ソビエト レトロな車携帯電話は常に注目を集めています。 これは時代全体の歴史であると同時に、興味深い設計ソリューションでもあります。 私たちは愛好家によってレストアされた10台の古い車を集めました。それらはあなたを「木が大きかった頃」に連れ戻し、その品質と独占性に驚かされます。
1. GAZ M-21 (1959)
この登場直後、公務員と大祖国戦争の退役軍人だけがGAZ M-21車を運転できました。 愛国戦争。 デザイナーのシンベックは、ソ連崩壊直後の 1990 年代初頭にこの車を組み立てました。 車にはガス機器が装備されています。
2.GAZ M-1 (1937)
シンベクの祖父は 1940 年代後半に GAZ M-1 車を手に入れました。 しかし、村内の道路は車での移動にはあまり適しておらず、ほとんどが庭に駐車されていました。 デザイナーが 2000 年代初頭にこの車をレストアすることを決めたとき、それはほとんどゴミと化していました。 特に難しかったのは、何を見つけるかでした。 オリジナルのスペアパーツそれはほとんど不可能でした。 シンベク氏は車の再建に3万5000ドルを費やした。
3. ガズ M-21 (1965)
1965 年の GAZ M-21 車は、シンベクの父親の友人が所有していたものです。 修復家の友人は、ほぼ世界中で彼のためにスペアパーツを集めました。 車の修復には2万ドルかかりました。
4.GAZ 69 (1955)
GAZ 69 は本物のソ連製 SUV です。 所有者はそれを7,000ドルで購入し、2倍の価格で販売する予定です。
5. モスクヴィッチ (1946)
モスクヴィッチがこのような姿をしていることを理解している人はあまり多くありません。 デザイナーで愛好家でもあるアンドレイは、12,000ドルを投資して実際に金属スクラップからこの車を修復しました。修復された車は現在、さまざまなプレゼンテーションや写真撮影で人気があり、愛好家のガレージには2台のポベダが並んでいます。
6. ZAZ 965A (1965)
デザイナーのパベルは10年前にZAZ 965Aを購入し、3年間そのレストアに取り組みました。
この GAZ-13 のオーナーは、ソ連のヴィンテージカーの真のファンです。 彼はソ連崩壊後にチャイカを6万ドルで購入した。 車の状態は良好でした 良好な状態そして新しい所有者のおかげで、それは本物の芸術作品に変わりました。
8. ガズ (1980)
1980 年のチャイカ車はレストアされ、ドイツに 8 万ドルで販売されました。
1973 年に発売された VAZ 2001 は 1,500 ドルで購入されました。この車の走行距離はわずか 60,000 km でした。 車を修復するのに要した費用はわずか 600 ドルで、エンジンの修理とディスクの交換に費やされました。
この車の所有者は 4,000 ドルで購入し、その修復に同額を投資しました。 この車は映画にも登場しました。
本当にということになると、 専用車、文字通り単一のコピーに存在しますが、デザイナーのジェームズ・サブチュクの作品に言及する価値があります。 彼の作品は本物です。
イタリア車は価格と品質の絶対的な組み合わせです。 そして、凡人にはそのような贅沢を買う余裕はないという事実にもかかわらず、今日ではイタリアのメーカーのブランドがほぼ世界で最も成功しています。 ブガッティ アトランティックは真の芸術作品です。 この車がかつて使われていたとは想像するのが難しく、ただ賞賛したくなるほどです。 外側の縫い目は特にオリジナルに見えます。 実際のところ、プロトタイプではすべてのボディパーツがマグネシウム含有量の高い合金で作られていました。 もちろん、そのような解決策は決して適していません 連続生産。 したがって、ブガッティからは、 アルミニウム合金。 彼らは、車に完全にユニークな外観を与えるため、継ぎ目を残すことに決めました。 現在までに 2 台の車が常に動作する状態で保存されており、それぞれの価格は 4,000 万ドルを超えています。 ちなみに、子孫は世界で最も高価な車として認められました 伝説の車– ブガッティ ヴェイロン。
コンバーチブルホルチ
昔のプリンセスだけでなく、最新のプリンセスも、この車を所有することを夢見ているようです。 コンバーチブルはユニークであると安全に呼ぶことができます - わずか15台しか確認されませんでした。 さらに、それらはそれぞれ手作業で組み立てられており、言い換えれば、宝石のように作業が行われており、実際の車よりもはるかに未来的なファンタジーのように見えます。 モデルの数が少ないのは、組み立て作業の複雑さだけでなく、この機械がドイツの高官のみを対象としていたという事実によっても説明されます。
