最初の自動車モデルのオペルカデットは1936年にリリースされました。 時速83kmまで加速できる23馬力のエンジンを搭載した最初の車でした。 その時、そのような技術的パラメータは真の革新になりました。 戦時中、自動車の生産は停止しましたが、その後、生産が再開されました。
1962年、まったく新しいオペルカデットが登場し、インデックスAを獲得しました。この車は、前モデルよりも大幅に優れていました。 より強力なエンジンを搭載し、モダンなデザインで、時速130kmまで加速することができました。 その後、車は定期的に更新され始め、新しいモデルが登場しました。 初め オペルカデットのチューニング車に大きな変化をもたらしました。エンジンがより強力になり、回転数が増加し、客室の快適さが向上しました。 オペルカデットの生産は1991年に中止されましたが、車は私たちの時代の道路で非常に頻繁に見つかります。
オペルカデットは、最高品質で最も耐久性のある現代の自動車の1つと言えます。 多くの車の所有者はそれを本当にユニークにしたいと思っています、車がそのすべての連続生産の対応物と異なるようにそれを変えるようにしてください。 どんなに難しい操作でも、車好きなら誰でも自分の手でオペルカデットのチューニングを行うことができます。
サロンチューニング
あなたはサロンからオペルカデット車を改良し始めることができます。 オペルカデットサロンのチューニングは、通常、いくつかの段階で実行されます。 まず、サロンは本革で覆われている必要があります。 もちろん、他の素材を使用することもできますが、車のスタイルと豪華さを強調するには、革が最適です。 騒音は運転者や同乗者の快適性に大きく影響し、急速な疲労につながるため、良好な遮音性を確保することが不可欠です。 騒音レベルを下げるために、シールを供給することができます。
ダッシュボードは、より機能的で最新のものに置き換える必要があります。 新しいマルチメディアシステムは不要ではありません。 ハンドルは革で締めるか、スポーツのものと交換することができます。 インテリアを完全に見せるには、いくつかの便利なアクセサリーをインテリアに追加する必要があります。
外部チューニング
インテリアを調整した後、あなたは車の外観を改善し始める必要があります。 最初のステップは、オペルカデットのボディを改善することです。 このため、ボディにはさまざまなカーボンまたはプラスチックのライニングとホイールアーチライナーが装備されています。 そのような操作は車をよりスポーティーに見せます。 あなたは車がどれだけ変わることができるかを見ることができます 写真のチューニングオペルカデット.
新しいリムを入れるのは良い考えです。 現代の自動車部品市場には、すべての顧客のニーズを満たすことができるリムや他の多くの部品の非常に多くの品揃えがあるので、これに問題はないはずです。
オペルカデットの外観のもう一つの非常に重要な詳細は、光学系です。 車の愛好家なら誰でも、新しいヘッドライトが車の外観を非常に重要な方法で変えることができることをよく知っています。 今、あなたはほとんどすべての力と非常に興味深い形のヘッドライトを見つけることができます。 さらに、「エンジェルアイ」と呼ばれるイルミネーションは素晴らしい追加になる可能性があります。 「エンジェルアイズ」は完全に装飾的な要素であり、照明の品質に影響を与えることはなく、同時に非常にスタイリッシュに見えます。
テクニカルチューニング
オペルカデットは非常に優れた技術的特徴を持っていますが、この車の多くの所有者はまだそれらをさらに良くするために努力しています。 もちろん、まず第一に、多くの人がエンジン出力を上げようとしています。 このために、電子エンジンコントロールユニットはフラッシュまたはチップチューニングされています。 車の他の重要なパラメータが改善された場合は、チップチューニングも実行する必要があります。
オペルカデットの車をセルフチューニングすることは、もちろん、必要がなければ、車が何であるかについて少なくともわずかな考えを持っている絶対にすべての車愛好家が行うことができる実際のタスク以上のものであることは非常に明白です技術的な操作を実行します。
この普通に見えるオペルカデットは、一見すると普通に見えるほど普通ではありません。 まず、フードはシリアルブラザーズとは異なって開きます。 第二に、ボンネットの下にそれはからのモーターを持っています...シボレーコルベット！ それは1984年に生まれた「アメリカ人」から借りて、オペルのエンジンコンパートメントにうまく移植されました。
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自分の手で
オペルカデット車のショックアブソーバーストラットを自分の手で交換します。
遅かれ早かれ、ショックアブソーバーを交換する必要がある時が来ます。 さまざまな理由が考えられます。 
ショックアブソーバーを「漏らして」、車のシャーシの標準設定がドライバーの魂のニーズを満たすのをやめたという認識で終わります。 また、修理の理由のリストには、ラックサポートの摩耗が含まれています。これは、このラックが本体に取り付けられている場所、つまりガラス（ガラスによって異なります）から正確に来る特徴的なノックでその存在を宣言します。悲劇の規模）。 眼鏡から発せられるノックを他のノックと混同することはできないため、サポートの摩耗を診断するための特別な手法を説明する意味はありません。
スタンドをそのまま交換する
作業を行うには、ホイールレンチ、ドライバー（フラット）、ブラシ、9 mm、12 mm、19 mm 32 mmのキー、ユニバーサルボールジョイントプーラーが必要です。
両側のラックを一度に交換することをお勧めしますので、すぐに予約したいと思います。
1.完全な交換よりも安価な修理を目的としてラックを取り外す場合は、ラックを分解する前に、ガラスの表面にラックサポートの位置をマークします。 その後、緩めますが、ショックアブソーバーストラットを固定しているナットを完全に緩めないでください。 
ボディガラス。 また、前輪のボルトを緩めます。
2.車を持ち上げ、最後に取り付けボルトを緩めて前輪を取り外します。
3. 2つのホイールボルトをハブにねじ込みます。ボルトは締めないでください。 アシスタントに1速ギアを入れて、ブレーキペダルを踏むように依頼します。 ホイールハブ固定ナット（1）を取り外します。 この操作については、ホイールベアリングの交換に関する投稿で説明されています。
