この記事では、車にラジオを取り付ける際に考慮すべき役立つヒントをいくつか紹介します。 したがって、カーラジオが正常に動作するためには、カーラジオを正しく取り付け、アンテナと電源に接続することが非常に重要です。 ほとんどの場合、車内にはラジオ局を設置するスペースがありません。 したがって、各カーラジオには特別な取り付けブラケットと取り付けブラケットが含まれています。 振動は無線機に有害であるため、ブラケットは硬くて水平な面に取り付ける必要があります。
トランシーバーの設置。
ラジオの背面パネルは換気する必要があり、音がこもらないようにスピーカーのあるパネルを押すことはできないことを忘れてはなりません。 CB 無線機は、車内の運転の妨げにならない場所に取り付けられています。 ほとんどの場合、受信機ソケット、運転席の側面、場合によっては計器パネルに設置されます。 CB トラックでは、ラジオはガラスの上に取り付けられています。
電源接続。
まず、短絡を避けるために、バッテリーから電気システムを外します。 次に、ラジオからの黒い「マイナス」線を車の「アース」に接続します。 赤の「プラス」はヒューズボックスに直接接続されます。 イグニッションがオフになったときにラジオが自動的にオフになるようにするには、電源ケーブルをイグニッション スイッチの接点に接続する必要があります。
アンテナの設置。
最も一般的なのは、垂直偏波とグランド プレーン タイプの円形放射パターン (移動体に使用される) を備えた CB アンテナです。 アンテナの最小長は動作波長の 4 分の 1 に等しい必要があります。 ただし、車に長いアンテナを取り付けたくないため、メーカーはサイズを短くし、ホイップの基部または中央に配置される延長コイルでそれを補います。
アンテナは磁気ベースで利用可能で、埋め込まれています。 マグネットベースのアンテナの利点は、駐車中に車内に簡単に隠すことができ、高速走行や揺れの際にもマグネットで確実に固定できることです。 アンテナは、設置対象として選択された車両の表面の中央 (ルーフの中央) の最も高い位置に設置するのが最善です。
設定。
あとはSWRメーターを使ってアンテナを調整するだけです。 これを行うには、ピンの長さを変更して (短くしたり延長したり)、1 に近い滞留水係数 (SWR) を達成します。 この後、隣接チャンネルのSWRをチェックします。 変化があれば、アンテナは機能しています。
車にトランシーバーを取り付ける方法は、トラックの運転手だけでなく、小型トラック、ミニバスなどの小型車両の所有者からもよく尋ねられます。 ポータブルインターホンを機内に搭載すると、特に長距離フライトの場合には非常に便利です。
自分でラジオを車に取り付けるには、かなり専門的なスキルが必要です。したがって、一般の車の所有者は、取り付けの推奨事項を注意深く検討するか、専門家に取り付けを信頼する必要があります。 しかし、いずれにせよ、少なくともカーラジオの選択と取り付けの方法論をよく理解しておくことをお勧めします。
トラック用ラジオの選び方
トランシーバーを車に取り付ける前に、車のインターホンのモデルを選択する必要があります。 この段階では特別な困難はありません。
- このような製品の範囲は広範囲に及ぶため、トランシーバーの選択は簡単に行えます。
- 現在、このようなデバイスには事実上の標準があり、市場にあるトランシーバーの 90% 以上が互換性と電力の要件を満たしています。
民間施設の設備にはどのような無線局が使用されていますか?
