政府は規則の改正を承認した 渋滞、初心者ドライバーを制限します。 発行規則の改正も承認した。 運転免許証.
交通規則の変更は、ドミトリー・メドベージェフ首相およびその代理者らとの政府会議で議論された。
これらの改正によってどのような具体的な制限が導入されるのかを思い出してください。 経験が 2 年未満のドライバーは、他の車両を牽引することはできません。 これは経験豊富なドライバーが行う必要があります。
原付やオートバイの初心者運転者は、2 年間の経験を積むまで乗客を輸送することは禁止されています。 そしてもう一つニュースがあります。「初心者ドライバー」の標識を持っていない場合は罰金が科せられます。
ドミトリー・メドベージェフ首相は、交通規則の変更により、複雑な種類の交通手段に伴う問題から初心者ドライバーが守られると信じている。 首相は議員らとの会合で、我が国にも同様の規制が昔から存在していたことを回想した。 ソビエト時代、他の国でも運営されています。
しかし、私たちは自分たちの道を見つける必要がある」と彼は述べた。 - 一方では、若いドライバーが適切な車の運転方法を学ぶのを助けるため、そしてもう一方では、もちろん、彼らがまったく運転できなくなるように彼らの手足を縛らないように、車はレイアップされます。
私たちはそれら（新しいルール。 - RG 注）がどのように機能するかを確認する必要があります。なぜなら、その意味はまさに、若くてあまり経験の浅いドライバーを、導入に関連して発生する可能性のある問題から保護することだからです。 複合型輸送や人の輸送だ」と首相は述べた。
統計 近年交通を合理化する取り組みが実を結んでいることを示しています。 イーゴリ・シュヴァロフ第一副首相が会議で指摘したように、2016年の交通事故件数は2015年と比較して5.6パーセント減少し、17万3500件強となった。 負傷者は4.3パーセント減少し、22万1,140人となった。 死亡者 - 12% 減少しましたが、それでもかなりの数です。
イーゴリ・シュバロフ氏がデータを提供したところによると、昨年路上で死亡した人の数は2万308人だった。 横断歩道での死亡者数は17パーセント減少した。
その数は膨大ですが、交通事故による負傷者数と死亡者数は数年連続で毎年どんどん減少しています」とシュヴァロフ氏は述べた。
同氏によると、社会では交通ルールに若年ドライバーに関するルールを導入することが強く求められていたという。 他国の関連慣行を分析したところ、一部の国では初心者の運転者が運転できる車まで規制されており、制限速度も制限されていることが判明した。
他の国では機能する最も厳密なシナリオには従いませんでした。 これまでのところ、我々はそのような制限の中で対処してきた」と第一副首相は述べた。
州交通監督局の検査官は、「初心者ドライバー」の標識を持っていない場合、500 ルーブルの罰金を科す可能性があります。
これらの規則改正は経験豊富なドライバーにも影響を与えると言わざるを得ません。 実際のところ、それなしでは車の運転が禁止される必須標識のリストには、「スパイク」標識も含まれています。 スタッドレスタイヤ装着車には必ず装着してください。
この決議は1週間以内に発効する予定だ。 ほとんどのドライバーはまだ車を夏用スリッパに履き替えていません。 そしてそのほとんどがスタッドレスタイヤを装着しています。
早ければ来週にも、交通警察の警部はこの標識がないことを理由に告訴し、500ルーブルの罰金を科すことができるようになる。 法典第 12.5 条の第 1 部に基づき、 行政犯罪。 以前は、ナンバープレートを撤去することによる運行の禁止を規定していた。 しかし、独自に番号のコピーを注文して受け取ることが可能になってからは、この厳しい措置は無意味になった。 彼女に残ったのは罰金だけだった。
しかし、初心者ドライバーは何もせずに車を運転します。 特別な記号、道路上で検査官に捕まった場合は罰金を支払わなければなりません。 同様に 経験豊富なドライバースタッドタイヤを装着しているが、「スパイク」の標識がない車両。
2 番目の決議は、運転免許証の交換規則に関するものです。 現在、この手続きは、州および自治体間サービスを提供するためのいわゆる多機能センターで完了できます。 単に MFC と呼ばれます。 原則として、「マイ ドキュメント」の標識がその上に掲げられています。
交通ルールの変更により、初心者ドライバーが複雑な交通手段から救われると首相は信じている。 写真： RIAニュース
モスクワのこれらのセンターでは、権利の置き換えがしばらくの間行われてきたと言わなければなりません。 ただし、これは実験の一環として行われます。 この実践をあらゆる場所で導入できるようにする文書が登場しました。 幸いなことに、首都の経験は、これが成功した実験であることを示しています。
しかし、MFC で運転免許証を交換できるからといって、州交通検査局で免許証を交換できる可能性が否定されるわけではない、と言わなければなりません。
実際のところ、この状況では MFC が仲介者として機能します。 彼はあなたから書類を受け取り、それを交通警察に転送します。 州交通検査局は必要な検査をすべて実施し、肯定的な決定がなされた場合には免許を発行します。 否定的な場合は、理由を示した拒否のメッセージを書きます。
この後、MFC はその人にライセンスを与えるか拒否します。
ただし、このためには、ドライバーは書類の提出と免許の取得の 2 回 MFC を訪問する必要があります。 交通警察ではこの手続きはかかりません 1時間以上。 事前にこの時間を計画し、サインアップして、来てください...
