SsangYong Motor Companyは、ソウルに本社を置く韓国の自動車（乗用車）メーカーです。 ロシア語でSangYongは「2つのドラゴン」を意味し、同社は販売台数で韓国の自動車メーカーの中で3番目にランクされています。
双竜会社の歴史の正式な設立日は1954年10月と考えられており、その設立時に会社はHadonghwanMotorCompanyという名前を受け取りました。 自動車メーカーの最初の製品は、韓国軍に供給された認可されたウィリス（軍のオフロード車）でした。 軍隊の絶え間ない命令のおかげで、Sanyeng会社（Sang Yong、Sangeng、またはSsangyongの転写がまだあります）はすぐに経済的な成功を収め、製造される機器の範囲を徐々に拡大しました。 60〜70年代に、企業はトラック、バス、および特殊用途の機器の生産を開始することに成功しました。
1967年、新人ジープモーター株式会社との提携により。 ベトナムへのバス供給契約を締結。
1974年、Hadonghwan MotorCompanyがMotorShinjinジープの共同所有者になりました。
1976年に同社は社名をDong-AMotorに変更しました。 ディーゼルエンジンを使用して4〜6人を運ぶように設計された新しいオフロード車の開発が進行中です。
1979年、平沢市に新車組立工場を開設。
1983年にGeohwaCo。、LtdからKorandoの商標を購入し、Geohwaを買収。
1986年にDong-AMotorはSsangyongBusiness Groupの管理下に置かれ、1988年に現在の名前SsangYongMotorを受け取りました。 コランドファミリーは、日本のいすゞトルーパーのプラットフォームで作成されたラインナップに登場します。
1991年、双竜企業はメルセデスベンツAG（新しいガソリンエンジンの開発）と技術協力協定を締結しました。
1993年、メルセデスベンツAGは双竜自動車の主要株主の1人になり、2番目の共同所有者は中国企業の上海汽車です。 MercedesAGとSanyengMotorsが技術組合に参加します。 双竜の歴史のこの時点で、すべての車はメルセデスベンツの代表者の監督の下で生産されています。
SsangYongマシンは、エンジン、トランスミッション、およびドイツの自動車大手の設計ソリューションとテクノロジーの多くを使用しています。 SsangYong MussoSUVの発売。
1995年、韓国の双竜自動車の販売がヨーロッパで始まり、イスタナモデルが最初に誕生しました。これは、1988年から1995年にかけて製造されたメルセデスベンツMB100ミニバスの正確なコピーです。
1996年に新しいコランドが登場し、同社は国際ISO規格に従って製品を認定しています。
1997年には、メルセデスベンツW124をベースにした会長エグゼクティブセダンがSanyengのラインナップに登場します。
1998年、同社は大宇グループの管理下に置かれたが、長くは続かなかった。 2年後の2000年、双竜は再び独立した組織になりました。
2001年にオフロードノベルティレクストンの生産が開始されます。
2002年に、SsangYong MussoSportsピックアップが量産に投入されました。
2003年には、物議を醸すデザインの新世代のセダン会長とロディウスミニバンが登場しました。
SsangYong KyronSUVは2005年にデビューします。
2006年、Sang YongActyonによる別のノベルティ。
2008年、SsangYongラインナップの最初のクロスオーバーのプレミアショーであるC200コンセプト（わずか2年後、名前をKorandoに変更した後、車はバイヤーに届きます）。 同年、会社の経営陣が破産を宣言し、リストラ後、会社は売りに出された。 2012年8月12日、SsangYong Motorは、インドの懸念であるMahindra＆MahindraLimitedに買収されました。
ロシアのバイヤー向けのSanyengSUVの生産は、NaberezhnyeChelnyとVladivostokのSollers工場で行われています。
今日、ロシアとCIS諸国では、双竜自動車の需要が安定しています。 次の韓国-インドメーカーのモデルは、ロシアの自動車販売店で入手できます：アクティオン、キロン、レクストン、アクティオンスポーツピックアップ。
コランド（ロシアのアクティオンの双子）、アクティオンとアクティオンスポーツ、ニューアクティオンスポーツ、ニューキロンとレクストンIIは、ウクライナのバイヤーが利用できます。 おそらく近い将来、双竜のエグゼクティブセダンがポストソビエトスペースで販売される韓国のSUVに追加されるでしょう。
