大型海上タンカー「イワン・ブブノフ」はレニングラードのバルト造船所で建造され、1974年4月20日に進水した。 この船は海軍の一部となり、1975 年 7 月 19 日に旗が掲揚されました。 コンスタンチン・ニコラエヴィチ・パノフがBMTの初代艦長に任命された。
フィンランド湾での海上試験の後、タンカーは 1975 年 10 月 1 日に地中海で最初の戦闘任務に入りました。 ここで乗組員は、タルトゥース港で船や船舶に燃料を補給し、物資を補充する方法を練習しました。 当初、給油は側方またはバクシュトフで行われ、1975年11月7日には、航行中の3隻の船への同時給油が、対艦ミサイル「レニングラード」、BPK「ニコラエフ」を用いて行われた。 "とEMは「リソースフル」)。 1975 年 12 月 2 日、彼は大西洋で戦闘任務を遂行し、コナクリ地域で海軍艦船を支援しました。 タンカーは大西洋での 3 か月の作業を経て地中海に戻り、1976 年 3 月 17 日に黒海艦隊の主要基地であるセヴァストポリに到着しました。 作戦中、「イワン・ブブノフ」は25回戦闘に赴き、常に優れた評価を得た。 この船は30万マイル以上を航行し、2,000回以上の給油を実施し、80万トン以上のさまざまな貨物を輸送および供給しました。 「イワン・ブブノフ」は外国の港を40回以上訪問し、中には複数回訪問した港もあった。
1983 年 6 月 26 日から 7 月 27 日まで、このタンカーは黒海艦隊とベラルーシ人民共和国海軍の艦艇による大規模な海軍演習に参加し、地中海へのアクセス権を有し、ベラルーシ人民共和国の作戦水域内の船舶を支援しました。この間、地中海戦隊は 12,690 マイルを航行し、91 隻の船舶が航行し、そのうち 60 隻が 26,440 トンのさまざまな貨物を積んでいました。
1984年2月12日から6月7日まで、このタンカーは地中海と大西洋で戦闘任務を遂行しながら、キューバ共和国へのソ連艦船分遣隊の親善訪問とキューバ海軍艦艇との共同演習に参加した。 走行距離は24,320マイル。
1975 年から 1985 年までの 10 年間に、イワン ブブノフ BMT は世界の海洋のさまざまな地点で 13 回の長期航海を行いました。 この間、タンカーは 18 万マイル以上を航行し、海軍艦船に 1,300 回以上給油を行い、30 回以上外国の港を訪問しました。
グルジア・アブハズ紛争中、タンカーの乗組員は船舶への燃料の供給と、ロシア連邦の港への難民の避難の両方に積極的に参加した。
2002年10月13日から11月11日まで、長期滞在の後、タンカーはRKR「モスクワ」、TFR「ピトリヴィ」、 BDK「ヤマル」。 2003 年 4 月から 7 月にかけて、このタンカーは黒海艦隊副司令官 E.V. オルロフ中将指揮下の船舶分遣隊の一部としてインド洋へ航海しました。 就役中、このタンカーは繰り返し運用演習と指揮所演習に参加し、必要な物資をすべて艦船に提供しました。
2008 年 9 月 19 日から 2009 年 1 月 23 日までの期間、タンカーは地中海、カリブ海、大西洋における軍艦分遣隊の巡航に燃料、水、食料を提供する任務を遂行しました。 黒海および北方艦隊の艦船に23回給油を行い、そのうち11回は航行中に行われた。 ラタキア（シリア）、ラ・ゲイラ（ベネズエラ）、ハバナ（キューバ）からビジネス電話を行った
大型海上タンカー（BMT） 「イワン・ブブノフ」- 黒海艦隊最大のタンカーが6か月（！）を経て地中海から故郷のセヴァストポリに帰還しました。 乗組員は189日間にわたる長い航海を無事に終えた。 BMT は 24,000 マイル以上を走行し、4 つの海軍すべての船舶に数十回の燃料補給を行いました。 黒海艦隊の船について言えば、警備ミサイル巡洋艦（GRKR）「モスクワ」、巡視船「スメトリヴィ」、「ラドニー」、「ピトリヴィ」、SB-36、SB「シャフテル」です。 イワン・ブブノフ BMT は地中海での大規模な船団の滞在を確保し、燃料、水、食料を補給しました。 乗組員はその任務を完全に完了しました。
