第 24 条 自転車、原付バイク、馬車の移動および動物の通行に関する追加要件
24.1. 道路を運転する場合、14 歳以上の人は自転車、馬車 (そり) を運転すること、または群れの動物、乗馬動物、群れの運転手になることが許可され、16 歳以上の人は以下のことが許可されます。原付を運転する。
24.2. 自転車、モペット、馬車（そり）、乗用車、および荷馬車は、可能な限り右側の一列でのみ移動する必要があります。 歩行者の妨げにならない場合は、路側帯での走行が認められます。 道路に沿って移動する場合、自転車、馬車（そり）、乗用動物および荷馬車の列は、10 人の自転車乗員、乗馬および荷馬車および 5 台の荷車（そり）のグループに分割する必要があります。 追い越しを容易にするために、グループ間の距離は80〜100 mである必要があります。
24.3. 自転車および原付バイクの運転者は次のことを禁止されています。
- 少なくとも片手でステアリングホイールを持たずに運転する。
- 7 歳未満の子供を除き、信頼性の高いフットレストを備えた追加の座席に乗客を乗せます。
- 長さまたは幅が0.5メートルを超えて寸法からはみ出す貨物、または制御を妨げる貨物を輸送すること。
- 近くに自転車専用道路がある場合は、車道を移動します。
- 路面電車の交通がある道路や、特定の方向に複数の車線がある道路で左折または方向転換する。
- オートバイのヘルメットを着用せずに道路を移動すること（モペット運転者の場合）。
24.4.
自転車専用道路と交差点外側の道路との規制のない交差点では、自転車や原付バイクの運転者は、この道路を走行する車両に道を譲らなければなりません。
馬車（そり）の運転手は、隣接する区域または見通しの悪い場所の二次道路から道路に進入する場合、手綱を持って動物を先導しなければなりません。
24.5. 動物は、通常は日中に道路に沿って運転する必要があります。 ドライバーは動物をできるだけ道路の右端に近づけるよう誘導しなければなりません。
24.6. 動物を運転して線路を横切るときは、運転手の数を考慮して、各グループの安全な通行が確保されるような規模のグループに群れを分割する必要があります。
24.7. 馬車（そり）の運転手、駄動物の運転手、乗用動物および家畜の運転手は、以下の行為を禁止されています。
- 道路上に動物を放置する。
- 鉄道の線路や特別に指定された区域外の道路、さらには暗闇や視界の悪い状況で動物を運転すること（異なるレベルでの家畜の走行を除く）。
- 他の道がある場合は、アスファルトやセメントコンクリート舗装の道路に動物を誘導します。
我が国における自転車利用は最近急速に発展しており、自転車利用者がますます増加しており、車道上の自転車専用レーンだけでなく、公園内にも自転車道が整備されつつあります。 そして、ますます多くの場合、自動車の運転者であるあなたや私は、自転車や原付に乗り換えます。 この点で、規則の第 24 条も注意深く検討する必要があります。 「自転車と原付バイクの運転者の移動に関する追加要件。」
これは、ご存知のとおり、歩くことを学ぶほぼ前に自転車に乗り始める子供を持つ人にとっては特に重要です。 そこで、おそらく、これらの最小のドライバーから始めましょう。
14歳未満の交通ルール。
ルール。 第 24 条。第 24.4 条。 7 歳未満の自転車の走行は許可されなければなりません 歩道、歩行者専用道路、自転車専用道路（歩行者側）、および歩行者専用区域内のみ。
ルール。 第 24 条。第 24.3 条。 7歳から14歳までの自転車利用者の移動は実施されなければなりません 歩道、歩行者専用道路、自転車専用道路、および歩行者専用区域内のみ。
ご覧のとおり、14 歳未満の人が公道で運転することは通常禁止されています。 歩道、歩行者、自転車、歩行者専用道路、および歩行者専用区域内（つまり、自動車の移動が禁止されている場所のみ）のみ。
そして、ここでお母さんとお父さんは、庭は歩行者ゾーンではないことを知っておく必要があります。 庭は住宅地です！ そしてここでは機械車両の移動が非常に可能です。
そのため、庭では14歳未満の人は歩道または特別に指定されたエリアでのみ自転車に乗ることができます。
これらの若い紳士たちの親は免許を剥奪されるべきである（いや、親の免許ではなく、神が禁じているが運転免許だ）。
その後、交通規則第 24 条を時間内に読ませなかったし、14 歳までは自転車に乗れるのは公道のみであることを子供に説明しなかったため、理論試験を再受験させます。歩道上の道路。
そして、たまたま道路を横切る場合は、横断歩道でのみ、徒歩でのみ、近くで自転車を転がしてください。
また、自転車用の車線（これは車道です！）に入るのも禁止されています。
歩道だけで！
歩道だけでなく、歩行者専用道路も利用できます。
または自転車と歩行者専用道路沿いにあります。
同時に、小さな子供 (7 歳未満) は歩行者用レーンに配置する必要があります。
また、7 歳以上の人は大人と同様に自転車用レーンを走行しなければなりません。 それは規則に従っています。
そして、その道が歩行者専用道路や自転車専用道路ではなく、純粋に自転車専用道路である場合、規則により 7 歳以上の人のみがここを通行できます。
14歳以上の自転車の交通ルール。
ルール。 第 24 条。第 24.1 条。 14歳以上の自転車利用者の移動自転車道、自転車歩行者道、または自転車専用車線で行わなければなりません。
自転車道や自転車歩行者専用道では言うまでもありません。
ただし、自転車は 14 歳から車道、つまり車道の端にある特別に指定された自転車レーンを使用することもできます。
14 歳以上の自転車は、次の場合に車道の右端を走行できます。自転車と自転車の歩行者専用道、自転車専用車線が存在しないか、それらに沿って移動する可能性がありません。
道路の隣に追加の通路（自転車でも歩行者でも）がなく、車道に特別に指定された自転車レーンがない場合、自転車の位置は車道の右端になります。
そして、規則はそのような動きに対してもう一つの要件を設けました。
ルール。 第 24 条。第 24.5 条。 この規則で定める場合において、自転車が車道の右端に沿って移動するときは、自転車は移動しなければなりません。 1列のみ。
ルール。 第 24 条。第 24.2 条。 14 歳以上の自転車は、次の場合に車道の右端を走行できます。 自転車、トレーラー、または輸送する荷物の全幅が1mを超える場合。
自転車の幅が広すぎる場合、幅の広い荷物を積んでいる場合、または大型トレーラーを牽引している場合は、自転車道と歩行者道の両方を使用することは禁止されません。 しかし、そこではおそらく、他の自転車利用者、特に歩行者に問題を引き起こすことになります。
したがって、道路に隣接して自転車道があったとしても、規則上は公道を通行することができます。
ルール。 第 24 条。第 24.2 条。 14 歳以上の自転車は歩道または歩行者専用道路を走行できます。自転車および自転車歩行者用道路、自転車用車線がない場合、またはそれらに沿って移動する機会がない場合、および車道の右端または路肩に沿って移動する場合。
14 歳未満の自転車の走行は一切禁止されています。 歩道だけで！ まあ、または特別な道（歩行者、歩行者、自転車）に沿って。
すでに14歳になった人たちとは、すべてが正反対です - 歩道がない 車道のみ！ そして、特別な道がある場合は、いかなる状況でも歩行者用の道にあるべきではありません。 自転車または自転車歩行者専用ルートのみ！
特別な道がなく、道路の端全体が駐車中の車で占められている場合はどうすればよいですか（都市では通常そうである）。 では、どうやって自転車に乗るのでしょうか？ この規則は自転車利用者から生じるこうした問題を考慮しており、第 24.2 条では、例外的な場合に成人自転車利用者が歩道や車道脇を運転することを認めています。
自転車に乗るのはこのような高齢では間違っています。車道の端に沿って移動する必要があります（車道は完全に無料なので）。