別の 大事なポイントこのドキュメント。 実際、一部の国民は有効期限が切れる前に運転免許証を変更しなければならなかった。 たとえば、ある人が3年間の長期海外出張に行くとします。 そして免許の有効期限は1年半だ。 彼は交通警察に予定より早く交換してほしいと頼んだが、警察は我々には何もできないと言った。 変更は可能ですが、有効期間は変わりません。
このような状況を避けるために、これらのルールが書き直されました。 人は少なくとも毎日運転免許証を変更できます。 しかし、運転が許可されていることを示す診断書を提出しなかった場合、新しい権利は以前の権利があった日までのみ有効となる。 医師の診断書を提出した場合、発行日から 10 年間有効な免許証が発行されます。 したがって、内務省は物議を醸す立場を排除した。
道路交通規則の改正により、初心者ドライバーに制限が課せられます。 車両に取り付ける必要がある場合、標識のない車両の運行も禁止されます。
初心者ドライバーにいくつかの制限を導入するというアイデアは長い間議論されてきました。 彼らは道路上では本当に危険でした。 経験2年未満のドライバーが事故のほぼ4分の1を占めた。 このため、運転者研修制度の抜本的な改革が始まりました。
研修制度の再構築が成果を上げていることは注目に値する。 初心者ドライバーが関与する事故の数は 20% 減少しました。 しかし、ご覧のとおり、改革はそこで終わりません。
交通規則の改正草案は昨年、内務省によって作成された。 このプロジェクトには多くの苦情があり、議論は非常に白熱していましたが、時間が経つにつれて忘れ去られました。 ただし、永遠ではありません。
近い将来、政府によって検討される予定だ。 これはロシア内務省交通安全総局のウラジミール・クジン副局長が発表した。 私たちはそのプロジェクトに長い間取り組みました。 そして今、彼は最終段階に来ています。
最も物議を醸している点の 1 つは、運転経験が 2 年までの初心者ドライバーに対する制限です。 彼らにとって、最高速度はすべての道路で時速70キロに制限される。 この点が国民から最も多くの反対を引き起こした。 結局のところ、流れの速度で移動することが最も安全であると考えられています。 交通渋滞の中で、他の車よりもゆっくりと走っている車に遭遇した場合、誰かがその車に追突する可能性が高くなります。 対応する制限が採用されている場合、すべての初心者ドライバーは常にこのような危険な状況に陥ることになります。
オートバイの運転者が最高許容速度を上げようとしたのはこのためであることを思い出してください。 現在では高速道路でも時速90km以下での走行が許可されている。 そして車は時速110kmで走行できます。 モーターサイクリストは、そのような制限が自分たちの命を危険にさらすものであると正しく信じていました。 そして彼らは目標を達成しました。 同じ規則の改正では、自動車運転者と同様に、高速道路を時速 110 km で運転することが許可されています。 しかし、初心者ドライバーにはそのような特権はありません。
このソリューションのさらにいくつかの微妙な点を思い出してみましょう。 ドライバートレーニングプログラムでは、ドライバー候補者は最高速度制限で運転できることが求められます。 しかし、候補者はまだドライバーではない。 彼は時速 90 km、あるいは時速 110 km の速度で運転することを学ばなければなりません。 しかし、免許を取得すると、速度は時速70キロに制限される。
ルールによれば、都市間と 小型バスすべての道路での制限速度は 90 km/h です。 他のバスやトレーラー付きのトラック、つまりトラックも高速道路を移動できます。 最大速度時速90km。 そして他のすべての道路では - 70 km/h。
自動車教習所地域間協会の会長であるタチアナ・シュティレワ氏がRG特派員に語ったところによると、「C」や「D」のような「難しい」カテゴリーであっても運転手になる人はいるだろうが、なれる可能性は低いという。自分の専門分野の仕事に就くことができる。 ドライバーが必要になるのは誰ですか? 都市間バス、彼が道路に沿って控えめに這っているなら。 同時に、交通規制に従わないリスクもあります。 さもなければ彼はルールを破るだろう。
