બૉક્સમાં રિવર્સ દાખલ કરવું એ સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ છે. રેસ ટ્રેક પર "ગેરેજમાં ફેરવવું" કસરતના યોગ્ય અમલનો સિદ્ધાંત

શિખાઉ ડ્રાઇવરો પસાર થતાં પહેલાં કસરતથી ડરતા હોય છે - ગેરેજમાં ડ્રાઇવિંગ ઉલટું. ઉંધું. કવાયતમાં કારને બોક્સમાં ચલાવવાનો સમાવેશ થાય છે, જે 90 ડિગ્રીના ખૂણા પર સ્થિત છે. ડ્રાઇવરોને તેમના ગેરેજમાં પ્રવેશ કરતી વખતે પ્રાપ્ત જ્ઞાનની જરૂર પડશે અથવા પાર્કિંગની જગ્યાદિવાલો અથવા નજીકના વાહનોને અથડાયા વિના સુપરમાર્કેટની નજીક. તેથી, ભૂલો વિના કસરત કેવી રીતે કરવી તે શીખવું જરૂરી છે.

કવાયતનો ઉદ્દેશ કાલ્પનિક બૉક્સમાં કાલ્પનિક બૉક્સમાં જમણા ખૂણેથી ઊલટાવવાનો છે. આ કસરત મર્યાદિત પરિમાણોના કાલ્પનિક ગેરેજ સાથે કરવામાં આવે છે: 1 મીટર પહોળો અને 1 મીટર લાંબો એક વાસ્તવિક બૉક્સ મોટો હોઈ શકે છે, પરંતુ પાર્કિંગની જગ્યાઓ નાની સીમાઓ હોઈ શકે છે. કાલ્પનિક બોક્સની સામે 1 મીટર પહોળું અને 3 મીટર લાંબું પ્લેટફોર્મ છે. પ્રવેશદ્વાર આ સાઇટની જમણી બાજુએ જમણી બાજુએ મધ્યમાં સ્પષ્ટપણે સ્થિત છે.

આમાં સામેના ગેરેજમાં ડ્રાઇવ કરો મર્યાદિત શરતોસમસ્યારૂપ. કવાયતનો મુખ્ય ધ્યેય દિવાલો અથવા કાલ્પનિક પડોશી કારને અથડાયા વિના ગેરેજમાં પાછળની તરફ જવાનો છે. આ કિસ્સામાં, તમારે ઊભા રહેવાની જરૂર છે જેથી ડ્રાઇવર સુરક્ષિત રીતે તેની સીટ છોડી શકે અને કારમાંથી બહાર નીકળી શકે.

તમારે રેસ ટ્રેક પર કારમાંથી બહાર નીકળવાની જરૂર રહેશે નહીં, પરંતુ પરીક્ષા આપનાર કર્મચારી આકારણી કરતી વખતે કારની અંતિમ સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેવાની ખાતરી કરશે. દાખલ થયા પછી, તમારે આગળ ગેરેજ છોડવું પડશે અને દાવપેચની લાઇનથી આગળ વાહન ચલાવવું પડશે.

કસરતમાં નીચેના પગલાં શામેલ છે:

1. તમારી કારને તે લાઇન પર ચલાવો જ્યાં કસરત શરૂ થશે અને બંધ થશે.
2. કારને કાલ્પનિક બોક્સમાં ફેરવો.
3. કારને ગેરેજમાં રોકો.
4. આ પછી, એક ખૂણા પર બૉક્સમાંથી બહાર નીકળો અને વિસ્તાર છોડી દો.

નવા નિશાળીયા માટે, કવાયત ઘણા પ્રશ્નો ઉભા કરે છે, કારણ કે દિવાલની લાઇન અને પાછળના ભાગને અથડાવ્યા વિના ગેરેજમાં ઉલટાવવું મુશ્કેલ છે. પરંતુ વ્યવહારુ પાઠ દરમિયાન, પ્રશિક્ષક હંમેશા બતાવે છે કે કયા બિંદુએ અને કેવી રીતે વ્હીલ્સને યોગ્ય રીતે ફેરવવું જેથી કાર દિવાલોને અથડાયા વિના રૂમમાં પ્રવેશ કરે. જો તમે પ્રશિક્ષકને ધ્યાનથી સાંભળો છો અને બાજુના અરીસાઓ દ્વારા કારની હિલચાલને નિયંત્રિત કરો છો, તો ભૂલો ટાળી શકાય છે.

ભૂલ પેનલ્ટી ટેબલ

એંગલ પર રિવર્સ ડ્રાઇવિંગ કરવાની ટેકનિકનું કડક રીતે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે, તેથી જો તમે કોઈપણ ભાગને પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ થાઓ અથવા ઉલ્લંઘન કરો, તો પેનલ્ટી પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. કેટલાક ઉલ્લંઘનો અસ્વીકાર્ય છે, તેથી ભૂલ પરીક્ષામાં નિષ્ફળતામાં પરિણમશે.

નીચે ઉલ્લંઘનનું કોષ્ટક અને નિરીક્ષક દ્વારા સોંપેલ પેનલ્ટી પોઈન્ટ્સની સંખ્યા છે. જો કોઈ ભૂલ થાય છે, જેના માટે નિરીક્ષક 0 પોઈન્ટ આપે છે, તો પરીક્ષા નિષ્ફળ ગણવામાં આવે છે.

