トラックの貨物の重量超過に対する罰則。 トラックの過積載：罰金と結果

各航海から最大の利益を得るために、貨物車両の所有者はしばしば過負荷を許容します。 満載の車は、運転中の危険性が高まり、路面に悪影響を及ぼします。 この点で、当局は道路上の大型車両の動きを制御することに真剣に取り組んでおり、違反者はトラックに過負荷をかけた場合に罰金を科せられます。

ロシア連邦の高速道路に沿った大型貨物の輸送は、専門の規制および法的枠組みに従って実施されます。 この方向の主な法律は2007年の連邦法第257号であり、特別許可を取得することを条件として、許容重量を2.5％以上超えるトラックの道路を運転することが可能です。

法律によると、高速道路を走行するときに車両の許容車軸荷重を超える場合、運送業者はこの瞬間に規制当局と合意する必要があります。 車の移動経路と路面の損傷に対する補償額が合意されています。

車両の過負荷を決定するための基準

路面の最大許容荷重は、ロシア連邦政府によって連邦および地方の立法レベルで、またルートの一部のセクションの所有者によって設定されています。 車両の総質量と車軸荷重は制御の対象となります。 後者は、路面の車軸圧力の質量を示します。

最大許容荷重は、上記の規則で設定されており、輸送のカテゴリによって異なります。

• 二軸シングルの場合-18トン;
• 3軸シングルの場合-25トン（トレーリングの場合は28トン）;
• 4軸シングルの場合-32トン（トレーリングの場合は36トン）;
• 5軸シングルの場合-35トン（トレーリングの場合は40トン）;
• 6軸以上の場合-44トン。

過負荷は、これらの指標の超過と見なされます。 質量に加えて、過負荷を計算するときに、車輪軸の負荷の指標が推定されます。 指定荷重は、車軸の数、車輪の種類、車両自体の質量を考慮して、特定の式に従って計算されます。 これらの計算は自動化されており、オンライン計算機を使用して実行できます。

違反を明らかにした交通警察の検査官は、プロトコルを作成します。 罰金のサイズを決定するための主要な、しかし唯一の基準は、これらの値に対するパーセンテージとしての混雑の程度です。

車両重量管理方法

貨物の許容重量への準拠は、計量機器が設置された特別なポイントを使用して監視されます。 チェックウェイヤーは、大型貨物が移動する主要ルートにあります。

体重管理は2つのモードで実行されます：

• 動的。 これは、車両が時速5 kmの速度で、特別なセンサーを備えた計量プラットフォーム上を走行しているときに実行されます。 移動中、センサーは各車軸の負荷インジケーターを順番に記録します。 動的測定の誤差は平均3〜4％です。
• 静的。 車両がプラットフォームに入った後に実行されるより正確な測定方法。 この方法では、車両の重量と車軸荷重を測定します。

交通警察の検査官が道路のどのセクションでも過負荷の事実を確認できるようにするための移動式計量プラットフォームもあります。 そして、ドライバーはルートから逸脱する必要はありません。

過負荷制御の重要なポイントは、車両の重量を測定する際の許容誤差です。 法律は5％の制限を設定しています。 機器に大きなエラーが認められた場合、または計量研究所に検証文書がない場合は、検査官が発行した罰金に異議を申し立てることができます。

過負荷の車両に対する罰金の額

高速道路での過積載車両の移動に対する判決の問題は、行政犯罪法12.21.1の条項によって規制されています。 車と貨物の総重量を超えると罰金が科せられます。これは、発行された輸送許可と特定のルートに設置された特別な標識によって決定されます。

制御と判決の機能は、交通警察の検査官に割り当てられています。 金額は誰が罰金を科されているかによります、この違反は、ドライバー、車両の所有者、および積載を実行する組織を罰することになっているためです。

2018年の罰金の額は次のとおりです。

• 特別許可なしのばら積み貨物の輸送、許可で指定されたルートからの逸脱-ドライバーの場合は2000〜2500ルーブル、または6か月間の権利の剥奪、職員の場合-15,000〜20,000ルーブル、法人の場合-400,000〜500,000ルーブル。
• 10％未満の過負荷は、個人の場合は1〜1.5千ルーブル、法人の場合は10万〜15万ルーブルの罰金が科せられます。
• 10〜20％の過負荷は、個人に3〜3.5千ルーブル、公務員に2万〜2万5千ルーブル、法人に20〜25万ルーブルの罰金を科します。
• 貨物の質量の上限を20％から50％に超えると、個人で4〜5千ルーブル、輸送担当者で3万〜4万ルーブル、個人で30〜40万ルーブルの罰金が科せられます。
• 50％以上の過負荷は、個人の場合は4〜6か月間、7〜1万ルーブルまたは権利の剥奪、輸送担当者の場合は4〜5万ルーブル、法人の場合は40〜50万ルーブルの費用がかかります。
• 個人の起業家や積み込みを行う組織には、過負荷の割合に応じて、80〜40万ルーブルの罰金が科せられます。

重要。 物品の運送許可がない場合、罰金に加えて、車両は駐車場に追いやられます。 この状況で高速道路に沿ってそれ以上移動することは不可能です。

過負荷の罰のいくつかのニュアンス

ロシア当局は、道路による大型貨物の輸送の組織を注意深く監視していますが、システムは完全にはほど遠いです。 制御システムは交通警察や運送業者に適していますが、過負荷の状況ではドライバーが最も極端なままであることがよくあります。 貨物の実際の重量を知らなくても、権利を失い、かなりの罰金を受け取るリスクがあるのは彼らです。

過負荷の場合の特異性は、ドライバーが罰金の任命のすべてのニュアンスを理解するのが難しいようなものです。 司法慣行は、運転手がしばしば悪意のある雇用主の犠牲者になることを示しています。 したがって、罰金を科す場合は、経験豊富な弁護士の助けを借りてすべてのニュアンスを理解し、可能であれば、罰に挑戦することをお勧めします。

商品の運送に関する特別許可

国の高速道路で大型貨物を輸送するには、車両の所有者は特別な許可を取得する必要があります。 この文書は、ロシア連邦の構成組織の連邦、地域、地方自治体によって発行されています。

許可証は1-10回の出荷に対して発行されます。文書は、車両のルート、貨物の性質、輸送時間を指定します 書類の最長有効期間は3ヶ月です。

許可の申請は、旅行のルートに応じて、次のいずれかの組織に提出されます。

• Rosavtodor-いくつかの地域を通過するルート用。
• 連邦の特定の構成組織の運輸省-地方自治体および地方の重要な高速道路での移動。
• 自治体-都市、地区、または町内のルート用。
• 道路区間の所有者へ。

許可が支払われます。 その価格は、ロシア連邦の主題の当局によって設定されています。 許可証の発行により受け取った資金は、大型車によって破壊された路面を修復するために使用されます。 許可証の支払い額は、道路所有者が設定した料金と州の義務で構成されます。

書類は11日から15日以内に発行されます。 この間、ルートは、被害の疑いを評価する道路所有者、および道路のこのセクションの交通を管理する交通警察官と調整されます。

