保証が外れた後、条件の1つ（ちなみに、完全に公平ではありません）は、認定ディーラーでのMOTの通過であり、所有者の中には、基本的なMOT操作を自分で実行することを好む人もいます。
確かに、ほとんどの車のオイルまたはエアフィルターを交換することは難しいことではないので、お金を節約することさえ問題ではありませんが、自分の車で作業したいという願望と自分の手で行われる作業の品質への自信。 そして、確かに、トヨタカムリのオイルフィルターを交換することは、オイルを追加することは言うまでもなく、難しいことではありません。
オイルとオイルフィルターの選択
現在のボディ（V50）については、メーカーはすべてのエンジンに5W-30または0W-20の粘度の低粘度省エネオイル（ILSAC分類器-GF-4）の使用を確立しています。
2番目のオプションは、寒い気候の地域に最適です。 低粘度オイル用に設計されたモーターはより厚いオイルを積極的に消費し始めるため、必要なAPI品質カテゴリ（少なくともSL）に対応していても、一般的な5W-40オイルを使用することは重大な間違いです（薄いオイルスクレーパーリングでは対応できません）シリンダー壁に強い油膜があります）。 これは特に3.5リッター2GR-FEエンジンに当てはまります。
したがって、元のオイルの類似物を選択するときは、まずILSAC分類器の存在を確認する必要があります。たとえば、Mobil 1 Advanced Fuel Economy、Castrol Edge ProfessionalA5は要件を満たしています。 給油量：2リッターエンジンの場合-4.3リッター、2.5-4.4リッターエンジンの場合、3.5リッターエンジンには5.7リッターが必要です。
1AZ-FEモーター（2リットル）には、元の名称が90915-10004のフィルターが使用されています。 それに対応するのは、マーレOC17、MANN W610 / 9、チャンピオンCOF100138Sです。
2.5リッター2AR-FEエンジンには、ケースフィルターは装備されていませんが、カートリッジフィルターが装備されています。 日本以外の車両用のカートリッジ取り付けキットは04152-31090です。 アナログ-MANNHU 7019 Z、BoschF026407098。
2GR-FE（3.5 L）モーターも同じ数と類似のカートリッジフィルターを使用しています。
トヨタカムリエンジンの日曜大工のオイル交換
作業には、検査ピットまたは陸橋、基本的な錠前屋セット（クランクケース保護を取り外すため）、および最大の利便性のためにディスクオイルフィルターリムーバーが必要になります。 カムリエンジンではオイルフィルターまたは薬莢が下を向いていることを考えると、これが最も便利なプラーになります。
エンジンが十分に暖かくなったり冷たくなったりしていないときに車で作業を開始することをお勧めします。低粘度のオイルを温める必要はなく、とにかくきれいに流出しますが、火傷のリスクはありません。 また、トヨタカムリエンジンのオイルを交換するには、ぼろきれと適切な排水容器の供給が必要になります。
すべての車のクランクケースプロテクションの取り外しは同じです。ボルトは周囲で緩められ、プロテクションはゆっくりと横に折りたたまれます。 同時に、上部に溜まった汚れを取り除く必要があります。
まず、主な量のオイルがパレットから排出されます。ドレンプラグが外され、ジェットがコンテナに「キャッチ」されます。その後、フィラーキャップを緩めることができます。すぐに緩めると、オイルジェットは次のようになります。より強く、それが容器の底に当たると、水しぶきが上がります。
滴下が終わる前にオイルを排出した後、ドレンプラグを所定の位置に置き、オイルフィルターの交換を開始できます。 ボディタイプのフィルターは伝統的に変更されます-古いものが判明し、その合わせ面が拭かれ、次に新しいフィルターのシールがオイルで濡らされ、フィルターが手で締められます。
カートリッジフィルターのネジを緩めた後、古いカートリッジを本体から取り外し、残りのオイルを本体から排出し、新しいカートリッジを挿入します（プラスチックシャンクを下にして）。
取り付ける前に、クランクケースのカートリッジの下の溝を拭き、ぼろきれの繊維が中央チャネルに入らないようにします（エンジンにオイルを供給します）。
