Kia Spectrumエンジンの寿命は、公式のメーカーデータです。 KiaSpectraの弱点と主な欠点

すべての自動車愛好家は、どの自動車にもいくつかの欠陥があることを理解しています。購入中に発見された場合は、これが最善です。これにより、カーケアに適切に取り組むことができます。

キヤスペクトルの弱点：

自動送信;
フロントブレーキパッド;
ホイールベアリング;
タイミングベルト;
ヒーターラジエーター。

シャーシ。

1. Kia Spectraも例外ではなく、購入時に注意が必要な独自の欠点があることは明らかです。明らかな弱点の1つは、ホイールベアリングです。事実は、それらがハブで全体を表すという点で異なります。そして、それらは、原則として、ハブを備えて変化します。もちろん、この方法で変更することもできます。そうすると、（フレアによる）ホイールの破損まで、さらに問題が発生するリスクがあります。平坦な道路を走行するときの音で判断できます。原則として、ハムは摩耗とともに現れます。また、ベアリングがいつ変更されたかを販売者に確認してください。変更されていない場合は、注意が必要です。これらの車で最も頻繁に交換されるのはベアリングだからです。

2.残念ながら、ネイティブのフロントパッドもKiaの所有者に長期間サービスを提供することはできません。彼らは約8万人を通過し、これは彼らの耐用年数を終了します。摩耗は視覚的に判断できます。これを行う方法が明確でない場合は、交換が行われたときに販売者に確認するだけです。したがって、交換品がなかった場合、これは購入した車の価格を下げるための議論です。ただし、これは主に、マシンの年式と走行距離によって異なります。

3.スペクトラムについて話す場合、マシンがタイトであると見なされていることを明確にする必要があります。スペクトラを購入するときは、機械の信頼性が低いため、メカニックを優先する方がよいという意見が多くあります。ただし、このモデルのすべての車にマシンガンがあるわけではないことに注意してください。もちろん、決定するのは購入者次第ですが、それについて知る価値があります。それでも自動変速機を使用する場合は、必ず乗車してギアチェンジがどのように行われるかを確認する必要があります。

4.タイミングベルトはKiaSpectraの痛い場所であり、注意を払う価値があります。約6万人ごとに、彼は自分自身を感じさせ、交換が必要です。そして、この要素には特別な注意が必要です。車を購入するときは、交換がいつだったかを必ず確認してください。
逆説的に思われるかもしれませんが、KiySpectraの弱点はフロントバンパーの取り付けです。良いバンプで、バンパーでこの不快な瞬間を打つことは避けられません。

5.内部ヒーターラジエーターが弱いのは不快です。いつでも漏れる可能性があります。

KiaSpectraを購入する必要があります

Spectraを購入するとき、および車を購入するときは、車体の塗装に損傷がないか、車全体を徹底的に検査する必要があります。乗ります。車の残りのコンポーネントとアセンブリがどのように機能するかを感じて聞いてください。ギアの変更方法、ストーブの動作方法、エンジンの動作方法。ラックの状態を確認します（運転時にノックするかどうか）。

上記のすべてから結論を出す価値があります。キヤスペクトルを購入するときに車のサービスでチェックする方法がない場合、またはこれを節約することにした場合は、できるだけ慎重にチェックして価格を下げてください。結局のところ、このお金は、将来的に発生する障害を排除するために使用されます。

原則として、スペクトラは信頼できる車なので、真剣に購入することを検討する必要があります。特定のニュアンスを考慮すれば、購入は難しくありません。

KiaSpectraの弱点と主な欠点最終更新日：2018年12月2日管理者

Kia Spectra 1.6（2007）のレビュー

ツバメと3年。

名誉ある運転手たち、一日の楽しい時間を過ごしてください。私の話は、高級車の所有者や韓国車に偏見を持っている人にとっては魅力的ではありません。 ICEモデルs6d、ボリューム1.6 Kiaスペクトル1.6走行距離24千のエンジン資本。クラスBから実際のクラスCへの移行を検討している方は、Kiaに関する情報をご覧ください。 スペクトル 必要があります。私の車は2007年7月に385,000ルーブルで購入されました。追加で取り付けられたクランクケース保護 エンジン、アラーム（自律型を含む）、高品質の音楽、高価な色合い、2セットのキャストホイールと良質のタイヤを購入しました（夏-15横浜S-Drive 195/55 / R15および冬BridgestoneBlizzak 185/65 / R14）以来アムテルプラネットの標準タイヤは非常にブームで不快です。ささいなこと（ラグ、普通のジャック、新しいディスク用の特別なホイールレンチなど）については何も言いません。

