現代の運転手は最近、パノラマルーフを備えた車の絶妙なモデルを選び始めました。 この屋根のレイアウトは、コンバーチブルよりもはるかに優れています。これは、上部が悪影響から閉じられているためです。 気象現象：雨、雪、強風。 しかし、あなたがコンバーチブルで運転しているという感覚は残りました。 そして、それは素晴らしいことです。 一部のモデルには、パノラマ風防が装備されています。 フロントシートの背もたれまで伸びており、視認性と室内への光の浸透を高めます。 そのようなガラスは完全にハッチを置き換えます。
ガラス屋根が壊れやすいという事実についての懸念は完全に見当違いです。 製造業者は、「サンドイッチ」の原則に従って超強力なガラスを作成する方法について、技術をよく考えました。 焼き戻しまたはラミネート加工されています。 したがって、あなたはあなたの安全を心配するべきではありません。 パノラマのフロントガラスまたは屋根は必然的にUV保護で覆われているため、熱による「ストーブ」効果が減少します。
パノラマサンルーフとサンルーフの違いは何ですか
今日、車のサンルーフにはさまざまな形、サイズ、色合い、スタイルがあります。 車のルーフにハッチがあるので、車内をさらに換気することができます。 さらに、より多くの光がサンルーフから車に入射します。
知っておくと面白い！ 最初の車のサンルーフは、1930年にドイツの会社Webastoによって設置されました。 手動で開きました。 わずか30年後、同じ会社が電子機器を使用してハッチを開くメカニズムを発明しました。
パノラマサンルーフは、広い表示領域を備えているため、通常のサンルーフに徐々に取って代わり、色付けまたは透明にすることができます。 パノラマサンルーフは、1〜2枚のパネルで構成できます。 ハッチが2パネルの場合、一方のパネルがもう一方のパネルの上を自動的に覆い、両方が屋根の後ろで折りたたまれます。
開いているとき、人が立つことができます フルハイト。 パノラマサンルーフは、光がキャビンに自由に入ることができるように改良された巨大なサンルーフです。 乗客は空や星や月の雲を見ることができます。 パノラマルーフが開かない（布製のカーテンだけが熱を防ぎます）。
知ってますか？ 開いた状態のパノラマサンルーフは、人が彼の完全な高さまで立ち上がることを可能にします。 たとえば、オペレーターが外出先でビデオを撮影するのに便利です。
車のパノラマルーフの長所と短所
長所：
コンバーチブルの感触を作成します。
視認性が向上します。
キャビン内のスペースを占有しません。
空力にわずかに影響します。
上部の信号の信号を見ることができます。
マイナス：
喜びは高価です。
継続的な細心の注意 鳥の糞、雪、泥、落ち葉）。
眩しい太陽がドライバーに直接当たる。
極度の暑さの中で、内部はまだ加熱されています。
着色ガラスは通常のガラスよりも損傷を受けやすいです。
時々水漏れがあります。
雪解けとその後の霜は、ルーフカーテンの水の凍結を引き起こします。 結果として生じる氷の覆いは、動くにつれてひびが入ります。
冬の運転中にブラインドを閉めたままにすると、車室内からの暖かい空気がカーテンに入りますが、外側のガラスは冷たいままです。 その結果、屋根の内側に氷の地殻が形成されます。
注意！冬には、パノラマの屋根やハッチを開かない方がよいでしょう。凍結により、電子機器によって制御されるカーテンが機能しなくなる可能性があるためです。
事故の結果として車が横転した場合、ガラスが割れるリスクが高まります（硬い屋根の方がはるかに信頼性が高くなります）。
冬に車を暖めるにはもっと時間がかかります。
冬には、頭の上のガラスが凝縮を集めます。
エアコンは、ハードトップを備えた車よりも暑い時期に集中的に機能します。
注意！ 「開閉」モードは、落ち葉、汚れ、砂、ほこりが原因で、オフシーズンには機能しない場合があります。
道路の状態の悪さ、甌穴の絶え間ない揺れ、多数のピットへの落下は、耐久性に悪影響を及ぼします パノラマルーフまたはパノラマサンルーフ用の電子機構。 覚えて！ハッチをオフロードで開いたままにしておくことは悪い考えです。制御メカニズムへの損傷は避けられません。