次に、オイルレベルを同時に監視しながらエンジンにオイルを注ぎます。オイルは上のマークに立つか、それよりわずかに高くする必要があります。 エンジンを始動し、少し動かしてオフにします。この間、オイルポンプがシステムから空気を排出します。 特に、フィルターもカートリッジにもオイルを事前に充填する必要がないことに注意してください。システム内の空気が残っている間、ポンプがドライカーテンを通してシステムを駆動し、オイルで湿らせない方が簡単です。場合。
ポンプによって加速されたオイルがサンプに排出される時間がある間、保護装置を所定の位置に取り付ける時間があります。 次に、オイルレベルがディップスティックの上部マークまで上がります。
トヨタカムリ40発電所の耐用年数は、充填するオイルの品質とオイル交換の間隔に直接依存します。車の最も穏やかな運転モードでも、摩擦面が機能していれば、エンジンが過度に摩耗するのを防ぐことはできません。十分な潤滑なし。
したがって、機械の運転中は、オイルレベルを監視し、排水間隔を観察し、十分に証明された製品のみを充填に使用することが重要です。
トヨタブランドオイルの概要
トヨタ自動車は、自動車用のエンジンオイルを製造しています。 それらは、価格、粘度、ベース、添加剤の量、およびそれらの特性が異なります。
カムリ40に最も適したものの1つは、トヨタの合成油08880-10705です。 このグリースはオールシーズン使用されています。 抗酸化作用と洗剤作用に優れています。 このオイルは、低温での操作に優れていることが証明されました。 外的要因に関係なく、割り当てられた機能を完全に実行します。 このオイルは、3.5リッターエンジンを搭載したカムリに最適です。
彼らの車を後押しする自動車愛好家はまたトヨタ08880-10705について見事に話します。 過度の応力下でエンジンの摩擦面を完全に潤滑します。
トヨタ自動車の半合成油は低コストですが、合成潤滑油に比べて特性が特に劣ることはありません。 オールシーズンでもあります。 車の所有者は、Toyota08880-10605オイルの使用が2.4リッターエンジンに最適であると述べています。
低粘度のオイルは、走行距離の短い車に適しています。 車の所有者は、走行距離計が150,000kmを超えるCamry40では、Toyota Bay08880-10505が大きなオイルパンにつながっていることに注意してください。 一般的に、オイルは良好であり、割り当てられた機能を完全に果たします。
走行距離が長いエンジンの場合は、鉱油の使用をお勧めします。 トヨタ08880-10805は、近い将来にオーバーホールされる可能性のあるエンジンでのみうまく機能します。 それ以外の場合、車の所有者はそれを使用することをお勧めしません。
- 石油消費量が増加します。
- 特に寒い季節には、エンジンの始動がより困難になります。
- 再給油間隔は半分にする必要があります。
合成油トヨタ「エンジンオイル5W-40」はヨーロッパでの使用に焦点を当てています。 アメリカ人とアラブ人の女性における彼の湾岸はひどく終わることはありませんが、費用はかなりの額になる可能性があります。
トヨタ「エンジンオイル5W-40」
下の写真のトヨタの「エンジンオイル」合成油は、主にトヨタ自動車が製造した車両用の以前の油とは対照的に開発されました。 証明書が少ないので、値段も安くはありません。 トヨタ「エンジンオイル」の動作特性はかなり高いレベルにあります
トヨタ「エンジンオイル」
オリジナルのトヨタ自動車のオイルの価格は、5リットルのミネラルウォーターで1600ルーブル、5リットルの半合成油で1800ルーブル、同様の合成キャニスターで2500ルーブルから始まります。
他のメーカーのカムリ40エンジン用オイル
トヨタ自動車のブランドオイルのレビューはかなり物議を醸しています。 一部の車の所有者は推奨オイルのみを使用していますが、より良い潤滑剤があると信じているドライバーもいます。 トヨタは、サードパーティの液体の使用を禁止していません。
ドライバーのレビューによると、天然オイルの最高の類似物の表がまとめられています。 グリースの選択では、メーカーだけでなく、製造年やその他の操作パラメータも考慮されます。
上記の会社からの石油のコストは、5リットルのキャニスターで1000から3000ルーブルの範囲です。
オイル交換スケジュール
- 鉱物の場合-5000キロメートルごと。
- 半合成および合成の場合-1万km。
2年以内に車がこの距離をカバーしなかった場合は、走行距離に関係なく潤滑油を交換する必要があります。
車の所有者の推奨によると、オイル交換は半分にする必要があります。 これは、都市の交通渋滞やオフロードによくある車に特に当てはまります。 スポーティなドライビングスタイルでは、より頻繁なメンテナンスも必要です。
