9.1. -ફ-રેલ્સ માટે લેનની સંખ્યા વાહન નિશાનો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને (અથવા) 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, અને જો તે ત્યાં ન હોય, તો ડ્રાઇવરો દ્વારા, કેરેજ વેની પહોળાઈ, વાહનોના પરિમાણો અને તેમની વચ્ચેના અંતરાલો ધ્યાનમાં લેતા.
નોંધ - લેનની સંખ્યા ડ્રાઈવર દ્વારા જાતે નક્કી કરવામાં આવે છે, ડીપીએસ ઇન્સ્પેક્ટર દ્વારા નહીં. હકીકતમાં, ટ્રાફિક કોપ્સ તેમના પોતાના અભિપ્રાયમાં લખે છે કે રસ્તામાં 4 લેન છે અને સ્પષ્ટપણે એસડીએના કલમ 9.1 ના પાલન માટે ડ્રાઇવરને સ્વીકારો!
ચાલો આ "પાત્રના અવેજી" ને એક બાજુ મૂકીએ અને ગણતરી શરૂ કરીએ.
SNiP 2.05.02-85 અનુસાર " કાર રસ્તાઓNes લેનની પહોળાઈ માર્ગ કેટેગરી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને તે 3.75 મીટર, 3.5 એમ અને 3 મીટર હોઈ શકે છે. એસએનઆઇપી 2.07.01-89 (શહેર વિકાસ) માં, પેસેજ માટે 2.75 ની લેન માન્ય છે. આ જ GOST R 52289-2004 ના કલમ 6.1.3 માં જણાવેલ છે "માર્ગ નિશાનીઓના ઉપયોગ માટેના નિયમો": "ચિહ્નિત ટ્રાફિક લેનની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 00.૦૦ મીટર હોવી આવશ્યક છે. તેને ટ્રાફિક માટે બનાવાયેલી લેનની પહોળાઈ ઘટાડવાની મંજૂરી છે. પેસેન્જર કાર, 2.75 મી સુધી, ટ્રાફિક શાસન પર આવશ્યક નિયંત્રણોની રજૂઆતને આધિન. "
કુલ, જો કેરેજવેની પહોળાઈ 12 મીટર (4 * 3 મીટર) કરતા ઓછી હોય, તો 4 લેનની હાજરી વિશે વાત કરવી એ માત્ર મૂર્ખ નથી - નિશાનોની હાજરીને પણ કોર્ટમાં પડકારવામાં આવી શકે છે! જો રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ શાસન પર આવશ્યક નિયંત્રણો રજૂ કરવામાં આવે છે, તો પછી કેરેજવેની લઘુત્તમ પહોળાઈ 11 મી કરતા ઓછી હોઈ શકતી નથી.
તે ઘણું છે કે થોડું? અરીસાઓ સાથે વીએઝેડ - 2110 ની પહોળાઈ 1.9 મીટર છે, તેથી તેમની વચ્ચે 0.5 મીટરની અંતરવાળી 4 કાર 9 મીટર લેશે - એટલે કે GOST મુજબ 3 રસ્તામાં એક માર્ગ. ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટર આની સામે દબાણ કરી રહ્યા છે: ચાર કાર વિખેરી નાખશે? વિખેરવું! તેથી 4 લેન, પછી લેખ 12.15 - આગામી લેનથી બહાર નીકળો. રસ્તાની પહોળાઈને માપો અને તેના પર રેકોર્ડ કરો વહીવટી ગુનો.
રસ્તાની તમારી બાજુના સ્થાનિક એક્સ્ટેંશનને ધ્યાનમાં લીધા વિના તમારે કેરેજવેની વાસ્તવિક પહોળાઈને માપવી જોઈએ, કારણ કે આ પ્રસારણો એસડીએના કલમ 9.1 ના અનુસંધાનમાં બેન્ડની સંખ્યાને અસર કરતા નથી.
શિયાળામાં બરફના umpsગલાને કારણે રસ્તો સાંકડો થઈ શકે છે. નીચેના કર્બને બહાર કા .વાને બદલે બ્લેડથી બ્લેડ સુધીની પહોળાઈને માપો.
જો કેરેજ વેની કિનારીઓ પર નિશાનીઓ હોય, તો પછી નિશાનોથી માંડીને નિશાનો સુધી માપવા.
આઈડીપીએસ સાથેની વાતચીતમાં, સંદર્ભ આના પર હોવો જોઈએ:
1. 24.10.2006 ના સશસ્ત્ર દળોના પ્લેનિયમનો ઠરાવ: 18. સમુદાય.લાઇવજર્નલ / એંટી_જીબડીડી / 2134.html
એ) ચાર રસ્તાઓ અથવા વધુવાળા દ્વિમાર્ગી રસ્તાઓ પર, આગળ જતા ટ્રાફિક (એસડીએના કલમ .2.૨) ના ઉદ્દેશ્યથી આગળ નીકળી જવા, ચાલુ કરવા, રસ્તાની બાજુ ચાલુ કરવા માટે વાહન ચલાવવાની પ્રતિબંધ છે. આવી પ્રતિબંધ સૂચવવું આવશ્યક છે માર્ગ નિશાનો 1.3;
તે છે, "માર્કઅપ નહીં - કોઈ ઉલ્લંઘન નહીં",
2. સશસ્ત્ર દળો નંબર 89-એડ07-5 તારીખ 24.07.07 ના ઠરાવ.
