથે જોડાયેલ છે અને ક્રાંતિને રેકોર્ડ કરવા માટે જરૂરી છે. અંતે, ત્યાં એક સૂચક છે. તત્વ એ સ્પીડોમીટર પર સ્થિત છે અને ડ્રાઇવરને મુસાફરી કરેલો કિલોમીટર સીધો દર્શાવે છે.

Principleપરેટિંગ સિદ્ધાંત

હવે આપણે ઓડિયોમીટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે તરફ આગળ વધવું જોઈએ. તે જે છે તે પહેલાથી જ વધુ કે ઓછા સ્પષ્ટ છે. આ માપન ઉપકરણના ofપરેશનનો સિદ્ધાંત એ ઉપકરણના પ્રકાર પર ખૂબ આધારિત છે. તે ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર અથવા મિકેનિકલ હોઈ શકે છે. તેથી, કારનું પૈડું દરેક કિલોમીટર પસાર થવાની પ્રક્રિયામાં ચોક્કસ સંખ્યામાં ક્રાંતિ કરે છે. તદુપરાંત, આ સૂચક હંમેશા મશીનની ગતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના સમાન હોય છે. જો તમને ખબર હોય કે ચક્રએ કેટલા ક્રાંતિ કર્યા છે, તો પછી તમે સરળતાથી કિલોમીટર (અથવા અમેરિકન કાર માટે માઇલ) માં મુસાફરી કરતા અંતરની ગણતરી કરી શકો છો, જે કાઉન્ટર પર બતાવવામાં આવ્યું છે. સૌથી જૂની મિકેનિકલ ગેજ લવચીક કેબલ પર કાર્ય કરે છે. બાદમાં ચક્રની સમાન ઝડપે ફરે છે. આ પરિભ્રમણ ગિયરબોક્સ આઉટપુટ શાફ્ટથી પ્રસારિત થાય છે. કેબલ કારના ડેશબોર્ડમાં સ્થાપિત ડ્રમ કાઉન્ટર પર દળોને સ્થાનાંતરિત કરે છે. ડિવાઇસમાં નંબરો સાથે પાંચ રિલ્સ છે.

કૃમિ ગિયર દ્વારા તેઓ એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. કેબલ પોતે ગિયરબોક્સ દ્વારા પ્રથમ ડ્રમ સાથે જોડાયેલ છે. યાંત્રિક ઉપકરણો સારી છે કારણ કે આવી યોજનાના ઓડોમીટરની સમારકામ જટિલ નથી અને પહેરવામાં આવેલા ભાગોને બદલવાની જરૂર પડશે.

તે કેવી રીતે ઉપયોગી છે?

એવું લાગે છે કે, આ નાના ઉપકરણની ગણતરી કિલોમીટર કાર માલિક માટે કેવી રીતે ઉપયોગી થઈ શકે. પરંતુ હકીકતમાં, મોટરચાલકના જીવનમાં ઓડોમીટરની ભૂમિકા ખૂબ મોટી છે. આ એક મહત્વપૂર્ણ સાધન છે, તે રીડિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને જે તેઓ મશીન જાળવણી, ઓઇલ ચેન્જ, વાલ્વ એડજસ્ટમેન્ટ, ટાઇમ બેલ્ટ રિપ્લેસમેન્ટ, કેમ્બર ચેક અને અન્ય કામગીરીનો ક્ષણ નક્કી કરે છે.

ઉપકરણ વાહનની સ્થિતિને શ્રેષ્ઠ સૂચવે છે. છેવટે, તે ફક્ત તે જ નથી કે અનુભવી વાહનચાલકો, તેમના હાથમાંથી કાર ખરીદતા, માઇલેજમાં રસ લેતા હોય. તેના આધારે, કેટલાક અનૈતિક વેચાણકર્તાઓએ પ્રવાસ કરેલ કિલોમીટરની સંખ્યા ઘટાડવાનું શીખ્યા છે. તેથી, જ્યારે ગૌણ બજારમાં કાર ખરીદતી વખતે, નાના પરીક્ષણ ડ્રાઇવ ચલાવવા માટે તે ઉપયોગી થશે. સફર દરમિયાન સ્પીડોમીટર સોયનું અવલોકન કરવું જરૂરી છે. જો ઓડિઓમીટર આંચકા સાથે, જામિંગ સાથે, સ્પીડોમીટર સોય સરળતાથી આગળ વધતું નથી, તો માઇલેજ બદલાઈ ગયો છે. વેચનારે વેચતા પહેલા ઓડિયોમીટર ફેરવ્યું. વિક્રેતાઓ તે શું છે તે ખૂબ જ સારી રીતે જાણે છે, તેથી ગૌણ બજારમાં વ્યવહારીક કોઈ પ્રમાણિક રન નથી.