場合によっては、たとえば、過熱または水が潤滑剤に侵入した後、事前にオイルを交換する必要があります。 潤滑剤の状態を診断するには、ナプキンにオイルを落とすことをお勧めします。 ぼやけたスポットの形状によって、その状態を判断できます。
ナプキンの染みによる油の状態の判断
下の画像に示すように、オイルの状態を診断する際に考慮すべき4つの制御ゾーンがあります。
トヨタカムリ40の充填量を下表に示します。
メーカーは、1000キロメートルあたり最大1リットルのオイル消費を許可しています。 ほとんどの車の所有者は、この許容誤差が高すぎるとは考えていません。2.4リッターエンジンが100 kmあたり200グラムを超えるオイルを消費し、3.5リッターユニットが同様の距離で350グラムを超える場合は、エンジンを修理する必要があります。 。
カムリ40のオイルを交換するプロセスは自分で行います
エンジンオイルは、以下の手順に従って交換されます。
- クランクケースカバーを取り外します。
- ドレンプラグを緩めます。 内燃機関に注がれた古いグリースは、穴から注がれます。
- オイルが排出されるのを待ちます。
- フィルターを交換してください。
- ドレンプラグをねじ込みます。
- エンジンに新鮮なオイルを充填します。
- エンジンをかけろ。 パワーユニットを数分間操作した後、油圧が通常より低くならないようにするための信号。
- そのレベルを確認してください。 オイルは、ディップスティックの上部マークと下部マークの間の許容範囲内に収まる必要があります。
2011年に新世代の超人気トヨタ車がデビューしました。 8代目カムリは、同じ寸法を維持しながら、前の世代とは外見上根本的に異なっていました。 ノベルティは、拡大されたインテリアと大きなフロントガラスを受け取り、運転中の視認性を大幅に向上させました。 XV50の量産は2014年まで続き、その後、車のスタイルが変更されました。
ロシア連邦への以前の公式配信でさまざまな構成が提供されなかった場合、新世代ではすべてが変更され、Lux、Prestige、Elegance、Classic、およびStandardのバージョンが購入者の選択に提示されました。 同時に、最も「控えめな」スタンダードでさえ、ドライバーと乗客の絶対的な快適さのために十分なオプションのフルセットを持っていました。
エンジンのラインに関しては、3つのタイプの発電所が50番目のカムリのボンネットの下に定住しました：145馬力のクラシックとスタンダードのトリムレベルで2.0リッター、コンフォートバージョン以上（180と200馬力）で2.5リッター、そしてまた、最も高価な構成（249 hp）の場合は3.5リットル。 ロシアの輸入品は3.5リッターエンジンの249馬力バージョンを提供しましたが、ヨーロッパでは同じエンジンが272馬力でした。 モデルがより低い課税カテゴリーに車を移すことによってロシア市場のリーダーと競争することができるように、ユニットは格下げされました。 上記の設備での平均混合燃料消費量は、100 kmあたり7.8（エンジン2.0）、9.8（エンジン2.5）、および10.6（エンジン3.5）リットルでした。 注入するオイルの種類とその消費量に関する情報を以下に示します。
そのメリットにもかかわらず、カムリ50には印象的であるが「奇妙な」マイナスが1つありました。モデルは、最も盗まれた車のリストでトップの位置を占めています。 この事実は、価格と品質の理想的なバランスと、おそらくあまりにも豊富な充填によって説明されます。
ジェネレーションXV50（2011-2014）
トヨタ1AZ-FE / FSE2.0リッターエンジン。 145 h.p.
- オイルの種類（粘度）：0W-20、5W-20
- エンジン内のオイルのリットル数（総量）：4.2リットル。
Toyota 2AR-FE / FSE / FXE2.5リッターエンジン。 180および200馬力
- 工場からどのようなエンジンオイルが充填されているか（オリジナル）：Synthetics 0W20
- オイルの種類（粘度）：0W-20、0W-30、0W-40、5W-20、5W-30、5W-40
- エンジン内のオイルのリットル数（総量）：4.4リットル。
- 1000 kmあたりのオイル消費量：最大1000ml。
- オイル交換時期：7000-10000
トヨタ2GR-FE / FSE / FXE / FZE3.5リッターエンジン。 272 h.p.
