ઓઇલ સ્ક્રેપર વસ્ત્રોના ચિહ્નો. તેલ સીલ: વસ્ત્રો અને બદલીના ચિહ્નો

આધુનિક તકનીકી રીતે અદ્યતન એન્જિનોની સારી લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ વિના કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે. પરંતુ તેલને સિલિન્ડરોમાં પ્રવેશતું અટકાવવું પણ જરૂરી છે.

વાલ્વ સીલ શું છે?

આવા ભારને લીધે, જે સામગ્રીમાંથી નરમ ભાગ બનાવવામાં આવે છે તે સખત બને છે. પછી ભાગની કાર્યકારી ધાર ભૂંસી નાખવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, તેલની સીલ બદલવી પડશે, એન્જિનને ફ્લશ પણ કરી શકાય છે અથવા નિવારક જાળવણી હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

જો કે, તમારે એવું ન વિચારવું જોઈએ કે તેલની સીલ દર વર્ષે બદલવાની જરૂર છે. આધુનિક ઉત્પાદકોએ આ ભાગોના ઉત્પાદન માટે પહેલેથી જ સંસ્કૃતિ સ્થાપિત કરી છે. દર 100,000 કિમીએ રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી છે. પરંતુ એવી મોટર્સ છે જ્યાં રિપ્લેસમેન્ટ વધુ વખત કરવાની જરૂર છે.

જૂના તેલની સીલ પહેરવાના કયા સંકેતો દર્શાવે છે? અહીં તેઓ બહારથી પણ દેખાય છે. તેમાંથી આવતા વાદળી ધુમાડા દ્વારા વસ્ત્રોને ઓળખી શકાય છે જ્યારે તે એન્જિન શરૂ થાય ત્યારે અથવા જ્યારે એન્જિન બ્રેક કરતું હોય ત્યારે જ દેખાઈ શકે છે.

વાલ્વ સ્ટેમ સીલ જેવા ભાગ પર, ધુમાડાના રૂપમાં પહેરવાના ચિહ્નો એ એકમાત્ર પરિબળ નથી, તે તેલ માટે વધેલી "ભૂખ" છે. તે જ સમયે, લીક્સ લુબ્રિકેટિંગ પ્રવાહીબિલકુલ અવલોકન કરી શકાતું નથી. અંદાજે વાત કરીએ તો, વપરાશ વધીને 1 લીટર તેલ પ્રતિ 1000 કિમી થશે. બીજી નિશાની સ્પાર્ક પ્લગ પરના ઇલેક્ટ્રોડ્સને ભરાઈ જવું અને ઓઇલિંગ છે.

વાલ્વ સ્ટેમ સીલ કેવી રીતે બદલવી?

ઘણા લોકો પ્રમાણિત સર્વિસ સ્ટેશનો પર આ કામગીરી હાથ ધરવાની સલાહ આપે છે, કારણ કે કાર્ય માટે એન્જિનને ડિસએસેમ્બલ કરવું જરૂરી છે. આ ઓપરેશન વિના કરી શકાય છે સિલિન્ડર હેડ દૂર કરી રહ્યા છીએ, તમારે ફક્ત ધીરજની જરૂરી રકમનો સ્ટોક કરવો પડશે.

સાધનોનો સમૂહ

કામ માટે તમારે કેટલાક સાધનોની જરૂર પડશે. સામાન્ય રીતે જરૂરી છે જેનો ઉપયોગ મોટર રિપેર કરતી વખતે થાય છે. અમને પેઇર અને વિશિષ્ટ સાધનની જરૂર પડશે જે વાલ્વ સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરશે. ફટાકડાને દૂર કરવા માટે ટ્વીઝરની જરૂર પડશે. આ બધા ઉપરાંત, તમારે એક મેન્ડ્રેલની જરૂર પડશે જેની સાથે સીલ દબાવવામાં આવશે. તમારે હથોડી અને ટીન સોલ્ડરની સળિયાની પણ જરૂર છે. સળિયાના પરિમાણો વ્યાસમાં 8 સેમી કરતા વધુ ન હોવા જોઈએ.

અમે બદલી રહ્યા છીએ

વાલ્વ સ્ટેમ સીલ દૂર કરવા સમાવેશ થાય છે નીચેની ક્રિયાઓ. પ્રથમ તમારે સિલિન્ડર હેડ કવર દૂર કરવાની જરૂર છે. પછી અમે ચાલુ ક્રેન્કશાફ્ટ. જ્યાં સુધી સ્પ્રોકેટ પરનું ચિહ્ન સંરેખિત ન થાય ત્યાં સુધી ચાલુ કરવું જરૂરી છે કેમશાફ્ટબેરિંગ હાઉસિંગ પર સમાન ચિહ્ન સાથે. આગળ આપણે તેને કેમશાફ્ટ સાથે એકસાથે દૂર કરીએ છીએ. હવે તમે સ્પ્રોકેટ અને સાંકળને ઠીક કરી શકો છો. સ્પાર્ક પ્લગમાંથી વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને સ્પાર્ક પ્લગને બહાર કાઢો.

આગળના તબક્કે, સ્પ્રિંગને સારી રીતે દબાવો અને વાલ્વ એક્ટ્યુએટર લીવરને દૂર કરો. અમે તેને લોકીંગ પ્લેટની નીચેથી બહાર કાઢીએ છીએ અને સ્પ્રિંગને દૂર કરીએ છીએ. એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ બહાર કાઢો. સ્ક્રુની જગ્યાએ, તમારે વાલ્વ સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરી શકે તેવા ટૂલમાં સ્ક્રૂ કરવાની જરૂર છે. અમે અમારી લાકડીને છિદ્રમાં દાખલ કરીએ છીએ જે મીણબત્તીને દૂર કરીને બનાવવામાં આવી હતી. વાલ્વ બંધ રહે તેની ખાતરી કરવા માટે આ જરૂરી છે. હવે ફટાકડા છોડો. આ કરવા માટે, તમારે સામાન્ય રીતે વાલ્વ સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરવાની અને ડિપ્રેસ્યુરાઇઝર બોલ્ટને સજ્જડ કરવાની જરૂર છે. અમે ભાગોને દૂર કરીએ છીએ અને સાધનને દૂર કરીએ છીએ.