- ほぼすべてのドライバーは、オンエアでの会話に CB 標準 (CB または Citizen Band - 市民帯域) の無線通信を使用しています。
- 他の機械および静止物体とのネゴシエーションは、27 MHz の周波数で実行されます (AM 変調の場合はチャネル C15EA、FM 変調の場合は C15E チャネル)。 振幅変調 (AM) モードは依然として主要なモードとみなされます。 しかし今日では、主に都市環境での音質の向上と通信の効率化により、FM 変調に切り替えるドライバーが増えています。
- 無線局の出力は、最大通信範囲とその品質を直接決定します。 同時に、最大 10 W の出力を持つトランシーバーは政府機関への登録を必要としないことに留意する必要があります。 これにより、トラックにラジオを装備するプロセスが簡素化されます。
- カーラジオの便利な機能はノイズ抑制システムです。 これを使用すると、受信状態が最高でない場合でも音質が大幅に向上します。
KAMAZ またはその他のトラック用のラジオを選択するときは、コントロールの位置に注意を払う必要があります。 それらは次のように配置できます。
- ラジオ本体に;
- リモートパネル上;
- 接線上。
ここでは、トランシーバーの本体のボタンを押すか、手に持ったプッシュトークスイッチを使用して受信機を制御することで、トランシーバーをどのように使用するとより便利になるかを事前に考える必要があります。
ラジオを車に正しく取り付けるにはどうすればよいですか?
スキルとかなり簡単な設備があれば、自分でトラックにラジオを取り付けることができます。 インストール プロセスは、次のいくつかの段階に分けることができます。
- 無線送信機の設置場所を選択する。
- 無線機自体を設置し、電源システムに接続します。
- アンテナの設置と接続。
- アンテナを設置し、無線機の機能を確認します。
各段階には、考慮する必要がある独自の微妙な点やニュアンスがあります。
場所の選択
最初に決定する必要があるのは、ラジオを正確にどこに設置するかです。 ニッチまたはその他の設置場所は、次の要件を満たす必要があります。
- デバイスは手元にある必要がありますが、運転を妨げたり、視界を妨げたりしてはなりません。
- オンボードネットワークに接続できる必要があります。
- ストーブ、独立したヒーター、またはエアコンからの空気の流れが装置に入らないようにしてください。
乗用車に設置する場合、ラジオは通常、運転席の横（専用ポケット内）または助手席付近に設置されます。
Gazelle またはミニバスに取り付ける場合、デバイスはダッシュボード上またはグローブ コンパートメントの場所に配置できます。
トラックでは、無線機は運転室の上部に配置されることが多く、PTT はドライバーが直接手の届く特別なブラケットに配置されます。
無線機をオンボードネットワークに接続する
場所を選択した後、車にラジオ局を設置するには、電源を接続する必要があります。 原則として、説明書に記載されているメーカーの推奨事項に従うだけで十分です。 しかし、経験豊富な専門家のアドバイスに耳を傾ける価値はあります。
- ほとんどのラジオは 12V の電圧で動作するように設計されています。 トランシーバーの電源は通常、バッテリー端子から取られます。 バッテリーから「プラス」を取り、車体から「マイナス」を取り出すこともできます（ネジまたはボルトが理想的です）。
- プラス端子に接続するワイヤはヒューズによって保護されています。
- ワイヤの長さを長くする必要がある場合は、ツイストを使用しないことをお勧めします。 ワイヤははんだ付けによって接続され、熱収縮チューブで絶縁されます。
- 理想的には、プラスチック製の波形ケーブル ダクト内に導体を敷設することをお勧めします。
- 定格電流 20 A の無線電源スイッチを客室内に設置することをお勧めします。
重要！ トランシーバーをあまり使用しない場合は、シガー ライター ソケットを使用して電力を供給できます。 デバイスを巧みに改造すれば、このような接続は完全に機能し、安全になります。
アンテナの設置と接続
カーラジオのアンテナには、ほぞ穴式と磁気式の 2 つのタイプがあります。
- 前者の方が効率的ですが、インストールがより困難です。
- 磁気ベース上のアンテナは取り付けが簡単ですが、効率は低くなります。
