「お粥をバターで甘やかすことはできません」とよく知られている人々の知恵は言います。 もちろん、「お粥」という言葉を「モーター」に置き換えて、車についても同じことを言いたいのですが、残念ながら、すべてが私たちが望むほど単純ではありません。 オイルの選択が間違っていると、「メタルスタリオン」の「ハートアタック」が保証されます。 だが エンジンの継続的な信頼性の高い動作を保証します あなたの車に正しく選択されているエンジンオイルが役立ちます。
したがって、エンジンオイルを交換するだけでは十分ではありません。常に正しく充填し、車の最初からその後の運転期間全体からのみ充填することが重要です。 誰もが オイルを交換します近い将来と将来の両方で、適切なエンジンオイルを選択するためのヒントを詳しく調べることをお勧めします。
光沢のある雑誌の見開きや表紙に掲載されているカラフルで美しい広告は、あらゆる点で特定のブランドのモーターオイルを称賛し、数多くの科学的および技術的テストが実施されたことなどを称賛しています。
そして、単に単に何かを繰り返すおなじみの「専門家」の意見について 情報が多すぎるとさらに混乱します..。 あらゆる種類の不必要なアドバイスから頭を解放することで、選択を容易にすることができます。 これを行うには、十分に考えて、すべてを理解し、選択した問題を解決するだけで十分です。
まず、すべての種類のモーターオイルの概要を簡単に説明する価値があります。 それらの構成によって、それらは4つの主要なタイプに分けられます。
モーターオイルの主な種類
ミネラルモーターオイル 古典的なモーターオイルの伝統的なベースはミネラル成分です。 しかし、このタイプのエンジンオイルは、多くの場合、最新のオイル交換要件を満たしていないため、モーターの過酷な性能特性を提供しません。
半合成エンジンオイル これらのオイルは、ミネラルベースで製造されているため、以前のオイルと組成が似ていますが、合成成分が混合されています。 「シンセティックス」は、冬に冷えたエンジンを始動する際のミネラルオイルの特性を改善し、エンジンをきれいに洗浄し、エンジンの急激な摩耗を防ぎます。
合成モーターオイル 合成オイルは、高度なエンジンオイルを製造するためのベースベースとして機能します。 合成成分をベースにしたモーターオイルは、ガソリンユニットとディーゼルユニットの両方に適しています。 これらは、エンジンの摩耗を防ぎ、コールドスタート時に最適な潤滑を提供し、エンジンを清潔に保ち、摩擦を最小限に抑えるという優れた役割を果たします。 これらは、最高のAPI品質基準と車両メーカーの承認を満たしています。
マルチグレードエンジンオイル このタイプのオイルは温暖な気候に適しており、一年中使用できます。 冬には、これらの油は強い増粘を受けず、夏の暑さでは、それらはそれほど薄くなりません。
エンジンオイルの分類
SAE分類
エンジンオイルの最も重要な特性の1つは、その粘度と、最低および最高の周囲温度がエンジンオイルに与える影響です。 国際分類SAEJ300のエンジンの特定の要件に対するオイルの粘度-温度特性の対応は、完全に述べられています。 彼女によると 油は冬に分けることができます：6種類（OW、5W、10W、15W、20W、25W）と夏の5つの粘度グレード（20、30、40、50、60）。
マルチグレードエンジンオイルには2つの数字が付いています。 最初の数値は最低温度での最小値を示し、エンジンの始動特性を保証します。 2番目の数字は運動学を示しています 100℃での粘度範囲と150度での動的..。 SAE J300に準拠したオイルの特性の評価は、消費者として、エンジンを始動し、コールドスタートモードでオイルをポンピングできる限界温度に関する情報を提供するテストを通じて実行されます。コールドスタートモードでは、能力が向上したノードで乾式摩擦が発生しません。 合成モーターオイルは、SAE粘度グレードで製造されています。
エンジンごとにこのクラスのオイルの極端な温度の範囲が著しく異なるという事実に注意を向けたいと思います。 これは、スターターの出力、エンジンを始動するために必要なクランクシャフトの最小始動周波数、オイルポンプの性能、操作上および技術上の要因の影響を受けます。
ほとんどのエンジンでは、次のオイルから選択することを事前に推奨できます。 -走行距離が計画されたエンジンリソースの25％未満の車の場合は、SAE5W-30または全天候型10W-30のオイルを使用することをお勧めします。
エンジンリソースが25〜75％の場合、夏、冬にはSAE 10W-40、15W-40クラスのオイルを使用することをお勧めします-SAE 5W-30と10W-30、およびSAE5W-40-オールシーズン。
75％以上のエンジンリソースで、夏はSAE 15W-40と20W-40、冬はSAE 5W-40と10W-40、オールシーズンはSAE5W-40です。
API分類
API-性能特性と用途による自動車油の最初の分類は、1947年にアメリカの石油研究所によって提案されました。 彼女によると、オイルは「S」と「C」の2つのカテゴリーに分けられます。 カテゴリ「S」（サービス）とは、4ストロークガソリンエンジンで使用されるオイルを意味します。 カテゴリ-「C」（商用）-ディーゼルエンジン、道路建設、農業機械。
「S」-（SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、およびSL）;
「C」-（CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4およびCH-4）。 クラス指定番号（CD-II、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4）は、それぞれ2ストロークおよび4ストロークディーゼルエンジンでの使用を示しています。 SF / CC、SG / CD、CF-4 / SHのダブルマークが付いたユニバーサルオイルもあり、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両方に適用できます。
ACEA分類