શક્ય ભૂલો	પોઈન્ટની સંખ્યા
113.1 ઈન્સ્પેક્ટર તરફથી શરુઆતના સંકેત પછી ડ્રાઈવરે 30 સેકન્ડની અંદર કસરત શરૂ કરી ન હતી.	0
113.2 વાહન ચિહ્નિત રેખાઓ સાથે અથડાય છે જે બોક્સને મર્યાદિત કરે છે.	2
113.3 વાહનના પૈડાંને પાર કરવું અથવા નિયુક્ત લાઇનની સીમાઓથી આગળ ડ્રાઇવિંગ રસ્તાના નિશાન(સફેદ નિશાનો અથવા પીળા, શંકુ-રૅક્સ સાથે વાડ)	0
113.5 બાહ્ય પરિમાણોવાહન નિયંત્રણ રેખાને ઓળંગી નથી, તે કિસ્સામાં જ્યાં આ કસરતની શરતો હેઠળ પ્રદાન કરવામાં આવે છે.	0
113.6 મશીનની હિલચાલને કસરતની શરતો દ્વારા નિર્દિષ્ટ માર્ગમાંથી વિચલિત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.	0
113.7 મશીન એન્જિનને કોઈ કારણ વગર બંધ કરવું.	2
113.15 પરીક્ષા આપનાર હાજર થયો ન હતો અથવા પરીક્ષા સ્થળ છોડી ગયો હતો અથવા પરીક્ષા આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.	0

જમણા ખૂણા પર ડ્રાઇવિંગ કરવાની તકનીકનો અભ્યાસ ઘણા પાઠોમાં કરવામાં આવે છે, અને નવા નિશાળીયા ભાગ્યે જ ગેરેજના પ્રવેશદ્વારને વિપરીત રીતે "ભરે છે". વ્યવહારમાં પરીક્ષા પાસ કર્યા પછી, તમે તમારો સમય કાઢી શકો છો અને ઘણી વખત કારમાંથી બહાર નીકળી શકો છો, હલનચલન યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે છે કે કેમ તે તપાસીને.

સૂચના અને તકનીક

જો તમે વાહન ચલાવવાની કેટલીક સૂક્ષ્મતાને અનુસરતા હોવ તો વિપરીત રેસ ટ્રેક પર ગેરેજમાં પ્રવેશવું યોગ્ય રીતે થાય છે. ચાલો કસરતના દરેક તબક્કા પર નજીકથી નજર કરીએ:

1. અમે નિરીક્ષકને જોઈએ છીએ અને, આદેશ પર, પ્રારંભિક લાઇન સુધી વાહન ચલાવીએ છીએ અને કારને રોકીએ છીએ. કારના એન્જિનને બંધ કરવાની જરૂર નથી.
2. અમે પ્રથમ ગિયર ચાલુ કરીએ છીએ અને ચિપ નંબર 1 પર જઈએ છીએ. વાહન ચલાવવું મહત્વપૂર્ણ છે જેથી ચિપ જમણી બાજુના અરીસાની શક્ય તેટલી નજીક હોય. ચિપ જેટલી નજીક છે, તમારા માટે એક ખૂણા પર કાલ્પનિક ગેરેજમાં ઉલટાવવું તેટલું સરળ છે. અમે તે ક્ષણે રોકીએ છીએ જ્યારે ચિપ કારના આગળ અને પાછળના જમણા દરવાજા વચ્ચેની સરહદ પર સ્થિત હોય છે.
3. આ પછી, કાર અટકી જાય છે અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ બધી રીતે ફેરવાઈ જાય છે ડાબી બાજુ.
4. અમે કારના પ્રથમ ફોરવર્ડ ગિયરને જોડીએ છીએ. કાર ડાબી તરફ જવાનું શરૂ કરે છે, તમારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ફેરવવાની જરૂર નથી. કારના સ્ટીયરીંગ વ્હીલને પકડી રાખવામાં આવે છે, અન્યથા તે આપમેળે પરત આવશે સીધી સ્થિતિ, અને કાર ખોટી દિશામાં આગળ વધશે. તે જ સમયે, ફક્ત જમણી તરફ જુઓ સાઇડ મિરર, જેમાં નંબર 2 સાથેની ચિપ દેખાવી જોઈએ, તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે ચિપ અને કિનારીઓ વચ્ચે વાહનસરહદ સાથે મૂકવામાં આવે છે કે cones વિશે ભૂલી નથી. જો કાર આગળની બોર્ડર પર ચિપની ખૂબ નજીક આવી ગઈ હોય, અને બીજી હજી જમણી બાજુના પાછળના વ્યુ મિરરમાં દેખાઈ ન હોય, તો વાહન અટકી જાય છે.
5. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ માત્ર વળે છે જમણી બાજુબધી રીતે, ગિયરબોક્સ રિવર્સ પર સ્વિચ કરે છે.
6. કાર રિવર્સમાં ચાલવા લાગે છે. તે જ સમયે, તમારે સાઇડ મિરરમાં જમણી બાજુ પાછળ જોવાની જરૂર છે. જ્યારે જમણી બાજુના રીઅરવ્યુ મિરરમાં ચિપ નંબર 2 દેખાય છે અને તેની આગળ લગભગ 10 સેમી રહે છે, ત્યારે કાર અટકી જાય છે.
7. સ્ટીયરીંગ વ્હીલને વ્હીલ્સની સીધી સ્થિતિમાં સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવે છે અને ચાલુ થાય છે રિવર્સ ગિયરઅને કાર ખાડામાં પ્રવેશે છે.
8. જ્યારે પાછળની તરફ જાય છે, ત્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સીધી સ્થિતિમાં રહે છે. કાર કેવી રીતે કાલ્પનિક બંકરમાં જાય છે તે અમે રીઅરવ્યુ મિરરમાં નિયંત્રિત કરીએ છીએ. બને તેટલું જલ્દી પાછળના વ્હીલ્સનિયંત્રણ ચિહ્નોને પાર કરો, વાહન અટકી જાય છે. ચિહ્નોના આંતરછેદને 4 અને 5 નંબરવાળી ચિપ્સનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. તે પ્રવેશદ્વારની બંને બાજુએ સ્થિત છે. તમે રેખા પોતે જોઈ શકશો નહીં.
9. જ્યાં સુધી તે અટકે નહીં ત્યાં સુધી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ જમણી તરફ વળે છે. જ્યાં સુધી વાહન કાલ્પનિક ગેરેજની દિવાલોની સમાંતર ગોઠવાયેલ ન હોય ત્યાં સુધી ચળવળ ધીમે ધીમે ચાલુ રહે છે. જલદી કાર ઇચ્છિત સ્થિતિમાં આવે અને ડાબી અને જમણી બાજુનું અંતર લગભગ સમાન હોય, તમારે રોકવું જોઈએ.
10. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ એ રીતે સ્થિત હોવું જોઈએ કે વ્હીલ્સ સીધા હોય, પછી રિવર્સ ગિયર રોકાયેલ હોય.
11. અમે ફક્ત ગેરેજની પાછળ જઈએ છીએ અને અટકીએ છીએ.
12. ફોરવર્ડ ફર્સ્ટ ગિયર રોકાયેલ છે અને કાર ગેરેજ વિસ્તાર છોડીને આગળ વધે છે. જલદી આગળની જમણી ચિપ (નંબર 1) ડ્રાઇવરના અને પાછળના દરવાજાની સરહદ પર સ્થિત છે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ બધી રીતે ડાબી તરફ વળે છે. કાર ખાલી ગેરેજમાંથી નીકળી જાય છે અને કરવામાં આવી રહેલી કવાયતની સીમાઓ છોડી દે છે.

