આધાર કાર્ડન શાફ્ટઅથવા સસ્પેન્શન બેરિંગ એ કારના ટ્રાન્સમિશનનું મહત્વનું તત્વ છે. તે ડ્રાઇવશાફ્ટ પર સ્થિત છે અને તેને ટેકો આપવા, તેને ફેરવવા અને ન્યૂનતમ લોડ સાથે શાફ્ટની રેખીય હિલચાલની ખાતરી કરવા માટે રચાયેલ છે.
સસ્પેન્શન બેરિંગના બે પ્રકાર છે - દૂર કરી શકાય તેવા અને બિન-દૂર કરી શકાય તેવા.પ્રથમ એક તદ્દન સરળતાથી બદલી શકાય છે, જો અન્ય પ્રકારનું તત્વ તૂટી જાય, તો સમગ્ર ડ્રાઇવશાફ્ટને બદલવું પડશે.
બેરિંગ્સ પણ પ્રકાર દ્વારા અલગ પડે છે:
- સ્લિપ
- રોલિંગ
- ચુંબકીય
- ગતિશીલ
- સ્થિર
બેરિંગ ઉપકરણ
સસ્પેન્શન મિકેનિઝમ એ નળાકાર છિદ્ર સાથેની એક ફ્રેમ છે જ્યાં ખાસ વિરોધી ઘર્ષણ ધાતુની બનેલી બુશિંગ હોય છે. વચ્ચેની જગ્યા કાર્ડન શાફ્ટઅને આધાર લુબ્રિકન્ટથી ભરેલો છે, આ શાફ્ટને સરળતાથી ફેરવવા દે છે. લુબ્રિકન્ટફરતા ભાગોના ઘર્ષણ બળને ઘટાડે છે, જેનાથી ખાતરી થાય છે વિશ્વસનીય કામગીરીસપોર્ટ અને તેની સર્વિસ લાઇફ લંબાવવી.
બાહ્ય અને આંતરિક રિંગ્સ કાર્યકારી સપાટીઓ છે; તેમની પાસે ખૂબ જ મજબૂતાઈ હોવી જોઈએ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ધાતુની બનેલી હોવી જોઈએ. શાફ્ટ સપોર્ટમાં સ્થિત વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક રબર આવતા સ્પંદનોને ભીના કરે છે કાર્ડન ટ્રાન્સમિશન. ઉપકરણમાં એક કૌંસ છે જેની સાથે તે મશીનની ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે.
સપોર્ટના ઓપરેશનલ ગુણધર્મો
- રેડિયલ અને કોણીય લોડ સામે પ્રતિકાર
- કંપન શોષણ
- શાંત કામગીરી
- કદમાં નાનું
- ઉત્પાદન આક્રમક વાતાવરણમાં કામગીરીનો સામનો કરી શકે છે
- બદલવા માટે સરળ
ખરાબ આઉટબોર્ડ બેરિંગના ચિહ્નો
પ્રોપેલર શાફ્ટના મધ્યવર્તી સપોર્ટની ખામીની નિશાની એ છે કે કાર આગળ વધી રહી હોય ત્યારે હમ, વ્હિસલ અથવા રડવું તે સૌથી વધુ સ્પષ્ટ રીતે સંભળાય છે જ્યારે કિનારે આવે છે, જ્યારે પ્રવેગક પછી ગેસ છોડવામાં આવે છે. પણ શક્ય છે મજબૂત કંપનકાર્ડન, જે ડ્રાઇવરની સીટ પર પ્રસારિત થાય છે.
ડ્રાઇવશાફ્ટ સપોર્ટને જાતે બદલો
તમે સસ્પેન્શન બેરિંગને ફક્ત કાર સેવામાં જ નહીં, પણ બદલી શકો છો આપણા પોતાના પર, કાર રિપેરમાં આ બહુ મુશ્કેલ પ્રક્રિયા નથી.
આ માટે તમારે જરૂર પડશે:
- 13 અને 12 મિલીમીટર માટે બે ઓપન-એન્ડ રેન્ચ
- મેટલ જોડાણ
- હથોડી
- સર્ક્લિપ્સ દૂર કરવા માટે પેઇર
- ખાસ બેરિંગ ખેંચનાર
- નવો ડ્રાઇવશાફ્ટ સપોર્ટ
તમારે કાર ચલાવવી જોઈએ નિરીક્ષણ છિદ્ર, એન્જિન બંધ કરો, પરંતુ શિફ્ટ લિવરને પ્રથમ ગિયરની વ્યસ્ત સ્થિતિમાં છોડી દો. કારને ખાડામાંથી બહાર નીકળતી અટકાવવા માટે, વ્હીલ્સ હેઠળ એન્ટિ-રોલ મિકેનિઝમ્સ મૂકવી જરૂરી છે.
ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, આઉટબોર્ડ બેરિંગ અને શાફ્ટ વચ્ચેના તમામ ઘટકોને WD-40 લ્યુબ્રિકન્ટ સાથે સારવાર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ડ્રાઇવશાફ્ટ સપોર્ટને બદલતી વખતે, ક્રોસપીસ બદલવું વધુ સારું છે, કારણ કે તેમની પાસે સમાન સેવા જીવન છે.
ફાસ્ટનિંગ ભાગો બોલ્ટ્સ વડે સુરક્ષિત છે અને તેને રેન્ચથી સ્ક્રૂ કાઢવા જોઈએ. પછી તમારે ફ્લેંજને બહાર કાઢવાની જરૂર છે જે શેન્ક સાથે જોડાય છે, જેના પછી તમે કાર્ડન સપોર્ટ ફાસ્ટનર્સને દૂર કરી શકો છો. પ્રોપેલર શાફ્ટને દૂર કરવા માટે, તમારે પાંખડી-આકારના ક્લેમ્પ્સને ફ્લેર કરવાની જરૂર છે. દૂર કરેલા શાફ્ટને વાઇસમાં નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, અને બેરિંગ અખરોટને અનસ્ક્રુડ કરવામાં આવે છે. ખાસ ખેંચનારનો ઉપયોગ કરીને, કાંટો, પછી બેરિંગને કાળજીપૂર્વક હથોડાથી ફટકારીને દૂર કરો.
નવી સપોર્ટ મિકેનિઝમની ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટને રાગથી ગંદકીથી સંપૂર્ણપણે સાફ કરવી આવશ્યક છે. પછી સ્ટોપર નિશ્ચિત છે, જે દિશામાં ફેરવાય છે પાછળની ધરી. અખરોટ અને રક્ષણાત્મક વોશર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે અને તે કેન્દ્રમાં હોવા જોઈએ. ડ્રાઇવશાફ્ટ ઇન્ટરમીડિયેટ સપોર્ટને બદલ્યા પછી, ડ્રાઇવશાફ્ટ જગ્યાએ ઇન્સ્ટોલ થાય છે.
ડ્રાઇવશાફ્ટ સપોર્ટ ઓછામાં ઓછા તેની સર્વિસ લાઇફ દરમિયાન બદલવો આવશ્યક છે.પરંતુ તે યાદ રાખવું જોઈએ કે સંપૂર્ણ રીતે કારના આક્રમક ઉપયોગને કારણે તે બિનઉપયોગી બની શકે છે.
ડ્રાઇવશાફ્ટની મોટી લંબાઈને લીધે, અને ઘણીવાર ફક્ત ફિક્સેશન અને ઓપરેશનની વિશ્વસનીયતા વધારવા માટે, ટ્રાન્સમિશન ડિઝાઇનમાં વધારાનું તત્વ ઉમેરવામાં આવે છે. આ એક મધ્યવર્તી સપોર્ટ છે, અથવા તેને ઘણીવાર કહેવામાં આવે છે, પ્રોપેલર શાફ્ટ આઉટબોર્ડ બેરિંગ - એક ખાસ ચણતર નો ટુકડો"કૌંસ-ક્લેમ્પ-બેરિંગ", પાઇપ પર મૂકો અને ફ્રેમ પર નિશ્ચિત કરો.
લાક્ષણિક નબળાઈઓ
આ તત્વનું કાર્ય કાર્ડનને ચોક્કસ અવકાશી સ્થિતિમાં પકડવાનું છે, પરંતુ તેની ધરીની આસપાસ મુક્તપણે ફેરવવાની ક્ષમતા સાથે. બાહ્ય રીંગને ક્લેમ્પમાં લટકતી અટકાવવા માટે, તેને ચુસ્તપણે ઠીક કરવી આવશ્યક છે, પરંતુ આનો અર્થ શરીર અને પીઠ બંનેમાંથી શારીરિક અને યાંત્રિક પ્રભાવોનું સતત સ્થાનાંતરણ થશે. તેથી, માં આ સ્થળસ્પેશિયલ રબરની બનેલી વીંટી ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે (તેમાં ગુંદરવાળી), તકનીકી રીતે કહીએ તો, વાઇબ્રેશન-આઇસોલેટિંગ ગાદી.
તે કાચ અથવા કૌંસમાંથી આ "ગાસ્કેટ" ની છાલ છે, અથવા તેનો વિનાશ છે, જે આંચકા, સ્પંદનો અને અન્ય મુશ્કેલીઓ શરૂ થાય છે, જે વધુ ગંભીર સમસ્યાઓ તરફ દોરી જશે; સંપૂર્ણ નિષ્ફળતા.