4.ブレーキキャリパー（2）をステアリングナックル（ジャーナル）に固定しているボルトを取り外します。 ブレーキホースを外さないでください。 ワイヤーを使用して、適切な要素からサポートを吊るします。 必要に応じて、ドライバーを使用してディスクからブレーキパッドを取り外します。 キャリパーが邪魔になった場合は、ブレーキホースを外してください。 汚染がシステムに入らないようにホースを差し込みます。 ブレーキホースが外れている場合は、最終組み立て後にブレーキシステムをブリードする必要があることに注意してください。
5.ワッシャーを取り外します。 次に、ホイールボルトを緩め、ブレーキディスクを取り外します。
6.ステアリングナックルから下部サスペンションアームを外します。 この操作については、ボールジョイントの交換に関する投稿で詳しく説明されています。
7.ホイールハブからドライブシャフトを取り外します。
表示
ドライブシャフトの外部ヒンジ（日常生活の「手榴弾」）をハブから取り外すときは、CVジョイントを分解しないように、ブーツまたはシャフトで直接保持しないでください。
8.金属製の毛ブラシを使用して、タイロッドエンドアタッチメントを清掃します。 次に、タイロッドエンドのボールジョイントをステアリングナックルに固定しているナットを緩めます。 タイロッドエンドは変更しないので、取り扱いには注意が必要です。 これを行うには、固定ナットを完全に緩めないでください。ただし、指のねじ山の3〜4本のねじ山にねじ込んだままにしておきます。 ステアリングナックル（トラニオン）にユニバーサルプーラーを取り付け、先端のボールジョイントピンをラグ（4）から押し出します。 最後に、固定ナットを緩め、タイロッドの端を完全に外します。
9.スタンドをガラスに固定している2つのナットを緩めます。 次に、スタンドを手で支えながら、残りの保持ナット（5）を緩めます。 ショックアブソーバーアセンブリを取り外します。
ラックを選択する際のヘルプについては、対応する記事で説明します。
10.インストールは逆の順序で実行されます。
ショックアブソーバーナットを取り付けて締める前に、スタッドにグラファイトグリースを塗布してください。
仕様
チューニング
写真:
この普通に見えるオペルカデットは、一見すると普通に見えるほど普通ではありません。 まず、フードはシリアルブラザーズとは異なって開きます。 第二に、ボンネットの下にそれはからのモーターを持っています...シボレーコルベット！ それは1984年に生まれた「アメリカ人」から借りて、オペルのエンジンコンパートメントにうまく移植されました。 それは何をしましたか？ 時速100kmまで6.5秒でコーデット加速..。 
他の調整された士官候補生の写真
13Sエンジンチューニングオペルカデット
だから、私は運転しました、私は私を運転しましたオペルカデット13S、そしてそれを変更することにしました。 まず第一に私はそれを言いたい13S非常に優れたエンジンであり、当時はまだ1.3頭中75頭の馬を搾り出していました。しかし、彼らが言うように、技術は進歩しており、もっと搾り出してみませんか？
ブロックをより大きなサイズに退屈させたり、ターボチャージャーを取り付けたり、エンジン出力を上げるための他の定量的手法は一掃されました-時には面白くなく、時には高価でした。
少なくとも毎日測定する機会があるので、段階的に測定することにしました。
エア・フィルター
2000年のREVSマガジンは、Corsa 1.6GSiのさまざまなフィルターについて次のテスト結果を発行しました。
|
フィルター |
車輪のトルク |
ホイールの電源を入れる |
|||||||
| 一瞬 | 回転数 | 成長 | パワー | 売上高 | 成長 | ||||
| パネルフィルター | オペル | 標準紙 | Ј7.49 | 81.2 | 2993 | 0 | 76.1 | 6146 | 0 |
| 誘導フィルター | JR | KOP5 | Ј70.77 | 87.0 | 2834 | +7.1% | 80.5 | 5827 | +5.8% |
| 誘導フィルター | Jetex | CC 06502N | Ј36.59 | 87.0 | 2884 | +7.1% | 82.8 | 5672 | +8.8% |
| ボクスホール | エアボックスに開けられた穴 | Ј無料 | 88.1 | 2806 | +8.5% | 83.1 | 5580 | +9.2% | |
| 誘導フィルター | Pipercross | PK037V | Ј79.95 | 88.3 | 2909 | +8.7% | 82.9 | 5818 | +8.9% |
| 誘導フィルター | BMC | TW60 / 150 | Ј41.12 | 88.5 | 3031 | +9% | 80.8 | 5679 | +6.2% |
| 誘導フィルター | Jetex | FR 06502 | Ј34.33 | 88.6 | 2884 | +9.1% | 80.5 | 5748 | +5.8% |
| 誘導フィルター | Pipercross | PK037 | Ј69.95 | 89.5 | 2909 | +10.2% | 81.6 | 5648 | +7.2% |
| パネルフィルター+改造ハウジング | JR | - | Ј31.11 | 89.8 | 2839 | +10.6% | 84.6 | 5743 | +11.2% |
| パネルフィルター+改造ハウジング | Jetex | - | Ј30.30 | 89.8 | 2864 | +10.6% | 85.6 | 5696 | +12.5% |
| 誘導フィルター | K＆N | 57 0106 1 | Ј89.07 | 90.1 | 2853 | +11% | 83.1 | 5889 | +9.2% |
| パネルフィルター+改造ハウジング | Pipercross | - | Ј32 | 90.1 | 2878 | +11% | 84.8 | 5718 | +11.4% |
| パネルフィルター+改造ハウジング | K＆N | - | Ј37.45 | 90.1 | 2853 | +11% | 85.3 | 5644 | +12% |
ケースの変更には、直径が約30mmのケースに10〜15個の同一の穴を開けることが含まれます。
フィルターを交換しても大きな効果はないということには何千回も同意しますが、それでも..さらに、これが最も簡単なことです。 設定K＆N-owski、最も「インスタント」として
結果：トルクが増加し、パワーは変化していません。
