交通標識の設置に関する一般的な規則。 道路標識の設置：誰が道路に標識を設置するのか 違法に設置された道路標識

標識の設置およびカバー範囲
設置場所。標識を設置する場所を選択するときは、標識が伝える情報の性質、ドライバーによる標識の視覚的認識の特性、およびこの地域の車両交通の強さと速度が考慮されます。 標識の意味に応じて、ドライバーは車を停止するなどさまざまな行動をとることができます。 したがって、視認距離と標識から標識が警告する場所までの距離は、ドライバーがその内容を評価し、決定を下し、運転のための特定の行動を実行するのに十分なものでなければなりません。
GOST R 52289-2004「道路交通を組織する技術的手段」に準拠。 「道路標識、信号機および標識の使用に関する規則」の警告標識（まれな例外を除く）は、高速道路では危険区間の先頭から 150 ～ 300 m の距離に設置され、人口密集地域では 50 ～ 50 m の距離に設置されます。 100 m 最初の場合の移動速度が 2 番目の場合よりも速いことが考慮されます。
すべての禁止標識および義務標識、ならびに優先標識（標識 2.3.1 ～ 2.3.7 を除く）は、交通順序が変更されるか、または制限が導入される道路区間の直前に設置されます。 標識 2.3.1 ～ 2.3.7 は警告機能を発揮するため、警告標識と同様に設置されます。
特別規制の標識、情報標識、およびすべてのサービス標識のほとんどは、特徴的な交通状況のある道路のセクションの開始前、またはこれらの標識が知らせるオブジェクトの前に設置されます。 例外として、（警告標識と同様に）事前に設置する必要がある事前方向標識が含まれます。 それぞれの場合において、最も近い交差点までの設置距離は規格によって指定されています。
カバーエリア。 警告標識は、危険が増大する道路の特定のセクションについて通知します。その長さはドライバー自身が決定します。 道路状況からセクションの長さが明確にわからない場合は、プレート 8.2.1 の警告標識を使用することをお勧めします。
禁止標識および義務標識による制限は、原則として最寄りの交差点（交差点がない場合は人口密集地域の端まで）まで及びます。 これは、ドライバーがこの制限に気づかずに、側道から制限が課された道路に飛び出してしまう可能性によって説明されます。 必要に応じて、適切な標識や看板を使用してカバーエリアを減らすことができます。 各交差点の後でそれらを繰り返すことによってのみ増加できます。 これに加えて、禁止および規範の標識の中には、地域活動の兆候もあります。 それらが導入する制限は、それらが設置されている交差点または道路のセクションにのみ適用されます。 これらには、標識 3.1、3.18.1、3.18.2、3.19、4.1.1 ～ 4.2.3 が含まれ、道路の始まり (交差点の後) に設置されている標識 4.1.1 も、最寄りの交差点まで有効です。
優先標識のうち、標識 2.4 と 2.5 はローカルな性質のものです。 道を譲る必要がある場所の直前に（一時停止せず、または車両が停止している状態で）設置されます。 標識 2.6 および 2.7 は、道路の狭いセクションでのみ機能し、走行順序を確立します。 標識 2.3.1 ～ 2.3.7 は二次道路の横断について警告しているため、標識の適用範囲は最寄りの交差点までです。
特別指示標識、情報標識、およびサービス標識の効果は、通常、特定の交通秩序が確立されている道路の特定のセクション、またはこれらの標識が情報を提供する物体にまで及びます。 標識6.2「推奨速度」の適用範囲は最寄りの交差点までとなります。
特別な場所は、道路または人口密集地域の特定の交通秩序について知らせる標識で占められています。 道路上の交通規則に関する情報は、標識 2.1、5.1、5.3、5.5、5.8、および 5.11 を使用して提供されます。 これらの標識の適用範囲は（ルート上で遭遇する交差点に関係なく）、対応する標識2.2、5.2などの設置後にのみ終了します。もちろん、道路の側道から出るドライバーには交通規則について知らせる必要があります。これらの道路で。 これは、プレート 7.1.3 ～ 7.1.4 を備えた標識 5.1 および 5.3 を設置するか、規格で規定されている特別な標識を設置することによって保証されます。
標識 5.21、5.23、5.25、5.27、5.29、5.31 の適用範囲は、前の場合と同様、対応する標識 5.22、5.24、5.26 などの設置後に終了します。これらは、特定の交通秩序を導入するか、適用範囲内に導入されます。これらの標識のエリア、または集落全体内。 したがって、これらの標識はゾーンまたは人口密集地域へのすべての入り口に設置されます。 標識 5.23 の設置場所は、人口密集地域の行政境界と一致する必要はありません。 標識によって入力された制限速度が実際に必要となるこの境界の後に設置することをお勧めします（住宅開発の始まり、歩行者交通）。
標識の反復、複製、事前設置。 交通管理の現場では、2 つ以上の同一の標識を設置する必要があることがよくあります。 この場合、そのうちの1つが主な記号であり、残りは繰り返し、複製、または予備的な記号の役割を果たします（図8.2）。 メインサインとは、このサインの作用や情報が適用される対象物に設置されているサインのことです。 メインサインは特別な場合を除き、進行方向右側に設置されます。
サインを繰り返す- これは、メインの標識と同じ名前の標識を、進行方向の後ろの少し離れた場所に設置することです。