ટ Tagsગ્સ: જો, ના, નિશાનો, રસ્તા પર, કેવી રીતે, કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવી, પોતાની, લેન, ટ્રાફિક
નક્કર માર્કિંગ લાઇનને ક્રોસ કરતી વખતે, આવતા ટ્રાફિકની ગલી છોડી દેવી તે એક સૌથી વધુ ...
ટ્રાફિક નિયમો - સાંભળ્યું નથી! | વિષય લેખક: યુજેન
ટ્રાફિક નિયમો - સાંભળ્યું નથી!
12.4 રોકવું પ્રતિબંધિત છે:
1 ખૂબ નજીક છે ટ્રામ ટ્રેક્સજો તે ટ્રામ્સની હિલચાલમાં દખલ કરે છે;
2 ચાલુ સ્તર ક્રોસિંગ્સ, ટનલમાં;
3 ઓવરપાસ, પુલ, ઓવરપાસ પર (જો આપેલ દિશામાં ટ્રાફિક માટે ત્રણથી ઓછી લેન હોય તો) અને તે હેઠળ (લેનની સંખ્યાને ધ્યાનમાં લીધા વગર);
4 સ્થળોએ જ્યાં રોકેલા વાહન અને નક્કર લાઇનની નિશાની (કેરેજ વેની ધાર સિવાય) અથવા કેરેજ વેની વિરુદ્ધ ધાર, અથવા કેરેજ વેની વિરુદ્ધ ધાર પર aભું વાહન ત્રણ મીટરથી ઓછી હોય, જો આ વાહનોની ગતિમાં દખલ કરે તો ;
5 પર રાહદારી ક્રોસિંગ અને તેમની સામે પાંચ મીટરથી વધુ નજીક છે;
ખતરનાક વળાંક અને માર્ગની રેખાંશ રૂપરેખાના બહિર્મુખ અસ્થિભંગની નજીક કેરેજ વે પર 6 જ્યારે રસ્તાની દૃશ્યતા ઓછામાં ઓછી એક દિશામાં સો મીટર કરતા ઓછી હોય;
7 ક carરેજ વેના આંતરછેદ પર અને ક્રોસ કરેલા કેરેજવેની ધારથી ત્રીસ મીટરની નજીક, ત્રણ માર્ગીય આંતરછેદ (આંતરછેદ) ની બાજુની બાજુની બાજુના અપવાદ સાથે, જેમાં નક્કર માર્કિંગ લાઇન અથવા વિભાજીત પટ્ટી હોય છે; સ્થળો બંધ કરતી વખતે અને તેમની નજીકના પંદર મીટરની નજીક, અને તેમની ગેરહાજરીમાં - રૂટ વાહનો અથવા ટેક્સીઓ માટેના સ્ટોપ સૂચકથી પંદર મીટરની નજીક;
8 જ્યાં વાહન અન્ય ડ્રાઇવરો, રસ્તાના સંકેતો, અથવા અન્ય વાહનોને ખસેડવા (પ્રવેશ અથવા બહાર નીકળવું) ના ટ્રાફિક સિગ્નલને અવરોધિત કરશે, અથવા અન્ય વાહનો (ભીડ) અને પદયાત્રીઓની ગતિમાં દખલ કરશે;
ફૂલના પલંગ, લnsન, રમતનાં મેદાન અને રમતનાં મેદાનમાં 9. ભાવાર્થ. ટ્રાફિક નિયમોમાંથી બહાર કા :ો:
9.1. રસ્તા વિનાના વાહનો માટે માર્ગોની સંખ્યા નિશાના દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને (અથવા) ચિહ્નો 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, અને જો તે ત્યાં ન હોય તો, વાહન ચાલકો દ્વારા, કેરેજ વેની પહોળાઈ, વાહનોના પરિમાણો અને જરૂરી અંતરાલો ધ્યાનમાં લેતા તેમની વચ્ચે. આ સ્થિતિમાં, વિભાજીત પટ્ટી વિનાના માર્ગમાં ટ્રાફિકવાળા માર્ગ પર ટ્રાફિકને આગળ વધારવાનો હેતુ એ કેરેજ વેની સ્થાનિક પહોળાઈને બાદ કરતા ડાબી બાજુએ આવેલા કriageરેજ વેની અડધા પહોળાઈ માનવામાં આવે છે (ટ્રાન્ઝિશનલ સ્પીડ લેન, વધારા પર વધારાના લેન, રૂટ વાહનો માટે સ્ટોપના સ્થળોના ખિસ્સા) ).
મેં આ પોસ્ટને બોલ્ડમાં વાંચવા માટે જરૂરી માહિતી પ્રકાશિત કરી છે.
કેટલા સમયથી તમે કાર દ્વારા મેટ્રો સોકોલ / એરપોર્ટ નજીક લેનિનગ્રાડસ્કો હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યા છો?
માર્ગ કામદારો, સંભવત when જ્યારે અરજીઓ (લાગુ ન કરતા), એસડીએના આધાર કલમ \u200b\u200b.1 .૧ તરીકે લે છે, જ્યાં કાળા અને સફેદ રંગમાં લખાયેલું છે કે રસ્તા પર નિશાનો ન હોઈ શકે અને ડ્રાઇવરોએ જાતે જ લેન નક્કી કરવી પડશે.
