નિસાન અલમેરા ક્લાસિકમાં શું એન્ટિફ્રીઝ ભરવું. તમારા પોતાના હાથથી નિસાન અલમેરા ક્લાસિક માટે શીતકને કેવી રીતે બદલવું? જો ત્યાં પૂરતી એન્ટિફ્રીઝ ન હોય તો કારને શું થાય છે

નિસાન કાર પર એન્ટિફ્રીઝને બદલવા માટે, સૌ પ્રથમ, તમારે પ્રવાહીના બ્રાન્ડ વિશે નિર્ણય લેવાની જરૂર છે. ઉત્પાદકની ભલામણો અનુસાર, અમે ઠંડક પ્રણાલીને એન્ટિફ્રીઝથી મૂળ કેસ્ટોલ એન્ટિફ્રીઝ એનએફ પેકેજિંગમાં, અથવા નીચેના પ્રમાણમાં નિસાન એલ 250 શીતક પ્રીમિક્સ લિક્વિડ સાથે ભરીશું: 1 લિટર કેઇ 90299934 થી 5 લિટર કેઇ 90299944. વોલ્યુમની વાત કરીએ તો, નિસાન અલ્મેરા કાર માટે આપણને 6.7 લિટર એન્ટિફ્રીઝની જરૂર છે.

શીતકને બદલવાની પ્રક્રિયા શરૂ થાય છે, જેમાં ત્રણ તબક્કાઓ શામેલ છે: પ્રવાહીને ડ્રેઇન કરે છે, ઠંડક પ્રણાલીને ફ્લશ કરે છે અને નવી રચના સાથે ભરવામાં આવે છે. રેન્ટો લોગન સાથે એન્ટિફ્રીઝની જગ્યાએ તે જ ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

• ડ્રેઇનિંગ વેસ્ટ એન્ટીફ્રીઝ

  નીચલા એન્જિન સંરક્ષણને દૂર કરો. રેડિએટરથી નળીને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને કવરને દૂર કરો. સિલિન્ડર બ્લોક પર, અમે ડ્રેઇન પ્લગ શોધી કા themીએ છીએ અને તેને ફેરવીએ છીએ. આગળ, અમે ટાંકીને દૂર કરીએ છીએ અને સીધી જૂની એન્ટિફ્રીઝને ડ્રેઇન કરીએ છીએ.

  રસ્ટ, વિકૃતિકરણ સહિત કચરોની રચનામાં વિવિધ દૂષણોની હાજરી પર ધ્યાન આપો. જો તમને બિનતરફેણકારી ફેરફારો દેખાય છે, તો તે પછી સિસ્ટમ ફ્લશિંગના તબક્કાને અવગણો નહીં તે સમજદાર છે.

• ઠંડક પ્રણાલી ફ્લશિંગ

  રેડિએટરમાં પાણી રેડવું જ્યાં સુધી તે બાયપાસ પ્લગ દ્વારા વહેવાનું શરૂ ન કરે. આવું થાય કે તરત જ પ્લગને સજ્જડ કરો. એન્જિન શરૂ કરો અને તેને સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન સુધી ગરમ થવા દો. તમે ઘણી વખત ગેસ પેડલને સહેજ દબાવી શકો છો. પછી અમે એન્જિન બંધ કરીએ છીએ અને તે ઠંડું થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ, જેના પછી અમે પાણી કા drainીશું. જો જરૂરી હોય તો આ પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરી શકાય છે. તે ઠંડક પ્રણાલીને ફ્લશ કરવા માટે રાસાયણિક ક્લીનર્સનો ઉપયોગ કરવા, તેમના ઉપયોગની વિગતો માટે theનોટેશન વાંચવા માટે પણ ઉપયોગી થશે.