欧州自動車製造業者協会（ACEA）は、独自の根本的な導入を行いました 2002年のモーターオイルの新しい分類ヨーロッパのテスト方法に基づいており、SAE、ASTM、およびAPIに従って、すでに証明されているアメリカの物理化学的および運動的方法を使用しています。
現在、すべての新しいオイルは、ACEA-2002の最新の要件を満たす必要があります。 この協会には、ヨーロッパのフォード、DAF、プジョー、ルノー、ジェネラルモーターズヨーロッパ、MAN、メルセデスベンツ、BMW、サーブスカニア、ロールスロイス、ローバー、フォルクスワーゲン、FIAT、ボルボなどの有名な自動車大手が含まれます。 分類 ACEAは、モーターオイルの使用の3つのカテゴリーを区別します -A、B、E：
A-ガソリンエンジン用の高品質オイル。A1、A2、A3の3つのレベルに分けられます。
B-それらに基づいて構築された車やバンのディーゼルエンジン用のオイル。 オイルは、B1、B2、B3、B4の4つのサブカテゴリに分類されます。
E-大型トラック用のオイル。 また、E1、E2、EZ、E4の4つのサブカテゴリもあります。
オイルの違いは何ですか？
粘度は自動車のエンジンオイルの本質的な特性です。 温度レジームに応じて変化する方法と、1つまたは別のオイルを使用できる温度範囲の境界を設定します。 低温では、オイルは非常に低い粘度指数のままである必要があります。 高い場合、その逆が当てはまります。 粘度係数の値と、温度レジームに応じてどのように変化するかによって、オイルは次のように分類されます。
冬-トラブルのないコールドエンジンスタートを提供する最小粘度のオイルですが、十分な高温での効果的なエンジン潤滑を目的としていません。
夏-周囲温度が0度未満ではコールドスタートを提供できないオイル。 しかし、粘度が高く、夏の暑さの中でエンジンを効果的に潤滑します。
オールシーズン-冬と夏のオイルの品質を備えたオイル。 それらの粘度は、周囲温度に対して制御されます。 夏は粘性が高く、冬は粘性が低くなります。 オールシーズンのオイルは、2つの点で以前の2つのタイプのオイルと競合していません。1つは、2本の異なるオイルを購入して温度計を見ながら交換する必要がないため、時間とお金を節約することです。 第二に、これらのオイルはよりエネルギー効率が良いです。
エンジンオイルは、粘度特性に加えて、作動オイルによっても決定されます。 例：耐摩耗性と洗濯機、防食性と抗酸化剤。
しかし、粘度は確かにモーターオイルを分類する最初の基本的な要素です。 あらゆる種類の添加剤は、モーターオイルのコストを大幅に増加させます。 したがって、目的の最大限に使用されない追加の特性に対して過大な支払いをしないように、必要なものを正確に決定してください。
どのエンジン用のどのオイル？
上記のように、エンジンオイルには3つの異なる分類システムがありますが、最も使用され、一般的なものはアメリカとヨーロッパです。 エンジンオイルの分類は、モーターまたは推進システムでのテストによって確立されます。 このようにして、オイルのすべての最も重要な特性が評価され、さらに認定されます。
それでは、アメリカのAPI分類に従って、どのオイルとどのエンジンに入力することが推奨されているかを見てみましょう。
ガソリンエンジンの場合：SG（1989）、SH（1993）、SJ（1996）、SL（2001）、SM（2004）-括弧内の数字はエンジンの年を示し、より正確にはエンジンの年から、APIは特定のオイルクラスの使用を推奨しています ..。
ディーゼルエンジンの場合：CD（1955）、CD-II（1987）、CE（1987）、CF（1994）、CF-2（1994）、CF-4（1990）、CG-4（1995）、CH-4 （1998）、CI-4（2002）。 番号2と4は、それぞれエンジンストロークを示します。
ラベルに両方のマークが付いた値（SJ / CH-4など）が表示されている場合、これはオイルが普遍的であり、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方で使用できることを意味します。 また、API分類にはEC1、EC2マーキングがあります。これは、これらのオイルが省エネ特性を備えていることを意味し、燃料消費量が削減されることを意味します。 また、マーキング係数が高いほど、オイルの省エネ特性が高くなります。
次に、ヨーロッパの分類ACEAに従って、どのオイルとどのエンジンに充填することが推奨されているかを見てみましょう。
ガソリンエンジンを搭載した車、バン、ミニバス用のオイルは次のとおりです：A1-96、A2-96、A3-96、A4-98、A5-2002。
ディーゼルエンジンを搭載した車、バン、ミニバス用のオイルは次のとおりです。 B2-96; B3-96、B4-98、B5-2002。
大型トラック、トラック、ロードトレインのエンジンに使用されるオイルは、E1-96、E2-96、E3-96、E4-98、E4-99、E5-99です。
2004年、ACEAは新しいクラスのオイル「C」を発表しました。これはすべてのタイプのエンジンに共通です。
「エンジンに充填するオイルを見つける方法」という質問は、初心者だけでなく、経験豊富な車の所有者からも尋ねられます。 自動車のエンジンに使用される製品を正しく決定するために知っておく必要のあるニュアンスがたくさんあるため、ドライバーに半合成、ミネラルウォーター、または合成を使用することを明確に推奨することは不可能です。
品種
現在、いくつかの種類のモーターオイルが使用されていますが、それらの主な違いは、製造技術と化学組成にあります。
- ミネラル。 天然石油原料を原料としているため、天然炭化水素を多く含んでいます。 それは不安定性を特徴とし、外部要因は技術的パラメータに悪影響を及ぼします。
エンジンに注がれているオイルの種類を知るには、その主な特性（粘度、添加剤、自動車メーカーの推奨事項）を知る必要があります。
助言！ ミネラル製品の品質を向上させるために、短期間の効果で多くの添加剤が発明されました。
見つける方法
