જગુઆરે મોટરસાઇકલ માટે સાઇડકારનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ પછી કાર માટે બોડી બનાવવાનું શરૂ કર્યું. આ અનુભવ સફળ થયો અને જગુઆર ધીમે ધીમે પોતાની કાર બનાવવા તરફ આગળ વધ્યું.
1925 માં, વિલિયમ લિયોન્સ અને વિલિયમ વોલ્મસ્લેએ સ્વેલો સાઇડકારની સ્થાપના કરી, જેણે મોટરસાઇકલ માટે સાઇડકારનું ઉત્પાદન કર્યું. પરંતુ આ પ્રવૃત્તિ મૂર્ત નાણાકીય નફો લાવી શકી નથી અને કંપની ઉત્પાદન સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે કાર સંસ્થાઓ. પ્રથમમાંનો એક ઑસ્ટિન સેવન માટે બોડી વિકસાવવાનો ઓર્ડર હતો. ઇતિહાસકારોના જણાવ્યા અનુસાર, આ મોડેલ માટે 500 જેટલા શરીર બનાવવામાં આવ્યા હતા. શરીરનો અનુભવ સફળ રહ્યો હતો અને ત્યારબાદ માટે મૃતદેહોના નિર્માણ માટેના ઓર્ડર પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા ફિયાટ કાર 509A, મોરિસ કાઉલી અને વોલ્સેલી હોર્નેટ. ગ્રાહકો સંતુષ્ટ હતા અને લિયોન્સે પોતાનું બનાવવાનું જોખમ લેવાનું નક્કી કર્યું કાર બ્રાન્ડ. લંડનસ્કાયા પર કાર પ્રદર્શન 1931 માં, કંપનીએ એકસાથે બે મોડલ - SS-1 અને SS-2 સાથે પોતાની જાહેરાત કરી. 1945 માં, કંપનીને તેનું વર્તમાન નામ પ્રાપ્ત થયું - જગુઆર, સંક્ષેપ એસએસને છોડીને (કેટલાક સ્રોતો અનુસાર, નાઝી પ્રતીકો સાથે સામ્યતાના કારણે એસએસ અક્ષરો લોકોના અભિપ્રાયને ડરાવે છે). 1948 માં, જગુઆર XK-120 દેખાઈ, જેને સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન કાર તરીકે ઓળખવામાં આવી - તે 126 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે વધી. 1984 માં, જગુઆર ફોર્ડ ચિંતાના નિયંત્રણ હેઠળ આવી. પરંતુ કંપનીની પ્રોફાઇલ બદલાતી નથી; જગુઆર હજી પણ સ્પોર્ટી પાત્ર સાથે ખૂબ જ ખર્ચાળ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની અંગ્રેજી કારનો ઉત્પાદક છે. 2001 માં, જગુઆર એક્સ-ટાઈપ રજૂ કરવામાં આવી હતી - કંપનીના ઇતિહાસમાં પ્રથમ "ડી" વર્ગની કાર, તેના આધારે બનાવવામાં આવી હતી. ફોર્ડ Mondeo. તદુપરાંત, પ્રથમ X- પ્રકારો હતા ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ. 2003 માં પ્રકાશિત ડીઝલ સંસ્કરણએક્સ-ટાઇપ - કંપનીના ઇતિહાસમાં પ્રથમ ડીઝલ કાર. 2008 માં, જગુઆર ભારતીય TATA ના નિયંત્રણ હેઠળ આવ્યું.
જગુઆર કંપનીનો ઇતિહાસ "જગુઆર કાર્સ લિ." છેલ્લી સદીના 20 ના દાયકામાં શરૂ થાય છે. 1922 માં, સર લિયોન્સ વિલિયમ અને તેમના ભાગીદાર સર વિલિયમ વોલ્મસ્લેએ ઉત્તરીય દરિયા કિનારે આવેલા શહેર બ્લેકપૂલમાં સ્વેલો સાઇડકાર (SS) કંપનીની સ્થાપના કરી, જે શરૂઆતમાં મોટરસાઇકલ માટે સાઇડકારના ઉત્પાદનમાં વિશેષતા ધરાવતી હતી. ખૂબ જ સ્ટાઇલિશ એલ્યુમિનિયમ સ્ટ્રોલર્સ સ્વેલો તરત જ કાર ઉત્સાહીઓનું ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે. ત્યાં ન રોકાવાનું નક્કી કરીને, પ્રતિભાશાળી અને સાહસિક વિલિયમ લિયોન્સ પોતાને નવી દિશામાં અજમાવવાનું નક્કી કરે છે - સ્વેલો કાર બોડીનું ઉત્પાદન.
આ ક્ષેત્રમાં કંપનીની પ્રથમ સિદ્ધિ ઓસ્ટિન 7 કાર બોડીનો વિકાસ હતો, જેના કારણે વિલિયમ લિયોન્સની કંપનીને 500 સમાન બોડીના ઉત્પાદનનો ઓર્ડર મળ્યો હતો. પ્રાપ્ત ભંડોળ અને વધેલી પ્રતિષ્ઠાને કારણે સ્વેલો સાઇડકાર કંપનીને બોડી ડિઝાઇન માર્કેટમાં પોતાને સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી મળી, જે પછીથી તેને ફિયાટ, મોરિસ, સ્વિફ્ટ, સ્ટાન્ડર્ડ અને વોલ્સેલી મોડલ્સ માટે બનાવી.
1931 માં, ઉત્પાદનમાં વધારો થવાને કારણે, કંપની બ્લેકપૂલથી કોવેન્ટ્રીમાં મોટા પ્રોડક્શન પરિસરમાં ગઈ. વિલિયમ લ્યોન્સ તેની ડિઝાઇન કરવાનું શરૂ કરે છે પોતાની કાર, ટુ-સીટર સ્પોર્ટ્સ મોડલ્સના જુસ્સા સાથે, જે કંપનીને લંડન મોટર શોમાં બીજી સફળતા લાવે છે. SS 1, જેની ચેસિસ અને બોડી ડિઝાઇન સંપૂર્ણપણે લિયોન્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, તેને સ્વેલો મોડલ્સમાં સૌથી સ્પોર્ટી તરીકે ગણાવવામાં આવી હતી. પક્ષીઓ અને પ્રાણીઓના નામોની સંપૂર્ણ સૂચિમાંથી જે ગતિ અને શક્તિને સુંદરતા અને કૃપા સાથે જોડીને વ્યક્ત કરે છે, લિયોન્સે તેના પ્રથમજનિત માટે જગુઆર પસંદ કર્યું. SS 1 પાછળથી ઓપન-ટોપ SS 1 ટૂરર માટે પ્રોટોટાઇપ બન્યું, જેને જગુઆરની પ્રથમ સાચી સ્પોર્ટ્સ કાર તરીકે વર્ણવવામાં આવી છે.