• નિસાનને નવી એન્ટિફ્રીઝ રેડતા

  અમે ટાંકીને જગ્યાએ મૂકી, રેડિએટર અને સિલિન્ડર બ્લોકના ડ્રેઇન છિદ્રોમાં પ્લગને સ્ક્રૂ કરી. અમે સીલંટ સાથે છેલ્લા પ્લગના થ્રેડની સારવાર કરીએ છીએ. બાયપાસ પ્લગને અનસક્રવ કરો. ટાંકીમાં એન્ટિફ્રીઝ રેડવું, આ ધીમે ધીમે થવું જોઈએ જેથી હવા સિસ્ટમથી છટકી શકે. ટાંકી મહત્તમ સ્તર સુધી ભરેલી છે. બાયપાસ પ્લગમાંથી પ્રવાહી વહેવાનું શરૂ થતાંની સાથે જ ફરીથી ગોઠવો.

  અમે પ્રથમ રેડિએટર ફિલર નેકમાં કેપ સ્ક્રૂ કરીને operatingપરેટિંગ તાપમાનના એન્જિનને ગરમ કરીએ છીએ. પછી અમે મફલ કરીએ છીએ અને તેને ઠંડુ કરીએ, તમે સમય બચાવવા માટે ચાહકનો ઉપયોગ કરી શકો છો. એન્ટિફ્રીઝનું સ્તર તપાસો અને, જો જરૂરી હોય તો, MAX માર્ક સુધી ટોચ પર જાઓ.

આગળ, એન્જિન ચાલુ સાથે ઠંડક પ્રણાલીની ચુસ્તતા તપાસવા યોગ્ય છે. હીટરમાંથી સંભળાય તેવા અવાજોનું પણ મૂલ્યાંકન કરો, આ કિસ્સામાં સિસ્ટમમાં વધુ પડતી હવા છે જેને મુક્ત કરવાની જરૂર છે. અંતિમ પગલા તરીકે, એન્ટીફ્રીઝના અવશેષોને સ્વચ્છ કપડાથી સાફ કરો.

યાદ રાખો કે વિવિધ રંગોના સંયોજનોનું મિશ્રણ કરવું અસ્વીકાર્ય છે, આ કારની ઠંડક પ્રણાલીમાં અનિચ્છનીય રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા પેદા કરે છે. આ ઉપરાંત, જો તમે નવી નિસાન એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો, તો સિસ્ટમને ફ્લશ કરવું આવશ્યક છે.

આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનું મહત્તમ તાપમાન 80-90 ડિગ્રી સેલ્સિયસ વચ્ચે છે. આ સ્થિતિને જાળવવા માટે, ગરમ ભાગોમાંથી સતત ગરમી દૂર કરવી જરૂરી છે. બધી આધુનિક કાર પ્રવાહી ઠંડક પ્રણાલીથી સજ્જ છે, જેમાં શામેલ છે:

• મુખ્ય રેડિયેટર,
• તેલ ઠંડક માટે રેડિયેટર,
• ફરજિયાત ઠંડક ચાહક,
• પ્રવાહી પંપીંગ માટે પંપ,
• થર્મોસ્ટેટ,
• વિસ્તરણ ટાંકી,
• કનેક્ટિંગ પાઈપો,
• તાપમાન સેન્સર.

સિલિન્ડર બ્લોક અને તેના માથામાં પણ ખાસ છિદ્રો છે જેના દ્વારા શીતક ફરે છે.

એન્ટિફ્રીઝ પરિભ્રમણના બે વર્તુળો છે: નાના અને મોટા. પ્રથમ એન્જિન અને શીતકને ઝડપથી ગરમ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. બીજું એન્ટિફ્રીઝને ઠંડુ કરવા માટે જરૂરી છે સંપૂર્ણ ગરમી વિનિમય ચક્રમાંથી પસાર થયા પછી.