タンカーは12月6日日曜日、本拠地桟橋でグループの船長が出迎えた。 イゴール・バビッチ、船員の妻と子供たち。 副船長のイゴール・バビッチさんは乗組員たちに温かい祝福を送り、船長にパンと塩を手渡した。 さらに、この非常に長く激しい航海は、BMT船長2級予備役アレクサンダー・プレトニョフにとって、黒海艦隊最大のタンカーの船長として初めての航海であった。
BMT の船長である予備船長 2 級アレクサンダー・プレトニョフは、以前は同船の上級航海士であったため、乗組員や装備についてよく知っています。 タンカーは航行に何日も費やした。 しかも今回は半分近くが荒天でした。 特に秋はそう。 嵐は時々最大勢力6に達しました。 しかし、乗組員は意図したとおりに任務を完全に完了しました。
イワン・ブブノフ BMT はアレクサンドリア (エジプト)、リマソール (キプロス)、タルトゥース (シリア) に寄港しました。 アレクサンダー・プレトニョフ氏は傑出した人物について、まずタンカーの上級整備士ウラジミール・カチャノフ氏、三等機関士アンドレイ・スシュコ氏、ドンカーマン（船に燃料を供給するポンプ式運転手）のコンスタンチン・イワノフ氏、ヴァレリー・シロフ氏を挙げた。
私たちはクリミアの生活について話し、半島のすべての居住者やゲストにとって確かに興味深い主要で重要な出来事を描きます。 クリミアのニュースは、人口、物価と関税、教育と社会問題、健康と環境問題に関する情報を定期的に公開しています。 休日や祭り、競技会や公共イベントのレビュー、クリミアの非政府組織の活動に関する資料などをご覧ください。
クリミアのニュースは文化的生活の見直しである
私たちはクリミアの文化について話し、共和国の文化生活における最も重要な出来事や活動をすべて取り上げます。 開催中の展覧会やコンサートに関する最新情報をお知らせし、劇場ポスターを掲載して映画業界のニュースを反映し、半島の興味深い場所、歴史的建造物、観光名所への写真レビューやビデオツアーを実施します。 クリミアの博物館と考古学について賢く学びましょう。
悲しいですが、クリミアのニュースは事件の報道です
クリミアでの事件は、私たちの情報の総量の中で重要な位置を占めています。 事故や緊急事態、道路交通事故（RTA）、火災などの運行レポートを提供します。 私たちは犯罪状況について話し合い、犯罪の詳細を公表し、私たちの現実の腐敗の要素に光を当てます。
クリミアのニュースがビジネスに関する情報でよかった
今日のクリミアにおけるビジネスは、確かに読者にとって興味深いものです。 ロシアとの再会により、半島は強力な投資の波を呼び込み、建設産業と貿易の急速な成長、工業と農業の復興、不動産市場の復活を引き起こしました。 ワイン醸造と産業漁業の分野で長らく失われていた地位が、再び経済において調整的な地位を占めつつある。
ゆっくり休んで、クリミアのニュースを読んでください
リゾートライフの中心地に位置する私たちは、間違いなくエンターテイメントと観光産業の復活に注目しています。 療養所や下宿、ホテルや旅館、キャンプ場やビーチに関する一連の出版物では、明らかな利点と隠れた欠点について話し、落とし穴と明らかな利点を強調し、クリミアでの休暇について客観的に議論します。 ホリデーシーズン中のホリデー料金に興味がありますか? 夏のご相談はぜひ当店まで！
クリミアからの速報 - これは私たちのためでもあります。
当社のページには共和国政府機関からのプレスリリースを掲載しています。 私たちは政府および国務院のプレスセンター、いくつかの部門や機関のサービスと直接連携しています。 重要事項については、監督当局、税関、調査委員会や内務省を含む多くの法執行機関からの報告を迅速に提出します。
クリミアのニュースは読者に常に情報を提供します
もちろん、私たちは世界で起こっている出来事を無視しているわけではありません。 私たちの資料は、鏡のように、ロシアと近隣諸国の関係や社会政治生活の詳細を反映しています。 クリミアは、世界政治のエコーとして、何らかの形でクリミア人の生活に影響を与える共鳴するニュースや出来事が、私たちの出版物のページで価値のある場所を占めています。
クリミアニュースは試みている...