標識の複製- これは、道路の左側の一区画、分離帯（島）または車道の上に、メインの標識と同じ名前の標識を設置することです。
プレインストールに署名する- これは、メインの看板から少し離れた場所に、メインの看板と同じ名前の看板を設置することです。
対応エリア内に道路交差点がある場合は、標識を再度表示する必要があります。 反復標識は交差点の直後 (ゾーン規制が導入されていない場合)、またはそれほど頻繁ではありませんが交差点の直前に設置されます。 これは、標識によって伝えられる情報の性質によって異なります。
各交差点の手前では、標識 2.1 が繰り返され、道路の先頭にメイン標識が設置されます。 これの必要性は、記号 2.5 または 2.4 の性質によって決まります。 脇道から本道に入る前に設置されていますが、この道路が本道であることはドライバーに通知せず、強制停止の有無にかかわらず道を譲ることだけを要求します。 記号 2.1 を繰り返す代わりに、さまざまな記号 2.3 のいずれかを使用できます。 ただし、標識は交差点の直前に設置されるのではなく、交差点の一定距離前に設置されるため（都市部では常に可能であるとは限りません）、人口密集地域以外では標識を使用することをお勧めします。
標識 8.1.1 の交差点の後、交差点がメイン標識の位置とこの標識が警告する道路の危険なセクションの間にある場合は、警告標識が繰り返し表示されます。 禁止標識のエリアが広い場合、このゾーン内にある各交差点の後（または人口密集地域の後に）、それらが繰り返されます。 ほとんどの場合、この必要性は、速度を制限したり、車を追い越したり、停止したり駐車したりするときに発生します。 このような場合の典型的な間違いは、交差点や人口密集地域が含まれる広いエリアを示すプレート 8.2.1 の標識を 1 つ設置することです。 それぞれ標識 5.27 または 5.31 を使用してゾーン制限を導入することで、各交差点の後に駐車制限標識や最高速度標識が繰り返し表示されるのを避けることができます。 交差点間の区間にプレート 8.2.4 による停止と駐車を禁止する標識を繰り返し設置し、転回点の後に設置して、転回後に運転者がカバーエリアに入ったことをドライバーに知らせることをお勧めします。
ドライバーが一方通行または逆進道路の継続をタイムリーに判断できるように、複雑な交差点の後に特別要件標識 5.5 および 5.8 を繰り返すことをお勧めします。 標識 5.14 は各交差点の後で繰り返し、路線車両用に割り当てられた車線の上に設置する必要があります。 交差点の後に繰り返される標識 5.14 がないことは、同じ目的で使用される標識 1.23 が路面の汚れや雪のために見えない可能性があるため、示された車線をすべてのドライバーが使用できることを意味します。
例外的なケースは、人口密集地域外の道路での標識 1.1、1.2、1.9、1.10、1.23、1.25 の繰り返しの義務化です。 これらは、特に危険な運転状況をドライバーに警告し、メインサインの設置後は交差点の存在に関係なく繰り返されます。 このような場合、危険セクションの開始の 50 ～ 100 m 前に反復標識が設置されるため、プレート 8.1.1 を併用する必要はありません。 標識 1.23 と 1.25 は人口密集地域で繰り返されます。
複製標識は、メイン標識がドライバーに気付かれない恐れがある場合に使用されます。 この状況は、かなり広い道路と交通量の多い場合に発生する可能性があります。 一方向の交通に 2 車線以上がある場合、車両の左折または方向転換は左端の車線から行われるため、これらを制限する標識を二重に設置する必要があります。
標識の予備設置は、主標識によって導入される今後の制限または運転順序の変更についてドライバーに警告するものです。 規格に適切な警告標識が規定されている場合は、予備標識を設置する必要はありません。 たとえば、標識 4.3 が付いている環状交差点の前には、必要に応じて標識 1.7 が置かれたり、標識 5.6 の前に標識 1.21 が置かれたりすることがあります。 しかし、交通管理の現場ではこのようなさまざまなケースが発生するため、警告標識のグループを大幅に増やす必要があります。 予備標識を設置する可能性を考慮すると、これは必要ありません。 さらに、メインの標識と同じシンボルを持つ予備標識は、今後の変更の性質に関する情報をドライバーにより正確に伝えます。 以下のことを警告するための予備標識が設置されています。
ドライバーがメイン標識の要件を満たせない場合のルート変更の必要性について（プレート 8.1.1 を備えた標識 3.11 ～ 3.15 の事前設置）。
交通順序の変更について（標識5.15.1および5.15.2、ならびに標識2.2、2.4、3.1、5.1-5.3、6.19.1および6.19.2とプレート8.1.1の事前設置）。
ルート沿いにあるオブジェクトについて（オブジェクトまでの距離を示すサービス標識の事前設置）。
上記のすべての場合において、繰り返し標識と予備標識を設置する必要性と方法は規格によって規定されています。
道路標識の共同使用。 交通管理の実践では、ある標識に別の標識または一連の標識の設置が必要になる状況がよく発生します。 すでに挙げた標識の反復、複製、事前設置のケースに加えて、交通の優先順位を決定するとき、一方通行の交通を整理するとき、路線車両に車線を割り当てるときなどに、そのような必要性が生じます。記号の使用を表に示します。 8.2.