જો સૂચિબદ્ધ ક્રિયાઓ નિયમો અનુસાર કરવામાં આવે છે, તો પછી કસરત શિખાઉ માણસ માટે કોઈ મુશ્કેલીઓનું કારણ નથી. પરંતુ ઘણીવાર મનોવૈજ્ઞાનિક પરિબળ રમતમાં આવે છે અને વ્યક્તિ ડાબી બાજુને જમણી બાજુથી મૂંઝવવાનું શરૂ કરે છે. આનાથી ગેરેજમાં રિવર્સમાં પ્રવેશવામાં ભૂલો થાય છે, ડ્રાઇવર નર્વસ થઈ જાય છે, અને કાર અટકવાનું શરૂ કરે છે. તેનાથી બચવા માટે તમારે શાંત રહેવું જોઈએ અને કસરત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ. સાબિત તકનીક તમને ભવિષ્યમાં તમારા બૉક્સમાં ઉલટાવીને ભૂલો ટાળવા માટે મદદ કરશે.

મૂળભૂત ભૂલો અને તેમને કેવી રીતે ટાળવું

સૌથી સામાન્ય ભૂલો જે રેસ ટ્રેક પર નવા નિશાળીયા દ્વારા કરવામાં આવે છે જ્યારે રિવર્સ ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે છે:

• સૌથી સામાન્ય ભૂલોમાંની એક એ છે કે રિવર્સ બંકરમાં ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી તરત જ સાઇડ માર્કિંગ લાઇન પરથી ડ્રાઇવિંગ કરવું.

આ ભૂલો સાથે ગેરેજમાં ડ્રાઇવિંગનો અર્થ એ છે કે દિવાલ સાથે અથડાવું અને કારને બગાડવી. રેસ ટ્રેક પર, એક નવોદિત 1, 2 નંબરવાળી ચિપ્સ નીચે પછાડે છે. ચિપ નંબર 1 ગેરેજના પ્રવેશદ્વાર પર ડાબી બાજુએ સ્થિત છે. જો ડ્રાઈવર મોડેથી વાહન લેવલ કરવાનું શરૂ કરે તો તેની અસર થાય છે. બીજી, જમણી બાજુએ સ્થિત છે, જ્યારે ઉતાવળમાં હોય ત્યારે નીચે પટકાય છે. મશીન લેવલિંગ ખૂબ વહેલું શરૂ થાય છે. મોટે ભાગે, નવા નિશાળીયા કાર સાથે ચિપ્સને સ્પર્શતા નથી, પરંતુ બાજુના પાછળના વ્યુ મિરર્સ સાથે રેખાને પાર કરે છે. આ એક ઘોર ઉલ્લંઘન છે અને પરીક્ષા તમારા માટે ગણાશે નહીં. એક વધુ કેસમાં ભૂલ થઈ છે - જો પાછળના દૃશ્યના અરીસાઓ યોગ્ય રીતે ગોઠવેલ ન હોય. કસરત શરૂ કરતા પહેલા અરીસાઓની સ્થિતિ તપાસવી આવશ્યક છે.

• પાર્કિંગ કરતી વખતે કારના પરિમાણો ગેરેજની પાછળની લાઇનને પાર કરે છે.

