કાર માટે સખત કપ્લિંગ. ફ્લેક્સિબલ ટingઇંગ: નિયમો

મધ્ય રશિયામાં આવેલા ઠંડા હવામાનથી કેટલાક કાર માલિકોને તેમના સ્થિર રાશિઓ ફરીથી બનાવવાની પહેલેથી જ ભૂલી ગયેલી કુશળતા યાદ આવે છે લોખંડ ઘોડા... ત્યાં વિવિધ પદ્ધતિઓ છે, પરંતુ સૌથી સામાન્યમાંની એક એ છે કે નજીકની સેવા તરફ દોરી જવું અથવા એન્જિનને "પુશરથી" શરૂ કરવું. એવું લાગે છે કે આમાં કંઇ જટિલ નથી, પરંતુ ભૂલોનો ઘણી વાર સામનો કરવો પડે છે. અને માત્ર તકનીકી જ નહીં. બાંધવા માટે કાયદાઓનું જ્ledgeાન પણ જરૂરી છે.

નિયમોમાં માર્ગ ટ્રાફિક ત્યાં એક 20 મો વિભાગ છે, જેને કહેવામાં આવે છે: "મોટર વાહનોનું બાંધકામ". તે ટ્રેલર બાંધવા વિશે નથી. તેમ છતાં તે વાહન માનવામાં આવે છે, તે યાંત્રિક લોકોનું નથી.

લવચીક હરકત પર વાહન બાંધવું

ટingઇંગની સૌથી લોકપ્રિય પદ્ધતિ "ટાઇ" પર છે, જેને ટ્રાફિક નિયમોની ભાષામાં લવચીક હરકત કહેવામાં આવે છે. લોકપ્રિય માન્યતાની વિરુદ્ધ, આ હેતુઓ માટેના ઇમ્પ્રૂવ્ડ માધ્યમો ખૂબ સારા નથી. ત્યાં ઘણા કારણો છે.

પ્રથમ, જરૂરી કેબલની લંબાઈ પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે - 4 થી 6 મી. આ અંતર સલામતીના દૃષ્ટિકોણથી શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવે છે, કારણ કે, એક તરફ, તે બંને ડ્રાઇવરોને ચળવળના માર્ગને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને બીજી બાજુ, ટકરાવાની ધમકી વિના તોડવું શક્ય બને છે.

બીજી શરત એ છે કે કેબલને ઓછામાં ઓછા બે ધ્વજ અથવા ચોરસ કવચથી 20 અને 20 સે.મી. લાલ અને સફેદ કર્ણ પટ્ટાઓ સાથે ચિહ્નિત થયેલ હોવું આવશ્યક છે. આ કોઈ રુચિ નથી, પરંતુ ખૂબ જ તાત્કાલિક આવશ્યકતા છે, ખાસ કરીને શિયાળો સમય વર્ષો, જ્યારે મોટાભાગે શેરીમાં અંધારું હોય છે: ભગવાન કોઈને કેબલની નજર ન આવે અને ટગ અને તેના "ટ્રેલર" ની વચ્ચે ફરી બાંધવાનું નક્કી કરે છે અથવા તેનાથી વધુ ખરાબ, છેદ પર તેમની વચ્ચે સરકી જાય છે.

અંતે, "ટાઇ" મજબૂત હોવી જોઈએ અને હોવી જ જોઇએ વિશ્વસનીય પદ્ધતિ અનુકર્ષણ લ lગ સાથે જોડાણો. છેવટે, મજબૂત તણાવ હેઠળ તેનું ભંગાણ ફક્ત બંને મશીનો માટે જ નહીં, પણ નજીકના લોકો માટે પણ જોખમી હોઈ શકે છે.

લાઇટિંગ ડિવાઇસીસનો ઉપયોગ

બાહ્ય લાઇટિંગ ડિવાઇસીસનો ઉપયોગ કરવાના નિયમોને ઘણા લોકો યાદ કરે છે: જોખમની ચેતવણી લાઇટ્સ ફક્ત વાહન વાહન પર ચાલુ હોવી જોઈએ, જ્યારે વાહન ખેંચવાની જગ્યાએ - ડૂબેલા હેડલાઇટ્સ. આ અન્યને "કારવાં" ની દાવપેચને વધુ સારી રીતે સમજવાની મંજૂરી આપે છે, જેના વિશે વળાંક સંકેતો ચેતવણી આપે છે. જો ડેડ બેટરીને લીધે "ઇમરજન્સી" કામ કરતું નથી, તો ચેતવણી ત્રિકોણનો ત્રિકોણ બાંધી વાહનની પાછળ બાંધવો જોઈએ. આ ફરીથી અન્ય લોકોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવાની જરૂરિયાતને કારણે છે ખાસ શરતો ચળવળ, જે ઓછી દૃશ્યતા સાથે બમણું મહત્વનું છે. આપણે એ પણ ભૂલતા નથી મહત્તમ ઝડપ જ્યારે વાહન ચલાવવું, તે 50 કિમી / કલાક સુધી મર્યાદિત છે, તેથી આગળ જતા સંબંધિત ગોકળગાય છે કે નહીં તે અગાઉથી ચેતવણી આપતા પસાર થતા ડ્રાઇવરોને નુકસાન નહીં થાય.

જ્યારે લવચીક હરકત પર બાંધવાનો પ્રતિબંધ છે?

અલબત્ત, બાંધેલા વાહન ચલાવવું લવચીક યુગ કાર સાથેની વ્યક્તિ હોવી જ જોઇએ ગાડી ચલાવવાની પરવાનગી અને પૂરતી વ્યવસ્થાપન કુશળતા. પ્રથમ, ટ્રાફિકના નિયમોની દ્રષ્ટિએ, સામાન્ય ડ્રાઈવરની જેમ ખામીયુક્ત કારના ડ્રાઇવર પર સમાન આવશ્યકતાઓ લાદવામાં આવે છે. અને બીજું, ટ towઇંગ કરવું એ સરળ કાર્ય નથી. નિષ્ક્રિય એન્જિનવાળી કાર પર, અનુરૂપ સહાયકો - બ્રેક અને સ્ટીઅરિંગ બૂસ્ટર - કાં કાર્ય કરતું નથી, જે સામાન્ય મેનિપ્યુલેશન્સને શારીરિક અને માનસિક રીતે ખૂબ મુશ્કેલ બનાવે છે. જો સ્ટીઅરિંગ અથવા બ્રેક્સ સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય છે, પછી "ટાઇ" પર બાંધવા પર બિલકુલ પ્રતિબંધિત છે અને વ્યાવસાયિક ખાલી કરાવવાની સેવાઓનો સહારો લેવો વધુ સારું છે.

ટ્રાફિકના નિયમોમાં દર્શાવેલ અન્ય પ્રતિબંધ, બર્ફીલી પરિસ્થિતિમાં લવચીક હરકત પર ધ્યાન આપવાની ચિંતા. અમારું માનવું છે કે આ પ્રતિબંધના કારણો પર કોઈ ટિપ્પણી જરૂરી નથી. પરંતુ શુષ્ક શિયાળાના રસ્તા પર પણ, ચાલ પર એન્જિન શરૂ કરતી વખતે તમારે ખૂબ કાળજી લેવી જ જોઇએ, કારણ કે જો તમે મિક્સિંગ પેડલને અચાનક જ બહાર કા .ો છો, તો વાહન વાહનનું ટ્રેક્શન ખોવાઈ શકે છે.

છેવટે, ટingઇંગ કરતા પહેલાં તમારા વાહનના માર્ગદર્શિકાના યોગ્ય વિભાગને વાંચવા માટે સમય કા .ો. છેવટે, હાલની તકનીકી નિયંત્રણોનું ઉલ્લંઘન માત્ર આગળની કારની મરામતના ખર્ચને જ નહીં, પણ ટ્રાફિક સલામતીને પણ નકારાત્મક અસર કરે છે.

ટingઇંગની સૂક્ષ્મતા

"મોટર વાહનોનું બાંધવું" કલમ ટ્રેઇલર્સ સાથે ડ્રાઇવિંગના કેસોને લાગુ પડતું નથી તે છતાં, માર્ગ ટ્રાફિક નિયમોમાં બંને પરિસ્થિતિઓ પર પ્રતિબંધ છે. ઉદાહરણ તરીકે, માર્ગ ચિહ્ન 3.7 "ટ્રેલર સાથે ટ્રાફિક પર પ્રતિબંધિત છે", અન્ય વસ્તુઓની વચ્ચે, બીજા વાહનને બાંધવા માટે પણ લાગુ પડે છે. ટ્રેઇલરની છબી સાથે પ્લેટ 2.૨ દ્વારા પૂરક કોઈપણ સાઇન તે જ રીતે લાગુ પડે છે.

હકીકત એ છે કે આ સીધી ક્યાંય પણ જોડાયેલ નથી, ટ્રાફિકના નિયમોના તર્કને અનુસરીને, જ્યારે ટingઇંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાહનની કુલ વાસ્તવિક સમૂહ અને લંબાઈ (અનુક્રમે 3.11 અને 3.15,) ની મર્યાદાના સંકેતોની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું જરૂરી છે. આ ઉપરાંત, ટ્રાફિક નિયમો બે અથવા વધુ મોટર વાહનોને બાંધવા, અને બે કે તેથી વધુ ટ્રેઇલર્સ બાંધવા પર સ્પષ્ટપણે પ્રતિબંધિત કરે છે. તે જ સમયે, તેને ખામીયુક્ત માર્ગ ટ્રેન બાંધવાની મંજૂરી છે, કારણ કે ટ્રાફિકના નિયમોની દ્રષ્ટિએ તે એક પરિવહન એકમ માનવામાં આવે છે.