40 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સ્વેલો ખાતે ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન બીજા વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું. બધા ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકોસ્વેલો સાઇડકાર કંપની સહિત, લશ્કરી સરકારના આદેશોના અમલમાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો.
1948 એ પુનઃપ્રારંભ ચિહ્નિત કર્યું ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન. સ્વેલો સાઇડકાર તેનું નામ બદલીને જગુઆર કાર્સ લિ. ક્રાંતિકારી 2- અને ત્યારબાદ 4-વ્હીલનો વિકાસ શરૂ થાય છે સિલિન્ડર એન્જિનજગુઆર. જગુઆર કારની નવી શ્રેણીને "X" ("પ્રાયોગિક" શબ્દ પરથી) કહેવામાં આવી હતી, જે પાછળથી કારની XK શ્રેણી તરીકે ઓળખાય છે.
1948 માં, કંપનીએ લંડન મોટર શોમાં નવી સફળતાની અપેક્ષા રાખી હતી, જ્યાં જગુઆર XK120, પ્રથમ વખત રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેણે કાર ઉત્સાહીઓનું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું હતું. 105 એચપી હેયન્સ એન્જિનથી સજ્જ આ કાર સરળતાથી 126 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચી ગઈ અને તેને સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન કાર તરીકે ઓળખવામાં આવી.
50 ના દાયકામાં, જગુઆર XK માર્ક V, માર્ક VII. અને જગુઆર XK140 કારનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.
1950 થી 1960 સુધી, કંપનીએ અમેરિકન બજાર પર વિજય મેળવ્યો, જ્યાં જગુઆર XK150 અને XK150 રોડસ્ટર મોડલ, 2.4 થી 3.8 લિટર સુધીના એન્જિન અને 220 એચપી સુધીની શક્તિ સાથે. મોટી સફળતા માણી રહ્યા છે. જગુઆર કારની માંગ એટલી બધી હતી કે બ્રાઉન્સ લેનમાં બીજો જગુઆર કાર ઉત્પાદન પ્લાન્ટ ખોલવો જરૂરી બન્યો.
અર્ધશતક જગુઆર માટે રમતગમતની શ્રેણીબદ્ધ જીત દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ હતું. C-Type અને D-Type મોડલ, અનુકૂલિત XK એન્જિનોથી સજ્જ, સાત વર્ષ સુધી લે મેન્સ સ્પોર્ટ્સ રેસ જીતી. જગુઆર ટીમની સફળતા અને 1959, 60, 63 અને 65 માં ચેમ્પિયનશિપમાં ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીતવાથી આ નામ કાયમ માટે ઓટોમોબાઈલ સ્પર્ધાઓમાં જીતના ઇતિહાસ સાથે જોડાઈ ગયું.
1956 માં, ઇંગ્લેન્ડની રાણી એલિઝાબેથ II, વિલિયમ લિયોન્સને રોયલ ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનરનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું. દેશના ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનના વિકાસમાં તેમના મહાન યોગદાન બદલ તેમને રોયલ નાઈટનું બિરુદ પણ આપવામાં આવ્યું હતું.
1961 માં, જગુઆર ડિઝાઇન ટીમે ડી-ટાઈપના અનુગામી બનાવવાનું કામ શરૂ કર્યું. આના શિકારી વળાંકો રેસિંગ કારસુપ્રસિદ્ધ ઇ-ટાઇપની સ્ટાઇલિશ, વિષયાસક્ત રેખાઓમાં રૂપાંતરિત, 3.8-લિટર XK એન્જિન દ્વારા સંચાલિત અને સંપૂર્ણ નવી સિસ્ટમ પાછળનું સસ્પેન્શન. જગુઆરના ઈતિહાસમાં સૌથી પ્રિય કારોમાંની એક, જગુઆર ઈ-ટાઈપને તેના સમયની નવીન વિચારસરણી, શૈલી અને અત્યાધુનિક ટેક્નોલૉજીના સૌથી મોટા ઘાતાંકમાંની એક ગણવામાં આવે છે.
1961ના જગુઆર XK ઇ-ટાઈપને જીનીવા પ્રદર્શનમાં સનસનાટીભરી સફળતા મળી. 1962 માં, જગુઆર માર્ક એક્સ સફળ થવાની અપેક્ષા હતી અમેરિકન કારમોબાઇલ બજાર.
1968 માં દેખાયો નવી સેડાન Jaguar XJ6 (છ-સિલિન્ડર એન્જિન), જેણે કાર ઓફ ધ યર સહિત અસંખ્ય પુરસ્કારો જીત્યા. થોડા સમય પછી, 1971 માં, જગુઆર XJ 12 એ 12-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે 311 એચપીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે ઘણા વર્ષોથી જગુઆર એન્જિનનું સૌથી શક્તિશાળી સંસ્કરણ હતું.
1975 માં, જગુઆર XJ-S દેખાયું, જે ઇ-ટાઈપ સસ્પેન્શન, આધુનિક ચાર-સીટર આંતરિક અને શક્તિશાળી 12-સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ હતું. તેણે 1977 અને 1978માં વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ જીતીને જગુઆર રમતની પરંપરા ચાલુ રાખી.
1986 માં, XJ6 ને સુધારેલ 24-વાલ્વ એલ્યુમિનિયમ AJ-6 એન્જિન અને વધુ આધુનિક સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમસંચાલન, સહિત ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર. જગુઆર કારની ગુણવત્તા સુધારવા માટે સતત કાર્યને કારણે 6-સિલિન્ડરની જગુઆર સ્પોર્ટ્સ કારની પરંપરાઓ ફરી જીવંત થઈ છે.
1988માં બ્રિટિશ મોટર શોની વાસ્તવિક ઉત્તેજના જગુઆર XJ220 હતી. આ કારનું પ્રથમ સંસ્કરણ ક્લિફ રુડેલ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તે પછી 1987 માં કીથ હેલ્ફેટ દ્વારા તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. કારનું અંતિમ સંસ્કરણ 1991 માં ટોક્યો મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સુપ્રસિદ્ધ કાર, મર્યાદિત આવૃત્તિમાં પ્રકાશિત - માત્ર 280 નકલો, અને હજુ પણ છે પ્રિય સ્વપ્નવિશ્વમાં ઘણા કાર કલેક્ટર્સ. 1988માં પણ, XJ 220 પરિવારની જગુઆર કારના ઉત્પાદન પર આધારિત સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપ વિકસાવતા જગુઆર સ્પોર્ટ ડિવિઝન ખોલવામાં આવ્યું હતું.