ખરેખર, માર્કિંગ માર્ક્સિંગ (GOST R 51256-99) માર્કિંગની ગુણવત્તાને ચકાસવા અને નિયંત્રિત કરવા માટેની પદ્ધતિઓના સમૂહ સાથે અને ઓછામાં ઓછા 3 વર્ષ વસ્ત્રો પ્રતિકાર માટેની આવશ્યકતાઓ શા માટે વાંચો? તમે નિશાન પર ખાલી હથોડી લગાવી શકો છો.
ચાલો જોઈએ કે લેનિનગ્રાડસ્કી હાઇવે પરના ઘર 2 થી લેનિનગ્રાડસ્કીની સંભાવના સાથે 45k1 મકાન સુધીની નિશાનીઓ કેવી રીતે સાઇટ પર "જીવંત" છે. રાઉન્ડ ટ્રીપ.
આ ડીઆરએડબ્લ્યુ માર્ગના 2 થી વધુ દોડતા કિલોમીટર છે.
શરૂઆતમાં, હું 2011 ના ઉનાળા સુધી ખોદવા માંગતો હતો, પરંતુ મારા રજિસ્ટ્રારના રેકોર્ડની સમીક્ષા કર્યા પછી, મેં 28 Octoberક્ટોબર, 2012 થી 27 જાન્યુઆરી, 2013 સુધીના 92 દિવસ (3 મહિના - ચાલો આ આંકડો યાદ રાખીએ) ના અંતરાલમાં નોંધપાત્ર તફાવત જોયો.
આ 3 મહિના દરમિયાન શું થયું?
આ 3 મહિના દરમિયાન, કોઈએ 2 દોડતા કિલોમીટરના વિભાગ પર નિશાનો ચોરી લીધાં છે!
1.
ક્લિક કરીને મોટા ફોટા.
આ રેખાકૃતિ પર, ક્રિમસનમાં ચિહ્નિત થયેલ ક્ષેત્ર તે વિસ્તાર છે જે મારા દ્રષ્ટિના ક્ષેત્રમાં આવવાની બાંયધરી આપે છે અને જેના વિશે હું ખાતરીપૂર્વક કહી શકું છું કે અહીં કોઈ માર્કઅપ નથી. પરંતુ કંઈક મને કહે છે કે અહીં તમે રાસબેરિને થોડા વધુ વખત ભરી શકો છો.
જાન્યુઆરીના અંતના ફ્રેમ્સ (મોટા ફોટા પર ક્લિક કરો):
2. આ તે સ્થાન છે જ્યાં, જ્યારે કેન્દ્રથી આગળ વધવું ત્યારે, નિશાન સમાપ્ત થાય છે
This. આ એવા ઘણા સ્થાનો પરનું એક સ્થાન છે જ્યાં કોઈ નિશાનો નથી.
અહીં ઓક્ટોબરના અંતથી એક શોટ છે:
4. જાન્યુઆરીમાં માર્કિંગ સમાપ્ત થયું તે જ સ્થળ. આપણે જોઈએ છીએ કે તે ચાલુ જ છે.
5. અહીં તે સવાલનો જવાબ છે જે પાઠમાં નીચે હશે.
માર્કઅપ ક્યાં કરવું? તે ઓક્ટોબરમાં ખૂબ સારી દેખાતી હતી, પરંતુ જાન્યુઆરીમાં તે ગઈ હતી.
કદાચ ડામર ખસેડવામાં આવ્યો હતો? હમ્મ. મોડી પાનખર-શિયાળો? સૈદ્ધાંતિક રીતે, તેમની પાસેથી બધી અપેક્ષા રાખી શકાય છે.
ના, અમે વધુ બે સ્થિર સ્થળો જોઈ રહ્યા છીએ: આ હેચની આસપાસના ખામીઓ સમાન છે. ડામર ખસેડ્યો ન હતો. અને ત્યાં કોઈ માર્કઅપ નથી.
જાન્યુઆરી
6.
ઓક્ટોબર
7.
રસ ધરાવતા લોકો માટે - બે વિડિઓઝ:
જાન્યુઆરી
વિડિઓ સંશોધક:
00:12 - માર્કઅપ અદૃશ્ય થઈ જાય છે
00:29 - ટ્રેકનો સૌથી પહોળો ભાગ છે
00:40 - હેચ
01:24 - ટનલમાં ઉદ્દીપક ચિહ્નો દેખાય છે
01:50 - અદૃશ્ય થઈ જશે
01:54 - વાહ! ફોસા. :) તેણી થોડા વર્ષોથી અહીં છે, જો વધુ નહીં.
01:59 - માર્કઅપ દેખાય છે.
ઓક્ટોબર
અહીં બધું જ સરળ છે, "જાઓ" અને માર્કઅપનો આનંદ લો.
આ માર્કઅપ શું છે જે 3 મહિના સુધી જીવે છે? ખરેખર, ધારાધોરણો અનુસાર, અસ્થાયી નિશાન પણ છ મહિનાથી એક વર્ષ સુધી રાખવું જોઈએ.
અને લેનિનગ્રાડસ્કોય શોસે / પ્રોસ્પેક્ટ પર અસ્થાયી નિશાન કેમ હશે? ગ્રામીણ રસ્તો નહીં, જેના પર "ડ્રાઇવરો દ્વારા, કેરેજ વેની પહોળાઈ, વાહનોના પરિમાણો અને તેમની વચ્ચેના જરૂરી અંતરાલો ધ્યાનમાં લેતા, તે શક્ય છે."
