フォグランプは、UN EEC 規格 No. 19「正式に承認された統一処方基準」に従って選択する必要があります。 フォグランプの上 車両」 ヘッドライトは認証され、国際標準の標識が付けられている必要があります。これは、ライトディフューザーまたはヘッドライトの保護ガラスに消えないマークが付いています。 標識には、証明書を承認した国、ヘッドライトのカテゴリーなどの情報が含まれています。ロシアでは、認証マークは E22 です。
対称的な 2 つのフォグランプに反対する人々は、主な主張を述べています。第一に、リアランプの光が強くて目がくらむため、場合によってはさらに強烈であること、第二に、フォグランプとブレーキランプを間違える可能性があることです。 、したがって、それが車であるかどうかを区別する能力が低下します。 次に、対称ライトの支持者は、霧の中で車両の視認性が向上し、そのような車両までの距離をより正確に推定できるという議論を利用します。 さらに、美的理由もあります。
どちらを選ぶのが良いでしょうか？
フレーム。 耐久性、耐熱性、折りたたみ可能である必要があります。 損傷の危険性が高いため、ハウジングは可能な限り耐久性のあるものでなければなりません。 ロシアおよび CIS 全域では気温の変化が大きいため、ハウジングの材質はほぼあらゆる温度に耐える必要があります。 折りたたみ可能なハウジングを使用すると、必要に応じてランプを交換できますが、取り外しできないハウジングは廃棄して新しい PF を購入する必要があります。
各ソリューションには独自の長所と短所があります。 空気の透明度が 50 m を超える統合フォグ ライトは、特に雨天時にドライバーを強く眩惑させます。 信号機が 2 つある場合、目隠し効果は 2 倍になり、空気の透明度が低い場合、この 2 つのランプは 1 つのランプよりも車両の視認性の向上に貢献します。 すべては担当者の責任にかかっています。
ここでは、霧の中で走行する場合の 1 つと 2 つのフォグランプの効果を比較しています。 ただし、工場出荷時にブレーキライトが装備されていない場合、ドライバーは追加のブレーキライトを追加することがよくあります。 したがって、最近では、リアフォグランプやブレーキが装備されていないトラックやバンを除いて、誤って使用する可能性は低いと思われます。 セントラルライトまたは追加の脚が2本あります。
PF ディフューザー - ガラスとプラスチックで入手可能。 プラスチックの利点は怪我のリスクが少ないことですが、欠点は時間の経過とともに曇り、放射する光の強度が低下することです。 選択するレンズの種類に応じて、その強度と厚さを確認してください。この部分は、前を走る車のタイヤの下から飛び散る石によって最も損傷を受けやすい部分です。
ただし、これは少数派です。 もう 1 つは、中央のブレーキ ライトを使用すると、フォグ ライトが中央に取り付けられていると誤って認識する可能性があることです。 さらに、欧州の規制では、ブレーキランプとフォグランプの間に最低 10 cm の隙間を維持する義務が課せられており、エラーのリスクがさらに軽減されます。 現在、次もあります。 技術的ソリューション、時間帯や大気条件に応じて光の強度を下げることができます。
これは、車両のリアフォグランプを制御するトレーラー照明モジュールにも当てはまり、トレーラーの前面で反射して反対方向が特に眩しくならないように、光の強度をオフにするか大幅に低減します。
リフレクター。 すでに述べたように、ランプを交換するにはヘッドライトを分解する必要があります。 可倒式フォグランプの場合はリフレクターが別部品となり、ソリッドフォグランプの場合はリフレクターがヘッドライトの裏側に塗装されます。 このような反射板の欠点は、過度の加熱と温度による損傷の可能性です。 したがって、繰り返しになりますが、すべての利点は折りたたみ式ヘッドライトから得られます。
構成 #5: ヨーロッパでも後部のない車を見つけることができます。 フォグランプ。 これは歴史的にも当てはまります 車両または、このタイプのライトが義務化される日より前に登録された車両。
したがって、一方を支持する唯一の合理的な議論は、 フォグランプこれは、空気が十分に透明な状況でリアフォグランプを乱用するドライバーの過失と無知です。 いずれにせよ、工場出荷時に1つのバルブしか点灯していない場合に、2つのフォグランプでバルブを点灯できるように車の取り付けを変更することを決定する人はほとんどいないでしょう。 さらに理解しがたいのは、一部の自動車メーカーの頑固さであり、ドライバーが誤って 2 番目のライトを点灯しないようにあらゆる手段を講じることがよくあります。
PF にはどのような能力が必要ですか?