自動車販売店では、防食はすべきではないと彼らは言った。本体は防食処理を施しており、干渉（溶接、矯正など）がなければ腐食しません。将来的には、当局者はだまされておらず、3年間の運転後、チップや2〜3個のへこみはあったものの、車に錆の兆候は1つもありませんでした。ガソリンの品質は、エンジン全体の寿命に影響を与えません。研ぎ澄まされたのはKiaSpectraICE1.6です。エンジンリソース1.6mpi Kia Spectrum、1.6 16vdohcエンジンエンジン設計。キアモーターのなんとリソース。確かにこれは驚くべきことであり、特に韓国車の塗装に対する激しい批判の後で。ちなみに、議会はロシア人（イジェフスク）でした。後輪アーチプロテクターは取り付けませんでした（前輪アーチプロテクターは工場出荷時のものです）。これは防音には寄与しませんでしたが、私はメルセデスを購入していないことを知っていました。

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エンジン にとって キアスペクトル 新しいオリジナル、カタログ番号K0AB5-02-100（K0AB502100）。 ICEモデルS6D、ボリューム 1.6 .

KIA スペクトル（200,000 kmの走行後）。

ビデオワークショップK-POWER.RU-完全な改修 kIAエンジン 2010年に生産されたCeedは、走行距離305tkmです。

きちんとした慣らし運転の後、車はより陽気になりました。私は実績のあるガソリンスタンドでのみ給油し、1年間の運転後、各ガソリンスタンドで、高貴な友人のアドバイスを受けて、ガスタンクに特別な添加剤を追加し始めました。 1.6リットルのKiaSpectrumエンジン。次に力 エンジン まだわずかに増加しました。 Kia Spectrumタイミングベルトには、Kia Spectrum1.6エンジンの一種である独自のリソースがあります。サスペンションの小さな地面のクリアランスと柔らかさは、悪路だけでなく、押しつぶされた起伏のあるプロファイルのトラックでも注意を払う必要がありました。 Kia Spectra1.6エンジンSpectraKia 1.6に最適な潤滑剤は何ですか？エンジンリソース。私はすぐにそれに慣れました。私は時速180kmまで良い道路で車を加速しました、しかしこれはその速度、音ではありません エンジン 怖くなり、タコメーターは6500rpmを示します。エンジンは一般的にノイズが多いですが、非常に信頼性があります（レイアウトはMazda 323のエンジンです）。エンジンリソース1.6110hp。 Skoda RapidServiceの走行距離は15,000kmですが、10,000 kmにしたので、エンジンがオイルを食べることはありませんでした。価格が足りなかったのですぐに保証をやめ、後悔しませんでした、tk。 3年間、私のツバメは1度も拒否されませんでした。 3年間ですべての修理-スタビライザーとスタビライザーストラットのゴムブッシュの交換、問題のコストは2コペックです。

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車は後ろがゆったりとしていて、売ろうと思ったら家族がパニックになりました。しかし、そのような生活。 Skoda 1.6 105 hpエンジンのリソースは何ですか？そして、メーカーの声明によると、車の一般的な耐用年数はどのくらいですか？パワーユニットの欠点と欠点1.6。欠点のあるKiaRio 1.6エンジンの説明を始めましょう。欠点はほとんどなく、一般的な技術的特性と電力リソースにわずかな影響しか与えません。申し分のない状態のツバメは別の所有者を楽しませます、そして私は日産Teanu 2.5 Vの前払いを支払いました、そして今あなたは1.5ヶ月待つ必要があります。そして、これはもはやツバメではなく、暗い爬虫類です。生活条件が変わったので、選択する前に、Teanu 2.5 V6とそのクラスメートを試乗しました（政治的な正しさから名前を付けることはしません）。