設置された標識	標識が必要です
	標識		設置場所
			人口密集地域の外、移動の50〜100メートル前
			同上。
	1.3.1 または 1.3.2		引っ越し前に
1.1 または 1.2	1.4.1		最初の標識が 1.1 または 1.2 の人口密集地域の外側
1.1 または 1.2	1.4.3		同じ場所に繰り返し記号 1.1 または 1.2
1.1 または 1.2	1.4.2		最初の記号と繰り返される記号 1.1 または 1.2 の間の同じ場所
			交差点の手前
			人口密集地域の外側、危険地域の50～100メートル手前
1.10	1.10		同上。
1.17	5.20		人工こぶの直前
1.21
1.21
1.22	5.19.1および5.19.2		横断歩道で
設置された標識	標識が必要です
	標識		設置場所
1.23	1.23		人口密集地域の外側 50 ～ 100 メートル、人口密集地域内では標識のある危険区域の 50 ～ 60 メートル手前
1.25	1.25		人口密集地域の外側、50～100m、道路工事開始直後の人口密集地域内
	2.1 または 2.3.1 ～ 2.3.7		あらゆる交差点の手前で
	2.4または2.5		各交差点手前の二次道路より
			道路が主要な地位を失う交差点の手前
	2.4または2.5		交差点の手前
2.3.1-2.3.7	同じ		交差点手前を補助道路側から見たところ
2.4または2.5	2.1 または 2.3.1 ～ 2.3.7		交差点手前の大通り沿い
	2.4 プレート付き 8.1.1		以前は人口密集地域の外にあった
設置された標識	標識が必要です
	標識	設置場所
	2.4 プレート付き 8.1.2	同上。
2.6 または 2.7	それぞれ1.20.1～1.20.3	以前
		セクションの終わり、ただし対向車のため
		同上。
	それぞれ 4.1.1 ～ 4.1.6 または 3.18.1 ～ 3.18.2	標識 3.1 に向かう前に
3.2-3.9	それぞれ 3.2 ～ 3.9、プレート 8.3.1 ～ 8.3.3	標識のいずれかに向かう前 3.2-3.9
	それぞれ6.15.1～6.15.3	迂回ルート上の各交差点手前
設置された標識	標識が必要です
	標識	設置場所
3.11-3.15	それぞれ 3.11 ～ 3.15、プレート 8.1.1	以前は、3.11 ～ 3.15 の標識が適切な制限を導入する道路セクションの開始時に
	それぞれ 4.1.1 ～ 4.1.6 または 3.18.1 ～ 3.18.2	標識4.5に向かう前に
	5.1 プレート付き 8.1.1
	5.1 プレート 8.1.3 または 8.1.4 付き	高速道路がさまざまなレベルの交差点で出る前
	5.1 プレート 8.3.1 および標識 4.1.2 付き	同じレベルのジャンクションで高速道路に入る前
		高速道路の終点と出口の始点
	5.2 プレート付き 8.1.1	事前にそこに
	5.3 プレート付き 8.1.1	最寄りの交差点またはUターンの手前
設置された標識	標識が必要です
	標識	設置場所
	5.3 プレート 8.1.3 または 8.1.4 付き	さまざまなレベルの交差点で、5.3とマークされた道路に出る前
	5.3 プレート 8.3.1 ～ 8.3.3 の 1 つを使用	5.3と標識された道路を渡る前
		5.3とマークされた道路の終点で
	5.7.1 または 5.7.2	隣接する道路から5.5とマークされた道路に入る前
		一方通行の道の終点で
		同じ場所ですが、対向車のため
	1.21	サイン5.6の前の予備的
	5.10	隣接する道路から5.8とマークされた道路に入る前
		5.8とマークされた道路の終点で
5.11	5.13.1 または 5.13.2	隣接する道路から5.11とマークされた道路に入る前
5.11	5.12	5.11とマークされた道路の終点で
5.11		同じ場所ですが、対向車のため
5.14	5.14	標識 5.14 が適用されているセクション全体の各交差点で繰り返されます。
設置された標識	標識が必要です
	標識	設置場所
5.15.3	5.15.5	追加の上り坂車線または加速車線の終点
5.15.4	5.15.6	5.15.4の標識が付いている中央のストリップセクションの終わりにあります
5.15.7	5.15.7	標識 5.15.7 が適用されているセクションの全長に沿って各交差点で繰り返されます。
5.21	5.22	住宅街のすべての出口で
5.23.1 または 5.23.2	5.24.1 または 5.24.2	村の端で
5.25	5.26	村の端で
5.27	5.28	駐車禁止ゾーンの終わりにある
5.29	5.30	駐車規制区域の端にある
5.31	5.32	速度制限ゾーンの終わりで
6.8.1	6.8.2 または 6.8.3	標識6.8.1に向かう前に
6.9.1-6.9.2	6.10.1 または 6.10.2	交差点の直前
6.17	6.18.1-6.18.3	各交差点手前の迂回ルート沿い
6.19.1	6.19.1 プレート付き 8.1.1	以前
設置された標識	標識が必要です
	標識	設置場所
6.19.1	6.19.2 プレート付き 8.1.1	分割ストリップのセクションの終わり、破断する 50 ～ 100 m 手前
6.19.1	3.1 および 4.2.1	分割ストリップの切断後のセクションの端部
7.1-7.14 7.17-7.18	7.1-7.14 7.17-7.18 それぞれ	人口密集地域の外側、事前に60〜80 km、15〜20 km、400〜800 mで、標識に物体までの距離を示します。 人口密集地域では、物体の 100 ～ 150 m 前。