シボレー コルベット
この車は 1963 年に発売され、当時のスポーツカーの概念を完全に覆しました。 最初のモデルは、他の多くの象徴的な車と同様に、作業中に多くの変更を経て手作業で組み立てられましたが、過去数年の自動車愛好家にとって最も大きな衝撃は、新しいスポーツカーが加速する前例のない速度でした。時速100キロ！ 60 代半ばでは、この限界は事実上達成できません。 現在残り300部のみとなっております シボレー コルベット。 それらはすべて個人の所有者に属します。 注目に値するのは、最初の2つのモデルが謎の失踪を遂げ、その所在については何も知られていないということです。
キャデラック デビル
もっと似てるよ 宇宙船地球上の車よりも。 主に 2 つのデザイン上の特徴によるものです。流線型の (1950 年代にはまったく典型的ではない) ボディと、信じられないほどデザインされたバンパーです。 後者は明らかに、ある種の異質さの印象を生み出します。
ちなみに、このモデルは、別の有名なレトロカーであるポンティアック スターチーフになんとなく似ていますが、その後部も飛行機のように見えましたが、キャデラックの場合、デザイナーは当初、車の外観をできるだけ飛行機に近づけることを意図していました。飛行機。
フォード サンダーバード
フォードは今日でもよく知られ人気のある車です。 確かに、かつて地球上で最も裕福な自動車会社の一つの父親が、特別に低品質の車を製造していたことを知る人はほとんどいません。 これは資質が乏しかったためにまったくできなかったのですが、逆に、フォード氏には創意工夫が欠けていませんでした。 悪い車彼はお金を稼ぐためだけに中に入れた もっとお金, なぜなら、販売するだけなら 良い手段移動手段として、単に新しい車を必要とする人はいません。 フォード・サンダーバードもそのうちのひとつにすぎません - 質の悪い理想的な外観との組み合わせ。
メルセデスベンツ
この自動車業界の傑作は 80 年近く前に作られましたが、現存する車両の多くは今も稼働しています。 ちなみに、かつて車両を製造していた会社（車と呼ぶのは非常に困難でした）は、その作成者である才能はあるが不運な整備士に敬意を表して、単にベンツと呼ばれていたことが判明しました。 彼は最愛の妻のおかげで名声を得ました。その女性は彼の奇妙な発明品に乗り、夫の名前を叫びながら周囲を走り回りました。そして彼女の祖先です。 現代の車高級クラスは地元の富裕層の一人によって購入されました。 メルセデスという接頭辞はずっと後に現れたもので、最初の車の製作者とは何の関係もありません。この名前は、最初のオーナーの一人が生まれたばかりの娘に敬意を表して車に付けたものです。
コンバーチブル デラアイ
この車は実際の車よりもサルバドール ダリの絵画を彷彿とさせますが、それでもこの車は 30 年代にイギリスとアメリカで大人気でした。 この不気味な作品のコピーの 1 つは、当時人気のあった英国の女優、ダイアナ ドースの所有物でした。
フェラーリ 250 GTO
数年前、フェラーリは世界で最も高価なレトロカーと考えられていましたが、今ではブガッティ・アトランティックにその手を譲らなければなりませんでした。最初のイタリア車は一度のオークションでたったの17,000ドルで落札され、一方ブガッティは最低価格で落札されたからです。赤いレーシングカーの2倍の金額でハンマーを手に入れた。 現在も半世紀以上前もその評判は フェラーリ車完璧な。 これは、最も多くの製品がこのメーカーの組立ラインからのものであったという事実によって確認されています。 高価な車世界で。
レトロな車は、前世紀の単なる交通手段ではなく、私たちの文明の発展の歴史の重要な要素です。 さらに、古い車の中には、ユニークで他に類を見ない自動車芸術作品もあり、それらは最初に登場した当時と同じように、現在も自動車愛好家から賞賛されています。 20世紀の最もスタイリッシュで美しいレトロカーのセレクションを皆様にご紹介します。
写真16枚
1. 1937 コード 812 カブリオレ。 いいえ、ここで間違いはありません。 このブランドはフォードではなくコードと呼ばれており、オーバーン・オートモービルが所有しています。 
2. オースティン・ヒーレー 3000 (1959-1967)。 イギリス人 スポーツカー通称「ビッグ・ヒーリー」。 
3. ビュイック・リビエラ「ボートテール」（1973-1973）。 ガソリンで動くV8エンジンを搭載した2ドアクーペ。 この車両にはすでに電動窓が装備されていました。 