1991-94 એ નવા વિકાસનો સમયગાળો બન્યો મોડેલ શ્રેણીજગુઆર. 1993 માં, બ્રાઉન્સ લેન પ્લાન્ટ, જે 1950 ના દાયકાનો છે, બને એટલું જલ્દીઉત્પાદન માટે પુનઃનિર્માણ નવી શ્રેણીએક્સજે. નવું એન્જિન 6.0 લિટરના જથ્થા સાથે V12 તેના પૂર્વજ, ડેમલર ડબલ સિક્સની તુલનામાં વધુ શક્તિશાળી, આધુનિક અને આર્થિક બન્યું છે.
માર્ચ 1996માં, જગુઆર XK8/XKR સ્પોર્ટ્સ મોડલ જિનીવામાં કૂપ અને કન્વર્ટિબલ વર્ઝનમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. નવા AJ V8 એન્જિન સાથેની આ કાર ઓક્ટોબરમાં વેચાણ પર આવી અને તરત જ કારના શોખીનોનું ધ્યાન ખેંચ્યું.
21 ઓક્ટોબર, 1998 ના રોજ, તે બર્મિંગહામ (બર્મિંગહામ) માં મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. નવું મોડલદાયકાઓ - જગુઆર એસ-ટાઈપ બિઝનેસ ક્લાસ સેડાન. આ એક સંપૂર્ણપણે છે નવી કારજગુઆર શૈલીની વ્યક્તિગત સુવિધાઓ સાથે આધુનિક ડિઝાઇન ઉકેલોને જોડે છે. આ કારની બોડી ડિઝાઇન માટેનો આધાર જગુઆર માર્ક II હતો, જે 60 ના દાયકાની શરૂઆતમાં લોકપ્રિય હતો.
નવેમ્બર 2000 માં, કંપનીના મેનેજમેન્ટે સત્તાવાર રીતે નવા "જગુઆર ઇતિહાસમાં સૌથી નોંધપાત્ર મોડેલ" - ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ જગુઆર એક્સ-ટાઈપના વિકાસની જાહેરાત કરી. આ કારનો દેખાવ કંપની માટે સંપૂર્ણપણે નવા ભાવિનું પ્રતીક બની ગયો હતો, જેને પ્રથમ વખત તક મળી હતી, 4 કારની મોડેલ શ્રેણીને કારણે, અન્ય લક્ઝરી બ્રાન્ડ ઉત્પાદકો સાથે સમાન શરતો પર નેતૃત્વ માટે સ્પર્ધા કરવાની.
2002 માં, પેરિસમાં સપ્ટેમ્બર મોટર શોમાં, નવા જગુઆર એક્સજે મોડેલની રજૂઆત થઈ. XJ શ્રેણીનું આ સત્તરમું મોડલ, તેના ઓલ-એલ્યુમિનિયમ બોડીને કારણે, તેના પુરોગામી અને સહપાઠીઓ કરતાં 200 કિલો હળવા છે. નવી જગુઆર XJ આધુનિક ઓટોમોટિવ ટેક્નોલોજી નવીનતાઓ સાથે અત્યાધુનિક ડિઝાઇન અને વૈભવી આંતરિક ટ્રીમને સંયોજિત કરતી વખતે પરંપરાગત જગુઆર શૈલીને મૂર્ત બનાવે છે.
| સંપૂર્ણ શીર્ષક: | જગુઆર જમીનરોવર લિ. |
| બીજા નામો: | જગુઆર, જગુઆર કાર્સ લિ. |
| અસ્તિત્વ: | 1922 - વર્તમાન દિવસ |
| સ્થાન: | યુકે: કોવેન્ટ્રી |
| મુખ્ય આંકડા: | સાયરસ મિસ્ત્રી (ટાટા જૂથના અધ્યક્ષ); રાલ્ફ સ્પેથ (CEO જગુઆર લેન્ડ રોવર); એડ્રિયન હોલમાર્ક (ગ્લોબલ બ્રાન્ડ મેનેજર, જગુઆર કાર) |
| પ્રોડક્ટ્સ: | કાર |
| લાઇનઅપ: |
અંગ્રેજી મૂળની જાણીતી લક્ઝરી કાર બ્રાન્ડ. કંપનીનું મુખ્ય મથક મિડલેન્ડ્સમાં કોવેન્ટ્રી શહેરમાં આવેલું છે અને હાલમાં તે ફોર્ડ મોટર્સ કોર્પોરેશનનો ભાગ છે. તેની સ્થાપના 1925 માં વિલિયમ લિયોન્સ વિલિયમ અને સર વોલ્મસ્લી વિલિયમ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, શરૂઆતમાં તેને સ્વેલો સાઇડકાર કહેવામાં આવતું હતું (તમે સંક્ષેપ SS તરીકે જોઈ શકો છો) અને મોટરસાયકલ માટે સાઇડકારના ઉત્પાદનમાં રોકાયેલા હતા. પરંતુ શ્રીમંત બનવાનું તેમનું સ્વપ્ન ખરાબ રીતે નિષ્ફળ ગયું, અને લિયોન્સે તેની પ્રવૃત્તિઓને વિકાસશીલ સંસ્થાઓ તરફ ફેરવી, તેના સ્થાને ઑસ્ટિન 7નો આધાર તરીકે ઉપયોગ કર્યો. તેમના આ વિચારને સફળતાનો તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો અને 1927માં તેમને તેમના સ્કેચ અનુસાર આવા 500 મૃતદેહોના ઉત્પાદનનો ઓર્ડર આપવા માટે મોટી ફી મળી.