アンテナはボディの金属に接触している必要があります。 デバイスが特別なブラケットに取り付けられている場合は、特別な化合物を塗布して接点を腐食から保護することをお勧めします。
アンテナ ケーブルを敷設するときは、通常、次のアルゴリズムに従います。
- ケーブルを長くしたり短くしたりすることはお勧めできません (長さの範囲は 3.5 ～ 5 ～ 5.5 m)。これは通信の品質に悪影響を及ぼします。
- ケーブルを敷設する際には、強い曲がりや折り目がつかないように配置します。 さらに、余分なアンテナ ケーブルをベイ内に巻き取らないでください。
- アンテナからのケーブルはケーシングの下に敷設され、ポリマータイで耐荷重面に固定されます。 ケーブルをワイヤリング ハーネスに固定することはお勧めできません。干渉が増加する可能性があります。
アンテナのセットアップ
アンテナを適切に調整するには、SWR メーターという特別なデバイスが使用されます。
- SWR メーターをラジオ (RTX コネクタ) とアンテナ (ANT) に接続します。
- SWR メーターのスイッチを SWR と FWD の位置に設定します。
- 送信するために無線機の電源を入れ、PTT ボタンを押した状態で CAL ノブを使用して SWR 値を 10 に設定します。
- SWRメータースイッチをREF位置に移動し、再度PTTボタンを押します。 SWRが1であれば問題ありませんが、1.5を超えると調整が必要になります。
セットアップ プロセス中に、アンテナ ピンの長さを変更し、上記の操作を再度繰り返します。 コントロール測定中のSWRが可能な限り1に近づくまでこれを行います。
車の中でトランシーバーを操作する
最新のインターホンモデルはかなり高い信頼性を特徴としていますが、故障のリスクは依然として残っています。 ほとんどの場合、問題はラジオの使用方法が間違っている場合に発生します。
このような問題を回避するには、そのようなデバイスの使用に関する推奨事項に従う必要があります。
- 接続するときは、電圧の極性に必ず注意してください。
- トランシーバーに 14.5V を超える電圧を供給しないでください。
- アンテナなしでラジオをオンにしないでください。
- 動作中は、デバイスを機械的ストレス (衝撃、衝撃) にさらさないようにし、湿気や過酷な環境への暴露からも確実に保護してください。
また、十分な資格がない場合は、無線局の筐体を開けたり、装置回路の設計変更を行ったりしないでください。 これは、ラジオの故障や寿命の短縮につながる可能性もあります。
車にラジオを取り付ける
今後の作業の複雑さを評価して、多くの人は自分でラジオを車に取り付けるのではなく、この作業を専門家に任せることにします。 このアプローチには多くの利点があります。
- 専門家からあなたの車両に最適な無線機モデルの選択に関するアドバイスを得ることができます。
- 無線機は専門家によって設置され、選択された場所の車載ネットワークに接続されます。 この場合、接続リスクはすべて設置会社の従業員が負うことになります。
- 資格のある専門家がデバイスを設定し、通信の安定性と高品質を保証します。
サンクトペテルブルクのようなサービスには、多額の資金投資は必要ありません。 設置費用は、作業のリストに応じて、500〜2.5千ルーブルの範囲です。 したがって、当社にご連絡いただくことで、インターホンの理想的なパフォーマンスを保証するだけでなく、コストを節約する機会も得られます。
最新のテクノロジーにより、どこにいても、天候や、携帯電話ネットワークの有無に関係なく、常に連絡を取り合うことができます。 これはすべて、情報媒体としてさまざまな周波数の電波を使用する通信の一種である無線通信のおかげで可能になります。 今日、無線機器市場の大部分はトランシーバーと無線局に代表されており、自動車運転者や軍隊、警備員や狩猟者、漁師やスキーヤーの通信手段として使用できます。 シンプルな解決策 トランシーバーを買う助けを求めたり、特に重要な情報を伝えたりする必要がある場合に、困難な状況であなたを救ってくれることがあります。 しかし、無線受信および送信信号の優れた品質を常に達成できるとは限りません。