感じられる：スロットルが開いているときの誘導音-涼しい。 最高速度に変更はありません。 低速でより良く、スロットルレスポンスはより応答性が高くなります-間違いなくそれだけの価値があります。
ダイレクトフローエキゾースト
いわば、それは排気圧を下げるはずであり、それはエンジンがチャンバーから排気ガスを素早く放出することを可能にするでしょう。
一週間中、私はそれを体のためにデザインしました。 たまにレギュラーエキゾーストをねじ込むことができるようにすることにしました。 くそー、ハードワーク-ほとんどすべての作業はマシンの下で行われます。 あなたの髪のすべてのゴミ。
一度に2本のパイプに分割することにしましたが、サスペンションにしがみつき始めました。 私はそれを微調整しなければなりませんでした。
この種の作業で最も重要なことは、車を十分に高く持ち上げることです。そうしないと、そこに移動できません。車がサポートから落ちた場合にどうなるかを本当に考えたくありませんでしたが、常に考えが忍び寄っています。私の頭。 私は車をラックに持ち上げました。原則として、そこを這うのに非常に効果的な十分なスペースがあります。
最初のタスクは、古いシステムを削除することでした。 原則として難しいことではありません。 約30分のタッピング、ウィグル、ファイリング、そしてバックバンクがコーナーに飛び込んだ。レゾネーターはるかに簡単に撮影できます（奇妙なことに、気温が高くなるようです..）
不快ですが、コレクターとズボンの接合部でボルトを転がしました。
このわき柱を定性的に修正するために、私は決めましたマニホールドを取り外します..。 ワイヤーを外し、クランクケースベンチレーションホースのネジを外して、干渉しないようにしました。ラチェットを使って25分間、キーを壊して、ねじりました。 マニホールドを外すとすぐにガスケットがバラバラになりました。 ヘアピンが壊れたため、ガスケットがほとんど焼けていました。 ああ、それがこの不快な音が過去3か月間発生した場所です！ パーパ、なんとかヘアピンを緩めました。さもなければ、罪深い行いで頭を変えることをすでに考えていました。そして、私は自分自身を救いました（とにかく頭を変えましたが、それについては後で詳しく説明します）。
私はマニフォールド、新しいズボン、そして中央のセクションをねじ込みました-すべてが非常に簡単に起き上がりました。 司祭は、すべての部品を1つにねじ込んだときに始まりました:)。 マフラーは車の側面と平行に立ちたくありませんでした。 次に、パイプの周囲とのわき柱の接合部で。 私はすぐにそれをやろうと思った..私は午前9時に開始し、午前2時30分にすべてを終了しました:)
翌朝、私は行って、新しいガスケット、スタッドを購入し、同時にズボンをレバーに取り付けるブラケットを取り付けました。
一般的に、車を降ろしたとき、排気は本来のように見え、調整は必要ありませんでした。 ああ、助かった！
スペアパーツ：5日で届いたPeco（Big Bore2）システムを使用しました。
結果：低回転でも変化はなく、最大出力は84hpに増加しました。 キャブレターを取り付けた状態で測定したので、結果は低くなります。
感じられる：1つ目は失望です。 非常に多くの作業と最高速度のわずかな変化。 私は動揺していた。 エンジンの弾力性は増していますが。 今、私は時速50kmで5速に固執することができました。
原則として、少なくとも次のことが正当化されます。
1)
クロームパイプノズルよりも見栄えが良いです:)））
2)
思ったより音が静かです。 数週間後、音はもはや迷惑ではありません。
3)
ボリュームとは対照的に、パワーもわずかに増加しました。 高回転でパワーを追加しました。
キャブレター：ウェーバー32/34 DMT（2チャンバー、ただしツイン40ではない）
ウェーバーの方がいい ピアバーグ2E3、およびよりもはるかに優れていますヴァラジェット..。 修理とカスタマイズが簡単です。
インストール：インストールは簡単です。 煙の休憩で3時間かかりました。 取り付けに必要なすべての小さなもの（ブラケット、ボルト、ホースなど）はキャブレターに付属しています。K＆N-ovskyフィルターはネイティブのように座っていました。必要なボルトは4本だけです。 1つの警告-私はもう一方にスロットルケーブルを保持しなければなりませんでした、さもなければそれはしがみつきます。
インストール後、炭水化物を調整する必要があります。 燃料供給の工場設定はありません。 これは、電力を測定するときに簡単に実行できます。 あなたはジェットを変えることができます-より多く、より少なく入れてください。 工場のものより少し多めに入れました。
結果：最大出力を大幅に変更せずにハイキングします。 応答性の向上。
感じられる：私が欲しかったものではありません。 より速い加速、わずかにより敏感なスロットル。 2番目のチャンバーが開くと、急な誘導「轟音」が聞こえます。
さらなる使用はそれが無駄ではなかったという考えにつながりました。 応答性が向上しました-それはすでに素晴らしいです。 主なことは、協調的な方法でパワーを増やすことを望んでいないことです-1つの欲求不満。
ブロックヘッド-PMCSupaflow
このシリンダーヘッドにより、より多くの混合気を吸気バルブに向かって押し出すことができます。
インストール：8時間かかりました（新しいシャフトと組み合わせてピストンを脱炭素化しました）
結果：シャフトを含めて組み立てました。 結果は以下の通りです
感じられる：それでもあなたが望むほど速くはありませんが、特にそれが3000rpmを超えるとき、最初ははるかに陽気です。 はるかに応答性が高い。 最高速度が大幅に向上しました。
カムシャフトのチューニングDrSchrick
より高いカムリフトとより長いフェーズ-バルブはより大きく、より長くとどまります。 これにより、高回転で最大出力を上げることができますが、低回転ではトルクが減少します。
インストール：単純。 8時間かかりましたが、ヘッドの取り付けとピストンの脱炭素化を合わせました。
取り付け前に、シャフトに特別なシャフトオイルを注油してはならないことを警告します。 私はそれをきれいなエンジンオイルに浸し、その上に二硫化モリビデンを塗布しました。 PMCで、私はまさにそれをするように忠告されました。
取り付けるとき、彼は最初のスパークプラグを緩め、最初のピストンをTDCに置きました。 これは、歯を間違えると、の喜びではなく、力と瞬間が大幅に減少するためです。チューニングパーツ
.