速度が制限されている場合、誰が長距離路線のトラック運転手を雇うでしょうか? 一般に、このような規則の改正は、初心者ドライバーの就職も制限します。
初心者ドライバーにとって制限となるのは速度の低下だけではありません。 牽引することも禁止されます。 また、オートバイやモペットの初心者ドライバーは乗客を輸送する必要があります。
しかし、路上で初心者ドライバーをどうやって見分けることができるのでしょうか? 結局のところ、彼はどんな車でも運転できますが、必ずしも自分のものである必要はありません。 この質問に対する答えは簡単です。 車には「初心者ドライバー」の標識が付いている必要があります - 感嘆符 V 黄色の四角。 吊り下げる義務は、車両の運行許可に関する基本規定に規定されており、これは交通規則の付録です。 ただし、誰もが車に吊り下げたいと思うわけではありません。 結局のところ、この標識がないことに対する罰則はまだ与えられていません。
新しい改正案によれば、これには罰則が設けられることになる。 基本規定のこの項に指定された要件が満たされていない場合、機械の操作は禁止されます。 つまり、運転手は行政犯罪法第12.5条に基づき500ルーブルの罰金を科されることになる。
規則の改正によりオートバイの速度が向上する
以前は削除することも想定されていたことを思い出してください。 登録プレート、しかし、運転手が交通警察に連絡せずに独自に重複したナンバープレートを取得する機会を得た後、ナンバープレートを削除することは意味を失いました。 しかし、交通警察は、運転が禁止されている場合に車を運転するドライバーに、欠陥を迅速に排除するよう強制する方法を見つけた。 これは、色付きの窓との戦いでテストされました。 運転者には罰金が科せられるだけでなく、余分な色合いを取り除くことも義務付けられる。 次回、着色を除去せずに検査官に遭遇した場合、これは検査官の法的要件を遵守しなかったとみなされます。 そして、この場合、行政犯罪法によれば、最長 15 日間の逮捕が課せられます。 したがって、「初心者ドライバー」の標識がない場合は、このすでに証明された方法で引用される可能性があります。
現在の入場基本規定のこの項では、スタッドタイヤを装着した車両を使用する場合には、識別マーク「ロードトレイン」および「スパイク」を車両に取り付けなければならないとされています。 そして「子供の送迎」も。 バスに関するものです。 「聴覚障害者運転者」、「教習車」、「速度制限」、「」の標識の設置も義務付けられています。 危ない物「大型貨物」「長尺車」。もちろん、追い越し禁止の場所では他のドライバーが追い越しできるように「徐行車」標識の設置が義務付けられています。 必須の標識- 「初心者ドライバー」
「障害者」と「医師」の標識はドライバーの要望に応じて設置されます。
ソビエト連邦ではまだ若いドライバーに対する規制が行われていたことを思い出してください。 1987 年、若いドライバーに仮免許が与えられました。 外見上は、「仮」と刻印されているだけで、本格的なものと同じでした。 2年間、そのようなドライバーは時速70km以下の速度で道路を移動しなければなりませんでした。 朝の5時から真夜中まで運転することができます。 また、いかなる場合でも、トレーラー付きの車を運転してはなりません。
さらに、初心者ドライバーが乗った車には、時速70km以上で運転できないことを示す特別な標識が取り付けられていました。
制限が影響するのは、 制限速度そして乗客の輸送。
新人と統計
追加の制限を導入するという提案は偶然に生まれたわけではない。 統計によると、毎年、新規ドライバーの過失により道路上で1万3千件の事故が発生しています。 運転指導員これらの事故でほぼ1.5千人が死亡していることに注意してください。