હવે તમે સીલ જોઈ શકો છો. જો તમને વાલ્વ સ્ટેમ સીલ કેવી રીતે બદલવી તે ખબર નથી, તો તમારે કોલેટ ક્લેમ્પનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. આ તમને સ્ટ્રાઈકરમાંથી હળવા મારામારીનો ઉપયોગ કરીને સીલને દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે. દબાવવા માટે સ્ક્રુડ્રાઇવર, પેઇર અથવા અન્ય સમાન સાધનોનો ઉપયોગ કરશો નહીં. આ રીતે તમે બુશિંગને ફાડી શકો છો.

નવો ભાગ કાળજીપૂર્વક વાલ્વ પર મૂકવો આવશ્યક છે (અને તે જ સમયે તેના બાહ્ય ભાગને નુકસાન ન કરવાનો પ્રયાસ કરો). આંતરિક સપાટીઓ તેલ સાથે લ્યુબ્રિકેટ હોવી જોઈએ. આ તમને વાલ્વ સાથે ઓઇલ સીલને માર્ગદર્શિકા સ્લીવમાં ખસેડવાની મંજૂરી આપશે. હવે જે બાકી છે તે તેલની સીલમાં હળવા હાથે ટેપ કરીને છેલ્લે દબાવવાનું છે.

સફળ દબાવ્યા પછી, બધું પાછું એકસાથે મૂકવાનો સમય છે. વિપરીત ક્રમમાં. તેથી તમે વાલ્વ સ્ટેમ સીલ કેવી રીતે બદલવી તે શીખ્યા.

તેલ સીલ કેવી રીતે પસંદ કરવી?

આજે ફાજલ ભાગો સાથે વ્યવહારીક રીતે કોઈ સમસ્યા નથી. જો કે, પરિસ્થિતિને બાકાત રાખવાની કોઈ જરૂર નથી જ્યારે તમારે ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલા સ્પેરપાર્ટ્સ પર નહીં, પરંતુ જે સ્ટોર્સમાં છે તેના પર વિશ્વાસ કરવો પડે.

જો આપણે ઓઇલ સીલની પસંદગી વિશે વાત કરીએ, તો તેમનો મુખ્ય હેતુ વાલ્વ દાંડી, તેમજ વાલ્વ બુશિંગ્સને સીલ કરવાનો છે. આ સીલ કમ્બશન ચેમ્બરને તેલથી બચાવવા માટે માનવામાં આવે છે. જ્યારે તેલની સીલ અને વસ્ત્રોના ચિહ્નો દેખાય છે, ત્યારે નવા ખરીદવા વિશે ચિંતા કરવાનો સમય છે.

તમે જાણો છો કે આ તત્વો કેવી રીતે કામ કરે છે. જેમ કે આ ભાગોનો ઉપયોગ બતાવે છે, તે ચોક્કસપણે આ ઉકેલ છે જે તમને મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે સારા પરિણામો. આમ, વાલ્વ સ્ટેમ અચાનક વિકૃત થઈ જાય ત્યારે પણ રક્ષણ જાળવવામાં આવે છે.

ફ્લોરોરુબર અથવા એક્રેલેટ રબરની બનેલી કેપ્સના નવા મોડલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે આધુનિક એન્જિનો. જો કે, કોઈએ ક્યાંય કહ્યું નથી કે તેઓ જૂના મશીનો પર વાપરી શકાતા નથી.

જો ચાલુ હોય જૂનું એન્જિનપહેરવાના નવા ચિહ્નો ખૂબ દેખાશે ખૂબ મોડું, અને એન્જિન પોતે જ આવા પગલાથી મોટા પ્રમાણમાં લાભ મેળવશે. જો કેપ ફિટિંગના પરિમાણો અનુસાર વાલ્વને બંધબેસતી હોય તો આ શ્રેષ્ઠ ઉકેલ છે.

તેલ સીલના આંતરિક ભાગની પ્રોફાઇલને ધ્યાનમાં લેવી પણ મહત્વપૂર્ણ છે. દાખ્લા તરીકે, જાપાનીઝ એન્જિનઅંદર પ્રોજેક્શન હોય તેવી કેપ્સ હોય. આ જગ્યાએ માર્ગદર્શિકા સ્લીવ પર એક ખાંચ છે. તમારે પ્રયોગ ન કરવો જોઈએ અને આવા ભાગોને સરળ બુશિંગ્સ પર મૂકવા જોઈએ નહીં.

નવા એન્જિનો પર નવી ઓઇલ સીલ સ્થાપિત કરીને કેપ્સ માટે લાંબી સેવા જીવન સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે. જો તમે જૂની મોટર પર કેપ્સના નવા મોડલ લગાવી શકો અને કંઈ થશે નહીં, તો જો તમે નવી મોટર પર ઓઈલ સીલનું જૂનું મોડલ લગાવો. ICE મોડેલ, પછી કંઈપણ થઈ શકે છે. અહીં સમગ્ર મુદ્દો એ પણ નથી કે વાલ્વ સ્ટેમ સીલ કયા પ્રકારની છે ડિઝાઇન સુવિધાઓ, પરંતુ હકીકત એ છે કે તેઓ નવા છે ઉર્જા મથકોઅત્યંત કઠોર સ્થિતિમાં કામ કરો. ઓઇલ સીલના જૂના મોડલ્સ ફક્ત આવા ભારને ટકી શકતા નથી. તેથી, તેમને ખરીદવું અર્થહીન છે.

તેથી, અમે શોધી કાઢ્યું કે વાલ્વ સ્ટેમ સીલ પહેરવાના કયા સંકેતો છે.

વાલ્વ સ્ટેમ સીલઅથવા વાલ્વ સીલ તેલને વાલ્વ દ્વારા કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે. તેમાંથી કેટલા એન્જિનમાં છે તે વાલ્વની સંખ્યા દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે: 12 વાલ્વ = 12 કેપ્સ.

તેલ સીલ સીધા વાલ્વ પર સ્થિત છે. આ રબર ઉત્પાદન એક ઉપભોજ્ય વસ્તુ છે અને સમયાંતરે બદલવી આવશ્યક છે.