道路の品質を維持するために、州は道路に沿った大型貨物の移動に対する管理を常に強化しています。 チェックウェイトポイントの数は絶えず増加しているため、悪意のある運送業者は、輸送規則に違反した場合にトラックに過負荷をかけた場合に罰金を科されるリスクがあります。

ビデオでは、トラックに過負荷をかけた場合の罰金について詳しく説明しています。

道路でトラック（tonar、KamAZ、Volvo、Scania、Man、Gazelle、車軸に沿って...）を過負荷にするための立法者の闘争は、鉄道輸送でのワゴンの過負荷の問題の効果的な解決に端を発しています。 2014年だけでも、大型車の通過規則を変更する3つの法律が採択されました。

2020年の貨物輸送の過負荷に対する罰金

問題の歴史

そこで、軸に沿った貨物輸送の過負荷を制御する問題が解決され、もちろん、ロシア連邦の道路インフラ（道路）の損傷に関連する巨額の罰金を徴収する慣行が開発されました。 貨物車両の約20％が貨物の過負荷で移動し、路盤に損傷を与えると推定されています。

車の過負荷は、リアとフロントの各車軸の負荷によって決まります。 合計は、車輪を介して路盤に伝達される車両の重量の負荷です。 多くの場合、車両の後車軸は前車軸よりも多くの荷重を運びます。

ほとんどの場合、積み替えの許可は発行されません。 したがって、道路に生じた損害も補償されません。 同時に、荷送人が委託書に過小評価されたデータを示しているため、ドライバーは過負荷について知らないことがよくあります。

統計により、混雑に対する罰金の導入の有効性が確認されました

毎月、トラックの重量とサイズの基準に対する10万から20万の違反が記録されており、州と納税者に数十億の損害をもたらしています。 特に、2018年には、連邦高速道路の駆逐艦トラックによって20を超える橋が損傷を受けました。 これらの各施設の復旧には1。5〜2年かかります。

過負荷ペナルティが導入されて以来、交通違反の数は2.5分の1に減少しました。 このようなペースで進むと、時間の経過とともに道路の渋滞はめったに起こらず、品質も大幅に向上します。

そのような犯罪を減らすのに役立ったもの、および：

1. 制動距離が長くなると事故につながるため、事故の可能性を低減しました。 負荷の慣性により制動距離が長くなり、雨天や氷上では避けられない、車が滑る可能性が高くなることに注意してください。 また、荷物が固定されていないと転倒する恐れがあり、他の道路利用者も苦しむことになります。
2. これは、特に道路の耐用年数を延長して線路を形成するという点で、高速道路の耐用年数を延ばしました。 わだち掘れの問題は、近年、交通量の急激な増加と夏の異常な気温のために悪化しています。
3. 過負荷は、車両の部品やコンポーネントの摩耗を増加させるだけでなく、燃料とオイルの消費量を増加させます。

記事を最後まで読んだり、過負荷のペナルティを調べたり、当社のサービスを利用したりすることで、独自に問題に対処することができます。

2019年の過負荷に対するペナルティは何ですか

過負荷の場合、各車軸および一般的に2％を超え10％以下

• 1,000.00から1,500.00ルーブルまでの車両ドライバー（個人）。 （権利の剥奪なしで）。
• 10,000.00から15,000.00ルーブルまでの公式（責任者）の人。
• 100,000.00から150,000.00ルーブルの法人。
• 150,000.00ルーブルの自動固定の場合。

各車軸について10％を超え20％以下の場合、一般的に

• 3,000.00から4,000.00ルーブルまでの車両ドライバー（個人）。 （権利の剥奪なしで）。
• 25,000.00から30,000.00ルーブルの公式（責任者）の人。
• 250,000.00から300,000.00ルーブルの法人。
• 300,000.00ルーブルの自動固定の場合。

各車軸および一般的に20％以上50％以下の場合

• 5,000.00から10,000.00ルーブルの車両運転手（個人）、および2から4か月の権利の剥奪。
• 35,000.00から40,000.00ルーブルまでの公式（責任者）の人。
• 350,000.00から400,000.00ルーブルの法人。
• 400,000.00ルーブルの自動固定の場合。

各軸が50％を超える場合、一般的に

• 7,000.00から10,000.00ルーブルの車両運転手（個人）、および4から6か月の権利の剥奪。
• 45,000.00から50,000.00ルーブルの公式（責任者）の人。
• 400,000.00から500,000.00ルーブルの法人。
• 500,000.00ルーブルの自動修正の場合

私たちのクライアントの実践は示しています、ドライバーに何をどのように言うか、どこに署名するか、どこに置くかをアドバイスする必要があります。私は同意しません。 これにより、会社への罰金が回避されるだけでなく、運転手が免許を剥奪されることも回避されます。 運転手が過負荷に関してロシア連邦の行政犯罪法の条項に2回以上関与した場合、3回目の裁判所の決定は、6か月からの権利の剥奪に関連付けられます。 そのような決定は、控訴において、そして破毀院においてさらに困難である。

ロシアの一部の地域では、夏期の過負荷に追加の制限があり、原則として、5月末から8月中旬に運用を開始します。

ルートがロシア連邦の地域を通過する場合は、ルート全体を調べてください。追加の変更や制限が可能です。 違反の重大度に応じて金額が設定されますので、ご注意ください。 -いかなる場合でも行政違反を排除する必要があり、罰を回避することはできません。

車の計量手順

移動ポイントでの許容車両重量を決定する手順は、次の重要なポイントで構成されています。

• 車の重量は、GOST-R53228-2009に対応する特別な機器、つまりスケール「VA-20P」でのみ決定されます。
• 測定結果にプラスマイナス20kgを超える誤差があってはなりません。
• 手順自体は、連邦法第102号「測定の均一性の遵守について」および内務省令第1014号「検証手段のリスト」に従って実施する必要があります。

計量の試行回数

動的計量中に車の重量を上回った場合、トラックは停止され、再計量のために固定ポストに送られます。

計量をチェックするとき、ドライバーはすべての職員がこれに対する許可と証明書を持っていること、そして機器が良好な状態にあることを確認しなければなりません。

車軸あたりの重量はどのくらいですか？

• 車に2つの車軸がある場合-18トン。
• 3つの車軸の場合-25トン。
• 4つの車軸を備えた車両-32トン。
• 5軸-35トン。

ドライバーのメモには、2.5メートル以上の距離（5.5トンから11.5トン）で単一の位置にある場合の車軸あたりの質量の重量制限が設定されています。 重量の詳細については、記事の最後を参照してください。

それはどのような法律で書かれていますか

貨物車両の積み替えを規制する法的枠組み （それを理解したので、「交通検査官に鼻をこすりつけてください」）

1. 2007年8月11日の連邦法第257号は、貨物輸送の過負荷、許容重量、車軸荷重、許容車軸荷重、自動車道路、道路利用者、不可分貨物などの概念を法的に定めています。
2. 危害の量と危害の補償のための規則を決定する2009年11月16日のロシア連邦政府の決議第934号。
3. 1998年7月24日の連邦法第127号「国際道路輸送の実施の管理およびこの命令の違反に対する責任について」。
4. RFコード「行政違反について」アート。 12.21「物品の運送に関する規則の違反、曳航規則」。
5. 彼は1995年8月8日のロシア連邦運輸省の命令により、危険物のリストとその輸送規則を定義しました。
6. 2011年4月15日のロシア連邦政府の法令第272号。 付録2では、シングルホイールとデュアルホイールを区別していません。
7. 2014年1月9日のロシア連邦政府の法令第12号は、2015年1月1日に発効しました。