サンルーフとは異なり、パノラマルーフは開きません。
覚えて！ シールには定期的な注油が必要です。
パノラマルーフの自己設置（禁止！）
自己インストールパノラマルーフは固く禁じられています！これは、各設計が特定の負荷に対して設計されているためです。 あなたは自分ですべてのニュアンスを計算することはできません、そしてこれはあなた自身の人生へのリスクです。
自動車エンジニアは、新製品で車の所有者を驚かせることをやめず、より快適な乗り心地のための新しいソリューションを提供します。 おそらく誰もが車のサンルーフなどの要素に精通しているかもしれませんが、パノラマの屋根は、車の「天井」の大部分を占めるため、通常の「窓」とは異なります。
見た目もとてもスタイリッシュで、視界が良くなることでドライバーや同乗者も景色を楽しむことができます。 誰かが自然の美しさを見るのにうんざりしている場合、または人が単に不快に感じる場合は、透明な屋根を特別なカーテン（仮天井）で閉じることができます。 このようなカーテンは、電気駆動装置を装備することも、手動で閉じることもできます。 しかし、多くの人が考えるように、ガラスはガラスであり、金属製の屋根ほど便利で安全なものはありません。 そうですか？ 理解するために、車の所有者の主な懸念を考慮してください。
ガラス屋根は本当に危険で、全身の強度を低下させますか？
この恐れが完全に根拠がないことを説明する前に、フロントガラスは何でできているのかという質問をする価値があります。 車が事故に遭ったり、何度か転がったり、レンガが「フロントエンド」に飛び込んだりしても、人が怪我をすることはありませんか？ しかし、どういうわけか、車がアコーディオンにねじれる原因となるのはサンルーフやパノラマルーフであり、破片からの雨がドライバーに降りかかるという意見がありました。
そのような声明は、ガラス要素が手工芸の方法で車のデザインに追加された場合にのみ基づくことができます（ちなみに、セキュリティ対策のために法律で禁止されています）。 たとえば、ジグリの所有者はグラインダーで武装し、屋根に穴を開け、手にした最初のガラスを取り付けました。 この場合、彼は全身の強さを侵害し、小さな損傷があっても「スタイリッシュな」ハッチが彼の健康を害するという危険にさらされました。
工場のパノラマルーフとは
実際には、そのような要素は、工場での自動車の設計にのみインストールできます。 同時に、パノラマルーフがある場合とない場合の同じ機械の強度特性の計算は、設計段階でも大幅に異なります。 これは、ガラス要素が追加された場合、車のパワーフレームがより薄っぺらになることはないことを意味します。
よりは少なくない 重要点ガラスを作る材料です。 多くの人が驚かれることでしょうが、それは「正面」よりも強度が劣っているだけでなく、それどころか、それを上回っています（厚さと特性の両方で）。 これは、5層の「サンドイッチ」であるガラスの組成のおかげで可能になりました。
- パノラマガラスの真ん中にはポリカーボネートフィルムのシートがあり、透明な屋根に必要な強度を与えています。 簡単に言えば、ポリカーボネートは衝撃強度が高い（1000 kJ / m2）ポリマーです。 このため、このようなフィルムは、有機ガラスの強度を60倍、ポリスチレンの強度を150倍、ケイ酸塩ガラスの強度を200倍に高めることができます。 ポリカーボネートは変形する可能性がありますが、破壊することはほとんど不可能です（ハンマーで長時間叩いても）。 また、このポリマーは通常のガラスよりも軽量です。 ポリカーボネートは、-80〜 +220度の温度ですべての特性を保持します。
- 液体ポリマーの層がポリカーボネートフィルムの上下に塗布され、接着剤として機能します。
- それらの上にはガラスがあります。
全体の構造は、極端な条件下でプレスと乾燥のプロセスを経ます 高温。 その結果、製品は均質で非常に丈夫になります。 パノラマガラスの厚さは7.5mmです。 端でそれは9mmまで厚くなります。