7a-fe પર MSC સ્થાન

ક્યારે બદલવું

ધ્યાન આપો!

બળતણનો વપરાશ ઘટાડવાનો એકદમ સરળ રસ્તો મળી ગયો છે! મારા પર વિશ્વાસ નથી થતો? 15 વર્ષનો અનુભવ ધરાવનાર ઓટો મિકેનિક પણ જ્યાં સુધી તેણે પ્રયાસ કર્યો ત્યાં સુધી તે માનતો ન હતો. અને હવે તે ગેસોલિન પર વર્ષમાં 35,000 રુબેલ્સ બચાવે છે! કોઈની જેમઉપભોક્તા , કેપ્સને નિયમિત બદલવાની જરૂર છે.નિષ્ણાતો દર 50-70 હજાર કિલોમીટરે એમએસકે બદલવાની સલાહ આપે છે.

આ મોટર સાથે ગંભીર સમસ્યાઓ ટાળશે.

સ્થિતિ કેવી રીતે તપાસવી? સ્પર્શ માટે. જો તેલની સીલ સખત હોય, તો તેને બદલવાનો સમય છે.

• MSC પહેરવાના સ્પષ્ટ સંકેતો:
• તેલ વપરાશમાં વધારો; માંથી વાદળી ધુમાડોએક્ઝોસ્ટ પાઇપ
• એન્જિન શરૂ કર્યા પછી. સૂચવે છે કે તેલ સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ્યું છે અને બળી રહ્યું છે;

મીણબત્તીના થ્રેડો પર તેલનો દેખાવ.

વસ્ત્રોના પ્રથમ લક્ષણો MSC ને તાત્કાલિક બદલવાની જરૂરિયાત સૂચવે છે.

બદલી તમે વાલ્વ સ્ટેમ સીલ જાતે અથવા સેવા કેન્દ્રમાં બદલી શકો છો. જો તમને સમારકામનો અનુભવ હોયટોયોટા કાર

અને જરૂરી સાધન, તમે તેને જાતે બદલી શકો છો. MSC દૂર કરવા માટે, તમારે એક વિશિષ્ટ સાધનની જરૂર પડશે જેને કહેવાય છે"વાલ્વ ડિપ્રેસ્યુરાઇઝર"

કઈ કેપ્સ પસંદ કરવી તે તમારા પર છે. હવે તમે સોદાના ભાવે ઇન્ટરનેટ પર વાલ્વ સ્ટેમ સીલ ખરીદી શકો છો. પરંતુ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ ખરીદવી તે વધુ સારું છે જેથી તમારે તેને સમય પહેલા બદલવાની જરૂર ન પડે. MSCs માટેનું મુખ્ય પરિમાણ એ છે કે તેમનું તમારા સાથેનું પાલન ટોયોટા મોડલ્સ. એન્જિન મોડેલના આધારે કિંમત 60 રુબેલ્સ પ્રતિ ભાગથી શરૂ થાય છે.

તમારા પોતાના હાથથી વાલ્વ સ્ટેમ સીલ સ્થાપિત કરવી એ મુશ્કેલ પ્રક્રિયા નથી, પરંતુ તેને કાળજી અને અનુભવની જરૂર છે. વાલ્વના ડિસીકેશન દરમિયાન, ક્રેકર ગુમાવવાનો ભય રહેલો છે. આ પછી, મોટરને એકસાથે પાછું મૂકવું અશક્ય બનશે. તમારે રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન એન્જિનને ગંદકીથી બચાવવા માટે પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ. જો તમને તમારી ક્ષમતાઓમાં વિશ્વાસ નથી, તો તેને હાથ ધરશો નહીં.

ઉદાહરણ: વાલ્વ સ્ટેમ સીલને 1zz-fe વડે બદલવું

ચાલો એક ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને વાલ્વ સ્ટેમ સીલને જાતે અને સેવા કેન્દ્રમાં બદલવા માટે કેટલો ખર્ચ થાય છે તે જોઈએ. સ્વ-રિપ્લેસમેન્ટસાધનો અને ઉપભોજ્ય વસ્તુઓની જરૂર પડશે.

યુનિવર્સલ ડેસીકન્ટ - 850 રુબેલ્સ.

ઓઇલ સ્ક્રેપર કેપ્સ - 120 રુબેલ્સ * 16 ટુકડાઓ.

પુલર - 200 રુબેલ્સ.

સમારકામ એક સરળ કાર ઉત્સાહી ઓછામાં ઓછા અડધા દિવસ લેશે. કુલ: 2970 રુબેલ્સ. વાલ્વ સ્ટેમ સીલ કેવી રીતે બદલવી તે દરેક વાહન માલિકના માર્ગદર્શિકામાં વિગતવાર વર્ણવેલ છે. ટોયોટા માલિકો MSC ને બદલવામાં તેમના અનુભવોના ફોટા સ્વેચ્છાએ શેર કરો.

સેવા પર રિપ્લેસમેન્ટની કિંમત 1,500 થી 3,000 રુબેલ્સ સુધીની છે. પ્લસ કેપ્સની પોતાની કિંમત લગભગ 2,000 રુબેલ્સ છે. કુલ મહત્તમ 5000 રુબેલ્સ અને રાહ જોવાની 40 મિનિટ.

દેખીતી રીતે, સેવામાં રિપ્લેસમેન્ટ વધુ ખર્ચ કરે છે, પણ ઓછો સમય લે છે. આ ઉપરાંત, મોટર મિકેનિક આ કાર્યને સામાન્ય કાર માલિક કરતાં વધુ સારી રીતે સામનો કરશે.

MSC માટે ઉમેરણો

ઉપભોજ્ય વસ્તુઓને બદલવાનું ટાળવા અથવા તેમાં વિલંબ ન કરવા માટે, તમે વિશિષ્ટ ઉમેરણોનો ઉપયોગ કરી શકો છો. વાલ્વ સ્ટેમ સીલ માટે એડિટિવ તેમને નરમ કરવા માટે રચાયેલ છે, એટલે કે, પહેલેથી પહેરવામાં આવેલા MSC ની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે. ત્યાં સીલિંગ એડિટિવ્સ છે જે સમય જતાં રચાયેલી જગ્યાઓ ભરે છે જેના દ્વારા તેલ પસાર થાય છે.