車道の端に沿って移動する方法がない場合（車道に車が混雑している場合など）、歩道または歩行者専用道路に沿って走行することは許可されています。
ただし自転車のみ！
原付や特に車に乗っているときは、いかなる状況であっても絶対にやめてください。 この状況では、自動車の運転手は渋滞を避けて運転するという重大な規則違反を犯しています。 遊歩道沿いに！！！
しかし、いかなる場合においても、自転車に乗る人は、歩道、歩行者用道路、車道脇、または歩行者専用区域内を走行することは規則ではなく例外であることを覚えておく必要があります。
そして、そのような動きは、第 24.6 条の要件を考慮した場合にのみ可能です。
ルール。 第 24 条。第 24.6 条。 歩道、歩行者専用道路、路肩、または歩行者ゾーン内での自転車の移動が他の人の移動を危険にさらしたり、妨げたりする場合、 自転車に乗っている人は降りて、歩行者の移動に関して本規則に規定されている要件に従わなければなりません。
警部は自転車に乗っている人を呼び止め、今度は自転車を横に転がして歩き続けるよう求めることになる。
はい、ここには自転車道はなく、近くに道路もなく、歩道があるだけです。
はい、この場合、歩道を歩くことは可能ですが、それが条件です。 作成しません 他の人の移動に危険を及ぼす可能性があります。
ルール。 第 24 条。第 24.2 条。 14 歳以上の自転車は、次の場合に歩道または歩行者専用道路を走行できます。サイクリストは、7 歳未満のサイクリストを同伴するか、7 歳未満の子供を追加の座席、ベビーカー、または自転車用に設計されたトレーラーに乗せて輸送します。
ご覧のとおり、将来の歩行者とドライバーも歩道や歩道で自転車を運ぶことが許可されます。
また、子供が自分でペダルをこぐ場合（ただし、まだ7歳未満）、付き添い者が7歳以上であっても（また、付き添い者が77歳以上であっても）、付き添いの人は歩道や歩道に沿って一緒に移動できます。 ）。
都市に関しては、自転車利用者にとって考えられるすべての行動オプションを分析しました。 しかし、サイクリストはアクティブな人々なので、人口密集地域の外でも出会うことができます。 そしてそこには歩道はなく、車道と2つの縁石があるだけです。 場所によっては、道路に隣接して自転車や歩行者用の道路が敷かれているところもあります。 そしてルールもこのことを忘れていません。
ルール。 第 24 条。第 24.2 条。 14 歳以上の自転車利用が可能 道の脇で– 自転車および自転車歩行者用道路、自転車用車線がない場合、またはそれらに沿って、または車道の右端に沿って移動する機会がない場合。
路肩は原則として歩行者通行を目的としています。
そしてサイクリストの場所は - 車道の端。
しかし、自転車で車道を走るよりも、車道の脇を走るほうがずっと穏やかで安全です。 道路の脇がアスファルトで舗装されていれば、すべてがうまくいきます。
ただし、規則では、他に選択肢がない場合にのみこれを行うことができます。つまり、次のような場合です。
1. 道路の近くに自転車道も歩行者道もありません（あっても通行不可）。
その場合は、車道に特別に設けられた自転車専用レーンを通行してください。
2. 車道には自転車用の車線がありません（または、自転車用の車線はありますが、それに沿って移動することはできません）。
3. 車道の端に沿って移動する方法はありません。
そして今だけ、上記のすべての条件を条件として、道路の脇に沿って転がることが許可されています。
「自転車・自転車歩行者用道路を通行する機会がない」とはどういう意味なのか、「車道の右端を通行する機会がない」とはどういう意味なのかを理解するだけです。
さまざまな修理作業は考慮していません。これはすべて明らかですが、他の状況も考えられます。 以下にいくつかの例を示します。
例1.スポーツ大会、市の日、またはその他の休日には、地方自治体がそのために自転車と歩行者専用道路を使用するため、一時的にそこへの立ち入りが禁止されます。 規則の第 24.2 条では、この場合、自転車に車道を使用することが認められています。
例2。交通量が多く（交通渋滞）、ドライバーが規則に違反して自転車用車線を占拠した。 あるいは、道路の端全体を占領していました。 サイクリストは何ができるでしょうか？ 道路の端に沿って転がらせてください、ルールは気にしません。
車が道路の脇を占拠していたらどうするかなんて聞かないでください。 わかりません。 規則はこの質問に答えていません。
ここで原付ドライバーについては別途説明します。
モペットの運転者に関しては、規則はより断固として彼らを扱いました（結局のところ、モペットは機械車両です！）。 また、操作するには自転車と異なり「M」種免許が必要です。
原付バイクの運転者は、車道の右端に沿って一列縦隊または自転車専用レーンを移動しなければなりません。 モペットの運転者は、歩行者の妨げにならない場合には、道路の脇に沿って移動することが許可されます。
つまり、原付バイクの運転者は、歩道およびあらゆる車道（歩行者、歩行者、自転車）を走行することが厳しく禁止されています。
車道のみ！
ただし、車とバイクは通行できるので、どの車線でも禁止です。
ただし、それは車道の右端だけです。 しかも一列だけ！
車道の端に自転車用の車線がある場合は、その車線を使用できます。
そして、ここで私たちは当惑して立ち止まらなければなりません。なぜなら、規則の第24.7項に従って、現代の大都市では原付バイクに乗ることが単純に不可能な場合があるからです。
それが何なのかもう一度思い出してみましょう "自転車専用車線"そして何ですか 「自転車専用レーン」、それぞれの違いについて説明します。
自転車道とは何ですか？
ルール。 セクション 1. 「自転車道」とは、車道と歩道から構造的に分離された道路要素（または別の道路）であり、自転車の移動を目的としており、標識 4.4.1 が付けられています。 "自転車専用車線"。
つまり、どれでも 自転車専用車線 これは独立した要素です 、公道とは関係ありません。
また、自転車道が公道に隣接している場合でも、構造的に車道から分離されているため、やはり独立した要素となります。
そして、「モペディスト」はここに乗ることはできません。 自転車に乗る人だけ。
そしてこの場合、原付では車道（車が走行する場所）の端に沿って走る必要があります。
自転車レーンとは何ですか？
ルール。 セクション 1. 「自転車用車線」 – 自転車と原付バイクの移動を目的とした車道の車線で、水平標識によって車道の残りの部分から分離され、標識 5.14.2 が付けられています。 「自転車専用レーン」
自転車レーン それは道路そのものの構造要素です。
車道は、道路標識を使用して自動車と自転車の間で単純に分割されていました。
さて、ここは車道なので、もちろん自転車だけでなく原付でも通行可能です。
しかし、自転車用の車線がなく、車道の右端が駐車車両で占められている場合はどうなるでしょうか。
まあ、自転車は歩道を走ることは許可されています。 哀れな「モペディスト」は何をすべきでしょうか？
もちろん彼は止まらず、車を避けながら動き続けます。 しかし、もはや車道の端に沿ってはいないため、第 24.7 項の要件に違反します。
規則の作成者は、モペットの運転者を違反者にしないために、第 24.7 項を次のように規定すべきであった。「モペットの運転者は、車道の右端に沿って一列に並ぶか、自転車用の車線を移動しなければならない。 それが不可能な場合は、車道に沿って移動する必要があります。 できるだけ右側を保つようにしてください。」
そして、段落 24.7 の最後のフレーズはまったく奇妙に思えます。
ルール。 第 24 条。第 24.7 条。 モペットの運転者は、歩行者の妨げにならない場合には、道路の脇に沿って移動することが許可されます。