人生は続き、懐かしさのある経済的な外国車を思い出します。

17.03.2017

この記事では、わが国の道路でよく見られる車に焦点を当てます。約15年前、最初のコピーが登場しましたが、まだ外国製で、その後生産はローカライズされ、数年間、車はIzhAvto工場で生産されました。 Kia Spectraは、この時期に、信頼性が高く、気取らないと同時に、優れた運転特性と低価格での快適さを備えた車を手に入れたいという多くのドライバーの信頼と注目を集めてきました。この車の最も重要なコンポーネントの1つはKiaSpectraエンジンです。また、優れたパフォーマンス、信頼性、および耐用年数内での全体的なトラブルのないことでも知られています。また、このモーターには、この車を購入したい人とその実際の所有者の両方が興味を持つ可能性があるため、話す価値のある多くの機能があります。

1.6 16VDOHCエンジンを搭載したKiaSpectra2008モデル年ロシア組立

わが国の低価格で安価な外国車の分野で非常に人気のあるSpectraは、原則として、ロシアで組み立てられた車のモデルであることは誰もが知っています。 2004年から2011年まで、これらの車はIzhAvto工場で生産されました。それらの構成と設備は、韓国や他の国々で生産され、米国とヨーロッパの市場向けに作られた同じ名前の車とは大きく異なります。 Kia Spectraエンジンのモデル範囲には、3つのユニットしかなく、すべてガソリンです。

1.6リットルユニット、容量101馬力（アメリカ市場向けモデルでは107馬力）
1.8リットル、125馬力
2.0リットル、132馬力

エンジン1.8、特に2.0は、製造初年度の海外から持ち込まれた車を除いて、ロシアでほとんど見られません。韓国やアメリカのバイヤーに馴染みのある方法でこの車を作ったので、残念です。自動変速機、クルーズコントロール、エアバッグの束などを含む多数のオプションとともに、これらのユニットはスペクトルを予算よりも大幅に高いレベルに引き上げ、車をミドルクラスに近づけました。私たちの国では、1.6リッターのKiaエンジンがよく知られていますが、その欠点はほとんど覚えられていませんが、それ自体の利点が欠けているわけではありません。

エンジン設計

リリース当初、Kia Spectraにはマツダライセンスの下で組み立てられたエンジンが装備されていましたが、メーカーはすぐにこの慣行から離れ、独自のモーター開発を作成しました。このガソリン4気筒のバリエーションは、Spectraのエンジンの範囲の基礎を形成しました。ロシアでは、Spectraは1.6エンジンのみで製造されていたため、他の変更は非常にまれであり、特にボリュームを増やしたユニットの設計が類似しているため、詳細に検討する価値があります。

Kia Spectraエンジンは、4気筒、16バルブ、インジェクションです。ガス分配メカニズムはDOHCシステムを使用します。バルブの開閉を制御する2つのカムシャフトを使用します。シリンダーヘッド自体はアルミニウム製で、ボルトでシリンダーブロックにしっかりと接続されています。 Spectraのエンジンは、マツダの前任者へのオマージュである油圧リフターを使用しており、設計が多少複雑になりますが、100,000kmごとにバルブを調整する必要がありません。シリンダーブロックは鋳鉄で鋳造されているため、大規模なオーバーホールの場合にシリンダーを穴あけすることができます。

Kia Spectra 16VDOHCエンジン

タイミングベルトは、クランクシャフトからシリンダーヘッドにある2つのカムシャフトにトルクを伝達するガス分配メカニズムのドライブとして使用されます。タイミングベルトドライブのKiaSpectraには注意が必要です。ベルトの交換は6万キロごとに行うことをお勧めします。スペクトルタイミングベルトが破損し、バルブが曲がった場合、バルブを交換してオーバーホールするだけで問題は解決します。