આ પ્રકારના ઓટોમોટિવ રસાયણો MSC ને બદલવાની સરખામણીમાં તેમની ઓછી કિંમતને કારણે ખૂબ જ લોકપ્રિય છે. વધુમાં, ઉમેરણો તમામ રબર ઉત્પાદનો પર કાર્ય કરે છે, તેમની સેવા જીવનને વિસ્તૃત કરે છે.

એડિટિવ કામ કરી રહ્યું છે કે કેમ તે કેવી રીતે તપાસવું? જો તમે પહેલેથી જ વિશિષ્ટ ઓટો કેમિકલ ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કર્યો હોય, તો તમારા તેલના વપરાશ પર નજર રાખો. જો તે પડી જાય, તો એડિટિવ અસરકારક છે. શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદકઓટોમોબાઈલ એડિટિવ્સને અમેરિકન બ્રાન્ડ ગણવામાં આવે છે વેગનર.

તે પછી જર્મની આવે છે લિક્વિ મોલી.

ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ ઘરેલુ ઉમેરણોનો ઉપયોગ કરે છે લોરેલ.

ઉમેરણોનો ઉપયોગ કરતાં MSC ને બદલવું વધુ અસરકારક છે. અંતે, સીલ હજુ પણ બદલવી પડશે. એન્જિનને નુકસાન ન થાય તે માટે, નિષ્ણાતનો સંપર્ક કરો.

અપર્યાપ્ત વાલ્વ બંધ સિલિન્ડર હેડમાં અને પિસ્ટન જૂથ પર વાર્નિશ થાપણોના દેખાવ તરફ દોરી જાય છે.

તેલ સીલ વસ્ત્રો સૂચવતા માપદંડ:

• સ્પાર્ક પ્લગ પર કાર્બન થાપણોનો નિયમિત દેખાવ;
• અતિશય અંદાજિત વપરાશ મોટર તેલ;
• સ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિનો અભાવ;
• ઝડપમાં તીવ્ર વધારો સાથે, વાદળી ધુમાડાનું પુષ્કળ પ્રકાશન છે.

વોકથ્રુ જાળવણીતેલ, હવા, તેલ અને બળતણ ફિલ્ટર્સની નિયમિત બદલીનો સમાવેશ થાય છે. વાલ્વ સીલ 100,000 કિમી સુધીના વાહન સંચાલન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. વાસ્તવમાં, ઉલ્લેખિત સંસાધન પહેલાં રિપ્લેસમેન્ટ હાથ ધરવામાં આવે છે.

ઓઇલ સીલ (વાલ્વ સીલ) ની સ્થાપના

ઓઇલ સીલ કાપેલા શંકુ સાથે સિલિન્ડરનો આકાર ધરાવે છે. વાલ્વ માર્ગદર્શિકાની સપાટી સાથે ચુસ્ત સંપર્ક માટે, એક વિસ્તૃત વસંત સાથે પોલિમર રિંગ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. જ્યારે વાલ્વ સ્ટેમ ખસે છે ત્યારે પ્લાસ્ટિક (અથવા રબર) રિંગ વધારાનું તેલ દૂર કરે છે, અને સ્પ્રિંગ તેને સ્ટેમ પર ચુસ્તપણે નિશ્ચિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

લાંબા સમય સુધી, ઓઇલ સીલની ડિઝાઇનમાં રબરની વીંટીનો ઉપયોગ થતો હતો. રબર અને ફ્લોરોપ્લાસ્ટિકના બનેલા વિકલ્પો તાજેતરમાં દેખાયા છે. આ તે હકીકતને કારણે છે કે રબર ઝડપથી સખત બને છે અને તેના ગુણધર્મો ગુમાવે છે. આધુનિક પોલિમરનો ઉપયોગ કરીને રીંગનું ઉત્પાદન સીલની સેવા જીવનને વિસ્તૃત કરે છે.

વાલ્વ સ્ટેમ સીલનો હેતુ

લાંબા ગાળાના મુશ્કેલી મુક્ત કામગીરીઆંતરિક કમ્બશન એન્જિનને ઘસતા ભાગોના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા લ્યુબ્રિકેશન સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે. તેલ વિતરણ પદ્ધતિ તેલની નાની માત્રા પૂરી પાડે છે. સિલિન્ડર હેડ અને પિસ્ટન જૂથમાં કેમશાફ્ટને સતત લ્યુબ્રિકેશનની જરૂર હોય છે. શાફ્ટ ફરે છે અને તેની આસપાસ તેલનું વાદળ રચાય છે. લુબ્રિકન્ટની માત્રા વાલ્વ સ્ટેમ સીલ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

વાલ્વ સપાટી પર કાર્બન થાપણો અપૂર્ણ બંધ થવા અને ગેપના દેખાવ તરફ દોરી જાય છે. કમ્બશન ચેમ્બરમાં, જ્વલનશીલ મિશ્રણ સળગે છે, અને વધારાનું તેલ વાર્નિશ થાપણોના સ્વરૂપમાં સ્થાયી થાય છે. જ્યારે વાલ્વ નીચે કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટેમ સીલ વધારાનું તેલ પ્રવેશતા અટકાવે છે. પિસ્ટન જૂથને થાપણોથી સુરક્ષિત કરે છે જે તેલના દહન દરમિયાન થાય છે અને બળતણ મિશ્રણ. તેલ સીલને ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, કારણ કે તેને સમયાંતરે બદલવાની જરૂર પડે છે.

એન્જિનમાં વાલ્વ સ્ટેમ સીલનું સ્થાન

સિલિન્ડર બ્લોક પર કેમશાફ્ટ અને વાલ્વ સાથેનું માથું સ્થાપિત થયેલ છે. વાલ્વ સ્ટેમ માર્ગદર્શિકા સ્લીવ દ્વારા ખસે છે. પગ અને બુશિંગ વચ્ચેનો થર્મલ ગેપ કેપ્સ સાથે બંધ છે. તેલની સીલ સ્થિત છે જેથી માથામાંથી તેલ કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતું નથી. શેકેય કેમશાફ્ટદબાણ હેઠળ તેલ મેળવો, અને બાકીના ઘટકો - સ્પ્લેશિંગને કારણે. એન્જિન હેડ અને કેમશાફ્ટને દૂર કરીને, તમે વાલ્વ સીટોમાં સીલનું સ્થાન જોઈ શકો છો.