ヘッドライトは発電機から電力を供給されるため、出力が 55 W 以下のものを選択することをお勧めします。 締め付け。 取り付けと取り外しを容易にするために、垂直方向と水平方向の両方に調整できることが理想的です。 フォグランプの取り付けはしっかりと行う必要があります。
フォグランプは何色にすべきでしょうか?
フォグランプの効率の観点からは、黄色と黄色が最も良いと考えられています。 白色。 それでも 黄色照射範囲が若干短くなります。 あなたの視覚にとって受け入れやすいコントラストに基づいてヘッドライトの色を選択してください。 暖かい黄色を見るのがよく、距離はそれほど重要ではない人もいますが、冷たい乳白色を見るのが一般的な人もいます。
そうすることを選択すれば、彼は良心的なドライバーになれるでしょう。 このエントリーの一部を構成するマルチメディアは、第 2 条に基づく「引用権」に基づいて掲載されています。 本文で議論されている問題をよりよく説明するために、著作権および関連権利法の第 29 条第 1 項を参照してください。 車の照明の不適切な使用によって思い浮かぶ最も一般的な犯罪は、ロービームを切り替えないことです。 しかし、命令によって処罰される可能性のある行為は、はるかに重大なものです。
晴れた日の車の運転は楽しいですね。 ただし、秋が近づくにつれて霧や雨が頻繁に発生し、数か月以内には雪が降ることもあります。 ドライバーは道路を走行することに集中しているときに、適切なライトをオンにしたり、ライトを消したりすることを忘れる可能性があります。 このような過失により、簡単に数百ズロティの損害が発生する可能性があります。 ライトの使用は法律で規制されています 渋滞。 コードは、受け取ったすべてのドライバーに知られている必要がありますが、 運転免許証数年前、彼らはそれに含まれる責任の一部を忘れることがよくありました。
フォグランプにはどのバルブが適していますか?
ヘッドライトには主にLEDランプと単フィラメントハロゲンランプが装備されています。 LEDは省エネですが、違いはもちろん価格です。 LED は正しく使用されていれば 10,000 時間発光できます。 ハロゲンランプ輝きははるかに少なくなります。
フォグランプは必須リストには含まれていません 照明器具車。 ただし、ほとんどのモデル、特にプレミアムセグメントのモデルには、工場出荷時にフォグランプが装備されています。 これは、ヘッドライトが役に立たない濃霧の状況でも運転を継続できるのはこれらのヘッドライトだけであるという事実によって説明されます。
昼間のランニング、ロービーム、道路灯、フォグランプを使用すると、エラーがよく発生します。 ほとんどの場合、ドライバーは夕暮れから夜明けまでライトを点灯しなかった場合、最大 4 つのペナルティポイントを課せられます。 これは命令がなければ起こりません。 このような犯罪には 200 ズウォティの罰金が科せられます。 日中にライトを点灯しないドライバーには 100 ズウォティの罰金と 2 ペナルティポイントが与えられるため、これよりも少なくなります。 ただし、多くの 現代の車デイタイムを装備 ランニングライトエンジン始動時に自動的に点灯し、このリスクを排除します。
このようなシステムの所有者でも、雨に遭遇した場合はパッシングライトを変更する必要があることを忘れることはできません。 これを行わないと、無灯火歩行者として扱われる可能性があります。 ドライバーはトンネル内でロービームを点灯する義務も覚えておく必要があります。 ただし、渋滞に巻き込まれ、停止が少なくとも 1 分続き、両方の車がその前とその後ろの同じ車線に駐車している場合には、この機能をオフにすることができます。
これは単純な物理法則によるものです。 霧は、空気中の小さな水滴の懸濁液で構成されています。 各水滴は、そこに当たる光を反射することができます。 ハイビーム。 真っ白な壁ができてしまい、進むことができなくなる。 フォグランプの動作原理はヘッドライトとは多少異なります。 PTFは低い位置に配置されており、下方向と水平方向の光束を形成します。