健康！ パノラマルーフは気密性に優れているため、悪天候時に水が浸透し始めることを恐れないでください。 これは、ハッチを手作業で設置した場合にのみ可能です。
金属は、そのようなガラスと比較して、より壊れやすい材料と呼ぶことができます。 それ以外は、彼はかなりタフです。 車が事故に遭った場合、金属とガラスの両方が変形しますが、壊れることはありません。
面白い！ 多くの専門家は、そのようなガラスの存在は車体の剛性を向上させるだけであるとさえ主張しています。 ガラスが完全に割れても、粉々に砕けません。
したがって、ガラスは壊れやすく、何らかの理由で壊れてしまうという考えを忘れても大丈夫です。 しかし、これは比較的新しい傾向であるため、そのような要素の修理にはかなりの費用がかかる可能性がありますか？
パノラマの屋根が損傷した場合、修理はより高価になりますか
この場合、この要素は変形できますが、壊れてはいけないことをもう一度覚えておいてください。 したがって、屋根のへこみが目を痛めないのであれば、すぐに車のサービスに走る必要はありません（ガラスは腐食しにくいので、錆が欠陥の周りに忍び寄り始めることを恐れる必要はありません）。
もちろん、修理自体には多額の費用がかかります。 しかし、車の氷の塊が崩壊した場合、おそらく全身が損傷したことを理解する必要があります。 したがって、車の屋根にガラスや金属が存在するかどうかに関係なく、車のパワーフレームを復元するには高価な手順を実行する必要があります。
健康！ 最も高価なメカニズムは、ガラスの動きに責任があります。
神話と現実を理解したら、そのような現代的な種類のハッチの他の利点について話す時が来ました。
パノラマルーフの利点
まず第一に、そのような要素の存在は旅行をより面白くします。 乗客は美しい景色を楽しんだり、飛行機や星空を眺めたりすることができます。 人は鉄の箱のように感じるのをやめ、リラックスしやすくなります。
さらに、パノラマの屋根：
- 車内のスペースを視覚的に拡大します。
- 車にもっと与える スタイリッシュな外観（これらの窓のほとんどは工場で着色されています）。
- 防音として機能します。 道路で雨が降り始めた場合、金属製の屋根に落ちる音は非常に迷惑です。 ガラス表面にはこのマイナスがありません。 車の所有者と乗客は風やその他の音を聞くことはありません。 5層の材料はこれに抵抗します。
- 車の換気を可能にします。 エアコンを再度オンにする必要はありません。
すべてが順調に見えるかもしれませんが、火がなければ煙は出ません。 したがって、そのような要素の欠点について言うのは公正でしょう。
加熱ガラスに問題があるのは本当ですか
本当にそうです。 ほとんどの場合、問題は高熱時、または逆に負の温度の状態で発生します。 暑い夏の日に駐車場にそのような車を置いておくと、10分でインテリアが地獄に変わります。 シャッターを閉めても、エレメントは多層で、組成物に着色剤が含まれているため、ガラスは非常に強く加熱され（熱伝導率が高いため）、長時間冷却されます。 冬になると状況が変わります 裏。 ガラスは凍りつき、常に冷たくなります。
重要！ 冬には、屋根のガラスが氷の層で覆われます。 運転中は常にガタガタ鳴ります。 誰もがそのような音を頭上で聞いて喜ぶわけではありません。
このため、車の所有者は、より強力なモードで空調システムを使用する必要があります。 これにより、エネルギー消費量（したがって燃料）と暖房時間の増加につながります。 しかし、これでも問題は解決しません。 事実、エンジニアはガラスの強度やその他の特性を考えました。 しかし、彼らは他のより強力な空調システムがパノラマサンルーフを備えた車に設置されていることに気を配っていませんでした。 したがって、そのような車には 標準ストーブファンは、厚い断熱層を備えた金属専用に設計されています。
このようなガラスには、もう1つの欠点があります。それはコストです。 同じ構成の2台の同じ車を比較すると、1つの違い、つまりパノラマルーフの存在だけが異なり、価格は大幅に異なります。 補強されたフレームと高強度の「窓」には追加料金を支払う必要があります。