આવર્તનમાં બીજા સ્થાને લુબ્રિકન્ટ લિકેજની સમસ્યા છે. જ્યારે કવર (સીલ) ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, તેમજ જ્યારે આવાસમાં તિરાડ પડે છે ત્યારે તે થઈ શકે છે. કેટલીકવાર નુકસાન (લીક) લુબ્રિકન્ટની ખોટી પસંદગી અથવા "મોસમી આનંદ" ને કારણે થઈ શકે છે - જ્યારે તીવ્ર frostsસ્થિતિસ્થાપક સીલ "ટેનર", અને લ્યુબ્રિકન્ટ, તેનાથી વિપરીત, જાડું થવાનું શરૂ કરે છે. વસંતના આગમન સાથે, પેન્ડન્ટ આપમેળે "સ્નોટ" થવાનું શરૂ કરે છે, તેથી સમયાંતરે શરીરને જુઓ કે ત્યાં કોઈ ટીપાં છે કે કેમ.
ઘણી કાર માટે, સર્કિટ એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે કે એક્ઝોસ્ટ ગેસ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ અને ટ્રાન્સમિશનનું નજીકનું સ્થાન છે. આ નિકટતા એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે લુબ્રિકન્ટ "સૂકવવા" શરૂ કરે છે - તે વોલ્યુમમાં ઘટાડો થાય છે અને તેની લાક્ષણિકતાઓ બદલાય છે. પાછળની બાજુજ્યારે સીલને ગરમ કરવામાં આવે છે અને સ્ક્વિઝ કરવામાં આવે છે ત્યારે આ મેડલ વધુ પડતું વિસ્તરણ ધરાવે છે.
અપૂરતા લુબ્રિકેશનને લીધે, અથવા ફક્ત વૃદ્ધત્વને લીધે, ઘટકો પણ નિષ્ફળ થઈ શકે છે. સસ્પેન્ડ કરેલને સમારકામ કરવું શક્ય બનશે નહીં - તમે પ્રોમોપોરને "સારવાર" કરી શકો છો (જો સમસ્યા ખૂબ અદ્યતન નથી), પરંતુ તે, વાઇબ્રેશન આઇસોલેટરની જેમ, ફક્ત બદલી શકાય છે.
"રોગના લક્ષણો"
સૌથી વધુ લાક્ષણિક લક્ષણખામી, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આ નીરસ હમ છે. પરંતુ અહીં એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સંજોગોની નોંધ લેવી જોઈએ - નિષ્ફળ ડ્રાઇવ એક્સલ ગિયરબોક્સ લગભગ સમાન વોલ્યુમ સાથે અને સમાન કીમાં "ગાય છે". આ બે "સોલોઇસ્ટ્સ" માટે એકસાથે તેમના અરીઅસનું પ્રદર્શન કરવું અસામાન્ય નથી, તેથી બિનજરૂરી કાર્ય ટાળવા માટે કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરો અને ખામીયુક્ત એકમને ઓળખો. ઉપરોક્ત સૂક્ષ્મતા ઉપરાંત, ચિહ્નોમાં શામેલ હોઈ શકે છે:
ગિયર્સ બદલતી વખતે કઠણ અવાજ, કેટલીકવાર તે એટલો મજબૂત હોઈ શકે છે કે તમે તેને ડ્રાઇવરની સીટ દ્વારા અનુભવો છો;
કાર્ડનનું કંપન, માર્ગ દ્વારા, એવી લાગણીનું કારણ પણ બની શકે છે કે તમે વાઇબ્રેટિંગ મસાજ ખુરશીમાં છો.
રિંગ પ્લેની હાજરી એ પ્રાથમિકતા અપેક્ષિત નથી, તેથી જો ત્યાં કોઈ હોય, તો તે સમારકામ શરૂ કરવાનો સમય છે.
અને પહેલેથી જ કહ્યું છે તેમ, નવીનીકરણ કાર્યઆ પરિસ્થિતિમાં, ફક્ત એક જ દૃશ્યની કલ્પના કરવામાં આવી છે - જૂનાને ફેંકી દેવું અને નવું ખરીદવું. તેથી, ચાલો શોધ નિયમો તરફ આગળ વધીએ.