• 都市や町の人口の成文化。

ロシア連邦における商品の運送の要件

商品の運送に関する一般的な要件は、セクションで定義されています。 23道路のルール。 したがって、規則の条項23.1は、輸送される貨物の質量と車軸に沿った荷重の分布が、この車両に対して製造業者によって確立された値を超えてはならないことを規定しています。

関連するパラメータの値を決定するときは、メーカーが決定した車両の特性から始めて、次のことを示す必要があります：

• 環境収容力-輸送される貨物の最大許容質量
  a）自動車の場合、輸送される乗客の数に応じて、輸送される貨物の座席数と重量。
  b）バスの場合-公称容量と最大容量。
• 車両の縁石と許容最大質量。
• 軸に沿った装備および許容最大質量の分布。

車両の技術的特性の最も重要な指標の1つは、車軸荷重値です。 最も負荷の高い単一の車軸の車輪によって伝達される道路への負荷。 この指標は、輸送される貨物の質量と車両の積載量の分布の両方に関連しています。

規則の第23.2項は、移動前および移動中に、貨物の落下、移動の妨害を回避するために、貨物の配置、固定、および状態を制御する義務をドライバーに委ねています。 商品の運送が許可される条件（規則の23.3節）もリストされています。

かさばる、重くて危険な商品の輸送は特別な規則に従って行われ、違反に対する責任はアートで規定されています。 アート。 ロシア連邦の行政法典の12.21.1および12.21.2。

重くて特大の車両の概念

アートに開示されています。 2015年7月13日の連邦法第248-FZ号によって組み込まれた、連邦法「ロシア連邦の道路および道路活動およびロシア連邦の特定の立法法の改正に関する」の3。

大型車両とは、貨物の有無にかかわらず、その質量、および（または）車軸荷重が許容車両質量および（または）ロシア連邦政府によって確立された許容車軸荷重を超える車両のことです。

大型車両とは、貨物の有無にかかわらず、ロシア連邦政府が定めた許容寸法を超える車両のことです。

提出と検討の権限と条件

これらの行政犯罪に関する議定書は、内務機関の職員によって作成されています（ロシア連邦行政法第28.3条のパート1）。

行政違反の事件は、州の交通安全検査官の長、彼の代理、道路パトロールサービスの連隊（大隊、会社）の指揮官、彼の代理、および州の治安検査の従業員によって検討されます。

1. 決議 これらの行政違反の場合 2か月後にレンダリングすることはできません 行政犯罪を犯した日から。
2. 幸せなコミットメント 指定された違反は、権限のある職員による検出（抑制）の日と見なされます。
3. 委託場所 コメントされた違反の割合は、権限のある職員による検出の場所によって決定されます。

過負荷の責任を回避する方法

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会社から罰金を支払うことをどのように回避できますか？

これを行うには、従業員が会社の経営者の知らないうちに車を使用して個人的な目的で行動したことを証明する必要があります。または、個人の起業家は法律により法人ではないため、罰金は責任者として発行する必要があります、これは法人の罰金よりも大幅に少ない額です。

また、覚えておく必要があります現在、特別な許可なしに、車両の許容車両質量または車両の許容車軸荷重を2％を超えて超えた大型車両の移動は、行政処分の対象とはなりません。

特別許可で指定された車両の重量パラメータの超過が2％を超えない場合でも、管理責任は発生しません。

ダブルファインの支払い

アートの下で罰金を支払う決定を受けた場合。 ロシア連邦の行政法典の12.21.1であるが、決定に対して上訴せず、法律で定められた期限内に罰金を支払わなかった場合、UGADNの検査官または交通警察は、アートのパート1の基礎。 ロシア連邦の行政法典の20.25。 したがって、アートに基づく行政犯罪に関する議定書を作成するよう召喚する決定（通知）を受け取った直後に、注意してください。 12.21.1ロシア連邦の行政法典。

法廷での最低罰金はいくらですか、いくら減らすことができますか

ロシア連邦行政犯罪法第4.1条第2.2項により、裁判所は課せられた罰金を下限（最低額の半分）以下に減額することができます。

過負荷の行政事件の管轄

アートによると。 ロシア連邦民事訴訟法第22条、アートのパート2。 ロシア連邦の行政法典の23.1、Artが提供する行政違反の事例。 行政犯罪法の12.21.1は、一般的な管轄権の裁判所によって検討されます。 現在、そのような場合の司法慣行はすでに形成されていると見なすことができます。 運送業者および荷送人に対する請求の大部分は、船舶によって完全に満たされています。 そのような決定に対する上訴は、彼らのキャンセルにはつながりません。

理解することが重要です嫌な道、標識の欠如などに対するその議論。 過負荷とはまったく関係がなく、過負荷に対する行政罰金に異議を申し立てる場合の法廷での見通しはありません。

過負荷の職員への賄賂について

（過負荷のトラフィックルートの支払いスキーム）

2016年4月20日、ある個人がアートのパート3に基づいて犯罪を犯したとして有罪判決を受けました。 290、アートのパート3。 290、アートのアイテム「c」パート5。 ロシア連邦刑法の290、罰の割り当て：アートのパート3による。 アートの適用による2つの投獄犯罪のそれぞれについてのロシア連邦刑法の290。 2年間のロシア連邦刑法の64、アートのパート3の適用による、210万ルーブルの賄賂の30倍の罰金。 ロシア連邦刑法第47条、当局の代表者の機能の行使に関連するロシア連邦の法執行機関のシステムにおける公務員の地位を保持する権利の剥奪、アートに基づく剥奪を伴う2年間の期間。 特別ランク「警察の上級中尉」のロシア連邦刑法の48、およびアートの条項「c」パート5によると。 アートの適用による投獄の形でのロシア連邦刑法の290。 ロシア連邦刑法第64条、4年間、賄賂の30倍の罰金、13,725,000ルーブル、2年6か月の剥奪芸術に基づく剥奪を伴う、政府の代表者の機能の行使に関連するロシア連邦の法執行機関のシステムにおける公務員の地位を保持する権利。 特別ランク「上級警察中尉」のロシア連邦刑法第48条。 アートのh.h.3と4に基づいて。 ロシア連邦刑法第69条、犯罪全体について、課された判決の一部を追加することにより、K。は最終的に5年の懲役刑を言い渡され、刑務所に服役した。厳格な体制を持ち、1500万ルーブルの罰金が科せられ、当局の代表者の機能の行使に関連して、ロシア連邦の法執行機関のシステムで公務員の地位を保持する権利が剥奪された植民地、3年間、「上級警察副官」の特別ランクを剥奪された。