また、ガラスが汚れやすいことを忘れないでください。 「フロントガラス」にワイパーがある場合、パノラマルーフにはそのような要素がありません。 したがって、頭上の空の絵のような絵は、飛んでいる鳥によって簡単に台無しにされ、自然の呼び声に屈する可能性があります。 広がる糞をずっと見ないようにするには、毎回車を止めてガラス面を拭く必要があります。
拘留されて
したがって、パノラマルーフは本当に安全で、運転方法を変えることができます。 ただし、これは、この要素を任意のマシンにインストールできることを意味するものではありません。 このような要素を自分で設置するのは危険です。 したがって、メーカーから透明な屋根の車を購入するか、そのようなハッチの欠点をよく理解して、標準の「天井」で車を運転し続けることをお勧めします。
ほぼすべての人がパノラマルーフとは何かを知っています-このオプションはほとんどすべての人に提供されています 現代の車。 しかし、すべての新しい透明なハッチと屋根のように、上品な顧客を引き付けるだけでなく、時には根拠のない多くの恐れや神話を引き起こします。 それで、それは何の価値がありますか、太陽の下の場所ですか？
パノラマルーフの利点
世界の自動車産業の現代のエンジニアが邪魔をしないとすぐに、できるだけ多くの顧客をネットワークに引き込みます。 自動車デザイナーのファッショナブルな目新しさは、標準構成の車の屋根であるパノラマ屋根であり、頑丈な複合ガラスのみで作られています。 この種の屋根は、その機械的特性により、その前身である金属屋根よりも強度が劣っていません。
- パノラマルーフはキャビン内に広大な空間を感じさせ、そのような車のインテリアに初めて座る人にとっては特に印象的です。
- このオプションは、追加の視認性を提供し、交差点の信号機の視認性を向上させます。
- もちろん、ルーフの色合いが暗いため、車は個性を帯びています。
- 大雨の中でも、車の標準的なスチールルーフに見られるような、キャビン内での太鼓のような雨音はありません。
ここで、この設計の利点が終わります。
現在の自動車ニュース
パノラマルーフのデメリット
ユーザーによると、この設計には欠点があります。
- パノラマルーフを備えた車を所有している車の所有者が指摘した最初の欠点は、車の冷暖房システム用の電力リソースが不足していることです。 ガラスは熱の良い伝導体であるという事実のために、 夏の期間ガラスの強い加熱により、この熱は主に車内に伝わります。 またで 冬期：内部は、ルーフガラスによって蓄えられ伝達される寒さを吸収します。 しかし、これらの影響を減らすために、ボタンに触れるだけで閉じることができる電気シャッターを使用することができます。 このようなステップは、直射日光から身を隠すだけでなく、一種の断熱効果を生み出すこともできます。
- この屋根は、デザインの特徴により、平均以上の成長を遂げている人々にとって完全に快適ではありません。
- また、冬には、屋根のカーテンが完全に閉じていると、内表面積が十分に暖まらないため、ガラス上に氷の層が形成される可能性があることにも注意してください。
- カーテン機構の装置の特性上、非常にデリケートで注意深い姿勢が必要です。
- かなり高価なオプション。
- 追加の注意が必要です。
- 悪路、打撃穴、バンプの絶え間ない揺れは耐久性に悪影響を及ぼします。
- オフロード状態でサンルーフを使用しないでください（表示される場合があります） 異音または、ハッチ機構が完全に機能しなくなります）;
- 詰まりや漏れを防ぐために、メカニズムの清浄度を注意深く監視してください。
- すべてのシールとメカニズム自体は、月に3〜4回注油する必要があります。
パノラマルーフまたは保守的な金属ルーフの選択、各車の所有者は独自の方法で主張します。 ファッションが重要な人もいれば、信頼性が重要な人もいます。
神話1：それは安全ではありません