શીતક (એન્ટિફ્રીઝ) શું છે

ભૂતકાળમાં, ઘણા કાર માલિકો એન્ટિફ્રીઝને બદલે નિયમિત પાણીનો ઉપયોગ કરતા હતા. આવી ક્રિયાઓ ભૂલભરેલી હતી, કારણ કે પાણીનો ઉકાળો ઓછો છે, પરિણામે ઠંડક પ્રણાલીના તત્વોની આંતરિક દિવાલો પર સ્કેલ રચાય છે. આ ગરમીના સ્થાનાંતરણમાં બગાડ તરફ દોરી જાય છે અને પરિણામે, એન્જિન ભાગો ઝડપી વસ્ત્રો. ઘટનાઓના આવા વિકાસને ટાળવા માટે, ખાસ શીતકનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.

નિસાન એન્ટિફ્રીઝ રિપ્લેસમેન્ટ સમય

ઘણા કાર માલિકો એન્ટિફ્રીઝને બદલવાની સમયસર પ્રક્રિયાની અવગણના કરે છે, પરંતુ નિરર્થક છે, કારણ કે તમે પહેલા જોયું તેમ, કાર એન્જિનનું પ્રદર્શન આ પર આધારિત છે. નિસાન કારમાં એન્ટિફ્રીઝનું પ્રથમ ફેરબદલ 90 હજાર માઇલેજ પછી હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ, અને દરેક અનુગામી રિપ્લેસમેન્ટ - દર 60 હજાર. જો તમે ભવિષ્ય માટે આ પ્રક્રિયા મોકૂફ કરો છો, તો તમને એ હકીકતનો સામનો કરવો પડી શકે છે કે શીતક તેની મિલકતોને બદલવાનું શરૂ કરશે અને મેટલ (સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ) ને નકારાત્મક અસર કરશે જ્યાંથી સિલિન્ડરનું માથું અને બ્લોક પોતે બનાવવામાં આવે છે.

પી - ઠંડક પ્રણાલીની તપાસ કરી રહ્યા છીએ
З - શીતકની ફેરબદલ

ઓટોમોબાઈલ મોડેલ

માઇલેજ હજાર કિ.મી.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

માસ

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

અલ્મેરા એન 16 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

અલમેરા ક્લાસિક બી 10 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

માઇક્રા કે 12 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

નોંધ E11 એચઆર (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પ્રાઇમરા પી 12 ક્યુજી (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

ટિડા સી 11 એચઆર 12 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

મેક્સિમા એ 33 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

જુક એફ 15 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

ટીના જે 31 (સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

ક્વાશકાઈ ક્યૂ 10 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

મુરાનો ઝેડ 50 / ઝેડ 5 (સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

નવરા ડી 40 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પાથફાઇન્ડર આર 51 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પેટ્રોલ વાય 61 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

એક્સ-ટ્રેઇલ ટી 30 / ટી 31 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

ટેરેનો આર 20 / એફ 15 (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન)

પી

પી

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

પી

પી

પી

ઝેડ

નિસાન વાહનોમાં એન્ટિફ્રીઝ બદલવા માટેની સૂચનાઓ

આ કાર બ્રાંડ માટે, મૂળ નિસાન એન્ટિફ્રીઝ (ઇથિલિન ગ્લાયકોલના આધારે) નો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે વાહન માટેના દસ્તાવેજોમાં ઉલ્લેખિત છે. જો મૂળ શીતકનો ઉપયોગ કરવો શક્ય ન હોય તો, પ્રવાહીની વિશિષ્ટતાઓના આધારે એનાલોગ પસંદ કરો.

કોઈ પણ સંજોગોમાં ગરમ \u200b\u200bએન્જિનથી બદલવાનું પ્રારંભ કરશો નહીં, નહીં તો તમે ગંભીર બર્ન્સ મેળવી શકો છો.
પણ, મોજા વાપરો.