これは主に、選択した無線を目的の波長に調整する必要があるという事実によるものです。 つまり、アマチュアであろうとプロであろうと、トランシーバーは最初はフルパワーで動作しなかったり、干渉を受けて動作したりする可能性があります。 最新のデジタル トランシーバーには、必要な電波に合わせてデバイスを自動的に調整できるボタンが組み込まれているため、設定は必要ありません。 残りのラジオは、ポータブル (ウェアラブル) と車載 (据え置き型) に分類できます。 トランシーバーのセットアップこれら 2 つのタイプは、独自の特徴を持っていますが、多くの点で似ています。
トランシーバーのセットアップ
アマチュアバンド (433 ～ 434 MHz) のポータブル無線機は無線周波数センターへの登録を必要としないため、セットアップは非常に簡単なプロセスです。 ラジオの出力を増やしたい場合に備えて、購入前にラジオが交換可能なアンテナをサポートしているかどうかを確認する必要があります。 また、携帯無線機を運用する上で重要な点は、相互の調整です。 これを行うには、各無線で同じチャネル番号とサブコードを設定する必要があります。 この場合にのみ、選択した無線は相互に調和して動作します。 メッセージを送信するには、トークボタンを押し続けるだけです。 ボタンを放した後、無線機は別のデバイスからの受信を待ちます。 携帯無線機の設定で重要な要素は、コールサイン（個体識別信号）の選択です。 これは、選択した無線システムに固有の任意のアルファベットまたは数字のエイリアスにすることができます。
さらに遠く トランシーバーをセットアップするラジオアンテナの設置も含まれます。 以下では、カーラジオのラジオアンテナの設定について詳しく説明します。 ここでは、アンテナを微調整するにはアンテナ アナライザーが必要になることに注意してください。 しかし、多くの場合、無線機を一次近似値に調整するには、SWR メーターと呼ばれる装置で十分です。 これを使用するには、アンテナを最小定在波比に調整する必要があります。 通常、1.5 以下の SWR 値が最適であると考えられます。 波の SWR 値が高くなるほど、信号伝送中の電力損失の割合が大きくなることを理解することも重要です。 しかし実際には、SWR = 1 を達成することはほぼ不可能です。 定在波比が 3 より大きい場合、そのような条件で動作すると送信段が損傷する可能性があります。 したがって、調整されていないトランシーバーは簡単に故障する可能性があります。
カーラジオの設定方法
以前のように カーラジオをセットアップする、いくつかの必須の手順を実行する必要があります。 これにより、その後のセットアップの効率が向上するだけでなく、将来のトランシーバー障害の可能性も最小限に抑えられます。 通常、カー ラジオは、車内に固定された固定ユニットと外部アンテナです。 カーラジオのアンテナは、信号の品質に重要な役割を果たします。 したがって、車のアンテナを取り付けるときは、基本的なルールを知っておく必要があります。
車のアンテナを取り付けるためのルール
- アンテナを支持要素に取り付けることは禁止されています。 カーアンテナは必ず支持体に取り付けるようにしてください。 このようにして、無線信号伝送の効率における損失の可能性から身を守ることができます。
- アンテナを車体の最上部、通常は屋根に取り付けることが重要です。 アンテナが高く設置されるほど、信号は強くなります。
- アンテナ シートは、エミューに平行な金属面から少なくとも 0.5 メートルの距離に設置する必要があります。 これにより、信号の反射や吸収が防止されます。
- 車のルーフ上の磁気アンテナの位置は、定在波比にはほとんど影響しません。 したがって、磁石を取り外した後は、必ず同じ位置に固定するようにしてください。
アンテナを正しく取り付けた後は、次のことを行う必要があります。 曲。 アンテナを調整した後でのみ、ラジオをフルパワーで安全に使用できるようになります。
車のアンテナを設置する
アンテナを調整するための最良のオプションは、専門のアンテナ アナライザーを使用することです。 しかし、そのようなデバイスの価格は非常に高いため、多くの自動車愛好家はSWRメーターに代替品を見つけます。 このデバイスを使用すると、次のことができます ラジオアンテナを調整する一次近似まで。 最もシンプルなSWRメーター SWR-430はこんな感じ
したがって、アンテナの調整は、金属、木材、コンクリートなどの障害物のない平らできれいな表面で行う必要があります。 アンテナをセットアップするときは、近くに他の 27 MHz アンテナがないことも重要です。 SWR メーターがあれば、アンテナの調整を始めることができます。 最初のステップは、特別な方法でステーションとアンテナの間に SWR メーターを接続することです (下図を参照)。