એસ.એસ.આર. ના યુનિયન સ્ટેટ સ્ટાન્ડર્ડ

ટ્યુઇંગ ઉપકરણો વાહન

સામાન્ય તકનીકી આવશ્યકતાઓ. પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ

GOST 25907-89

ધોરણો પર યુએસએસઆર રાજ્ય સમિતિ
મોસ્કો

એસ.એસ.આર. ના યુનિયન સ્ટેટ સ્ટાન્ડર્ડ

ટ્યુઇંગ ઉપકરણો વાહન સામાન્ય છે તકનીકી આવશ્યકતાઓ... પદ્ધતિઓ પરીક્ષણો વાણિજ્યિક ઝેર માટે જોડાણો બાંધવા. સામાન્ય તકનીકી આવશ્યકતાઓ અને પરીક્ષણ પ્રક્રિયા.

GOST 25907-89

માન્યતા 01.01.90 થી

01.0 સુધી .9 5

ધોરણનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા, કાયદા દ્વારા શિક્ષાત્મક છે

આ સ્ટાન્ડર્ડ રચનાત્મક કુલ સમૂહ સાથે તમામ પ્રકારના વાહનો (કાર અને ઉપયોગિતા વાહનો સિવાય, તેમના આધારે બનાવવામાં આવેલા) સિવાયના કિંગપિન (ટ forવિંગ કાંટો અથવા સોકેટ) વાળો ટ towઇંગ કાંટો અથવા સોકેટ ધરાવતા ઉપકરણોને લાગુ પડે છે * 50,000 કિગ્રા સુધી (તેમજ તે કારના પાછળના ભાગમાં, જે પાસે કોઈ ટingઇંગ ડિવાઇસ નથી) અને "લાકડી" અથવા "ત્રિકોણ" પ્રકારનો કઠોર ટગ, ટingવિંગ કડી તરીકે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતો વાહન વાહન સાથે GOST 2349 અનુસાર અનુકર્ષણ હૂક અથવા ST SE 5165 મુજબ ટ towવિંગ પ્લગ ...

,000૦,૦૦૦ કિલોથી વધુના રચનાત્મક કુલ વજનવાળા વાહનોના બાંધવાના ઉપકરણો અને 01.01.92 પહેલાં ઉત્પાદનમાં મૂકાયેલા વાહનો, તેમજ અન્ય પ્રકારનાં ઉપકરણોને અનુરૂપ બનાવવા માટે આ ધોરણ લાગુ પડતું નથી.

1. પ્રકારો, મૂળ પરિમાણો અને પરિમાણો

1.1. પર આધાર રાખીને માળખાકીય કામગીરી "લાકડી - ટ towવિંગ યોક" અને "ત્રિકોણ - ટ towવિંગ કાંટો" પ્રકારનાં ટ towઇંગ ડિવાઇસીસ વચ્ચે તફાવત કરવો જરૂરી છે.

* રચનાત્મક કુલ વજન હેઠળ ટ્રક ટ્રેક્ટર સજ્જ ટ્રક ટ્રેક્ટર અને ઉત્પાદક દ્વારા સેટ કરેલા ટ્રક માસ, તેમજ કેબમાં બેઠકોની સંખ્યા અનુસાર ડ્રાઇવર અને સેવા કર્મચારીઓના નિયમનકારી સમૂહ તરીકે સમજી શકાય.

૧. 1.2. ટ towવિંગ ડિવાઇસનું કદ કોષ્ટક અનુસાર બાંધેલા વાહનના રચનાત્મક કુલ સમૂહના આધારે નક્કી કરવું આવશ્યક છે.

પરિમાણો, મીમી

માનક કદ	બાંધેલા વાહનના સ્ટ્રક્ચરલ કુલ માસ, કિ.ગ્રા	ઓછું નહીં	ઓછું નહીં	ઓછું નહીં				અનુકર્ષણ કાંટોની રેખાંશની અક્ષની Heંચાઈ
	3500 સુધી છે				1800	570 થી 1150 સુધી	1500 થી 2000 સુધી	300 થી 800
	સેન્ટ 3500 થી 19000				2100			600 * થી
	સેન્ટ 14500 થી 35000				2200
	સેન્ટ 30,000							900 થી 1300 સુધી

* વિશિષ્ટ મૂલ્ય ઉત્પાદક અને ગ્રાહક (ગ્રાહક) વચ્ચેના કરાર દ્વારા સેટ થયેલ છે.

૧.3. કિંગપિન સાથેના ટ towઇંગ કાંટોના મુખ્ય પરિમાણો અંજીરમાં સૂચવ્યા મુજબ અનુરૂપ હોવા જોઈએ. 1 અને ટેબલમાં.

હેક. એક

નૉૅધ. કિંગ પિન સાથે ટ towઇંગ કાંટોની ડિઝાઇન નથી નિયંત્રિત.

1.4. કાર સિવાય તમામ પ્રકારના કાર પર ઉચ્ચ ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા, એક અથવા બે ટingવિંગ કાંટો સ્થાપિત હોવો આવશ્યક છે, અને roadફ-રોડ વાહનો પર, બે ટingવિંગ કાંટો સ્થાપિત હોવો આવશ્યક છે. ટ towઇંગ કાંટો કાં તો વાહનના સપ્રમાણતા (એક કાંટો) ના icalભી રેખાંશિય વિમાનમાં સ્થિત હોવું આવશ્યક છે, અથવા પિનના અક્ષો (બે કાંટો) ની વચ્ચે 570 થી 1150 મીમીના અંતરે તેને સપ્રમાણરૂપે સંબંધિત હોવું જોઈએ, અને તેની અક્ષ કાંટો (કાંટો) વાહનની રેખાંશ અક્ષ સાથે સમાંતર હોવો આવશ્યક છે.

ઉત્પાદક અને ઉપભોક્તા (ગ્રાહક) વચ્ચેના કરાર દ્વારા, જુદા જુદા નંબર અને અનુકર્ષણ કાંટોની જગ્યાની મંજૂરી છે.

1.5. .૦. બસો સિવાય તમામ પ્રકારના કાર માટેની સહાયક સપાટીથી ટ theઇંગ ફોર્ક (ટ towઇંગ કાંટો) ની રેખાંશ અક્ષની heightંચાઈ, ટેબલમાં સૂચવેલા અનુરૂપ હોવા જોઈએ, અને બસો માટે, તે ઉત્પાદક વચ્ચેના કરાર દ્વારા સેટ થવી આવશ્યક છે અને ઉપભોક્તા (ગ્રાહક)

હેક. 2

નોંધો:

1. ટગની ડિઝાઇન ડ્રોઇંગ દ્વારા નિયંત્રિત નથી.

2. GOST 7505 અનુસાર મિજાગરું કદનું વિચલન.

1.6. ટગ્સના કદ અને તેના લૂપ્સ અંજીરમાં સૂચવ્યા પ્રમાણે અનુરૂપ હોવા જોઈએ. 2 અને ટેબલમાં. ઉત્પાદક અને ઉપભોક્તા (ગ્રાહક) વચ્ચેના કરાર દ્વારા, "લાકડી" પ્રકારનાં પ્રમાણભૂત કદના ટગ માટે, મંજૂરી છે, અને કદ 4 ના ટગ માટે, ટગના બંને છેડે લૂપ્સના સમાન પરિમાણો આવશ્યક છે, જે ફિગમાં દર્શાવેલ મુજબ અનુરૂપ હોવું જોઈએ. ટ્યુઇંગ વાહનની ટ towઇંગ હરકત સાથે જોડાયેલા આઇલેટ માટે 2.

"ત્રિકોણ" પ્રકારનાં ટગ માટે, જેની રચનામાં, પરિભ્રમણની આડી અક્ષ સાથે ટકી છે, તેમાં બાંધેલા કાંટો સાથે જોડાયેલા આંટીઓના પરિમાણો ઉત્પાદક અને ગ્રાહક (ગ્રાહક) વચ્ચેના કરાર દ્વારા સેટ થઈ શકે છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન માટે, ટingગિંગ વાહનની ટ towઇંગ હરકત સાથે જોડાયેલ ટગ લૂપના પરિમાણો એસટી એસઇવી 5165 નું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

"ત્રિકોણ" પ્રકારનાં ટગની રચના ફરીથી કદમાં લાવવા યોગ્ય હોવી જોઈએ. થીકોષ્ટકમાં દર્શાવેલ મર્યાદાની અંદર.

2. સામાન્ય તકનીકી આવશ્યકતાઓ

2.1. નિયમનકારી અને તકનીકી દસ્તાવેજીકરણ માટે ટ towવિંગ ડિવાઇસ (ટ towવિંગ કાંટો અને કઠોર ટગ) ના તત્વોનું નિર્માણ આ ધોરણની આવશ્યકતાઓ અનુસાર કરવું જોઈએ.

2.2. બાંધકામના ઉપકરણોના તત્વોના માળખાકીય પરિમાણો અને આકારો, સામગ્રી અને ઉત્પાદનની પદ્ધતિ, તેમજ વાહનને ટingઇંગ કાંટો (ટ towઇંગ કાંટો) જોડવાની સ્થળ અને પદ્ધતિ અને કિંગપિનને લkingક કરવાની પદ્ધતિમાં સ્થાપિત થવી જોઈએ. તાકાત ગણતરીઓ અને operatingપરેટિંગ અનુભવના પરિણામો પર આધારિત આદર્શ અને તકનીકી દસ્તાવેજીકરણ.

૨.3. ટગ લૂપ અને કાંટોની કિંગપિનની સમાગમની કાર્યરત સપાટીઓની સખ્તાઇ ઓછામાં ઓછી હોવી આવશ્યક છેએચઆરસી ઇ 43.

2.4. ટowingવિંગ કાંટો વાહનના પરિમાણો કરતાં વધુ આગળ નીકળવું ન જોઈએ, અને તેમની રચના અને સ્થાન વાહનના લંબાઈના અક્ષ સાથે સંબંધિત ટ towવ્ડ ટ towવ બોટનું મુક્ત વલણ શક્યતાને સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે:

planeભી વિમાનમાં (કોણ)એ હેક. 1) ઓછામાં ઓછા ± 15 of ના ખૂણા પર, અને ઓછામાં ઓછા ± 45 of ના ખૂણા પર ઉચ્ચ ટ્રાફિક વાહનો માટે. ટગ સ્ટ્રક્ચર દ્વારા બાદમાં આવશ્યકતા પ્રદાન કરવાની મંજૂરી છે;

rod 50 than કરતા ઓછા ન હોય તેવા ખૂણા પર "લાકડી" પ્રકારનાં ટગ માટે આડી પ્લેનમાં (કોણ β ફિગ. 1).