私たちはクリミアでの出来事、原因とその結果、現在と将来の変化、今日のクリミアの情勢、お金、人々について公平に話します。 紛争、スキャンダル、社会生活の詳細、信じられないような物語、あらゆる多様性の刺激的な事実が今日の読者を待っています。
クリミアニュースは試みたが…
私たちは天気のような差し迫った問題を避けて通ることはできませんでした。 したがって、予測には明らかなリスクがあるにもかかわらず、気象観測気球からの無味乾燥な数字を使って話すことがあります。 現在の予報、非常事態省からの報告書、参考情報など、傘をささずに過ごし、良い気分を維持するのに役立つすべての情報。
クリミアニュースを読む - CrimeaPRESS、参加してください!
黒海艦隊の最近の歴史の中で、黒海艦隊補助船舶旅団の古参者でさえ、戦闘任務からの補助船舶のこれほど厳粛で刺激的な会議を覚えていないでしょう。 ただし、これには十分な理由がありました。 しかし、まず最初に...
1月23日、私はPSK-537の旅団士官とともに、大型海上タンカー（BMT）のイワン・ブブノフに会うために海に出ました。 実際、私たちの「旅」は短かったです - 桟橋から黒海艦隊補助艦隊の旗艦が堂々と入ったセヴァストポリ湾の入り口まで、そして湾に沿って石炭壁まで。 私たちはタンカーを出迎え、タンカーと並行して出発しました。 そして、最高の専門家であるミハイル・ソロドキー中佐が率いるPSKに特別に招待された海兵隊旅団の軍楽団は、この機会の英雄たちに「伝説のセバストポリ」を贈った。 タンカーの艦橋には補助船舶旅団の上級指揮官、スタニスラフ・ステパノフ一等艦長が乗っていた。 会議チームは旅団参謀長で二等大尉のゲンナジー・ストランボフスキーが率いていた。 そこで私たちは、魂を揺さぶる音楽で満たされながら、巨大なセヴァストポリ湾に沿って並行コースを歩きました。 タンカー、船舶、海軍の艦艇でも聴かれました。 正直に言うと、とても楽しくて刺激的でした。 しかし、式典はそこで終わりませんでした。 タンカーが本拠埠頭に停泊すると、黒海艦隊司令官アレクサンドル・クレツコフ中将と教育担当副官アレクサンドル・プシュカレフ少将が乗組員を出迎えに到着した。 ここでは、黒海艦隊の兵站部長代理であるユーリ・リバキン一等艦長と、補助艦隊部門長であるオレグ・イストミン一等艦長がすでに彼らを待っていた。近くには、船員の妻と子供たちがいた。待ちに待った出会いを待ち望みながら、ぐったりしている。 別居4ヶ月！ オーケストラの金管が時折轟音を立て、黒海の住民に今日欠けているお祭り気分を作り出した。
通常、戦闘任務を無事に完了した補助艦隊船舶の乗組員は、実際には補助船舶旅団の責任者である黒海艦隊の兵站部長に会います。 しかし、これは特殊なケースです。 イワン・ブブノフ BMT は昨年 9 月 19 日から航行しており、この間にほぼ 20,000 海里 (正確には 19,967 海里) を走行しました。 地球全体を巡る旅行だと考えてみましょう。 さらに、そのルートには、地中海を含む彼にとって馴染みのあるいくつかの海だけでなく、カリブ海や大西洋も含まれていました。 その乗組員は北海艦隊と黒海艦隊の船舶に23回の給油を行った。 しかもそのうち11人が移動中だ。 重原子力巡洋艦「ピョートル大帝」、大型対潜艦「アドミラル・チャバネンコ」、さまざまな緯度で戦闘任務を遂行した護衛艦を含む北方艦隊の軍艦分遣隊に燃料、水、食料を供給した。世界の海の。 乗組員の水、食料、休憩を購入するためにタンカーがラタキア（シリア）、ラ・ゲイラ（ベネズエラ）、ハバナ（キューバ）の港に出張したり訪問したりしたことについては、何のコメントもなかった。ブルーフィールド港（ニカラグア）。