- 全体像を把握するには、さまざまなチャネルとグリッドで測定を行うことが重要です。
- SWRメーターの校正を行っております。 これを行うには、フロントパネルのトグルスイッチを FWD 位置に設定します。 ラジオの AM 変調チャンネル 20 を設定します。 その後、会話開始ボタンを押したまま、CAL ノブを時計回りに回すと、デバイスの矢印が右端の SET 位置に移動します。
- PTTボタンを押したまま、SWRメーター前面パネルのトグルスイッチをREF位置に切り替えます。 デバイスから測定値を取得します。
- 最小 SWR を見つけて、アンテナを目的の周波数に調整します。 最小値が必要な周波数を下回る場合、アンテナは短くなります。 逆も同様で、最小値が必要な周波数よりも高い場合、アンテナは延長されます。
- すべての操作は、アンテナを再調整する前に実行されます。
- 結果が得られるまで（SWR 1.5 以下）測定を繰り返します。
上で述べたように、SWR = 1 を達成することには大きな問題があり、これはまさに特定のアンテナと本体のペアの特性が原因です。 ただし、無線周波数範囲の目的のセクションが SWR = 2 であっても、効率の損失は 10% を超えません。 つまり、干渉のない快適な通信とメッセージの送信には、SWR = 1.5 で十分です。
現在、CB（シチズンバンド）無線通信はドライバーの間でますます人気が高まっています。。 特に長距離を移動することが多い人にとっては重要です。 これらには、トラック運転手、旅行者、その他頻繁に移動を伴う活動や娯楽を行う人々が含まれます。
27 MHz 範囲の最新の無線局は、その寸法、技術的特性、レイアウトが非常に多様です。 リモートフロントパネルを備えたデバイスも一般的です。 一部の設計では、すべてのコントロールと表示が PTT 上にあります。 言い換えれば、この業界は最も要求の高い顧客を満足させることができる製品を生産しているということです。
車内にラジオ局を適切に設置して接続する方法と、アンテナのセットアップについても説明します。
目次：アンテナの設置
自動車への通信装置の設置は、アンテナの設置から始めるのが通例である。 ほぞ穴アンテナは車体の金属と良好に接触する必要があります。 これは正しい放射パターンを得るために必要です。 さらに、ブラケットの接触領域を防腐剤で腐食から保護する必要があります。 通常のMovilでも構いません。 可能であれば、アンテナ ピンを屋根の中央にできるだけ近づけて配置する必要があります。 これは特に、磁気ベースを備えたアンテナに当てはまります。
ご注意ください: トランクリッドやリアバンパーに取り付けると、性能が低下し、放射パターン ローブが歪みます。 これは、最大利得が正しく配分されず、アンテナが特定の方向でのみ効果的に機能することを意味します。 たとえば、磁気ベースを備えたアンテナが車のルーフの後部に配置されている場合、その最大効率 (受信と送信の両方) は車の前方に向けられます。
アンテナケーブルの配置
アンテナ ケーブルの設置は、屋根にアンテナ ケーブルを敷設することから始めます。 塗装を損なわないように、特別な粘着パッドを購入することをお勧めします。 ケーブルは屋根の表面に触れずにその上に配置されます。 ただし、きつすぎないように注意してください。
乗用車内のケーブルは、サイド ドアではなく、トランクリッド (またはハッチバックの 5 番目のドア) を通して配線することをお勧めします。 キャビン内では、ケーブルをトリムの下に引っ張る必要がありますが、標準の電気配線ハーネスに接続することはお勧めできません。 別々に置いた方が良いです。 ケーブルはナイロンタイを使用して固定する必要があります。
重要: ケーブルを強く曲げたり、ねじったり、変形させたりしないでください。
アンテナに付属のケーブルの長さは通常 3.5 ～ 5 メートルなので、十分な長さであることを確認してください。 ケーブルを長くしたり切断したりすることはお勧めできません。これにより、アンテナとの調整が損なわれ、技術的特性が低下する可能性があります。
ラジオ局の設置と接続