ઉત્પાદક અને ઉપભોક્તા (ગ્રાહક) વચ્ચેના કરાર દ્વારા, જોડાયેલ ટગના મુક્ત ડિફ્લેક્શનના અન્ય ખૂણાને મંજૂરી છે.

અનુસાર લૂપ્સના સમાન પરિમાણો સાથે બનેલા ટગ માટે, તેના મુક્ત વિચ્છેદના ખૂણા ઉત્પાદક અને ગ્રાહક (ગ્રાહક) વચ્ચેના કરાર દ્વારા સેટ કરવામાં આવે છે.

2.5. ટ dimenઇંગ કાંટોના ડિઝાઇન પરિમાણો અને આકારમાં અટવાયેલા વાહનને બહાર કાingતી વખતે અથવા વાહનને બીજા વાહન પરિવહન માટે સુરક્ષિત કરતી વખતે કેબલ, સાંકળ અથવા દોરડા સાથે જોડવાની સંભાવનાની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે.

2.6. કિંગ પિન vertભી હોવી જ જોઈએ અને અનુકર્ષણના કાંડામાં છિદ્રોમાં બાંયધરીકૃત મંજૂરી હોવી જોઈએ. પીવટને લkingક કરવાની રચનામાં ચળવળ દરમિયાન ટગના સ્વયંભૂ ડિસ્કનેક્શનની સંભાવનાને બાકાત રાખવી જોઈએ અને તેને ફકરા 2.4 માં ઉલ્લેખિત ખૂણામાં ભંગ થવાથી અટકાવવું જોઈએ નહીં.

૨.7. ટગના કપલિંગ લૂપ્સને સમાન પ્લેનમાં નિશ્ચિત અને ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે. "સળિયા" પ્રકારનાં ટગ માટે, મિજાગર વિમાનોનું પરસ્પર વિચલન 3% કરતા વધારે નથી. "ત્રિકોણ" પ્રકારનાં ટગ માટે, જ્યારે સામાન્ય વિમાન પર સપોર્ટેડ હોય, ત્યારે આ વિમાનમાં ટગના દરેક કlingલિંગ લૂપની અક્ષની અસ્પષ્ટતા 3 3 કરતા વધુ ન હોવી જોઈએ.

૨. 2.. ટગને લાલ અને સફેદ વૈકલ્પિક ટ્રાન્સવર્સ પટ્ટાઓથી 240-260 મીમી પહોળા રંગથી દોરવામાં આવવી જોઈએ.

ઉપભોક્તા (ગ્રાહક) ની વિનંતી પર, સિંગલ-રંગ ડાર્ક કલરને મંજૂરી છે.

2.9. ટુબોટ સહન કરવું જ જોઇએ:

કદ હોદ્દો;

ટનમાં બાંધેલા વાહનનું મહત્તમ રચનાત્મક કુલ વજન;

ઉત્પાદકનો ટ્રેડમાર્ક;

નિયંત્રણ સેવા સ્ટેમ્પ;

મહિનો અને ટગ ઉત્પાદન વર્ષ.

3. પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ

1.1. અનુકર્ષણ ઉપકરણોની પરીક્ષણો પ્રયોગશાળા અને ડ્રાઇવિંગ પરીક્ષણોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે અને વાહનના પ્રારંભિક પરીક્ષણો દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ, અને વાહનની સ્વીકૃતિ પરીક્ષણો દરમિયાન ટ towઇંગ ઉપકરણોની ડ્રાઇવિંગ પરીક્ષણો પણ હાથ ધરવી આવશ્યક છે.

2.૨. ટ towવિંગ કાંટોના પ્રયોગશાળા પરીક્ષણોમાં, વાહનને આગળના એક્ષલ તત્વોને ઠીક કરીને, નક્કર આડી સહાયક સપાટી પર ચળવળ સામે સુરક્ષિત કરવું આવશ્યક છે. સંપૂર્ણ વાહનને બદલે, તેને ચેસીસ અથવા શરીરનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે જો કે લોડિંગની સ્થિતિ સમાન હોય.

3.3. પ્રયોગશાળા પરીક્ષણો દરમિયાન સ્થિર લોડને કડક લાકડી દ્વારા ટ theઇંગ યોમાં સ્થાપિત કિંગપિન પર લાગુ કરવું જોઈએ અથવા તાણ અને સંકોચન બંનેમાં લાકડીના operationપરેશનની નકલ સાથે તેના બદલી ઉપકરણ દ્વારા.

4.4. ટ towવિંગ કાંટોની પ્રયોગશાળા પરીક્ષણો સ્થિર લોડની દિશામાં ક્રમિક રીતે હાથ ધરવા જોઈએ:

આડી વિમાનમાં વાહનની રેખાંશ અક્ષ પર 25 ° ના ખૂણા પર;

vert 10 plane ના ખૂણા પર તેના axભા પ્લેનમાં વાહનની રેખાંશ અક્ષ પર.

સ્થિર લોડ વાહનના માળખાકીય કુલ સમૂહના ગુરુત્વાકર્ષણના અડધા જેટલું હોવું જોઈએ.

... આગળના બે ટ towવિંગ કાંટોવાળા વાહનો માટે, "ત્રિકોણ" પ્રકારની ટingઇંગ બોટવાળા ટ withવિંગ કાંટોના પ્રયોગશાળા પરીક્ષણો વધુમાં સ્થિર લોડની દિશા હેઠળ કરવામાં આવે છે:

વાહનની રેખાંશ અક્ષની સમાંતર;

vert 5 plane ના ખૂણા પર તેના icalભા પ્લેનમાં વાહનની રેખાંશ અક્ષ પર.

સ્થિર લોડનું મૂલ્ય કારના રચનાત્મક કુલ સમૂહમાંથી ગુરુત્વાકર્ષણના મૂલ્યના દો and ગણા જેટલું હોવું જોઈએ, અને ગ્રાહકોની આવશ્યકતાઓ અનુસાર ઉત્પાદિત કારો માટે, તે ગુરુત્વાકર્ષણ બળના મૂલ્યના ત્રણ ગણા હોવા જોઈએ. કારનો રચનાત્મક કુલ માસ, અથવા ગ્રાહક (ગ્રાહક) સાથેના કરાર દ્વારા સેટ.

6.6. કમ્પ્રેશન અને ટેન્શન બંનેમાં ટગ્સના પ્રયોગશાળા પરીક્ષણો તેમના ઓપરેશનની નકલ સાથે હાથ ધરવા જોઈએ, જ્યારે "લાકડી" પ્રકારનાં ટગ્સ માટે સ્થિર લોડનું મૂલ્ય વાળી શકાય તેવું વાહનના રચનાત્મક કુલ સમૂહની ગુરુત્વાકર્ષણના અડધા હોવું જોઈએ, "ત્રિકોણ" પ્રકારનાં ટગ માટે - 1.5 ગણા મૂલ્ય, અને "ત્રિકોણ" પ્રકારનાં ટગ માટે, ગ્રાહકની આવશ્યકતાઓ અનુસાર ઉત્પાદિત - તેનું ત્રિગુણિત મૂલ્ય. અનુરૂપ પ્રમાણભૂત કદના ટગ માટે બાંધેલા વાહનના રચનાત્મક કુલ માસ તરીકે, ટેબલ અનુસાર તેનું મહત્તમ મૂલ્ય લેવું જોઈએ. "ત્રિકોણ" પ્રકારનાં ટગ માટે, વાહનના ટ towઇંગ ડિવાઇસ સાથે જોડાયેલા લૂપ પર અરજી કરીને, બંને દિશામાં સતત ટગના સામાન્ય વિમાનમાં અભિનય કરતો બાજુનો સ્થિર લોડ લગાવીને પરીક્ષણો કરવાની મંજૂરી છે, અને તેનું મૂલ્ય ટ towગ લૂપ્સના ઉપરના ઉલ્લેખિત લોડને ટ towઇંગ કાંટો સાથે જોડીને સમાન લોડ પ્રદાન કરવા જેવા હોવું જોઈએ.

7.7. પીપી અનુસાર સ્થિર લોડની દરેક એપ્લિકેશનની પુનરાવર્તનોની સંખ્યા. 4.4--3..6 ઓછામાં ઓછું પાંચ હોવું જોઈએ. સ્થિર લોડના ઉપયોગના કોણનું નિયંત્રણ, તેમજ કલમ 2.4 અનુસાર અનુકર્ષણ ઉપકરણની રાહતનાં ખૂણા અને લૂપ્સના વિમાનોની પરસ્પર ગોઠવણીના ખૂણા, યોગ્ય ગોનીમેટ્રિક સાધન સાથે હાથ ધરવા જોઈએ. 0.2 more કરતા વધારે નહીંની ભૂલ સાથે.

8.8. બાંધકામના ઉપકરણોના રન પરીક્ષણો, વાહન બાંધીને, રચનાત્મક સ્થૂળ વજનમાં ભરીને, km૦ કિ.મી. / કલાકથી વધુની ઝડપે ઓછામાં ઓછી 250 કિ.મી.ની દોડમાં, અને 120 કિ.મી. દોડવા જોઈએ. જ્યારે ગંદકીવાળા રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે - ચળવળના શહેરી સ્થિતિની અનુકૂળતાની શરતો અને 130 કિ.મી. "ત્રિકોણ" પ્રકારનાં ટગનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ટ vehicleવ્ડ વાહનની આગળની ધરીની સાઇડ સ્લાઇડિંગ અને તૂટી જવાના જોખમને ટાળવા માટે, ટ towવિંગ વાહનની વળાંકની ત્રિજ્યા ઓછામાં ઓછી 1.25 ગણા સુધી બાંધેલી વાહનની ન્યુનતમ વળાંકની ત્રિજ્યાથી વધુ હોવી જોઈએ. ટગ અને ટ towવિંગ કાંટોની.

