コンプレッサークラッチオン カーエアコン- これは非常にシンプルなデバイスで、主要な部分は 3 つだけで構成されています。
- 電磁石コイル;
- ベルトプーリー;
- プレッシャープレート（ドリブンディスク）。
このリストにファスナー (ボルト、スナップ リング) やシムを追加することもできます。
代表的な故障とその症状
ほとんどの場合、2つ遭遇します 
主な故障：プーリーベアリングの磨耗と電磁石の故障。 ベアリングの破壊は、エアコンがオンであるかどうかに関係なく、常に聞こえる特有のハム音によって示されます。
ベアリングを適時に交換しないと、プーリーの遊びが発生する可能性があります。 この場合、プレッシャープレートに接触し、不快な摩擦音とクラッチが焼けたような臭いが発生します。
電磁石が故障すると、プレートがプーリーに押し付けられなくなり、したがってコンプレッサーシャフトが回転しなくなります。 場合によっては、煙や断熱材が燃える臭いが発生し、ヒューズが切れることもあります。
解体は必要でしょうか？
原則として、コンプレッサーを修理するには、次のことを行う必要があります。 
解体する。 この場合、当然エアコンからのフロンは排出されます。 修理後は再度エアコンを充電する必要があり、余分な費用がかかります。 コンプレッサー自体を取り外さずに、またシステムの気密性を損なうことなくコンプレッサーのクラッチを取り外すことは可能ですか?
車のエアコンコンプレッサークラッチを分解せずに修理できますが、すべての車種で修理できるわけではありません。 メーカーによっては、ベルト、プーリー、ソレノイド コイルを簡単に取り外せるようにコンプレッサーを配置している場合があります。 また、ホイールやバンパーなどの部品を取り外す必要がある場合もありますが、コンプレッサー自体はそのままで大丈夫です。 さて、そして最後に、3番目のケースでは、完全に解体することなく行うことはできません。 車の状況については、カーサービスの従業員に問い合わせることができます。 同時に、手続きにどれくらい時間がかかり、どれくらいの費用がかかるかを説明します。
簡単な方法は故障したユニットを交換することです
最も明白な解決策は、カップリング全体を交換することです。 確かに、正規ディーラーは、この部品は別売りではなく、コンプレッサーアセンブリ全体の交換を提案する可能性が高いです。 実は、販売されることはほとんどありませんが、オリジナルのカップリングが存在します。 ただし、非純正のスペアパーツを使用することでコストを節約できます。
交換手順自体は簡単ですが、経験がなくても、 特別な道具コンプレッサーのハウジングや冷媒パイプを損傷する危険があります (特にコンプレッサー全体を取り外さずにこれを行おうとする場合)。 したがって、これは自動車整備の専門家に任せたほうがよいでしょう。
費用を節約したい場合は、故障したユニットを復元する可能性を検討する必要があります。
ベアリングの交換
ベアリングを交換する場合、カーエアコンコンプレッサークラッチの修理は段階的に行われます。 摩耗したベアリングを交換するには、技術者がプーリーを取り外し、古いベアリングを押し出して、新しいベアリングを取り付ける必要があります。 すべてを元に戻す前に、技術者はプーリーとプレッシャーディスクの摩擦面の状態を評価します。 錆の兆候が見られる場合は (ほとんどの場合そうなります)、良好なグリップを確保するために研磨されます。
この後、再度組み立ててワッシャーを使用して隙間を調整します。 結果はすぐにわかります - 不快なハム音が消え、プーリーがほぼ静かに回転します。
電磁石診断
エアコンコンプレッサーの電気カップリングの修理 
電磁石診断などの重要な段階が含まれます。 電磁石が機能しなくても、それが焼き切れたわけではありません。 おそらく電源回路に問題があり、コイルに電圧が供給されていないだけかもしれません。 これを確認するには、磁石を 12V 電源に直接接続する必要があります。 この場合、プレートがプーリーに押し付けられていない場合は、コイルを取り外し、抵抗計を使用して診断を実行する必要があります。
抵抗がゼロに近い場合、電磁石は完全に焼き切れています。 あとは交換するだけです。 デバイスが無限大を示している場合は、エポキシ樹脂層の下のコイル上にあるサーミスタの状態をチェックする必要があります。 多くのメーカーはこの抵抗器をヒューズとして取り付けており、過熱するとしばしば焼損して巻線を保護します。 短絡。 サーミスタを交換するだけで十分です（最後の手段として、ジャンパで短絡します）。磁石は再び動作します。
最終段階はギャップの調整です
カップリングを操作した後は、プーリーとプレッシャープレートの間のギャップを正しく設定することが不可欠です。 ほとんどのコンプレッサー モデルでは、このギャップは 0.3 ～ 0.5 mm 以内でなければなりません。 これより小さいと回転中にプーリーがプレートに引っかかってしまいます。 それ以上の場合、プラチナはしっかりと押し付けられず、滑り始めます。 どちらの場合も、これによりプレートが過熱し、コンプレッサーが損傷する可能性もあります。
修理が完了したら、あとはエアコンをオンにして、車内の心地よい涼しさを楽しむだけです。
接続カップリング不良の修理写真レポート 全輪駆動 SUV ヒュンダイ ツーソン。 ヒュンダイ トゥッサン サービスおよび修理センター。
クラッチの故障 リアアクスルヒュンダイツーソン。 症状：方向転換時に車が動きにくくなり、周囲に騒音や振動が発生する リアギアボックス.