વાલ્વ સ્ટેમ સીલ પર વસ્ત્રોના ચિહ્નો

તમે એન્જિનને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના રિપ્લેસમેન્ટની જરૂરિયાત વિશે શોધી શકો છો. વાલ્વ સ્ટેમ સીલ પહેરવાના નીચેના ચિહ્નો ધરાવે છે:

• અતિશય તેલનો વપરાશ;
• વાદળી ધુમાડો;
• સ્પાર્ક પ્લગ પર કાર્બન થાપણો.

જ્યારે તેલની સીલ ઘસાઈ જાય છે, ત્યારે તેલનો વપરાશ વધે છે. જ્યારે "કોક કરવામાં આવે છે" ત્યારે પણ આવું થાય છે પિસ્ટન જૂથ, પરંતુ તે જ સમયે ત્યાં છે દ્રશ્ય તફાવત. શ્વાસની પાઈપ પર તેલની છટાઓ નોંધનીય છે. વાદળી ધુમાડો એક્ઝોસ્ટ એ સંકેત છે કે તેલ કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશી રહ્યું છે. એન્જિનનું "ત્રિપલિંગ" અને સ્પાર્ક પ્લગ પર કાર્બન ડિપોઝિટ સળિયાની સીલમાંથી તેલના લીકેજને કારણે થાય છે. કારને ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને ઓઇલ સીલ બદલવાની જરૂર છે.

ઓઇલ સ્ક્રેપરની સર્વિસ લાઇફ કિંમત અને ઉત્પાદક પર આધારિત નથી. બજેટ અને "પ્રીમિયમ" કાર માટે, સર્વિસ લાઇફ 100,000 કિમી સુધીના માઇલેજ માટે ગણવામાં આવે છે.

વાલ્વ સ્ટેમ સીલ બદલવા માટેની પ્રક્રિયા

1. ડિસ્કનેક્ટ કરો એર ફિલ્ટર, આવરણ અને હવા નળીઓ દૂર કરી રહ્યા છીએ. પાઈપો અને ટેકનિકલ ઓપનિંગ્સ પ્લગ સાથે બંધ છે. સ્પાર્ક પ્લગ અને સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો.
2. પ્રથમ સિલિન્ડરમાં પિસ્ટન ટોચના ડેડ સેન્ટર પર સેટ છે. લોક વોશર અને સ્ટાર દૂર કરી રહ્યા છીએ. વાલ્વ લોકનટ્સ ઢીલા થઈ જાય છે, અને કંટ્રોલ નટ્સ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવે છે.
3. ફટાકડા અને ઝરણા દૂર કરવામાં આવે છે. ખેંચવાની મદદથી સીલ દૂર કરવામાં આવે છે. બુશિંગ્સને તેલથી લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે, સળિયા પર મૂકવામાં આવે છે અને હેમર અને સોકેટ સાથે સ્થાપિત થાય છે.
4. ઘટકો અને ભાગોને વિપરીત ક્રમમાં ફરીથી ભેગા કરો. પછીથી, સમાન અલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ કરીને, બાકીની કેપ્સ સિલિન્ડરો 4 - 2 - 3 ના ક્રમમાં બદલવામાં આવે છે.

દરેક સિલિન્ડરને સેવા આપવા માટે, ક્રેન્કશાફ્ટને 180 ડિગ્રી ફેરવવાની જરૂર છે.

સ્વ-રિપ્લેસમેન્ટ માટે ખાસ સાધનની જરૂર પડશે. મુખ્ય વિશિષ્ટ ઉપકરણ એ વાલ્વ ડેસીકન્ટ છે. વાલ્વ સીલ બદલવા માટે તમારે તેની જરૂર પડશે. ઉપકરણો અને સામગ્રી:

• સોકેટ અને સોકેટ રેન્ચના સેટ;
• હેડ સાથે એક્સ્ટેંશન કોર્ડ;
• લાકડી અને ધણ;
• કોલેટ ક્લેમ્બ;
• પ્રેસ ફ્રેમ;
• ટ્વીઝર;
• હેડ ગાસ્કેટ;
• નવી કેપ્સનો સમૂહ;
• સીલંટ

કામ દરમિયાન, બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડ હેઠળ ગાસ્કેટને બદલવું શક્ય છે. ચોક્કસ એન્જિન મોડેલ માટે નવી ઓઇલ સીલ પસંદ કરવામાં આવે છે.

વાલ્વ સ્ટેમ સીલ બદલવા માટેની પ્રક્રિયા

ચાલો જોઈએ કે વાલ્વ સ્ટેમ સીલને 8 સાથે કેવી રીતે બદલવું વાલ્વ એન્જિનમાથું દૂર કર્યા વિના:

1. ફિલ્માંકન ઇંધણ પમ્પઅને એર ફિલ્ટર.
2. બેટરી પાવર બંધ કરો અને ઇગ્નીશન ડિસ્ટ્રીબ્યુટરને દૂર કરો.
3. બ્લોકના ઉપરના કવરને સ્ક્રૂ કાઢો, દાંતાવાળી ગરગડી અને જમીનને ડિસ્કનેક્ટ કરો.
4. કેમશાફ્ટ અને બેરિંગ્સ પરના ફાસ્ટનિંગ નટ્સને સમાનરૂપે સ્ક્રૂ કાઢો અને દૂર કરો.
5. અમે શાફ્ટ અને સીલને તોડી નાખીએ છીએ.
6. ફેરવીને ક્રેન્કશાફ્ટ, સર્વિસ કરવામાં આવી રહેલા સિલિન્ડર પર પિસ્ટનને TDC સુધી વધારી દો.
7. અમે મીણબત્તી માટે છિદ્ર દ્વારા વાલ્વ હેઠળ સોફ્ટ ટીન લાકડી દાખલ કરીએ છીએ.
8. ઝરણા દૂર કરી રહ્યા છીએ ખાસ ઉપકરણઅને પ્લેટો દૂર કરો. અમે બુશિંગમાંથી જૂનાને દબાવીને અને નવી સ્થાપિત કરીને ઓઇલ સીલને બદલીએ છીએ.
9. અમે વિપરીત ક્રમમાં એસેમ્બલી હાથ ધરીએ છીએ. અમે બાકીના સિલિન્ડરો પર ક્રમિક સમાન રિપ્લેસમેન્ટ પર આગળ વધીએ છીએ.