પાર્કિંગ કરતી વખતે, ડ્રાઇવર ત્યારે જ પાછળની લાઇન ઓળંગે છે જ્યારે તે વાહનને ગેરેજમાં ખૂબ ઊંડે સુધી ચલાવે છે અને પાછળના-વ્યુ મિરરમાં સીમાઓનું નિરીક્ષણ કરતું નથી. વાસ્તવિક ગેરેજમાં પ્રવેશતી વખતે, ડ્રાઇવરે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તેનો સમય કાઢવો અને કારમાંથી બહાર નીકળવું, તે કેટલું વધુ બેકઅપ લઈ શકે છે તેની આસપાસ જુઓ. પરીક્ષણ દરમિયાન રેસટ્રેક પર, તમે કસરતના અંત સુધી કાર છોડી શકતા નથી.

• કાર પાર્ક કરવામાં આવે ત્યારે દિવાલની ડાબી કે જમણી બાજુએ ખૂબ જ નજીક પાર્ક થાય છે.

ગેરેજમાં પ્રવેશતી વખતે, ડ્રાઇવર આમ કાર છોડી શકશે નહીં, અને પેસેન્જર જમણી બાજુએ બહાર નીકળી શકશે નહીં. ઘોર ઉલ્લંઘનરેસ ટ્રેક પર કસરત પસાર કરતી વખતે, આ ભૂલ ગણાતી નથી, પરંતુ તેને બનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. વ્યવહારમાં, કાર આગળ વધે છે અને તેને ફરીથી ગોઠવવાની જરૂર છે. આવા દાવપેચ પરીક્ષામાં ગણાશે નહીં.

• કાર તેના આગળના પરિમાણો પાર્કિંગ બંકરમાં પ્રવેશ લાઇનને પાર કરે તે પહેલાં અટકી જાય છે.

વ્યવહારમાં, ભૂલ ગંભીર નથી, કારણ કે જો તેને મંજૂરી આપવામાં આવે, તો ગેરેજનો દરવાજો બંધ થશે નહીં. રેસ ટ્રેક પર પરીક્ષા આપતી વખતે, તમારે વધુ સાવચેત રહેવાની જરૂર છે અને માત્ર વાહનના પાછળના ભાગની જ નહીં, પણ આગળની હિલચાલ પર પણ નજર રાખવી જોઈએ. આગળની એન્ટ્રી લાઇનને પાર કરવા માટે વ્હીલ્સ માટે પૂરતું નથી;

• જ્યારે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે બંધ થાય ત્યારે એન્જિન અટકી જાય છે.

કાર બે કારણોસર અટકી શકે છે: તકનીકી સમસ્યા, ડ્રાઈવર ક્લચ છોડે છે. પરીક્ષા દરમિયાન, ભૂલનું મુખ્ય કારણ મનોવૈજ્ઞાનિક પરિબળ છે. ભાવિ ડ્રાઇવર નર્વસ થઈ જાય છે અને અચાનક ક્લચ છોડે છે. તમે બિનજરૂરી ઉતાવળ વિના, સરળતાથી હલનચલન કરીને ભૂલોને ટાળી શકો છો. સર્કિટમાં શરૂઆત કરનારાઓએ યાદ રાખવું જોઈએ કે તે અમલની ગતિ નથી જેનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે, પરંતુ સાચી તકનીકઅને કુશળતા. ક્લચને સરળ હલનચલન સાથે છોડવામાં આવે છે અને તેને ક્યારેય અચાનક ફેંકવામાં આવતો નથી. જો વાહન અટકી જાય, તો તમારે તેને ફરીથી શરૂ કરવાની જરૂર છે.

• ડ્રાઇવર કસરત શરૂ કરતા પહેલા રોકતો નથી.

તમારે એ સમજવાની જરૂર છે કે સર્કિટ પર દરેક કસરતની શરૂઆત પહેલાં એક સ્ટોપ છે. ભૂલને ગંભીર ગણવામાં આવે છે અને પરીક્ષા દરમિયાન નિરીક્ષક નવા આવનારને ફરીથી લેવા માટે મોકલશે.

લાંબા સમય સુધી રિવર્સમાં ગેરેજમાં પ્રવેશતી વખતે ડ્રાઇવરો ભૂલો કરે છે અને વ્યવહારમાં તેને સુધારી લેવામાં આવે છે. સુપરમાર્કેટની નજીકના ચુસ્ત પાર્કિંગ લોટમાં પાર્કિંગ કરતી વખતે સતત તાલીમ પરિણામ આપે છે. પરીક્ષા દરમિયાન, તમારે વધુ સાવચેત રહેવાની અને પ્રશિક્ષકના તમામ નિયમો અને ભલામણોનું પાલન કરવાની જરૂર છે, જેમ કે નીચેની વિડિઓમાં.

પરીક્ષા લેવાના નવા નિયમો અનુસાર, 1 સપ્ટેમ્બર, 2016 થી શરૂ થતાં, શિખાઉ ડ્રાઇવરોને તમામ ઘટકો અને કસરતો પૂર્ણ કરતી વખતે બે ચિપ નીચે પછાડવાની છૂટ છે. જો પાર્કિંગની બહાર વધુ ટ્રિપ્સ હોય, તો તમારે પ્રશિક્ષક સાથે રેસ ટ્રેક પર પણ પ્રેક્ટિસ કરવાની જરૂર છે. શિખાઉ માણસને શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ આપવાની મંજૂરી નથી. રેસ ટ્રેક પર ગેરેજમાં કેવી રીતે પ્રવેશ કરવો તે પ્રશ્ન ફક્ત વ્યવહારમાં જ સ્પષ્ટ થશે. સિદ્ધાંત ફક્ત શિખાઉ માણસને મૂળભૂત બાબતો સમજવામાં મદદ કરે છે.