કાર માર્કેટને ઑસ્ટિન 7 માટેનું શરીર એટલું ગમ્યું કે ટૂંક સમયમાં વધુ ઓર્ડર આવ્યા, જેના પરિણામે કંપનીને સફળતા મળવા લાગી. આવા પ્રખ્યાત મોડેલો, જેમ કે મોરિસ કાઉલી, વોલ્સેલી હોર્નેટ અને ફિયાટ 509A એ સ્વેલો સાઇડકાર પાસેથી તેમના શરીર ખરીદ્યા હતા. આ સંસ્થાઓના વેચાણમાંથી મળેલી પ્રતિષ્ઠા, સારી ભલામણો અને નાણાંનો ઉપયોગ અમારી પોતાની કાર ડિઝાઇન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. લિયોન્સને તેના વિચારમાં ખૂબ રસ પડ્યો અને તે ડબલ તરફ ગયો સ્પોર્ટ્સ કાર. પહેલેથી જ 1931 માં, લિયોન્સે લંડન સમર મોટર શોમાં તેની બે નવી માસ્ટરપીસ, SSI અને SSII રજૂ કરી હતી. પછી કંપનીને જબરદસ્ત સફળતા અને ભંડોળ મળ્યું, જેનો આભાર પ્રથમ જગુઆર SS90 થોડા સમય પછી બહાર પાડવામાં આવ્યો. જગુઆરને તેનું નામ લ્યોન્સ પરથી મળ્યું, જેઓ સ્પોર્ટ્સ કારના શોખમાં પણ સારી માર્કેટિંગ કુશળતા ધરાવતા હતા. ટૂંક સમયમાં જ પ્રથમ જગુઆર SS90 બીજા જગુઆર SS100 સાથે જોડાઈ ગયું. આ જગુઆર શૈલીનું ક્લાસિક અને 40 ના દાયકાનું સૌથી વધુ વેચાતું મોડેલ બન્યું, અને કંપનીને નવું નામ ("જગુઆર") મળ્યું. આ પગલું એ હકીકતને કારણે પણ હતું કે કંપનીના નામનું અગાઉનું સંક્ષેપ તે સમયે કાર્યરત ગુનાહિત નાઝી સંગઠનની ટીકાકારોની યાદોમાં ઉદભવ્યું હતું.
કંપનીની આગામી અદ્ભુત સફળતા જગુઆર XK120 ના દેખાવની તારીખ માનવામાં આવે છે. નવા કમિશ્ડ હેયન્સ એન્જિને 105 એચપીનું ઉત્પાદન કર્યું. અને તેના કારણે કાર સરળતાથી 126 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચી શકતી હતી, જે તે સમયે જાણીતી હતી. લંડન મોટર શોમાં આ કારને સૌથી વધુ ઓળખવામાં આવી હતી ગતિમાન ગાડી, મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીએ જંગલી લોકપ્રિયતા મેળવી છે.
ત્યારથી, વધુ અને વધુ નવા મોડલ્સનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે, જેમ કે જગુઆર એમકે VII, જગુઆર XK140, Jaguar XK120. 50 ના દાયકામાં, કંપનીએ એન્જિન પાવરને 190 સુધી સુધાર્યો ઘોડાની શક્તિ. અને પહેલેથી જ જગુઆર XK120 માં 2.4 લિટરના સિલિન્ડર વોલ્યુમ સાથે આ નવું ઉત્પાદન રજૂ કર્યું છે.
1957-1960 એ કંપનીના સક્રિય કાર્યનો સમય હતો, જે દરમિયાન તેણે મોડેલ્સ: XK150 અને XK150 રોડસ્ટર સાથે સમગ્ર અમેરિકન ઓટો માર્કેટ પર વિજય મેળવ્યો. ખરીદદારો આ મોડલ્સની શક્તિથી આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા, જે 220 હોર્સપાવર જેટલી હતી, અને એન્જિન ક્ષમતા અનુક્રમે 2.4 લિટર અને 3.8 લિટર હતી.
1961 - 1988 - કંપની તેની સ્પોર્ટ્સ કાર અને પ્રતિનિધિ સેડાનના દેખાવ માટે પ્રખ્યાત છે. તેમની કિંમતો ઊંચી હતી, પરંતુ ગુણવત્તા પસંદ કરેલી કિંમત નીતિને સંપૂર્ણપણે અનુરૂપ હતી, કારણ કે તે કારને એકદમ ઉચ્ચ તકનીકી સ્પષ્ટીકરણો પ્રદાન કરે છે. આ સમયે, જગુઆર કંપનીએ ફેરારી અને રોલ્સ-રોયસ જેવી જ સ્થિતિ લીધી છે.
50 ના દાયકામાં "જગુઆર" પાછું. ડેમલર નામની અંગ્રેજી કંપની સાથે સક્રિય સહકાર શરૂ કર્યો. આ કંપનીએ તેની એસેમ્બલી લાઇનમાંથી ઉત્તમ કારોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, પરંતુ વર્ગ અને અંદર બંને રીતે જગુઆર જેવી જ હતી તકનિકી વિશિષ્ટતાઓ. કંપનીએ કોઈ સમય બગાડ્યો ન હતો અને કંપનીને તેના ડેમલર્સના ઉત્પાદનને જગુઆરના ઉત્પાદન સાથે બદલવા માટે સમજાવી હતી. 1960 થી, ડેમલર કંપની જગુઆરનો ભાગ બની અને માત્ર તેના ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. આ સમયગાળા દરમિયાન, કંપનીએ પોતે નાણાકીય કટોકટીનો અનુભવ કર્યો, કારણ કે વેચાણનું પ્રમાણ ઘટ્યું હતું. તે આ હકીકત હતી જેણે કંપનીને આર્થિક આપત્તિ ટાળવા માટે, બ્રિટિશ મોટર સાથે મર્જ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી. 1966 માં, તે તેની સાથે ભળી ગઈ અને તે જ વર્ષે ફરીથી વેચાણના સ્તરમાં વધારો થયો અને તે મુજબ, કંપનીની પ્રતિષ્ઠા.
આ ટૂંકા સમય દરમિયાન, પહેલેથી જ પ્રતિષ્ઠિત જગુઆર કંપની જિનીવામાં (1961) માં આગામી પ્રદર્શનમાં સનસનાટીભર્યા નવા જગુઆર એક્સકેઇ સાથે ભાગ લેવામાં સફળ રહી, ત્યારબાદ અમેરિકન ઓટો માર્કેટ (1962) માં છલકાઈ, છ-સિલિન્ડર એન્જિન બહાર પાડ્યું. XJ6 મૉડલ (1968) અને XJ12 મૉડલ (1972) પર 311 હોર્સપાવરની પાવર લિમિટ સાથેનું બાર-સિલિન્ડર એન્જિન. છેલ્લી કારલાંબા સમય સુધી આ કંપનીના સમગ્ર ઇતિહાસમાં સૌથી સફળ માનવામાં આવતું હતું. પરંતુ જગુઆર ક્યારેય ત્યાં રોકાવા માંગતો ન હતો.
સપ્ટેમ્બર 1986 માં, નવાનું પ્રીમિયર ઉપલા વર્ગજગુઆર XJ8 સેડાન. 1973 માં, જગુઆર XJ પર બંધ-પ્રકારની ટુ-સીટર કૂપ રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ કારની સ્પીડ 250 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની હતી.