彼によると、事故が発生した場合、パノラマルーフを備えた車のボディは、従来の金属構造ほど強くはありません。 また、頭に落ちるガラスの破片には心地よいものはほとんどありません。
現実：これは、職人的な方法で設置されたハッチとパノラマルーフにのみ当てはまります。 そのような妄想のルーツは、ガレージ職人が普通のジグリにハッチを置き、単純なグラインダーソーでその下に穴を開けようとした最初の試みにまでさかのぼります。 これを再試行しないでください！ 自動車販売店でパノラマルーフ付きの車を購入することをお勧めします。メーカーは、設計段階でも、ボディのパワーフレームを変更せずに維持できるような設計をインストールした場合の結果を計算します。 屋根自体の設置は、すべての技術要件に準拠してコンベヤー上で直接行われ、その設計には特殊なガラスが使用されており、破壊されても乗客を傷つけることはありません。
神話2：悪天候では、水はハッチからキャビンに入る可能性があります
現実：繰り返しになりますが、これは疑わしい起源のハッチの手工芸品の設置でのみ可能ですが、現在ほとんど誰もしていません。 工場に設置されたパノラマ屋根は完全に密閉されており、設計段階での雨室での必須テストによって保証されています。 実際、コンベヤーに直接取り付けられたハッチとパノラマルーフは、その気密性の点で、通常の金属製ルーフに劣ることはなく、これらの特性を長期間保持します。
神話3：泥棒はそのような屋根を壊してそれを通ってサロンに入ることができます
現実：すべてが正反対です！ 安全上の懸念から、パノラマ屋根に使用されているガラスは、壊れやすいほどの強度があります。 それどころか、普通の金属製の屋根は、缶詰を開けるのと同じように、大きくて鋭いナイフで損傷する可能性があります。 しかし、この方法は侵入者にとっては複雑すぎます。侵入者はドアから車に乗り込むことを好みます。
神話4：つららなどが車に落ちた場合、損傷したパノラマの屋根を修理するコストは非常に高くなります
現実：これは部分的には真実ですが、部分的にのみです。 第一に、パノラマの屋根は十分に丈夫です。小さな雪の地殻は屋根に損傷を与えませんが、そのような状況では金属パネルにしわが寄る可能性があります。 第二に、大きな氷塊が落下すると、屋根だけでなく車体のパワーフレームも損傷します。この場合、車の天井が透明であるかどうかに関係なく、修理には非常に費用がかかります。 そして第三に、パノラマガラスの交換が従来の屋根の同様の修理よりも多くの費用を必要とする状況を想像することは本当に可能です。 しかし、これらは特別な場合であり、不幸な状況の組み合わせであり、常に発生するとは限りません。 Webastoによって製造されたすべてのパノラマ屋根は、多数の環境チャンバーテスト、音響および振動テスト、および強度テストを受けています。 包括的なテストにより、自動車メーカーの要件、パノラマルーフの絶対的な安全性、信頼性、耐久性への完全な準拠が確認されました。
神話5：パノラマの屋根のある車では、ドライバーは「水族館のように」感じ、心理的な不快感を経験します
現実：このステートメントは完全に正しくありません。 確かに、あなたの車の中で他の人に見えないようにするウィンドウティントや他の方法はロシアで非常に人気があります。 しかし、パノラマルーフ（コンバーチブルの取り外し可能なトップとは異なり）は、ここでは邪魔になりません。 現在の法律によると、その着色は制限されておらず、多くの場合、すでに工場で行われています。 そして、あなた自身が悪天候の眺めにうんざりしているなら、あなたは特別なカーテンで天井を締めることができます-この形で、車の内部は金属のトップを持つ車の内部と実質的に違いはありません。
自動車エンジニアは、新製品で車の所有者を驚かせることをやめず、より快適な乗り心地のための新しいソリューションを提供します。 おそらく誰もが車のサンルーフなどの要素に精通しているかもしれませんが、パノラマの屋根は、車の「天井」の大部分を占めるため、通常の「窓」とは異なります。