このようなひどい数字があるからこそ、イニシアチブの作成者らはできるだけ早く制限を導入すべきであると考えている。 新規参入者に対しては、速度制限が追加され、乗客の輸送が禁止される。
イノベーションを制御するために、専門家はカテゴリー「B」の一時的なULの導入を提案しています。
運転者がそのような証明書を受け取ってから 2 年以内に規則違反の責任を問われなかった場合、その運転者には 10 年間の永久免許証が発行されます。
少なくとも一度でも交通規則に違反した場合、運転者は再講習を受け、再度試験を受ける必要があります。
若いドライバーが大きな荷物を運んだり、他の車両を牽引したりすることも禁止される場合があります。 交通ルールの変更はすべて政府レベルで承認される必要があり、新しい文書に関する公開討論は 2016 年 4 月 4 日まで続くことを思い出してください。
バイクに乗る方への注意事項
もう一つの興味深い提案は、将来のモーターサイクリストに関するものです。 専門家らは、交通安全法に新規自転車利用者の要件を含めるべきだと確信している。 カテゴリ「A」の権利は、カテゴリ「A1」を受け取った後にのみ発行される必要があります。
さらに、ドライバーは少なくとも2年間無事故で運転しなければなりません。 「A」と「A1」の間にある別のカテゴリ「A2」を導入することが提案されています。
一時的な権利
専門家らは、ロシアではドライバー訓練プログラムをプロとアマチュアに分ける時期が来たと述べている。 一時証明書の導入も 良いアイデア、これはロシア連邦公会議所からも支援されています。 ちなみに、一時的権利は世界中の多くの国で有効です。
したがって、ヨーロッパの慣例では、自動車学校の卒業生は最初に仮免許を受け取り、その後、 トラブルのない運転（1年から3年）人はテストに合格した場合にのみ、永久的な「かさぶた」を受け取ることができます。
欧州人の経験によれば、規制は交通安全に有益な効果があるため、経験が 2 年以内の運転者には単に規制が必要であることが証明されています。
急ぐ必要はありません
自動車教習所協会の代表者らは、イノベーションを導入する必要があるが、それを急いで行うのは不適切だと述べている。 まず、科学的アプローチを使用して統計データを理解し、道路上での初心者の主な間違いを特定する必要があります。これらの間違いが最も頻繁に発生する場所（渋滞、高速道路、夜間、悪天候下、等。）。
追伸
速度制限に関する重要な注意点が 1 つあります。
行政法には、制限速度を 20 km/h 超えた場合の罰金は規定されていません。 そのため、実際には初心者向けの上限速度は時速70キロではなく、時速90キロに制限されることになる。
しかし、この構想に反対する人々は、速度制限という考えは役に立たないと主張している。 制限を導入するのではなく、実際の都市でのより良い運転訓練にあらゆる努力を向ける必要がある。
ハンドルを握る初心者に対して制限したい権利についてのビデオ:
楽しいドライブを！
この記事では、Web サイト「careexpert.su」の画像を使用しています。
モスクワ、3月27日 – RIAノーボスチ。ドミトリー・メドベージェフ首相は交通規則の変更を承認した。 この改正案は、特に経験が 2 年を超えない初心者ドライバーに適用されます。
「引き上げられた」MFC
メドベージェフ氏が署名した政府決議の1つは、多機能センターにドライバーに新しい免許を発行する権利を与えている。 現在、これらの機能は州交通検査局の部門に割り当てられています。
この文書には、MFCが州交通安全検査局から受け取った新しい運転免許証と国際運転免許証を発行できるようになると記載されている。
さらに、この決議では、有効期限が切れる前に運転免許証を交換する際の問題も明確にされており、診断書を提出した運転者は、10年間有効な新しい免許証を取得できるようになる。 現在、最初に設定された期限は変更できません。
政府は、この変更が提供の質の向上に役立つことを期待しています 公共サービス、ロシア人の経済的コストと時間的コストが削減され、運転免許証を発行する際の汚職の可能性も減ります。