જ્યારે સજ્જ હોય \u200b\u200bત્યારે સેમિટેઇલર ટ્રેક્ટરના ટ towઇંગ ડિવાઇસની ચાલતી કસોટીઓ હાથ ધરી શકાય છે.

9.9. બંને લેબોરેટરી અને રન પરીક્ષણો સમાપ્ત થયા પછી, ટ theઇંગ કાંટોના ભાગો અને ટગ, તેમજ સહાયક સિસ્ટમના ભાગો કે જેમાં ટ towઇંગ કાંટો જોડાયેલા છે, વિકૃત થવું જોઈએ નહીં, ટ towઇંગ કાંટોના ફાસ્ટનિંગ તત્વો આવશ્યક છે નાશ ન થાય, અને ટ theઇંગ ફોર્ક્સ (લાઇટિંગ અને ચેતવણી ઉપકરણો, બ્રેકિંગ સિસ્ટમના તત્વો, સ્ટીઅરિંગ, વગેરે) ની બાજુમાં આવેલા ઉપકરણોને નુકસાન ન કરવું જોઈએ. વિઝ્યુઅલ નિયંત્રણ.

માહિતી ડેટા

1. યુ.એસ.એસ.આર. ના ઓટોમોટિવ અને કૃષિ ઇજનેરી મંત્રાલય દ્વારા વિકસિત અને પરિચય

ધોરણ વિકાસકર્તાઓ.

ઓ.આઈ. ગિરુત્સ્કી, ક Candન્ડ. ટેક. વિજ્ ;ાન (વિષયના નેતા); IN અને. સોલોવીવ, ક Candન્ડ. ટેક. વિજ્ ;ાન; એન.એમ. વરિપેવ; બી.વી. કિસુલેન્કો, ક Candન્ડ. ટેક. વિજ્ ;ાન; આઈ.આઈ. માલાશકોવ, ક Candન્ડ. ટેક. વિજ્ .ાન

2. જૂન 29, 1989 નંબર 2277 ના ધોરણો માટે યુ.એસ.એસ.આર. સ્ટેટ કમિટીના હુકમનામું દ્વારા મંજૂરી અને અસરને મૂકો.

3. નિરીક્ષણ સમયગાળો 1994 છે.

4. GOST 25906-83 ને બદલે, GOST 25907-83

RE. રેફરન્સ રેગ્યુલેટરી અને ટેક્નિકલ ડોક્યુમેન્ટ્સ

ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલોની તાલીમ દરમિયાન, ગાડીઓ બાંધવાના નિયમોનું નિર્માણ કરવામાં ખૂબ ઓછો સમય ખર્ચ કરવામાં આવે છે. ટ towવિંગ કરતી વખતે વ્યવહારમાં કેવી રીતે વર્તવું તે મૂળભૂત બાબતો જાણો વાહનકોઈપણ મોટરચાલક માટે મહત્વપૂર્ણ.

પ્રિય વાચકો! લેખ કાનૂની મુદ્દાઓને હલ કરવાની લાક્ષણિક રીતો વિશે વાત કરે છે, પરંતુ દરેક કેસ વ્યક્તિગત છે. જો તમારે જાણવું હોય તો કેવી રીતે તમારી સમસ્યા હલ કરવા માટે - સલાહકારનો સંપર્ક કરો:

અરજીઓ અને કલ્સ 24/7 સ્વીકૃત છે અને દિવસો વિના.

તે ઝડપી અને છે મફત છે!

તમારે ફક્ત ખ્યાલો અને અનુમાન જ નહીં સમજવા માટે સમર્થ બનવાની જરૂર છે. યુગના વિકલ્પો, કારને કનેક્ટ કરવાની અને પરિવહન કરવાની પદ્ધતિઓ વિશેનું જ્ usefulાન ઉપયોગી થશે.

વાહન ચલાવવા માટેનાં ધોરણો, જે ખેંચાણ છે, તેમાં મર્યાદાઓ શામેલ છે સ્પીડ મોડ, કેબલની ચોક્કસ લંબાઈનો ઉપયોગ અને વધુ.

ખ્યાલની વ્યાખ્યા

વાહન વહન કરવું એ બીજા વાહનના ટ્રેક્શન ફોર્સનો ઉપયોગ કરીને વાહનને પરિવહન કરવા અને ભાગોને કનેક્ટ કરવા માટેની હેરાફેરી છે. યાંત્રિક વાહનોને ખસેડવાનો સિદ્ધાંત સરળ છે - એક વાહન બીજા સ્થાનેથી બીજી જગ્યાએ પરિવહન કરે છે.

પ્રક્રિયામાં નીચેના ખ્યાલો શામેલ છે:

1. ટ Tવિંગ કાર - જેની સાથે કાર જોડાયેલ છે, તેને ફરજિયાત પરિવહનની જરૂર છે.
2. ગાડી નાખેલી - તે જે સીધા ટ્રેઇલર દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવે છે (ટ્રેકશન મશીન સાથે જોડાયેલ, બીજી સવારી કરે છે).
3. બંધ વાહનને ખેંચવા માટે લગાડતો સળિયો – ખાસ ઉપકરણ નીચે મશીનની નીચે, તેને ટ્રેક્ટર તરીકે ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી. કારાબિનર્સ અને અન્ય કનેક્ટિંગ તત્વો હરકતથી વળગી રહે છે.
4. "પંજા" (હૂક્સ, અન્ય) - ટ ofવિંગ વાહન (ટુબારથી) માંથી આવતા કનેક્ટિંગ ડિવાઇસને હૂક કરવા માટે, કારની સામે વપરાય છે.

બાંધેલા વાહન માર્ગ પર સમય બ્રેક કરવા અથવા વારા વ્યવસ્થિત કરવા માટે યોગ્ય હોવા જોઈએ.

જો કાર આમાં સક્ષમ નથી, તો પછી તેને વિશેષ પરિવહન ઉપકરણોની મદદથી ખાલી કરાવવી જોઈએ. આ સ્થિતિમાં, તૂટેલા સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ અથવા બ્રેક્સથી કારનું પરિવહન ટingવિંગ પર લાગુ પડતું નથી.

ક્રિયાના કારણો

સામાન્ય રીતે કારને બાંધી રાખવાનું શા માટે જરૂરી છે તે મુખ્ય કારણ એ છે કે જ્યારે કાર જાતે વાહન ચલાવી શકતી નથી અને તેને રસ્તા પરથી દૂર કરવાની જરૂર પડે છે.

કારને રસ્તાની સપાટીથી દૂર કરવાની તાકીદ એ હકીકત દ્વારા નિર્ધારિત કરવામાં આવે છે કે તે અન્ય માર્ગ વપરાશકારોના માર્ગમાં અવરોધ અથવા અન્યથા દખલ કરે છે.

નિયમોના આધારે, એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યારે તેને ટ towઇંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાની પ્રતિબંધિત છે, અને એવા કિસ્સાઓ છે જ્યારે તેને આમ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.

જ્યારે ટ towઇંગ કરવામાં આવે ત્યારે કેસો:

1. કાર અચાનક તૂટી ગઈ અને આગળ જઇ શકી નહીં.
2. બળતણમાંથી, કાર ગેસ સ્ટેશન પર પહોંચી ન હતી.
3. અકસ્માત બાદ કાર આગળ વધી રહી નથી.

પરિસ્થિતિઓને જેમાં કારો બાંધવા પર પ્રતિબંધિત છે:

1. બરફ .ંકાયેલ.
2. બ્રેક્સ તોડવું, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ.
3. સાઇડકાર, મોપેડ, સ્કૂટર વિના મોટરસાયકલ પરિવહન કરતી વખતે લવચીક ક્લચનો ઉપયોગ.
4. બે અથવા વધુ વાહનોની એક સાથે ટ towઇંગ.
5. ટ્રેલર ટ્રોલી (સીડકાર) વગર દ્વિચકિત પરિવહન.
6. પરિવહન વાહન ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે અને તે પરિવહન થવું આવશ્યક છે.

મહત્વપૂર્ણ! સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, પ્લેટફોર્મ પર આંશિક લોડિંગ સાથે જોડાણ માન્ય છે.

માર્ગો

હરકતનો પ્રકાર એ ઉપકરણોનો એક પ્રકાર છે જેની મદદથી એક મશીન સીધી બીજી મશીન સાથે જોડાયેલ છે. તેઓ ફક્ત એકબીજાથી ડિઝાઇનમાં જ અલગ નથી, પરંતુ બે કનેક્ટેડ વાહનોને ખસેડતી વખતે બોલની સમાનતામાં પણ છે.

ટ Tવિંગ પરિવહન કરવું આવશ્યક છે જેથી ટ્રાફિક દ્વારા રસ્તા પર કોઈ અવરોધો ન સર્જાય. આ કરવા માટે, તમારે યોગ્ય તકનીકી - ફાસ્ટનિંગ સાધનો અને પદ્ધતિ પોતે જ પસંદ કરવાની જરૂર છે.

લવચીક હરકત પર

ટુઇંગ કરતી વખતે ફ્લેક્સ કેબલ સરળ સવારીની દ્રષ્ટિએ અવિશ્વસનીય છે. તે ફક્ત ચાલિત વાહન ધરાવે છે તે હકીકતને કારણે

લવચીક હરકતનો ઉપયોગ કરીને vehicleટો-ટingવિંગ વાહન સાથે જોડાયેલા બીજા વાહનના વાહનના નિયમો:

1. બીજી કારનો ડ્રાઈવર મુસાફર ડબ્બામાં હોવો જ જોઇએ.
2. કનેક્ટિંગ ભાગની ખૂબ જ સાનુકૂળતાવાળી કડી પર, તેઓ ગુંદરવાળું હોવા જોઈએ, અથવા અન્યથા જોડાયેલ ચેતવણી ચિહ્નો - sાલ, ધ્વજ.
3. મુસાફરો ઉતર્યા.
4. કારથી કાર સુધીનું અંતર 5 મીટરથી વધુ નથી.
   