શીતકની ફેરબદલ પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:

1. રેડિએટર પર નળને સ્ક્રૂ કા .વું, જે એન્ટિફ્રીઝના લિકેજ સાથે છે.
2. રેડિયેટર કેપ દૂર કરી રહ્યા છીએ. તે પછી, તમે જોશો કે કેવી રીતે પ્રવાહી વધુ સઘન રેડવાનું શરૂ કરે છે.
3. વિસ્તરણ ટાંકીના કવરને દૂર કરવું.
4. સિલિન્ડર બ્લોક પર પ્લગને કાscી નાખવું.
5. સિલિન્ડર બ્લોક પર પ્લગ સજ્જડ.
6. રેડિયેટર પર નળ કડક કરવી.
7. ઠંડક પ્રણાલીને એન્ટિફ્રીઝથી ભરવી.
8. એન્ટિફ્રીઝથી વિસ્તૃત ટાંકીને યોગ્ય ચિહ્ન પર ભરો.
9. રેડિયેટર કેપ અને વિસ્તરણ ટાંકી સજ્જડ.
10. એન્જિન શરૂ થઈ રહ્યું છે. તેના ઓપરેશન દરમિયાન, અમે ઠંડક પ્રણાલીમાં તાપમાન સેન્સરના વાંચનનું અવલોકન કરીએ છીએ.
11. અમે એન્જિન બંધ કરીએ છીએ અને પ્રવાહી સ્તરના સૂચકને જોઈએ છીએ. સ્તર MIN અને MAX ગુણ વચ્ચે હોવો જોઈએ.

• વિસ્તરણ ટાંકીને ખાલી કરવા માટે, તમારે તેને દૂર કરવાની જરૂર છે. આ સરળતાથી કરવામાં આવે છે: અમે એક યોગ્ય રેંચ લઈએ છીએ અને ટાંકીને પકડી રાખેલી બોલ્ટને સ્ક્રૂ કરીએ છીએ. પ્રવાહીને દૂર કર્યા પછી, નળીને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને ટાંકીને સંપૂર્ણપણે કોગળા કરો અને પછી સૂકાં.
• એક નિયમ તરીકે, એન્ટિફ્રીઝને ડ્રેઇન કર્યા પછી, સિસ્ટમમાં કેટલાક પ્રવાહી રહે છે. બધા શીતકને હાંકી કા .વા માટે પૂરક છિદ્રમાં ફૂંકાય છે.
• એન્ટિફ્રીઝને બદલ્યા પછી, કાર દ્વારા દસ કિલોમીટર દૂર ચલાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને ત્યારબાદ જરૂરી માત્રામાં પ્રવાહી ઉમેરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
• નવી એન્ટિફ્રીઝ રેડતા પહેલા, તમે સાદા પાણીથી સિસ્ટમને ફ્લશ કરી શકો છો, અથવા વિશેષ સંયોજનોનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
• સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, એન્ટીફ્રીઝનો ઉકળતા બિંદુ 108 ડિગ્રી સેલ્સિયસ છે, સીલ કરેલી ઠંડક પ્રણાલીમાં 130 ડિગ્રી સેલ્સિયસ. તેથી, લિકેજની ઘટનામાં (ઉદાહરણ તરીકે, વિસ્તરણ ટાંકી અથવા નળીમાં ક્રેક બન્યું છે), એન્જિન ઉકળશે. આને અવગણવા માટે, વિસ્તૃત ટાંકીને સમયસર નળી સાથે બદલો.

જો તમને શંકા છે કે તમે જાતે એન્ટિફ્રીઝ રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા હાથ ધરશો, તો પછી નિસાન કારની વિશેષ સેવાનો સંપર્ક કરો, જ્યાં અનુભવી અને વ્યવસાયિક મિકેનિક્સ તમારા માટે આ સમસ્યા હલ કરશે.

જટિલતા

સાધન

1 - 3 એચ

સાધનો:

• સ્પanનર સીધા 14 મીમી
• ઓછામાં ઓછી 7 લિટરની ક્ષમતા સાથેની ક્ષમતા
• રેગ્સ

ભાગો અને ઉપભોક્તા:

• શીતક

ઉત્પાદકની ભલામણ મુજબ, શીતકને પ્રથમ વખત 100 હજાર કિ.મી. દોડ અથવા 5 વર્ષના ઓપરેશન (જે પહેલા આવે છે) પછી બદલવું જોઈએ, અને પછી દર 60 હજાર કિ.મી. (દર 3 વર્ષે).