中古車を購入して売り手を信頼するなら、この質問に彼に答えることができます。 それ以外の場合は、すぐに車のドキュメントを読んでください。メーカーの推奨事項を参照してください。 最初の所有者が使用説明書に記載されているツールを正確に使用したという保証はないことに注意してください。 唯一の解決策は、使用済みの混合物を完全に排出し、車のテクニカルパスポートに記載されているアドバイスに従って新しいものと交換することです。
オイルの際立った特徴の中には、匂いと色があります。 色は薄黄色と赤で、組成に含まれる染料によって異なります。一部の車の所有者は、それを使用してブランドを決定しようとしています。 適用の過程で、染色は透明な茶色で起こります、ブランドの識別が難しくなります。 使用済みオイルを交換する際に、物質の一部が残っていることを忘れないでください。これは、将来の製品の香りと色に影響を与えます。
また、中古車に使用されているモーター燃料の種類は、それぞれに特性があるため、粘度で知ることができます。 自動車メーカーは現在、モーターオイルの明確なブランドを示しておらず、エンジンが「ブランド化された」製品で満たされていると書いているだけです。 このトリックの理由は、エンジンオイルを交換するときに、顧客に高価な「ブランド」製品のみを購入するように強制するために、顧客を「サービスニードル」に留めておきたいという当然の欲求です。
モーターに最適なオイル
オイルは、車両のエンジンの種類、走行距離、および動作条件に応じて選択されます。 ディーゼルまたはガソリン燃料で走行する最新の新しい噴射タイプの車は、エンジンの合成用に設計されています。 使用済みの注入エンジンの場合、操作中に廃棄物が増加し、その消費量が増加するため、専門家は半合成\u200b\u200bを推奨します。
注意！ 車の走行距離が長い場合、高価な鉱物製品にお金を払うのは現実的ではありません。
結論
ドライバーの主なタスクセットは、特定のブランドを正しく決定することです。このため、上記の情報は、個人的な材料リソースを節約するのに役立ちます。 ブランドはエンジンオイルにとって重要とはほど遠いので、高価な製品を車に注ぐ必要はありません。自動車市場では、粘度と化学組成が同じで最も手頃なアナログを選択できるからです。 「自己診断」は行わず、専門家に委託することをお勧めします。
エンジンに最適なオイルを見つける方法については、次のビデオで学習します。
エンジンはオイルなしでどれくらいの期間生きることができますか？ 答えは、特に負荷がかかっている状態では、数分間続く可能性は低いということです。 また、パワーユニットは使用され続けているため、技術的な流体、この場合はオイルが常に必要になります。
そして、現代の市場はドライバーに幅広い消耗品を提供しているので、彼らはしばしば主要な質問の1つに直面します：あなたの車のエンジンにどのオイルを注ぐのが良いですか？ 多くの人にとって、これはもはや簡単な作業ではなく、本当の頭痛の種です。
ただし、最初に、問題に直接関連するいくつかの重要なポイントを理解する必要があります。 特に、どのタイプのエンジンオイルメーカーが私たちに提供しているか、そして彼らがどのような技術的特徴を持っているかを研究する価値があります。
さまざまなオイル
平行線を引くと、エンジンと人を比較することができます。 生物の特性により、水がない私たち一人一人は一週間も生きられず、油がないとエンジンは数分、負荷がかかった状態、さらには数秒で「死ぬ」でしょう。 もちろん、これは誇張された比較ですが、エンジンオイルの役割を過大評価することはできないことが明らかになります。
ご存知のように、この消耗品の主なタスクは、すべての可動部品とエンジン部品に注油することです。 摩擦を減らし、摩耗した製品を取り除き、パワーユニットの部品を冷却します。 作業の信頼性と安定性は、特定のオイルの特定の特性、粘度、その他の特性に大きく依存します。
ビデオ-高品質のエンジンオイルの選び方：
オイルを充填する前に、それが特定のエンジンに適しているかどうかを知る価値があります。 非互換性があるため、長い耐用年数ではなく、多くの深刻な問題が発生する可能性があります。 最良の場合、エンジンの特性は良くなることなく変化し、最悪の場合、エンジンが故障する可能性があります。
構成別
組成に応じて、エンジンオイルは次のタイプになります。
- ミネラル;
- 半合成;
- 合成。
ミネラル消耗品
鉱物由来の潤滑剤は、石油製品である燃料油の蒸留によって得られます。 場合によっては、工業用作物が生産に使用されます。 同時に、技術自体はそれほど複雑ではないため、そのようなエンジンオイルのコストは低くなります。 これは、不安定なパラメータと高い揮発性のために、最終製品の品質に最良の影響を与えることはありません。
しかし同時に、いくつかの肯定的な資質が存在します。 このようなオイルは、安定性と性能が特徴です。 また、エンジン部品の破壊効果は低いです。
天然のミネラルオイルは、その効果が室温でのみ現れ、重い負荷を排除するため、使用されていません。 この点で、エンジンで使用するには、特別な添加剤が必要です。 その結果、潤滑剤は耐食性、耐摩耗性、洗浄性を向上させました。
ミネラルオイル自体は「室内」温度範囲の変化に耐えられないため、低温で急速に濃くなり始めます。 純粋なミネラル潤滑剤を使用すると、エンジンが燃焼生成物で詰まります。 このため、ミネラルグリースには12％の添加剤が含まれています。
鉱物製品の製造には、高品質の石油製品のみが使用されます。 そして、店に入る前に、それは徹底的なクリーニングプロセスを経ます。
潤滑剤として使用されるミネラルオイルは、含有量が異なります。
- パラフィン（アルカリ性、環状）;
- さまざまな炭化水素：
- シクラン-75-80％;
- 芳香族-10-15％;
- cyclano-aromatic-5-15％;
- アルカン、不飽和炭化水素-最小量。
組成物はまた、酸素、硫黄性炭化水素、およびいくつかの樹脂性アスファルト層を含み得る。 エンジンオイルは高度に精製されているため、これらの成分の含有量は上記の値とわずかに異なります。
添加剤の使用には、1つの特徴的な欠点があります。それらは、高温に耐えられず、燃え尽きます。 このため、グリースはすでにその特性を失っています。 これは、走行距離がかなり長いエンジンに特に当てはまります。
半合成消耗品