દૈનિક કાઉન્ટરનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો?

આ ઉપકરણ સાથે, ડ્રાઇવર વાહનના બળતણ વપરાશને સચોટ રીતે નક્કી કરી શકે છે. કેટલીકવાર એવું લાગે છે કે એન્જિન ખૂબ વધારે વપરાશ કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે. આ કિસ્સામાં, તમારે તુરંત સર્વિસ સ્ટેશન પર જવું જોઈએ નહીં અને નિદાન કરવું જોઈએ નહીં. પ્રથમ તમારે બળતણનો વપરાશ ચોક્કસપણે નક્કી કરવાની જરૂર છે. તેઓ ટ્રંકમાં ગેસોલિનનો કેન મૂકે છે, ટાંકીમાં તમામ બળતણ પૂરું ન થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ, પછી દૈનિક કાઉન્ટરને શૂન્ય પર ફરીથી સેટ કરો, ડબ્બામાંથી ગેસોલિન રેડવું અને ટાંકી ફરીથી ખાલી થઈ જાય ત્યાં સુધી કારને સામાન્ય રીતે ચલાવો. પછી તે દૈનિક કાઉન્ટરના કુલ માઇલેજ દ્વારા લિટરની સંખ્યાને વિભાજિત કરવાનું બાકી છે, અને પરિણામને 100 દ્વારા ગુણાકાર કરો.

આ સરળ રીતે, તમે બળતણ વપરાશ માટે સચોટ આકૃતિ મેળવી શકો છો. કાર બળતણને કેટલું "ખાય છે" તે વિશેની માહિતી જાણીને, તમે ટાંકીમાં રેડવામાં આવતા કેટલું ગેસોલિન ચાલશે તે બરાબર ગણતરી કરી શકો છો. અનુભવી વાહનચાલકો દરેક રિફ્યુઅલિંગ પછી દૈનિક કાઉન્ટરને ફરીથી સેટ કરવાની ભલામણ કરે છે. તમે ચોક્કસ સમય માટે માઇલેજ અથવા ટ્રેક પર વિવિધ સ્થાનો વચ્ચેનું અંતર પણ નક્કી કરી શકો છો.

વિવિધ પ્રકારના ઓડોમીટર ડિઝાઇન

આ તત્વ ડાયલ છે. પરંતુ આ ઉપકરણનો માત્ર એક ભાગ છે. ગિયરબોક્સના ગૌણ શાફ્ટ પર, ત્યાં એક ગિયર છે જે કાઉન્ટર ડ્રાઇવના ગિયરથી ગડબડ કરે છે. આ ભાગ લવચીક કેબલ દ્વારા એકમ સાથે જોડાયેલ છે જે ગતિમાપક-ઓડોમીટર માટે જવાબદાર છે. યાંત્રિક ઉપકરણો સૌથી પ્રાચીન લોકોમાંનો છે. તમે ફેરવી શકો તેવા કોઈપણ ઉપકરણોની સહાયથી માઇલેજને ટ્વિસ્ટ કરી શકો છો. કાઉન્ટર રિવોલ્યુશનની ગણતરી કરે છે, જેનો અર્થ છે કે કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક મોટરની મદદથી તમે કાઉન્ટર પર નંબરોને ટ્વિસ્ટ કરી શકો છો અથવા પવન કરી શકો છો. ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ મીટર એ ગિયરબોક્સના ગૌણ શાફ્ટ પર સમાન ગિયર પર આધારિત સિસ્ટમ્સ છે (તે કોઈ વાંધો નથી જો તે સ્વચાલિત છે અથવા મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન છે).