ロシアでは、SsangYongKyronが非常に温かく受け入れられました。 競合他社を背景に、非常に手頃な価格で際立っていました。 そして、ナベレジヌイェチェルニー（2006年末以降）とウラジオストク（2010年以降）のソラーズ工場での集会は、市場での成功を強化するだけでした。 お客様は「韓国」の強力なオフロードの可能性に感銘を受けました。 四輪駆動は、センターデフなしでパートタイムシステムに従って実装されています。 通常の運転状態では、トルクが後輪を駆動し（2Hモード）、オフロードや滑りやすい路面では、フロントアクスルがしっかりと接続されます（4Hモード）。 時速80kmまでの速度で使用できます。 オフロードでは、ダウンシフト（4Lモード）とリアリミテッドスリップデフが役立ちます。
仕上げ材は良質で、組み立てはきちんとしています。 しかし、インテリアデザインは万人向けではありません。
ロシアのカイロンは寛大に装備されています。 基本的なオリジナルバージョンでは、全輪駆動SUV（後輪駆動バージョンもあります）には、ABSとEBD、エアコン、2つのエアバッグ、フォグライトと加熱されたフロントシート、電気窓とミラー、および16インチの合金が付属していますホイール。 コンフォートバージョンは、気候制御、CD / MP3プレーヤーとルーフレールを備えた2DINオーディオシステムによって補完されます。 高価なバージョンのComfort +、Elegance、Luxuryには、ESP安定化システムと4つのエアバッグが装備されていました。 そして、エレガンスとラグジュアリーの最も豊かなバージョンは、革のインテリアと電気的に調整可能なフロントシートを備えています。 ラグジュアリーには、サンルーフと暖房付きのリアソファもあります。
エンジン
シャーシとボディ
フロントスプリングサスペンションでは、上下のボールジョイント（それぞれ1300ルーブル）が弱く、1万kmも走行できないこともありました。 強化部品は最大5万kmを走行します。 2、3年後、原則として、リアスプリングはたるみます（それぞれ2200ルーブル）-レクストンのフロントスプリングまたはシェビーニバのリアスプリングがフィットします。 50,000km後にリアアクスルの破損（68,000ルーブル）のケースがありました。 ステアリングでは、チップは短命です（それぞれ1300ルーブル）。 レール自体は修理不可と見なされます。 しかし、非公式はワッシャーを締めて、3000ルーブルのシールを交換することができます。 -2万から3万キロで十分です。 そして、5万kmで、ステアリングシャフトのカルダンが緩められます（3500ルーブルから）。 バキュームブレーキブースターは拒否されましたが、2009年以降、フィルター付きのバルブがシステムに取り付けられ、問題は解決しました。
ボディとその塗装は丈夫です。 しかし、2008年から2009年に製造された車では、バッテリーが取り付けられているブラケットとの溶接ゾーンの金属が弱くなったため、左フロントフェンダーに亀裂が発生しました。 サイドミラーの折り畳み機構はしばしば失敗します（7500ルーブルから）。 シートヒーター「スパイラル」が燃え尽きる。 月に約1回、ロービームランプ（60〜200ルーブル）と寸法が点灯します。
デビューからスタイル変更まで
モデルのリリースからわずか2年後の2007年、韓国人はSsangYongKyronを近代化しました。 しかし、これは驚くべきことではありません。 デビュタントのデザインはあまりにも反抗的に認識されていました。 更新された車では、ヘッドライトの下の3つの水平スロットが廃止され、ラジエーターグリルが拡大されてメルセデスベンツのスタイルで装飾されました。 別のバンパーを取り付けました。 丸いフォグライトは長方形の長方形のフォグライトに取って代わられ、騎士の盾の形をしたテールライトの代わりに、より伝統的なフォグライトが登場しました。 サロンは実質的に変更されていませんでした-センターコンソールだけが「カーボンのような」インサートでトリミングされました。 しかし、エンジンの範囲では、2.3リッター（150馬力）のガソリン「4」と4バンドオートマチックトランスミッションが登場しました。
評決
編集者：-中古のカイロンを購入する際は、ポークで豚を購入する可能性が高いので、将来的には技術的に健全で問題のないコピーを入手していただきたいと思います。 あなたは理解します-宝くじ。 したがって、トラブルから身を守る必要があります。 完全な診断をお勧めします。 そして、あなたは公式サービスに連絡するべきではありません。 統計によると、SsangYongの最も有能なマスターと診断医は専門のサービスステーションで働いています。 また、最初の所有者によるユニットの修理や交換を恐れる必要はありません。 主なことは、発射体が1つの漏斗に2回落下しないため、作業が高品質で行われることです。
SsangYong KyronSUVは2005年に韓国で発売されました。 車はその元の外観で際立っていました、その作者はイギリス人デザイナーのケネス・グリーンリーでした。
車はフレーム構造で、韓国市場向けのシロンは独立懸架と7人乗りのサルーンを備え、輸出バージョンは連続リアアクスルとサルーン内の5つの場所を備えていました。 ドライブはフルに接続されており、フロントエンドと減速ギアがしっかりと接続されています。韓国では、後輪駆動の変更も提供されました。