さて、歩行者に関しては、ここではすべてが明らかです。 自転車に乗っている人でも、道路の脇に沿って移動していてそこに多くの歩行者がいる場合は、自転車を隣に転がして歩かなければなりません（上記のパラグラフ 24.6 を参照）。
しかし、ここで奇妙なことが起こります！ 規則（第 24.2 項を参照）によれば、自転車は車道の端に沿って移動できない場合にのみ車道端を走行することが許可されています。 しかし、規則は「モペディスト」にそのような要件を課しておらず、彼らに完全な選択の自由を残した。つまり、望むなら車道の端に沿って移動し、望むなら道路の脇に沿って移動する。
それはどういうわけか非論理的であることがわかります。 私たちは、時間が経つにつれて、規則の作成者がこれらすべての不条理を考慮に入れることを望むことしかできません。
上記に加えて、規則には自転車と原付バイクの運転者に対する要件も含まれていますが、これは明確でありコメントの必要はありません。
自転車および原付バイクの運転者は以下のことを禁止されています。
– 少なくとも片手でハンドルバーを持たずに自転車または原付バイクを運転する。
– 長さまたは幅が 0.5 メートルを超えて寸法を超えてはみ出す貨物、または制御を妨げる貨物を輸送する。
– 車両の設計で規定されていない場合、乗客を輸送する。
– 7 歳未満の子供を、子供のための特別な設備が整った場所がない場合に輸送する。
– 路面電車の交通がある道路、および特定の方向に複数の車線がある道路で左折または方向転換する。
– オートバイのヘルメットを着用せずに道路を移動する（原付バイクの運転者の場合）。
– 横断歩道で道路を渡ります。
このリスト全体の中で、コメントする価値があるのはこれだけです。 「自転車と原付バイクの運転手左折・転回禁止 路面電車が交通する道路や、特定の方向に複数の車線がある道路。」
つまり、進行方向に 1 車線しかなく、路面電車の線路がない場合、そのような交差点では左折して方向転換することが許可されます。
ただし、進行方向に少なくとも2車線（または路面電車の線路）がある場合、そのような交差点では、自転車や原付バイクの運転中の左折および転回は禁止されています。
方向転換する必要がある場合は、道路の反対側に行ってください。
左折する必要がある場合は、自分の道路と横断中の道路の両方を横断する必要があります。
注意を引く！ 自転車を近くに転がしながら、横断歩道に沿って歩くだけです。 一般に、これは常に明らかでした。横断歩道はドライバーのためのものではなく、歩行者のためのものです。 自転車に乗っている人は、自転車から降りた場合にのみ歩行者になります。
ルール。 第 24 条。第 24.8 条。 自転車や原付の運転者は横断歩道で道路を横断することは禁止されています。
つまり、歩くことはできますが、歩行者になりますが、転がることはできません。その場合は自転車 (または原付の運転者) になります。
そして、セクション 24 の最後の要件も、特別なコメントを必要としないように私には思われます。
ルール。 第 24 条。第 24.9 条。 自転車や原付バイクの牽引はもちろん、自転車や原付バイク用のトレーラーを牽引する場合を除き、禁止されています。
つまり、自転車や原付バイクの牽引は禁止されており、特に自転車や原付バイクによる牽引は禁止されています。
しかし、トレーラーで運転することはできます。
これでセクション 24 のすべての要件が終了しました。 非常に役立つ推奨事項が 1 つだけ残っています。
ルール。 第 24 条。第 24.10 条。 夜間、または自転車や原付の運転者にとって視界が不十分な状況で運転する場合 反射要素を備えたアイテムを携帯し、これらのアイテムが他の車両のドライバーに見えるようにすることをお勧めします。
結論として、2015 年 4 月の規則により、自転車は路線車両の移動用に割り当てられた車線を走行することが許可されたことに留意します。 検討中の規則の第 24 条にはそのような許可はなく、この条項では何も変更されていません。 道路標識に変更が加えられました:
サイン5.11.1 今後は、対向専用車線を自転車も利用できることを示します。
同様の追加がサイン 5.14 にも行われました。「路線車両専用レーン」。
つまり、自転車は対向車線と同方向車の両方で「別車線」を通行できるようになった。
道路を運転する場合、14 歳以上の人は自転車、馬車 (そり) を運転すること、または群れの動物、乗馬動物、群れの運転手になることが許可され、16 歳以上の人は以下のことが許可されます。原付を運転する。
注記：
ロシア連邦の構成主体の行政当局の決定により、指定された年齢制限は2歳を超えずに引き下げられる場合があり、自転車、原付バイク、馬車（そり）の運転者を義務付ける手順を確立することができる。 ) 規則と基本規定についての知識を確認する文書が必要です。これらの車両には特別な登録プレートが付いています。
自転車、モペット、馬車（そり）、乗用車、および荷馬車は、可能な限り右側の一列の一番右の車線のみを移動しなければなりません。 歩行者の妨げにならない場合は、路側帯での走行が認められます。
道路に沿って移動する場合、自転車、馬車（そり）、乗馬および荷を運ぶ動物の列は、10 人の自転車、乗馬および荷馬車、および 5 台の荷車（そり）のグループに分割する必要があります。 追い越しを容易にするために、グループ間の距離は80〜100メートルである必要があります
自転車および原付バイクの運転者は次のことを禁止されています。
少なくとも片手でステアリングホイールを持たずに運転する。
7 歳未満の子供を除き、信頼性の高いフットレストを備えた追加の座席に乗客を乗せます。
長さまたは幅が0.5メートルを超えて寸法からはみ出す貨物、または制御を妨げる貨物を輸送すること。
近くに自転車専用道路がある場合は、車道を移動します。
路面電車の交通がある道路や、特定の方向に複数の車線がある道路では左折または方向転換します。
自転車や原付バイク用のトレーラーを牽引する場合を除き、自転車や原付バイクを牽引することは禁止されています。
交差点の外側にある自転車道と道路との規制のない交差点では、自転車や原付バイクの運転者は、道路から道路に進入する場合、この道路を走行する馬車（そり）の運転者に道を譲らなければなりません。隣接する区域、または見通しの悪い場所の補助道路からは、手綱をつかんで動物を運転しなければなりません
動物は、通常は日中の時間帯に道路に沿って運転する必要があります。 ドライバーは動物を道路の右端にできるだけ近づけるよう誘導しなければなりません
動物を運転して線路を横切るときは、運転手の数を考慮して、各グループの安全な通行が確保されるような規模のグループに群れを分割する必要があります。
馬車（そり）の運転手、駄動物の運転手、乗用動物および家畜の運転手は、以下の行為を禁止されています。
道路上に動物を放置する。
鉄道の線路や特別に指定された区域外の道路を横切ったり、暗闇や見通しの悪い状況で動物を運転したりすること（異なるレベルでの家畜の走行を除く）。
他の道がある場合は、アスファルトとセメントコンクリート舗装の道路に動物を誘導します。
車両の運行許可に関する基本規定と交通安全を確保するための職員の責任
承認された
1993 年 10 月 23 日付ロシア連邦政府閣僚理事会決議第 1090 号
1. 機械車両およびトレーラーは、「トランジット」登録プレートの有効期間または 5 日間に、ロシア連邦内務省の国家交通安全監督局、またはロシア連邦政府が定めるその他の機関に登録しなければなりません。取得または通関後。
2. 自動車（路面電車とトロリーバスを除く）およびトレーラーには、適切な種類の登録プレートをこの目的のために定められた場所に取り付けなければなりません。また、乗用車とバスには、国家技術検査に合格するためのクーポンと、民事責任を保障する義務が連邦法によって定められている場合、免許証、および車両所有者の強制民事責任保険に関する特別な州の標識