個人は、賄賂を2回犯したという上記の評決により、有罪判決を受けました。 賄賂提供者に有利な違法行為を行ったこと、および彼の公式の立場により、そのような行為を助長したことに対して、公務員が個人的に金銭の形で賄賂を受け取ったこと、および有罪判決を受けたこと賄賂を犯す、すなわち 賄賂提供者に代表される人物に有利な違法行為を行ったために大規模な金銭の形で公務員が個人的に賄賂を受け取り、公的立場によりそのような行為を促進した。

誰が賄賂を贈ったか

それぞれがアートのパート3に基づいて犯罪を犯したとして有罪判決を受けました。 291、p。アートのアイテム「a、b」パート4。 ロシア連邦刑法の291、それぞれに罰の任命：アートのパート3によると。 ロシア連邦刑法第291条、2年間の懲役、Artを使用した罰金。 ロシア連邦刑法の64は、700,000ルーブルの賄賂の10倍の金額であり、アートの第4部「a、b」の条項によると。 アートの適用による、投獄の形でのロシア連邦刑法の291。 ロシア連邦刑法第64条、3年間、9.150.000ルーブルの賄賂の20倍の罰金。 アートのh.h.3と4に基づいて。 犯罪の全体に関するロシア連邦刑法第69条、課された判決F ...およびR ...の部分的な追加により、それぞれが最終的に4年間の懲役刑を宣告され、 9.500.000ルーブルの罰金を伴う一般政権の流刑地..。

犯罪は、評決で詳述された状況下でモスクワ市で2014年に犯されました。 同時に、2016年にモスクワ当局が企業の代表者から受け取った賄賂の平均サイズは、2015年と比較して2.5倍に増加しました。 2015年、警察は2014年のレベルと比較して2倍の同様の増加を記録しました。 市民の実質所得の減少を背景に、腐敗した役人の福祉のこのような増加は特に印象的であり、2017年末までにさらに印象的なものになるでしょう。

有罪判決は法廷で拘留され、判決は、事件の刑罰の条件と重要な証拠の計算に関する質問を解決しました。 上訴と破毀院はこの決定を支持した。

オーバーロードに対する追加のペナルティ

1 ..。 貨物の重量の誤った表示である事務処理違反に対する罰金もあります。 文書による重量と行政違反（ゆがみ）の場所での特定の重量の重量の差。

• 車両運転手RUB5,000.00
• 10,000.00から15,000.00ルーブルまでの個々の起業家。
• 250,000.00から400,000.00ルーブルの法人。

2 ..。 道路標識の要件に違反した場合の罰則。 ルート上に制限標識がある場合。

• 2,000.00から2,500.00ルーブルまでの車両ドライバー。

3 ..。 ロシア連邦の道路で重い貨物を輸送する車両によって引き起こされた物的損害に関する訴訟」は、危害の補償の手続きを確立しました（2009年11月16日の政令第934号）。

• アートのパート1によると。 ロシア連邦民法第1079条-危害を補償する義務は、所有権、経済管理の権利、運営管理の権利、または別の法的根拠（リースに基づく、車両を運転する権利の委任状による、危険性の増大の原因の移転に関する関係当局の命令によるなど）。 チュメニでは、2014年2月3日付けの裁判所命令によると、連邦道路局の連邦国家機関「高速道路の連邦管理」シベリアを支持して、事件番号33-431 / 2014で同様の不快な慣行があります。 「207,106ルーブルの量で連邦の重要性の一般的な使用の自動車道路。 30警官、1628ルーブルの訴訟費用。 76コペイカ、合計208735ルーブル。 06コペイカ

特大貨物の運送規則

23.4項の交通規則（略称交通規則）。 読む-「車両の貨物が後部から1メートル以上、または側面から40センチメートル以上突き出ている場合は、日中に「かさばる貨物」の標識で示す必要があります。 夜間は、前部に白いリフレクターまたはランタンを追加設置し、後部に赤いリフレクターを装備する必要があります。」

ただし、管理コードのトラフィックルールに加えて、パート2には次の修正が含まれています。

「特別許可証に記載されている寸法を超える10センチメートルを超える物品の輸送には、1,500から400,000ルーブルの罰金が科せられます。」

貨物輸送積み替え

法的に、過負荷または寸法の不遵守（超過）は管理上罰せられ、罰金から運転免許証の剥奪までの責任があります。

「実生活」では、車の質量は各車軸の車輪によって車道に伝達され、車軸荷重には2つのタイプがあります。

1.製造業者によって決定された輸送の許容車軸荷重。
2.法律で定められた車軸荷重の制限。

トランスポートの車軸にかかる負荷の合計は、メーカーが提供する許容負荷を構成し、法的な制限によって要求されます。

分類によると、貨物車は2つのタイプに分けられます。

1.グループAの車（第1、第2、第3カテゴリーのトラックでのみ使用できます）;
2.グループBの車（それらの操作は任意のカテゴリーの道路で許可されています）。

グループAの車の許容車軸荷重は、10〜6トンの範囲です（車軸間の距離によって異なります）。 グループBの車の場合、負荷は6〜4.5トンになる可能性があります。

GOST R 52051-2003によると、ロシアでは商品の輸送を目的とした車両のカテゴリに次の名前が付けられました：N1-低トン数（最大3.5トン）、N2-中トン数（3.5以上-最大12）トン）およびN3-大型車両（12トン以上）。

許容車軸荷重グループAおよびBの詳細

№ p / p	距離 車軸間
1	2以上	10	6
2	1,65-1,2	9	5,7
3	1,65-1,35	8	5,5
4	1,35-1	7	5
5	1まで	6	4,5

添付資料1 -静的計量中の1台の車の質量（トレーラーなしを意味する）は、以下を超えてはなりません。

2軸車で18トン。
3軸で25トン。
4軸で32トン。
5車軸で35トン。

付録2 -動的計量中に、車両の車軸にかかる許容荷重が示されます。

車軸間の距離が2.5メートルの単一車両の場合、車軸荷重は以下を超えてはなりません。

6トン用に設計された道路の場合は6トン。
10トン用に設計された道路の場合は10トン。

参考のために： ヨーロッパ諸国では\u200b\u200b、輸送回廊により高い負荷がかけられています（たとえば、ポーランドとドイツでは、ロードトレインの許容重量は最大40トン、スロバキアでは44トンです）。

重量物や特大貨物の輸送許可（パス）を取得する方法と場所

例えば、モスクワでは、都市の道路網に沿って重いおよび（または）かさばる商品を輸送するための特別許可の発行は、モスクワ市の住宅および共同サービスおよび改善部門によって「1つのウィンドウ」で実行されます"モード（2010年8月24日付けのモスクワ政府令第735号によって承認された、モスクワ市の道路網に沿った重い貨物および（または）かさばる貨物の輸送に関する特別許可の準備および発行に関する規則を参照してください。 -PP）。

大型で重い荷物を運ぶ車両の移動を整理する問題、ならびに技術的条件、車両の設備、および貨物の指定の要件は、道路での大型で重い貨物の輸送に関する指示に記載されています。ロシア連邦の、承認されました。 1996年5月27日付けのロシア運輸省の命令により。