半合成潤滑剤はミネラルオイルをベースにしています。 同時に、オイル混合物の成分の含有量に関する明確な規制はありません。したがって、メーカーによって、合成物とミネラルの割合が異なります。 原則として、50〜70％はミネラル成分であり、したがって30〜50％は合成添加物です。
半合成油にはいくつかの利点があります。第一に、合成油よりもはるかに安価であり、第二に、技術的パラメーターが鉱物油よりも優れています。
欠点もあります。 鉱物に比べて価格が高く、合成材料よりも寿命が短い。
急激な温度変化を除いて、温暖な気候の地域でこのエンジンオイルを使用することをお勧めします。 主にディーゼルエンジンに使用されます。
合成消耗品
これはすべての中で最良のオプションです。 オイルは一次オイル精製の結果として生成され、必要な特性を与えます。 それは非常に流動性があり、広い温度範囲で効果的に機能し、多くの外的要因に依存せず、安定しており、耐用年数全体を通してその組成を変化させません。
合成エンジンオイルの製造は高価ですが、それなしでは不可能であり、非常に低温で機器を操作します。 改良された配合により、製品は酸化に抵抗し、エンジン部品との化学反応を起こさないようになりました。 また、流動性も優れています。
合成製品には添加剤を含めることもできます。 より改善された粘度インジケーターのためだけに、それらの数は少ないです。 それらのいくつかは、燃料消費量を削減するのに役立ちます。 そして、低温ではそのようなグリースは濃くなりません。
要約すると、合成の次の長所を強調することができます。
- 改善された粘度;
- 低揮発性;
- 負の温度でより良い流動性;
- 高温性能;
- 長い耐用年数。
すべての利点とともに、欠点も存在し、それは高コストにのみあります。 しかし、頻繁な交換が必要ないことを考えると、それだけの価値があります。 その結果、価格差は大きくなりません。
季節ごと
また、エンジンオイルは次のようになります。
- 夏;
- 冬;
- すべての季節。
夏
高温環境での効率的なパワートレイン動作を保証するために、より高い粘度を備えています。 ただし、温度が0度未満の場合は、このようなオイルでエンジンを始動することは強くお勧めしません。 これらのオイルは、ミネラルベースまたは合成ベースで製造されています。
冬
特性が若干異なります。 流動性は高いものの、粘度は低くなります。 このため、オイルはすべてのチャネルを完全に満たし、すべての部品を確実に潤滑します。 さらに、冬にエンジンを始動するのが非常に容易になります。
冬の液体は、高温条件ではその特性を失い、適切に機能しないため、夏には使用しないでください。 このカテゴリーのオイルには、主に合成材料が含まれます。
すべての季節
さまざまな温度で動作し、粘度がわずかに変化します。 この場合、6か月ごとに交換する必要がないため、近い将来、季節のオイルを完全に交換することは驚くべきことではありません。 これらには、主に合成または半合成が含まれます。
エンジンに注がれているオイルを見つける方法
この質問は、車を買うときに多くのドライバーを心配します。 店舗で購入する場合は、問題のモデルのドキュメントに、どのオイルを充填する必要があるかが示されています。 したがって、問題は非常に簡単に解決されます。
流通市場で購入した場合は状況が少し異なります。 もちろん、あなたはすぐに前の所有者に彼がエンジンに何を注いだかを尋ねることができます、そしてこれは質問を閉じるはずです。 しかし、いつものように、すべての自動車愛好家がこれを覚えているわけではありません。
2番目のポイントは、最初の所有者をどれだけ信頼できるかに関するものです。 彼がメーカーの推奨事項に正確に従い、指示で指定されたオイルを充填したという保証はありますか？
この状況から抜け出す唯一の正しい方法は、交換期間がまだ来ていなくても、オイルを完全に排出し、テクニカルパスポートの指示に従って、新しい合成水またはミネラルウォーターで燃料を補給することです。
オイルの際立った特徴は主に匂いと色です。 彼らによると、何人かの運転手はなんとか石油のブランドを決定することができます。 ただし、操作中にオイルが透明な茶色の色合いになるため、ブランドを特定することはできません。
オイルを交換する場合、廃棄物を完全に取り除くことは不可能であり、その残留物が新製品の臭いや色に悪影響を与えることを忘れないでください。 したがって、エンジンのフラッシュに頼らなければならない可能性があります。
エンジンオイルの選び方
市場に出回っている幅広いエンジンオイルは、それぞれが特定のタイプのエンジン用に設計されているという事実によって説明されます。 現代の車には、ガソリンまたはディーゼルで動作するパワーユニットが装備されています。 高速運転のファンにも見つかります。 この点で、エンジンオイルを選択する際には、以下の要因を考慮に入れることができます。
- 自動車製造日;
- その走行距離;
- エンジンの技術的状態;
- 季節性;
- 操作条件。
ディーゼルエンジン用潤滑剤の特徴
ディーゼルパワーユニットの動作の特異性は、ガソリンで動作するエンジンとは異なります。 ここでは、リーン混合物が使用され、その形成プロセス自体がより加速されます。
ディーゼル燃料は完全に燃え尽きないだけでなく、排気ガスには煤が多く含まれており、組成物には硫黄が多く含まれています。 作業室内の高圧により、ディーゼル油はより速く酸化し、品質の低下につながります。 さらに、タービンは、より高品質のオイルを必要とするディーゼルエンジンにも取り付けられています。
ディーゼル潤滑剤は、安定した添加剤を添加することにより、これらの機能を念頭に置いて製造されています。 たとえば、煤粒子は分散剤の含有量によって懸濁状態に保たれます。
ピストングループの部品への炭素堆積物の形成を排除するために、洗浄剤が導入されています。 高い硫黄含有量は、抗酸化物質とアルカリ性物質によって補われます。
一般的な指標
しかし、ガソリンまたはディーゼルエンジン用にエンジンオイルを選択する主な一般的な基準は粘度です。 このパラメータは主に車が運転される条件を決定し、常に容量に示されます。
ビデオ-フォルクスワーゲン（TSI）エンジンに充填するオイルの種類：