કેવી રીતે ખરીદવું
હજી સુધી કોઈએ ધોરણોનું પાલન રદ કર્યું નથી, તેથી મૂળ પેન્ડન્ટ શોધવાનું શ્રેષ્ઠ છે, પછી ભલે આનો અર્થ વધુ સમય અને પૈસા ખર્ચવાનો હોય. પરંતુ જો એવું થાય કે તાત્કાલિક સમારકામની જરૂર છે, અને મૂળ ફાજલ ભાગોઉપલબ્ધ નથી, તો પછી ઓછામાં ઓછા ઉત્પાદકની ભલામણો પર ધ્યાન આપો, તેઓ યોગ્ય એનાલોગ સૂચવે છે; હવે તપાસ માટે જ:
કોઈ ચિપ્સ નથી ઊંડા સ્ક્રેચમુદ્દે, ત્યાં કોઈ સ્ટેન ન હોવા જોઈએ. કેવી રીતે રફ મશીનિંગના કોઈ નિશાન ન હોઈ શકે
રિંગ્સ એકબીજાની તુલનામાં કેટલી સરળતાથી ફરે છે તે તપાસો. અમુક વિસ્તારોમાં વિલંબ આંતરિક સપાટીઓ અને (અથવા) દડાઓની નબળી પ્રક્રિયા સૂચવે છે
ખાતરી કરો કે ત્યાં કોઈ નાટક નથી. આવું થાય છે, રશિયનો અને ચાઇનીઝ ઉત્પાદકો, અને તમે દેખીતી રીતે અહીં ઘણા વર્ષોના ઉપયોગ પર ગણતરી કરી શકતા નથી
એનાલોગ પસંદ કરતી વખતે, ખૂબ આકર્ષક કિંમત ટૅગ્સનો પીછો કરશો નહીં. તેઓ ઓછી ગુણવત્તા અને અજ્ઞાત મૂળ સૂચવી શકે છે. હંમેશા વેચનાર પાસેથી સત્તાવાર પ્રમાણપત્રો માટે પૂછો
તમામ ઉત્પાદકોમાં ઉત્પાદન દરમિયાન લુબ્રિકન્ટનો સમાવેશ થતો નથી. જો તમે એક આવો છો, તો પછી જુઓ કે શું તેને મૂકવા માટેની સૂચનાઓ છે - જો ત્યાં કોઈ ન હોય, તો તમારે બીજો વિકલ્પ પસંદ કરવા વિશે વિચારવું જોઈએ, કદાચ તમે હમણાં જ કોઈ ખામી અનુભવી હોય.
અંતે, આ વિષય પર વધુ એક સલાહ - કાર રેકર્સ અથવા સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા લોકો પાસેથી પીપી લેતા પહેલા ઘણી વખત વિચારો. તેમની પાસે અંદાજિત સેવા સંસાધન છે, અને તે હકીકત નથી કે તેઓ તમને ઓફર કરે છે તે તેમાંથી બહાર નીકળી ગયું નથી. અને તેની દૃષ્ટિની સારી સ્થિતિમાંતે એક ગેરસમજ બની શકે છે જે શાબ્દિક રીતે પ્રથમ હજાર કિલોમીટરની અંદર ઉકેલાઈ જશે (અને તમારી તરફેણમાં નહીં). ઉપરાંત, સેકન્ડ હેન્ડ ઉત્પાદનોમાં લોગો અને લેખોનો અભાવ હોઈ શકે છે, એટલે કે, તમે માત્ર ઉત્પાદકની જ નહીં, પણ ઉત્પાદનની તકનીકી અનુપાલન વિશે પણ ખાતરી કરશો, અને બાહ્ય સમાનતા સમાન શક્તિની બાંયધરી આપતી નથી.
બદલી
તે તરત જ નોંધવું યોગ્ય છે કે કેટલાક ઉત્પાદકો પ્રોપેલર શાફ્ટના આઉટબોર્ડ બેરિંગને સિદ્ધાંતમાં બિન-દૂર કરી શકાય તેવા બનાવે છે. અને જો તમારી પાસે આવી ડિઝાઇન છે અને તેની સાથે સમસ્યાઓ શરૂ થાય છે જેને રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર હોય, તો પછી "ખૂબ જ આનંદકારક" ઇવેન્ટ તમારી રાહ જોશે - બેરિંગ એસેમ્બલી સાથે કાર્ડનની ખરીદી. તમે, અલબત્ત, તેને પછાડવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો અથવા તેને ગ્રાઇન્ડરથી કાપી શકો છો, પરંતુ સંભવતઃ આ પાઇપને નુકસાન અથવા વિકૃતિ તરફ દોરી જશે. સંકુચિત સંસ્કરણ સાથે બધું સરળ છે...
રિપ્લેસમેન્ટ હાથ ધરવા માટે, મોટેભાગે તમારે આધાર સાથે કાર્ડનને દૂર કરવું પડે છે - બેરિંગ એકદમ ચુસ્ત રીતે બેઠેલું હોય છે, અને વજન દ્વારા તેને ખેંચવું હંમેશા શક્ય નથી. રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા પોતે જ જટિલ લાગતી નથી - "દૂર કરો અને ઇન્સ્ટોલ કરો", પરંતુ જ્યારે દબાવો, ત્યારે પાઇપને નુકસાન ન કરવાનો પ્રયાસ કરો, અને જ્યારે નવું તત્વ ઇન્સ્ટોલ કરો, ત્યારે સીધા સંપર્ક માટે સ્ટીલ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરશો નહીં. અને ભૂલશો નહીં કે ઇન્સ્ટોલેશન ઇચ્છિત જગ્યાએ બરાબર થવું જોઈએ.