認可された「メルセデス」パワーユニットがSsangYongKyronに搭載されました。2.0リッターの4気筒ターボディーゼルと2.7リッターの5気筒です（このような車はロシア市場に供給されていませんでした）。 トランスミッション-5速、手動または自動。
2007年にモデルのスタイルが変更されました。「SanyengKyron」は、より調和のとれたデザイン、わずかに変更されたインテリア、および150hpの容量を持つ2.3リッターガソリンエンジンを採用しました。 と。 「メカニック」または4速「オートマチック」と組み合わせて。 2009年に、新しい6速オートマチックトランスミッションがモデルのいくつかのバージョンにインストールされ始めました。
ロシア市場向けのキロンは、2006年からNaberezhnye ChelnyのSollers工場で組み立てられ、2009年末に生産はウラジオストクに移されました。 SUVの価格は80万ルーブルから始まった（2010年）。
韓国では、2011年にSsangYong Kyronが廃止され、ウラジオストクでの自動車の組み立ては2014年まで続きました（コンベア寿命の終わりに、少量のシングルドライブ車がロシア市場に参入しました）。 モデルのライセンスコピーは、名前で中国で生産されました。
雙龍キロン車のエンジンテーブル
ロシアのSsangYongの公式輸入メーカーであるOJSCSeverstal-autoは、新しい中型SUV SsangYongKyronの生産開始を発表しました。 この車は2007年8月末に公式ディーラーのショールームに登場します。
ボディの前後のデザインにおける新しいデザインソリューションのおかげで、Kyronはそのイメージをほぼ完全に変えました。 更新されたボディジオメトリ、完全に再設計されたヘッドライトとテールライト、絶妙な偽のグリル、新しいバンパー、およびその他の外観の変更により、新しいSsangYong Kyronはよりエレガントになり、車に個性的な都会的なシックを与えました。
当初、新しいKyronは、2.3リッターガソリンエンジン（150 hp、メルセデスベンツからのライセンスに基づいて製造）を搭載したディーラーに配送されます。これは、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションと組み合わせることができます。 SUVのトランスミッションには、ギアのアップレンジとダウンレンジを備えたパートタイムの4WDシステムが装備されています。
最新のアクティブセーフティシステムを装備：アンチロックブレーキシステム-ABC、安定化および方向安定システム-ESP（ロールオーバー防止システム-ARPおよび補助ブレーキシステム-BASを含む）、ダウンヒルアシストシステム-HDC、スーパーリジッドとの組み合わせスチールフレーム、フロントエアバッグとサイドエアバッグ、正確なステアリング、新しいカイロンは中型SUVの中で最も安全です。
さらに、独立したフロントダブルウィッシュボーンとマルチリンクリアアクスルを備えた実績のあるサスペンションにより、新しいSsangYongKyronはあらゆるタイプの路面で信頼性の高いハンドリングを実現します。 この比率は、オフロード機能、正確なハンドリング、および高い車両信頼性の間の最良の妥協点を表しています。
インテリアに大きな変更はそれほど多くありません-それらはマスターの軽いストロークと比較することができ、学生の作品に完成した外観を与えます。 マイナーな変更の助けを借りて、車の設計者は、インテリアの検証された人間工学を維持しながら、SUV内に居心地の良い立派な雰囲気を作り出しました。 そのため、ダッシュボードの照明と空調システムの画面の色が変更されました。緑色は琥珀色に変わり、目に心地よい色になりました。 インテリアトリムの全体的なトーンが更新され、ニュートラルグレーの色がより厳密な黒に置き換えられました。 センターコンソールのデザインに小さな変更が加えられました。
豊富なパッケージと優れた技術的特性を備えたノベルティのベーシックバージョンのコストは80万ルーブルで、最大構成では、オートマチックトランスミッション付きの2.3モデルは97万7000ルーブルになります。 その魅力的なデザイン、優れた価格性能比、広さ、そして汎用性を備えた新しいSUVは、ロシアでSsangYongのベストセラーになることが期待されています。 2007年末までに、80を超える認定ディーラーが販売およびサービスサポートに従事する予定です。
SsаngYongKyronは韓国のクロスオーバーです。 車は2005年から生産されています。 当初、ロシア市場向けに、カイロンはナベレジヌイェチェルニーで組み立てられ、2009年12月からウラジオストクで組み立てられました（これは新しい企業「ソラーズ-極東」の最初のモデルでした）。
Kyronが「オフロードのルーツ」を手に入れたのは偶然ではありません。オフロード車での作業はSsangYongの血の中にあるからです。 北朝鮮と韓国の戦争中も、軍用オフロード車の製造に携わっているドンファン自動車会社が登場した。 数年後、同社は社名を双竜に変更し、自動車産業に従事し続けましたが、今回は市民です。 徐々に、彼女は他の韓国企業を買収し始め、自動車の独占を生み出した。 SsangYongの懸念の最初の民間SUVは、持っていたKorandoファミリーでした。 この詳細はその後、Kyronによって採用されました。