いわゆる長い信号機とは異なります。 照明の代わりに、または照明と組み合わせて、夜間の照明のない道路でのみ使用できます。 もちろん、他のドライバー、歩行者、電車の運転手の眩しさを避けることが重要です。 同じ録音は、例えばスピード違反のパトロール中の警察官の前で、他の道路利用者に警告しようとしたドライバーを罰するために警察によって使用される可能性がある。 ロングライトの違法使用には、200 ズロチの罰金と 3 点の罰金が科せられます。
このようにすると、車の前の空間ではなく、路面自体のみが照らされます。 フォグランプが発する光のスペクトルも多少異なります。 黄色のフィルターが取り付けられた PTF は、霧の多い状況で特に効果的です。そのような光は実際には霧によって反射されません。 フォグランプの低い位置には別の意味があります。霧はその上にあるため、決して地面に落ちることはありません。
一方、長いライトの点滅は、クラクションなど他のドライバーを保護するために使用することができ、その使用は規則の範囲内です。 フォグランプを使用するのははるかに困難です。 道路の透明度が低下した場合には、フロント部分を使用してください。 これは霧だけでなく、降水によって道路が見えにくくなる場合にも当てはまります。 視界が 50 メートル以下になると、背面パネルをオンにすることができます。 さらに、霧の中で追い越しする場合、ドライバーは短い信号を鳴らす必要があります。
ほとんどのドライバーは、そのような場合にのみフォグランプを使用します。 一方、ワインディングロードでもフロントフォグランプを点灯させることができます。 正しい記号、空気の透明度に関係なく。 バス停の信号も忘れてはいけません。 暗くなった後、路地や道路脇の明かりのない場所に車を放置すること 街灯、高価になる可能性があります。 警察の料金には、150 ズロチから 300 ズロチの罰金と 3 点の罰金が規定されています。
高品質のフォグランプの選び方
フォグランプを選択するときは、フォグランプに使用されているランプだけでなく、ハウジング自体にも注意を払うことが重要です。 選択するときに、メーカーが指定した期間持続するだけでなく、視界が限られた状況でも実際の支援を提供できる高品質の製品を購入できることを考慮して、いくつかの基準があります。 優れたフォグランプは霧の状況だけでなく役立つことは注目に値します。薄暗い高速道路を運転するとき、フォグランプは道路の側面を照らします。これは操縦するときに特に重要です。
4月17日からは24時間信号無視で運転しなければなりません。 しかし、新しい規則が日中の信号無視の運転を強制しているというのは真実ではありません。 その後、日中の運転用に特別に設計されたライトを点灯できます。 車のフロントライトは非常に複雑な場合があります。特定のタイプのライトをどのような状況で使用できるかを思い出させてください。
デイタイムランニングライトを使用すると多くの利点があります。 まず第一に、ロービームランプよりもエネルギー消費が少なくなります。 ほとんどの省エネ LED 電球は数ワットの電力しか必要としません。 しかし、それらには別の利点もあります - 車の寿命に耐えるのに十分なダイオードがある - あなたが気付かない場合 追加のヘッドライト機械的に。
すべてのユニバーサル フォグ ランプは、購入時に考慮する必要がある特定の要件を満たしている必要があります。
- フォグランプハウジングは、水分や汚れが内部に浸透して照明の効果が低下するのを防ぐために、完全に密閉されている必要があります。
- フォグランプは分解できなければなりません。
- フォグランプは低い位置にあり、損傷の危険性が非常に高いため、ポリカーボネートよりも厚いガラスを選択することをお勧めします。
- フォグランプ本体の形状自体は空力的である必要があり、これにより走行時の騒音レベルが大幅に低減されます。
- ハウジングの材質には耐熱プラスチックを使用してください。
車に追加の青または赤のフォグランプを取り付けないでください。 霧の多い状況では、効果が最も低く、実際には役に立ちません。 このような PTF は車を装飾するためにのみ使用できます。 原則としてすべてのフォグランプ 有名な企業 HELLA、DEPO、WESEM など、白または 黄色の光。 PTF がどのように機能するか、および PTF を選択する方法について詳しくは、ビデオをご覧ください。