4. 1970 ダッジ チャレンジャー。 これ 象徴的な車クライスラー カマロや フォード マスタング。 はい、リンク http://stolzgrupp.ru にあるように、特に設備のない駐車場では、このような美しさを放置する方法はありません。 羨ましい人も多いでしょう。 
5. フェラーリ 275 GTB (1964-1968)。 2人乗りのクラシックなスポーツカーであるこの車は、ブランド初の非レーシングカーでした。 
6. 1959 キャデラック エルドラド ビアリッツ コンバーチブル。 幹部車は2002年まで生産された。 
7. 1969年GTO判事。 最大速度– 時速 213 km、この美しさは 5.2 秒で数百まで加速します。 
8. 1954 ジャガー XK140。 ブランドの中でも最も人気のあるスポーツカーのひとつ。 
9. 1987 フェラーリ F40。 後にレーシングカーとなる2ドア後輪駆動スポーツカー。 
10. アストンマーチン 1965 DB5。 人気のDB4シリーズの継続。 これもジェームズ・ボンドの車です。 
11. ランチア・アウレリア 1955年。 イタリアのメーカー、ランコア社の車。 
13. 1962 フェラーリ 250 GT スパイダー カリフォルニア SWB。
ソ連の自動車産業は多くの人の注目を集めた。 一度に 国産車大工場の役人や管理者らが旅行した。 現在、これらの車はコレクターの間で珍重されています。 希少車は高価で見た目も珍しいものです。 ソ連の最もレトロな車の評価により、当時のデザイナー、エンジニア、デザイナーの創造的な可能性を評価することができます。
ソ連製のレトロな車 10 台
興味深いデザインソリューションにより、自動車コレクターはビンテージのソ連車に異常な金額を支払うことになります。 時代全体の歴史が、これらのエレガントで立派な機械に表現されています。 レトロなスタイルが多くの人を魅了します。 したがって、現代の大富豪は、ガレージに珍しい車を収集することを名誉あることだと考えています。 美しいものは特に高く評価されます ソビエト車、移動中のままでした。 1941年以前に製造されたソ連の独占的なレトロカー（名前付きの写真は記事内にあります）：
ガザ – 車、1932年にニジニ・ノヴゴロド自動車工場に登場しました。 ブランドは4年間存在していました。 この間、40,000 台以上の車が生産されました。 そのようなレトロな車は、以下に写真が掲載されていますが、個人の手に渡ったわけではありません。 これらは公的な輸送手段として発行されました。 赤軍の指導者らもこの車を使用した。 これらのモデルにはスタッフ無線も装備されていました。 レニングラードでは、このモデルは 1938 年までタクシーに積極的に使用されました。
ZIS-101 - この車は 1936 年から 1941 年まで生産されました。 にちなんで名付けられたモスクワ工場で。 スターリン。 期間全体で、8,752 台の車が生産されました。 このような希少な車は、国家元首や一般国民によって所有されていました。 一番人気のモデルでした エグゼクティブクラス。 セブンのせいで 席この車は長距離路線のエリートタクシーとして使用されました。 戦後、生産は回復されず、車はレトロな車になりました。写真は以下で見ることができます。 価格は機器の構成と外観によって異なります。 平均コスト 300,000ルーブルから。
GAZ M-1「エムカ」は 1936 年から製造されています。 自動車工場彼ら。 ゴーリキー（モロトフ）。 このモデルは誕生から 7 年間で約 60,000 台が生産されました。 このようなソ連のレトロな車は、タクシーや役人の公用交通機関として積極的に使用されました。 組み立てのピークは戦時中にあったため、この車はユニークなものと考えられていました。 車はオフロードでも簡単に移動できました。 最大威力は50でした 馬力。 車両はわずか 24 秒で時速 80 km まで加速しました。 これらのレトロな車（下の写真）は、70 年代までソ連の道路で見られました。
1945 年以降にソ連で生産された希少な高級車
政府関係者の愛車 ソビエト時代次のブランドが検討されました。
ソ連の一般国民も車での旅行を望んでいた。 往年の映画でよく使われたブランドは以下の通りです。