ફ્રેમમાં ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, કેપ્સને તેલથી લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે. તેઓ અચાનક મજબૂત મારામારી વિના પ્લેટમાં કાળજીપૂર્વક દબાવવામાં આવે છે.

ગાસ્કેટ અને સીલ બોલ્ટ હેડ હેઠળ સ્થાપિત થયેલ છે. તેમને ગુમાવવાનું ટાળવા માટે નાની વસ્તુઓને સૉર્ટ કરો.

બધા વાલ્વ સીલને બદલ્યા પછી, સીલંટ અને નવા ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરીને માથાને ફરીથી એસેમ્બલ કરો. આ એન્જિન માટે ઓપરેટિંગ સૂચનાઓ અનુસાર, ચોક્કસ ટોર્ક માટે બદામને સજ્જડ કરો.

માટે વિવિધ એન્જિનવાલ્વ સીલ કિટ્સ ડિઝાઇનમાં બદલાય છે. ચોક્કસ કાર મોડેલ માટે તકનીકી ભલામણો અનુસાર ઇન્સ્ટોલેશન હાથ ધરવામાં આવે છે. જાતે કામ કરતી વખતે, સાવચેત રહો:

• બુશિંગ બેલ્ટ અને વાલ્વ સ્ટેમના મેળ ખાતા વ્યાસ;
• લંબાઈ બેઠકોમાર્ગદર્શિકા સ્લીવ અને કેપ;
• વિશ્વસનીય ફિક્સેશન સાથે તેલ પર ઇન્સ્ટોલેશન (સહેજ પ્રતિક્રિયા વિના);
• ચોક્કસ એન્જિન મોડેલ માટે કેપ્સનો સમૂહ પસંદ કરી રહ્યા છીએ.

ભાગોના ઉત્પાદનમાં ચોકસાઇનો ઉચ્ચ વર્ગ સંયુક્ત ઘનતામાં વધારો અને પરિમાણોની સંપૂર્ણ મેચિંગ માટે પરવાનગી આપે છે.

ઓઇલ સીલને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટેના ઉમેરણો બજારમાં ઉપલબ્ધ છે. તેમના સંચાલનનો સિદ્ધાંત ઓ-રિંગના સખત રબરને નરમ બનાવવાનો છે. ઉત્પાદકો તેમના ઉમેરણોની ગુણવત્તામાં અલગ પડે છે. રબર પર વિવિધ અસરો છે: કોઈ અસર અથવા વધુ પડતી નરમાઈ, જે વધુ પડતા તેલના વપરાશ તરફ દોરી જાય છે.

જો તમે ગેસ પેડલ દબાવો છો ત્યારે જો એન્જિન વધુ પ્રમાણમાં તેલ વાપરે છે અને ધૂમ્રપાન કરે છે, તો તમારે વાલ્વ સ્ટેમ સીલ બદલવાની તૈયારી કરવી જોઈએ. ચાલો તે ક્યારે બદલવું જોઈએ અને વસ્ત્રોના કયા સંકેતો છે તે વિશે વાત કરીએ.

વસ્ત્રોના ચિહ્નો

ચાલો સમજાવીએ કે કેપ્સ શા માટે જરૂરી છે. તેમનો હેતુ વધારાનું એન્જિન તેલ પસાર થતું અટકાવવાનો છે. તેઓ વાલ્વની સામે ચુસ્તપણે ફિટ થવા જોઈએ અને લુબ્રિકેશન માટે જરૂરી તેલની થોડી માત્રાને જ મંજૂરી આપવી જોઈએ. ખાસ રબરમાંથી બનાવવામાં આવે છે જે ઉચ્ચ તાપમાનથી ભયભીત નથી.

સમય જતાં, વાલ્વ સ્ટેમ સીલ બગડવાનું શરૂ કરે છે, રબર વૃદ્ધ થાય છે અને સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવે છેઅને પાયામાંથી છાલ ઉતારે છે. તે તેલ લીક કરવાનું શરૂ કરે છે. પરિણામે, એન્જિન તેલનો વપરાશ વધે છે. એક નિયમ તરીકે, ચાલુ ઘરેલું કારરિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલ 80,000 કિલોમીટર છે. આધુનિક એન્જિનો માટે, આધુનિક સામગ્રી અને સારા મોટર તેલના ઉપયોગને કારણે આ સમયગાળો 2-3 ગણો વધારી શકાય છે. જ્યાં સુધી એન્જિન ઓવરહિટીંગ અથવા ઓઇલ ભૂખમરો ન હોય ત્યાં સુધી આ શરતો માન્ય છે.

શું તમારી કારના એન્જિનમાં તેલની ભૂખ વધી છે? શું એન્જિન 1000 કિલોમીટર દીઠ 1 લિટરથી વધુ વાપરે છે? શું એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી વાદળી ધુમાડો આવી રહ્યો છે? આ વાલ્વ સ્ટેમ સીલ પર પહેરવાના પ્રથમ સંકેતો છે.અલબત્ત, ઓહ મુખ્ય નવીનીકરણજો ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓમાં ઘટાડો થયો નથી અને બળતણનો વપરાશ વધ્યો નથી, તો તમારે તેના વિશે વિચારવાની જરૂર નથી.

આ સમસ્યાઓ કેપ્સને બદલીને અને તે જાતે કરીને ઉકેલી શકાય છે. તમારે સમારકામ માટે ગેરેજ અને સાધનોની જરૂર પડશે - સૌથી જરૂરી વસ્તુ એ વાલ્વ કોટર રીમુવર છે. તે ઓટો ટૂલ સ્ટોર પર મળી શકે છે.