登録プレートの番号と文字は、トラック、トレーラー (乗用車およびオートバイのトレーラーを除く)、およびバス (非常に小型のものを除く) の車体後部の壁に繰り返す必要があります。 数字の高さは300mm以上、幅は120mm以上、ストロークの太さは30mm、文字の大きさは数字の大きさの2/3です。
路面電車とトロリーバスには、関係部門によって割り当てられた登録番号が付いています。
3. 道路交通に参加する車両の技術的条件と装備は、交通安全と環境保護の観点から、技術的運用に関する関連規格、規則、ガイドラインの要件を満たさなければなりません。
4. 人を輸送する平台車には、床から 0.3 ～ 0.5 メートルの高さで、側面の上端から 0.3 メートル以上の高さに固定された座席を備えなければならない。また、子供を輸送する場合には、側面にも座席を設置しなければならない。床面から少なくとも0.8mの高さがあること。
後部または側板に沿って配置される座席は、背もたれが丈夫でなければなりません。
5. 運転訓練に使用される電動車両には、追加のクラッチペダル（オートマチックトランスミッションを備えた車両を除く）とブレーキ、教師用のバックミラー、および第8項に従って「教習車両」という識別標識が装備されていなければなりません。この「基本指針」の規定に準じます。」
6. 自転車には、作動するブレーキ、ハンドルバー、音声信号が装備されており、前部には白色の反射板と懐中電灯またはヘッドライト（暗闇や視界が悪い状況での走行用）、後部には赤色の反射板または懐中電灯が装備されていなければなりません。背面に、両側に赤色の懐中電灯 – オレンジまたは赤色の反射板。
7. 馬車には、その設計により整備可能なパーキングブレーキと輪止めが装備され、前部に 2 つの反射板と白色の懐中電灯 (暗闇や視界が悪い状況での運転用) が装備されていなければなりません。後部 - 2 つの反射板または赤い懐中電灯付き
8. 車両には次の識別マークを取り付ける必要があります。
「ロードトレイン」 - キャブの屋根に 150 ～ 300 mm の間隔で水平に配置された 3 つのオレンジ色のライトの形で、トレーラー付きトラックおよび車輪付きトラクター (1.4 t クラス以上)、および関節式車両に装備されています。バスとトロリーバス。
「スパイク」 - 白い色の正三角形の形で、上部に赤い枠があり、その中に黒で文字「W」が刻まれています（三角形の辺は少なくとも200 mm、幅は200 mmです）境界線は側面の 1/10) - スタッドタイヤを装着した自動車の後部。
「子供の輸送」 - 赤い境界線のある黄色の正方形（辺が少なくとも250 mm、境界線の幅 - 辺の1/10）の形で、道路標識1.23のシンボルの黒い画像が前面にあり、子どもたちのグループを組織的に輸送する場合、車両の後ろに移動する。
「ろう者運転手」 - 直径160 mmの黄色の円の形で、内側に直径40 mmの黒い円が3つ印刷されており、頂点が下を向いた仮想の正三角形の角に位置し、正面にあります。聴覚障害者または聴覚障害者が運転する自動車の後ろ。
「教習車」 - 頂点を上にし、赤い枠線が付いた白い正三角形の形状で、「U」の文字が黒色で内接されているもの（一辺が少なくとも200mm、枠線の幅が1/10）側面） - 運転訓練に使用される自動車の前後（自動車の屋根に両面標識を設置することが許可されています）。
「制限速度」 - 許可速度を示す道路標識 3.24 の縮小カラー画像の形式（標識の直径は少なくとも 160 mm、境界線の幅 - 直径の 1/10） - 標識の左側後部にあります。子供のグループの組織的な輸送、大型、重量、危険物の輸送を行う自動車の車体、および技術的特性に基づく車両の最高速度が道路第 10.3 項および第 10.4 項に規定されている最高速度よりも低い場合ロシア連邦の交通規制;
「危険物」 - 危険物の国際輸送を行う場合 - 400x300 mm の長方形で、幅 15 mm 以下の黒い境界線が付いたオレンジ色の反射コーティングが施されたもの - 車両の前後、側面タンク内だけでなく、車両やコンテナの側面などのケース内にも設置されます。
その他の危険物の輸送を行う場合 - 690×300 mmの長方形の形で、400×300 mmの右側の部分がオレンジ色に塗られ、左側の部分が幅15 mmの黒い境界線で白く塗られている - 前後車両。
輸送される貨物の危険特性を特徴付ける記号が識別マークに適用されます。
「大型貨物」 - 幅 50 mm の赤と白の交互のストライプが斜めに配置され、反射面が施された 400x400 mm のシールドの形。
「低速車両」 - 赤色の蛍光塗料と黄色または赤色の反射境界線を備えた正三角形の形状（三角形の辺の長さは 350 ～ 365 mm、境界線の幅は 45 ～ 48 mm） - 自動車の後方会社 - メーカーは最高速度を 30 km/h 以下に設定しています。
「長い車両」 - 少なくとも 1200x200 mm の長方形で、黄色に赤い枠線 (幅 40 mm) があり、反射面があるもの - 荷物の有無にかかわらず長さが 20 m を超える車両およびロードトレインの後ろトレーラー2台以上の場合 指定サイズの標識を設置できない場合は、600×200mm以上の同一標識を車両の軸に対して対称に2つ設置することができます。
ドライバーのリクエストに応じて、識別マークを取り付けることができます。
「ドクター」 - 青い正方形（一辺140 mm）に白い円（直径125 mm）が描かれ、その上に赤い十字が適用されています（高さ90 mm、ストローク幅25 mm） - 車の前後にあります運転手兼医師が運転する。
「障害者」 - グループ I および II の障害者が運転する自動車またはそのような障害者を輸送する自動車の前後に、一辺 150 mm の黄色の四角形と道路標識 8.17 のシンボルの黒い画像の形で表示
9. 自動車を牽引する際にフレキシブル接続リンクをマーキングするための警告装置は、幅 50 mm の反射面を備えた、赤と白の交互のストライプを斜めに適用した 200x200 mm の旗または盾の形で作らなければなりません。
少なくとも 2 つの警告装置をフレキシブル リンクに取り付ける必要があります
10. 剛体牽引装置の設計は、GOST 25907–89 の要件に準拠する必要があります。
乗用車、バス、ロードトレイン、トレーラー、オートバイ、モペット、トラクター、その他の自走式車両の技術的状態および設備が、車両の運転が禁止される故障および条件のリストの要件を満たしていない場合（規則による）付録）;
関連する技術運用規則に従って、少なくとも 1 つの故障が存在するトロリーバスおよび路面電車。
ロシア連邦政府が定めた手順に従って国家技術検査に合格していない車両
注 国家技術検査に合格しない場合、ロシア連邦内務省の国家交通安全検査局またはロシア連邦政府が定めるその他の機関に登録した後、車両の運転は 30 日間許可されます。 不測の事態（病気、出張など）の場合は、その状況を確認する書類の提出を条件としてこの期間が延長されます。
適切な許可なく、点滅灯および/または特別な音響信号が装備され、ロシア連邦の国家基準に準拠していない特別な色のグラフィックス、刻印および名称が外面に適用され、所定の場所に固定された登録プレートがなく、隠蔽された車両。 、偽造され、番号が変更されたコンポーネントおよびアセンブリ、または登録プレート。
所有者がロシア連邦の法律に従って民事責任を保険していない車両
12. 車両の技術的状態および操作に責任を負う職員およびその他の者は、以下の行為を禁止されます。
運行が禁止されるような欠陥がある車両、適切な許可なしに改造された車両、所定の方法で登録されていない車両、または国家技術検査に合格していない車両をラインに投入する。