Kia Spectraエンジンのデザインは新しいとは言えませんが、このモデルのリリース後数年経っても非常にモダンなままです。一部の有名な自動車メーカーは、8バルブの変更など、はるかに古いデザインオプションを備えた完全なセットの車を提供しています。スペクトラパワーユニットは、可変バルブタイミングシステムやダイレクトインジェクションなど、現在普及している技術を使用していないため、一定の出力（最大30〜40馬力）が得られ、フォードや現代などの多くの車に使用されています。 ..。

KiaSpectraは1997年に登場しました。当時、セダンはキアセフィアと呼ばれ、再設計されたマツダ323プラットフォーム上に構築され、韓国市場に加えて、ヨーロッパ（シュマ）、アメリカ、アジア、オーストラリア（メンター）、中東（スペクトラ）で提供されました。

2000年に、セダンは再設計され、セフィアのエンブレムはスペクトラの碑文に置き換えられました。ヨーロッパとオーストラリアでは、名前は同じままでした。モデルの生産は2004年に停止されましたが、ロシアではその寿命は始まったばかりでした。イジェフスクでの産業集会は2004年に始まり、2010年に終わりました。 2011年の夏、Kia Motorsへの義務の枠内で、1,700個の限定バッチがIzhAvto組立ラインから転がり落ちました。

中を見てみましょう。キアスペクトルの内部は心地よい印象を与えません。インテリアトリムは、灰色の色合いの安価で粗くて硬いプラスチックを使用しています。プラスには、長いクッション付きの快適で幅の広い椅子が含まれているため、長距離を快適に移動できます。後ろのソファのセダンのせいにすることもできません。そして、440リットルのトランクは日常のニーズに十分です。

それらのほとんどはかなり不十分に装備されています。エアバッグ、イモビライザー、オーディオの準備が標準で含まれていました。パワーステアリング、セントラルロック、パワーウィンドウ、ABS、助手席エアバッグ、エアコンには追加料金が必要でした。

車はEuroNCAPクラッシュテストに参加しませんでしたが、1999年にIIHS国立安全研究所のアメリカ人がこれを処理しました。考えられる4つのグレードの中で、セダンは最も低い「悪い」、つまり安全性の低いレベルを獲得しました。運転手は、彼の首と頭に生命と両立しない怪我を負った。

エンジン

韓国人は、1.5、1.6、1.8、2.0リットルの容量の大気ガソリンエンジンを装備していました。デビュー当時のヒントとして、スペクトラモーターズは「ミレニアムテクノロジー」を取得しました。これは、表紙の「Mi-Tech」の碑文に雄弁に示されています。すべてのユニットは、マツダエンジンの近代化の結果です。ベルト式のタイミングドライブを搭載しています。

最も広く使用されている16バルブ1.6リッターS6Dエンジン。これは、変更されたMazdaB6エンジンにすぎません。韓国のエンジニアはウォームアップ時間を短縮し、高効率の触媒を設置しました。バルブには油圧プッシャーが装備されており、ブロックは鋳鉄製で、ヘッドはアルミニウム製です。

欠点の中には、油圧リフターのノイズの多い操作と、高電圧ワイヤー、キャンドル、点火コイルの寿命が短いこと（約50〜10万km）を特定することができます。 150〜200千km後、スターターとジェネレーターの修理が必要になります。

また、MAFセンサーの故障によりエンジンの故障が発生する場合があります。 DMRVは2008年に登場しました。彼の前には、より信頼性の高いMAPセンサーが使用されていました（圧力を測定します）。

Izhevsk Spectraの多くの所有者は、わずか45,000 kmを運転して、エンジンの首都に到着しました。組み立て時に、タイミングベルトの取り付け品質が低すぎました。それは壊れ、バルブはピストンに「適合」しました。今日、昔ながらの方法で多くのメカニックは運命を誘惑せず、40,000kmごとにタイミングを変更することを推奨しています。

10万〜15万キロ後、バルブカバーガスケットが油を汚染し始めることがあります。ろうそくの井戸にも油が出ます。そこで凍結防止剤が見つかった場合、またはヘッドガスケットが漏れた場合は、おそらくシリンダーヘッドが破裂したため、交換する必要があります。欠陥は過熱によって引き起こされます。新しいヘッドのコストは約30,000ルーブルです。