ફેડરલ હાઇવે અને હકીકતમાં - એકમાત્ર નિશાન વિના વિશાળ ડામર ક્ષેત્ર.
ફોટો # 3 જુઓ, તમે કેટલી લેન "જુઓ" છો? શું તમે વાહનોની પહોળાઈ અને પરિમાણોના આધારે સફરમાં બહાર કા ?ી શકો છો? હું નહીં.
સાચો જવાબ: 6 (છ પટ્ટાઓ) ચિહ્નિત કર્યા વિના 6 પટ્ટાઓ.
કેવી રીતે નેવિગેટ કરવું? અહીં બહાદુર માર્ગ બિલ્ડરોએ વાહનચાલકોને એક અણધારી ભેટ આપી હતી: રસ્તાની ઉદાર રુટ. આ ટ્રેક દ્વારા, તમે સરળતાથી સમજી શકો છો કે તમારી પંક્તિ ક્યાં છે અને આગળની એક ક્યાં છે.
માર્કઅપ કયા પ્રકારનાં વોટરકલર પેઇન્ટથી દોરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તે months મહિનામાં શૂન્ય થઈને ધોવાઇ ગયો?
જો આપણે ધારીએ કે નવી સીઝનની શરૂઆતમાં તેઓ આ વિભાગ પર ફરીથી ડામર નાખશે અને તેઓ આ અગાઉથી જાણતા હતા, તો હજી સુધી તે સ્પષ્ટ નથી થયું કે વાહનચાલકોએ છ મહિના સુધી કોઈ નિશાન વિના આ ક્ષેત્રમાં કેમ વાહન ચલાવવું પડ્યું?
પરિસ્થિતિ કેન્દ્રની દિશામાં સમાન છે.
કદાચ હું સોકોલ, એરપોર્ટ અને ખોરોશેવ્સ્કી ડિસ્ટ્રિક્ટ કાઉન્સિલોને અરજી લખીશ. કદાચ તેઓ તમને કહેશે કે માર્કઅપ ક્યાં ગયો.
યુપીડી 12 ફેબ્રુઆરી, 2013
નિશાનોની ગેરહાજરી અંગેના નિવેદનના જવાબમાં એરપોર્ટ જિલ્લાના વહીવટી તંત્ર તેને પુન restoreસ્થાપિત કરવાની ધમકી આપે છે. શરૂ કરવા માટે, હું રાજ્યના અંદાજપત્રીય સંસ્થા "ઓટોમોબાઈલ રસ્તાઓ" ના સંતુલન ધારકને અપીલ મોકલવાનો ઇરાદો કરું છું. આ તે જ "હાઇવે" છે જેના વિભાગોના ઉત્સાહપૂર્ણ વડાઓએ સોબ્યાનીન સાથેના કાવતરામાં દરવાજાઓની ભૂમિકા ભજવી: અહીં, અહીં અને અહીં.
ચાલો જોઈએ કે તેઓ ક્યારે માર્કઅપને પુનર્સ્થાપિત કરશે અને તે કેટલો સમય ચાલશે.
ટ Tagsગ્સ: માર્ક કર્યા વિના, માર્ક કર્યા વિના, કેવી રીતે નેવિગેટ કરવું
પુટિને ભવિષ્યના માનવરહિત કામાઝના નિર્માણ માટે 10 અબજ રુબેલ્સ ફાળવ્યા છે! વિજ્ Scienceાન તકનીકી સમાચાર કમઝેડ તૈયાર કરી રહ્યું છે ...
9.1. રસ્તા વિનાના વાહનો માટે માર્ગોની સંખ્યા નિશાના દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને (અથવા) ચિહ્નો 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, અને જો તે ત્યાં ન હોય તો, વાહન ચાલકો દ્વારા, કેરેજ વેની પહોળાઈ, વાહનોના પરિમાણો અને જરૂરી અંતરાલો ધ્યાનમાં લેતા તેમની વચ્ચે. આ સ્થિતિમાં, વિભાજીત પટ્ટી વિનાના માર્ગમાં ટ્રાફિકવાળા માર્ગ પર ટ્રાફિકને આગળ વધારવાનો હેતુ એ કેરેજ વેની સ્થાનિક પહોળાઈને બાદ કરતા ડાબી બાજુએ આવેલા કriageરેજ વેની અડધા પહોળાઈ માનવામાં આવે છે (ટ્રાન્ઝિશનલ સ્પીડ લેન, વધારા પર વધારાના લેન, રૂટ વાહનો માટે સ્ટોપના સ્થળોના ખિસ્સા) ).
ટિપ્પણીઓ કલમ 9.1
એક લેન એ કેરેજ વેની કોઈપણ લંબાણકારી લેન છે, જે નિશાનો દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે અથવા ચિહ્નિત નથી અને એક પંક્તિમાં વાહનોની ગતિ માટે પૂરતી પહોળાઈ ધરાવતી છે.
ડિઝાઇનના ધોરણો રસ્તાની શ્રેણીના આધારે ટ્રાફિક લેનની પહોળાઇ અને તેમની સંખ્યા સ્થાપિત કરે છે:
- માં રસ્તાઓ માટે વસાહતો ૨.7575 મી (સેકન્ડરી ડ્રાઇવ વે માટે) થી 4.0. m મી (જિલ્લાના મહત્વના પદયાત્રીઓ અને પરિવહન ધમની શેરીઓ માટે)
- બહારની વસાહતો:
I અને II કેટેગરીના રસ્તાઓ માટે 3.75 મીટર;
- 3.50 મી - વર્ગ III ના રસ્તાઓ માટે;
- 3.0 મીટર - વર્ગ IV ના રસ્તાઓ માટે.