酒気帯び（アルコール、薬物など）の運転手、反応や注意力を損なう薬物の影響下、交通安全を危険にさらす病気または疲労状態の運転手、または車を運転する権利のない者に車両の運転を許可すること。このカテゴリーは、民事責任を保証する義務が連邦法によって定められている場合に、車両所有者の強制民事責任保険の保険契約を結んでいない人です。
トラクターやその他の自走式機械をキャタピラトラックに直接接続して、アスファルトとセメントコンクリート舗装の道路を走行します。
13. 道路、踏切、その他の道路構造物の状態に責任を負う職員およびその他の者は、次のことを行う義務があります。
適切な技術的手段、情報板、メディアの助けを借りて、導入されている制限や道路交通組織の変更について道路利用者に知らせる。
道路の使用が交通の安全を脅かす場合には、交通の障害物を速やかに除去し、道路の特定の区間での通行を禁止または制限するための措置を講じること。
14. 職員その他の道路工事の責任者は、作業が行われる場所の交通安全を確保する義務がある。 これらの場所、および道路から撤去できない遊休車両、建築資材、構造物などは、暗闇や視界が悪い状況では、適切な道路標識、誘導装置、柵装置で標識しなければなりません。さらに赤または黄色の信号灯
工事が完了したら、道路は車両と歩行者の安全な移動を確保しなければなりません
15. 現行法に規定されている場合、関係当局者およびその他の者は、確立された手順に従って以下に同意する。
都市や高速道路の交通を整理し、道路に交通を整理する技術的手段を装備するプロジェクト。
道路および道路構造物の建設、再建および修復のためのプロジェクト。
道路のすぐ近くに、視界を妨げたり歩行者の移動を妨げたりするキオスク、横断幕、ポスター、看板などを設置すること。
路線車両のルートと停留所の位置。
道路上で公共イベント、スポーツイベント、その他のイベントを開催する。
交通安全に影響を与える登録車両の設計を変更する。
重くて危険でかさばる貨物の輸送。
全長20メートルを超えるロードトレインまたは2台以上のトレーラーを伴うロードトレインの移動。
交通安全専門家、運転指導者、ドライバーのための研修プログラム。
教習運転が禁止されている道路のリスト。
道路上で車両や歩行者の移動を妨げる作業を行うこと
注 この文書の本文では、ロシア連邦の交通規則によって定められた特別な用語が使用されています。
16. 黄色またはオレンジ色の点滅ライトが車両に取り付けられています。
大型および（または）重量の貨物、爆発性、可燃性、放射性物質および危険度の高い有毒物質の輸送、および特別規則で定められた場合 - かかる輸送に伴う車両での輸送。
法律で規定されている場合に、道路の建設、修理または保守、損傷した車両、故障車両およびその他の車両の積み込みおよび輸送の作業を行う。
道路交通規則で定める基準を超える寸法の道路交通に参加すること
17. 側面に青地に白の斜線を施した連邦郵便機関の車両、現金収入及び/又は有価貨物を輸送する特別な色の車両には、白月点滅灯及び特殊音響信号を設置することができる。緊急車両を除き、ロシア連邦の国家基準に従って外面に適用されるグラフィック図
18. 関連する車両に点滅灯や特殊音声信号を装備するための許可の発行は、ロシア連邦内務省が定めた方法で行われます。
19. ロシア連邦の国家基準に従って外面に特別なカラーグラフィックスキームが適用されていない車両には、確立された場合に、特別な音響信号と高さ以下の青色点滅ビーコン 1 つを装備することができる。 230 mm、本体ベースの直径が 200 mm 以下のもの
20. あらゆる色の点滅ライトが車両の屋根上または屋根上に取り付けられています。 固定方法は、車両のあらゆる動作モードで確実に取り付けられるようにする必要があります。 この場合、水平面内で 360 度の角度で光信号の視認性を確保する必要があります。
ロシア連邦内務省国家交通安全検査局および車両やトラックの隊列に同行する軍用自動車検査局の車両については、視認できる場合に限り、点滅ライトの視認角度を 180 度に下げることが許可されています。車両前方から。
21. あらゆる色の点滅ライトと特別な音響信号を備えた車両の装備に関する情報は、車両の登録書類に含める必要があります。
注記この文書の本文では、ロシア連邦の道路交通規則によって定められた特別な用語が使用されています。
自転車、原付バイク、馬車の移動および動物の通行に関する追加要件
24.1。 道路を運転する場合、14 歳以上の人は自転車、馬車 (そり) を運転すること、または群れの動物、乗馬動物、群れの運転手になることが許可され、16 歳以上の人は以下のことが許可されます。原付を運転する。
24.2。 自転車、モペット、馬車（そり）、乗用車、および荷馬車は、可能な限り右側の一列でのみ移動する必要があります。 歩行者の妨げにならない場合は、路側帯での走行が認められます。
道路に沿って移動する場合、自転車、馬車（そり）、乗用動物および荷馬車の列は、10 人の自転車乗員、乗馬および荷馬車および 5 台の荷車（そり）のグループに分割する必要があります。 追い越しを容易にするために、グループ間の距離は80〜100メートルである必要があります。
24.3。 自転車および原付バイクの運転者は次のことを禁止されています。
少なくとも片手でステアリングホイールを持たずに運転する。
7 歳未満の子供を除き、信頼性の高いフットレストを備えた追加の座席に乗客を乗せます。
長さまたは幅が0.5メートルを超えて寸法からはみ出す貨物、または制御を妨げる貨物を輸送すること。
近くに自転車専用道路がある場合は、車道を移動します。
路面電車の交通がある道路や、特定の方向に複数の車線がある道路で左折または方向転換する。
オートバイのヘルメットを着用せずに道路を移動すること（原付運転者の場合）。
自転車や原付バイク用のトレーラーを牽引する場合を除き、自転車や原付バイクを牽引することは禁止されています。
24.4。 自転車専用道路と交差点外側の道路との規制のない交差点では、自転車や原付バイクの運転者は、この道路を走行する車両に道を譲らなければなりません。
馬車（そり）の運転手は、隣接する区域または見通しの悪い場所の二次道路から道路に進入する場合、手綱を持って動物を先導しなければなりません。
24.5。 動物は、通常は日中の時間帯に道路に沿って運転する必要があります。 ドライバーは動物を道路の右端にできるだけ近づけるよう誘導しなければなりません。
24.6。 動物を運転して線路を横切るときは、運転手の数を考慮して、各グループの安全な通行が確保されるような規模のグループに群れを分割する必要があります。
24.7。 馬車（そり）の運転手、駄動物の運転手、乗用動物および家畜の運転手は、以下の行為を禁止されています。
道路上に動物を放置する。
鉄道の線路や特別に指定された区域外の道路、さらには暗闇や視界の悪い状況で動物を運転すること（異なるレベルでの家畜の走行を除く）。
他の道がある場合は、アスファルトやセメントコンクリート舗装の道路に動物を誘導します。
親愛なる読者の皆さん、こんにちは。
ロシア中部に十分な温暖な気候が訪れるとすぐに、二輪車の数が大幅に増加します。 何百人もの自転車や原付の運転手が街路に現れ、密集した交通の流れに加わります。
私の観察によると、運転免許が不要な二輪車のドライバーの少なくとも80％はまったく知識がなく、まったく準備をせずに道路を走行しています。
自転車の交通ルール
考えてみましょう 自転車の交通ルール。 本文をざっと見ただけでは、自転車利用者のための交通規則は規則のセクション 24 のみに集中しているように見えるかもしれません。 しかし、実際にはすべてがまったく異なります。
道路規則では、道路利用者にはいくつかの種類があり、規則の特定の条項が適用される場合があります。 中でもこれは 自動車, 車両そして 運転者。 エンジンのない自転車は自動車ではありませんが、ドライバーと車両に関するすべての点は自転車にも当てはまります。
注意！歩行者に適用される規則は、自転車の運転者には適用されません。 自転車を運転する人にのみ適用されます。