જો પરીક્ષણનો વિષય પર્યાપ્ત "અદ્યતન વય" નો હોય, તો ફાસ્ટનર્સના કોકિંગ જેવી "સુખદ" ક્ષણો શક્ય છે, તેથી વિશિષ્ટ પ્રવાહીનો સંગ્રહ કરો (છેલ્લા ઉપાય તરીકે, સરકો શોધો - તે કાટને પણ સારી રીતે ખાય છે). માર્ગ દ્વારા, સામાન્ય માનક સિદ્ધાંતો સાથે, ટ્રાન્સમિશનમાં કેટલાક તફાવતો વિવિધ કારતે જ બ્રાન્ડ હજુ પણ હાજર છે. તેથી, તમારા વિશિષ્ટ મોડેલ માટે સંચાલન અને જાળવણી સૂચનાઓ શોધો. તમે ઇન્ટરનેટ ફોરમ દ્વારા "બ્રાઉઝ" પણ કરી શકો છો; ત્યાં તમે લગભગ હંમેશા પ્રક્રિયાઓનું વર્ણન શોધી શકો છો (અસફળ લોકો સહિત).
તમે લીડર એલએલસી પર અમારી પાસેથી અલગથી સેટ અથવા બેરિંગ તરીકે જરૂરી સપોર્ટ ખરીદી શકો છો. અમારી પાસે અન્ય ટ્રાન્સમિશન તત્વો પણ છે - એક ક્રોસપીસ, ફ્લેંજ-ફોર્ક અને સ્લાઇડિંગ ફોર્ક, ડ્રાઇવશાફ્ટ પાઇપ અને ડ્રાઇવશાફ્ટ એસેમ્બલી. માલની ગુણવત્તાની ખાતરી આપવામાં આવે છે, કિંમતો વાજબી છે. જથ્થાબંધ ઓર્ડર માટે, કિંમતની વ્યક્તિગત રીતે સમીક્ષા કરવામાં આવે છે. અમારા મોસ્કો વેરહાઉસમાંથી પિકઅપ ઉપલબ્ધ છે, જો તમને જાતે જવાની તક ન હોય અથવા તમારી પાસે ન હોય, તો અમે ખરીદી ફોરવર્ડ કરીશું પરિવહન કંપની(રશિયામાં).
1 5337-2201006-20 કાર્ડન શાફ્ટ
2 5337-2202010 શાફ્ટ
3 53361-2202090 ક્લેમ્પ
3 53361-2202090 ક્લેમ્પ
4 201540 બોલ્ટ M12-6gx30
5 250514 નટ M12-6gx30
6 252137 વોશર 12 ઓટી
7 5337-2202087 બ્રેકેટ
7 5337-2202087 બ્રેકેટ
8 5432-2201010-10 કાર્ડન શાફ્ટ
9 250688 નટ M10x1-5N6N
9 250688 નટ M10x1-5N6N
10 252136 વોશર 10 ઓટી
10 252136 વોશર 10 ઓટી
11 371264 બોલ્ટ M10x1-6gx40
11 371264 બોલ્ટ M10x1-6gx40
12 5336-2202084-10 બેરિંગ રેસ
13 200272 બોલ્ટ M8-6gx65
14 250510 નટ M8
15 252155 વોશર 8L
16 5336-2202050 ફ્લેંજ
17 5337-2202015 શાફ્ટ
18 374964 નટ M42x2-5N6N
19 258086 કોટર પિન
20 5336-2202059-10 તેલ સીલ
21 264072 ઓઇલર 1.1.Ц6хр.
22 5336-2202081-10 કવર
23 5336-2202085 પ્રોપેલર શાફ્ટના મધ્યવર્તી સપોર્ટ માટે ઓશીકું
24 6.312-A બેરિંગ
25 250560 નટ M16-6N
26 252017 વોશર 16 ઓટી
27 5336-2202062-10 પ્લેટ
28 5337-2202088 કૌંસ
29 202123 બોલ્ટ M16-6gx50
1 53229-2202015-30 કાર્ડન શાફ્ટ
2 5325-2202100-10 ડસ્ટ ડિફ્લેક્ટર સાથે ફ્લેંજ
3 53205-2205026-10 કાર્ડન શાફ્ટ ક્રોસ એસેમ્બલી
4 53205-2205042 બેરિંગ સીલ
5 4325-2202084 બેરિંગ રેસ
6 4325-2202085 ઓશીકું
7 5325-2202090-01 કવર
7 5325-2202090-01 કવર
8 53205-2205023-20 ફોર્ક-ફ્લેન્જ
9 53205-2205040 રિટેનિંગ રિંગ
10 53205-2205041 રિટેનિંગ રિંગ
11 53205-2205044 રિટેનિંગ રિંગ
12 53205-2205045 રિટેનિંગ રિંગ
13 53205-2205046 રિટેનિંગ રિંગ
14 53205-2205049 રિટેનિંગ રિંગ
15 864006 ઓઇલર 1.3.Ц6хр.GOST 19853-74
16 4612134565 બેરિંગ 311A સિંગલ રો રેડિયલ બોલ
17 864341 પ્લગ KG 1/8"
18 1/60446/21 બોલ્ટ M8-6gх70
19 1/61008/11 નટ M8x1.25-6N
20 1/05166/77 સ્પ્રિંગ વોશર 8
21 870510 ખાસ અખરોટ M39x2-6N
22 14.1701243 ડિસ્ક સ્પ્રિંગ ND 70x40x4x1.5 GOST 3057-90
23 864176 કફ 70x92 એસેમ્બલ
વસંત વિધાનસભા સાથે 24 864180 કફ
25 45104955000300 બેરિંગ 804707 A1S10 રોલર યોકએક બાહ્ય રીંગ સાથે પટ્ટો
શું આઉટબોર્ડ બેરિંગ ગુંજી રહ્યું છે, અવાજ કરે છે અથવા અલગ પડી રહ્યું છે? આ લેખમાં હું વર્ણન કરીશ કે ગઝેલ પર ડ્રાઇવશાફ્ટ આઉટબોર્ડ બેરિંગને કેવી રીતે બદલવું.