第二に、ロービームを節約することで、夜間の視界が良くなります。ハロゲンランプは消耗するにつれて弱くなります。 第三に、バッテリーや車の電気システムのその他の要素を保護します。そのような問題のために、信号無視での運転に反対する人々が24時間見られます。 日中のライトなしで運転した場合は 100 ズロティの罰金が科せられ、夜間に必要なライトを点灯せずに運転した場合は 200 ズロティの罰金が科せられ、フォグランプの乱用には通常 100 ズロティと 2 罰金が科せられます。
フォグランプはその名前に従って使用する必要があります。 高速道路法では、どのような条件下でフロントおよびリアのフォグランプを使用できるかを非常に正確に定義しています。 改造しないとデイタイムランニングライトとして使用できません。 また、不合理な状況でハロゲンを使用して運転すると、出廷の可能性があることも覚えておく価値があります。
フォグランプを自分で取り付けることは可能ですか？
私たちの国で施行されている法律は、車の所有者が自分でフォグランプを取り付けることを義務付けていませんが、そうすることを禁止していません。 車に工場で PTF が装備されていない場合でも、必要に応じてオーナーが自分で簡単に PTF を装備できます。 純粋に実用的な意味に加えて、フォグランプの存在は車の外観を改善します - 一部の車の所有者はこれだけを頼りにしています。
フォグランプと高速道路コード
フォグランプは、ドライバー間で白熱した議論の原因となることがよくあります。 純粋に法律的な観点から見ると、この事件は非常に明らかであるように思われます。 フロントフォグライト (一般にハロゲンとして知られています) は、空気が少ない状況での運転にのみ使用されます。 あれは。 霧、急激な降雨、その他の要因により視界が制限されている場合。 ただし、規則を証明する例外もあります。 道路交通法の規定では、「空気の透明度」が正常な状況でもハロゲンの使用が認められています。
取り付けを行う理由や、LED、ハロゲン、キセノンのいずれのフォグランプがよりよく輝くかに関係なく、PTF の取り付けは次のことを考慮して実行する必要があります。 現在のルール。 これを守らないと技術検査に合格できなくなり、場合によっては権利剥奪や車両使用禁止などの罰則が法律で定められている。 現在、フォグランプの取り付けに関するルールは次のとおりです。
しかし、ここでは、連続する 2 つの条件が同時に満たされなければなりません。それは、夜間 (正確な表現では夕暮れから夜明けまで) に曲がりくねった道を移動しなければならないということです。 リアバックライト - その場合、偏差はありません。 それらの使用は、視界が非常に悪い状況でのみ許可されます。 まさに「大気の透明度の低下により、50 メートル未満の距離での視界が制限される」場合です。 また、視界が改善された場合、ドライバーは直ちにライトを消さなければならないことも覚えておく価値があります。
昼間のランニング用のフォグランプ?
フロントフォグランプは、光源自体を妨げずにデイタイムランニングライトとして使用することはできず、車のライトと電気を取り付けます。 違いは重要です。フロントのハロゲンはポジション ランプがオンになっている場合にのみオンになり、デイタイム ランニング ライトはポジション インジケーターがオンになっているかどうかに関係なく機能します。 さらに、ハロゲンは道路の端と反対車線を照らすように設計されており、正面からだけでなく側面からも輝きます。 デイタイムランニングライトはまっすぐ前方を照らす必要があります。
- 設置高さは道路レベルから 250 mm 以上であること。
- 配置は非常に対称的です。
- 車幅灯までの距離は各側で 400 mm を超えてはなりません。
- 取り付けられているランプの種類は、ヘッドライト ハウジングのマークに対応している必要があります。
- フォグランプは以下と組み合わせてのみ使用できます。 サイドライト車。
あなたの車両に「H」マークの付いた標準ユニバーサルフォグランプが装備されている場合、ハロゲンまたはハロゲンのみを使用できます。 LED電球。 たとえば、ガス放電ランプの設置は次のようにみなされます。 重大な違反法。
キセノンはフォグランプに使用できますか?