したがって ほとんどの交通ルールは自転車に適用されます、特別な 24 セクションを含む。 この記事では、サイクリスト向けにすべてを分析して説明するつもりはありません。 興味のある読者は自分でこれを行うことができます。 自転車運転者が最も頻繁に違反するルールの点にのみ焦点を当てます。
バイクの技術的状態
2.3. 車両の運転者は次のことを行う義務があります。
2.3.1. 出発前に、車両の運行許可に関する基本規定および交通安全を確保するための職員の責任に関する基本規定（以下、「基本規定」という）に従って、途中で車両の技術的状態が良好であることを確認してください。
故障時は走行禁止 サービスブレーキシステム、ステアリング、連結装置（ロードトレインの一部として）、暗闇または視界が悪い状況で点灯しない（消灯した）ヘッドライトとリアマーカーライト、雨や降雪時に運転席側で作動しないフロントガラスワイパー。
ということで、交通ルールは 自転車は通行禁止です、それは サービスブレーキシステムまたはステアリングの故障。 そして、ハンドルバーやブレーキが壊れた自転車を運転することだけを話しているわけではありません。
あらゆる方法で自転車の重量を軽減しようとする「情熱的な」サイクリストがいます。 これには、ブレーキやその他の構造要素の取り外しが含まれます。 このような違反に対する処罰は行政犯罪法に規定されており、この記事の最後で説明します。
自転車運転者のアルコール中毒
14歳以上の自転車利用者の移動降順で可能:
- 自転車道、自転車歩行者道、自転車専用レーン沿い。
- 車道の右端にあります。
- 道路の脇にあります。
- 歩道または歩行者専用道路上。
上記のリストの後続の各項目は、前の項目が欠落していることを前提としていることに注意してください。
たとえば、自転車道や車線がなく、車道の右端に沿って走行する可能性がない場合にのみ、車道端（ポイント3）に沿って走行することができます。
さらに、いくつかの例外があります。
- 自転車や荷物の幅が1メートルを超えれば車道を走行できます。
- 縦列通行の場合は車道を走行できます。
- 14 歳未満の自転車に同伴する場合、または 7 歳未満の子供を同伴する場合は、歩道または歩行者専用道路を走行できます。
車道を運転するときは、次の規則に留意する必要があります。
24.5。 この規則で規定されている場合に、自転車が車道の右端に沿って移動する場合、自転車は一列でのみ移動しなければなりません。
自転車の全幅が 0.75 メートルを超えない場合、自転車の列は 2 列で移動できます。
自転車の列は、単一車線の交通の場合は 10 人の自転車のグループに分割し、二車線の交通の場合は 10 組の自転車のグループに分割する必要があります。 追い越しを容易にするために、グループ間の距離は80〜100メートルである必要があります。
追加情報：
7歳から14歳までの自転車利用者の移動歩道、歩行者、自転車、歩行者専用道路、および歩行者ゾーン内でも可能です。
「通学自転車」は自転車専用レーン、車道、路肩を走行することはできませんのでご注意ください。
7歳未満の自転車利用者の移動歩行者と一緒にのみ可能です（歩道、歩行者および自転車道、歩行者専用ゾーン）。
したがって、現在、自転車は歩道や車道脇を走行することもできます。 この場合、自転車規則により追加の要件が課されます。
24.6。 歩道、歩行者専用道路、路肩、または歩行者専用区域内での自転車の移動が他の人の移動を危険にさらす、または妨げる場合、自転車は自転車から降りて、歩行者の移動に関して本規則に規定されている要件に従わなければなりません。
歩道、歩行者用道路、車道脇、歩行者専用区域を走行する場合、自転車は他の人の移動を妨げてはいけないことに注意してください。 必要に応じて、自転車から降りて歩行者として移動を続けなければなりません。
興味深い例を見てみましょう。 車 (規則で許可されている場合もあります) と自転車が歩道を走っているとします。 衝突が発生した場合、両方の道路利用者が責任を負うことになります。 自転車に乗っている人が歩道を歩いていれば、その事故の責任は負いません（車の修理費を支払う必要はありません）。
したがって、パラグラフ 24.6 では、次のことを強調しています。 歩道での事故いずれにせよ、その犯人の一人は自転車に乗る人でしょう。
自転車専用レーン
2019 年には、道路上に自転車専用レーンが設置され、特別な標識が設置されます。
これらの車線は自転車と原付のみが通行可能です。
公共交通機関の専用レーン
さらに、2019 年には自転車も公共交通機関の専用レーンを使用できるようになります。 規則の第 18.2 条:
18.2. 5.11.1、5.13.1、5.13.2、5.14 の標識が設置された路線車両専用車線のある道路では、他の車両の移動および停止（スクールバスおよび旅客タクシーとして使用される車両を除く）自転車）は禁止されています - 路線車両用の車線が右側にある場合）、この車線では。
自転車は、そのレーンに上記の標識のいずれかが標識されている場合にのみ、そのレーンに進入できることに注意してください。 さらに、指定されたレーンへの進入を禁止する追加の条件があってはなりません。
たとえば、ロシアの一部の都市では、交通は次のように構成されています。 実際、この道路には路線車両専用の車線があり、すべての交通参加者はこれを理解しています。 ただし、交通ルールの観点から、上記の標識は車線を示しません。 簡単に言えば、その入り口に3.1の「レンガ」の看板が設置されています。
公共交通機関の運転手のみがこの標識の要件を無視できます。 自転車を含む他の車両は「レンガ」の下を通過できません。
追加情報：
自転車ゾーン
2018年12月14日、交通ルールに「自転車通行帯」という概念が登場しました。 自転車走行ゾーンを示すには、次の道路標識が使用されます。
自転車ゾーン内は自転車だけでなく電動車両（自動車）も通行可能です。 この場合、次の規則に従う必要があります。
- 自転車は車よりも優先されます。
- 自転車は車道の右端だけでなく、反対側全体を走行することができます。
- 自転車は広い道路での左折やUターンは禁止されていません。
- 速度は20km/hに制限されています。
- 歩行者はどこでも道路を横断できますが、優先権はありません。
サイクリングゾーンの詳細については、次の記事で説明されています。
自転車運転者は横断歩道で歩行者に道を譲らなければなりません
14.1. 規制されていない横断歩道に近づく車両の運転手は、道路を横断する歩行者、または横断するために車道（路面電車の線路）に進入する歩行者に道を譲らなければなりません。
自転車も他の車両と同様、歩行者が通行できるように横断する前に速度を落とすか停止する必要があります。
自転車ライト
暗闇では自転車のヘッドライトまたはランタンを点灯し、日中はロービームヘッドライトまたはデイタイムランニングライトを点灯する必要があります。
19.1. 暗闇や視界が不十分な状況では、道路照明に関係なく、またトンネル内では、走行中の車両で次の照明装置を点灯する必要があります。
すべての自動車および原付バイク - ハイまたはロービームのヘッドライト、自転車 - ヘッドライトまたはランタン、馬車 - ランタン（装備されている場合）。
19.5. 日中、走行中のすべての車両は、それを示すためにロービームヘッドライトまたはデイタイムランニングライトを点灯する必要があります。
これまでのところ、日中の運転時にロービームヘッドライトやデイタイムランニングライトを使用しているサイクリストには一人も会ったことがありません。 この点で、交通警察官はほぼすべての自転車運転者に罰金を課すことができます。
自転車に乗れる年齢
自転車は何歳からでも乗れます。 ただし、年齢に応じて自転車に乗る際のルールが異なります（前述）。
車道での走行は次の場合にのみ可能です。 14歳から.