આ કિંમતો સામાન્ય રીતે જ્યારે કેરેજ વેને ગલીમાં માર્ક કરતી વખતે પાલન કરવામાં આવે છે. જો કે, સામાન્ય મૂલ્યોથી વિચલનો પણ શક્ય છે, જેના કારણો આ હોઈ શકે છે:
- ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ પ્રોજેક્ટના વિકાસમાં લેવામાં આવેલા તર્કસંગત નિર્ણયો;
- એસ.એન.આઇ.પી. (જે જુના રસ્તાઓ માટે લાક્ષણિક છે) ની આવશ્યકતાઓ સાથે રસ્તાનું પાલન ન કરવું.
કોઈ પણ સંજોગોમાં, રસ્તાના નિશાનો લાગુ કરતી વખતે, વસાહતોમાં ટ્રાફિક લેનની પહોળાઈ બનાવવામાં આવે છે:
- મિશ્ર ટ્રાફિક પ્રવાહ માટે 3.0 મી કરતા ઓછી નહીં
- 2.75 મી - કારના પ્રવાહ માટે.
જો ટ્રોલીબsesસ તેની સાથે આગળ વધે છે, અને કેરેજ વેમાં પાણીનો ઇનટેક આભાર સાથે ટ્રે હોય તો આ જમણી બાજુની 4.0.-4--4. m મીટરની પહોળાઈ હોઈ શકે છે.
જો ત્યાં કોઈ નિશાનો નથી અને (અથવા) સૂચવેલા સંકેતો છે, તો પછી રસ્તા વગરના વાહનો માટેની ગલીઓની સંખ્યા, ડ્રાઇવરો જાતે ધ્યાનમાં લેતા હોય છે:
- કેરેજવેની પહોળાઈ;
- વાહનોના પરિમાણો;
- વાહનો વચ્ચે સલામતી અંતરાલ.
રસ્તા પર કોઈ ચિહ્ન ન હોય તેવા રસ્તા પર લેન નક્કી કરતી વખતે (અથવા કલમ 9.1 માં સૂચિબદ્ધ ચિહ્નો), તમારે પહેલા ટ્રાફિકની બાજુની બાજુ નક્કી કરવી આવશ્યક છે. આ કરવા માટે, તમારે શરતી રૂપે વિભાજીત કરવાની જરૂર છે રસ્તો અડધા ની હાજરીમાં:
- પ્રવેગક અથવા ઘટાડાની ગલીઓ,
- રૂટ વાહનોના સ્ટોપ માટેના ખિસ્સાને accessક્સેસ કરો,
- વધારો પર વધારાની લેન
પરંપરાગત રીતે તેમને ગેરહાજર માનવું જરૂરી છે, એટલે કે, આવતા ટ્રાફિકની બાજુ નક્કી કરતી વખતે તેમને ધ્યાનમાં ન લો. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તમારે રસ્તાના આ વિભાગને "આદર્શ" માર્ગ તરીકે કલ્પના કરવી જોઈએ, જેમાં ઉપરના તમામ "બિનજરૂરી" ઘટકોનો અભાવ છે. તે પછી, તમારે આવા રસ્તાની મધ્યમાં શરતી રેખાંશ રેખા દોરવી જ જોઇએ, અને તેનો અડધો ભાગ, જે તમારી ડાબી બાજુએ સ્થિત છે, તેને ઇચ્છિત "આગમન" માનવું જોઈએ, જે બહાર નીકળવું ટ્રાફિક નિયમોની સંપૂર્ણ હદ સુધી સજાપાત્ર છે.
નોંધ: કેરેજ વેની તમારી બાજુ વધારવાની દિશામાં ભૂલ ન કરવી તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તે ગંભીર પરિણામોથી ભરપૂર છે, કારણ કે તે આગળ જતા, ડાબી બાજુ વળવું અથવા યુ-ટર્ન કરતી વખતે આગમન વાહન સાથે અથડામણનું કારણ બની શકે છે. અડધા ભાગમાં કેરેજ વેનો આ વિભાગ 4-5-મીટર ડ્રાઇવ વે સહિતના કેરેજ વેની કોઈપણ પહોળાઈ માટે માન્ય છે. જો ડ્રાઇવરે દૃષ્ટિની રીતે કેરેજ વેને થ્રી-લેન (9-10.5 મીટર) તરીકે ઓળખી કા .્યો હોય, તો પછી રેખાંશિક ચિન્હોની ગેરહાજરીમાં, તેણે તેના ઉપયોગ માટે કેરેજવેની પહોળાઈના અડધા ભાગનો ઉપયોગ કરવો જ જોઇએ. અને સૈદ્ધાંતિક રીતે, ત્રણ-લેન રસ્તો ખરેખર દ્વિ-લેન રસ્તો છે - દરેક મુસાફરીની દિશા માટે એક પહોળી લેન.