ガス放電ランプの自己取り付けが禁止されているヘッドライトとは異なり、フォグランプでのキセノンの使用は許可されています。 しかし、自分で設置する場合は一定の要件を満たす必要があり、満たさない場合、ドライバーは最長1年間の免許剥奪に直面することになる。 このような要件はほとんどありませんが、すべて必須です。
キセノンエンジェルアイフォグランプは、霧の中で効果的であることに加えて、車に特定のスタイルを追加し、デイタイムランニングライトを備えたフォグランプとしても使用できるため、最近では非常に一般的です。 で 自己インストールフォグランプにキセノンが含まれている場合、光の角度が正しくないと対向車のドライバーを眩惑させる可能性があるため、ヘッドライトが正しく調整されていることを定期的に確認することが重要です。
フォグランプの垂直分散角は 5 度を超えることはできません。 もし ガス放電ランプハロゲンランプ用に設計された標準的なヘッドライトに取り付けられている場合、焦点の急激な乱れやヘッドライトのカットオフラインのぼやけが発生します。 この効果は、キセノンランプがハロゲンランプよりもはるかに明るく、反射鏡で複数の屈折と反射が観察されるという事実の結果として発生します。光束は無秩序に向けられており、霧の中では効果がありません。
アドバイス！ フォグライトは、メインのヘッドライトとは異なり、壁ではなく道路の空いている部分に向けて調整する必要があり、照射範囲は短くする必要があります。
LED フォグランプ - 利点はありますか?
今日、ますます多くの車の所有者が車に LED フォグランプを取り付ける傾向があります。 実際、ダイオード PTF には、ハロゲン ランプが取り付けられた標準のヘッドライトに比べて特定の利点があります。 LED PTF には次のような利点があります。
現在、LED ランプは、ほぼすべてのラウンドユニバーサルフォグランプに改造なしで取り付けることができます。 PTF の形状が異なる場合は、適切なランプを選択するときに少し苦労する必要があります。 さらに、ヘッドライトを自分でわずかにアップグレードする必要がある可能性が高くなります。 これは、ダイオードランプ内にデバイスを効果的に冷却するように設計された特別なラジエーターが存在するためです。
フォグランプ用の LED ランプを選択するときは、中国製の安価なオプションには適切な安全マージンがなく、十分な長寿命が得られないことを理解する必要があります。 評判の良い信頼できるメーカーを優先する必要があります。 さらに、購入するランプの明るさに注意する必要があります。フォグランプが効果的に機能するには、明るさの値が少なくとも1000 lmである必要があります。 そうしないと、照明が弱すぎます。
PTF の自己インストール
外国車のほとんどにはすでにフォグランプが装備されています。 国産車はそのような機器を搭載せずに組立ラインから出荷されることが多く、車の所有者が自分で取り付けを行う必要があります。 これには特別な電気知識は必要ないため、接続はほとんどの場合手作業で行われます。 原則として、バンパーにはフォグランプ用の穴がすでにあり、プラグで覆われています。
そこにない場合は、自分で作成するか、ブラケットにフォグランプを使用する必要がありますが、この場合、フォグランプの位置が低すぎる可能性があり、偶発的な損傷のリスクが高まるため、必ずしも便利とは限りません。 各フォグランプには一対のワイヤーがあり、そのマイナスは車のアースに接続することを目的としており、プラスはリレーに接続する必要があります。
注意！ バックライトワイヤー以外を介してフォグランプを接続することは許可されていません。これにより、技術検査に合格することができなくなります。
フォグランプを計器照明ワイヤーに接続する必要があります。フォグランプは寸法と連携して機能します。このようにして、フォグランプと寸法の共同使用の要件が満たされます。 ワイヤーに簡単にアクセスできるように ダッシュボード分解する必要があり、バックライトワイヤーを使用すると、空きコネクタのあるブロックを見つけることができます。フォグランプリレーを接続する必要があります。
次に、リレーをフォグランプをオンにするボタンに接続し、次の接点をアースに短絡し、最後の接点をバッテリーに接続する必要があります。 これを行うには、ワイヤをドラッグして エンジン室ペダルの下に。 ヒューズを忘れないでください。ヒューズはできるだけバッテリーの近くに取り付ける必要があります。 フォグランプの場合は、15 A ヒューズを使用するのが最適です。その後は、ヘッドライトからのプラス線をリレーの最後の接点に接続し、ダッシュボードを所定の位置に固定するだけです。