自転車運転者の禁止事項
24.8. 自転車および原付バイクの運転者は以下の行為を禁止されています。
- 少なくとも片手でハンドルバーを持たずに自転車または原付バイクを運転する。
- 長さまたは幅が0.5メートルを超えて寸法からはみ出す貨物、または制御を妨げる貨物を輸送すること。
- 車両の設計で規定されていない場合、乗客を輸送する。
- 特別に設備の整った場所がない場合、7 歳未満の子供を輸送する。
- 路面電車が通行する道路および一定方向に複数の車線がある道路での左折または方向転換（右車線から左折できる場合や自転車専用道路を除く） );
- オートバイのヘルメットを締めずに道路を運転する（原付運転者の場合）。
- 横断歩道で道路を渡ります。
24.9. 自転車や原付バイクの牽引はもちろん、自転車や原付バイク用のトレーラーを牽引する場合を除き、禁止されています。
このリストから、次の点に注意する必要があります。
1. 自転車運転者は、一方向に複数の車線がある道路での左折及び転回を禁止します。 それらの。 市内では、ほぼすべての主要道路で自転車の左折が禁止されています。
注記。この要件は、自転車通行帯や右端車線からの左折が許可されている道路には適用されません。
実際には、この状況から抜け出す次の方法を提供できます。 自転車の運転者は車から降りて歩行者になります。 次に、横断歩道に沿って必要な方向に交差点を渡ります。 その後、自転車に戻り、車道または道路脇を移動し続けます。
したがって、現在の自転車運転者に対する罰金は（飲酒運転に対する3万ルーブル）と比較することはできない。 さらに、道路を走行する自転車の利点は、交通ルール違反による罰金がほとんどないことです。 そしてこれは、ほとんどの「二輪車」が道路上で予期せぬ動作をし、危険な状況の出現を引き起こすという事実につながります。
機能の説明は以上です 終了した。 すべてのサイクリストは少なくとも一度は完全版を読む必要があることをもう一度思い出してください。
結論として、交通違反が自転車利用者にどのような影響を与えるかを明確に示した短いビデオを見ることをお勧めします。
道路での幸運を祈ります！
車が駐車していない車道がある場合は、歩道を走行することはできません。
子どもを乗せたり、連れて行ったりする場合は、歩道を走行することができます。 一人で旅行する場合は、車道を運転する必要があります。
公共交通機関専用車線を走行できます。
割り当てられた車線の上に移動を禁止する標識がない場合に限ります。 たとえば、私たちの都市では、専用レーンの上に追加の「進入禁止」標識（レンガ）があり、この場合、そのようなレーンを走行することはできません。
道路での幸運を祈ります！
イワン、 あなたは正しくありません。
行政犯罪法には車両に関する独自の定義があり、それは注記に記載されています。
注記。 この記事では、車両とは、内燃機関の排気量が 50 立方センチメートルを超えるか、電気モーターの最大出力が 4 キロワットを超え、最大設計速度が時速 50 キロメートルを超える自動車として理解されるべきです。本章の条項には、トラクター、自走式道路建設およびその他の自走式機械、国の法律に従って特別な権利が付与されている車両も含まれます。交通安全についてロシア連邦。
行政犯罪法では、自転車は車両とはみなされません。
エンディングに関しては。 興味のある道路区間の図を添付してください。 どうすればそこに到達できるかを見てみましょう。 残念ながら、いつでもどこでも自転車に乗れるわけではありません。
道路での幸運を祈ります！
繰り返しますが、「上記のリストの各後続の項目は、前の項目が欠落していることを意味することに注意してください。」とはっきりと書かれています。 選択の余地はありません。
そして悲劇なのは、原則として、私にはCORNERとALLの歩行者ゾーンに沿って移動する権利がないことです。
まあ、「罰金を課されない限り、好きに違反してもいい」という議論は、このフォーラムでは非常に興味深いようです)))。
規則第 1.5 項をきっぱりと覚えておいてください
そしてそれが実行されるように常に動く
車でチップ付き自転車で
いくつかの例をあげてみましょう。そして、あなた自身が、交通ルールからの引用だけを使って、数分以内に私はどうやって轢かれるだろうかと反論してみてください。
3. 道路の右端が壊れており、路面に多数の損傷が見られる。
エフドキモフ
Evgeniy-249 さん、私もあなたの論理に同意します。私自身も同じ論理に従っています。
私の意見では、その理由は法的な穴です。 つまり、車道の右端に沿って移動する可能性の欠如を特徴付ける状況は説明されていません。 例えば：
1. 駐車中の車は「機会の不足」をもたらしますか?
2. 縦リブ付きの排水井はありますか?
3. 穴や溝はありますか?