技術文書メーカーはカップリングアセンブリの交換を規制しています。 当社の専門家は、故障の原因を理解した結果、次のような結論に達しました。 90%のケースでクラッチベアリングが故障します.
まずはクラッチベアリングの遊びを確認します。 目視検査と軽くたたいて判断します。
Respect Auto Technical Center は、このユニットの修理に最大 30,000 ルーブルを節約することを提案しています。
故障したユニットを車両から取り外します。
ハブの取り外し カルダンシャフト。 これには特別な拡張ソケットヘッドが必要です。
オイルシールを外し、ベアリングを押し出します。 新しいベアリングを圧入します。
逆の手順で組み立てていきます。 Respect Autoテクニカルセンターでのそのような修理の費用は4,800ルーブルになります。 カップリングのコストが47800-3900の場合、45000ルーブル以上（！）
専門家が作成した写真素材
あなたの車はプロにお任せください！
ヒュンダイ「リスペクトオート」テクニカルセンターへようこそ！
ヒュンダイ ツーソンは、韓国の自動車メーカーが提供する快適で耐久性のあるクロスオーバーで、その気取らないところ、快適さ、見栄えの良さで多くの自動車愛好家に愛されています。 外観。 この車はと同じラインにあります ヒュンダイ エラントラそして キア・スポルテージ。 操縦性が高く従順な車は、道路上で完璧に動作します。 このモデルが「国民の車」という称号を獲得したのは当然のことであり、このモデルの車は数年間で記録的な数が販売されました。 所有者が自分の車に問題を抱えている場合、ほとんどの場合、それは小さな問題です。たとえば、ヒュンダイ ツーソンの後車軸カップリングは修理が必要です。 しかし、ここでは我慢しなければなりません - なぜなら 全輪駆動車時々、Hyundai Tussan のビスカスカップリングを修理する必要があります。 しかし、冬には自信を持って快適に走行できます。 したがって、リアギアボックスの領域で見慣れないノックが聞こえたり、コーナリング中に振動が発生したり、その他の症状がある場合は、ヒュンダイトゥサン電気カップリングを診断して修理する必要があります。
ヒュンダイ・ツーソンのモスクワサービス
救急車 「オートパイロット」は「韓国人」向けのサービスを提供しています。 ここでは、ヒュンダイ ツーソンのリア アクスル カップリングをすぐに修理したり、トランスファー ケースやギアボックスを修理したりできます。 当社の技術者は、あらゆるトランスミッション ユニットを診断し、ヒュンダイ トゥッサン全輪駆動クラッチを修理します。 Autopilot では、ヒュンダイ トゥサンの全輪駆動クラッチを迅速に検査し、故障が発生した場合には直ちに修理することができます。
当社にお問い合わせいただく理由
で ヒュンダイサービスセンター「オートパイロット」は、オイルや乾燥したシールを交換し、壊れたベアリングやギアボックスを交換します。 私たちの職人は自分の仕事にとても真剣に取り組んでいます。 ヒュンダイ・トゥッサンの電気カップリングを修理する際、新しいベアリングのシールの下には潤滑剤がほとんどないという事実に何度も対処しなければなりませんでした。 このようなベアリングが長く続かないことは明らかです。 ヒュンダイ・トゥッサンのビスカスカップリングを修理する際には、常に潤滑剤の存在を確認し、必要に応じて潤滑剤を充填します。 Hyundai Tussan の全輪駆動クラッチは、Autopilot でいつでも修理できます。 当社では、オリジナルのカタログ スペアパーツと高品質の類似品の両方を在庫しています。 全輪駆動クラッチの修理も承っております
部品名：
全輪駆動クラッチ
メーカー：
オリジナル
価格：25000ラブ。
保証付き交換用に整備済み
4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300
新しいクラッチ 47800-39420 - 70,000 ルーブル、古いクラッチを返却する場合は 65,000 ルーブル
新しいクラッチ 47800-39410 - 70,000 ルーブル、古いものを引き渡す場合は 65,000 ルーブル
新しいクラッチ 47800-39400 - 70000 ルーブル、古いものを引き渡す場合は 65000 ルーブル