はしごが降ろされます。 旅団司令官、ステパノフ 1 等大佐は、割り当てられた任務の無事完了を艦隊司令官に報告します。 数分後、船長と他の関係者がタンカーに乗り込みました。
BMTキャプテンのヴァレリー・ラリオノフからの明確な報告は次のとおりです。
戦闘任務に割り当てられたすべての任務は隊員によって無事に完了し、北方艦隊の軍艦分遣隊（OBK）の司令官による海上での乗組員の仕事は「優秀」と評価された。 船の乗組員は、艦隊部隊に兵站を提供するという次の任務を遂行する準備ができています。
報告書のこれらの短く無味乾燥なフレーズの背後には、大勢のフレンドリーなスタッフの多大な仕事が横たわっています。 私たちは、女性を含む整列した民間乗組員のある種の堅実さと軍の統一感に嬉しい驚きを覚えた。 男性は全員迷彩服を着ており、「イワン・ブブノフ」にちなんだ同じブランドの頭飾りをしている。 しかし、そこには何も驚くべきことはなかった。 乗組員の大部分は予備役および退役士官および士官候補生であり、長年船舶勤務を行ってきました。
黒海艦隊最大の船（ヘリコプター空母「モスクワ」や「レニングラード」よりも大きかった）である統合補給船（CSS）「ベレジナ」の司令官、共同作戦の1等艦長ヴァレリー・ラリオノフを思い出します。ソビエト時代以来、CCS が地中海戦隊に船舶を提供していました。 アッパーデッキ - 外周400メートル！ サッカー場全体。 そして彼は、要求に応じて、さまざまな種類の燃料や潤滑油、食料、衣類、船長、数千種類の技術機器や船やさまざまなプロジェクトやクラスの船舶のジッパーを地中海に届けました。 この巨大な船の腹部には、さまざまな目的に使用される数十の倉庫、タンク、コンテナがありました。 そして、これらすべての膨大で多様な備蓄、その補充、会計、発行は国内のコンピューターのメモリに保存されており、海軍では見つかりませんでした。
KKS は当時需要があり、地中海によく出航していました。 そして黒海艦隊では、「キエフ」から始まり「トビリシ」で終わるすべての重航空機搭載巡洋艦が「試験」され、その後「ソ連艦隊クズネツォフ提督」と改名されました。 「ミンスク」、「ノヴォロシースク」、「バクー」です。 これらの船舶に義務付けられている国家試験プログラムには、横航法を使用して航行中に貨物を移送する訓練が含まれていました。 強力な高翼巡洋艦を使ってこのような演習に参加したのは、黒海艦隊の兵站旗艦KKSベレジナでした。 私がたまたま参加した教えの内容は、当時としては一般的なものでした。 そして、その時から覚えていること：船には優れたスポーツコーナーがあり、ヴァレリー・イワノビッチが定期的に訪れていました。 さらに、彼は乗組員全体をチューニングする一種の音叉でした。 司令官の例に倣い、他の士官、士官候補生、職長、水兵もスポーツコーナーを訪れました。 ジョギングも問題ありませんでした。 かつて彼は船の甲板の周りを走り回りました - すでに400メートルです。 ここの船員たちは運動不足に悩まされることはなかった。 船上でのスパルタキアドは日常的だった。 体育とスポーツへの愛情は、士官の健康とパフォーマンスの維持に役立ちました。 彼らと航海士の高いプロ意識は、2004年に予備役1等艦長が補助艦隊部門副部長の職から上級航海士としてブブノフに来たとき、ラリオノフにとって非常に役に立った。 その後ろには、M.V. にちなんで名付けられた名門海軍学校がありました。 フルンゼ、上級士官クラスおよび海軍兵学校、駆逐艦ベスポシュチャドヌイ、浮遊基地ヴィクトル・コテルニコフとヴォルガ、KKS ベレジナに勤務。 11の戦闘サービス。 そしてなんとサービス！