ચેતવણી:

ઇથિલિન ગ્લાયકોલ (એન્ટિફ્રીઝ) પર આધારિત શીતકનો ઉપયોગ કરો. જ્યારે એન્જિન ઠંડુ હોય ત્યારે જ શીતકને બદલો. શીતક ઝેરી છે, તેથી જ્યારે તેને સંભાળવું ત્યારે સાવચેત રહો.

એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, રેડિયેટર અને વિસ્તરણ ટેન્ક પ્લગ બંધ હોવા આવશ્યક છે. રેડિયેટર કેપને ચુસ્ત રીતે સજ્જડ કરો. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે ઠંડક પ્રણાલી દબાણમાં હોય છે, તેથી, .ીલી રીતે સજ્જડ પ્લગ સાથે, શીતક તેની નીચેથી લિક થઈ શકે છે.

1. વાહનને સ્તર, સ્તરની સપાટી પર પાર્ક કરો.

2. રેડિયેટર કેપને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો.

3. રેડિયેટર કેપ દૂર કરો.

4. ડાબી એન્જિન મડગાર્ડ દૂર કરો.

5. ઠંડક પ્રણાલીના રેડિએટરના ડ્રેઇન વાલ્વની નળીની નીચે કન્ટેનર મૂકો, રેડિયેટરની નીચેની ટાંકીની ડાબી બાજુએ સ્થિત, ડ્રેઇન પ્લગને 2-3 વળાંકથી સ્ક્રૂ કરો અને રેડિયેટરમાંથી પ્રવાહી કા drainો.

6. ડ્રેઇન પ્લગ સજ્જડ.

7. ચોથા સિલિન્ડરના ક્ષેત્રમાં સિલિન્ડર બ્લોકની ડાબી બાજુએ સ્થિત એન્જિન શીતક ડ્રેઇન હોલની બાજુમાં એક કન્ટેનર મૂકો, પ્લગને સ્ક્રૂ કા .ો અને એન્જિન શીતકને ડ્રેઇન કરો.

8. એન્જિન ડ્રેઇન પ્લગને બદલો.

ચેતવણી:

એન્ટિફ્રીઝ એ બધી જીવો માટે જીવલેણ ઝેરી છે. વાતાવરણને પ્રદૂષિત ન કરવા માટે, તેને રેડિયેટર અને એંજિનથી ફનલ દ્વારા કા drainો (ઉદાહરણ તરીકે, પ્લાસ્ટિક સોડાની બોટલમાંથી બનાવેલ).

9. વિસ્તરણ ટાંકી કેપને સ્ક્રૂ કરો અને ટાંકીમાંથી બાકીના શીતકને દૂર કરો, ઉદાહરણ તરીકે રબર બલ્બથી.

નૉૅધ:

જો વિસ્તરણ ટાંકી ખૂબ ગંદા હોય, તો તેને દૂર કરીને કોગળા કરો. વિગતવાર સાધન પ્રદાન કરવામાં આવ્યું છે.

10. રેડિએટર ફિલર ગળા દ્વારા વરાળ પાઇપના સ્તર સુધી સિસ્ટમને પાણીથી ભરીને ઠંડક પ્રણાલીને ફ્લશ કરો.

11. એન્જિન પ્રારંભ કરો અને ઇલેક્ટ્રિક પંખો ચાલુ થાય ત્યાં સુધી તેને ચાલવા દો.

12. એન્જિન રોકો અને પાણી કા drainો.

13. ઠંડક પ્રણાલીને ફ્લશ કરો જ્યાં સુધી સ્પષ્ટ પાણી ન આવે.

14. વરાળ પાઇપના સ્તર સુધી રેડિએટરમાં ધીમે ધીમે શીતક રેડતા એન્જિન ઠંડક પ્રણાલીને ફરીથી ભરો.