મધ્યવર્તી સપોર્ટ પ્રોપેલર શાફ્ટના આગળ અને પાછળના ભાગોના જંકશન પર સ્થાપિત થયેલ છે. મળો ટ્રકમોટા વ્હીલબેઝ સાથે, જ્યાં એક સાથે બે મધ્યવર્તી સપોર્ટ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. સામાન્ય સાથે અમારા કિસ્સામાં 4 મીટરના શરીર સાથે વિસ્તરેલ ગઝેલ, આવી માત્ર એક જ બેરિંગ છે.
અવાજ, બેરિંગ માંથી rustling?
તમે એકને લટકાવીને બેરિંગ ફોલ્ટને ઓળખી શકો છો પાછળના વ્હીલ્સ(અથવા બંને) અને એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે ગિયરમાં શિફ્ટ કરો અને અવાજ ક્યાંથી આવી રહ્યો છે તે સાંભળો. આવા નિરીક્ષણો દરમિયાન સાવચેતી અને સલામતી સાવચેતીઓનો ઉપયોગ કરો. કદાચ તમારું પાછળનું એક્સલ ગિયરબોક્સ અથવા ગિયરબોક્સ ઘોંઘાટીયા છે. જો ગુનેગાર ઔદ્યોગિક બેરિંગ છે. આધાર આપે છે, પછી તેને દૂર કરો.
દૂર કરેલા કાર્ડન પર પહેરવામાં આવેલા બેરિંગના અવાજ માટે વિડિઓ જુઓ જો તમે કિનારે હોવ તો તમે તેને કેબિનમાં સાંભળી શકો છો (રસ્તા પર દિવાલ અથવા વાડ સાથે આગળ વધતી વખતે તમે તેને સારી રીતે સાંભળી શકો છો).
ડ્રાઇવશાફ્ટને ડિસએસેમ્બલ કરવું
ડિસએસેમ્બલિંગ પહેલાં, પુસ્તક ગિયરબોક્સ એક્સ્ટેંશન અને પાછળના એક્સલ ડ્રાઇવ ગિયર ફ્લેંજને સંબંધિત શાફ્ટની સ્થિતિને ચિહ્નિત કરવાનું સૂચન કરે છે. અમે કાર્ડનને પાછળના એક્સલ ફ્લેંજ સુધી સુરક્ષિત કરતા ચાર બોલ્ટ અને ફ્રેમ ક્રોસ મેમ્બરને ઇન્ટરમીડિયેટ સપોર્ટ સુરક્ષિત કરતા બે બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ. અમે પાછળના ગિયરબોક્સ હાઉસિંગ એક્સ્ટેંશનમાંથી સમગ્ર શાફ્ટને દૂર કરીએ છીએ. અમે કાર્ડન ભાગોને તેમની જગ્યાએ મૂકવા અને સંતુલનને અસ્વસ્થ ન કરવા માટે તેમની સંબંધિત સ્થિતિને ચિહ્નિત કરીએ છીએ. આગળ, તમારે લૉક વૉશરના એન્ટેનાને વાળવાની જરૂર છે - કડક બોલ્ટના માથાની મફત ઍક્સેસ માટે. તેને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો અથવા તેને થોડા વળાંકોથી સ્ક્રૂ કાઢો અને U-આકારની પ્લેટને દૂર કરો. હેમરનો ઉપયોગ કરીને, શાફ્ટ સ્પ્લાઇન્સ પરના ભાગોને અલગ કરવા માટે કાંટો પર પ્રહાર કરો. અમે તેની સીટમાંથી આધાર બેરિંગને પછાડીએ છીએ અથવા ખેંચીએ છીએ.