伝染;感染

Kia Spectraには、5速マニュアルまたは4速オートマチックのいずれかが装備されていました。どちらのボックスにも欠点があります。

メカニックは、多くの場合、最大150〜200千kmのバルクヘッドを必要とします。入力シャフトシールの漏れに加えて、ハウリングまたはハムが時間の経過とともに蓄積します。ただし、1速ギアとリバースギアでのハウリングは一般的なことであり、一部の所有者は修理せずに25万〜30万kmを運転します。バルクヘッドには約20,000ルーブルが必要です。

スペクトルの歴史の中で、いくつかの自動変速機が使用されてきました。 F-4EATとF4A-ELは、マツダとジャトコの共同開発です。 1.8リッターエンジンのみ搭載。また、三菱製のA4AF3、F4A42、A4CF2ボックスを使用しました。最初の2つは、1.5リットルおよび1.8リットルのエンジンと組み合わせることができます。しかし、後者はロシアで組み立てられたセダンに行きました。

信頼性の高いSpectraマシンは2007年に終了したと一般に認められています。いくつかの情報筋によると、箱が中国で組み立てられ始めたのはその時でした。彼らはクラッチとソレノイドの早期摩耗に苦しんでいます。修理は100,000km近くで準備する必要があり、少なくとも30,000ルーブルが必要になります。

典型的な症状：1番目から2番目に切り替えるときの震え、2番目から3番目に切り替えるときのオーバーシュート/スリップ。修理で引っ張ると、しばらくすると、スタート時とストップ時にクランチが発生します。

CV関節葯の状態を定期的に監視する必要があります。それらは薄っぺらなクランプのために飛び去るか、またはすでに100,000km古い時代から引き裂かれています。その結果、ほこりや汚れがCVジョイントに損傷を与え、ドライブとともに変化します。

シャーシ

ボールジョイントは60〜10万km以上走ります。レバーのサイレントブロックは、100〜15万km後に層状になります。ショックアブソーバーも同じ量を提供します。この時点で、特にターンツーターンスペーサーを使用している場合は、工場のスプリングが沈静化または破裂している可能性があります。

100,000 kmを超えると、ステアリングラックが\u200b\u200b漏れたりガタガタしたりすることがあります。新しいレールの費用は16,000ルーブルからです。

100,000 kmに近づくと、ABSユニットが故障することがよくあります。それはすべて電気モーターについてです。湿気が内部に入り、ベアリングの腐食とローター巻線接点の酸化につながります。ユニットは簡単な改修に適しています。 2009年以降、彼らは防湿性が向上した最新のユニットの使用を開始しました。

ボディとインテリア

塗装は耐摩耗性に優れていません。ボンネットとバンパーはすぐに欠けます。ボディアイアンは腐食しにくいです。さびポケットは通常、質の悪いボディ修理の場所で発生します。

キャビン内の水は、フロントガラスの下部にある外側のプラスチックトリムの下にある排水口の詰まりが原因で発生する可能性があります。さらに、敷居の排水口が詰まっているため、水が客室に入る可能性があります。敷居の水は腐食プロセスを加速します。

軽微な故障のうち、燃料レベルセンサーの故障とストーブモーターの問題（モーター自体またはモードスイッチの故障）に気付くことができます。 150〜200千km後、空調コンプレッサークラッチまたはそのベアリングを交換する準備ができているはずです。

市場の状況

移動中の疲れたセダンは13万ルーブルで購入できます。手入れの行き届いた車の場合、彼らはほぼ30万ルーブルを要求します。オファーの90％以上はロシア製の車両です。 2008年以降にリリースされた若いコピーは、信頼性が低いと一般に認められています。

結論

Kia Spectraは、信頼性が低い典型的な予算のセダンです。しかし、現代の技術的に洗練された機械を背景にした修理の費用は朗報です。すべての一般的な病気はよく理解されており、簡単に治療できます。ガレージの整備士なら誰でも修理できます。スペアパーツの入手可能性に問題はありません。 Kia Spectraは、安価で使いやすいセダンを購入したい方のためのオファーです。