15. એન્જિન શરૂ કરો અને તેને ઓપરેટિંગ તાપમાન (ચાહકોને ચાલુ કરતા પહેલા) સુધી ગરમ કરો. રેડિએટરમાં શીતક ઉમેરો કારણ કે સિસ્ટમમાંથી હવા નીકળી જાય છે.

16. રેડિયેટર કેપમાં સ્ક્રૂ કરો અને "MAX" માર્ક સુધી વિસ્તરણ ટાંકીમાં શીતક ઉમેરો. પછી એન્જિન રોકો અને તેને ઠંડુ થવા દો.

17. શીતકનું સ્તર તપાસો અને, જો જરૂરી હોય તો, "MAX" ચિહ્ન સુધી વિસ્તરણ ટાંકીને ટોચ ઉપર બનાવો.

નૉૅધ:

જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય, ત્યારે ગેજ પર શીતકનું તાપમાન અવલોકન કરો. જો તીર લાલ ઝોનમાં પહોંચી ગયો હોય, અને રેડિયેટર પંખો ચાલુ ન થાય, તો હીટર ચાલુ કરો અને તેમાંથી કઈ હવા પસાર થાય છે તે તપાસો. જો હીટર ગરમ હવા પૂરો પાડે છે, તો મોટે ભાગે ચાહક ખામીયુક્ત છે, અને જો તે ઠંડી હવા પ્રદાન કરે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે એન્જિન ઠંડક પ્રણાલીમાં હવાનું તાળું બનેલું છે. તેને દૂર કરવા માટે, એન્જિન રોકો, તેને ઠંડુ થવા દો અને વિસ્તરણ ટાંકીની ટોપી સ્ક્રૂ કરો. એન્જિન શરૂ કરો, તેને 3-5 મિનિટ સુધી ચાલવા દો અને જળાશયની કેપ પર સ્ક્રૂ દો.

હવાને ખિસ્સા વિના સિસ્ટમને વધુ સારી રીતે ભરવા માટે, સમયાંતરે રેડિયેટર હોઝને હાથથી સ્વીઝ કરો. શીતક બદલ્યા પછી થોડા દિવસોના કાર operationપરેશન પછી, તેનું સ્તર તપાસો. જો જરૂરી હોય તો સ્તરને ફરીથી ભરવું.

જો, ખૂબ ટૂંકા સમય પછી, તાજા પ્રવાહીનો રંગ ભૂરા થઈ જાય છે, તો તેનો અર્થ એ કે તમે બનાવટી રેડ્યું છે જેમાં ઉત્પાદક કાટ અવરોધકો ઉમેરવા માટે "ભૂલી" ગયા છે. આ ઉપરાંત, બનાવટીના ચિહ્નોમાંથી એક પ્રવાહીની તીવ્ર સંપૂર્ણ વિકૃતિકરણ છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા શીતકનો રંગ ખૂબ જ સ્થિર છે અને સમય જતાં ઘાટા બને છે. શણના વાદળી સાથે રંગીન પ્રવાહી રંગીન થઈ જાય છે. આ "એન્ટિફ્રીઝ" ને ઝડપથી બદલવું આવશ્યક છે.

લેખ ખૂટે છે:

• સમારકામના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ફોટા

ટાંકી ફરી ભરવી.

એન્જિન શીતક ભરવાની ક્ષમતા (જળાશય સાથે): 7 6.7 એલ.

ટાંકી: 0.7 એલ.

એન્ટિફ્રીઝ: નિસાન તરફથી મૂળ પેકેજિંગ આવે છે કેસ્ટરોલ એન્ટિફ્રીઝ એન.એફ..

શીતક તૈયાર છે નિસાન એલ 250 શીતક પ્રીમિક્સ:

• 1 લિટર KE90299934

• 5 લિટર કેઇ 90299944

શીતકનું સ્તર તપાસી રહ્યું છે.

એન્જિન ઠંડુ હોય ત્યારે ખાતરી કરો કે જળાશયમાં શીતકનું સ્તર MIN અને MAX ગુણની વચ્ચે છે.