અમે શાફ્ટ સ્પ્લાઇન્સ અને કડક બોલ્ટના થ્રેડોને સાફ કરીએ છીએ. બેઠકઅમે વસ્ત્રો માટે બેરિંગનું નિરીક્ષણ કરીએ છીએ. જો બેરિંગ લાંબા સમયથી અવાજ કરે છે, તો તે જામ થઈ શકે છે અને તેની જગ્યાએ ફેરવાઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, તે સરળતાથી શાફ્ટમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે અને બદલતી વખતે દબાવવામાં આવતું નથી. આવા વસ્ત્રો (સંપૂર્ણ શાફ્ટની બદલી અથવા સમારકામ) સાથે શું કરવું તે નક્કી કરવાનું તમારા પર છે. અંગત રીતે, મેં પરિઘની આસપાસ ઘણા બધા બિંદુઓને વેલ્ડિંગ કર્યા અને બેરિંગને ચુસ્તપણે ફિટ કરવા માટે તેમની પર પ્રક્રિયા કરી.
જો સપોર્ટની રબર ફ્રેમ અકબંધ હોય, તો તમે બેરિંગને જ બદલી શકો છો. તે નવા અને જૂના પ્રકારના સપોર્ટ માટે સમાન છે - 6206 RS ચિહ્નિત કરે છે. સ્ટોરમાં તેની કિંમત 90 રુબેલ્સથી છે. આયાતી એનાલોગ, ઉદાહરણ તરીકે NSK (6206 DU) ની કિંમત 420 રુબેલ્સ (ઉનાળા 2014 મુજબની કિંમત). બેરિંગને મેટલ કપ (નવા પ્રકારના સપોર્ટ માટે) અથવા રબરવાળા બુશિંગમાં (જૂના પ્રકારના સપોર્ટ માટે) દબાવવામાં આવે છે.
કાર્ડન એસેમ્બલી
એસેમ્બલ કરતી વખતે, અમે બેરિંગ પર મડ વોશર્સ મૂકીએ છીએ, શાફ્ટ સ્પ્લાઇન્સને લુબ્રિકેટ કરીએ છીએ, કાર્ડનના ભાગોને યોગ્ય રીતે સંરેખિત કરીએ છીએ, બોલ્ટ થ્રેડો પર સીલંટ લગાવીએ છીએ અને તેને સજ્જડ કરીએ છીએ, જગ્યાએ U-આકારની પ્લેટ સ્થાપિત કરીએ છીએ. અમે લોક વોશરના એન્ટેનાને બોલ્ટ હેડ પર વાળીએ છીએ. અમે સમગ્ર શાફ્ટને ગિયરબોક્સમાં અને પાછળના એક્સલ ફ્લેંજના ગુણ અનુસાર સ્થાપિત કરીએ છીએ.
આયાત કે આપણું. પરિણામ શું છે?
આયાતી બેરિંગ્સની ગુણવત્તા આપણા ઘરેલું બેરિંગ્સ કરતાં કેટલી અલગ છે... કદાચ બધા એકમોમાં આવું ન હોય!? ઉદાહરણ તરીકે, આગળ અને પાછળના હબ્સ સારી રીતે કામ કરે છે અને કોઈ સમસ્યા ઊભી કરતા નથી, પરંતુ જનરેટરમાં બેરિંગ્સને બદલવાના સમાન પ્રયાસો માત્ર તેમના આગામી રિપ્લેસમેન્ટ તરફ દોરી જાય છે, પરંતુ આ વખતે આયાત માટે.
સસ્પેન્શન સપોર્ટ બેરિંગને બદલ્યા પછી, ગઝેલ પહેલેથી જ કાર્ગો પરિવહનમાં 80 હજાર કિમીની મુસાફરી કરી ચૂકી છે અને દૂર કરાયેલ કાર્ડન પર તપાસ દર્શાવે છે કે તે ઉત્તમ સ્થિતિમાં છે. જ્યારે અગાઉ મારે તેને દર 20-30 હજારમાં બદલવું પડતું હતું.