交通状況に応じて、基準の要件に従って設置される標識と併せて、特定の道路状況によって適切かどうかが判断される他の標識（速度制限標識、駐車禁止標識、一時停止標識など）が使用される場合があります。追い越しなど）。
標識を設置する方法。 道路標識は車の進行方向の右側に設置され、二重の標識は車道の左側または上に設置されます。 標識 5.15.1 および 5.15.2 は車道の上に設置されており、予備方向標識 6.9.2 と同様に車線に沿った進行方向を示します。 他の主要標識も、そこに含まれる情報が別の車線に関連する場合には、道路の上に設置されます (この場合、追加のプレート 8.14 を使用する必要があります)。
それぞれの具体的なケースにおける高さと設置方法は、標識が最もよく見える条件に基づいて選択されます。 さらに、偶発的または意図的な損傷の可能性、および通過する車からの飛沫による前面の汚染の可能性を考慮する必要があります。 道路や人口密集地に標識を設置する方法を図に示します。 8.3～8.4。 すべての寸法はメートル単位で表示されます。
高速道路では、標識は路床の端の後ろ、道路脇や堤防の法面に散在する犬走り、側溝の後ろや道路脇の道路の用地に設置されます。 この場合、縁石の端から標識の最も近い端までの距離は0.5〜2.0 m（図8.3、a〜cを参照）、個別に設計された標識の端までの距離は0.5〜5.0 mである必要があります。地域の条件 (例外として) では、標識ポストは、車道と標識の端の間の最小許容距離 1 m を条件として、道路脇または分離帯に設置されます (図 8.3、e、g を参照)。 このような場合、標識は視認性を妨げてはならず、その支柱は耐衝撃性であるか、保護ガードを備えていなければなりません。
人口密集地域では、標識が個々の柱や柱に設置されます。 信号機と同じ列にあります。 照明マストに取り付けられたブラケット、路面電車やトロリーバスの連絡網のサポート、または建物の壁、支線などに。 交通島にあるボラードの上に標識を設置することが許可されています。