見た目もとてもスタイリッシュで、視界が良くなることでドライバーや同乗者も景色を楽しむことができます。 誰かが自然の美しさを見るのにうんざりしている場合、または人が単に不快に感じる場合は、透明な屋根を特別なカーテン（仮天井）で閉じることができます。 このようなカーテンは、電気駆動装置を装備することも、手動で閉じることもできます。 しかし、多くの人が考えるように、ガラスはガラスであり、金属製の屋根ほど便利で安全なものはありません。 そうですか？ 理解するために、車の所有者の主な懸念を考慮してください。
ガラス屋根は本当に危険で、全身の強度を低下させますか？
この恐れが完全に根拠がないことを説明する前に、フロントガラスは何でできているのかという質問をする価値があります。 車が事故に遭ったり、何度か転がったり、レンガが「フロントエンド」に飛び込んだりしても、人が怪我をすることはありませんか？ しかし、どういうわけか、車がアコーディオンにねじれる原因となるのはサンルーフやパノラマルーフであり、破片からの雨がドライバーに降りかかるという意見がありました。
そのような声明は、ガラス要素が手工芸の方法で車のデザインに追加された場合にのみ基づくことができます（ちなみに、セキュリティ対策のために法律で禁止されています）。 たとえば、ジグリの所有者はグラインダーで武装し、屋根に穴を開け、手にした最初のガラスを取り付けました。 この場合、彼は全身の強さを侵害し、小さな損傷があっても「スタイリッシュな」ハッチが彼の健康を害するという危険にさらされました。
工場のパノラマルーフとは
実際には、そのような要素は、工場での自動車の設計にのみインストールできます。 同時に、パノラマルーフがある場合とない場合の同じ機械の強度特性の計算は、設計段階でも大幅に異なります。 これは、ガラス要素が追加された場合、車のパワーフレームがより薄っぺらになることはないことを意味します。
同様に重要な点は、ガラスを作る材料です。 多くの人が驚かれることでしょうが、それは「正面」よりも強度が劣っているだけでなく、それどころか、それを上回っています（厚さと特性の両方で）。 これは、5層の「サンドイッチ」であるガラスの組成のおかげで可能になりました。
- パノラマガラスの真ん中にはポリカーボネートフィルムのシートがあり、透明な屋根に必要な強度を与えています。 簡単に言えば、ポリカーボネートは衝撃強度が高い（1000 kJ / m2）ポリマーです。 このため、このようなフィルムは、有機ガラスの強度を60倍、ポリスチレンの強度を150倍、ケイ酸塩ガラスの強度を200倍に高めることができます。 ポリカーボネートは変形する可能性がありますが、破壊することはほとんど不可能です（ハンマーで長時間叩いても）。 また、このポリマーは通常のガラスよりも軽量です。 ポリカーボネートは、-80〜 +220度の温度ですべての特性を保持します。
- 液体ポリマーの層がポリカーボネートフィルムの上下に塗布され、接着剤として機能します。
- それらの上にはガラスがあります。
全体の構造は、非常に高温でプレスおよび乾燥のプロセスを経ます。 その結果、製品は均質で非常に丈夫になります。 パノラマガラスの厚さは7.5mmです。 端でそれは9mmまで厚くなります。
健康！ パノラマルーフは気密性に優れているため、悪天候時に水が浸透し始めることを恐れないでください。 これは、ハッチを手作業で設置した場合にのみ可能です。
金属は、そのようなガラスと比較して、より壊れやすい材料と呼ぶことができます。 それ以外は、彼はかなりタフです。 車が事故に遭った場合、金属とガラスの両方が変形しますが、壊れることはありません。
面白い！ 多くの専門家は、そのようなガラスの存在は車体の剛性を向上させるだけであるとさえ主張しています。 ガラスが完全に割れても、粉々に砕けません。
したがって、ガラスは壊れやすく、何らかの理由で壊れてしまうという考えを忘れても大丈夫です。 しかし、これは比較的新しい傾向であるため、そのような要素の修理にはかなりの費用がかかる可能性がありますか？
パノラマの屋根が損傷した場合、修理はより高価になりますか