州は、トラックの過積載に対する罰金の助けを借りて、公道を走行する際の車両の最大許容重量を設定する法律違反者と戦っています。 罰則を課すという脅威は、貨物輸送市場のすべての参加者が国内の交通規則および領土を通る道路による物品の輸送に関する規則で確立された基準に準拠するように、大型車両の所有者および運営者の規律を強化することを目的としています。ロシア連邦。

次に、連邦および地方の高速道路を走行中に路面を破壊し、多くの場合人的被害を伴う緊急事態を引き起こす過積載のトラックの数を減らすために、法的要件の遵守が必要です。 メディアは時折、過積載のトラックに関連する致命的な事故を報道しています。 これは当局を大いに心配させ、その結果、2017年にトラックに過負荷をかけるための新しい罰金が導入されました。

重要な注意事項
最初に、1つの重要な情報ポイントを規定する必要があります。 過去数か月にわたって、ロシアの輸送コミュニティは、12トンを超える車両の所有者から1キロメートルあたりの料金を請求するように設計されたプラトンシステムの導入に興奮してきました。 多くのドライバーやオペレーターはすぐに言い訳を思いついた、と彼らは言う、私が「プラトン」で支払うならば、私は過負荷について落ち着くことができると言う。

覚えておいてください！

プラトンシステムとペナルティは、いかなる形でも相互に関連していません。 プーチン大統領がかつて言ったように、「別々に飛ぶ、別々にカツレツ」ということわざを繰り返します。 つまり、この新しい義務の支払いは、大型車両の許容重量を超えた場合の責任を免除されず、罰金の額を減らすことはありません。 この明確化を、法的なリテラシーの基盤となる小さな構成要素にしましょう。

過負荷と見なされるもの-基準

車両の能力は人によって評価が異なります。 そのため、1人の車の所有者が通常の範囲内でロードし、もう1人がそれを超え、場合によっては数回ロードします。 この特定の車両が過負荷であるかどうかを理解するために、基準のシステムが開発されました。その分析により、交通警察の検査官は過負荷の事実を確認できます。

道路貨物輸送の規則を承認した2011年4月15日のロシア政府の法令第272号は、単一車両の次の許容重量を定めています。

• 二軸-18トン;
• 3軸-25トン;
• 4軸-32トン;
• 5軸-35トン。

トレーラー式およびセミトレーラー式のロードトレインの場合、次の基準が決定されます。

• 3軸-28トン;
• 4軸-36トン;
• 5軸-40トン;
• 6軸以上-44トン。

これらの制限値を超えた場合、交通警察の検査官は行政違反に関するプロトコルを作成し、トラックまたはトレーラーに過負荷をかけた場合に罰金を科します。 実際の質量による輻輳の程度の決定が主ですが、唯一の基準ではありません。

車輪軸荷重

車両の混雑を評価するために、総質量だけでなく、別の指標である車輪軸の負荷も使用されます。 このパラメータの計算は、道路への損傷の程度と、緊急事態を伴う輸送トロリーの破壊のリスクを判断するために必要です。

車軸荷重は、特定の車両の自重、車軸の数、および車輪のタイプ（シングルまたはデュアルスロープ）に応じて計算されます。 トラクターとトレーラーの長さに依存する中心距離も影響します。 これらの計算は通常自動化されており、インターネットでは、特定の車両モデルおよびすべてのタイプのトレーラーの車軸荷重を計算するためのオンライン計算機を見つけることができます。

車軸荷重に応じて、すべての車両はAとBの2つのカテゴリに分類されます。最初のグループには、車軸荷重が6〜10トンの大型車両が含まれます。 これらは、MAZ、KrAZなどの大型トラクターで、制限速度のある高速道路（カテゴリI、II、III）でのみ移動できます。 グループBには、最大6トンの車軸荷重を持つ車両が含まれます。 これらは中型トラック、ミニバス、小型車です。

したがって、大型トラックの所有者だけが車軸の過負荷で罰せられる可能性があるだけではありません。 この点は、すべての車両オペレーターに適用されます。 車軸荷重を超えると、ガゼルや車に過負荷をかけた場合でも罰金が科せられます。 もちろん、ここでの戦いは路盤の破壊ではありません-結局のところ、過負荷の車でさえ、アスファルトコンクリートの表面に重大な損傷を与えることはできません。 この場合、特に都市部での緊急事態を防ぐために、車軸荷重の監視が実行されます。

小型車や乗用車の所有者は、自分をおだてて、混雑に対する罰の範囲外だと感じてはなりません。 はい、この点に関して、ロシア連邦の行政犯罪法には厳密に正式に特別な記事はありません。 ただし、総質量でない場合は、車軸荷重を超えた場合にペナルティを適用できます。 さらに、乗客の輸送を目的としたカテゴリーBの車の場合、過負荷の追加の基準は、キャビン内の乗客の数です。交通警察の検査官はこれを非常に注意深く監視しています。

2017年のトラックの過負荷に対する罰金の実際のサイズ

最も燃えている瞬間に移りましょう。今年、当局によってトラックの過積載に対してどのような罰金が科されたかをお伝えします。 そのサイズは、ロシア連邦の行政犯罪法の第12.21.1条によって決定されます。 ペナルティの額は、まず第一に、特定の高速道路での特定のトラックの移動について許可が取得されているかどうかによって異なります。

そのような文書が存在する場合、違反を犯した貨物輸送の参加者には、以下の罰則（千ルーブル）が課せられます。

過負荷	運転手	職員	法人	車両所有者
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5または2-3ヶ月間の権利の剥奪。	30-40	300-400
セント。 50％		45-50	400-500

輸送許可が発行されなかった場合、2017年にトラックをリロードするための罰金は次のようになります（千ルーブル）：

過負荷	運転手	職員	法人	車両所有者
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5〜10または2〜4か月間の権利の剥奪。	35-40	350-400
セント。 50％	7-10または4-6ヶ月間の権利の剥奪。	45-50	400-500

注意。 過負荷とは、実際の車両重量と許容車両重量（車軸荷重）の差を指します。

交通警察の検査官は、罰則を課すことに加えて、より厳しい罰則を適用する場合があります。これは、車両のそれ以上の移動の禁止です。 この場合、車はペナルティ駐車場に駐車されるか、特別な技術装置の助けを借りてブロックされます。

過負荷の車両は、違反が修正されるまで延期されます。 貨物が分割可能な場合は、貨物の一部を別の車両に移動することで過負荷を解消します。 再配置可能なオブジェクトの不可分性により、他の方法が求められています。

その他の責任者

記事12.21.1によると。 ロシア連邦の行政犯罪法の中で、過剰な貨物で車を「捕まえた」運送会社の従業員だけでなく、トラックに過負荷をかけたとして罰金が科せられます。 この記事の第8項、第9項、および第10項に従い、混雑の原因となった貨物の質量に関する誤った情報を提供した荷送人と、車両に輸送物を積み込んだ会社の両方が罰せられます。 彼らの最高罰金は40万ルーブルです。