道路標識の違法設置に伴う問題は確かに存在します。 ほとんどの場合、これは、組織または個人が都市の駐車スペースの使用を制限し、「～用」標識または「駐車」標識に類似したものを恣意的に取り付けようとするという事実に関連しています。 一般駐車場では当然違法です。

もう一つの状況は、さまざまな禁止または規制の道路標識の設置です。 たとえば、住民が自分で庭に「立ち入り禁止」の標識を作成して設置したり、管理者が事業用建物の近くに「駐車禁止」または「停車禁止」の標識を設置するよう命令したりできます。 これも違法であり、加害者には罰金が科される可能性があります（現在、罰金の額は100万ルーブルに引き上げられています）。 このような兆候は認識しやすいため、 多くの場合、GOSTに従って承認されたものとは外観が異なります。

標識を設置する権利は誰にありますか?

交通標識は交通警察によって設置されているという意見があります。 実はこれは真実ではありません。 現在の法律に従って、道路標識の設置と保守は次の企業によって行われます。 地方自治体の交通管理総局。 たとえば、工事期間中の仮看板の設置について話している場合、決定が行われます。 州行政技術検査局。 交通警察官は任務の一環として、標識の正しい設置状況や技術的状態を監視し、欠陥が特定された場合には報告書を提出する義務がある。

標識の設置の基礎は、承認された交通管理計画に基づいています。 これは、交通警察を含むさまざまな政府機関によって調整されています。 地元の交通管理局で詳しく知ることができます。 また、特定の地域に設置されているすべての道路標識の登録も必要です。 あなたが指定した標識が含まれていない場合、これらのサービスはそれを解体しなければならず、犯人は行政罰の対象となります。

道路標識を解体するにはどうすればよいですか？

標識が合法的に設置されている場合でも、法的根拠に基づいてその撤去に影響を与えることができます。 実際のところ、現在の道路標識の使用に関する指示では、その設置がある程度詳細に規制されています。 この文書のパラグラフ 6.112 には、「停車禁止」および「駐車禁止」標識は、停車中の車両が必要なレベルの処理量を妨げる場合にのみ設置されると記載されています。 この要件が満たされていないことが確実な場合は、お気軽に地元の交通管理局に声明を添えてご連絡ください。 申請書に追加の資料や写真を添付すると、問題の解決が確実に早まります。

そして最後にもう一つ。 交通警察官のみが交通ルールの遵守を監視し、その遵守を監視する必要があります。 言い換えれば、検査官以外の誰もあなたに制裁や禁止を適用することはできません。 そして、任意の恣意的行為（身体的暴力の脅威は言うまでもありません）は行政罰の対象となります。