したがって、ディーゼルエンジンの場合、パラメータが優れているため、主に合成オイルまたは半合成オイルを選択する価値があります。 しかし、これは鉱物潤滑剤を完全に放棄する必要があるという意味ではありません。 粘度がメーカーの推奨範囲内にある場合は、それを注いでみませんか。 これはいくらかのお金を節約します。
平均粘度が異なるマルチグレードオイルに細心の注意を払う価値があるだけです。 このため、そのようなオイルのすべてがディーゼルエンジンに適しているわけではありません。 コールドスタートは難しい場合があるため、お勧めしません。
通常、車の説明書には、夏または冬にエンジンに適したオイルが示されています。 製造業者だけが、自動車が運転される気候条件をほとんど認識していません。 すでに生産が終了している古いマシンの場合、この情報は通常利用できません。
残念ながら、すべての売り手が信頼できるわけではありません。なぜなら、彼らはできるだけ早く商品を売るという課題に直面しているからです。 この場合、所有者は自分の力だけに頼ることができます。 友人や知人のアドバイスを考慮に入れることができますが、彼の車はいくつかのパラメーターが異なる場合があります。
最良の選択肢が1つあります。 インターネットアクセスは問題ではありません、そしてあなたはあなたがすべての必要な情報を見つけることができるインターネット上のディーラーのウェブサイトをいつでも見つけることができます。
車両の運転中は、同じメーカーのエンジンオイルを使用する必要があります。 寒い季節が始まる前にエンジンを交換することをお勧めします。この操作はエンジンに「ストレス」を引き起こすためです。
液体だけでなく、オイルフィルターも2回交換することをお勧めします。 1回目はオイル交換中、2回目はサイクルごとです。 この対策により、エンジンの寿命が大幅に延びます。 さらに、国内市場が提供するフィルターは、控えめに言っても、最高の品質ではありません。
多くのオイルは互換性がありますが、一部のメーカーは独自の添加剤セットを使用しています。 さらに、混合の結果として、すべての残留物を安全に排出できるわけではありません。 最後の手段として、粘度が同じであることを確認する必要があります。
注意事項またはエンジンに入れないもの
残念ながら、他の生産分野と同様に、オイルの製造には大量の偽造品が伴います。
偽物のファミリーの国内VAZ7または10のエンジンは、通常、あまり影響を与えません。 外国製の車についても同じことは言えません。
したがって、評判の良いメーカーからエンジンオイルを選択することをお勧めします。 彼らはしばしば彼らの製品を過充填を防ぐ保護容器で販売します。
「特別な」製品を「味わう」というさまざまなメカニズムからの申し出を受け入れるべきではありません。 これらの液体は完璧にはほど遠いものであり、エンジンに害を及ぼすだけであり、資金と神経の不当な支出の継続として、大きな自信を持って議論することができます。
ビデオ-どのオイルがエンジンに充填するのが良いか、摩擦テストパート1：
実践が示すように、価格は品質の主な指標です。 これは常に当てはまるとは限りませんが、ほとんどの場合、オイルの品質はその価格と一致します。 中価格帯には許容可能なオプションも含まれる場合がありますが。 しかし、非常に安価なオイルにはまったく注意を払わない方がよいでしょう。
一部のドライバーは、車が10万キロメートルをカバーした後、オイルを半合成に変更し、しばらくすると完全にミネラル製品に交換する必要があると信じる傾向があります。 しかし、この声明は真実ではありません。 事実、90年代以降、エンジンの設計はより完璧になりました。
パワーユニットは、複雑な設計が特徴の現代の自動車に搭載されており、最高速度で動作し、オクタン数の高い燃料を「供給」します。
その結果、モーターオイルの要件が高まっており、最新のエンジンに合成物を充填することが望まれています。 10万km、さらには200 kmを過ぎても適切な注意を払えば、別のタイプに交換する必要はありません。
有名メーカーのエンジンオイル
少し前までは、適切なエンジンオイルの選択は2つのグレードで構成されていました。 現在、選択肢は大幅に拡大しています。 あなたはロシアと外国の両方の生産の製品を見つけることができます。
ビデオ-どのオイルがエンジンに充填するのが良いか、ヒートテストパート2：
このような品種では、偽物にぶつかる危険性があるため、選択が難しくなります。 市場を分析して、実績のあるエンジンオイルメーカーの短いリストを作成してみましょう。
カストロール
英国の会社はモーターオイルの製造を専門としています。 工場は世界中のいくつかの大きな国にあります。 Ford、Volkswagen、MAN、BMW、その他の企業などのメーカーと協力しています。
いくつかの種類があります：
- EDGEシリーズは、強力な最新エンジンを搭載した車両用に設計されており、耐用年数を35％延長します。
- Magnatecは独自の配合を使用して、耐摩耗性を高めるために部品に保護フィルムを形成しています。
- GTXミネラルオイルは高い耐摩耗性を備えています。 走行距離が10万kmを超えるエンジンには、High Mileage A3 / B3ブランドが用意されています。
- ProfessionalラベルのEDGEおよびMagnatecオイルは、Fluid Strength TechnologyTMの使用によりパフォーマンスが向上しています。
同社は長年にわたり確固たる地位を築いてきました。
シェルヘリックス
モーターオイルの生産で世界の巨人であり、100年以上にわたってその製品に満足しています。 オイルの強さは、ライフサイクル全体を通して最適なエンジン保護を提供することで表されます。
ガソリンおよびディーゼルエンジン用に設計された製品は、実験室および現場の条件で多くのテストに合格しています。 オイル消費量が少ないため、潤滑剤を補充する必要がありません。
いくつかの欠点があります。 ブランドの人気が高いため、元の製品とほとんど区別がつかない偽物が市場に出回っています。 一部のドライバーは、単にそのようなオイルを買う余裕がありません。 ただし、保管条件による5年の保管寿命は、デメリットを考慮していません。