そのうちの1つはインド洋で14か月と3日間続きました、とヴァレリー・イワノビッチは回想します。 これは忘れられていません。 私はこのことを一生覚えています。 これらは、ソビエト時代の一種の長い航海の記録であると言う人もいるかもしれない。 海で過ごした日数をすべて合計すると、ラリオノフの寿命は10年をはるかに超えることになる。 しかし、タンカーとの面会中に、船長が依然として明るく、元気で、海軍らしく精力的であることに気づかないわけにはいきませんでした。 これは海軍訓練であり、船員が体調を整えるための習慣です。
現在では（そしておそらく幸いなことに）、これほど長く精神的にも肉体的にも消耗する戦闘任務は存在しない。 現在、インドにも地中海の戦隊も存在しない。 しかし近年、世界の海洋におけるロシア海軍の存在感は著しく増大している。 この証拠は、黒海艦隊の船舶や船舶の戦闘活動です。 補助艦隊の旗艦も含む。
最初は一等航海士として、そして2006年10月からは船長として、ヴァレリー・ラリオノフはイワン・ブブノフに乗って8回の戦闘旅行を行った。 現在のものは最も長いものの1つでした。 さらに、厳しい気象条件の中で一部の燃料補給を行わなければなりませんでした。 しかし、これは主にタンカーの船員の高いプロ意識のおかげで、必要な貨物を軍艦に移送することを妨げませんでした。 そして12,525トンの貨物が輸送されました。
タンカーの指揮スタッフについて言えば、その管理者はすべて上級予備役および退役将校です。 したがって、上級航海士セルゲイ・ロベルトヴィチ・チェクロフ（二等艦長）は巡洋艦ジダーノフに乗務した。 2006年10月より着任。 人員との作業のための副船長 Nikolai Nikolaevich Zhebrak - 1級船長、元補助船旅団司令官、1998年3月からその職にある。 彼はタンカーでの戦闘経験が豊富です。 この船の上級機関士であるエロ・マトヴェーヴィッチ・サコネンも一等艦長であり、1998 年 3 月からその職に就いています。 彼は長い航海中の機器の操作に豊富な経験を持っています。 彼は生涯メカニックでした。 階級は一等大佐で、黒海艦隊の補助艦隊の大規模な電気機械設備全体の責任を負っていました。 最高クラスのプロフェッショナル。
黒海艦隊の司令官、艦隊兵站部長、およびタンカーの船長を含むその他の役人の命令により、イワン・ブブノフの指揮官および一般兵全員が奨励金を授与されたと言わなければなりません。 実際、先頭のタンカーの乗組員は、出向者も含めて、単一のよく調整された機構として働いていました。
艦隊司令官アレクサンダー・クレツコフ中将はタンカー乗組員の無事帰還を祝福した。 彼は、困難な気候条件と荒天にも関わらず、海軍司令官が課した任務に名誉をもって対処した作戦参加者全員に感謝の意を表した。 彼はまた、楽しい任務を喜んで遂行した。タンカーの指揮スタッフと最も著名な乗組員、そして対テログループを構成する海兵隊員に「黒海艦隊225年」のバッジを授与した。