結果：パワーの増加。 グラフでは、キャブレターは調整されておらず、アイドルジェットのみが交換されています。 納品されるまでチューニングしないことにしましたエキゾーストマニホールドのチューニング..。 エンジンは高回転で弱いので、もう少し絞ることができます。
他の車からマニフォールドが送られてきたため、エキゾーストマニフォールドが遅れたので待たなければなりませんでした。バルブリフトが高く、位相が広い効果がはっきりとわかります。 高回転でのトルクとパワーの増加、ただし低回転での損失。 交点は4000回転です。 最大出力は84馬力から9.5％増加しました。 最大92馬力 、しかしそれを感じるには、4000rpmで運転する必要があります。 興味深いことに、PMCの販売チャートでは、ゲインは2000rpmから1.4で始まります。 違いは、エキゾーストマニホールドを取り付ける必要があることです。
エキゾーストマニホールド-4パイプPMC
排気抵抗を減らし、排気中の2番目と3番目のシリンダーの混合を減らします。
コレクターは4週間で私に届けられました。 再配置は梨を砲撃するのと同じくらい簡単です。 ボルト穴の直径の小さな不一致を除いて、ネジを緩めました-ネジを締めました-しかし、カッターで5分で完了しました。 最も簡単なこと:)
感じられる：ノイズ。 後ろで減少し、前で増加しました。 愛の必要性キャブレター設定.
このため、話は中断されます..
結論
+ 10％-+ 20％の電力を得ることができますが、コストも増加しており（1.3から絞った馬力ごとに約2,000ルーブル）、適切なrpm範囲ですべてを実行する必要があります。 残念ながら、そのようなボリュームでは、中間範囲でトルクの望ましい増加を得るのは非常に困難です（ピークトルクはエンジンのボリュームに直線的に依存します）。
加速が良い車の場合、広いrpm範囲で良い瞬間が必要です。 大きなHPを見る必要はありません。 他のチャートで。 高回転でトルクを上げることで出力が大幅に増加するようにエンジンを調整することは難しくありませんが、低回転ではどうでしょうか？ あなたは100馬力以下で出かけることができます。 1.3からですが、とにかくボリュームが大きくなります。
標準的な車は次の目的で設計されています。
-燃費
- 快適
-さまざまな回転範囲と負荷での運転
-長い耐用年数
このクラスのラリーカーは130〜140 hpに調整されていますが、申し訳ありませんが、日常生活で運転するのは非現実的です。 さらに、そのような設定からのエンジンの「死」の絶え間ない脅威。 しかし、民間のモーターは非常に耐久性があります。 車は彼の死の時が来るよりもむしろ腐敗したい。
はい、1.4エンジンは75 hpに、1.6は95 hpに調整できますが、なぜですか？ これらは異なる体重別階級であり、あなたはあなたの地域の外に出るべきではありません。
したがって、パワーが必要な場合は、常に手に入る最大ボリュームのエンジンから始めてください。 娯楽の場合-まさにそのような場合は上で説明されています:)。 幸運を。
ユーザーによるレビューOpelCadet
製造年：1986年、モデルイヤー、OEボディインデックス：
購入車：中古車
レビューを書いている時点でのこの車の所有権、年：9ヶ月
このレビューを書いている時点でのこの車のマイレージ、km：2万
車の総走行距離、km：どのサークルかさえわかりません
オプション：インテリア：ファブリック、4ドア中央ロックサンルーフ、音楽-要するに、このクラスの車のための完全な標準など。
エンジン：ガソリン、排気量（リットル）：1.6、出力（馬力）：75
トランスミッション：メカニック
ドライブ：フロント
ボディタイプ：セダン
運用：通年
サロン。 一般的な人間工学、シート、ステアリングホイール、ペダル、レバー/ボタン。 素材とトリムの品質。 運転手と乗客のための快適さ。 これはより現実的になった更新されたレビューです:)私はこの車をその年、したがって新しいジグリと比較して評価しているとすぐに言わなければなりません。 私はジグリに反対していません。特に10番目の家族（特に16バルブの家族は、離陸するのが難しいので）については反対ではなく、かなり良い車だと思いますが、最近は中古の外国車を好みます。 まあ、これは純粋に私の性的困難です。 私は誰も怒らせていないことを望みます。 一般的に、すべてが私に合っています。 サロンはもちろんシンプルです。 ベロアも欲しかったのですが（ベロアがあるモデルでは、ベロアがない方がいいです。長年の運用でこれになります！）、Eメール。 ガラス、コンドミニアムなどですが、これは車ではありません。 ここでは、実際の車に実際のお金を支払います。 そこで、VWG®lfと同じ品種のtkと比較します。 価格が高すぎると思います。 だからサロンについて。 スチームバスを使わなければならなかったのですが、今では9ヶ月でほぼ勝ったようですが、最後まで、絶え間ないきしみやクランチなどを打ち負かすことはできないでしょう。 安いプラスチック。 車内、特に後部座席のスペースはほとんどありませんが、車のクラスは適切であり、彼自身が私が何をしているのかを知っていました。 サンルーフがありますが、星を数えたり、追加の照明として使ったりしています。 最初の雨の後、それは流れ始めました、そして、私はそれをシーラントでしっかりと塗りました。 最初のカデットからかっこいいスピーカーを取り付けたり、取り外したりして（売るのは残念でした）、庭全体でラジオテープレコーダーに接続して燃やした後、新しいパナソニックのラジオテープを購入しましたレコーダー。 ちなみに、JVCより悪いですね！ 調色を考えましたが（軽いファクトリーもあります）、得点しました。 お金が出たら、売らないのならやるかもしれません。 さらに。 座席は利便性の面では十分ですが、背もたれを厚くしたいので、横方向のサポートがやや弱いです（レカロのインテリアはありません）。 