   

   

   મહત્વપૂર્ણ! Sાલ અથવા ધ્વજની ગેરહાજરીમાં, તેને લાલ ઘોડાની લગામ, લાલ ફેબ્રિકની પટ્ટીઓ બાંધવાની મંજૂરી છે.

   ચેતવણી આપતા ફ્લેગોમાં નીચેની દેખાવની લાક્ષણિકતાઓ છે:

   

   સખત હરકત પર

   વાહનના બળજબરીથી પરિવહન માટે સખત માઉન્ટને સલામત માનવામાં આવે છે.

   જ્યારે કનેક્ટેડ વાહનો આગળ વધે છે ત્યારે કઠોર હરકત તેના માર્ગને જાળવી રાખે છે તે હકીકતને કારણે, બીજું વાહન માર્ગથી ભટકશે નહીં અને અન્ય વાહનોના પસાર થવામાં દખલ કરશે નહીં.

   કઠોર હરકત માટેના બાંધવાના નિયમોની સુવિધાઓ નીચે મુજબ છે.

   1. જોડાણોની તાકાત.
   2. બીજી કારનો સરળ માર્ગ.
   3. બીજી કારની કેબિનમાં ડ્રાઇવરની હાજરી વૈકલ્પિક છે. પરંતુ આ તે કિસ્સામાં જ છે જ્યારે તે સ્પષ્ટ છે કે સમગ્ર માર્ગ સીધા જ હશે.
   4. વાહન અથવા રસ્તામાં અટકી જવાના કિસ્સામાં બીજા વાહનના ચક્ર પર ડ્રાઇવર આવશ્યક છે.
   5. બે કાર વચ્ચેનું અંતર 4 મીટર કરતા વધુ ન હોવું જોઈએ.
   6. સખત જોડાણની લંબાઈ 4 એમ કરતા વધુ હોતી નથી.
   7. લઘુત્તમ અંતર માન્ય છે - 2.5-3 મી, ટ towઇંગ વાહનની અડધા લંબાઈથી વધુ નહીં.
   8. મુસાફરો પેસેન્જર ડબ્બો અથવા કાર બોડીથી ઉતરી ગયા છે.
   9. બ્રેક અથવા સ્ટીઅરિંગ વ્હીલની સર્વિસબિલિટી આવશ્યક છે.

   જો ફાસ્ટનરની અંતર અથવા લંબાઈ અવલોકન કરવામાં આવતી નથી, તો દાવપેચ દરમિયાન (વળાંક, વારા) કનેક્ટેડ મશીનો, ઘર્ષણ અથવા ટકરામણનું જોખમ રહેલું છે.

   

   આંશિક લોડિંગ પદ્ધતિ

   આંશિક લોડિંગ - ફરતા પ્લેટફોર્મ પર વાહનના આગળના વ્હીલ્સ, જ્યારે પાછળનો ભાગ, અસુરક્ષિત વ્હીલ્સ સાથે, જમીન સાથે ખેંચે છે.

   સામાન્ય રીતે ટુ ટ્રક કહેવામાં આવે છે, જે આંશિક લોડિંગ સાથે ટ towઇંગ કરે છે. પરંતુ તે પછી આ સેવાને ટ towઇંગ નહીં, પરંતુ કાર ટ ratherઇંગ કહેવામાં આવશે.

   આ પદ્ધતિ બ્રેક સિસ્ટમની નિષ્ફળતાની સ્થિતિમાં પણ શક્ય છે. પરંતુ અહીં તમે હજી પણ સખત ફ્રેમ (કઠોર હરકત) પર માઉન્ટ કરવાનો વિકલ્પ વાપરી શકો છો. આવા "લોકમોટિવ" નું મુખ્ય નિયંત્રણ અગ્રણી કારના ડ્રાઇવરને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે.

   આંશિક અનુકર્ષણનાં પ્રકારો:

   1. એક ટ્રોલી ટ્રેલર વપરાય છે.

      

      

   2. ટુ ટ્રક કહેવામાં આવે છે અને આગળના ચેસિસના આંશિક લોડિંગ સાથે ટ્રાન્સપોર્ટેશન કરે છે, અથવા મિનિ-પ્લેટફોર્મ પર ફક્ત વ્હીલ્સ છે.

      

   3. ટ્રક, ટ્રક દ્વારા. આ સ્થિતિમાં, સંચાલિત મશીનનો પાછળનો ભાગ લટકાવ્યો નથી, પરંતુ પાછળના વ્હીલ્સથી ચાલે છે.

      

   4. પાછળની અન્ડરકેરેજ લોડ કરીને, આગળના વ્હીલ્સ મશીનને રસ્તા પર આગળ વધવા દેશે.

   

   મહત્વપૂર્ણ! બીજા વાહનની હિલચાલ દરમિયાન, જો તે આંશિક લોડિંગ સાથે બાંધવામાં આવે તો તે નમેલું છે. આ સ્થિતિમાં, આવા વાહન ચલાવતા સમયે સહ-ડ્રાઇવરને પેસેન્જર ડબ્બામાં રાખવો જોઈએ નહીં.

   મોટરચાલક ટ towવ્ડ વાહનની પ્રગતિને ફક્ત ત્યારે જ નિયંત્રિત કરી શકે છે જ્યારે કાર આડી વિમાનમાં ડ્રાઇવિંગ કરે.

   શું હોવું જોઈએ

   ટingઇંગ દ્વારા મશીનના સફળ અને અધિકૃત પરિવહન માટે શું જરૂરી છે:

   1. બ્રેક અને સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ્સની સર્વિસબિલિટી.
   2. શરીરના કોટિંગની અખંડિતતા - ત્યાં કોઈ વિરામ હોવું જોઈએ નહીં, પોઇન્ટેડ ટુકડાઓ બહારની તરફ વળેલું હોવું જોઈએ (જો કાર અંદર આવી હોય).
   3. દરવાજાના કટકાઓ, હેન્ડલ્સ, ચશ્માની સેવાક્ષમતા.
   4. કાર્બાઇન્સ અને કનેક્ટિંગ ડિવાઇસના અન્ય ઘટકો સારા કાર્યકારી ક્રમમાં હોવા આવશ્યક છે.
   5. લવચીક પકડ માટે કેબલની ચોક્કસ લંબાઈની જરૂર હોય છે.
   6. કઠોર ફાસ્ટનિંગ માટે - ટકાઉ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી ધાતુથી બનેલું એક વિશેષ ઉપકરણ.

   વાહનના કિસ્સામાં પેસેન્જર કારમોબાઇલ લવચીક કપ્લિંગ વિકલ્પ માટે યોગ્ય છે. પરંતુ ટ્રક અથવા પેસેન્જર વાહનના પરિવહન માટે, એક કઠોર જોડાણ જરૂરી છે.

   છેલ્લા પ્રકારનાં ટingઇંગ સાથે, બીજા વાહનની બોલ ભટકશે નહીં. આમ, પ્રવાસ દરમિયાન, અન્ય સહભાગીઓ માટે બિનજરૂરી દખલ .ભી કરવામાં આવશે નહીં.

   કેબલ લંબાઈ

   કેબલ 4 મીટર કરતા ઓછી અને 5 મીટર કરતા લાંબી હોવી જોઈએ નહીં. એ નોંધવું જોઇએ કે સાનુકૂળ યુગના ઉપકરણો જેટલા લાંબા હોય છે, તે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આક્રમણકારી વિચલનનું જોખમ વધારે છે.

   જો કેબલ નિર્દિષ્ટ દર કરતા ટૂંકા હોય, તો તે વાહન તેની પાછળ ખેંચીને ચાલતા વાહન સાથે ટકરાવાનું જોખમ વધારે છે.

   દોરડાના રંગથી કોઈ ફરક પડતો નથી. સ્ટીલ તંતુઓનો સંચય પ્રતિબિંબીત સંયોજનોથી ગર્ભિત છે.

   "પ્રતિબિંબીત" અસરવાળી લાલ-સફેદ કેબલનો ઉપયોગ કરવાના કિસ્સામાં, તેને પટ્ટાવાળી પ્લેટો જોડવાની મંજૂરી નથી. આ કેબલ પોતાને સિગ્નલ આપે છે અને ચેતવણી સિગ્નલ તરીકે સેવા આપે છે.

   મોટેભાગે, તમે નીચેના શેડ્સના થ્રેડોના ઉત્પાદનો, તેમના સંયોજનો શોધી શકો છો:

   • લાલ;
   • નારંગી;
   • વાદળી
   • સફેદ સાથે વાદળી;
   • લાલ સાથે સફેદ;
   • સફેદ સાથે નારંગી;
   • અન્ય ભિન્નતા.

   એક અથવા બીજી કેબલ લંબાઈની હાજરીમાં હાઇ-સ્પીડ એક પણ ભૂમિકા ભજવે છે. લીડ ડ્રાઇવર દ્વારા ધીમું વાહન ચલાવવાથી પણ ચલાવાયેલા વાહનચાલકને સંપૂર્ણ રીતે વાહન ચલાવવાની મંજૂરી મળશે નહીં.

   તેથી જ તે જરૂરી છે કે કોઈ વ્યક્તિ બીજી (પરિવહન) કારના ચક્ર પર હોય, જે સમયસર રીતે ગતિ વેક્ટરને સુધારવા માટે હંમેશા તૈયાર રહે છે.

   મુસાફરીની ગતિ

   ગતિ મર્યાદા સંબંધિત નિયમોની મુખ્ય મુદત લગભગ તમામ પ્રકારના વાહનો માટે અને અનુયાયીના તમામ કેસોમાં માન્ય છે. એક નિયમ બધાને લાગુ પડે છે.