- 工場からどのようなエンジンオイルが充填されているか（オリジナル）：Synthetics 5W30
- オイルの種類（粘度）：5W30
- エンジン内のオイルのリットル数（総量）：6.1リットル。
- 1000 kmあたりのオイル消費量：最大1000ml。
- オイル交換時期：5000-10000
自動車メーカーは消耗品に細心の注意を払っており、取扱説明書には必要なすべての潤滑パラメータが示されています。 自動車愛好家は、夏または冬にオイルを選択する際に、自動車メーカーの要件を考慮に入れる必要があります。そうしないと、エンジンがすぐに故障する可能性があります。 トヨタカムリに推奨されるエンジンオイルのパラメーターをよく理解しておくことをお勧めします。
1994年モデル
自動車メーカーのトヨタカムリは、APIシステムに従ってSGまたはSG / CDクラスのユニバーサル潤滑剤の使用を主張しています。 粘度を選択するには、スキーム1を使用します。
スキーム1.次のオイル交換までの車外の予測温度範囲。 スキーム1に従い、温度計の読み取り値が-23.5を超える 0 10w-30、10w-40、10w-50の液体を充填することをお勧めします。 温度計の読みが-12.5を超える場合 0 C、それなら20w-40、1-20w-50を注ぐ価値があります。 +10未満の温度で 0 C5w-30の液体を使用する必要があります。
オイルフィルターを考慮した給油能力は次のとおりです。
- 5S-FEカーエンジンの場合は3.8L。
- モーターが3VZ-FEの場合は4.5リットル。
- 5.0Lは1MZ-FEカーエンジンに相当します。
トヨタカムリXV201996- 2001年のリリース
1998年モデル - 1MZ-FEモーターの場合、API規格に準拠したSHクラスのグリース。
- 5S-FE自動車エンジン、SGグループ以上のモーター流体の場合、織られた自動車用オイルがない場合は、クラスSFを注ぐことができます。
スキーム2は、潤滑剤の粘度パラメーターを選択するために使用されます。
スキーム2次のオイル交換までの車外の予測温度範囲。 -18を超える温度範囲での図2による 0 15w-40または1-20w-50グリースを使用してください。 温度計の読みが+10未満の場合 0 C、5w-30モーターオイルが使用されています。
給油タンク：
- 車のエンジン1MZ-FE：
- 5.5Lドライエンジン;
- オイルフィルター交換付き7リットル。
- 5S-FEモーター：
- 4.3Lドライエンジン;
- オイルフィルター交換付き3.6リットル。
Toyota Camry XV302001- 2006年のリリース
2005年モデル - APIシステムによると、粘度が20w-50または15w-40のSJまたはSLグループは、-12.50Сを超える気温で使用されます（図3を参照）。
- API分類に従って、「省エネ」とラベル付けされたSJまたはSLクラス、またはILSACによって認定されたユニバーサルモーターオイル。 このようなグリースの適用粘度は、-18°Cを超える温度指数では10w-30、気温が+ 100°Cを下回る場合は5w-30です。粘度指数を選択するときは、スキーム3を考慮してください。
スキーム3.次のオイル交換前の推定温度範囲。 その後の交換に必要なグリースの量は次のとおりです。
- 1AZ-FEエンジンの場合、オイルフィルター付き3.8リッターまたはオイルフィルターなし3.6リッター。
- フィルターを含む4.3リットル、または2AZ-FEエンジンの場合はオイルフィルターを含まない4.1リットル。
- 1MZ-FEエンジンの場合、オイルフィルター付きで4.7リッター、オイルフィルターなしで4.5リッター。
潤滑油レベルがトヨタカムリディップスティックの下位レベルと上位レベルの間にあるように追加する必要がある潤滑油のおおよその量は次のとおりです。
- 1AZ-FEエンジンの場合は1.0リットル。
- 2AZ-FEおよび1MZ-FEパワーユニットの場合は1.5リットル。
トヨタカムリXV402006-2011モデル年
2008年のリリース - キャニスターに適切なマーキングまたは公差が付いた、パラメーターの観点から「トヨタ純正モーターオイル」または同様のモーターオイルと指定されたオールシーズンモーターオイル。