急カーブで乗客の膝をつかむ必要があります-また、その利点。 ハンドブレーキはどういうわけか奇妙です。 最後の車では普通でしたが、この車では錆びているようでした。 彼が何をしたとしても、彼は振動し、ほとんど歩きません-zayでさえ：al me（ごめんなさい、女性）。 ドアパネルは絶えず離れています。 犬は落ちますが、新しい犬は見つかりません。 今日、ついに、私は後部棚を溶接し、同時に補強材（ちょうど破裂した）を溶接しました。 購入してすぐ気づきましたが、機械の見た目はすべての欠点よりも強かったです。 すぐに車のある種の完全性がありました、これはコーナリングとお尻全体がガタガタ鳴るのを止めたときに特に感じられます。 魂さえも喜ぶ！ それから冬の前に私は敷物のセットを買いました、さもなければそれはすぐに腐りました。
前方/後方視界。 ワイパー、ヘッドライトの仕事。 窓が大きく、2日目に車と合流して完全に感じます。 大きくて美しいサイドミラーは私のオペルカの誇りです:)
モーター、ギアボックス。 ビークルダイナミクス。 このオペルカは1.6モノラル、75馬力です。 非常に大きなモーターですが、轟音を立てないために、ペダルを踏みたくない場合もあります。 そして、獣。 質量900kgで耳に十分！ 私はZhiguliのすべてを行いますが、一度VAZ2112を子犬のように作りました。 そこには普通の16バルブがなかったのではないかと思います。 したがって、アイドリングの問題。 私はただ振動を取り除くことができません。 その前に1.3のガサガサ音がしていて、これはダウンのようにうめきます。 しかし、私は彼が好きです。 あなたが高速道路で120に行き、危険な追い越しをする必要があるとき、あなたは追加の15頭の馬に感謝します、彼らは道路上の私の自信と安全です。 かつて、プーチンの住居の真正面で、タイミングが途絶えました。 幸いなことに、このエンジンはバルブを曲げませんでした。 そしてもう一度それが開始を停止した-ディストリビューターは死んでいた。 分解用に2500ルーブルを購入しました。 （スイッチが切れたばかりだと思いますが、店頭での保証はありませんでしたので、組立品を購入したほうがいいと思いました）!! それから車は必死のターンで2ヶ月間私の脳を急上昇させていました。 以前は、彼女はほとんどそれらを保持せず、時には聴覚障害者でさえあり、ある晴れた日、彼女は突然咆哮しました。 さて、私はそれがついに打たれたと思いました-ナイーブ！ 空気を抜いて、速度調整用のボルトはどこにあると思いますが、ボルトがありません。 そして、本は何も述べていません。 そして彼女は咆哮します（3500rpm）。 それからどれだけのガソリンが飲み込まれたか、多分私は仕事に行かなければならなかった。 そして、誰も私をいじりたくありませんでした。 一人のマスター（彼の母親）が私たちに好意を示し、5時間待った後彼は私たちを迎えました。 要するに、スロットルポジションセンサーが死んだ。 ネイティブ2500ルーブル、および数十100ルーブルから。 ありがとうZhiguli私はネイティブのように思いついた。 私は2日間とても幸せに去りました、そして彼女は再び彼女自身のために。 私たちは再びそこに到着しました、そして、職長は彼がもう私の車を扱いたくないと言って、そしてすぐに送られました。 私はガレージに到着し、インジェクター用のウォッシュを注ぎました。すると、あらゆる種類の煙が排気口から飛び出しました。 問題はなくなり、最近再発しましたが、同じ薬を使用すると、すべてが再び正常になります。 奇妙な。：次に、両方のオペルで、シリンダーブロックガスケットを交換し（煙を目に入れるのが好きです）、ラジエーターを交換しました。 ２回目の流れは、車を売ろうと決心した（手に入れた）時（１１月）と一致しました。 さて、私は最初の士官候補生でしたように、新しいものを購入して、それを再び与えることはしません。 そこにマスタードを注ぎ、ストーブのラジエーターを含むすべてを詰まらせました。 
それから私は車を売ることについて考えを変えました、そして、私はほとんどそれをオークに与えたのと一緒に、寒さが始まりました。 一般的に、車内のストーブは優れています（最初の印象が残っています）が、ここに状況があります。 要するに、私の両親は私に中古のラジエーターのお金をくれました（しばらくすると、それはふるいのように流れ始めました）。 不凍液（汚れた-ホラー、石鹸の臭い、金属片、ある種のぼろきれ）を注ぎ、それを装着すると、1.3から購入したことがわかりましたが、すべてうまくいきました。 車はずっと暖かくなりました。 そしてここ3日前にこれの膝も折れた。 ラジエーターの細い流れがエキゾーストマニホールドに「腹を立てた」とき、私がどのようにして市内中心部からガレージに着いたか想像してみてください。 その結果、2日前に私は次の士官候補生に別の新しいラジエーター（より正確には私の両親）を提示しました。 これからは車は暖かいです。 ちなみに、地面はどんな天候でも（5日間活動がなかった後でも）起動します。 伝染;感染。 購入時にクラッチペダルが持ち上げられ、クラッチディスクがなくなったことを示しています。 そしていつものように、午前3時の私のオペルクの石碑で、彼のガールフレンドとの毎晩の映画セッションの後、彼は死ぬことを決心しました。 十分に進んだら、役に立たないペダルに触れずに家に帰りました（運転の仕方を教えてくれた父に感謝します）。 組み立てたものすべてを購入しました（2000ルーブル）。 今、ギアは完全にシフトしています、クランチのヒントはありません。 そのような瞬間、あなたは彼が新しいときの彼の姿を思い浮かべます。 そして、私は本当に時速80km後にすでにオンにしたいギア5が恋しいです。
平均燃料消費量：夏6-9、冬7-10