初心者向けの制限事項
メドベージェフ氏は初心者ドライバーに対する制限も承認した。 この定義には、運転期間が 2 年を超えない運転者が含まれます。
新しい規則によれば、新規参入者は、他の車を牽引したり、オートバイ、モペット、スクーターで乗客を乗せたり、大型、重量、または危険な荷物を積んだ車両を運転したりすることはできない。
また、初心者は自分の車に「初心者ドライバー」バッジを「タグ付け」する必要があります。
専門家の意見
ロシア自動車所有者連盟の会長セルゲイ・カナエフ氏は、「自動車初心者」向けのイノベーションを肯定的に評価した。
「彼ら（編集者）が何らかの形で制限されるという事実は、それほどひどいものではないと言えるが、これは刺激になるだろう」とカナエフ氏はRIAノーボスチに語った。
FAR長官はまた、新規参入者が「非出力の車両に慣れる」ことができるように、自動車とオートバイの出力を制限するよう求めた。 同氏によると、初心者ドライバーには一種の試用期間が導入される可能性があるという。
「比較的言えば、自動車学校を卒業した後は2年間の試用期間があり、その間は実際に事故を起こしてはならず、重大な交通違反を犯してはなりません。そして、もしそうなった場合は、すぐに辞めてください。」奪還するために」とシュクマトフ氏は付け加えた。
一方、「ブルー・バケッツ」のコーディネーター、ピョートル・シュクマトフ氏は新ルールを批判した。 同氏によれば、この制限は「実質的に不当」だという。
「たとえば、他の車を牽引する初心者ドライバーが確実に事故に遭うという数字は一つもありません...つまり、実際、これらの提案は、私の意見では、採用されたものです。いくつかの根拠のない仮定、検証が必要な仮説に基づいている」とシュクマトフ氏は述べた。
しかし、彼はイベントにおいて次のことに同意した。 重大な違反交通ルール（例えば、赤信号無視）では、新人は罰金を科されるだけでなく、再訓練のために送られるべきです。 専門家によると、初心者運転者はタクシーなどの商用車の運転を禁止されるべきだという。
ソ連の経験
ソ連時代の交通規則には、初心者の運転者に対する制限が存在していました。 その後、新参者には「暫定ライセンス」も与えられました。これは世界に類のない独自の文書です。 しかし、1991 年にこの慣行は廃止されました。
一方、初心ドライバーの事故問題は引き続き関係部門の注目を集めていた。 2012年、内務省の公的評議会は、初心者ドライバーの速度を時速70キロメートルに制限するというソ連の要求を部分的に復活させることを提案した。 同省はまた、複数の乗客の輸送と暗闇での移動を禁止するよう求めた。
2015 年の初めに、交通警察は草案を発表しました。 規範文書。 経験2年以内のドライバーは、他の車を牽引したり、バイクに乗客を乗せたり、車を運転したりすることを禁止された 車両重い物、かさばる物、または危険物の輸送。
同年3月には再び禁止が提案された。 経験の浅いドライバー時速70キロ以上の速度で運転すること。
専門家はいくつかの点でこのプロジェクトを批判した。 したがって、自動車所有者法的保護大学の会長であるヴィクトール・トラビンは、なぜ初心者の経験がちょうど2年に限定されるのかは明らかではないと指摘しました。結局のところ、この問題に関する統計はありませんでした。
さらに、交通法規によれば、ドライバーは許可速度を超えない限り、流れの速度で道路を運転しなければなりませんが、初心者に制限を課すという考えはこれに真っ向から反するものでした。
モスクワ、3月27日 – RIAノーボスチ。ドミトリー・メドベージェフ首相は交通規則の変更を承認した。 この改正案は、特に経験が 2 年を超えない初心者ドライバーに適用されます。
「引き上げられた」MFC
メドベージェフ氏が署名した政府決議の1つは、多機能センターにドライバーに新しい免許を発行する権利を与えている。 現在、これらの機能は州交通検査局の部門に割り当てられています。