この場合、この要素は変形できますが、壊れてはいけないことをもう一度覚えておいてください。 したがって、屋根のへこみが目を痛めないのであれば、すぐに車のサービスに走る必要はありません（ガラスは腐食しにくいので、錆が欠陥の周りに忍び寄り始めることを恐れる必要はありません）。
もちろん、修理自体には多額の費用がかかります。 しかし、車の氷の塊が崩壊した場合、おそらく全身が損傷したことを理解する必要があります。 したがって、車の屋根にガラスや金属が存在するかどうかに関係なく、車のパワーフレームを復元するには高価な手順を実行する必要があります。
健康！ 最も高価なメカニズムは、ガラスの動きに責任があります。
神話と現実を理解したら、そのような現代的な種類のハッチの他の利点について話す時が来ました。
パノラマルーフの利点
まず第一に、そのような要素の存在は旅行をより面白くします。 乗客は美しい景色を楽しんだり、飛行機や星空を眺めたりすることができます。 人は鉄の箱のように感じるのをやめ、リラックスしやすくなります。
さらに、パノラマの屋根：
- 車内のスペースを視覚的に拡大します。
- 車をよりスタイリッシュに見せます（これらの窓のほとんどは工場で着色されています）。
- 防音として機能します。 道路で雨が降り始めた場合、金属製の屋根に落ちる音は非常に迷惑です。 ガラス表面にはこのマイナスがありません。 車の所有者と乗客は風やその他の音を聞くことはありません。 5層の材料はこれに抵抗します。
- 車の換気を可能にします。 エアコンを再度オンにする必要はありません。
すべてが順調に見えるかもしれませんが、火がなければ煙は出ません。 したがって、そのような要素の欠点について言うのは公正でしょう。
加熱ガラスに問題があるのは本当ですか
本当にそうです。 ほとんどの場合、問題は高熱時、または逆に負の温度の状態で発生します。 暑い夏の日に駐車場にそのような車を置いておくと、10分でインテリアが地獄に変わります。 シャッターを閉めても、エレメントは多層で、組成物に着色剤が含まれているため、ガラスは非常に強く加熱され（熱伝導率が高いため）、長時間冷却されます。 冬になると状況は逆転します。 ガラスは凍りつき、常に冷たくなります。
重要！ 冬には、屋根のガラスが氷の層で覆われます。 運転中は常にガタガタ鳴ります。 誰もがそのような音を頭上で聞いて喜ぶわけではありません。
このため、車の所有者は、より強力なモードで空調システムを使用する必要があります。 これにより、エネルギー消費量（したがって燃料）と暖房時間の増加につながります。 しかし、これでも問題は解決しません。 事実、エンジニアはガラスの強度やその他の特性を考えました。 しかし、彼らは他のより強力な空調システムがパノラマサンルーフを備えた車に設置されていることに気を配っていませんでした。 したがって、そのような車には、断熱材の厚い層を持つ金属専用に設計された標準的なストーブとファンがあります。
このようなガラスには、もう1つの欠点があります。それはコストです。 同じ構成の2台の同じ車を比較すると、1つの違い、つまりパノラマルーフの存在だけが異なり、価格は大幅に異なります。 補強されたフレームと高強度の「窓」には追加料金を支払う必要があります。
また、ガラスが汚れやすいことを忘れないでください。 「フロントガラス」にワイパーがある場合、パノラマルーフにはそのような要素がありません。 したがって、頭上の空の絵のような絵は、飛んでいる鳥によって簡単に台無しにされ、自然の呼び声に屈する可能性があります。 広がる糞をずっと見ないようにするには、毎回車を止めてガラス面を拭く必要があります。
拘留されて
したがって、パノラマルーフは本当に安全で、運転方法を変えることができます。 ただし、これは、この要素を任意のマシンにインストールできることを意味するものではありません。 このような要素を自分で設置するのは危険です。 したがって、メーカーから透明な屋根の車を購入するか、そのようなハッチの欠点をよく理解して、標準の「天井」で車を運転し続けることをお勧めします。