આજે, જીવનના વિવિધ પાસાંઓમાં માનવ પ્રવૃત્તિઓને સંચાલિત કરવા માટે સેંકડો જુદા જુદા નિયમો અને નિયમો છે. વિવિધ વાહનોના ડ્રાઇવરોએ પણ નિયમનકારી કાયદાઓનું પાલન કરવું જરૂરી છે. તેઓ પ્રક્રિયામાં બધા સહભાગીઓની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા અને તેમના માટે શ્રેષ્ઠ વાતાવરણ બનાવવા માટે રચાયેલ છે.
ઘણા નિયમો અને કાયદાઓ પૈકી, દરેક ડ્રાઇવરે કેટલાક સૌથી મહત્વપૂર્ણ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.
લેન પર ટ્રાફિકની દિશા, ટ્રાફિક નિયમો શું કહે છે? વિડિઓ જુઓ:
તેઓ નીચે પ્રસ્તુત છે:
- પટ્ટાઓની સંખ્યા એક દિશામાં ડ્રાઇવિંગ માટે રચાયેલ છે;
- વપરાયેલી રસ્તાની સપાટી કયા વર્ગનો છે? ડ્રાઈવર શહેરની આસપાસ, તેની પાછળ અથવા ગામમાં ફરી શકે છે;
- દ્વિમાર્ગી અથવા વન-વે ટ્રાફિક રસ્તા પર સ્થાપિત.
એવું લાગે છે કે આ પરિમાણોની વ્યાખ્યામાં સહભાગી તરફથી ખૂબ પ્રયત્નોની જરૂર રહેશે નહીં માર્ગ ટ્રાફિક, પરંતુ બાહ્ય બળતરા પરિબળોની ગેરહાજરીમાં આ શક્ય છે. તમામ પ્રકારના વરસાદ નોંધપાત્રતાને નબળી બનાવી શકે છે.
માર્કઅપ ઉપલબ્ધ ન હોય તો લેનની સંખ્યા કેવી રીતે નક્કી કરવી
રસ્તાના નિશાનો ડ્રાઇવરને દેખાશે નહીં. આ કિસ્સામાં, માનસિક રૂપે કેનવાસને બે સરખા ભાગોમાં વહેંચવાની અને જમણી બાજુ ખસેડવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
બેન્ડ નક્કી કરવા માટે એલ્ગોરિધમ
- પસાર થતા અને આગળ જતા વાહનોનું વિતરણ કરવા માટે કેનવાસને સમાન ભાગોની જોડીમાં વહેંચો;
- શેર કરો જમણી બાજુ લેન પર કે જે વાહનોને મુક્તપણે આગળ વધવા દે છે;
- રસ્તાના સુલભ ભાગ સાથે પસંદ કરેલી દિશામાં વાહન ચલાવો.
રસ્તા પર કેટલી ગલીઓ છે તે કેવી રીતે નિર્ધારિત કરવું. ફોટો: ds03.infourok.ru
મૂળ નિયમ એ છે કે જો રસ્તા પર અડધો ભાગ વહેંચતા રસ્તા પર કેન્દ્રિય માર્ગ હોય, તો તેને ક્રોસ કરવાની મનાઈ છે, કારણ કે આને વિરુદ્ધ લેન પર આગળ વધવામાં મુશ્કેલી થશે અને રસ્તાના તમામ વપરાશકર્તાઓને જોખમમાં મૂકવામાં આવશે. દાવપેચ પર પણ પ્રતિબંધ છે.
ન્યૂનતમ રકમ પાંચસો રુબેલ્સ છે. આ કિસ્સામાં, ડ્રાઇવર સતત લેનને પાર કરી શક્યો નહીં, પરંતુ તે ટ્રેકના જુદા જુદા ભાગોની વચ્ચે આગળ વધીને ચાલ્યો ગયો.
જો ડ્રાઇવરે વળાંક બનાવ્યો અથવા લેન પરજે ફક્ત પરવાનગી આપે છે સીધી ગતિ, તો પછી એકથી દો and હજાર રુબેલ્સ સુધીનો દંડ ચૂકવવો જરૂરી રહેશે.
જો માલવાહક વાહન દ્વારા ટ્રાફિકના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવામાં આવતું હતું, તો પછી દંડની રકમ પાંચસો રુબેલ્સ હશે. સંઘીય મહત્વનાં શહેરોમાં, તેનું પ્રમાણ વધારીને પાંચ હજાર કરવામાં આવ્યું છે.
સાઇન અને માર્કઅપ વચ્ચે વિરોધાભાસ
કેટલીકવાર ચિહ્નો અને નિશાનો વચ્ચેના વિરોધાભાસની ઘટનાને કારણે ડ્રાઇવરો ખોટો નિર્ણય લે છે.
દંડ ન મળે તે માટે રસ્તાઓ સાથે આગળ વધવાનો સાચો રસ્તો શું છે? આ વિડિઓમાં સ્વત inst પ્રશિક્ષક ટીપ્સ:
- વિરુદ્ધ લેન સાથેના માર્ગના સમારકામ વિભાગને અવગણવું;
- જ્યારે માર્કઅપ 1.1 સ્થાપિત કરો અને 3.21 પર સહી કરો;
- 1.5 અને ચિહ્નિત ચિહ્ન સ્થાપિત કરતી વખતે આગળ જતા.
દર વર્ષે ટ્રાફિકના નિયમોને કડક બનાવવાનું વલણ રહે છે. આ એક જરૂરી પગલું છે.