શિખાઉ વાહનચાલકો માટે, ડ્રાઇવિંગ કૌશલ્ય શીખવાના તબક્કે ઉલટા ખાડામાં પ્રવેશવું એ સમસ્યારૂપ છે. આ સંદર્ભે, રેસ ટ્રેક (એક્ઝિક્યુશન એલ્ગોરિધમ) પર બૉક્સમાં રિવર્સ દાખલ કરવા માટેની પગલું-દર-પગલાની સૂચનાઓ વ્યવહારમાં અને ટ્રાફિક પોલીસમાં જ્ઞાન પરીક્ષણના ફરજિયાત ભાગને આગળ પસાર કરવામાં મદદ કરે છે. ચાલો ધ્યાનમાં લઈએ કે, ટ્રાફિક નિયમો અનુસાર, રેસ ટ્રેક પર "ગેરેજ" કસરત યોગ્ય રીતે કેવી રીતે કરવી અને ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓની આવી ક્રિયા કરવાની ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે ત્યાં શું ઘોંઘાટ છે.

રિવર્સ - એક્ઝેક્યુશન સુવિધાઓમાં બૉક્સમાં ડ્રાઇવિંગ માટે વ્યાયામ

શિખાઉ મોટરચાલકોને તાલીમ અને શિક્ષણ આપવાની પ્રક્રિયામાં, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં રેસ ટ્રેક સાઇટ ખાસ કરીને ગેરેજ અથવા બૉક્સની વધુ સચોટ અનુકરણથી સજ્જ છે. આ હકીકત એ હકીકતને કારણે છે કે રેસ કરવા માટેની તકનીકનો ઉપયોગ પછીથી વાહનના સંચાલન દરમિયાન ડ્રાઇવરે કરવો પડશે અને હાલની કુશળતાને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે.

કોઈ કાર્ય કરતા પહેલા, મોટરચાલકે પોતાને સ્પષ્ટપણે સમજવું જોઈએ કે તે કયા કાર્યોનો સામનો કરે છે અને કઈ ક્રિયાઓ માન્ય નથી, જેમ કે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓડ્રાઇવિંગ અને પરીક્ષા પાસ કરતી વખતે. સૌ પ્રથમ, ડ્રાઇવરે સમજવું જોઈએ કે વ્યવહારમાં તમામ જરૂરી કસરતો સંપૂર્ણપણે શીખ્યા વિના અને પસાર કર્યા વિના, તે પહેલેથી જ આવા દાવપેચ કરતી વખતે જોખમ લે છે. વાસ્તવિક જીવનમાંતમારા વાહન વડે અન્ય કોઈની મિલકતને નુકસાન પહોંચાડો અને તેથી, નુકસાન માટે વળતર માટે ચોક્કસ રકમ ખર્ચવાની જરૂર પડશે. વધુમાં, આવા દાવપેચ કેવી રીતે કરવું તે અંગેના જ્ઞાન અને પ્રેક્ટિસની ગેરહાજરીમાં, તે અસંભવિત છે કે તમે સફળતાપૂર્વક પરીક્ષા પાસ કરી શકશો અને તમારું લાઇસન્સ પાસ કરી શકશો.

રેસ ટ્રેક પર કસરતો કરવા માટેની તકનીક

કારને શક્ય તેટલી યોગ્ય રીતે ગોઠવવા માટે ગેરેજમાં પગલું-દર-પગલું રિવર્સ પાર્કિંગ કેવી રીતે જરૂરી છે? મોટરચાલકને કઈ દાવપેચ કરવાની જરૂર છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના - વિપરીત અથવા સમાન કસરતમાં ડાબી બાજુથી ગેરેજમાં પ્રવેશવું, પરંતુ જમણી બાજુથી, સામાન્ય રીતે, તમારે નીચેના પગલાં ભરવાની જરૂર પડશે:

• તમે જે વાહનમાં કસરત કરી રહ્યા છો તે ધીમે ધીમે લાવો;
• સ્થાપિત વાડને ફટકાર્યા વિના જગ્યામાં (ગેરેજ બોક્સનું અનુકરણ) ડ્રાઇવ કરો;
• કારને રોકો, ત્યાં બતાવો કે તમે કસરત પૂર્ણ કરી છે (અથવા કાર્ય, જો આ પહેલેથી જ ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ છે).

જમણી અને ડાબી બાજુએ ઉલટામાં બોક્સ દાખલ કરવાની યોજના

ચાલો વિગતવાર ધ્યાનમાં લઈએ પગલાવાર સૂચનાઓ, જે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ દ્વારા તમારા જ્ઞાનનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે કોઈપણ ભૂલ વિના આવી કવાયત પસાર કરવા માટે કરવામાં આવતી તમામ જરૂરી ક્રિયાઓનું તબક્કાવાર વર્ણન કરે છે:

1. સૌ પ્રથમ, તમારે પ્રારંભિક લાઇન સુધી વાહન ચલાવવાની અને કાળજીપૂર્વક રોકવાની જરૂર છે જેથી વાહનનું આગળનું બમ્પર પ્રારંભિક લાઇનને પાર ન કરે;
   
2. તમે બ્રેક કર્યા પછી, તમારે તરત જ ન્યુટ્રલ પર સ્વિચ કરવાની જરૂર પડશે. જો તમે આ ન કરો, તો પ્રશિક્ષક તમને આવી ભૂલ માટે પેનલ્ટી પોઈન્ટ આપશે;
3. આગળ, તમારે હેતુવાળા બૉક્સના કહેવાતા "ગેટ" તરફ જવાનું શરૂ કરવાની જરૂર છે. ગેરેજ બૉક્સની જમણી દિવાલનું અનુકરણ કરતી ચિહ્નની શક્ય તેટલી નજીક દબાવીને તમારે ફક્ત કારની જમણી બાજુએ જ બૉક્સ દાખલ કરવું આવશ્યક છે. જો આવી ક્રિયા હાથ ધરવામાં ન આવે, તો પછી મશીન, પછી ભલે તે ગમે તે કદનું હોય, ફક્ત કસરતને યોગ્ય રીતે પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતી જગ્યા નહીં હોય;
   