合計
このブランドはもともと、ドライバーに地元の製品を提供するために大統領令によってフランスで登場しました。 数十年後、それは世界の他の地域に「広がり」ました。 かなり高品質のマルチグレードオイルがあります。
トータルクォーツは新世代の輝かしい代表です。 21世紀初頭に製造されたエンジンに最適です。 部品を保護するだけでなく、部品を清潔に保ちます。 このオイルを使用すると、高速道路を高速で移動したり、都市の交通量が多い状況で移動したりできます。
合成流体グレードのQuartz7000 DIESEL 10W 40は、ディーゼルエンジンに適しています。 オイルのパラメーターを必要なレベルまで上げるさまざまな添加剤が含まれています。
モービル
このメーカーのオイルは、ポルシェ、BMW、アストンマーティン、ベントレー、ニッサン、シボレー、キャディラックなどに注ぐことができます。 国内消費者をターゲットにした新ブランド、ピークブランド、エクステンデッドライフブランドがロシア市場に供給され始めた。
オイルは4つのバージョンで生産されています：
- Mobil Super 1000-ミネラルベース、予算オプションです。
- Mobil Super 2000-半合成、最も普及している;
- モービルスーパー3000-合成、高価ですが貴重な喜び。
- モービル1はあらゆる意味でプレミアムです。
このようなオイルでは、十分な洗浄剤が含まれているため、エンジンをフラッシュする必要はありません。 車両のデータシートに従って潤滑剤を交換しても、常に新鮮です。
結果
結論として、合成油は現代のエンジンに最も適していると言えますが、安くはありません。 使用済みエンジンに半合成を注入することができます。 ミネラルウォーターは、走行距離が長く、エンジンの状態が以前の状態ではなくなった古い車に適しています。
多くの所有者は安価なモーターオイルを選択しようとします。 しかし、そのような節約は常に推奨されるわけではなく、データシートの指示に従ってすぐに高品質の製品を購入することをお勧めします。
さらに、消耗品はタイムリーに交換する必要があります。そうすれば、エンジンは非常に長い時間使用できます。
それぞれの特定のケースに依存することを覚えておく必要があります。
あなたが新しい現代のクロスオーバーを購入することを計画しているなら、そのような車のエンジンには合成物だけを使用してください。
VINコードで車をチェックすることは、将来の問題を回避するのに役立ちます。
ビデオ-エンジンに選択するオイル：
購入前に中古車を確認する方法
7分でオンラインでOSAGOポリシーを発行する方法
オイル交換は最もありふれた雑用の1つです運転手によって実行されます。 もちろん、この操作はサービスステーションの経験豊富な職人に任せることも、自分で習得することもできます。 自分ですべてを理解することを決定したので、最初に、どのオイルをエンジンに注ぐべきかを決定する価値があります。 これを行うには、ショップウィンドウが数百種類の製品でいっぱいであり、選択がはるかに困難になるため、分類をナビゲートする必要があります。 選択には、粘度、エネルギー効率クラス、洗浄能力、耐摩耗作用、耐酸化性、洗浄能力、防食など、多くの基準があります。
また、忘れないでください 油の分類..。 たとえば、ミネラルオイルは粘性が高く、厚い膜を形成するため、古い車に入れる方がよいでしょう。 さらに、摩耗したオイルシールからの漏れがはるかに少なくなります。 合成油はより流動性が高く、この要因により部品間の摩擦が減少し、エンジン出力が増加し、燃料消費量が減少します。 これらは、高負荷で動作する、より新しく、より強力な車での使用をお勧めします。 妥協の選択肢は、穏やかな気候と穏やかな操作の下で使用される半合成オイルです。
私たちのブログの編集者は、顧客のレビューに従って石油市場を分析し、 トップ7の最高のオイル、以下に示します。
7位。 このオイルは乗用車用に開発された合成潤滑剤です。 微粒子フィルター付きのディーゼルエンジンを除いて、あらゆるガソリンおよびディーゼルユニットに注ぐことができます。
粒子フィルターは、排気ガスの粒子状物質を洗浄するための要素です。 ディーゼルエンジンで使用されます。
ELF Evolution 900 NF5W-40オイルの容器の前面と背面
オイルは長い排水間隔に耐えることができ、さらに、すべての部品を完全に洗浄し、さまざまな気候帯に最適です。 背が高い 粘度指数 このオイルは、非常に低い温度（優れた低温流動性のため）および広い負荷範囲にわたる非常に高い温度での最適なエンジン動作を保証します。
ビデオでこのオイルのレビュー：
製品の略語は次の略です。
妖精 - ブランド名
進化 -乗用車用のモーターオイルのラインの名前。
900
-このエンジンオイルが合成であることを意味します。
NF -特定の製品の名前。
5W -エンジンのコールドスタート時のオイルの低温粘度（wは冬、冬を意味します）。 コールドスタート中、このエンジンオイルはシステムを簡単に通過し、乾燥摩擦からシステムを保護します。
40
-高温のオイル粘度。 この値が高いほど、高温でのオイルの粘度が高くなります。
長所：
- すべての要素を定性的にクリーンアップします。
- ほとんどのモーターに適合します。
- 頻繁な交換は必要ありません。
マイナス：
- 信頼性の低いパッケージ。
格付け6位は高品質のエンジンオイルで、ターボチャージャー付きのエンジンにも適しています。 共通レールと直接噴射を備えたユニットに最適なオプションです。 最高の粘度指数は、さまざまな温度条件を提供することが保証されています。 オイルは排出間隔を延長し、摩耗保護を強化しました。 VAZ（Lada）ファミリーの車に最適で、エンジンを完全にクリーンにします。
TOTAL Quartz 90005W40オイルの容器はこんな感じです
耐用年数全体を通して、オイルは安定した特性を保持し、寒い気候条件で凍結しません -39度まで、そして暑い時期には安定した油膜を維持します。 40°Cで 粘度があります 90mm²/秒、および 100°Cで-14.7mm²/秒, 粘度指数は172です, 15°Cでの密度は855です, 230°Cでフラッシュ.