- API規格によると、許容されるグリースクラスはSLまたはSMです。 -12.50Сを超える温度インジケーターを備えたSAE20w-50または15w-40システムに準拠した粘度パラメーター（温度はスキーム4に従って選択されます）。
- API分類に従って、「省エネ」と指定されたSLまたはSMモーターオイルのタイプ、またはILSACに準拠したオールシーズン潤滑剤。 粘度は、温度計の読み取り値が-180Сを超える場合は10w-30を選択し、気温が+100Сを下回る場合は5w-30を選択します（温度の読み取り値は図4から取得されます）。
スキーム4.エンジンオイルの粘度指数の自動車が運転される地域の温度への依存性。 トヨタカムリの給油タンク：
- 2AZ-FEエンジン：
- オイルフィルター付き4.3リットル;
- オイルフィルターを除く4.1リットル。
- 車のエンジン2GR-FE：
- 6.1 L、オイルフィルター付き。
- オイルフィルターなしで5.7リットル。
2011年発売のトヨタカムリXV50
2013年モデル 取扱説明書によると、トヨタカムリエンジンの潤滑油は、トヨタのオリジナルの自動車用オイル、または自動車メーカーが要求するパラメーターを備えた他社の潤滑油です。 オイルのクラス、タイプ、および粘度は、エンジンのタイプによって決まります。
パワートレイン6AR-FSEおよび2AR-FE
取扱説明書によると、粘度指数0w-20、5w-20、5w-30、10w-30のオイルを充填する必要があります。これは、「省エネ」（省エネ）と指定されたクラスSLまたはSMに対応します。 APIシステムによると。 粘度定格が15w-40のILSAC認定の多目的潤滑剤を使用できます。 APIシステムに応じて、SL、SN、またはSMグループのモーターオイルを使用することもできます。
機械外の温度に応じて粘度を選択するには、スキーム5を使用します。
スキーム5.モーターオイルの粘度の選択に対する気温の影響。 スキーム5によると、極低温では、潤滑剤0w-20、5w-20、5w-30を充填する必要があります。 温度計が-18を超える場合は、粘度パラメーターが10w-30または15w-40のカーオイルを使用する必要があります。 0 そうしないと、モーターの始動が困難になります。
交換時に必要なエンジンオイルの量は、オイルフィルター込みで4.4リッター、オイルフィルターなしで4.0リッターです。
車のエンジン2GR-FE
- 「省エネ」と表示されたSLまたはSM。
- SNは「リソース節約」とマークしました。
粘度定格が15w-40のILSAC認定グリースを注入したり、推奨粘度定格のオイルグループSL、SM、SNを使用したりすることもできます。
粘度パラメータは、スキーム6に従って選択できます。
スキーム6.モーター流体の次の変化までの予測温度範囲。 スキーム6によると、極低温では5w-30の潤滑剤を使用する必要があり、温度計の読み取り値が-180Сを超える場合は、10w-30または15w-40を注ぎます。
交換時に必要なエンジン液の量は、オイルフィルター交換ありで6.1リットル、オイルフィルターなしで5.7リットルです。
結論
トヨタカムリに推奨されるエンジンオイルを使用すると、エンジンと潤滑システムの寿命を延ばすことができます。 事実、潤滑剤は自動車エンジンの内部要素の表面に保護膜を形成し、その特性は潤滑剤の品質パラメーターに依存します。 車のオイルが厚いほど、保護フィルムは厚くなります。このようなオイルは夏に使用する必要があり、冬には薄い潤滑剤を使用し、エンジンのコールドスタートを提供します。 パラメータの観点から不適切なオイルを使用すると、フィルムが破損する可能性があり、エンジンが「ドライ」で動作し始めます。これにより、破損が発生します。
潤滑剤を交換するときは、次の点に注意してください。
- マニュアルには、潤滑剤を交換するときに必要となるオイルの基準量が示されていますが、実際の状況ではわずかに異なる場合があります。
- ディップスティックの最大マークを超えるモーターオイルのオーバーフローは許容されないため、グリースを追加した後、潤滑剤のレベルを確認する必要があります。
トヨタカムリのオイルを自分の手で交換する方法に関するビデオをご覧ください。
トヨタアベンシスに推奨されるエンジンオイル