新しいクラッチ 47800-39210 - 70,000 ルーブル、古いものを引き渡す場合は 65,000 ルーブル
新しいクラッチ 47800-39200 - 70,000 ルーブル、古いものを引き渡す場合は 65,000 ルーブル
新しいクラッチ 47800-39300 - 70,000 ルーブル、古いものを引き渡す場合は 65,000 ルーブル
新しいクラッチ 47800-39000 - 75000 ルーブル、古いものを引き渡す場合は 70000 ルーブル
ドルとユーロの変動により価格は毎日変更される可能性があるため、価格はリクエストに応じてください。 、ただし、ここより安い場所を見つけた場合は、連絡先情報を教えてください。可能であれば、そこよりも安くします。
注意: あなたの車の他のスペアパーツは、独自の Web サイトで見つけることができます。 http://auto.tyt-vse.com/
リアアクスルを接続するクラッチ（電気カップリング） ヒュンダイ、KIA
電磁クラッチ付き全輪駆動図 ヒュンダイ、KIA
多くの車では、全輪駆動はプラグイン式です。 全輪駆動も同様に設計されています。 ヒュンダイ車、KIA、ドライブオン 後輪ここでは、電磁結合を介して自動的に接続されます。
電気機械式全輪駆動クラッチ
クラッチはヒュンダイ、KIA の全輪駆動コントロール ユニットによって制御されます。 電気機械クラッチの動作原理はクラッチとほぼ同じです。 クラッチに電圧が印加されると、クラッチ内のディスクが互いに押し付けられ、ディスクを介して後輪にトルクが伝達され始めます。
ヒュンダイと起亜自動車による全輪駆動は、前輪がスリップしたとき、および車輪がおよそ 2 回転した後でのみ作動します。 全輪駆動が不要になるとオフになります。 また、クラッチは高速用に設計されていないため、特定の速度しきい値を超えるとドライブがオフになります。
インパネには四輪駆動チェックランプがあります。 イグニッションをオンにするとランプが点灯し、システムはセルフテストを実行します。 すべてが正常であれば、ランプが消えます。 異常がある場合、ランプは点灯し続けます。
残念ながら、車にはドライブがオンになったことを識別するマークはありません。 しかし、これは行き詰まって滑り始めたときに簡単に理解できます。 後輪駆動が作動すると、わずかな押し心地が感じられ、車はゆっくりと障害物から抜け出し始めます。これにより、クラッチのクラッチが焼き切れるため、車を無理に滑らせないでください。
トルクk 後輪トランスファーケース (2)、フロントカルダン (4)、電磁クラッチ (5)、リアカルダン (6)、リアアクスルギアボックス (7)、後輪駆動装置を介して伝達されます。
全輪駆動トランスミッション
全輪駆動トランスミッション図
1 — ギアボックス、2 — トランスファーケース、3 - 前輪駆動、4 - フロントカルダンドライブ、5 - 電磁クラッチ、6 - リアカルダンドライブ、7 - リアアクスルギアボックス、8 - 後輪駆動。
トランスファーケース
トランスファーケースはギアボックスハウジングにしっかりと取り付けられています。 トランスファーケースのドライブはデフボックスです。 トランスファーケース自体は2段式です。 センターデフトランスファーケースはなく、車軸間のトルクの再配分は道路状況に応じて電磁クラッチによって行われます。
シャフト カルダン歯車薄肉鋼製。 電磁クラッチは、クラッチが全輪駆動制御ユニットからの信号から部分的または完全にブロックされている場合にのみ、後輪にトルクを伝達します。
ドライブユニットはエンジンコントロールユニットから情報を受け取り、受け取ったデータに基づいてクラッチをオンまたはオフにし、後輪にトルクを供給または除去します。
ブロックは次の情報を受け取ります。
— 車両の前後方向の加速度 (インストルメント パネル コンソールの下にある加速度センサーから)
— 車速と車輪速度の差（車輪センサーから）
— ブレーキモード (ABS ユニットから)
電磁クラッチなのでメンテナンス不要です。
新品のクラッチの価格は 45,000 ルーブルから 60,000 ルーブルですが、保証付きのリビルト クラッチは 25,000 ルーブルで購入できます。 弊社のカップリングには3ヶ月の保証を提供しております。