閃光 -加熱されたオイルの蒸気が空気と混合し、炎の存在下で爆発する可能性がある最低温度値。 オイルを選択するときは、より高いフラッシュレート（200度以上）を優先する必要があります。そうしないと、エンジンオイルが蒸発し、エンジン部品に灰や煤が残ります。.
さまざまなオイル、特にTOTAL Quartz 90005W40のテスト結果
製品の略語は次の略です。
合計クォーツ9000 オイルは高品質であり、乗用車のディーゼルおよびガソリンエンジン用のトータルの合成技術に従って製造されていることを意味します。
5w40 -エンジンオイルの粘度の指標。
長所：
- 高度な保護が保証されています。
- しっかりした保護間隔;
- エンジンは常に清潔に保たれています。
マイナス：
- 不十分な燃料は問題を引き起こす可能性があります。
5位 エンジンの寿命を延ばし、信頼性を高めるのに役立つ多用途の合成オイルを使用します。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方に適しています。 多くの場合、シボレー車に使用されます。 このオイルはかなり広い温度範囲に耐えることができ、困難な操作条件に適しています。 40°Cで 粘度があります 58mm²/秒、および 100°Cで-14mm²/秒、注ぐポイントは -39 度、フラッシュポイント 222ºC 密度 15°Cで、です 0.855 kg / l.
オリジナルのMOBILスーパー3000X15W-40オイルの容器
スーパー3000X1 -オイルが完全に合成されていることを示します。
5W40 -粘度指数
長所：
- 冬と夏の素晴らしい仕事。
- モーターは非常に静かに動作します。
- エンジンは常に最初に始動します。
マイナス：
- たくさんの偽物が売られています。
4位 あなたのエンジンに新しい息を与える合成油を取ります。 堆積物が形成されなくなるため、モーターはきれいになります。 それはエンジンを可能な限り効率的にし、長い排水間隔に耐えることができます。 キネマティック 40°Cでの粘度 インジケーターがあります 74,4 , 100°Cで 等しい 13,1, 注ぐポイントは-39°Cです。
オリジナルパッケージSHELLHelix Ultra 5W-40
製品の略語は次のように解読されます。
ヘリックスウルトラ -最新の技術に基づいて作成された一連の完全合成モーターオイルの名前。 このシリーズの製品は、最新のガソリンおよびディーゼルエンジンで使用するように設計されています。
5W40 -粘度指数。
長所：
- すべての重要な部品を完全に潤滑します。
- 油は燃えません。
- エンジンはかなり静かに動作します。
マイナス：
- 偽造は一般的です。
第三位。 このオイルは、驚くべき耐久性を備えたチタン化合物を使用しています。 タフなフィルムは、さまざまな問題からエンジンを保護するのに役立ちます。 フォルクスワーゲンやその他の外国車のパワートレインに推奨されます。 オイルはモーターに有益な効果をもたらし、新しい生命を癒すことができます。 油の密度 15°Cで0.85g / ml、運動粘度 100°Cで13mm²/秒, 注ぐポイント-42°C, 引火点は202°Cです.
オリジナルのカストロールエッジ5W-40
オイルは次のように解読されます。
縁-Castrolブランドが制作したシリーズの名前。
5W40 -粘度指数。
長所：
- エンジンの可能性を解き放ちます。
- 汚染から確実に保護します。
- 高回転でうまく機能します。
マイナス：
- 多くの場合、偽造されています。
二位。 このオイルは堆積物に対して非常に効果的であり、それによってエンジンの寿命を延ばします。 製造業者自身は、オイルが燃料の最大4パーセントを節約できると主張しています。 全体的なエンジン寿命も著しく延長されます。 油の密度 + 15°Cで0.855kg /m³、粘度 + 40°Cで81.0mm²/ s、粘度 + 100°Cで14.0mm²/ sに等しい、 引火点 230°C。
オリジナルパッケージLIQUIMOLY Molygen New Generation 5W-40
名前は次のように解読されます。
モリゲン新世代 -オイルが合成であり、独自の減摩添加剤パッケージを備えた特別な技術を使用して製造されていることを示します。
5W40 -粘度指数。
長所：
- 燃料を節約します。
- モーターのダイナミクスにプラスの効果があります。
- エンジンははっきりとスムーズに動作します。
マイナス：
- かなり高い値段です。
名誉 最初の場所 私たちの評価は、Euro-4およびEuro-5基準を持ち、プログレッシブディーゼルおよびガソリンエンジンでも使用されているこのオイルによって取得されました。 トヨタ車、国内車、その他の外国車に最適です。 新車のエンジンを元の形に保つのに役立ちます。 この場合、個々の要素だけでなく、エンジン全体もきれいに輝くことが保証されます。
元のパッケージのビューMotul8100 X-clean 5W40
このオイルは凍結することに注意してください -39度の温度で、これにより、最も寒い天候でも使用できます。 このオイルは、酸化に対する高い安定性が特徴で、安定した油膜と優れた潤滑特性を備えています。 油の粘度 40°Cで です 84.7mm²/秒、 引火点 234°C、注ぐポイント -39°C。
略語はこれを表します：
8100
Motulの完全合成モーターオイルシリーズの名前です。 8100シリーズのオイルは、極端なストレス条件下で信頼性の高い保護を提供します。
X-clean -この製品の名前。 文字「X」は、エンジンオイルが新品および高燃費のエンジンを最大限に保護することを意味します。
5W40 -粘度指数。
長所：
- エンジン全体を効果的に洗浄します。
- 新しいモーターに最適です。
- 本当に燃料を節約します。
マイナス：
- 偽造のケースが頻繁にあります。
したがって、我々は、国産車および外国車の運転手によって最も頻繁に使用されるモーターオイルの最も人気のあるブランドのいくつかを調べた。 この資料について質問やコメントがある場合は、記事のコメントに残してください。