交通規則の違反

そしてもちろん、古典的な状況では、ドライバーにペナルティが課せられます-彼が高速道路の特定のセクションで車の質量を制限する標識の下で運転したとき。 この場合、5000ルーブルの固定額の罰金が科せられます（ロシア連邦行政犯罪法第12.21.1条第11項）。

これらの罰則はすべて、物品の輸送に関する特別許可が発行されなかった場合、またはこの許可で指定された条件に違反した場合にのみ課せられることを明確にしましょう。

商品の運送に関する特別許可

貨物許可証は、高速道路の所有者が運送業者に発行する特別な文書です。 通常、これらはロシア連邦の構成組織の連邦、地域、地方自治体です。 許可証は、1回の貨物輸送に対してのみ発行されます。 車両、貨物の特性、ルート、輸送条件に関する情報が含まれています。

書類は支払われます。 許可料の額は、貨物輸送ルートが存在する地域を通るロシア連邦の構成機関の当局によって設定されます。 このお金は路盤の損傷を補うために使われます。 貨物輸送の許可の存在は、この特定の貨物輸送の参加者に積み替えに対してどのようなペナルティが課されるかを決定します。 上記の表から、運送会社は書類を作成する際に罰金の支払いにかなりのお金を節約していることがわかります。

許可証の存在は、プラトンシステムとは関係ありません。 トラック市場の一部の参加者は、書類を入手することでこの追加税の支払いが免除されると誤って信じています。 本当じゃない。 いずれにせよ「プラトン」への貢献が必要です。
トラックに過負荷をかけた場合の罰金を決定するための計量
罰則の賦課の合法性は、質量の決定の正確さに依存します。 そのため、車両の重量を測定するための2つのメカニズム（静的と動的）が導入されました。 議論の余地のある状況が発生した場合、ある方法が別の方法で補完されます。これにより、車の渋滞の事実を確実に確認したり、逆にその渋滞がないことを確認したりできます。

計量輸送のために、計量機器が設置されている場所に特別なポイントが装備されています。 それらは静止しているだけでなく、移動することもできます。 現代の計量プラットフォームはもはや巨大な構造ではありません。 ほぼ軽量の車両で輸送でき、トラックのほぼどこにでも取り付けることができる軽量の改造が施されています。

したがって、今日では、自動車の重量を測定するための輸送ルートから逸脱する必要はまったくありません。 交通警察の出口ポストは、道路上で過負荷の事実を立証することができます。 ドライバーがそのようなチェックの結果に同意しない場合、トラックの過負荷に対する罰金を回避するために、ドライバーは停留点での再計量を要求する権利があります。

計量の非常に重要な側面は、車両の質量を決定する際のエラーです。 法的な公差は、機械の測定重量の5％です。 さらに、計量機器の要件は、専門の計量研究所での検証に関する文書の入手可能性です。

静的および動的計量

静的計量には、静止車両の質量の決定が含まれます。 これが最も正確な方法です。 この方法では、機械は計量プラットフォームに入り、その上に固定されます。 得られた総重量から、パスポートによって決定された車両の自重が差し引かれます。 測定に関する情報はコンピューターのメモリに記録され、後で2017年にトラックに過負荷をかけた場合の罰金の額を決定するために使用されます。 より効果的な管理のためのペナルティを考慮して、データをインターネット経由で統合システムに送信できます。

動的計量は、車両が特別なセンサーを備えたプラットフォーム上を移動しているときに実行されます。 移動速度は時速5kmを超えてはなりません。 センサーは、各ホイールセットが通過するときに質量を順次記録します。 次に、専用ソフトウェアが特別な式を使用して、各車軸にかかる負荷を計算します。 計算では、輸送のタイプ、車軸の数、ホイールのタイプ、およびその他の要因が考慮されます。

過負荷ペナルティを支払わないことは可能ですか？

法的な慣行は、法廷で回復するという決定に異議を唱えることは事実上不可能であることを示しています。 ただし、この確率は常に残ります。 いずれにせよ、法律は、車両の所有者が法廷で罰則に対して上訴することを禁止していません。 2017年のトラックの過負荷に対する罰金は非常に多額であるため、車の所有者は少なくともペナルティのキャンセルを試みることをお勧めします。

以前と同様に、2017年には、適切に準備された異議申し立ての提出に10日が与えられます。 罰金を控訴する理由は、議定書の登録の不正確さ、および計量の不正確さである可能性があります。 ドキュメントを合法的に作成すると、この状況を解決するのに役立ちます。

プラトンシステムのトラックおよび機器に過負荷をかけた場合の罰金

当初、2017年の過負荷に対する罰金は、プラトンシステムとはまったく関係がないと述べました。 はい、そうですが、その機器は監視機能に使用される可能性があります。 今年2月27日に開催されたロシア運輸省の会議で、2021年までに連邦高速道路に約400のポイントを作成することが決定されました。そこでは大型トラックが停止することなく自動的に計量されます。 同時に、プラトンのカメラの助けを借りて、写真とビデオの撮影が行われます。

そのようなメカニズムは、車両の混雑の事実の完全な制御を組織化することを可能にするでしょう。 当局は、このようにして、トラックの過積載に対して罰金を支払う義務を確実に履行することを期待しています。 概説された措置が効果的であり、運輸市場におけるプレーヤーの規律を高め、より広く言えば、一般的にすべての道路利用者の規律を高めることが期待されている。 その結果、私たちの道路はより安全で快適に移動できるようになります。

道路による商品の輸送は、ロシアで人気があり、急速に成長しているビジネスニッチです。 しかし、利益を追求するために、起業家は道路の規則やトラックの技術的能力を無視して、トラックを定員に積み込みます。

過負荷の長距離戦闘機は車道をひどく壊します。 過負荷の車は、より多くの技術的な液体と燃料を「食べます」。 そして、すでに述べたように、路面はより速く劣化します。 これに何らかの形で対処するために、当局は、さまざまな種類のルートでのトラックの通過に関する規則および違反に対する罰金の額に関するいくつかの法律を採用しました。

車の過負荷は、リアとフロントの各車軸の負荷によって決まります。 合計すると、車輪を介して路盤に伝達されます。 多くの場合、車両の後車軸は前車軸よりも多くの荷重を運びます。

実際、キャブとリフト機構だけがフロントアクスルを「押す」ので、負荷はリアアクスルにかかります。 また、過負荷 部品がすぐに摩耗する トラック、すなわち：

• サドルロック;
• クラッチ;
• ギアボックス;
• ブレーキパッド;
• ゴム;
• ペンダント。

ドライバーは、一部の道路セクションと橋の前に道路標識があることを知っています。 車の通過を制限する 重量で、例えば3:12。 つまり、車軸荷重が標識に示されているよりも大きい車両は、この標識の後の橋や道路の一部を移動できません。

運転手がこの規則に違反した場合、運転手は、12.21.1条の第5部である行政犯罪法に規定された罰金の対象となります。 特別許可の有無にかかわらず、過負荷の車やトラックの運転手は、 罰金が科せられる場合があります そのような重量のために設計されていない道路や橋を運転するため。