一般に、判例法のみが役に立ちます。 まあ、神はあなたを禁じます、そして私はそれを形成します））
アレクサンダー-655
マキシムはすでに言及しているかもしれませんが、これだけは言っておきます。 実践が示すように、たとえこれが規則からの直接の引用であったとしても、何らかの理由で、歩行者の少なくとも半数は依然として高い鐘楼から誇らしげにその上に立つと私は確信しています。 というのは、これまで、例えば私自身も時々やりますけれども、かなりの歩行者が間違ったところで車道を横断するという習慣を今でも持っているんです。 そうか、赤に変わります（半径 100 メートル以内に車やバイクが 1 台もない場合を除いて、私自身は赤には行きません）。 しかし、実を言うと、私とそれをやっている人のほとんどは、すぐに飛び込む前に、少なくともより慎重に周囲を見渡し始めて、その瞬間に誰もが安全に渡れる窓があるようにし始めたことも言っておきます。 したがって、この引用が存在しても存在しなくても、それが根本的に何かを変える可能性は低いです。3. あなたが提供した引用は、ルールの自由な解釈であり、ルールからの引用ではありません。
ペダルを回さず、片方のペダルの上に立って、足を少し動かすだけで、自転車がスクーターに変わります。
交差点はなく、ポイントに沿って自転車を降りる場合のみです。
「法の抜け穴」という言葉があります。 そして、法律が悪ければ、この抜け穴を利用することは完全に正当化されます。 横断歩道の幅＝ゼブラ標識の幅であり、ゼブラと停止線の間には文字通り、比喩的にも自転車の抜け道となる距離が常に存在します。 片側はアーチ型の停止線で歩行者に覆われています。
この経験はスクラによって共有されました
スタス、 こんにちは。
横断歩道の近くに移動を禁止する他の条件（連続標識など）がない場合は、そこまで車で移動できます。 ただし、この場合は何のメリットもありませんし、事故が起きた場合には車の修理代を支払わなければなりません。
道路での幸運を祈ります！
拷問ストローク, アパート内での自転車保管を禁止する連邦法はありません。 また、この種の地域法については聞いたことがありません。
あなたの建物内でアパートの所有者が総会で住宅用建物内での自転車の保管を禁止することを決定し、たとえばそのために別の非住宅用敷地を割り当てた場合に限ります。 これは非常にまれなケースではありますが。
道路での幸運を祈ります！
そして、他の誰かが捕まった場合、彼はあなたを押し倒し、罰金を課すでしょう。 それで、現金を貯めてください。
さらに詳しく説明すると、歩道を走行している場合でも、自転車が庭から出てきた車と事故を起こした場合、過失は自転車同士または自転車のどちらかになります - 第 24.6 条の違反（状況によって異なります）。自転車の速度、視界など - 裁判所が決定する） 前例がありました。
結論として、先に書いたように、第 1.5 条「道路利用者は交通に危険を生じさせず、危害を与えないように行動しなければならない...」を遵守してどこでも運転する必要があります。
特に、横断歩道の横で道路を適切な速度で横断するときは、歩行者用の遮蔽物があるかどうか、曲がる車が追い越せるかどうかを確認する必要があります。
また、私が交通規則に違反しているという交通警察の監視員や警戒する市民から苦情がないことも望ましいです。
追記 「乗るのではなくそわそわする」のが好きな人のためのエクササイズです。サドルチェアに座ってコンピュータに向かっていますが、ただ座っているだけでなく、定期的に 2 分に 1 回程度立ち上がって部屋を一周します (2 分で自転車が歩道を時速 10 km で走行した場合、交差点間のおおよその距離である 330 メートルを移動する時間に相当します）。
この手順は、自転車利用者のための法律を制定する議員にとって特に役立ちます。
標識 3.2 ～ 3.9、3.32 および 3.33 は、対応する種類の車両の両方向への移動を禁止しています。
それらの。 標識が車道の右側に設置されている場合は、車道全体の移動が禁止されます。
GOST R 52289-2004 には、記号 3.9 に関する次の情報が記載されています。
5.4.29。 標識 3.2 ～ 3.9、3.32 および 3.33 は、対応する種類の車両の移動が禁止されている道路または領域のセクションの各入り口に設置されます。 道路に側方から出る前に、標識はプレート 8.3.1 ～ 8.3.3 のいずれかで使用されます。
規制文書にはこの標識に関する追加情報はありません。
禁止標識の設置に関する一般原則を遵守している場合、左側への移動は禁止されます。 つまり、標識の右側に歩道がある場合は、その上を走行できます。
歩道が車道に隣接しており、柱が歩道の右側に設置されている場合には、困難が生じる可能性があります。 この場合、標識は道路全体の右側にあり、理解できない状況が発生します。 実際に同様の状況に直面した場合は、道路のこのセクションの交通順序を明確にするか、交通パターンを変更するよう要求して交通警察に訴えを書くのが理にかなっています。
道路での幸運を祈ります！
アレクセイ-464
自転車は、路面電車が通行する道路および一定方向に複数の車線がある道路での左折または転回を禁止されています。
コメントによると、ほとんどどこでも左折できないとのことです。 なぜ？ この方向は左折またはUターンです。 車道が片側 3 車線で、左折 (禁止されていない場合は左折) が左車線からのみ許可されている場合、3 番目の車線からは曲がってはいけないとどこに記載されていますか? この方向には1車線しかありません。 ルールが曲がって書かれているか、ルールを読んだ人が何が書かれているか理解していないかのどちらかです。 注意深く読んでください。 左折する人にとって、方向は直進か右かは決まっていません。 彼にはそれが全く存在しない。彼はそこには行かない。
第 24.2 条は、移動が車道である場合、私道の右端から逸脱することを禁止しています。第三車線からは曲がれないってどこに書いてあるの？
いいえ、交通規則におけるそのような方向は「意図された進行方向」と呼ばれます（「交差点を通過する場合」の「意図された方向に逸脱する」を参照）。 「特定の方向の車線」とは、左前方、直進前、または右前方に関係なく、前方交通用のすべての車線を指します。 「一定方向の車線」には「逆方向の車線」や分離帯だけでなく、交差点では交差するものも存在します。この方向は左折またはUターンです。
ドミトリー-484
バルクダロフさん、おっしゃるとおりです。自転車用の交通ルールは、自転車に乗らないだけでなく、明らかに自転車に乗る人を嫌う人々によって書かれたものです。 まず第一に、すべては運転手のために行われます。なぜなら、最も強くて裕福な人が何よりも運転手だからです。 すでに自転車免許が導入されるという噂もある。 著しく権利を侵害するだけでなく、場合によっては故意に自転車運転者を煽ろうとする最も横柄な運転手を取り締まる代わりに、彼らは右方向指示器を出さずに遮断する。
こんにちは！ 正直に言うと、数日前に書いた規制交差点での降車については何も見つかりませんでした。 しかし、別のことについて聞きたかったのです。
1. 第 24.2 条の右側通行の要件は、右車線からの標識/標識が右通行のみを許可している場合は、必ず右側に移動する必要があることを意味しますか? 段落 24.8 と 8.5 の文脈から判断すると、おそらくそうではありません。 結局のところ、24.8 では 1 車線の道路での左折は禁止されていませんが、8.5 では車線ではなく、極端な位置、正確な位置を取ることが求められます。 つまり、必要に応じて右端から出ることが許可されているため、右からのみであれば直進できる車線に変更することになります。
2. 第 24.2 条は、FC の右端に沿って移動することが不可能な場合にのみ、道路の脇での移動を許可します。ただし、モペットおよび馬車の場合は、「これに該当する場合は、道路の脇での運転が許可されます」という古い文言が使用されます。歩行者の邪魔にならない。」 パラグラフ 24.2 に同様の内容を残しておくのは良いことではありません。
2. このような提案はロシア連邦政府に直接送る方が良いでしょう。 交通規制の条文を作成するのはこの部門の職員です。
3. 興味深い質問です。 パラグラフ 24.11 は、機械式車両に対する自転車の優先順位について述べています。 この段落では交差点での優先順位については何も述べていません。 したがって、ドライバーと自転車が交差点で正確に何を誘導すべきかは不明です（第 13 条または第 24.11 条）。
道路での幸運を祈ります！
自転車
それは常に、より早く「到着」した人のせいです。 自転車に乗って好きなところに行ってください。故意に人に迷惑をかけたり、衝突したりしないでください。そうしないと、自殺したり、他の人を傷つけたりすることになります。 「そして、他人のルールが始まると、そこからあなたの個人的な自由が終わります。」
責任がすべて自転車に乗っている側にあるのかどうかはわかりません。 ロシア連邦民法第 1064 条に基づき、損害賠償を請求します。
以前は、自転車は流れに向かって、つまり対向車線を走行しなければならないというルールがありました。 この素晴らしいルールは廃止されました???
アントン-150、交通規則第 24.2 条 認める自転車は FC の右端に沿ってのみ移動できます。
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