部分的にはKyronの前身であり、Ken Greenlee（Kyronも設計）によって設計されました。 さらに、認可されたメルセデスベンツエンジンが初めてムッソに搭載され、後にカイロンに移行しました。 しかし、ムッソは本格的なSUVであり、カイロンは主に都市のクロスオーバーとして作成されました。 2001年から生産されているそのためのプラットフォーム（レクストン自体はメルセデスベンツMクラスに基づいて構築されています）。
キロンのデビューから1年後、SsangYongActyonが発売されました。 これらの2台の車はクラスメートであり、ボディとインテリアのデザインのみが異なります。 SsangYong Actyonは2006年から2011年にかけて生産されましたが、Chironの需要が増加したため、生産は終了しました。 しかし、キロンは一人でいる運命ではありませんでした。 同年、2011年、極東工場「ソラーズ」の施設で、同級生のキロンの兄弟である双竜新アクティオンの生産が再開された。
技術的特徴
車体はフレーム構造になっており、多くのメリットがあります。 フレームは高強度の金属でできており、車に重量を加えることで、運転中のキャビン内の振動を排除します。 さらに、衝突の際には、ボディは変形から真剣に保護されます。
車のオフロード性能のもう1つの利点は、フェンダーのデザインです。 SsangYongのエンジニアは、泥の中を運転しているときでも、Kyronのメガネが確実に保護され、清潔に保たれるように設計しました。
ロシア市場では、クロスオーバー用に2.3リッターガソリンエンジンと、メルセデスから受け継いだ「韓国」の特別な誇りである2.0リッターターボディーゼルが提供されています。 他の市場では、ディーゼルKyronも2.7リッターバージョンで見つかります。
KyronのデザイナーであるKenGreenleeは、車の最初のバージョンを作成したとき、彼は中世の文化に夢中になりすぎたことを認めました。 その結果、内部はデバイスのデザインに多くの丸みを帯びており、「ハンドブレーキ」のハンドルは一般的に剣の柄に似ていました。 キロンのそのような非標準的な外観は、会社のマーケターにとってあまりにも挑発的であるように見え、彼女はスタイルを変更することによって「安心」しました。
当初、カイロンはナベレジヌイェチェルニーの工場で組み立てられ、同時に岡の車が生産されました。
いずれにせよ、最もリッチなカイロン構成でさえ、ヘッドユニットはありません。 その設置は、ディーラーまたは所有者が自分で処理する必要があります。
長所と短所
実際、韓国のクロスオーバーの最も近いライバルはスズキグランドビターラと見なすことができます。 同様の寸法で、カイロンはより広々としたインテリアと出発のためにステアリングホイールを調整する能力を誇っています（グランドビターラにこの調整がないことは説明のないパラドックスです）。
キロンの貯金箱のもう1つの利点は、トランクの容積が大きいことです。これは、後部座席を折りたたむことで増やすことができます（最大1,085リットル）。
マイナス面の中でも、山から降りるときのカイロンのアシストモードの欠如を特定することができます。これは、現代のSUVの特徴です。
最後に、まったく予想外の欠点は、ロシアでの自動車のメンテナンス費用です。 その韓国起源にもかかわらず、公式ディーラーからの価格はまったく「韓国」ではありません。
一般的に、SsangYongKyronとSuzukiGrandVitaraは異なる仕様の車です。 Chironは、低回転（ディーゼルバージョン）で所有者に自信を持ってトラクションを提供し、オフロードでも快適さと信頼性を提供します。 順番に、ビターラはより機敏な車であり、それは揺れ、あなたはすべてのバンプの通過を感じます、そしてそれは田舎の旅行の間のドライブを追加します。
ターゲットオーディエンス
SsangYong Kyron – それは、街中の快適な旅行と田舎での定期的なピクニックの愛好家の選択です。 適度にパワフルで信頼性が高く広々としており、少人数のご家族に最適です。 さらに、Kyronが非常にリーズナブルな価格でSsangYongラインの旗艦であることを忘れないでください。
賞と番号
2006年、英国の雑誌4x4は、その年の最高のSUVのリストにSsangYongKyronを含めました。 車は29ポイントの結果で6位にありました（比較のために、ジープコマンダーの勝者-39）。
2007年、カイロンはヨーロッパの「カー・オブ・ザ・イヤー」のタイトルの候補リストに含まれましたが、彼は決勝に進出せず、さらに勝利を収めました。
2010年3月25日、Sollers-Far East工場は、組立ラインから転がり落ちた1000番目のKyronを厳粛に祝いました。 2010年には合計1548台のSsangYongKyron車がロシアで販売されました。