   બીજા મશીનને ટingઇંગ કરતી વખતે વપરાયેલી ગતિના મંજૂરી મોડ:

   જો કારમાં સ્વચાલિત ગીઅરબboxક્સ છે, તે માર્ગ પરના તેના સ્થાનથી ફરજિયાત દૂર કરવાને આધિન છે, તો પછી તેને 30 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે વિશિષ્ટ રીતે ચલાવવું આવશ્યક છે - વધુ નહીં.

   એકમાત્ર વસ્તુ, જો ગિયર્સની સંખ્યા 3 પગલાથી વધુ હોય, તો તેને વાહનને વધતી ઝડપે પરિવહન કરવાની મંજૂરી છે, પરંતુ 50 કિમી / કલાકથી વધુ નહીં.

   વાહનો બાંધવાના નિયમો

   અન્ય સહભાગીઓ માટે પૂર્વગ્રહ વિના આવી હેરફેર કેવી રીતે કરવામાં આવે છે તેના નિયમો એસડીએ (ટ્રાફિક નિયમો) ની કલમ 20 માં સૂચવવામાં આવ્યા છે. ધ્યાન વિવિધ વિગતો તરફ દોરવામાં આવે છે.

   ઉદાહરણ તરીકે, કેબિનમાં મુસાફરો ન હોય ત્યારે બસ, ટ્રોલીબસ ટ theઇંગ વાહનને અનુસરવા માટેનું બીજું હશે. કનેક્ટિંગ તત્વોને યોગ્ય રીતે જોડવું આવશ્યક છે.

   સામાન્ય નિયમો:

   1. કારના રસ્તાના ચિહ્નો અને નિશાનોને અનુસરીને સામાન્ય રીતે કડક રીતે ખસેડવું આવશ્યક છે.
   2. ધીરે ધીરે મુસાફરી કરતી વખતે, તમારી લેનમાં જમણી તરફ રાખો, ત્યાં અન્ય સહભાગીઓને બે લ lockedક ફરતા વાહનોને મુક્તપણે ટાળવાની મંજૂરી આપો.
   3. જો કોઈ મોટરચાલક પાસે 2 વર્ષ કરતા ઓછા સમયનો ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ હોય, તો તેને ટ towવિંગ - ટ --ઇંગ વાહન ચલાવવાની મંજૂરી નથી.
   4. સ્ટીઅરિંગ, બ્રેક સિસ્ટમ્સની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, પરંતુ ટ towવ્ડ કારનું વજન ટોઇંગ વાહન કરતા 2 ગણો ઓછું છે, કારને પરિવહન કરવા માટે બે વિકલ્પો છે - આંશિક લોડિંગ દ્વારા અથવા કડક હરકત પર.
   5. બીજી કારની પાછળનો ભાગ એક ખાસ પ્લેટથી સજ્જ છે, સ્ટીકર ઇમરજન્સી સ્ટોપને પુષ્ટિ આપે છે. આવા ઓછામાં ઓછા 2 હોદ્દા હોવા જોઈએ.
   6. બંને વાહનોમાં ઓછી બીમ હેડલાઇટ્સ શામેલ છે (ધુમ્મસ લાઇટ્સ, દિવસનો ઉપયોગ વાપરી શકાય છે).
   7. ટ્રાન્સપોર્ટેડ કારનું વજન ટingઇંગ વાહન કરતા 2 ગણો હળવા હોવો જોઈએ.

   માટે જરૂરીયાત ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ અન્ય કારોને બાંધી રાખવાની ઇચ્છા ધરાવતા વ્યક્તિઓ માટે, તે સૂચવવામાં આવ્યું છે. આ પ્રતિબંધની ડ્રાઈવર, બીજો વાહન વાહન પર કોઈ અસર નથી.

   પેસેન્જર ગાડી

   અહીં અતિ મહત્વનું છે જ્યાં ચલાવવામાં આવતી બીજી કારનો ડ્રાઇવર સ્થિત છે. ફાસ્ટનર્સના લોકીંગ કનેક્શન્સની મજબૂતાઈ પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે કે જે ટ towવિંગ વાહનથી ટ theવિંગ વાહનથી કેબલ (અથવા અન્ય સાધનો) ને જોડે છે.

   સલામત અને બાંધવાના નિયમો પેસેન્જર કાર:

   1. દોરડાની અખંડિતતા 100% હોવી આવશ્યક છે. સહેજ વિરામ (નાયલોન, પોલિએસ્ટર, કાપડનાં કેબલ્સ), તિરાડો, ચિપ્સ (કેબલ્સની ધાતુની સપાટી) તરત જ વાહનચાલકોને બધી અવિશ્વસનીયતા બતાવવી જોઈએ. ઉપરાંત, જો કેબલ તૂટી ગઈ હોય અને પછી ફરીથી જોડાયેલ હોય, તો તે ટગમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી.
   2. ઇયરિંગ્સ અને હૂક કાળજીપૂર્વક તપાસવામાં આવે છે. તેમની શક્તિ અને ફિક્સેશનની સ્થિરતા ઉત્પાદક દ્વારા જણાવ્યા મુજબની હોવી જોઈએ અને ધોરણનું પાલન કરવું જોઈએ. કંઈપણ lીલું અને છૂટક ન કરવું જોઈએ.
   3. ટ towવિંગ તત્વની heightંચાઈ કોઈ પેસેન્જર કારની heightંચાઈ 1.5-2 ગણાથી વધુ ન હોવી જોઈએ. નહિંતર, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, અનુયાયી તેની બાજુ પર toળશે. તેથી, underંચી અન્ડરકેરેજ ફ્રેમવાળા ટ્રકો આવી સફરો કરી શકતા નથી.
   4. પ્રથમ વાહન ચલાવનારા વાહનચાલક પાસે 2 વર્ષનો ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ હોવો આવશ્યક છે.

   કારને બાંધી દેવી તે અનિચ્છનીય શા માટે છે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનીચેના અવલોકનો પરથી જોઇ શકાય છે:

   • જ્યારે એન્જિન બંધ હોય ત્યારે તેલ પંપ કાર્ય કરતું નથી;
   • ટ્રાન્સમિશન પ્રવૃત્તિ ચાલુ રહે છે;
   • ત્યાં કોઈ ઠંડક જરૂરી નથી;
   • મુખ્ય એકંદર સિસ્ટમ વધુ ગરમ થાય છે અને સંપૂર્ણ ભંગાણ માટે આવે છે.

   વાહન ખેંચવાની દ્વારા સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથે કારની પરિવહન કરવાની સુવિધાઓ ( ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ગિયર):

   1. ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ (એટીએફ) યોગ્ય કન્ટેનર અને ચેનલોમાં શક્ય તે મહત્તમ હદ સુધી ભરવું જોઈએ.
   2. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ અવરોધિત ન થવું જોઈએ, તેથી તે ઇગ્નીશન લ lockકમાં કી સાથે "મુક્ત" થાય છે, તેને "ટી" સ્થિતિ પર લાવવામાં આવે છે.
   3. ગિયર પસંદગીકાર "તટસ્થ" સ્થિતિમાં સ્થાપિત થયેલ છે. અથવા તમે ઉપયોગ કરી શકો છો અસ્પષ્ટ નિયમ - "50 x 50" (50 કિમી / કલાકની ગતિ 50 કિ.મી.ના માર્ગ દરમિયાન જોવા મળે છે).
   4. ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનું તાપમાન હંમેશાં નિયંત્રણમાં રાખો. જો જરૂરી હોય તો, મફત ઠંડક માટે નિયમિત સ્ટોપ્સ છે.
   5. માલફંક્શન બ્રેક્સ, સ્ટીઅરિંગ એસેમ્બલીની હાજરીમાં, સખત માઉન્ટ સાથે બાંધવું શ્રેષ્ઠ છે.

   

   ટ્રેલર

   જ્યારે ટ્રેઇલર્સને જોડતા, નીચેના નિયમો પણ અવલોકન કરવા જોઈએ:

   1. ગતિ - 70 કિમી / કલાકથી વધુ નહીં.
   2. લોડ ટ્રેઇલર સાથેના ભારનો માસ - તે ટ્રેક્ટર કરતા 2 ગણો હળવા હોવો જોઈએ.
   3. મશીન અને હરકત વચ્ચેનું અંતર - જ્યારે ટ્રેલર લોડ થાય ત્યારે અંતર બમણું થાય છે.
   4. યુગની પદ્ધતિની યોગ્ય પસંદગી.
   5. સિગ્નલ ચિહ્નો, પટ્ટાવાળી લાલ અને સફેદ ધ્વજ બીકન્સ.
   6. પાર્કિંગ હંમેશા હિલચાલ મર્યાદાઓ સાથે કરવામાં આવે છે, જેને લોડ ટ્રેઇલરના પૈડા હેઠળ મૂકવું આવશ્યક છે.
   7. સ્કિડિંગના કિસ્સામાં ટુઇંગ વાહન બ્રેક કરી શકાતું નથી. નહિંતર, ટ્રેલર પાછળથી કારને ટકરાશે. ટ્રેલર ખેંચવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

   સખત ફ્રેમ પરની હરકત સૌથી યોગ્ય છે. આ કિસ્સામાં, કનેક્ટિંગ એલિમેન્ટ દ્વારા રચાયેલ ત્રિકોણ એક ઉત્તમ ફિક્સેશન બનાવશે.

   ટ્રેલર બાજુ તરફ રોલ કરી શકશે નહીં, અથવા પાથથી આગળ નીકળી શકશે નહીં, પરંતુ અનુકર્ષણ વાહનને વધુ સમાનરૂપે અનુસરશે.

   મોટરસાયકલ (સાઇડકાર સાથે અને વગર)

   એક સીડકાર સાથે, મોટર વાહનોને કારની જેમ ટ towવિંગ દ્વારા પરિવહન કરવાની મંજૂરી છે. અહીં કોઈપણ પ્રકારની હરકત યોગ્ય છે, પરંતુ એક કઠોરની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

   જો મોટરસાઇકલ પાસે સીડકાર નથી, પરંતુ તેને ટingઇંગની જરૂર હોય, તો પછી તે યોગ્ય પ્લેટફોર્મ પર નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિતપણે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે.