キャンペーン中、私はサイクロンによる強い嵐の中を戦わなければなりませんでしたが、それは避けられませんでした。 ニカラグア沖のある時点で、海兵隊はタンカーを操縦目標による危険にさらさないように警告射撃をしなければならなかった。 対テロ組織の指揮官であるオレグ・ドミトロチェンコ大尉とその部下たちは専門的に働いた。 1 つの素材ですべての詳細やニュアンスを伝えることはできません。
少し後、会議が終わり、税関と国境警備隊が仕事を終え、船員たちが妻や子供たちと話しているとき、私は船長に、4か月の遠洋航海の成功に最も貢献した人々の名前を尋ねました。 艦長は指揮スタッフの中から、上記のメンバーに加えて、軍艦へのすべての貨物の配送を担当した二等航海士イーゴリ・アンブロシエフと、部下たちが安定した信頼性の高い通信を確保した無線局局長アレクサンダー・クラピンを指名した。北方艦隊と海軍中央指揮センターの両方の指揮所、電気機械技師のヴィタリー・アヴェリン、保管に必要な温度条件を確保し、したがって製品の安全性を確保した冷凍整備士のヴァシリー・ポトツキー、機会があった船医のヴィクトル・セドゥノフ。医学の複数の分野で一度に自分の実力を証明するためです。
一般隊員の中で、船長はまず操舵手のアンドレイ・アリモフに注目した。彼はすべての命令を極めて正確に実行し、船長を完全に理解している。 ラリオノフが主要艦隊基地である外国の港に出て入るのは彼と一緒です。 上級船員のアレクサンダー・ソコロフ、上級自動車運転手のセルゲイ・カレロフ、ポンプ運転手（ドンカーマン）のウラジミール・コルシャクとコンスタンチン・イワノフ、上級機械技師のアナトリー・フルマンチュク、上級ボイラーオペレーターのアナトリー・デレビャンコ、上級電気技師のベルギニジュス・シュパカウスカス、冷凍機オペレーターのアンドレイ・スタリコフ、自動車運転手、および運転手も称賛された。電気技師 1 1 級アナトリー・ベルディシェフとヴァレンティン・オヌチン、船の料理人タチアナ・ナディッチ、調理室のメイド - 船のベテラン、スヴェトラーナ・ヴォロニナ。
「イワン・ブブノフ」は若くない。 これは 1975 年にレニングラードのバルト造船所で建造され、海上の船舶や船舶の包括的なサポートを目的としています。 この大型海上タンカーは全長162メートル、幅21メートルで排水量は1万8280トン。 タンカーの耐航性には制限がありません。 船の自律性は90日間です。 1975 年 7 月 19 日、船に旗が掲揚されました。 それ以来、彼は海上で何百回も給油の旅をし、赤道に沿って「ボール」を数十回旋回しました。 旅行の一つで、私は空母「キエフ」と「イワン・ブブノフ」から報告する機会がありました。これらの空母は、北方艦隊の軍艦3隻に横向航法で同時に給油を行っていました。 レオニード・ヤクチンが撮影したその歴史的なガソリンスタンドの写真は、後に多くの出版物だけでなく、高官のオフィスを飾り、ロシア艦隊の力を象徴するものとなった。
このタンカーは若くはありませんが、34歳にして体力があり、強いです。 それは、ロシアの海洋発祥地であるソビエト連邦で良心的に建設されたからです。 それは乗組員のプロ意識と訓練のおかげで強く、ランダムで弱い人々が長居することはありません。 2006年と2008年に長い航海、技術訓練および修理訓練の任務を完了した結果に基づいて、「イワン・ブブノフ」は編隊の先頭に立った。
黒海艦隊司令官は乗組員たちに向かって、新たな作戦と新たな任務を命じた。 そして、彼らがイワン・ブブノフにそれ以外のことを期待していないことは明らかでした。