1988 માં, જગુઆરે તેના નવા ઉત્પાદન - જગુઆર XJ220 સાથે બ્રિટિશ મોટર શોમાં ભાગ લેવાનું નક્કી કર્યું. આ કાર એક જબરદસ્ત સફળતા મેળવી, પરંતુ તેઓએ આ મોડેલને પણ પુનઃનિર્માણ કરવાનું નક્કી કર્યું. પૂર્વ-નિર્માતા ક્લિફ રુડેલે આ અધિકારો કીથ હેલ્ફેટને સ્થાનાંતરિત કર્યા, અને 1987 માં તેણે કારનું પ્રથમ સંસ્કરણ રજૂ કર્યું, અને પછી (1991માં) આ કારનું બીજું સંસ્કરણ, પરંતુ આ વખતે અંતિમ, ટોક્યો ઓટોમોબાઈલ એક્ઝિબિશનમાં.
1996માં જિનીવામાં યોજાયેલા આગલા પ્રદર્શનમાં, જગુઆરનું આગલું સ્પોર્ટ્સ મોડલ, XK8/XKR, રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે કૂપ અને કન્વર્ટિબલ બંને વર્ઝનમાં આવતી કાર તરીકે જાણીતી બની હતી.
2000 માં, જગુઆરને ફોર્મ્યુલા 1 માં ભાગ લેવા માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી. આવી ભવ્ય ઘટના માટે, કંપનીએ નવી સ્પોર્ટ્સ કાર, XKR "સિલ્વરસ્ટોન" રજૂ કરી. આ કારમાત્ર એકસો એકમોનું ઉત્પાદન થયું હતું, પરંતુ આ એકસો એકમો જગુઆર લાઇનમાં સૌથી ઝડપી બન્યા અને શરૂ થયા નવો અધ્યાયપ્રખ્યાત જગુઆર પ્રતીક સાથે કાર બનાવવાના ઇતિહાસમાં.
જગુઆરની વાર્તા ત્યાં સમાપ્ત થઈ ન હતી. માં 2008 થી વિવિધ રૂપરેખાંકનોરિલીઝ થવાનું શરૂ કર્યું.
જગુઆર એક અંગ્રેજી ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદક છે જે લક્ઝરી પેસેન્જર કારનું ઉત્પાદન કરે છે અને તે ફોર્ડ મોટર કોર્પોરેશનનો ભાગ છે. કંપનીનું મુખ્ય મથક કોવેન્ટ્રી, ઈંગ્લેન્ડમાં આવેલું છે.
જગુઆર કંપનીની સ્થાપના 1925 માં બે નામો દ્વારા કરવામાં આવી હતી - સર વિલિયમ લિયોન્સ અને સર વિલિયમ વોલ્મસ્લી. શરૂઆતમાં, કંપનીને સ્વેલો સાઇડકાર (એસએસ તરીકે સંક્ષિપ્તમાં) કહેવામાં આવતું હતું અને તે મોટરસાઇકલ માટે સાઇડકારના ઉત્પાદનમાં રોકાયેલી હતી. જો કે, ઉત્પાદન નફાકારક હોવાનું બહાર આવ્યું અને તે સમયની પ્રખ્યાત ઓસ્ટિન 7 કાર માટે બોડીના ઉત્પાદન પર સ્વિચ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. 1927 માં, આવા 500 ઓર્ડર પૂરા થયા. કંપનીએ સારી પ્રતિષ્ઠા મેળવી અને Fiat 509A, મોરિસ કાઉલી અને વોલ્સેલી હોર્નેટ મોડલ્સ માટે બોડી ડિઝાઇન માટે ઓર્ડર મેળવવાનું શરૂ કર્યું.
જો કે, વિલિયમ લિયોન્સ ત્યાં અટક્યા નહીં. તેણે તેની કાર છોડવાનું સપનું જોયું. 1913 ના ઉનાળામાં, લંડન મોટર શોમાં, વિશ્વએ જગુઆર/સ્વેલો સાઇડકારની પ્રથમ બે રચનાઓ જોઈ - SSI અને SSII. મોડલ સફળ થયા અને જેગુઆર SS90 અને Jaguar SS100 દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું. વિલિયમ વોલ્મ્સે પોતે જ તેની કારને "જગુઆર" નામ આપ્યું હતું. Jaguar SS100 એક મહાન સફળતા હતી અને 1940 ના દાયકાની ક્લાસિક સ્પોર્ટ્સ કાર બની હતી.
1945 માં, કંપની જગુઆર તરીકે જાણીતી બની, કારણ કે સંક્ષેપ SS એ ગુનાહિત નાઝી સંગઠન સાથે અનિચ્છનીય જોડાણો પેદા કર્યા. 1948 માં તે જ લંડન મોટર શોમાં કંપનીને નવી સફળતા મળી, જ્યાં તેણે બધાની આંખો આકર્ષિત કરી નવું જગુઆર XK120. 105 એચપી હેયન્સ એન્જિનથી સજ્જ આ કાર સરળતાથી 126 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચી ગઈ અને તેને સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન કાર તરીકે ઓળખવામાં આવી.
જગુઆર એમકે VII ના પ્રકાશન સાથે પચાસના દાયકાની શરૂઆત થાય છે. આગળનું મોડલ XK140 હતું, જેણે 1954 માં ઉત્પાદનમાં જગુઆર XK120 ને બદલીને 190 hp કર્યું; 2.4 લિટરના સિલિન્ડર વોલ્યુમ સાથે.
1957 થી 1960 સુધી, કંપનીએ અમેરિકન બજારમાં સક્રિય સફળતા મેળવી હતી, જ્યાં તે જગુઆર XK150 અને XK150 રોડસ્ટર મોડલ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં 2.4 થી 3.8 લિટર સુધીના એન્જિન, 220 એચપી સુધીની શક્તિ હતી.
1961 થી 1988 સુધી કંપનીએ શ્રેણી રજૂ કરી સ્પોર્ટ્સ કૂપ્સઅને એક્ઝિક્યુટિવ સેડાન, ઊંચી કિંમત અને સમાન દ્વારા અલગ પડે છે સારો પ્રદ્સન. પ્રતિષ્ઠાના સંદર્ભમાં, જગુઆર કારની સરખામણી માત્ર ફેરારી અને રોલ્સ-રોયસ સાથે કરી શકાય છે.
50 ના દાયકાથી, જગુઆરે અંગ્રેજી કંપની ડેમલર સાથે નજીકથી કામ કર્યું છે, જેની પરંપરાગત રીતે વૈભવી કાર, જગુઆર જેવી જ વર્ગની, ધીમે ધીમે ડેમલર ફેક્ટરીઓમાં ઉત્પાદિત જગુઆર દ્વારા બદલવામાં આવી રહી છે. 1960 થી, ડેમલર જગુઆરનો ભાગ છે. જગુઆર કંપની પોતે, વેચાણમાં સ્પષ્ટ મુશ્કેલીઓનો અનુભવ કરતી હતી, 1966માં બ્રિટિશ મોટર સાથે મર્જ થઈ ગઈ.