4. જેમ જેમ જમણો અરીસો જમણી દિવાલના નિશાનો સાથે વાહનને સંરેખિત કરે છે, તમારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને શક્ય હોય ત્યાં સુધી ડાબી તરફ ફેરવવાની જરૂર છે. ચાલતા વાહનને સતત મોનિટર કરવાની જરૂર પડશે જેથી કરીને તે જમણી તરફ વળે નહીં. તે જ સમયે, તમારે જમણા અરીસામાં જોવાની જરૂર પડશે - તમે તેમાં એક અવરોધ જોશો, જે બૉક્સની પાછળની દિવાલ સૂચવે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, વાહન રોક્યા પછી, તેની અને દિવાલ વચ્ચેનું અંતર 10 સેન્ટિમીટરથી ઓછું ન હોવું જોઈએ ( શ્રેષ્ઠ વિકલ્પઅંતર 10-15 સેન્ટિમીટરની રેન્જમાં હશે);
   
5. આગળ, ખાડામાં પ્રવેશવાની પ્રક્રિયામાં વ્હીલ્સને સંરેખિત કરવા માટે વાહનને રોકવાનો સમાવેશ થાય છે. પછીથી, તમારે કારને રિવર્સમાં ફેરવવાની જરૂર પડશે અને હંમેશા સીધા જ ખસેડવાની જરૂર પડશે - બૉક્સની દિવાલોના નિશાનોની સમાંતર;
6. કારને બૉક્સમાં સમતળ કરવા માટેના નિયમો આગળ સૂચવે છે કે મોટરચાલકે પાછળના-વ્યુ મિરર્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, આ કિસ્સામાં, દાવપેચની પ્રગતિને વધુ અનુકૂળ રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે, તમે તમારો જમણો હાથ પેસેન્જર પર મૂકી શકો છો; તેની બાજુમાં સ્થિત બેઠક;
   
7. તે ક્ષણથી શરૂ કરીને જ્યારે તમે કારની જમણી તરફ ગેરેજની દિવાલની નિશાની જોશો, તમારે ફરીથી કારને રોકવાની જરૂર પડશે;
   
8. આગળ, તમારે સ્ટિયરિંગ વ્હીલને શક્ય હોય ત્યાં સુધી ડાબી તરફ ફેરવવાની જરૂર પડશે અને કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખવું પડશે - જલદી એક્સ્ટ્રીમ લિમિટર્સ અને કાર બોડી વચ્ચેનું અંતર બરાબર થાય, તમારે તરત જ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને સીધું સેટ કરવાની જરૂર પડશે, જ્યારે બ્રેક મારવા અથવા ઝડપ ઘટાડવાની મનાઈ છે.
   

જ્યારે વાહનનો આગળનો ભાગ રેસની સીમાઓ દર્શાવતી લાઇનને સંપૂર્ણપણે ઓળંગે ત્યારે કવાયત પૂર્ણ થઈ હોવાનું માનવામાં આવે છે. રેસ પૂર્ણ કર્યા પછી, તમારે કારને રોકવાની જરૂર પડશે, તેને તટસ્થમાં મુકો અને કસરતના અંતે, કારને હેન્ડબ્રેક પર મૂકવાનું ભૂલી જાઓ.

રિવર્સમાં ગેરેજમાં પ્રવેશવું શામેલ છે. આ કસરત સર્કિટ પર સૌથી મુશ્કેલ અને સમસ્યારૂપ છે, જે દરમિયાન કેડેટ્સ ઘણી ભૂલો કરે છે. તે ભૂલોને કારણે છે કે તમે બૉક્સમાં પ્રવેશી શકતા નથી.

જો તમે વિકસિત સૂચનાઓ અનુસાર તમામ પગલાઓનું પાલન કરો છો, તો ગેરેજમાં યોગ્ય રીતે પ્રવેશવાની સંભાવના 100% હશે.

શા માટે આ કસરત મુશ્કેલ માનવામાં આવે છે? પ્રથમ, દાવપેચ માટે જગ્યા મર્યાદિત છે. ગેરેજ પોતે કાર કરતાં એક મીટર લાંબુ છે, અને તેની પહોળાઈ પણ કારની પહોળાઈ કરતાં માત્ર 1 મીટર લાંબી છે. તદુપરાંત, રિવર્સ ખાડામાં પ્રવેશવા માટે યુ-ટર્ન બનાવવા માટેનો વિસ્તાર કારની લંબાઈ કરતાં બમણી છે.

બીજું, કસરત ફક્ત આગળની ગતિમાં જ નહીં, પણ વિપરીત દિશામાં પણ થાય છે. ત્રીજે સ્થાને, મર્યાદિત જગ્યાને કારણે, દરેક વસ્તુ સરળતાથી ચાલે તે માટે સંખ્યાબંધ સહાયક આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે.

સફળતાની સંભાવના મુખ્યત્વે બધા પગલાં કેટલા સ્પષ્ટ છે તેના પર નિર્ભર રહેશે. સમગ્ર કસરતને કેટલાક ભાગોમાં વહેંચવામાં આવી છે. દરેક દાવપેચ ચોક્કસ બિંદુ પહેલાં કરવામાં આવશ્યક છે. તે અમુક નિયમોનું પાલન છે જે કેડેટને ગેરેજમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપે છે.