પરંતુ તે પહેલાથી ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સેન્સર ચલાવે છે. સેન્સર ઇલેક્ટ્રિકલ આવેગ પેદા કરે છે જે વાયરમાંથી સ્પીડોમીટર યુનિટમાં જાય છે, જ્યાં એક નાનો ઇલેક્ટ્રિક મોટર તેમના આગમનની આવર્તન અનુસાર ફેરવે છે - માઇલેજ કાઉન્ટરની ડ્રાઇવ. આધુનિક કાર સહિત મોટાભાગની કાર આ ઉપકરણથી સજ્જ છે. ઓએનોમીટર કરેક્શન અહીં સીએન ડિવાઇસીસની મદદથી કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સર અને એલસીડી ડિસ્પ્લેમાં ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઓડોમીટરથી અલગ છે. તેઓ કાર અને ટ્રકમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તેમનું વિતરણ એ હકીકતને કારણે છે કે આવી યોજનાના ઓડોમીટરને સુધારવું મુશ્કેલ બનશે. જો કે, આ હવે કોઈ ખાસ સમસ્યા નથી. ખાસ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને સુધારણા હાથ ધરવામાં આવે છે.

ઓડોમીટર સેન્સર પ્રકાર

હોલ ઇફેક્ટ પર આધારિત ઇમ્પલ્સ સેન્સરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના સિદ્ધાંત પર કાર્યરત ઇન્ડક્શન-પ્રકારનાં ઉપકરણો પણ વપરાય છે. સંયુક્ત સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ યાંત્રિક તત્વોમાં થાય છે. આ એક ગિયર સેન્સર છે, જે ગિયરબોક્સના આઉટપુટ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે, અને પલ્સ છે.

ઓડોમીટર અને ભૂલો

લગભગ બધા માપવાના ઉપકરણોમાં ભૂલો હોય છે. Odometers કોઈ અપવાદ નથી. ભૂલો માટે હવે ચોક્કસ ધોરણ છે. યાંત્રિક સાધનો માટે, તે પાંચ ટકાથી વધુ નથી. જો વાહનનો ઉપયોગ સખત પરિસ્થિતિમાં કરવામાં આવે છે, તો પછી ભૂલ દર 15 ટકા સુધી વધે છે. કઠિન પરિસ્થિતિઓમાં લપસણો શામેલ છે. કાર ચાલતી હોય તેવું લાગે છે, કારણ કે પૈડાં ફરે છે, પરંતુ તે પોતાની જગ્યાએ રહે છે. આ ઉપરાંત, ભૂલનું સ્તર સ્પષ્ટતાઓ, માળખામાં નબળા ઝરણા, નબળા કેબલ, નબળા સંલગ્નતા દ્વારા મજબૂત રીતે પ્રભાવિત છે. વીએઝેડ ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઓડોમીટરનું વાંચન ઝડપ નિયંત્રક દ્વારા વાંચવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, ભૂલ ખૂબ ઓછી હશે. ઉપકરણોની ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા ધ્યાનમાં લેવી યોગ્ય છે. આવા ઉપકરણો ભાગ્યે જ કોઈ આંકડો આપે છે જેની ભૂલ 5% કરતા વધારે હોય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર એકદમ સચોટ છે.

ડિઝાઇન ઘટકો વચ્ચેના કોઈપણ યાંત્રિક જોડાણો માટે પ્રદાન કરતી નથી. જો કે, અહીં એક ભૂલ પણ છે. તે ઘણીવાર વ્હીલ વસ્ત્રો અથવા રિપ્લેસમેન્ટ સાથે સંકળાયેલું છે.

સારાંશ

તેથી, અમે શોધી કા .્યું કે ઓડિયોમીટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, તે શું છે અને તે કયા પ્રકારનું છે. આ કારમાં યોગ્ય વસ્તુ છે. તમે તેની સાથે ઘણું બધુ કરી શકો છો. ઓડોમીટર તમને તેલને ક્યારે બદલવું તે ચોક્કસ રીતે નક્કી કરવા દે છે અને બળતણનો વપરાશ નક્કી કરવામાં પણ મદદ કરશે.