1961 - જગુઆર એક્સકેઇ - જીનીવામાં પ્રદર્શનમાં ઉત્તેજના.
1962 - જગુઆર એમકેએક્સ - અમેરિકન પર સફળતા ઓટોમોટિવ બજાર.
1968 માં, જગુઆર XJ6 (6-છ-સિલિન્ડર એન્જિન) દેખાયું. થોડા સમય પછી, 1972 માં, જગુઆર XJ12 એ 12-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે 311 એચપીનું ઉત્પાદન કર્યું, જે લાંબા સમયથી જગુઆરનું સૌથી શક્તિશાળી સંસ્કરણ હતું.
1968ના પાનખરમાં, જગુઆર XJ8 લક્ઝરી સેડાન પ્રથમ વખત બતાવવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1994માં: નવું મોડલ (X 300), XJR 4.0 સુપર ચાર્જ્ડ કોમ્પ્રેસર સાથે.
1973 - જગુઆર એક્સજે - બે સીટર બંધ કૂપ. 250km/h સુધીની મહત્તમ ઝડપ.
1983 - જગુઆર XJ-S - 3.6 લિટર, 225 hp, નવું બ્રાન્ડેડ એન્જિન - AJ6.
Jaguar XJ220 સૌપ્રથમ 1988ના બ્રિટિશ મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેણે એક વાસ્તવિક ઉત્તેજના સર્જી હતી. પ્રથમ સંસ્કરણ ક્લિફ રુડેલ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 1987માં કીથ હેલ્ફેટ દ્વારા તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. કારનું અંતિમ સંસ્કરણ 1991 માં ટોક્યો મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1993 માં, હળવા વજનના સ્પોર્ટ્સ મોડિફિકેશન, જેગુઆર XJ220-C, રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.
1988 - જગુઆર સ્પોર્ટ ડિવિઝનની શરૂઆત, જે સીરીયલ જગુઆર XJ220 ફેમિલીના આધારે સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપ વિકસાવે છે.
1989 - જગુઆર ફોર્ડની પેટાકંપની બની.
1991-94 - નવી XJ શ્રેણી
માર્ચ 1996માં, જગુઆર XK8/XKR સ્પોર્ટ્સ મોડલ જીનીવામાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. કૂપ અને કન્વર્ટિબલ તરીકે ઉપલબ્ધ છે.
જગુઆર એસ-ટાઈપ, બિઝનેસ ક્લાસ કાર (સેડાન), 21 ઓક્ટોબર, 1998ના રોજ બર્મિંગહામમાં રજૂ કરવામાં આવી.
2000 માં ડેટ્રોઇટમાં એક શો યોજાયો હતો સ્પોર્ટ્સ રોડસ્ટરલક્ઝરી ક્લાસ એફ-ટાઈપ કોન્સેપ્ટ. કાર પર લાગુ નવીનતમ તકનીકબેરોપ્ટિક હેડલાઇટનું ઉત્પાદન.
મોડેલ એક્સ-પ્રકાર, કોમ્પેક્ટ સેડાનવૈભવી વર્ગ, 2000 માં રજૂ કરવામાં આવ્યો.
વર્ષ 2000 જગુઆર માટે ટર્નિંગ પોઈન્ટ હતું. કંપનીએ ફરીથી ફોર્મ્યુલા-1 એરેનામાં પ્રવેશ કર્યો. નવી સ્પોર્ટ્સ કાર, XKR "સિલ્વરસ્ટોન" ની રિલીઝનો સમય આ ઇવેન્ટ સાથે સુસંગત હતો. માત્ર એક સો નકલો ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવી હતી. અમે માત્ર એવી આશા રાખી શકીએ છીએ કે જગુઆર અમને નવી જીત અને મૂળ ઉકેલોથી આનંદ આપતું રહેશે.
વાર્તા જગુઆર બ્રાન્ડ.
મોટી બિલાડી
ઇતિહાસ જ્યારે પ્રખ્યાત થાય છે ત્યારે ઘણા ઉદાહરણો યાદ કરે છે કાર બ્રાન્ડ્સસંજોગોને લીધે, તેઓ કાયમ માટે વિસ્મૃતિમાં સપડાઈ ગયા. જગુઆર કંપની પર પણ આવી જ પરિસ્થિતિ આવી શકે છે, પરંતુ સદનસીબે "મોટી બિલાડી" મક્કમ બની હતી ...
ટેક્સ્ટ: મેક્સિમ ફેડોરોવ / 07/02/2013
જગુઆર બ્રાન્ડના મૂળ પાછા અંગ્રેજી કંપની SS કાર્સ પર જાય છે, જે બદલામાં સ્વેલો સાઇડકાર મોટરસાઇકલ સ્ટ્રોલરનું ઉત્પાદન કરતા નાના સાહસમાંથી વિકસ્યું હતું. આ વ્યવસાયની સ્થાપના 1922 માં વિલિયમ લિયોન્સ અને વિલિયમ વોલ્મસ્લી નામો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેનું નામ ગેરેજના માલિકના નામ પરથી પડ્યું જ્યાં પ્રથમ સ્ટ્રોલર્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને સ્વેલોનો અર્થ અંગ્રેજીમાં "સ્વેલો" થાય છે, તેથી આ હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક પક્ષી તેમનું પ્રતીક બની ગયું.
કેરેજ બિઝનેસમાં પર્યાપ્ત મૂડી એકત્ર કર્યા પછી, 1927 માં ભાગીદારોએ ઓસ્ટિન સેવન ચેસિસ પર કાર બનાવવાનું શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું. 2- અને 4-સીટરથી સજ્જ સસ્તા ઓસ્ટિન સ્વેલોઝ મૂળ સંસ્થાઓસારી માંગ હતી. કાર માટેના ઓર્ડર વધતા ગયા અને ઓસ્ટિન પૂરતી ચેસીસ સપ્લાય કરવામાં અસમર્થ હતું, તેથી સ્વેલોએ તેને વિવિધ ઉત્પાદકો પાસેથી ખરીદવાનું શરૂ કર્યું: મોરિસ, ફિયાટ, સ્વિફ્ટ, વોલ્સેલી અને સ્ટાન્ડર્ડ (પાછળથી સ્વેલોનું મુખ્ય સપ્લાયર બન્યું).