サスペンションの可制御性、滑らかさ、エネルギー消費。 ブレーキ。 サスペンション（リジッド）。 別の曲。 ガラガラのように、デッドサスペンションで購入しました。 レバーを溶接した後、マスターがロールアウトしたとき、彼はすでに笑っていました。 Achtung !! 分解した中古サスペンションは絶対に購入しないでください。 たくさんのお金を持っている人は誰でも笑うことができません、彼自身はばかではありません。 しかし、その結果、1000人も通過せずに亡くなりました。 最もクールなVolgovskihショックアブソーバーを元に戻します-ろくでなし。 新しい泉の追加-司祭が上昇し、透過性が増加しました（特に私たちの道路で）。 はい、春です。 私たちはプーチンの住居から140-150頃の新しい政府の道路に沿って運転しています。 車には4人が乗っていて、今度は焦げたゴムの臭いがし始めます。 怖くなり、すぐに止まりました。 見てみると、ホイールのサイドウォールがすり減っています。 要するに、無負荷では、スプリングが体を保持し、誰かが座るとすぐに、車はすぐにアーチに座りました。 当初、職人はアーチを拡張する必要があり、400ドルかかると言っていました。 私はほとんど死にました。 そして、良い友達はただ泉を変えると言いました。 そして彼はそうしました。 今、私は行きます、そして、私は何の問題も知りません。 カデットマスターへのアドバイス：Volgovskiamortikを入れてください。 彼らは長い間歩き、親戚の3倍安い。 それは少し難しいお尻になりますが、時間の経過とともにそれに慣れます。 葯のないデザインになっているので、2141からの設定は強くお勧めしません。古いものから外す必要がありますが、腐ってしまいました。 そして葯なしで、私は2000を持っていました。 私はCVジョイントの葯を交換し、それらをより良い品質でより高価なものにしました、そしてそれらだけで3000の後に死にました。 結論として、8つから購入する方が良いです。 それはより安くそしてより弾力性があります。 スタビライザーも交換しました。 ちなみに、私は空のハンドルが本当に好きではありません。 スピードが上がると、恐怖感さえも目覚めます。 まあ、非常に軽量です！ 街は確かに涼しいですが、高速道路にあります。 私が片手でハンドルを握る様子を見ると、いつもパワーステアリングだと思われがちです。 はい、ゴムをつけないでください。 車の中での愚かさは、常にスキッドに投げかけられ、氷の上の牛のように、一般的に濡れたアスファルトに投げ込まれます。 スタッズ付きのNokia2は、マタドールよりもウェットアスファルトに適しています（夏の間はほぼ完全に殺されます）。
サマーラバー（メーカー、サイズ）：マタドール（フルg）
冬用タイヤ（メーカー、サイズ）：ウラルシナ（良いですが、スタッドをたくさん失いました）
トランク、キャビンを変形させる可能性。 トランクは巨大です-あなたはいくつかの死体を隠すことができます:)棚や引き出しがないのは残念です-それらはまだ必要です。 しかし、すべてが私にぴったりです。 後部座席は簡単に取り外すことができ、涼しいベッドを手に入れることができます:)
利点。 多くの利点があります、あなたはそれらに気付くことさえありません、あなたはそれらを当然のことと思っています。 ロック、ロックアウト、自慢して、少しのお金で良い車を手に入れたい人には、オペルカデットをお勧めします。 しかし、購入するときは非常に注意する必要があります。 確かに、理想的なカデットを探す必要はありません-ありません。 私を信じてください、私はすでに2番目のものを持っています。 最も重要なことは、良いボディとエンジンを備えたものを見つけるようにしてください、まあ、残りはあなた次第です！ ちなみに、女の子はみんな頭がおかしい。 私のガールフレンドはただ車が大好きです。 彼らが最初のものを売っていたとき、私はほとんど泣きました、まあ、そして2番目のものは売るのが怖いです:)
短所。 たくさんありますが、あなたはそれらに我慢しなければなりません、tk。 古い車
改善/チューニング。 セット（5本スポーク、ワイド）。 必ずマッドフラップを付けてください。そうしないと、マッドフラップがないと彼は本当に無実に見えました。 要するに、私たちがそれを購入したとき、オペレクは無実の少女でした、そして今、彼女はすでに美しく情熱的な女性です。 私のガールフレンドと私は彼を私たちの赤ちゃん、私たちの女の子と呼んでいます:)彼はゴージャスな音楽をかけました。 セダンの後部棚はシンプルにシックです。3本のストリップフィッティングは問題なく起き上がりました。鉄製の棚もカットしませんでした。低音を保持します...ちなみに、私は巨大なアンテナを取り付けました。 50ルーブルの翼。 -レセプションはただ唖然とし、かっこよく見えます。
修理、メンテナンス。 体。 オペルのトラブル（旧）。 私の最初のカデット（家族で最初の外国車）は、根のあるトランクでさえ、一般的にすべて腐っていました！ 底と敷居については、私は一般的に静かにしています。 購入後、彼らが落ち着いてそれを賢明に評価したとき、あなたは古いジグリをどのように評価しますか、彼らは父親と一緒に完全な吸盤のように感じました。 母でさえ話すのが恥ずかしかったのですが、修理のためのエネルギーとお金が足りなくなったとき、私は告白しなければなりませんでした。 