ગેરેજ કસરત માટેની સૂચનાઓ:

• શરૂઆત. સ્ટોપ સાઇન પર ડ્રાઇવ કરો અને પરીક્ષા લેનારના સિગ્નલની રાહ જુઓ.
• જમણો અરીસો.તમારે જવાની જરૂર છે આગળની દિશાગેરેજની શરૂઆત પહેલાં, એટલે કે, જેથી કારનો જમણો અરીસો પ્રથમ ચિપની વિરુદ્ધ સ્થિત હોય, જે ગેરેજની ધાર સૂચવે છે.
• સ્ટિયરિંગ વ્હીલ જમણી તરફ.મિરર ચિપ સાથે સ્તર પછી, તમારે રોકવાની જરૂર છે. પછી સ્ટિયરિંગ વ્હીલને બધી રીતે ડાબી તરફ ફેરવો. આ પછી, ખસેડવાનું ચાલુ રાખો.
• રીઅર વ્યુ મિરરમાં ચિપ.જ્યાં સુધી સૌથી જમણી બાજુનો ગેરેજ ભાગ દેખાય ત્યાં સુધી તમારે ખસેડવાની જરૂર છે પાછળનો અરીસોકાર આ પછી તમારે રોકવાની જરૂર છે.
• રિવર્સ.સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સીધી સ્થિતિમાં ગોઠવાયેલ હોવું જોઈએ. પછી રિવર્સ ગિયર જોડો. પાછળની તરફ જવાનું શરૂ કરો.
• ચિપ અને પાછળનો જમણો દરવાજો.રિવર્સ કરતી વખતે, કાર ગેરેજમાં ચલાવવાનું શરૂ કરશે. જ્યાં સુધી પાછળનો જમણો દરવાજો ગેરેજના પ્રથમ બાહ્ય ભાગ સાથે લેવલ ન થાય ત્યાં સુધી. આ પછી તમારે રોકવાની જરૂર પડશે. રિવર્સ કરતી વખતે, તમારે અરીસાઓમાં તપાસ કરવાની જરૂર છે કે ચળવળ સીધી બૉક્સમાં જઈ રહી છે.
• સ્ટિયરિંગ વ્હીલ જમણી તરફ.સ્ટીયરિંગ વ્હીલ બધી રીતે જમણી તરફ વળેલું હોવું જોઈએ.
• કારને લેવલ કરો.આ પછી, જ્યાં સુધી તે સ્તર બહાર ન આવે ત્યાં સુધી રિવર્સ ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખો - તે સ્પષ્ટપણે સીધું હોવું જોઈએ, એટલે કે ગેરેજની દિવાલોની સમાંતર.
• ગેરેજ માટે પ્રવેશ.કારને સમતળ કર્યા પછી અને વ્હીલ્સ સીધા સેટ કર્યા પછી, તમારે પાછળના થાંભલાઓ અને ખાડામાં સંપૂર્ણ પ્રવેશ ન થાય ત્યાં સુધી પાછા ફરવાનું ચાલુ રાખવાની જરૂર છે.

ખાસ વિકસિત સૂચનાઓ સાથે આ પગલાંને અનુસરીને, તમે ગેરેજમાં વિશ્વાસપૂર્વક, યોગ્ય રીતે અને એક પણ ભૂલ વિના પ્રવેશ કરી શકો છો.

પેનલ્ટી પોઈન્ટ

ગેરેજ કવાયતની સમાપ્તિ દરમિયાન, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી તેના અમલની શુદ્ધતા પર નજર રાખશે. કોઈપણ ખામીના કિસ્સામાં, પોઈન્ટ આપવામાં આવશે. દરેક ખોટી રીતે કરવામાં આવેલ ક્રિયા અને ભૂલનો પોતાનો સ્કોર હોય છે.

આ કસરતમાં નીચેનાનો સમાવેશ થઈ શકે છે:

નીચે લીટી

એ હકીકત હોવા છતાં કે ઘણા લોકો પ્રેક્ટિસમાં ગેરેજમાં વાહન ચલાવી શકતા નથી, પરીક્ષાનું પરિણામ રેસ ટ્રેક પર પ્રેક્ટિસના કલાકો દરમિયાન આ કસરતની કુશળતા અને ચોક્કસ પ્રેક્ટિસ પર નિર્ભર રહેશે. આવા તત્વને કરવા પહેલાં, સૂચનાઓ વાંચવી જરૂરી છે, જે કેડેટને બૉક્સમાં યોગ્ય રીતે દાખલ થવા દેશે.