વિડિઓ સૂચના

અમે એન્જિન કેપ્સ બદલવાની પ્રક્રિયામાં જઈશું નહીં. વિગતવાર કામગીરીમાં મળી શકે છે તકનીકી માર્ગદર્શિકાસમારકામ માટે. વધુમાં, ત્યાં બધું સ્પષ્ટ, સંપૂર્ણ અને ચિત્રો સાથે સમજાવાયેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા દર્શાવતી વિડિઓ સૌથી સહેલી રીત છે.

કાર્ય હાથ ધરવા માટે, તમારે એક વિશિષ્ટ સાધનની જરૂર પડશે - વાલ્વને "સૂકવવા" માટેનું ઉપકરણ. તેના વિના ચલાવો આ કામતે કામ કરશે નહીં. તમે ઇન્ટરનેટ પર રેખાંકનો શોધી શકો છો અને તેને જાતે બનાવી શકો છો. ઓટો સ્ટોર પર તૈયાર સાધન ખરીદવું વધુ સરળ છે.

વાલ્વને "ડી-ડ્રાય" કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે કેપ્સને બદલવાનો મોટો ભય છે. આ હેતુ માટે, એક વિશિષ્ટ ઉપકરણ છે, જેનો એક છેડો નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ છે, અને અન્ય પ્લેટ પર દબાવવામાં આવે છે, જ્યારે વાલ્વ રીટર્ન સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરે છે. પછી તમારે વાલ્વમાંથી "ફટાકડા" દૂર કરવા જોઈએ. ચુંબકીય સ્ક્રુડ્રાઇવર અથવા લાંબા પેઇર સાથે આ કરવું વધુ સારું છે. સાવચેત રહો, જો તમે "ક્રૅકર" ગુમાવો છો, તો પછી પ્રક્રિયા ફરીથી એસેમ્બલીઅશક્ય હશે. વ્યવહારમાં, આ નાના "ફટાકડા" અજાણી દિશામાં ઉડી શકે છે, અને પછી તેમને શોધવા મુશ્કેલ છે.

ઉપરાંત, તમારે એન્જિન પરના તમામ છિદ્રોને ફીણ રબરથી આવરી લેવાની જરૂર છે જેથી "ફટાકડા" અથવા ગંદકી ત્યાં ન જાય. નવી કેપ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તેને એન્જિન ઓઇલથી પ્રી-લુબ્રિકેટ કરવાનું ભૂલશો નહીં.

પહેરવામાં આવેલા વાલ્વ સ્ટેમ સીલને બદલવાની કામગીરી સ્વતંત્ર રીતે કરી શકાય છે, પરંતુ અનુભવ અને સાધનો જરૂરી છે. જો તમારી પાસે જ્ઞાન નથી, તો વ્યવસાયમાં ન ઉતરવું વધુ સારું છે. કિંમત ઊંચી નથી, તેથી નિષ્ણાતોને આ કામગીરી સોંપો.

ઓઇલ સીલ, અથવા વાલ્વ સીલ/વાલ્વ સીલ જેમને પણ કહેવામાં આવે છે, તે મુખ્યત્વે વધારાના તેલને એન્જિનમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે. મોટાભાગના એન્જિનના ભાગોની જેમ, તે ખાસ રબરના બનેલા હોય છે અને સમય જતાં તે ઘસાઈ જાય છે અને ઓછી કાર્યક્ષમ રીતે કામ કરે છે: તેઓ અલગ પડે છે અને વધારાનું તેલ લીક કરે છે. અને આ, બદલામાં, તેલના વપરાશમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે. આજે આપણે માત્ર વાલ્વ સ્ટેમ સીલ શું છે તે જ નહીં, પણ તેના પહેરવાના કારણો અને પ્રથમ સંકેતો પણ સમજવાનો પ્રયત્ન કરીશું.

વાલ્વ સ્ટેમ સીલ શેના માટે વપરાય છે?

બે પ્રકારના વાલ્વ છે: ઇનલેટ અને આઉટલેટ.કોઈપણ વાલ્વની ટોચ એવી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે કે તે કેમશાફ્ટ સાથે સતત સંપર્કમાં રહે છે, જેનું પરિભ્રમણ તે વિસ્તારમાં સતત તેલયુક્ત ઝાકળમાં પરિણમે છે. વિપરીત, સપાટ ભાગ એ વિસ્તારમાં સ્થિત છે જ્યાં હંમેશા ગેસોલિનના નાના ટીપાંનું સસ્પેન્શન રહે છે - આ છે ઇનલેટ વાલ્વ; અથવા ગરમ વિસ્તારોમાં એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ- આ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ છે.

માટે યોગ્ય કામગીરીકેમશાફ્ટને ફક્ત લુબ્રિકેશનની જરૂર છે, પરંતુ કમ્બશન ચેમ્બરની અંદર એન્જિન તેલ મેળવવું સંપૂર્ણપણે અનિચ્છનીય છે. અને તે માટે વાલ્વ સીલ બનાવવામાં આવી હતી. તેથી, વાલ્વની પરસ્પર કામગીરી દરમિયાન, એક પ્રકારની સ્કર્ટ દ્વારા સળિયામાંથી તેલ દૂર કરવામાં આવે છે, જે વાલ્વ સ્ટેમ સીલ છે.

ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત.જ્યારે તેલ વાલ્વ સ્ટેમ સાથે કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તેલ બળતણ-હવા મિશ્રણ સાથે ભળે છે. જ્યારે મિશ્રણ ભડકે છે, ત્યારે તેલ બળે છે અને "પ્લેટ" ની ટોચ પર અને વાલ્વ સીટ પર કાર્બન થાપણો બનાવે છે. અને આ, બદલામાં, એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે વાલ્વ તેની બંધ કરવાની ક્ષમતા ગુમાવે છે. સમાન કાર્બન થાપણો સિલિન્ડરની દિવાલો પર, પિસ્ટનના ઉપલા પ્લેન પર અને તેના પર રહે છે. પિસ્ટન રિંગ્સ. આ બધું કહેવાતા "ધૂમ્રપાન" તરફ દોરી જાય છે, જે એન્જિનના વસ્ત્રો અને તેની કામગીરીની ગુણવત્તામાં વધારો કરે છે. ઉપરાંત, કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતું તેલ બળતણ-હવા મિશ્રણની કમ્બશન લાક્ષણિકતાઓને વધુ ખરાબ કરે છે.તેથી, વાલ્વ સ્ટેમ સીલની સ્થિતિ પર ખૂબ જ ઊંચી માંગણીઓ મૂકવામાં આવે છે.