正直なところ、外国車がこんなに腐っているとは思ってもみませんでした。 はい、子供の頃から、彼らがペニーを調理した方法を覚えていますが、外国の車です。 要するに、失望。 ちなみに、そのカデットのエンジンはまだカバーされていました。 そして、店で2番目のカデットを見たとき、彼らは州に唖然としました。 その前に、女の子は行きました、エンジンはキャップの後にありました。 修理、そしてすでに1.6、そして1.3は私にとって十分ではありませんでした、多分あなたがZhiguliにされたときそれは残念でした。 要するに、私はこれ以上の士官候補生を見たことがありません。 しかしその後：2か月の操作の後、私は乗客の足元からベロアを持ち上げ、これらの場所を調理する必要があることが判明し、数週間後、ジャックは両方の敷居を洗いました。 ちなみに、2週間前もまだ車がジャッキから落ちて敷居に穴が開いていました。 ただし、しきい値は安価であるため、春に変更します。 アーチは私の前で変更されたばかりで、整然としているようです。 前の車と同じように、ボディのレバーが引き裂かれました。 2回調理し、両方とも根こそぎにされました。 保証の下で、すべてがやり直されましたが、3回目（泣く必要がありますが、最もばかげていることさえあります）、このマスターは病気になり、別のことをしたと言われています。 そして3回目はまたお金を取ろうとしたが、父の表情を見てすぐに送られ、すぐに逃げ出した。 どうして？ 私は説明します：レバーが引き抜かれるたびに、CVジョイントはすぐに引き抜かれました（その後、それらはすでに私のためにクランチしました）、したがって、私はすぐに父に電話して、彼がロープで私に行くようにしなければなりませんでした、それからロープで家に帰ります。 そして、それはすべて金曜日に、3週間続けて、要するに、完全なしゃれで起こりました。 ちなみに、最後のカデットの翼を叩いて雪をたたくと、そこに穴が開いたのを思い出しました。 そして最も奇妙なことは、最初のカデットを売るために、あなたはすべてとすべての人を完全に調理しなければならなかったということです。 そして、それはVWよりも金属上に腐食保護コーティングのより多くの層を持っていることがわかりました（私は事故の後にそれを自分で見ました）。 床に穴が開いていて、掃除を始めて、そこから5mmのところに刻印のようなホワイトメタル（加工済み）が入っています！ この車は奇妙です、オペル：
この車について他に何を伝えたいですか。 最初、彼はナッツケースのように運転し（普通の人が時速190 kmで士官候補生に乗らない限り（スピードメーターによると、パスポートによると170だと思います））、少し落ち着きました。私が運転したお尻、将軍。 警報は彼らの脳の中でホバリングしていて、絶え間なく叫びました。 近所の家の床が落ちた後（窓から向こう側が見えます）、修理に行くことにしました。 理由を見つけて修正しました。 
それから私は再び始めました、しかしそれはちょうどそれにうんざりしました。 私は包丁を持って階下に行き、彼女を切りました：ホーンのワイヤー。 私はすべてのホイールベアリングを交換しました。右後部のベアリングは完全に崩壊し、時速90kmの速度で同じ政府の高速道路で詰まりました。 私はほとんどポストに飛び込んだ！ 気持ちは言葉では言い表せません。 ブレーキパッドはすべてを変えました、いくつかはすでに数回です。 すべてのブレーキシリンダーを交換し、リアラインを交換しました。 それらは金属でできており、士官候補生自身のように腐敗します。 ブレーキは両方の車で失敗しました（すべてがうまく終了しました）。 8-kiから新しいラインをインストールしました。ユニオンを再ロールするだけで済みました。 最初の霜が降りた後、すべての亀裂から油が流れました。 すべてのガスケットとセンサーを交換し（バルブカバーガスケットはすでに3回病気です）、オイルが残りませんでした。 そして、あなたが知っている、最もクールなことは、あなたが何かをするとき、長い時間がかかった何か、そしてそのような幸せです。 そうでなければ、あなたは新しい車でそれをするでしょう、あなたはお金を与えるでしょう、しかしそれはまだ新しいものより良くはありません。 そして、最も重要なことは、私がこの車に2万台も乗ったことです。はい、カデットはひもに乗ってガレージでずっと過ごすのが大好きな車です。 しかし、私は彼女を愛しています。なぜなら、私はもっと欲しいのですが、彼女も私にたくさんの喜びをもたらすからです。 誰が自分の車を愛していないのですか？ 皆さん、頑張ってください。皆さんを喜ばせ、気分を害しないことを願っています。
可能であれば、次の車は次のようになります。アウディ80、パサートが欲しいのですが、古い車に再び多くの投資をしなければならないのではないかと心配しています。
オペルカデット
クーペプロジェクト。 私は1年前にそれを始めました。
ボディはハッチバッキング3Dで撮影されました。 そしてトランクはアスコナから溶接されています。 しかし、見た目はあまり良くなかったので、すべてを根元に作り直し、カデットセダンの下部を溶接しました。 
現時点では、プロジェクトは論理的な結論に近づいており（私は願っています）、まもなく進行します。
はい、ちなみに、ストレッチャーはベクトラaから、魚雷はアスターfから取り付けられています。 もちろん、パワーステアリング、腹筋、LSDの整頓など。
機関銃を装着し、充電器でエンジンを膨らませないのかしら？
そうそう、ランボルギーニはおそらくインストールされるでしょうが、事実ではありません。））
すべてのライン（ブレーキ、燃料）はキャビンを通ってルーティングされます、私はそれがより良いと思います。））
リアライトで何か他のことをしようと思っていますが、電流はまだ正確には決まっていません。3つのセクションからなる水平配置のどのような狂信的な糸を見つけたいと思います。 誰かがこのようなものを見たら、リンクプリズを投げてください...））
ガマズミ属の木からヘッドライトを見つけました。 私はテレビを切り始めました、私は先日ヘッドライトを締めると思います。
今日、VAZ 2110の左ユーロハンドルが取り付けられました。40分かかり、そのうち15個はナッツを探すのに費やされました...））より良い品質の写真は少し後でなります。
データベースによると