સસ્પેન્શન બેરિંગઆ કદ 2101 થી 2107 સુધીના VAZ કારના મૉડલ્સના ડ્રાઇવશાફ્ટ સપોર્ટ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. કદાચ ત્યાં વધુ સામાન્ય એકમો નથી જ્યાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. જો કે, બેરિંગ તદ્દન "લોકપ્રિય" બનવા માટે આ પૂરતું છે, જેના પરિણામે તેને ખરીદવામાં કોઈ સમસ્યા ન હોવી જોઈએ. તે નીચેની ફેક્ટરીઓમાં ઉત્પન્ન થાય છે: SPZ-4, KZUP (કુર્સ્ક પ્લાન્ટ થ્રસ્ટ બેરિંગ્સ- 20 જીપીપી), વીબીએફ (વોલોગ્ડા - 23 જીપીપી) અને 8 જીપીપી (હવે હાર્પ, યુક્રેન). અલગ માર્કિંગ સાથે સસ્પેન્શન બેરિંગ લેવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે તે છદ્મવેષી ચીની પ્રોડક્ટ હોઈ શકે છે જે કોઈપણ સમયે તૂટી શકે છે. અંદાજિત કિંમત(જ્યારે જથ્થાબંધ ખરીદી કરો) વધુ અથવા ઓછા સ્વીકાર્ય ગુણવત્તાના SPZ-4 દ્વારા ઉત્પાદિત ઉત્પાદન માટે - 55 રુબેલ્સથી અમે સસ્તી બેરિંગ ખરીદવાની ભલામણ કરતા નથી;
તમે આવા બેરિંગને ઓર્ડર કરી શકો છો, જ્યાં આના ઉત્પાદક (SPZ-4) સ્થિત છે આઉટબોર્ડ બેરિંગઅને જો ઓર્ડરની રકમ મોટી હોય, તો તે તમારા શહેરની કંપની કરતાં વધુ નફાકારક હશે.
બેરિંગને રબર પ્લગ વડે સીલ કરવામાં આવે છે, અગાઉથી લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે અને તેને જાળવણીની જરૂર હોતી નથી.
આયાતી એનાલોગમાં નંબર હોય છે 62205 2RS (2RS1, 2RSR). વધારાના હોદ્દો થર્મલ ગેપ- C3 (62205-2RS/C3 - અમારા 76-180505નું એનાલોગ). શ્રેષ્ઠ આયાત બ્રાન્ડ્સ FAG (જર્મની), SKF (સ્વીડન), SNR (જાપાન - ફ્રાન્સ) અને કેટલીક અન્ય છે. આ બ્રાન્ડ્સના ઉત્પાદનો અન્ય કરતા વધુ ખર્ચાળ અને વિશ્વસનીય છે અને તેની કિંમત 400 રુબેલ્સ અને તેથી વધુ છે (કિંમત ઉત્પાદક અને ફેરફાર પર આધારિત છે). આયાતી બેરિંગ્સમાં સૌથી સસ્તી (તેમની ગુણવત્તા યોગ્ય છે), FBJ, લગભગ 100 રુબેલ્સની કિંમત ધરાવે છે. શ્રેષ્ઠ સપ્લાયરની પસંદગીને ધ્યાનમાં રાખીને કિંમતો સૂચવવામાં આવે છે! એટલે કે, મોટેભાગે, તેઓ સહેજ વધારે હશે. જો તમને નોંધપાત્ર રીતે ઓછી કિંમતે "આયાત કરેલ" બેરિંગ ઓફર કરવામાં આવે છે, તો આ મોટે ભાગે ઉત્પાદન છે ચીનમાં બનેલુઅથવા ઇલિક્વિડ (પછીનો વિકલ્પ અસ્વીકાર્ય છે, કારણ કે લુબ્રિકન્ટ સમય જતાં ઘટ્ટ થાય છે).
પરિમાણો અને વિશિષ્ટતાઓ
આંતરિક વ્યાસ - 25 મીમી;
બાહ્ય વ્યાસ - 52 મીમી;
પહોળાઈ - 18 મીમી;
વજન - 0.14 કિગ્રા;
દડાઓની સંખ્યા - 9 પીસી.;
બોલ વ્યાસ - 7.938 મીમી;
રેટેડ રોટેશન સ્પીડ - 7500 આરપીએમ;
ડાયનેમિક લોડ ક્ષમતા - 14 k/N.
ઉત્પાદન VAZ કારના ડ્રાઇવશાફ્ટ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213 અને કેટલાક અન્ય), ટેન્શન રોલરટ્રેક્ટર T-151K, KhTZ-120, KhTZ-121, અન્ય એકમો, મુખ્યત્વે કૃષિ મશીનરી.
બેરિંગ ડાયાગ્રામ 180505 (62205-2RS)
હું ક્યાં ખરીદી શકું
ગુણવત્તાયુક્ત ઉત્પાદન શોધવા માટે, ખાસ કરીને જો તમે જથ્થાબંધ બેરિંગ્સ ખરીદવા માંગતા હો, તો તમારે ઉત્પાદકોના સત્તાવાર પ્રતિનિધિઓનો સંપર્ક કરવો જોઈએ (). તમે જોઈ શકો છો કે આયાતી બેરિંગ્સ ક્યાં ખરીદવી (દરેક બ્રાન્ડ માટે, આપણા દેશના પ્રતિનિધિઓ સૂચવવામાં આવે છે, જ્યાં કિંમતો સૌથી ઓછી છે અને ગુણવત્તાની ખાતરી આપવામાં આવે છે).