オイルの選択は、エンジンの種類、走行距離、動作温度、その他の要因によって異なります。 最新の潤滑剤が互いにどのように異なるか、特定の条件下での使用の特徴は何か、そしてどのような種類のオイルを車に注ぐのが良いかを見てみましょう。
1最新の潤滑剤-その特徴は何ですか？
今日、エンジンに最適な潤滑剤組成を選択する際に検討する価値のある、一般的に受け入れられているパラメーターがいくつかあります。 唯一の正しい選択基準は、技術文書に記載されているメーカーの推奨事項に従うことであると考えられています。
ただし、最新のエンジンはさまざまなタイプと組成の潤滑剤を使用できるため、適切なオプションを選択する前に、それらが異なる主なパラメータを知っておく必要があります。
- 粘度分類。 粘度は、エンジンオイルを選択する際に考慮すべき必須パラメータです。 これはSAEシステムによって開発され、対応する係数と指定があります。たとえば、0W-30、10W-30、20W-30などです。 粘度パラメータは、低温または高温のさまざまな範囲でその機能を実行する潤滑剤の密度と能力を決定します。
- 生産ベース。 今日、石油は合成、鉱物または半合成である可能性があります。 寒い時期にエンジンを始動する場合、ウォームアップ時間やその他の正常な機能を可能にする要因は、ベースと添加剤の量によって異なります。
- 品質基準への準拠。 ヨーロッパ（ACEA）、アメリカ（API）、アジア（ILSAC）の3つの標準が認められています。 それらは通常、粘度指数および潤滑剤の種類とともにパッケージに示されています。 エンジンの種類や走行距離に関係なく、組成を選択する際には、潤滑剤が指定された基準の1つに準拠していることが前提条件です。
- メーカー。 通常、自動車会社は、テスト済みで危険な添加物を含まない、信頼できる認定メーカーの特定のブランドを推奨しています。 メーカーの選択はすべてのドライバーの好みと財政能力の問題ですが、ヨーロッパの潤滑油市場の認められたリーダーの中で、シェル、ヘリックス、トータル、ESSO、カストロール、ZIC、モービルなどのブランドを選ぶことができます。
注意を払う価値のあるもう1つのパラメーターは、交換間隔に関するメーカーの推奨事項です。 説明書に1万または2万キロ後にオイルを交換する必要があると記載されている場合、石油メーカーが製品の寿命の延長や製品の特性の向上などを約束している場合でも、通常のエンジン動作ではこの推奨間隔内で厳密にオイルを交換する必要があることを意味します。
2車に選択するオイル-すべてのオプション
合成水であれミネラル水であれ、エンジンオイルの製造の技術的特徴はほとんど同じです。 どのオイルにも特定のベース成分が含まれており、適切な比率で添加剤パッケージと混合されます。 次に、添加剤は、防食、洗浄剤、抗酸化剤、消泡剤である可能性があります。
したがって、「ミネラルウォーター」は、その組成物中に最小限の消泡剤および防食添加剤を含み、一方、組成物は、潤滑剤に少なくとも１０Ｗの一定の粘度指数を提供する多くの抑制要素を含む。 ミネラルオイルの標準指定は10W-20、10W-40、15W-30です。
合成または半合成に関しては、特定の添加剤が大量に存在することにより、より低いまたはより高い温度で動作できる、より低い粘度指数（たとえば、0W-30、5W-40）の流体の製造が可能になります。 ミネラルオイルとは対照的に、合成油を使用する主な利点は、酸化能力が低いことです。つまり、エンジンの動作中、合成油は酸化が少なく、さまざまな金属エンジン部品の保護特性が優れています。 .jpg)
完全にミネラルベースのオイルは、その不安定な性能と追加の添加剤がないため、現代のタイプの噴射エンジンでは実際には使用されていません。 そのため、主にキャブレターエンジンタイプの車に注入できます。
冬には、完全合成の低粘度潤滑剤を使用することをお勧めします。夏のシーズンには、半合成エンジンオイルを安全に充填できます。
ガソリンエンジンの走行距離が長い（20万を超える）場合は、交換前にオイルの内容を確認することをお勧めしますが、いずれの場合も、オイルシールとエンジンのピストングループが摩耗しているため、半合成のみを注入し、必要に応じて包括的な実施を行うことをお勧めします。 エンジンをフラッシュします。 また、異なるメーカーの液体、さらには異なる特性の液体を混合することもお勧めしません。
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3自分で交換する-新しい構成を埋める方法は？
潤滑剤は専門のサービスで交換できます。 しかし、信頼できるメーカーから高品質のエンジンオイルを購入した場合は、新しいオイルフィルターであることが確実です。その場合は、組成物を自分でエンジンに注ぐことをお勧めします。 これを行うには、車を高架または検査穴に運転する必要があります。必ずハンドブレーキに置き、できるだけ水平になっていることを確認してください。
エンジンを10〜15分間アイドル状態にして、目的の動作温度までウォームアップします。 次に、フィラープラグを開き、フラッシング液を追加します。 プラグを閉じ、エンジンを再始動し、パネルの油圧インジケーターライトが点灯するまで数分間作動させます。 クランクケースの領域にあるパレットの特別なワッシャーを緩め、廃棄物をパレットから事前に準備した容器に排出します。
廃棄物が排出されたら、排出プラグを締めます。 次に、オイルフィルターを取り外して新しいものと交換し、推奨レベルまで新しいオイルを充填します。 エンジンを始動し、少しアイドル状態にします。このとき、どこにも何も流れないことを確認します。 すべてが正常になったら、エンジンを停止します。 エンジンが完全に冷えたら、ディップスティックのオイルレベルを数回チェックし、必要に応じて、必要なインジケーターまで補充します。
潤滑剤を自分の手で交換することで、注がれる液体の品質と種類に自信を持つことができます。 多くの場合、サービスでは、悪意のある従業員が、持ち込まれたものではなく、安価で低品質のタイプの液体を充填します。 少なくとも週に1回はオイルレベルをチェックしてください。いずれの場合も、メーカーが推奨する時間間隔内にオイルを落としたり交換したりしないでください。