デバイスは、制御装置へのアクセスを妨げたり、視界を制限したり、ドライバーの注意をそらしたりしないように配置する必要があります。 同時に、デバイスは制御しやすくなければなりません。 適切な設置場所を見つけるのが難しい場合は、リモートフロントパネルを備えたデバイスを優先する必要があります。 小さなパネルを配置する方が常に簡単ですが、ブロックは都合の良い場所に固定できます。 唯一の要件は、さまざまな熱源から加熱される場所に設置できないことです。
すべてのラジオは 12 ～ 13.8 V の電圧で電力を供給できるように設計されています。電源線をバッテリーから接続することをお勧めします。 そしてポジティブとネガティブの両方。 これにより、特に都市部ですでに詰まっている 27 MHz 帯域の不要な干渉が排除されます。 キット付属の電源ケーブルにはノイズフィルターとヒューズが内蔵されています。 ワイヤを延長する必要がある場合は、はんだ付けと熱収縮チューブによる絶縁を使用することが最も望ましいです。 プラスチックの波形で隠しても問題ありません。
電源ケーブルはナイロンタイを使用し、ねじれや変形なく丁寧に配線して固定します。
注意してください: 標準のシガーライター、特にランプシェードからラジオに電力を供給しないでください。 配線が送信機によって引き出される電流に耐えられない可能性があります。 自動車火災が多発していることから、軽視することはできません。
キャビンに追加の電源スイッチを設置することもお勧めします。 これは、リレーとボタンを使用するか、既製のスイッチを購入することで簡単に実装できます。 後者は少なくとも 20 A の電流に合わせて設計する必要があります。このようなスイッチはどこにでも配置できますが、ワイヤーにぶら下がったり、固定されたりしないように注意してください。
アンテナのセットアップ
アンテナの調整は非常に重要な手順であるため、避けるべきではありません。 無線通信の効率と品質はこれに依存します。 専門家がこれを行うのが最善ですが、最小限の機器があれば、いくつかの種類のアンテナを自分でセットアップできます。
アンテナの調整には、アンテナを動作周波数と共振させることが含まれます。 ドライバーが動作する周波数は 27.135 MHz (チャンネル番号 15) です。
セットアップするには次のものが必要です。
- SWRメーターは定在波比を測定する装置です。 簡単に言えば、このパラメータはアンテナと無線局の間のマッチングの品質を示します。
- 両端に「UHF オス」コネクタが付いた長さ 0.5 m 以内のケーブル (独立して作成)。これ以降、これを「アダプター」と呼びます。
測定は次のアルゴリズムに従って実行されます。
- アンテナコネクタをSWRメーターの「ANT」ソケットに接続します。
- アダプターをラジオ局のアンテナソケットに接続し、もう一方の端をSWRメーターの「TX」ソケットに接続します。
- ラジオ局の電源を入れ、周波数を 27.135 (またはチャンネル番号 15) に設定します。
- PTT の「PTT」ボタンを押して、SWR メーターの針の指示値を確認します。
重要: アンテナが接続されていない状態で、ラジオ局の電源を入れて送信しないでください。
通常の値は 1 ～ 2 の範囲にあり、1 に近いほど良好です。 値が正常な場合は、SWR メーターを取り外し、アンテナをラジオに接続して有効に使用してください。
値が 2 より大きい場合、アクションは次のようになります。
- 得られたSWR値を書き留めます。
- 周波数を27.405（またはチャンネル番号40）に設定します。
- 「PTT」を押して、デバイスの測定値を確認します。
SWR が減少する場合、これはアンテナが高い周波数で共振していることを示しており、ロッドを少し長くする必要があります。 これを行うには、ベースへのピンの固定 (通常は 2 本の六角ネジ) を緩め、ピンをわずかに伸ばします。 この場合、調整の可能性は低いことに注意してください。
SWR が大きくなった場合、アンテナの共振が周波数 27.135 よりも低いことを意味します。 この場合はピンを1cm程度短くして再度SWRを測定する必要があります。 最初の測定時に得られた値よりも小さくなった場合は、正しい軌道に乗っています。 したがって、ピンの長さを徐々に短くすることで、優れた読み取り値を実現できます。
ラジオを使用する前に、付属の説明書をよくお読みください。
ラジオとアンプに電力を供給するためのワイヤ断面積とヒューズ定格の選択
銅線や多芯タイプのPV-3などを使用するのが最適です。