カテゴリ「A」および「B」の輸送に使用できる貨物の許容重量

トラックのさまざまなグループが運転することを許可されているトラックのさまざまなカテゴリがあります。 グループ「A」の場合、高速道路1、2、3のカテゴリで移動できます（高速ではなく、通常の道路で、一方向の車線数は最大4つです）。

グループ「A」の車の場合：

• 車軸間の2m以上-10トン。
• 最大2メートル-9トン。
• 最大1メートル65cm-8トン。
• 最大1m35cm-7トン。
• 最大1メートル-6トン。

グループ「B」については、次の基準が確立されています。

1. 2m以上の車軸間-6トン。
2. 最大2メートル-5.7トン。
3. 最大1m 65cm-5.5トン。
4. 最大1m35cm-5トン。
5. 最大1m-4.5トン。

車軸荷重基準を超えた場合の罰金

したがって、車全体の重量または車軸荷重が2を超え、10％未満の場合、ドライバー、出口を許可した役人、および車を所有する法人が脅かされます。 サイズの過負荷ペナルティ 1000-1500; それぞれ10,000〜15,000ルーブルと100,000〜15万ルーブル。

超過重量が10を超え、20％未満の場合、過負荷のペナルティは3000〜3500になります。 20,000〜25,000; 200,000〜25万ルーブル。 質量が基準を20超えているが、50％に達していない場合、トラックに過負荷をかけた場合の罰金は4000〜5千または 3か月までの権利の剥奪; 30,000〜40,000; 法人の場合、300,000〜400,000ルーブル。

車軸の過負荷が50％を超える場合、ドライバーは7000〜1万の罰金を科されるか、最大6か月間取り消されます。 公務員の場合-45,000〜50,000、法人の場合-40万〜5万ルーブル。

そのような違反が写真またはビデオを使用して記録された場合、罰金の額は、車を積み込んだ組織の罰金の上限に等しくなります。 ただし、運送業者は責任と罰金の支払いも負担します。

民事訴訟法によると、過負荷または特大化に関連する行政違反の事例 裁判所によって検討された 一般的な管轄権。

現時点での司法慣行はすでに形成されており、裁判所は荷送人または運送業者に対する請求の圧倒的多数を完全に満たしています。 さらに、決定に対して上訴しても何も起こりません。

なぜ法律は過負荷に対してそのような重い罰金を規定しているのですか？ 過負荷には以下が伴うため、これはさらに大きなコストと人的被害を回避する方法です。

• 車道をノックアウトする（修理費用、道路の穴や亀裂による事故）;
• 古い構造物や橋を運転するときに事故が発生する可能性が高い。
• 制動距離が長くなり、事故の可能性が高くなります。

負荷のイナーシャにより制動距離が長くなります（負荷が重いほどイナーシャが強くなります）。 そしてそれは可能性があります トラックの横滑りに悩まされている特に氷や雨の中で。 負荷がどれだけしっかりと固定されているかも重要です。

運転中に体に沿って動くと トラックを転倒させる そして、それに応じて、事故。 ドライバーがこれに責任があります。

商品の運送に関する規則の遵守は、移動式または固定式で監視されます チェックポイント、その検査官は、罰金を科し、支払い前に車を駐車場に運ぶ権限を持っています。

アイテム 特別なスケールを装備トラックの車軸荷重を示し、検査官は車軸の過負荷があるかどうかを判断します。 車の重量を量るには、次の2つの方法があります。

• 車を止めずに。 この場合、その速度は5 km / hを超えてはなりません。 測定誤差は3％に達する可能性があるため、この方法はあまり使用されません。
• 車が止まったとき。 この方法では、より正確な結果が得られます。

過負荷が検出された場合、または貨物の寸法が基準を超えた場合、これは違反となり、ドライバーは 罰金を支払う必要があります..。 特別な許可があっても、もちろんそうでない場合。

重くて特大で危険な商品に対する特別許可は、行政当局またはそれらに従属する組織によって、あるいは商品が移動する道路の所有者によって発行されます。

事前に荷送人が受け取る必要があります。 特別な旅行許可の取得が義務付けられている場合、または運転手が指定されたルートから逸脱した場合、罰金が科せられることがあります。

さらに、貨物の重量は運送状に正確に示されている必要があります。 文書が許容基準を超えない重量を示しているが、実際には過負荷が決定された場合、検査官はプロトコルを作成し、罰金を割り当てます。

そして、これらすべてのトラブルはドライバーに行きます。 多くの場合、彼は上司が必要なすべての書類を適切に記入しなかったという事実にお金を払わなければなりません。

かさばる商品に対する罰金

かさばる商品の輸送に関する規則もあります。 ばら積み貨物は、後部から1メートル以上、または両側から10〜50センチメートル突き出ていると見なされます。

この場合、貨物は 特別な標識で飾られた日中は見え、夜は反射要素やランタンが見えます。

これは、道路交通規制に記載されています。 行政法典は、貨物の寸法が基準よりも10〜50 cm大きい場合、または特別許可に示されているよりも大きい場合、チェックポイントの検査官は罰金を科す権利があるとこれに追加しています。 ペナルティの範囲は上記と同じです。 10万〜40万ルーブル.

罰金の額が印象的で、もちろん運転手がそれを支払うことができない場合、車は貯水池に入れられます。 そして、荷送人は時間、評判、そしておそらく顧客を失います。 また 追加の損失が発生します貨物を共有するために別のトラックを送る費用：燃料の購入、2人目のドライバーの給与、および契約で規定されている場合は、貨物の配達が遅れた場合はクライアントにペナルティを支払う必要があります。

Rosavtodorの統計によると、2018年には、ルート上のコントロールポストを通過するすべての大型トラックの約10％が、貨物の重量と寸法の要件に違反していました。 I. Astakhov部門の元責任者によると、トラック3台ごとに道路での商品の輸送規則に違反しており、2.5兆ルーブル以上の損傷が路面に生じています。 毎年、過負荷に対していくら罰金が科せられても、この損害は補償できません。 Rosavtodorはまた、ほとんどの場合、違反者は木材、砂、砕石、その他のばら積み貨物の運搬人であると述べました。 行政違反の規範によって規定されている車軸荷重を超えた場合のペナルティは何ですか？ 荷送人はリロードの責任を負いますか？ 罰金以外に、そのような違反を脅かす可能性のある他の罰は何ですか？

立法および計量機能

車（車またはトラック）によるさまざまな商品の輸送の規則と特徴は、いくつかの立法行為によって決定されます。 主なものは2011年4月15日の法令第272号であり、輸送に関する文書の作成手順、商品の計量規則を示し、車両の最大寸法と可能な最大車軸荷重も設定しています。 車軸の過負荷が発生しないように、すべてのキャリアはこれらの設定に準拠する必要があります。この場合の最小限の影響は、車の故障です。 最大車軸荷重は、車軸間の距離に完全に依存します。 これは、決議の付録2で定義され、表1に示されています。