   પછી તેઓ કાર્ગો ટ્રાન્સપોર્ટેશન, અથવા ખાલી કરાવવાની વાત કરે છે, અને ટ .વિંગ નહીં. કોઈપણ મોટરસાયકલને ટ towઇંગ વાહન તરીકે વાપરવાની મંજૂરી નથી.

   ટ્રક

   કેવી રીતે ટ્રકને યોગ્ય રીતે બાંધી શકાય તેની જોગવાઈઓ:

   1. જો કોઈ ટ્રક પરિવહન કરવામાં આવે છે, તો ત્યાં પાછળ લોકો અથવા પ્રાણીઓ ન હોવા જોઈએ. આ કિસ્સામાં, ડ્રાઈવર ટ્રક કોકપિટમાં હોવું જરૂરી છે.
   2. શ્રેષ્ઠ હરકત વિકલ્પ સખત છે.
   3. ટ્રેક્ટરનું અનુમતિ આપેલું વજન વાહન વાહનના વજનમાં 2 ગણાથી વધુ હોવું જોઈએ.

   નહિંતર, અંતર રાખવું આવશ્યક છે સામાન્ય નિયમો... આ માટે અરજી કરવી જરૂરી છે ટ્રેઇલ થયેલ ઉપકરણો લંબાઈમાં અંતરનાં ધોરણો કરતાં વધુ નહીં. તેથી, સખત હરકત માટે, કનેક્ટિંગ એલિમેન્ટની લંબાઈ 4 મીટરથી વધુ હોતી નથી.

   નિયમો તોડવાના પરિણામો અને સજા

   નિયમોના ઉલ્લંઘનના કિસ્સામાં, જ્યારે પ્રતિબંધના કિસ્સામાં ટ towઇંગ હાથ ધરવામાં આવે છે આપેલ દૃશ્ય હેરફેર, વહીવટી કાયદા કોડ નાણાકીય દંડની જોગવાઈ કરે છે.

   દંડ 500 રુબેલ્સ છે. આ જણાવ્યું છે. પરંતુ જો ડ્રાઈવરે ધોરણોનું ઉલ્લંઘન કરતા પહેલા બીજો વાહન પરિવહન કર્યું, તો તેને ફક્ત ચેતવણીનો સામનો કરવો પડી શકે છે.

   સામાન્ય અમલીકરણના અન્ય નિયમોની ગતિ અને પાલન ન કરવા માટે, રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાઓની આચારસંહિતાના લેખો અનુસાર, પ્રતિબંધોની ધમકી આપવામાં આવી છે.

   રશિયા અને પડોશી દેશોમાં, માઉન્ટોના સખત સંસ્કરણ કરતાં લવચીક પ્રકારનું કપ્લિંગ વધુ સામાન્ય છે. યુરોપિયન યુનિયન અને અન્ય પાશ્ચાત્ય રાજ્યોના દેશોમાં, આ સ્થિતિ છે, તેનાથી વિરુદ્ધ - તેઓ કઠોર જોડાણનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે.

   સખત હરકત એ દરેક પેસેન્જર કાર માટે અનિવાર્ય "સહાયક" હોવી જોઈએ. આ કઠોર ટ towઇંગ ડિવાઇસ ઝડપથી અને સહેલાઇથી સમસ્યાને હલ કરે છે જે રસ્તા પર અચાનક ભંગાણની સ્થિતિમાં ઉદ્ભવે છે.

   લાભો

   તે બાર અથવા ત્રિકોણના સ્વરૂપમાં ઉત્પન્ન થાય છે, તે ખૂબ જ કોમ્પેક્ટ છે અને ટ્રંકમાં મુક્તપણે ફિટ છે.

   ડિવાઇસ, જે પરંપરાગત જેકના કદ કરતા વધારે નથી, સરળતાથી પરિવર્તિત થાય છે, કઠોર સ્થિતિ લે છે અને પૂર્ણ રૂપે વહન વાહનમાં ફેરવાય છે.

   મુખ્ય ફાયદાઓમાં ટ vehiclesઇંગ દરમિયાન વાહનો વચ્ચે સતત અને યથાવત અંતર જાળવવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. ગુણવત્તાને યોગ્ય પ્રમાણપત્રો દ્વારા પુષ્ટિ આપવામાં આવે છે. પોષણક્ષમ ભાવ માત્ર તેમના લાભ વધારે છે.

   હળવા વાહનો માટે કઠોર કપલિંગની કિંમત બાંધેલા વાહનના પ્રકાર, અનુમતિપાત્ર વજન અને અનુકર્ષણ હુક્સ અથવા આંખોના વ્યાસને આધારે બદલાય છે. સળિયાની કિંમત 2000-2500 રુબેલ્સની રેન્જમાં છે, "ત્રિકોણ" પ્રકારનું ઉપકરણ 4000-4500 રુબેલ્સની રેન્જમાં છે.

   ડેલ્ટા ટingઇંગ ડિવાઇસનો ઉપયોગ કરતી વખતે, બાંધેલા વાહનને ડ્રાઇવરની હાજરી વિના બાંધી શકાય છે.

   પ્રકારો

   1. પેસેન્જર કાર (એસઝેડબીએસએચ) માટે કઠોર હરકત, ફોલ્ડિંગ ટ towવ બારના રૂપમાં રજૂ કરવામાં આવે છે, જેની લિંક્સ જોડાયેલા સાંધા ધરાવે છે.

   

   2. લાઇટ કાર "એસઝેડબીટી" માટે કઠોર હરકતની રચના ફોલ્ડિંગ ટ towવિંગ ત્રિકોણના સ્વરૂપમાં રજૂ કરવામાં આવી છે. તે બે સળિયાથી બનેલું છે, તેના જોડાણ માટે, મુખ્ય રીતે જોડતી કડીઓનો ઉપયોગ પણ થાય છે.

   

   તે એક પોસાય ટ towઇંગ સોલ્યુશન છે જેને ઉપયોગ માટે અગાઉની તૈયારીની જરૂર નથી અને vertભી અને આડી લિફ્ટિંગ આંખોવાળા વાહનો માટે યોગ્ય છે. ઉત્પાદન માટે, -લ-મેટલ પાઇપનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તે પરિમાણો તકનીકી આવશ્યકતાઓને અનુરૂપ છે.

   વિડિઓ: ફોલ્ડિંગ સખત "ત્રિકોણ" ટ towવિંગ ડિવાઇસ.

   ટ Tવિંગ કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાની બાબતો

   મહત્વપૂર્ણ. પેસેન્જર ગાડીઓએ ખાસ ગતિ મર્યાદાનું પાલન કરવું જોઈએ. તેથી, ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિમાં, ગતિ ચાલીસ કિલોમીટરથી વધુ ન હોવી જોઈએ. અનુકૂળ સાથે હવામાન પરિસ્થિતિઓ ચળવળની ગતિ પચાસ કિલોમીટર સુધી પહોંચી શકે છે.

   

   બંને વાહનોએ તેમની જોખમી ચેતવણી લાઇટ્સ ચાલુ રાખવી જોઈએ અને લીડ વાહનને તેમની ડૂબતી હેડલાઇટ ચાલુ રાખવી જોઈએ.

   જો પર્વતીય ભૂપ્રદેશમાં વાહન ચલાવવું હોય તો, એક ગતિએ ચ climbવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, બીજા તરફ જવાનું ટાળે છે.

   ટ towવિંગ રોડ ટ્રેનની લંબાઈને ધ્યાનમાં લેતા, ખાસ કાળજી અને સાવધાની સાથે vertવરટેકિંગ કરવું જોઈએ.

   ઉપયોગ પર કોઈ નિયંત્રણો છે?

   વાહનને બાંધવાની આ સૌથી સલામત પદ્ધતિ છે અને અચાનક ભંગાણની સ્થિતિમાં તેને ખાલી કરવા માટે વપરાય છે. તે ખાસ કરીને સામાન્ય છે જ્યારે અકસ્માતના પરિણામે કારને નુકસાન થાય છે.

   ટ towવિંગ કાર માટે ઉપયોગ કરી શકાય છે:

   • ઘરેલું;
   • વિદેશી ઉત્પાદન;
   • રાત્રે;
   • શિયાળાના સમયમાં;
   • ધુમ્મસયુક્ત પરિસ્થિતિઓમાં;
   • વ્યસ્ત શહેરની શેરીઓમાં;
   • ખામીયુક્ત બ્રેક સિસ્ટમ સાથે (સિવાય કે, અલબત્ત, બાંધેલા વાહનનો માસ અનુકર્ષણ વાહનના અડધા માસથી વધુ ન હોય).

   મુસાફરોની ગાડીઓ માટે કડક હરકત એ સ્વીવેલ સંયુક્તનો ઉપયોગ કરીને જોડવામાં આવે છે તે હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને, ફાસ્ટિંગ પ્રક્રિયા હાથથી ખૂબ સરળ અને ઝડપથી કરવામાં આવે છે. સ્પષ્ટ કરેલ જોડાણને કારણે, કાર સરળતાથી મુસાફરીની દિશા બદલી શકે છે.

   વિડિઓ: કાર માટે હોમમેઇડ કઠોર હરકતનું નિદર્શન.

   કારમાં આવા ટૂલની હાજરી ચોક્કસપણે ફક્ત કોઈપણ મોટરચાલકની સફરમાં વિશ્વાસ ઉમેરશે. છેવટે, જેમ તમે જાણો છો, રસ્તા પરના ભંગાણ ક્યારેય સમયસર અને યોગ્ય હોતા નથી.

   સખત હરકત બહુમુખી છે, કારણ કે તે સમાન રીતે સારી રીતે દૂરથી બાંધવા માટે વાપરી શકાય છે - બંને પેસેન્જર કાર અને ટ્રક... કઠોર હરકતની રચના એવી છે કે તેના તત્વો કોઈપણ વાહન સાથે જોડી શકાય છે. આ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે કારને ટingવિંગ, ખાસ કરીને ટ્રક, એ એક કપરું પ્રક્રિયા છે.