- アンプのないラジオ局。 電源線の長さは 2.5 m 未満 - 1 mm.kv、長さが 2.5 m を超える場合は - 1.5 mm.kv、フード下のヒューズ 5 ～ 10A。
- 100 ワットのアンプ (KL203、KP101-12、747) を備えたラジオ局。 供給線の長さは 2.5 m - 1.5 mm2 未満、2.5 m 以上 - 2.5 mm2 です。 エンジンルームヒューズ 15-20A
- 150 ～ 200 ワットのアンプ (SG200、KL300、KL400) を備えたラジオ局。 供給線の長さは 2.5 m 未満 - 3 mm.kv、2.5 m を超える - 4 mm.kv、ボンネット下のヒューズ 25 ～ 30A。
- ラジオ局、アンプ 280 ～ 400 ワット (SG400、KL500、797)。 供給線の長さは 2.5 m 未満 - 4.5 mmkv、2.5 m 以上 - 6 mmkv、ボンネット下のヒューズ 40 ～ 50 A。
すべての現代の車と同様に、バッテリーにはフラグヒューズを使用するのが最善です。 それらを見つけることは、それらのためのパッドと同様に、難しくありません。
40 ～ 50A のヒューズを使用する場合は、車のスピーカーに電力を供給するためにヒューズを使用するのが最善です。 フラスコの形のホルダーを備えた大きな定格のヒューズは、十分に実証されています。
ラジオとアンプに 1 本または 2 本のワイヤーで電力を供給しますか?
1 本または 2 本のワイヤを使用した正しい接続についてはいくつかの意見があるため、原則として両方のオプションが可能であると私自身が述べておきます。 ただし、特定のケースごとに、特定の車の特性に基づいて決定を下す必要があります。 干渉や自励の問題は 1 つの接続図では解決できない場合があり、別の接続図が役立つ場合があります。
1 本のワイヤーだけでバッテリーに接続する利点
- バッテリーからワイヤーを1本だけ引き出します。
- バッテリーにはヒューズを 1 つだけ使用します。
- バッテリーからアースを切り離しても問題はありません。この接続では、アンテナ ケーブルを介してアース ループが形成されません。
- この接続はコモンモード干渉の影響を受けにくく、逆位相干渉は無線局に組み込まれたフィルタによって著しく抑制されます。
バッテリーにワイヤーを1本だけ接続することのデメリット
- 場合によっては、特に使用頻度の高い車の錆びた車体や、車体が本格的な直流導体として機能できない場合には、あらゆる種類の特殊効果が可能です。 この場合、マイナス端子をバッテリーに直接接続する代替回路を使用することをお勧めします。
2 本のワイヤーをバッテリーに接続する利点
- それらは、マイナス線を本体に接続することの欠点に起因します。 2本のワイヤーを使用することにより、特定の車のボディの欠陥や導電特性から隔離されます。
2本のワイヤーをバッテリーに接続するデメリット
- アンテナが正しいアースに正しく設置されており、たとえばバッテリーからのアース スイッチによってアースが切断されている場合、アース ループが形成されます。また、アースをオンにするのを忘れた場合は、アース ループが形成されます。エンジンを始動すると、スターター電流全体がアンテナ ケーブル編組を通って流れます。
- バッテリーのマイナス端子につながるワイヤーに追加のヒューズを取り付ける必要があります。
- 2本目のワイヤーをバッテリーに引っ張る必要があります
- この接続により、バッテリーとラジオ局の間にアース ループが形成されます。ラジオ局は独自の共振周波数を持ち、不利な条件下では、車載ネットワークや周囲のエリアからの干渉を収集する可能性があります。
そして、適切な栄養補給が機器が正しく機能するための鍵であることを忘れないでください。 一部のステーションは、適切かつ安定した電力供給に関して非常に気まぐれであり、その一例として MegaJet MJ-555 がありますが、電圧が不十分な場合は故障します。 さらに、適切に電力供給された通信機器は、車載ネットワークやその他の機器（中国製の充電器、安価なレコーダー用の電源、中国人が使用するその他の電子ジャンクなど）によって発生する可能性のある干渉の影響をはるかに受けにくくなります。お金を節約するために、コストを削減するために適切なフィルターを取り付けませんでした。 しかし、これは別の記事で取り上げます。