દરેક માર્ગ વપરાશકર્તા વર્ણવેલ નિયમોનું પાલન કરવા માટે બંધાયેલા છે. નહિંતર, આ ઘટના તરફ દોરી શકે છે કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ રસ્તા પર.
નિષ્કર્ષ
સત્તાવાર આંકડા માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતોની ગતિશીલતા દર્શાવે છે.
મોટાભાગના કિસ્સા નીચેના સંજોગો સાથે સંકળાયેલા છે:
- ઓવરટેકિંગ પ્રયાસ નિષ્ફળ આગામી ગલીમાં અકાળ પ્રવેશને કારણે અથવા સ્થાપિત નિશાનોને પાર કરવાને કારણે;
- પ્રાધાન્યતાનો અભાવ શરત ક્રોસિંગ આંતરછેદ. રિંગ અને અનિયંત્રિત બંધારણો પર પણ ઘણા બધા અકસ્માતો એકઠા થાય છે;
- અસફળ ચાલ વ્યસ્ત ટ્રાફિક પ્રવાહ માં.
રસ્તા પર મુસાફરી કરતા દરેક ડ્રાઇવરે લેન પર હિલચાલનો ક્રમ ધ્યાનમાં લેવો આવશ્યક છે.
વિવિધ પરિવહન ઇન્ટરચેંજ અને આંતરછેદને પાર કરતી વખતે, તેમજ મુશ્કેલીના તમામ સ્તરોની દાવપેચ કરતી વખતે તે મહત્વપૂર્ણ છે.
બીજા દિવસે, ઘણા ડ્રાઇવરો સાથે વાતચીત કરતી વખતે, હું "વિશાળ" રસ્તાઓ પર ટ્રાફિક નિયમોની ગેરસમજની દિવાલ તરફ આવી શક્યો નહીં. આ અંશત the ટ્રાફિક નિયમો અને વહીવટી સંહિતામાં તાજેતરના ફેરફારોને લીધે છે, અંશત the તે હકીકતને કારણે કે પરિવર્તન થાય તે પહેલાં પણ પરિસ્થિતિ અસ્પષ્ટ હતી. વાતચીતના પરિણામોને આધારે, મેં 5 સરળ નિયમોની સૂચિ બનાવી.
1. પહોળો રસ્તો શું છે?
"પહોળો રસ્તો" દ્વારા મારો અર્થ એ છે કે ચાર કે વધુ લેનવાળા દ્વિ-માર્ગી રસ્તો આવા રસ્તાઓ પરનો ટ્રાફિક એસડીએની કલમ 9.2 ને સમર્પિત છે. આમાં ફરક નથી પડતો કે આમાંથી કેટલી લેન એક દિશામાં છે, અને બીજી કેટલી છે.
તે જ છે, જેની વ્યાખ્યા ઘણીવાર ડ્રાઇવરોમાં સાંભળી શકાય છે: "દરેક દિશામાં ઓછામાં ઓછી 2 લેન" એક ભ્રાંતિ છે: કદાચ, ઉદાહરણ તરીકે, એક દિશામાં એક ગલી અને બીજી બાજુ ત્રણ.
ત્યારબાદ, "ઓછામાં ઓછા એક દિશામાં 2 લેન" વ્યાખ્યાયિત કરવી પણ ખોટી છે એક દિશામાં 1 લેન અને બીજી દિશામાં 2 લેનવાળા રસ્તો આ વ્યાખ્યાને બંધબેસશે, પરંતુ આપણે જે અર્થમાં વાત કરી રહ્યા છીએ તે અર્થમાં "વિશાળ" નથી, કારણ કે તેની પાસે ચાર નહીં પણ ફક્ત ત્રણ પટ્ટાઓ છે.
એસડીએના કલમ 9.1 અનુસાર રસ્તા પરના રસ્તાની સંખ્યા નિશાનીઓ અને / અથવા રસ્તાના ચિહ્નો "લેન સાથે ટ્રાફિકનું નિર્દેશન" અને "લેનની સંખ્યા" દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, ટ્રાફિક નિયમોના પરિશિષ્ટ નંબર 2 મુજબ, એવા સંજોગોમાં કે જ્યાં નિશાનીઓ અને નિશાનોનો અર્થ એક બીજાથી વિરોધાભાસી હોય અથવા નિશાનીઓ અપૂરતી રીતે પારખી શકાય તેવા હોય, તો ડ્રાઇવરોને માર્ગના ચિન્હો દ્વારા માર્ગદર્શન આપવું જોઈએ.
જો ત્યાં કોઈ ચિહ્નો અથવા નિશાનો ન હોય તો? એસડીએના કલમ 9.1 મુજબ, આ કિસ્સામાં, ડ્રાઇવર કેરેજ વેની પહોળાઈ, વાહનોના પરિમાણો અને તેમની વચ્ચે જરૂરી અંતરાલો ધ્યાનમાં લેતા લેનની સંખ્યા જાતે નક્કી કરે છે. કેટલીકવાર તે ડ્રાઇવર માટે ફાયદાકારક છે કે રસ્તા પર ચારથી ઓછી લેન છે (નીચે જુઓ, "પહોળો" રસ્તો બાકીના કરતા કેવી રીતે અલગ છે). આ કિસ્સામાં, તે યાદ રાખવું આવશ્યક છે કે GOST R 52289-2004 ની કલમ 6.1.3 મુજબ, ખાસ કિસ્સાઓમાં અપવાદ સિવાય સ્ટ્રીપની પહોળાઈ 3 મીટર કરતા ઓછી હોઇ શકે નહીં. તેથી, જો તમે 13 મીટરની પહોળાઈવાળા રસ્તા પર "આંખ દ્વારા" 3 ગણોની ગણતરી કરો, તો તે મોટે ભાગે તમારી સાથે દૂર થઈ જશે, અને જો તમે 24 મીટર પહોળા રસ્તા પર 2 લેન ગણાશો, તો ન્યાયાધીશ લગભગ ચોક્કસપણે ધ્યાનમાં લેશે કે તમે છો ટ્રાફિક નિયમો દ્વારા માર્ગની સંખ્યાને લગતી ન હતી.