この文書には、MFCが州交通安全検査局から受け取った新しい運転免許証と国際運転免許証を発行できるようになると記載されている。
さらに、この決議では、有効期限が切れる前に運転免許証を交換する際の問題も明確にされており、診断書を提出した運転者は、10年間有効な新しい免許証を取得できるようになる。 現在、最初に設定された期限は変更できません。
政府は、この変更により公共サービスの質が向上し、ロシア人の経済的コストと時間的コストが削減され、運転免許証発行時の汚職の可能性も減ると期待している。
初心者向けの制限事項
メドベージェフ氏は初心者ドライバーに対する制限も承認した。 この定義には、運転期間が 2 年を超えない運転者が含まれます。
新しい規則によれば、新規参入者は、他の車を牽引したり、オートバイ、モペット、スクーターで乗客を乗せたり、大型、重量、または危険な荷物を積んだ車両を運転したりすることはできない。
また、初心者は自分の車に「初心者ドライバー」バッジを「タグ付け」する必要があります。
専門家の意見
ロシア自動車所有者連盟の会長セルゲイ・カナエフ氏は、「自動車初心者」向けのイノベーションを肯定的に評価した。
「彼ら（編集者）が何らかの形で制限されるという事実は、それほどひどいものではないと言えるが、これは刺激になるだろう」とカナエフ氏はRIAノーボスチに語った。
FAR長官はまた、新規参入者が「非出力の車両に慣れる」ことができるように、自動車とオートバイの出力を制限するよう求めた。 同氏によると、初心者ドライバーには一種の試用期間が導入される可能性があるという。
「比較的言えば、自動車学校を卒業した後は2年間の試用期間があり、その間は実際に事故を起こしてはならず、重大な交通違反を犯してはなりません。そして、もしそうなった場合は、すぐに辞めてください。」奪還するために」とシュクマトフ氏は付け加えた。
一方、「ブルー・バケッツ」のコーディネーター、ピョートル・シュクマトフ氏は新ルールを批判した。 同氏によれば、この制限は「実質的に不当」だという。
「たとえば、他の車を牽引する初心者ドライバーが確実に事故に遭うという数字は一つもありません...つまり、実際、これらの提案は、私の意見では、採用されたものです。いくつかの根拠のない仮定、検証が必要な仮説に基づいている」とシュクマトフ氏は述べた。
同時に、彼は失礼な行為があった場合には、 交通違反（たとえば、赤信号での運転に対して）新参者は罰金を科されるだけでなく、再訓練のために送られるべきです。 専門家によると、初心者運転者はタクシーなどの商用車の運転を禁止されるべきだという。
ソ連の経験
ソ連時代の交通規則には、初心者の運転者に対する制限が存在していました。 その後、新参者には「暫定ライセンス」も与えられました。これは世界に類のない独自の文書です。 しかし、1991 年にこの慣行は廃止されました。
一方、初心ドライバーの事故問題は引き続き関係部門の注目を集めていた。 2012年、内務省の公的評議会は、初心者ドライバーの速度を時速70キロメートルに制限するというソ連の要求を部分的に復活させることを提案した。 同省はまた、複数の乗客の輸送と暗闇での移動を禁止するよう求めた。
2015 年の初めに、交通警察は規制文書の草案を発表しました。 経験が 2 年未満のドライバーは、他の車を牽引したり、オートバイで乗客を乗せたり、重い、かさばる、または危険な荷物を積んだ車両を運転したりすることを禁止されました。
同年3月には、経験の浅いドライバーが時速70キロを超える速度で運転することを禁止することが改めて提案された。
専門家はいくつかの点でこのプロジェクトを批判した。 したがって、自動車所有者法的保護大学の会長であるヴィクトール・トラビンは、なぜ初心者の経験がちょうど2年に限定されるのかは明らかではないと指摘しました。結局のところ、この問題に関する統計はありませんでした。
さらに、交通法規によれば、ドライバーは許可速度を超えない限り、流れの速度で道路を運転しなければなりませんが、初心者に制限を課すという考えはこれに真っ向から反するものでした。