アクスルビュー	車軸間の距離、m
		6トンまでの道路用	10トンまでの道路用	11.5トンまでの道路用
シングル	2.5以上	5,5	9	10,5
ダブル	1まで	8	10	11,5
	1から1.3	9	13	14
	1.3から1.8	10	15	17
	1.8から2.5	11	17	18
トリプル	1まで	11	15	17
	1から1.3	12	18	20
	1.3から1.8	13,5	21	23,5
	1.8から2.5	15	22	25
車軸あたり最大4輪	1まで	3,5	5	5,5
	1から1.3	4	6	6,5
	1.3から1.8	4,5	6,5	7,5
	1.8から2.5	5	7	8,5
車軸あたり8つ以上の車輪	1まで	6	9,5	11
	1から1.3	6,5	10,5	12
	1.3から1.8	7,5	12	14
	1.8から2.5	8,5	13,5	16

出典：政令第272号の付録2

表1は、単輪車軸の最大定格荷重を示しています。ほとんどの場合、二輪車の場合、この数値は1トン多くなります。 各車両には、貨物がある場合とない場合の最大許容重量があります。 これらの数値は、TCPおよび付属のドキュメントに示されている必要があります。 商品の出荷前に、その質量は送信者によって決定され（kg、mなど）、運送状に示されます。 つまり、ほとんどの場合、過負荷の責任は役人が負います。 危険物を運ぶ大型車で高速道路を走行するには、2016年11月23日の運輸省令第358号の規定に従って発行された特別許可が必要です。 公道では、自動、固定、移動式の車両を計量するための支柱を設置できます。

前者の場合、計量は自動モードで実行され、重量制御を通過する輸送は写真およびビデオカメラによって記録されます。 制御は視覚的に実行できます-監督当局の従業員が、体の側面が伸びていること、荷物が体の外にぶら下がっている、または突き出ていること、サスペンションユニットがたるんでいることを確認した場合、彼はそのようなものを送るあらゆる理由があります詳細な調査、文書の確認、寸法の測定のための車両。 後者の手順は機器制御と呼ばれ、許可された従業員の次のアクションが含まれます。

• 車両の長さ、幅、高さの決定。
• 軸間の距離の決定;
• 車軸荷重を測定し、車軸過負荷があるかどうかを判断します。
• 車両等の総質量の決定

許容される車軸荷重を超える場合は、法律で許容される荷重よりも大きい場合に記録されます。 オーバーラン率は、既存の車軸荷重を規則に従って指定された数値で割ることによって決定されます。 このようなチェックの結果は、2018年3月29日の運輸省第119号の命令のパートIIIによって内容が規制されている法律に入力されます。 このような文書は3つのコピーで作成されます。1つは運転手に転送され、2つ目は管制ポストが配置された道路の所有者に転送され、3つ目は監督官（多くの場合、交通警察）に残ります。 そのような検査に基づいて、当局（交通警察の検査官またはRospotrebnadzor）は、測定値がトラックまたは他の車両の過負荷を示した場合、またはドライバーがによって提供された輸送の許可を持っていない場合、行政違反事件を開始することを決定しますルール。 これらの罰則に加えて、車道に損害を与えた場合、罰金が科せられる場合があります。

過負荷の危険性と起こりうる結果

私たちが自動車を検討する場合、商品の入手可能性と重量に関するそれらの法的要件は確立されていません。 ただし、輸送はSDAの第23項の規定に従って実施する必要があります。 そうしないと、車の所有者は、車に過負荷をかけた場合、または商品の運送規則に違反した場合に罰金を科せられます。 行政法第12.21条に基づいて排出され、500ルーブル（または交通警察官からの警告）です。 技術文書は、車両自体の最大質量を規定しており、明らかな違反を視覚的に確認できない場合（たとえば、一部の建築材料が緩く閉じた状態で突き出ている場合）、ほとんどの場合、交通警察は車の寸法をチェックしません。トランク、次の車の運転に危険をもたらす）。 危険は、特に車両が古くなっているか事故にあった場合、車両自体を脅かす可能性があります。 その動作特性は意図的に低下し、金属が腐食する可能性があります。これはすべて、進行方向の破損につながる可能性があります。 そうすると、同乗者と他の人（歩行者、他の運転手）の両方が危険にさらされます。

トラックに過負荷がかかると、乗用車よりもはるかに深刻になる可能性があります。 車両自体は故障することはありませんが、重量が大きすぎるために車道が損傷する可能性があります。 そのため、交通規則には、どの道路でどの交通が許可されているかを示す標識が付けられています（最大6トン、最大10トンなど）。 推奨重量よりも重い大型車が最大6トンの負荷に対応するように設計された道路を走行する場合、路面が破壊されるとドライバーは罰金を科されます。 過負荷になると、車両は操縦性を失い、速度が低下し、制動距離が長くなります。 一緒に、これはせいぜい交通渋滞、最悪の場合、事故につながる可能性があります。 技術的な結果に加えて、担当者は、ロシア連邦の行政犯罪法の規定に従って、過負荷に対して罰せられる場合があります。

過負荷ペナルティ

さまざまなサイズの商品の運送は、いくつかの条件に従って許可されます。 これらの最初のものは、ドライバーに良い眺めを持っていることです。 2つ目は、車両の制御と安定性への影響がないこと、および貨物の重量と寸法に対して確立された要件への準拠がないことです。 3つ目は、車両のナンバープレート、照明装置へのアクセスの可用性です。 そして第四に、他のドライバーの安全に悪影響を与える可能性のある破片（ほこりを含む）、騒音がないこと。 これらの条件が満たされない場合、車両の所有者（個々の起業家、法人）、役人、または運転手は、車両の交通規則の過負荷または違反に対して罰金を科されます。

個人向け

積み替えの責任者は誰ですか？ 法律は罰金を支払うことを要求されるであろう何人かの人を確立しました。 これは、運転手（個人）、道路上の過積載車両の文書化と解放を担当する職員、および組織（荷送人または運送業者）です。 表2は、法的要件に違反した場合に個人が直面する可能性のある責任の種類を示しています。

表2-2019年に過負荷に対して提供された個人の責任の種類

違反の種類	責任の種類	ロシア連邦の行政犯罪法典の記事
特別な許可なしに、最大10 cmの許容寸法または2〜10％の軸方向荷重を超える	罰金は1〜1.5千ルーブルです。	第12.21.1条の第1項
特別な許可なしに、許容寸法を10〜20 cmまたは軸方向荷重を10〜20％超えている	罰金は3〜4ルーブルです。	第12.21.1条の第2項
特別な許可なしに、20〜50 cmの許容寸法または20〜50％の軸方向荷重を超える	5〜1万ルーブルの罰金。 または2〜4か月間の過負荷に対する権利の剥奪。	第12.21.1条の第3項
許可で指定された寸法を10〜20 cmまたは軸方向荷重を10〜20％超えている	罰金は3〜3.5千ルーブルです。	第12.21.1条の第4項
許可で指定された寸法を20〜50 cmまたは軸方向荷重を20〜50％超えている	罰金は4〜5千ルーブルです。 または2〜3か月間の権利の剥奪。	第12.21.1条の第5項
50cmを超える過度の寸法または50％を超える軸方向荷重	罰金は7〜1万ルーブルです。 または4〜6か月間の権利の剥奪。	12.21.1条の第6項