પ્રદર્શન

કારની જમણી બાજુએ એબીડી લાઇનની શક્ય તેટલી નજીક દબાવો, અન્યથા જ્યારે લાલ બિંદુ (આકૃતિ જુઓ) પર ડાબી તરફ દાવપેચ ચલાવો, ત્યારે કારને બૉક્સની સામે મૂકવા માટે પૂરતી જગ્યા અને ટર્નિંગ ત્રિજ્યા હશે નહીં. અમે પ્રથમ ગિયર લગાવીએ છીએ અને તેને હેન્ડબ્રેકમાંથી મુક્ત કરીએ છીએ.
વાહનને એબીડી લાઇનની સમાંતર રાખીને ડ્રાઇવિંગ શરૂ કરો.
જમણી બાજુનો મિરર B પિલર પર પહોંચતાની સાથે જ કારનું આગળનું બમ્પર બૉક્સની મધ્યમાં (BD લાઇન) સામે હશે.
તમારા જમણા હાથથી પરિભ્રમણ શરૂ કરીને, સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ડાબી તરફ બે વળાંક બનાવો.
વ્હીલ્સને બધી રીતે ડાબી તરફ ફેરવીને, કાર લીલા માર્ગ સાથે E પિલર સાથેની સફેદ લાઇન તરફ આગળ વધશે.
ક્લચને પકડી રાખો, કારને સ્પીડ વધારવાની મંજૂરી ન આપો, કારને શક્ય તેટલી સફેદ લાઇન પર લંબરૂપ રાખો અને જ્યારે હૂડ લાઇન (લગભગ 1 - 1.5 મીટર) માંથી બહુ ઓછી જગ્યા બાકી હોય, ત્યારે ક્લચ પેડલને દબાવો. બધી રીતે ફ્લોર, જડતાનો ઉપયોગ કરીને, વ્હીલ્સને સંરેખિત કરો, સ્ટીયરિંગ વ્હીલના બે વળાંક બનાવો વિપરીત બાજુઅને રોકો.
રિવર્સમાં શિફ્ટ કરો અને તમારા જમણા ખભા પર પાછા જુઓ.
તમારા શરીરને કારની મધ્ય તરફ ઝુકાવો અને પાછળના જમણા દરવાજાની નાની બારીમાંથી જોઈને વાહન ચલાવવાનું શરૂ કરો.
જ્યાં સુધી તમે હલનચલન શરૂ ન કરો ત્યાં સુધી ક્લચને ઊંચો કરો, તેને આ બિંદુએ પકડી રાખો, કારને થોડી ઝડપ મેળવવાની મંજૂરી આપો, અને પછી ક્લચ પેડલને ફ્લોર પર દબાવો, તેને વેગ આપતા અટકાવો.
જો જડતા ત્યાં પહોંચવા અને જમણા પાછળના દરવાજાની નાની વિંડોમાં ડી-પિલર જોવા માટે પૂરતી ન હતી, તો "પુશિંગ" તકનીકનું પુનરાવર્તન કરો. એટલે કે, જ્યાં સુધી તમે ખસેડવાનું શરૂ ન કરો ત્યાં સુધી ક્લચ પેડલને ફરીથી ઊંચો કરો અને તેને ફરીથી ફ્લોર પર દબાવો.
તમે જેટલી ધીમી ગતિએ આગળ વધો છો, તેટલી વધુ શક્યતા તમે ડી-પોસ્ટને ટાળી શકો છો.
નાની બારીમાંથી તમે D-પિલર જોશો કે તરત જ સ્ટીયરીંગ વ્હીલને તમે જ્યાં જોઈ રહ્યા છો ત્યાં ફેરવો, એટલે કે બધી રીતે જમણી તરફ, બે વળાંકો બનાવીને, તમારા ડાબા હાથથી પરિભ્રમણ શરૂ કરો.
કારનો પાછળનો ભાગ ડી પિલરની આસપાસ જઈને બૉક્સની અંદર ચલાવવાનું શરૂ કરે છે.
તમે જોશો કે કારનો આગળનો ભાગ E રેખા પર લંબરૂપ બની ગયો છે.
ક્લચ વડે કારને હળવાશથી ધક્કો મારવાનું ચાલુ રાખો અને સી-પિલર પાછળની બારીની મધ્યમાં આવે કે તરત જ ક્લચને ફ્લોર અને બધી રીતે ધક્કો મારી દો.
કાર ધીમી થવાનું શરૂ કરશે, જડતાથી આગળ વધશે. અને જ્યારે તે આગળ વધી રહ્યું હોય, ત્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલના બે વળાંક વિરુદ્ધ દિશામાં, એટલે કે, ડાબી તરફ, તમારા જમણા હાથથી પરિભ્રમણ શરૂ કરો.
જો તમે બધું બરાબર કર્યું છે, તો કારનો આગળનો ભાગ સફેદ લાઇન પર કાટખૂણે દિશામાન થશે જેના પર ઇ-પિલર સ્થિત છે.
આસપાસ વળો અને લાઇન C સુધી ડ્રાઇવ કરો.
B અને D થાંભલાઓ આગળ જુઓ.
તમારું વાહન BD લાઇનની અંદર પાર્ક કરેલ હોવું જોઈએ.
ગિયર બંધ કરો, કાર અંદર મૂકો પાર્કિંગ બ્રેક.

"બોક્સિંગમાં પ્રવેશ" કસરત કરતી વખતે પેનલ્ટી પોઈન્ટ્સ:

5 પોઈન્ટ

માર્કિંગ સાધનોના ઘટકોને નીચે પછાડ્યા અથવા સાઇટની આડી માર્કિંગ લાઇનને ઓળંગી
"સ્ટોપ" લાઇનને ઓળંગી (વાહનના આગળના ક્લિયરન્સના અંદાજ મુજબ)

3 પોઈન્ટ

એક વાર રિવર્સ ગિયરને જોડતી વખતે ફરી શકાયું નથી
એન્જિન ચાલતું બંધ થયા પછી ન્યુટ્રલ ગિયર જોડ્યું ન હતું
પાર્કિંગ ઝોનમાં રોકાયા પછી પાર્કિંગ બ્રેક લાગુ કરી નથી

"એન્ટરિંગ ધ બોક્સ" કવાયત પાસ કરવા માટે, તમારે કુલ 5 પેનલ્ટી પોઈન્ટ કરતા ઓછા સ્કોર કરવા જોઈએ.