ヴォルガ GAZ-21 - 1970 年に生産が開始されました。 ソ連崩壊前、この車は多くの高官に高く評価され、愛されていました。 この車は時代全体の象徴と考えられています。 この車は成功と繁栄の指標と考えられていたため、ソビエトのレトロな車の中で最初のものの 1 つとして必然的に記憶されます。 何百万もの国民がヴォルガ川を夢見た ソビエト連邦。 この車両は決して大量に販売されたことはなく、祖国へのサービスおよびサービス車両としてのみ受け入れられました。 メーカーはいくつかの改良版を発表しましたが、最も人気のあるのは「セダン」です。
ZAZ 965 – コンパクト 人の車、1959年に発売されました。 このレトロな車は見た目も可愛くて魅力的です。 その車はイタリアのランナバウトに似ていました。 この車両は、50 年代の雰囲気を与えるために多くの映画のクリエイターによって積極的に使用されました。 ドアは動きに逆らって開く特別なものであることが判明した。
当時、このソリューションにより、次のような障害を持つ人々が車を使用できるようになりました。 障害。 しかし、移動中にドアが開いてしまうと、人の命に大きな脅威となる可能性があります。 「ザトウクジラ」は何度か近代化され、技術的にだけでなくデザインの面でも改善されました。 このモデルは 1965 年まで続きました。 しかし、それは80年代までソ連の道路で見られました。
ソ連で最も高価なレトロ車
「チャイカ」は、政府会議所のすべての役人を瞬時に魅了した車です。 生産は 1959 年に始まり、車両は公用輸送用としてのみ発行されました。 2時以降 大規模修繕輸送手段は処分された。 70年代には、車を使ってお金を稼ぐことは合法でした。 交通機関は結婚式場やホテルで使用され始めました。 新婚夫婦はそれを気に入ったようで、今でもそのような珍しいものは結婚式の写真によく映えます。
今日が一番高価です レトロな車ソ連時代。 価格は状態にもよりますが、200万ルーブルからとなっています。 高級車は多くのソ連国民の夢だった。 しかし、それは個人の手に渡らなかった。 今日、このレトロなスタイルはトレンドになっており、立派な自動車コレクターなら誰もがチャイカを購入することを夢見ています。 それがソビエト時代の最も美しい交通手段と考えられたのは当然のことでした。
ZIL 112-S はソ連時代の伝説的な自動車であり、国内で組み立てられたレーシング車両の最も顕著な例です。 名前の由来となった工場の設計者によって開発されました。 リハチェヴァ。 1961 年に、この驚くべきユニットの最初のモデルが製造されました。 車は時速260kmまで加速した。 もちろん、安全性については際限なく語れますが、強い衝撃や怪我から身を守ることができるのはヘルメットだけです。 これはまさに最速のレトロカーです。 このような車のハンドルを握るには、本当にスピードを愛する必要がありました。 この上にあります レーシングカーゲンナジー・ジャルコフは1965年にソ連チャンピオンになった。 当時、取り外し可能なステアリングホイールシステムが開発されたことには驚きです。
現在、ZIL 112-S は博物館で見ることができます 道路輸送。 個人コレクターの中にはこのユニットをガレージに隠している人もいると考えられています。 このような装置は間違いなくあらゆるコレクションの誇りです。
これらのモデルが最も高価なのはなぜですか? 理由はいくつかあります。
- 車を見つけるのは難しい。
- 車のデザインはオリジナルの表現です 創造的な可能性当時の自動車技術者。
- ソ連時代にも、これらの車は高く評価されていました。
「チャイカ」とZIL112-Sは 特別な車、永遠に歴史に残るでしょう。
ソ連のレトロな車はコレクターの夢です。
この記事で写真が紹介されているソビエトのレトロな車は、ヴィンテージ輸送の真の愛好家のコレクションの「真珠」と考えられています。 多くの国民は、自分の大切な車を手に入れたかったことを覚えています。 個人の移動手段は常に繁栄の指標と考えられてきました。 現在、これらの珍しい車は博物館に展示されており、 公共の場所でプロの修復家のおかげです。
記事内で紹介されている写真のレトロな車の値段はいくらですか？ それはすべて車両の外観と装備によって異なります。 最も高価な車は「チャイカ」であると考えられています。 完璧な状態の場合、価格は約400万ルーブルです。
珍しい車両は車好きにとって特別なセクションです。 このような車は、次の点で賞賛されます。 外観。 もちろん、その背景には 現代の車、見た目は鈍くて機能していないように見えます。 ともかく、 ソビエト車– これは歴史に永遠に残る時代全体です。 多くの人が当時の一部を強く求めて、ビンテージカーを法外なお金で購入しているという事実には何の問題もありません。