પરંતુ એસએસ કાર્સના સ્થાપકો એવી કારનું ઉત્પાદન શરૂ કરવા માંગતા હતા કે જેનું "ફિલિંગ" અન્ય ઉત્પાદકોના મોડલ્સનું પુનરાવર્તન કરશે નહીં. આ કરવા માટે, તેઓએ વિશિષ્ટ ચેસિસ સપ્લાય કરવા માટે સ્ટાન્ડર્ડ કંપની સાથે કરાર કર્યો, જે ફક્ત સ્વેલો કંપની માટે બનાવાયેલ છે. આવી પ્રથમ કાર SS1 (સ્ટાન્ડર્ડ સ્વેલો) હતી, જે ઓક્ટોબર 1931માં લંડન મોટર શોમાં પ્રીમિયર થઈ હતી. આ મોડેલ 6-સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ હતું અને તે સમયની અંગ્રેજી કારમાં સૌથી નીચું શરીર હતું. નવા ઉત્પાદનને ગ્રાહકો દ્વારા સારો પ્રતિસાદ મળ્યો હતો અને તે પછીના વર્ષે SS1 વર્ઝન વિસ્તૃત વ્હીલબેઝ સાથે દેખાયું હતું, જે પહેલા કરતાં વધુ પ્રમાણસર અને વધુ જગ્યા ધરાવતું બન્યું હતું. કારને ઘણી પ્રશંસા મળી અને તેને "ધ મોસ્ટ" નું બિરુદ પણ આપવામાં આવ્યું સુંદર કારદુનિયા માં".
1935 માં, એક મોડેલ દેખાયું જેણે કંપનીના ઇતિહાસમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી - એસએસ જગુઆર સેડાન. યુદ્ધ પછી, જ્યારે "અસુવિધાજનક" સંક્ષેપ એસએસથી છુટકારો મેળવવાની તાત્કાલિક જરૂર હતી, ત્યારે તેનું નામ એન્ટરપ્રાઇઝના નામ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું - જગુઆર કાર. નવી રચાયેલી બ્રાન્ડની પ્રથમ રચના સ્પોર્ટ્સ જગુઆર XK120 હતી, જે 1949 માં રિલીઝ થઈ હતી. ઇન્ડેક્સમાં દર્શાવેલ સંખ્યા મહત્તમ ઝડપ(કલાક દીઠ માઇલમાં), જોકે વિના વિન્ડશિલ્ડઆ મોડલ 132 mph (અંદાજે 212 km/h)ની ઝડપે વેગ આપી શકે છે, જે તે સમયે ઉત્પાદન કાર માટેનો રેકોર્ડ હતો.
1951માં પ્રતિષ્ઠિત 24 કલાકની લે મેન્સ રેસમાં ભાગ લેવા માટે, જગુઆર XK120ના આધારે સુવ્યવસ્થિત શરીર અને વધુ સાથે રેસિંગ કાર બનાવવામાં આવી હતી. શક્તિશાળી મોટર. આ મોડેલનું જન્મ સમયે XK120C તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ પાછળથી C-Type રાખવામાં આવ્યું હતું - પહેલેથી જ આ હોદ્દો હેઠળ તેણે લે મેન્સ ખાતે પ્રદર્શન કર્યું હતું, જ્યાં તેણે તરત જ બ્રાન્ડને વિજેતાની કીર્તિઓ લાવી હતી. ઓછામાં ઓછું નહીં, તેઓએ તેણીને ટ્રેક પર તેના હરીફોને હરાવવામાં મદદ કરી. ડિસ્ક બ્રેક્સબંને એક્સેલ્સ પર - જેગુઆર ડિઝાઇનરોએ તેમને રેસિંગ કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સૌપ્રથમ હતા, જે નોંધપાત્ર રીતે બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે.
સી-ટાઈપની જીતથી પ્રેરાઈને, 1954માં કંપનીએ અસ્પષ્ટ સુંદરતાના એરોડાયનેમિક બોડી સાથે રેસિંગ ડી-ટાઈપ બહાર પાડ્યું. તેની ડિઝાઇન ઉપરાંત, આ મોડેલ તેની ડિઝાઇનની જાણકારી દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યું હતું: મોનોકોક બોડીનો ઉપયોગ કરનાર તે સૌપ્રથમ હતું, જેની ડિઝાઇન પાછળથી બાંધકામમાં સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત ધોરણ બની હતી. રેસિંગ કાર. તેના પુરોગામીની જેમ, ડી-ટાઈપ ટ્રેક પર સફળ સાબિત થયું: 1957માં, જગુઆર ટીમે તેના પ્રતિસ્પર્ધીઓને 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ ખાતે કચડી નાખ્યા અને સમગ્ર પોડિયમ કબજે કર્યું.
કમનસીબે, ફોર્ચ્યુન આખો સમય સ્મિત કરી શકતું નથી. અને, જીવનમાં ઘણી વાર બને છે તેમ, સફળતાની સફેદ દોર પછી, જગુઆર બ્રાન્ડ માટે કાળો દોર આવ્યો. 12 ફેબ્રુઆરી, 1957ની સાંજે, બ્રાઉન્સ લેન પ્લાન્ટમાં આગ ફાટી નીકળી હતી, જે બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. ઉત્પાદન વર્કશોપઅને 3 મિલિયન પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગના એન્ટરપ્રાઈઝને નુકસાન પહોંચાડ્યું (તે સમયે મોટી રકમ). જો કે, તે કંઈપણ માટે ન હતું કે કંપનીને "જગુઆર" કહેવામાં આવતું હતું: બધી બિલાડીઓની જેમ, તે કઠોર હોવાનું બહાર આવ્યું. બળી ગયેલી વર્કશોપને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરનારા કામદારોના પ્રયત્નોને આભારી, માત્ર બે અઠવાડિયા પછી એન્ટરપ્રાઈઝ તેની અગાઉની ક્ષમતાના ત્રીજા ભાગ પર હોવા છતાં, કામગીરી ફરી શરૂ કરી.
જ્યારે પ્લાન્ટ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી રહ્યો હતો, ત્યારે જગુઆર ડિઝાઇન બ્યુરોમાં કામ પૂરજોશમાં ચાલી રહ્યું હતું, જેનું ફળ સુપ્રસિદ્ધ ઇ-ટાઇપ હતું, જે અહીં શરૂ થયું હતું. જીનીવા મોટર શો 1961. મોડેલ, જે તેની અદભૂત ડિઝાઇન, ગતિશીલતા અને આકર્ષક કિંમતથી આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયું હતું, તેણે બ્રાન્ડને વિશ્વભરમાં ખ્યાતિ અપાવી. E-Typeએ વિશ્વભરમાં હજારો ચાહકો મેળવ્યા, અને ન્યૂયોર્કના મ્યુઝિયમ ઑફ મોર્ડન આર્ટે પણ તેને તેના કાયમી પ્રદર્શનોમાં સામેલ કર્યું. તેની સફળતા બદલ આભાર, આ કાર લાંબી લીવર બની, એસેમ્બલી લાઇન પર 14 વર્ષ સુધી ચાલી.