エンジン2.0（115 hp）
1991年の車、2005年に購入
1984年から生産中のオペルカデットE
オペルカデットをチューニングするためのスペアパーツの主なグループ：
- 外部ボディキット;
- 光学システム;
- 車のシャーシ;
- 内部要素;
- エンジン用スペアパーツ。
オペルカデットをチューニングするためのスペアパーツの主なグループ：
- 外部ボディキット;
- 光学システム;
- 車のシャーシ;
- 内部要素;
- エンジン用スペアパーツ。
オペルカデットのチューニングがどのように始まるかについて経験豊富なスペシャリストに尋ねると、彼は自信を持って答えます-エンジンの改善で。 車のパワーユニットは、セダンであろうとハッチバックであろうと、当然のことながら最も弱いリンクと見なされます。 モーターはイニシャルギアでもかなり不安定に感じます、そして私たちは極端な条件での運転について何を言うことができますか。
1士官候補生のゼロ抵抗フィルター-車の呼吸を容易にします
多くのオペルの所有者は、車のシステムと部品を根本的にリサイクルすることを好みます。 しかし、お金があまりないけれど、もっと速く運転したい場合はどうでしょうか。 この場合の唯一の最良のオプションは、ゼロ抵抗フィルターを取り付けることです。 硬い素材の標準部品とは異なり、ゼロ点はゴムとプラスチックでできており、デザインが改善されています。 このおかげで、パーツはより多くの空気を取り入れ、より速く、より良く洗浄します。
ゼロの材質がわかったら、自分でインストールを開始できます。 まず、オペルカデットエンジンの近くにあるマスフューエルフローセンサーからコネクターを外す必要があります。 次に、ドライバーを使用してゴムチューブをセンサーから外します。 その後、標準のフィルターハウジングにデバイスを固定している留め具を取り外します。 大文字のカバーを取り外し、ペンチを使用してゴム製クリップを分解します。 その後、シリンダーヘッドのワイヤーの塊からネジを外します。 次に、ゼロ抵抗フィルターに付属のホルダーを取り付けます。 MAFセンサーから新しいフィルターのホルダーに2本のボルトをねじ込みます。 次に、センサーにフィルターを取り付け、クランプをしっかりと締めます。 最後に、構造全体をコネクタで接続します。
作業が完了すると、車の加速がはるかに速くなることがわかります。 さらに、空気がはるかに大量にエンジンに流れるため、オペルカデットは初速度で窒息を停止します。
2標準のオペル室内照明で問題を解決する
ハッチバックまたはセダンのオペルカデットを購入するときは、車のインテリアを変更する準備ができている必要があります。 最初に変更することは、照明を改善することです。 このような調整には、標準ランプの交換と追加のLEDストリップの取り付けが含まれます。 このために購入する価値があります：
- 両面テープ;
- ドライバー;
- 強力接着剤、
- 配線;
- ステープル。
まず、オペルカデットのサロンで日陰を変えます。 これを行うには、車の天井の裏地を分解し、標準のランプからワイヤーを外します。 私たちはそれらをきれいにし、新しい色合いに接続します。 士官候補生に適した照明を見つけるのはかなり難しいことは注目に値します。 したがって、大宇ネクシアの古い要素を使用できます。 オペルの天井で部品がぐらつくのを防ぐために、接着剤またはテープを使用する必要があります。
チューニングの次の段階は、ダイオードストリップの取り付けです。 車のドアの上に配置するのが最善です。 これを行うには、テープを取り、キットの留め具を使用して、車の内部に沿って両側に固定します。 次に、配線を最初にテープに接続し、次に車のステアリングホイールの近くにあるヒューズボックスに接続します。 その後、ワイヤーを慎重に2つの別々の束に組み立て、ブラケットで天井に固定します。 最後に、天井の外装を取り付けます。
オペルカデットの3つのスタイリングオプション
今日、車を変形させる方法はたくさんあります。 控えめなオペルに特に適しているのはあなた次第です。 それは今日非常にファッショナブルであるか、壮観なボディキットのインストールである可能性があります。 さらに、士官候補生は、過去数十年のすべての車で実行することは不可能である、光学の近代化などのタイプのチューニングに容易に役立ちます。 ご覧のとおり、十分なオプションがあります。
しかし、スタイルを変更する前に、最初に車に必要な変更について考える必要があります。 標準製品は低品質のプラスチックでできているので、オペルは本当にそれを必要としています。
標準グリルの交換を開始する前に、それにふさわしい交換品を見つける必要があります。 これを行うには、プラスチックよりもはるかに強力なユニバーサルスチール製品を使用できます。 ユニバーサルグリルは、取り付けとメンテナンスが非常に簡単です。
取り付けるには、車のフロントバンパーを取り外す必要があります。 これは、下部の留め具を緩めることによって行われます。 次に、グリル自体の取り外しに進みます。 これを行うには、4つのプラスチッククリップを外す必要があります。 その後、ユニバーサルメッシュを取り、標準グリルに適用します。 後者の寸法に応じて、同じ形状の格子を切り取り、ストック用に片側約1cmを残しました。 次に、新しいメッシュをOpelKadettバンパーに接続します。 新しいグリルを取り付けるには、プラスチック製の留め具が機能しないことに注意してください。 それらは新しいネジまたは他の鋼製の留め具と交換する必要があります。
チューニングの最終段階で、バンパーを取り付けます。 あなたは確かに鋼の火格子を使用することと従来のプラスチックの火格子を使用することの違いを感じるでしょう。 カデットの通常の部分は常にひび割れてガラガラと鳴り、新しい要素はサードパーティの音を発せず、はるかに長持ちします。