2. "પહોળો" રસ્તો બાકીના કરતા કેવી રીતે અલગ છે?
એસડીએની કલમ .2.૨ મુજબ "ચાર કે વધુ લેનવાળા દ્વિમાર્ગી રસ્તાઓ પર, ટ્રાફિકને આગળ ધપાવી શકાય તે હેતુથી આગળ નીકળી જવા અથવા લેનમાં પ્રવેશવા માટે વાહન ચલાવવાની પ્રતિબંધ છે." કોઈપણ બાબતને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ન તો નિશાનોથી, અને ન તો ચિહ્નોથી (રસ્તાની સમારકામ અને કામચલાઉ સંકેતોની પરિસ્થિતિઓ, અલબત્ત, ગણતરી નથી). એટલે કે, જો તમે 4 લેન જોશો, અને કેન્દ્ર રેખા અવિરત છે, તો પણ આગળ નીકળી જવું અશક્ય છે (ભૂલશો નહીં કે હવે આગળ નીકળવું ફક્ત આગળની લેન છોડીને આગળ જવું માનવામાં આવે છે).
3. તો, "ડબલ સોલિડ એટલે"?
ના, આ એક ભ્રાંતિ છે. કોઈ માર્કઅપ "ગર્ભિત" થઈ શકતું નથી. કાં તે ત્યાં છે અથવા તે નથી.
A. ડાબા વળાંક અને યુ-ટર્ન વિશે શું?
માં પરિવર્તન લાવવા માં પ્રવેશતા પહેલા ટ્રાફિક નિયમોનો પ્રશ્ન તીક્ષ્ણ હતી, પરંતુ આ ક્ષણે, એસડીએની કલમ .2 .૨ એ આ ક્ષણને વિશેષરૂપે નિયમન કરે છે: "આવા રસ્તાઓ પર, ડાબા વારા અથવા યુ-ટર્ન, આંતરછેદ પર અને અન્ય સ્થળોએ કરી શકાય છે જ્યાં નિયમો, ચિહ્નો અને (અથવા) નિશાનો દ્વારા પ્રતિબંધિત નથી." એટલે કે, જો ત્યાં યુ-ટર્ન અથવા ડાબી બાજુ વળાંકના નિશાન પર પ્રતિબંધ ન હોય (નિયમ પ્રમાણે, આ નક્કર ડબલ માર્કન્સ 1.3 છે) અને ડાબા વળાંક અથવા યુ-ટર્ન (સામાન્ય રીતે નિશાની 4.1.1 "સીધા આગળ") પર પ્રતિબંધિત ચિહ્નો નથી, તો તમે સુરક્ષિત રીતે ફેરવી શકો છો અને ગમે ત્યાં ડાબી બાજુ વળી શકો છો. , બેન્ડની સંખ્યાને ધ્યાનમાં લીધા વગર. ફરી એકવાર: જો તમે 4 લેન ગણાવી છે, અને ત્યાં કોઈ નિશાનો અથવા ચિહ્નો નથી, તો પછી તમે આગલી ગલીમાં આગળ નીકળી શકતા નથી, પરંતુ તમે ફરી શકો છો.
5. શિયાળામાં શું કરવું?
ખરેખર, શિયાળામાં શું કરવું જોઈએ, જ્યારે બરફના સ્તર હેઠળ નિશાનો દેખાતા નથી, અથવા ઉનાળામાં, જ્યારે નિશાનો કાદવના સ્તરની નીચે છુપાયેલા હોય છે, અથવા તે બહાર નીકળી ગયા હોય છે? ઉપરોક્ત GOST R 52289-2004 ની કલમ 4.4 મુજબ "રસ્તાના ભાગોમાં જ્યાં ટ્રાફિક મોડ નક્કી કરે છે તેવા નિશાનોને પારખવાનું મુશ્કેલ છે (બરફ, કાદવ, વગેરે) અથવા સમય પર પુન beસ્થાપિત કરી શકાતા નથી, અર્થમાં સમાન સંકેતો સ્થાપિત છે."
બરફથી coveredંકાયેલ ડામર પર વાહન ચલાવતા, ડ્રાઇવરને ખબર હોતી નથી કે ત્યાં વિપરીત નિશાનો છે કે કેમ. તેથી, પ્રતિબંધિત ચિહ્નોની ગેરહાજરીમાં, કંઇ પણ તેને ડાબી બાજુ વળાંક અથવા યુ-ટર્ન બનાવવામાં પ્રતિબંધિત નથી. આ કિસ્સામાં, અલબત્ત, તમારે સાવચેત રહેવું જોઈએ અને ખાસ કરીને સાવચેત રહેવું જોઈએ.