જો ત્યાં ઓછા અથવા વધુ શીતક હોય, તો સ્તરને સામાન્ય પર લાવો!

શીતક ડ્રેઇન કરે છે.

1. નીચલા એન્જિન ગાર્ડને દૂર કરો.

2. રેડિએટરથી નીચલા નળીને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને રેડિયેટર કેપ દૂર કરો.

3. સિલિન્ડર બ્લોકમાંથી ડ્રેઇન પ્લગ દૂર કરો.

4. જળાશયને દૂર કરો અને શીતકને ડ્રેઇન કરો.

રસ્ટ, કાટ અને વિકૃતિકરણ જેવા દૂષણો માટે શીતક તપાસો. જો દૂષિત થવાના નિશાન હોય, તો એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ ફ્લશ કરો.

ઠંડક પ્રણાલી ફ્લશિંગ.

1. રેડિએટરને બાયપાસ પ્લગમાંથી બહાર ન આવે ત્યાં સુધી પાણીથી ભરો, પછી પ્લગને સજ્જડ કરો.

3. એન્જિન શરૂ કરો અને તેને સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન સુધી ગરમ કરો.

4. લોડ વગર બેથી ત્રણ વખત એક્સિલરેટર પેડલને ડિપ્રેસ કરો.

5. એન્જિન રોકો અને ઠંડું ન થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ.

6. પાણી કાrainો.

શીતક સાથે એન્જિન ભરવું.

1. જળાશય સ્થાપિત કરો, રેડિએટર અને સિલિન્ડર બ્લોક પરના ડ્રેઇન છિદ્રોમાં પ્લગને સ્ક્રૂ કરો.

2. સિલિન્ડર બ્લોક પર ડ્રેઇન પ્લગ પર થ્રેડો પર સીલંટ લાગુ કરો.

3. માલિકીનું સીલંટ અથવા સમકક્ષ વાપરો.

4. બાયપાસ પ્લગને અનસક્રવ કરો.

Rad. જરૂરી સ્તરે રેડિએટર અને જળાશયો ભરો .. 2 લિટર કરતા ઓછા દરે ધીમે ધીમે શીતક ઉમેરો. મિનિટ દીઠ જેથી હવા સિસ્ટમમાંથી છટકી શકે.

6. જ્યારે શીતક નીકળવાનું શરૂ કરે ત્યારે બાયપાસ પ્લગને સજ્જડ કરો.

The. એન્જિન શરૂ કરો અને રેડિએટરમાંથી કેપ કા byીને સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાને ગરમ કરો જો શીતક રેડિએટર ફિલર ગળામાંથી નીકળી જાય તો કેપને બદલો.

એંજિનને 10 સેકંડ માટે 3000 આરપીએમ પર ચાલવા દો, પછી રેડિયેટર પર કેપ સજ્જડ કરીને આરપીએમ પર પાછા ફરો.

8. બેથી ત્રણ વખત પુનરાવર્તન કરો.

ધ્યાન! શીતક તાપમાન ગેજનું અવલોકન કરો જેથી એન્જિન વધુ ગરમ ન થાય.

9. એંજિન રોકો અને સમય બચાવવા માટે ચાહક સાથે 50૦ ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચે કૂલ કરો.

જો જરૂરી હોય તો, ફિલર નેક સુધી શીતક સાથે રેડિયેટરને ટોચ ઉપર બનાવો.

11. એન્જિન ચાલુ સાથે લિક માટે ઠંડક પ્રણાલી તપાસો.

12. એન્જિનને હૂંફાળું કરો અને નિષ્ક્રિયથી એન્જિનની ગતિ 3000 આરપીએમ સુધી વધારીને અને હીલ તાપમાન નિયંત્રણને સીઓએલ અને વARર્મ વચ્ચેની સ્થિતિમાં સેટ કરીને, વહેતા શીતકના અવાજ માટે તપાસો.