   કપ્લિંગ પ્રકારો: લવચીક અને સખત. કયો વિકલ્પ પસંદ કરવો તે પર આધાર રાખે છે તકનીકી સ્થિતિ ગાડી બાંધેલી. ઇવેન્ટમાં, ઉદાહરણ તરીકે, જો બ્રેક સિસ્ટમમાં કોઈ ખામી હોય તો, ટ towઇંગ માટે ફક્ત એક કઠોર હરકતનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે: હકીકત એ છે કે ટ્રેક્ટર અને ટ theવ્ડ વાહન એક જ ટ્રેક સાથે આગળ વધવું જોઈએ - લવચીક હરકત સમર્થ હશે નહીં આ પ્રદાન કરવા માટે.

   લવચીક હરકત ઉપર કઠોર હરકતના ફાયદા

   પ્રથમ અને અગત્યનું: તે આંચકોની ગેરહાજરી, જેમાં બાંધી વાહન એક ગંભીર અંતરે ટ્રેક્ટરની નજીક આવે છે.

   બીજું: બંને વચ્ચે વાહનો ત્યાં સતત અંતર છે.

   ત્રીજું: કઠોર હરકત પર બાંધવા માટે, ફક્ત એક જ ડ્રાઇવરની જરૂર પડે છે (સિવાય કે જ્યારે ટ towવ પટ્ટીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે) - અને ટ્રેક્ટરના ચક્ર પર, અને ડ્રાઇવરને ડ્રાઇવિંગની કોઈ જટિલ કુશળતા હોવી જરૂરી નથી.

   ચોથું, વાહન બાંધવા માટે કઠોર હરકત એ સૌથી સલામત વિકલ્પ છે.

   આ ફાયદા એ હકીકતને પણ સમજાવે છે કે કઠોર હરકતનો ઉપયોગ દરેક જગ્યાએ અને સૌથી મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં થાય છે.

   એવું કહેવું આવશ્યક છે કે થોડા ડ્રાઇવરોના શસ્ત્રાગારમાં કઠોર હરકત હોય છે, જોકે દરેક પાસે કેબલ હોય છે.

   કઠોર હરકત એ ધાતુનું ઉપકરણ છે જે સરળ સ્વરૂપમાં - બારના રૂપમાં બનાવી શકાય છે. આ પ્રકારની કઠોર હરકતનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ટ towવિંગ કાર માટે કરવામાં આવે છે: હરકત એ દરેક વાહન સાથે માત્ર એક સમયે જોડાયેલ છે.

   લુગ અથવા ત્રિકોણ સાથેના ટ્રેપેઝોઇડના રૂપમાં બનાવવામાં આવેલી વધુ જટિલ રચનાઓ, દરેક કારને એક સાથે અનેક બિંદુઓ પર જોડવામાં આવે છે - આ જોડાણ સાથે, ટ towવ્ડ કાર ટ્રેક્ટરની પાછળ, એક ટ્રેક સાથે, બાજુઓ તરફ સ્થળાંતર કર્યા વિના કડક રીતે જાય છે. .

   સખત હરકતની વિવિધ ડિઝાઇન માટે, વિવિધ નિયમો અનુકર્ષણ.

   વાહન બાંધવા માટે તૈયારી કરી રહ્યા છીએ

   - ટ towઇંગ વાહનનું વજન ટ towવા વાહનના વજન કરતા વધારે હોવું જોઈએ જેથી ટingઇંગ વાહન ખુબ જ સહેલાઇથી ચાલે અને તેનું એન્જિન વધારે ગરમ ન થાય. જો કોઈ ટ્રકને બાંધી દેવાની જરૂર હોય, તો ટ્રકની ટનજ અને લોડનું વજન મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

   - કડક હરકતની રચના આ વજન કેટેગરીમાં વાહન બાંધવા માટે યોગ્ય હોવી જોઈએ. તેના પરિમાણો વાહનો વચ્ચેનું અંતર પૂરું પાડવું જોઈએ - 4 મીટરથી વધુ નહીં. એક કડક હરકત તેજસ્વી લાલ અને સફેદ અથવા કાળી અને પીળી પટ્ટાઓથી દોરવી જોઈએ, અથવા ચેતવણી, લાલ sાલ અથવા ધ્વજને તેની સાથે જોડવું જોઈએ.

   - ટ્રેક્ટર લોડ કરતા પહેલાં, બેલ્ટ ટેન્શન અને શીતકનું સ્તર તપાસવું આવશ્યક છે.

   ટ towડ વાહનમાં, ઇગ્નીશન કોઇલ પર નીચા વોલ્ટેજ વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરો.

   - આંદોલન શરૂ કરતા પહેલા, બંને કારના ડ્રાઇવરોએ તેમની ક્રિયાઓનું સંકલન કરવાની જરૂર છે.

   ટ Tવિંગ પ્રક્રિયા

   1. બાંધેલા વાહનને દૂર કરવું આવશ્યક છે હેન્ડ બ્રેક અને ટ્રાન્સફર ચાલુ કરો.

   2. ચળવળ શરૂ કરતા પહેલા, ટ્રેક્ટર પર તમારે ડૂબેલા હેડલાઇટ્સ ચાલુ કરવાની જરૂર છે અથવા ધુમ્મસ લાઇટ્સ, અને બાંધેલા વાહન પર - એલાર્મ અથવા તેની પાછળ ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન જોડો.

   The. ટ towઇંગ વાહન, સૌથી નીચલા ગિયરથી શરૂ થવું જોઈએ, ટ towવિંગ કરતી વખતે આંચકો મારવા માટે ધીમે ધીમે અને સરળ વાહન ચલાવવું જોઈએ.

   4. ટ્રેક્ટર ડ્રાઇવરે ટ towવિંગ કરતી વખતે ખૂબ જ ઝડપથી ગિયર્સ બદલવા આવશ્યક છે.

   કાર ટingવિંગના નિયમો

   1. કારને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનથી બાંધતી વખતે, પરવાનગી ગતિ - 50 કિમી / કલાકથી વધુ નહીં.

   2. જ્યારે કારને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનથી બાંધી રહ્યા હોય, ત્યારે અનુમતિની ગતિ 40 કિમી / કલાકથી વધુ હોતી નથી.

   A. ખામીયુક્ત બ્રેકિંગ સિસ્ટમવાળા વાહનનું પરિવહન ફક્ત સખત હરકતથી જ થવું જોઈએ, અને માત્ર ત્યારે જ જો બાંધેલા વાહનનું ટ્રેક્ટરનું વજન અડધાથી ઓછું હોય.

   4. જો કઠોર હરકતની રચના એક બાર હોય, તો પછી ડ્રાઇવર બાંધી વાહનના પૈડા પાછળ હોવું આવશ્યક છે, જો તે ત્રિકોણ હોય, તો બીજા ડ્રાઈવરની હાજરી જરૂરી નથી.

   ટowingવિંગ પર પ્રતિબંધ છે:

   - તે કાર કે જેના માટે સ્ટીઅરિંગ કામ કરતું નથી (તે માનવામાં આવે છે કે સ્ટીઅરિંગ કામ કરતી નથી જો ડ્રાઈવર કારને રોકી શકતો નથી અથવા જ્યારે હિલચાલ લઘુત્તમ ગતિએ હોઇ શકે ત્યારે દાવપેચ બનાવશે નહીં); આ કિસ્સામાં, આંશિક લોડિંગ દ્વારા બાંધવાની મંજૂરી છે;

   - કાર કે કામ કરતા નથી બ્રેક સિસ્ટમજો વજન, ટedવ્ડ વાહનનું વાસ્તવિક વજન ટ્રેક્ટરના વજનના 1/2 કરતા વધારે છે;

   
   

   - બે કે તેથી વધુ વાહનો, કાર સીડેકર વિના ટ્રેઇલર્સ અને મોટરસાયકલો સાથે;

   - બરફમાં, લવચીક હરકત પર.

   કઠોર હરકત કેવી રીતે પસંદ કરવી

   આજે આ ઉપકરણોની પસંદગી ખૂબ મોટી છે. સખત હરકત પસંદ કરતી વખતે, તમારે આની જરૂર છે:

   - તમારી કારના ટનનેજને ધ્યાનમાં લો;

   - ડિઝાઇન પર નિર્ણય કરો - સરળ અથવા જટિલ; ડિઝાઇનની પસંદગી તેના પર નિર્ભર રહેશે કે તમે, મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં, પસાર થનારા ડ્રાઇવરોની સહાયનો ઉપયોગ કરી શકો છો, અથવા તમારે હજી પણ ટુ ટ્રક ક callલ કરવી પડશે;

   - કઠોર હરકતનું યોગ્ય કદ પસંદ કરો, જેથી ઉપકરણ સરળતાથી ટ્રંકમાં ફિટ થઈ શકે; વેચવા પર કઠોર હરકતનાં ઘણાં ખર્ચાળ, ટેલિસ્કોપિક મોડેલો છે, જે ગડી પડે ત્યારે ઓછામાં ઓછી જગ્યા લે છે. કેટલાક ડ્રાઇવરો પોતાના હાથથી સખત હરકત બનાવે છે.

   નિષ્કર્ષમાં, એ નોંધવું જોઇએ કે જો તમે કટોકટી માટે કઠોર જોડાણ સાથે જોડાણ કર્યું હોય તો પણ, હંમેશાં ટુ ટ્રકનો ફોન નંબર હાથમાં હોવો જોઈએ: તમે ક્યારેય જાણતા નથી - પરિસ્થિતિ ઉપર વર્ણવેલ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકશે નહીં, અને પછી તમે ટુ ટ્રક વિના કરી શકશો નહીં. રસ્તા પર માનસિક શાંતિ અને શુભેચ્છા!

   વિડિઓ: રોડ ટ્રેન

   જો વિડિઓ દેખાતી નથી, તો કૃપા કરીને પૃષ્ઠને તાજું કરો અથવા