તેલ સીલ ક્યાં સ્થિત છે?

જેમ તમે અનુમાન લગાવ્યું હશે, વાલ્વ સીલ ખૂબ જ કઠોર અને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં કાર્ય કરે છે. તેમને એન્જિનમાં શોધવામાં વધારે સમય કે શ્રમ લાગતો નથી. આ કેપ સીધા વાલ્વ પર સ્થિત છે - આ એક એસેમ્બલ વિકલ્પ છે; અથવા બ્લોક હેડમાં - જો એન્જિનને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે તો આ છે. ઠીક છે, કેપ્સની સંખ્યાની ગણતરી કરવી બિલકુલ મુશ્કેલ નથી - એન્જિનમાં વાલ્વ જેટલી કેપ્સ છે તેટલી બરાબર છે.

આ રસપ્રદ છે!એન્જિનમાં રેડીને PAO (PolyAlphaOlefins) સિન્થેટીક્સ બનાવવામાં આવે છે આધાર તેલગ્રૂપ 4, તમે ગાસ્કેટ અને સીલમાંથી તેલ સ્ત્રાવનું કારણ બને છે. ફાયદા હોવા છતાં, PAO તેલને કારણે રાસાયણિક ગુણધર્મોગ્રુપ 4 તેલ એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે ઓપરેશન દરમિયાન ગાસ્કેટ અને સીલ ફક્ત "સૂકાઈ જાય છે".

વાલ્વ સીલ ડિઝાઇન

વાલ્વ સ્ટેમ સીલ માટે માત્ર બે ડિઝાઇન વિકલ્પો છે. પ્રથમ વિકલ્પ- આ એક લિપ ડિવાઈસ છે જે વાલ્વ ગાઈડના ભાગ પર ફિટ થાય છે જે માથામાંથી બહાર નીકળે છે.

આવી કેપ્સ વ્યાપક બની છે કારણ કે તે સરળ અને સસ્તી છે. પરંતુ જો તમારે આવી કેપ્સ બદલવાની જરૂર હોય, તો પછી વગર ખાસ સાધનોઅને આ કરવા માટે કૌશલ્યો ખૂબ મુશ્કેલ છે, અને ક્યારેક અશક્ય છે. બીજો વિકલ્પસીલ વાલ્વ સ્પ્રિંગ હેઠળ માઉન્ટ થયેલ છે, જેનું કામ માથા પર કેપ ધરાવે છે અને માથા સાથે તેના સંયુક્તને સીલ કરે છે.

બીજા પ્રકારની વાલ્વ સીલ વાલ્વ માર્ગદર્શિકાનો સંપર્ક કરતી નથી, ઓછી ગરમી કરે છે અને તેથી વધુ ટકાઉ હોય છે. આવા વાલ્વનો બીજો ફાયદો એ છે કે, જો જરૂરી હોય તો, તે બદલવા માટે એકદમ સરળ છે અને ખાસ સાધનોની જરૂર નથી. પરંતુ ગેરફાયદા પણ છે. તેમની કિંમત ઘણી ગણી વધારે છે, અને માર્ગદર્શિકા બુશિંગની લંબાઈ ઓછી છે, જે ફિગમાં ઘટાડા પ્રતિકાર તરફ દોરી જાય છે. 2

વાલ્વ સ્ટેમ સીલનું ઉચ્ચ પ્રદર્શન ફક્ત તેની ડિઝાઇન પર જ નહીં, પણ તે સામગ્રી પર પણ આધાર રાખે છે જેમાંથી તે બનાવવામાં આવે છે. જો કેપ એક્રેલેટ અથવા રિસાયકલ કરેલ રબરની બનેલી હોય, તો તેમાં કોમ્પેક્શનની ઉચ્ચ ડિગ્રી હોય છે.

તમારે ફક્ત જાણવું જ જોઈએ કે તમારા એન્જિનમાં કઈ કેપ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. અને તે પણ, જો તમે તેમને બદલો છો, તો એક મૂળભૂત નિયમોનું પાલન કરો: મૂળ કેપ્સ ઇન્સ્ટોલ કરો - જે ચોક્કસ એન્જિન માટે બનાવાયેલ છે.

વાલ્વ સ્ટેમ સીલ પર પહેરવાના કારણો અને ચિહ્નો

મોટર 500 - 4500 rpm ની ઝડપે ફરે છે, જેનો અર્થ છે કે દરેક વાલ્વ પ્રતિ મિનિટ 150 - 1200 વર્કિંગ સ્ટ્રોક કરે છે.અને આ એ હકીકતને ધ્યાનમાં લેતું નથી કે ઓપરેશન દરમિયાન વાલ્વ તેલ અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ દ્વારા આક્રમક રાસાયણિક હુમલાના સંપર્કમાં આવે છે. આ બધું એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે જે સામગ્રીમાંથી કેપનો નરમ ભાગ બનાવવામાં આવે છે તે ઝડપથી સખત બને છે, અને પરિણામે, કેપની કાર્યકારી કિનારીઓ પહેરે છે અને ઘર્ષણ કરે છે.

સમય જતાં, વાલ્વ સીલને તેમની ગુણવત્તા હોવા છતાં બદલવાની જરૂર પડશે. પરંતુ દર વર્ષે આવું કરવાની જરૂર નથી. વાલ્વ સીલ રાખવા માટે સારી સ્થિતિમાં, તમારે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા મોટર તેલનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.

સેબેસીયસ વાલ્વ પર પહેરવાના પ્રથમ સંકેતો:

- ઘટના વાદળી ધુમાડોએક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી (તે ટૂંકા ગાળાના હોઈ શકે છે: ફક્ત ત્યારે જ જ્યારે શરૂ કરો અથવા બ્રેક કરો);

તેલના વપરાશમાં વધારો (1000 કિલોમીટર દીઠ 1 લિટર સુધી);

સ્પાર્ક પ્લગ પર થાપણોનો દેખાવ.