સપ્ટેમ્બર 1968 એ ફ્લેગશિપ જગુઆર એક્સજે લિમોઝીનની જન્મ તારીખ માનવામાં આવે છે. આ મોડેલના આગમન સાથે, જગુઆર સેડાનના વર્ગીકરણમાં મૂંઝવણ આખરે બંધ થઈ ગઈ છે. કારની શૈલી, જેની રચના વિલિયમ લિયોન્સ દ્વારા વ્યક્તિગત રીતે દેખરેખ હેઠળ કરવામાં આવી હતી, તેણે સનસનાટીભરી બનાવી. અપગ્રેડની શ્રેણી પછી, XJ શ્રેણીનું એક સંપૂર્ણપણે નવું મોડેલ 1986 માં દેખાયું. પોતે વિલિયમ લિયોન્સ (1901-1986) ની મંજૂરી મેળવનાર તે છેલ્લું જગુઆર હતું. નવા XJની રજૂઆતના ચાર વર્ષ પછી, જગુઆરને ફોર્ડ મોટર કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી.
જગુઆર 1989માં અમેરિકન ઓટો જાયન્ટના નિયંત્રણમાં આવે તે પહેલાં, બ્રિટિશરો માટે વસ્તુઓ ખૂબ જ ખરાબ રીતે ચાલી રહી હતી: તેઓએ બનાવેલી કારની ગુણવત્તા નબળી હતી, નવા મૉડલ લૉન્ચ કરવા માટે પૈસા નહોતા, અને ડીલર નેટવર્ક પાસે ઘણું બધું બાકી હતું. ઇચ્છિત મેનેજમેન્ટમાં ફેરફાર, વ્યાપાર વ્યૂહરચનાનું પુનરાવર્તન અને અમેરિકન ચિંતાના પ્રભાવશાળી નાણાકીય ઇન્જેક્શનોએ પરિસ્થિતિને સુધારવામાં મદદ કરી. મુખ્ય પ્રયાસો મશીન એસેમ્બલીની ગુણવત્તા સુધારવા, ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવા અને ડીલર નેટવર્ક વિકસાવવા માટે સમર્પિત હતા. તે જ સમયે, નવી મોડેલ શ્રેણીનો વિકાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આ પ્રક્રિયા સમય જતાં મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી.
"નવી તરંગ" નું પ્રથમ મોડેલ, જે ફક્ત 1996 માં દેખાયું હતું, તે જગુઆર XK8 કૂપ હતું, અને ફોર્ડે બ્રિટિશ ધરતી પર કમાણી કર્યાના 9 વર્ષ પછી, S-Type બિઝનેસ ક્લાસ સેડાનનો જન્મ થયો હતો. આ મૉડલની ડિઝાઇન યુદ્ધ પછીના પ્રખ્યાત જગુઆર XK120 કૂપથી પ્રેરિત હતી, અને કિંમતે તે ફ્લેગશિપ XJ કરતાં વધુ સસ્તું હતું. 2001 માં, વધુ કોમ્પેક્ટ જગુઆર એક્સ-ટાઈપ સેડાન બહાર પાડવામાં આવી હતી. નવી પ્રોડક્ટ વિકસાવવાની કિંમત ઘટાડવા માટે, ફોર્ડ કંપનીજગુઆર સાથે મોન્ડિઓ પ્લેટફોર્મ “શેર” કર્યું, જેમાંથી ઘણા એક્સ-ટાઈપ એકમો ઉછીના લેવામાં આવ્યા હતા. આ મોડેલને માત્ર એ હકીકત દ્વારા જ અલગ પાડવામાં આવ્યું હતું કે તે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેની પ્રથમ જગુઆર કાર બની હતી, પણ એ હકીકત દ્વારા પણ કે તે સ્ટેશન વેગન સંસ્કરણ પર આધારિત હતી - બ્રિટીશ બ્રાન્ડના ઇતિહાસમાં પણ પ્રથમ.
એક્સ-ટાઈપ પછી, તે કંપનીના ફ્લેગશિપનો વારો હતો: 2002 માં, નવી જગુઆર એક્સજે દેખાઈ, જેણે ઓડી A8 ના અવગણનામાં, એલ્યુમિનિયમ બોડી પ્રાપ્ત કરી. એલ્યુમિનિયમના ઉપયોગથી કારનું વજન તેના પુરોગામીની તુલનામાં 200 કિલો ઓછું કરવાનું શક્ય બન્યું, તે હકીકત હોવા છતાં કે કાર મોટી થઈ ગઈ. જગુઆર ખરીદીને, ફોર્ડ ચિંતાને ડેમલર બ્રાન્ડનું એક ટન મળ્યું. ખરીદી માલિક વગરની ન રહે તેની ખાતરી કરવા માટે, જગુઆરના નવા મેનેજમેન્ટે તેને અમલમાં મૂકવાનું નક્કી કર્યું, ડેમલર બ્રાન્ડ હેઠળ સૌથી ધનાઢ્ય ડિઝાઇનમાં લાંબા-વ્હીલબેઝ XJ સેડાન ઓફર કરી. જો કે, તમામ પ્રયત્નો છતાં, અમેરિકનો જગુઆરને નફાકારક સ્તરે લાવવામાં નિષ્ફળ ગયા: 2008 માં, આ બ્રાન્ડ, લેન્ડ રોવર સાથે મળીને, ભારતીય કોર્પોરેશન ટાટાને વેચવામાં આવી.
SS1 (1934). ફોટો: જગુઆર
એસએસ જગુઆર (1938). ફોટો: જગુઆર
જગુઆર XK120 (1949). ફોટો: જગુઆર
જગુઆર સી-ટાઈપ (1951). ફોટો: જગુઆર
જગુઆર ડી-ટાઈપ (1954). ફોટો: જગુઆર
જગુઆર ઇ-ટાઈપ (1961). ફોટો: જગુઆર
જગુઆર એક્સજે (1968). ફોટો: જગુઆર
જગુઆર એસ-ટાઈપ (1998). ફોટો: જગુઆર
જગુઆર એક્સ-ટાઈપ (2001). ફોટો: જગુઆર
જગુઆર XJ8 (2002). ફોટો: જગુઆર
જગુઆર એક્સકે. ફોટો: જગુઆર
જગુઆર એક્સજે. ફોટો: જગુઆર
જગુઆર એક્સએફ. ફોટો: જગુઆર
જગુઆર એફ-ટાઈપ. ફોટો: જગુઆર