今日では、道路標識そのもののような現象を利用して、交通量の多いエリアで車両が制御なしで移動することを想像することは非常に困難です。 これらは道路利用者の交通安全を確保するのに役立ち、道路の特定のセクションでの事故のレベルはそれらの正しい位置によって異なります。 したがって、この問題の問題については、この記事でさらに詳しく検討するのが理にかなっています。

言うまでもなく、ドライバーはそのような標識の直接の意味を知り、理解する必要があります。 さらに、歩行者がこの分野に関する基本的な知識を持っていることが重要です。 しかし、それだけではありません。なぜなら、この文脈では、道路標識の形で道路標識を作成し設置する権利を正確にどのように、そしてそれに応じて誰が持っているのかという問題が関係してくるからです。 法的根拠について話したり、GOST や基準について直接言及したりすることも価値があります。

道路標識の設置ルールは何によって決まるのでしょうか？

道路標識を設置するためのルールについて直接話す場合、このプロセスの基本的な基本について言及しないことは不可能です。 たとえば、このタイプの標識はすべて、常に車両の移動を妨げず、交通の流れに沿ってのみ設置する必要があるという事実です。 それらを設置するときは、特定のエリアの交通の性質、そのようなエリアの特定の照明、および暗闇の中でこの性質の情報を認識するドライバーの能力など、すべての重要な側面をそれぞれ考慮する価値があります。

したがって、標識は、ドライバーが標識から 150 メートル以上の距離にある情報を認識できるような方法で作成されなければなりません。 また、ドライバーが交通規則の要件に従って情報を認識し、処理し、そのような道路標識の指示に応答する機会があるだけでなく、この規則に従う必要があります。

標識の正しい配置を誰がチェックするのでしょうか?

特別に権限を与えられたロードサービス職員は、主な職務の 1 つとして、定期的に道路を走行し、道路標識がすぐに存在するかどうか、およびその位置が正しいかどうかを確認する必要があります。 検査されたすべての道路と取得されたデータは、必ず記録されるだけでなく、政府職員の形で権限を与えられた人物による作業の正確さと職務遂行の質をそれぞれ監視するために、GOSTの規定と比較されます。

道路標識の一般要件

各標識は、GOST 州の基準に厳密に従ってのみ配置する必要があるという事実に注目する価値があります。 同じ文書には、特定の場合に道路上で許容される標識の数が詳しく説明されています。 法律に従って認可機関が重点を置くべきパラメータは他にもあります。

道路標識標示の特定の要素が適切に設置されているかどうかのチェックは、道路総局などの政府機関によって監視されています。 このような団体の業務範囲と従業員の数は、部隊の地域性と対応する領土の位置によって異なります。 さらに、上級当局は、車両交通のための標識の位置の適切性と適切なリテラシーを管理することもできます。

道路標識の設置場所

この問題について詳しく議論する前に、一般規則には含まれない特別なカテゴリの道路標識があるという事実に注目する価値があります。 これらは季節標識であり、ここで道路サービスは、第一に、適時に設置し、第二に、ドライバーの安全に関係がなくなったらすぐにそのような標識を撤去し、撤去する必要があることを理解する価値があります。

したがって、どのような特定の場所で、したがってどのような条件で、次の順序の条件で直接確立されるかについて、より詳細に話す時が来ました。

• 人口密集地域の外側の道路脇。

• 山道であれば、車道の上や歩道の外側、坂道など。

• 荒れた地面の場合は、路面から 0.5 ～ 2 メートルの距離。

• 中央分離帯または道路の上に、すでに道路上にある標識を繰り返します。

道路標識用に追加のサポートと補強構造を配置することができます。 ただし、州基準の規定によれば、溝、崖、堤防などがある場合にのみ可能となります。 しかし、忘れてはいけないのは、道路標識は路面から 1 メートル以内、したがって路面の側面から慎重に設置することが規則で定められているということです。

道路案内標識の設置方法

この問題がどれほど重要ではないように見えても、特定のリソースの記事で指定されているのは GOST であり、道路標識の設置プロセスに関する規定もあり、そのような規則も無視されるべきではなく、慎重に従う必要があります。そして、そうでない人々がそのようなプロセスの労働力であるために、このプロセスを監視しました。 したがって、道路標識を設置するときは、次の規則と要件に注意深く従う必要があります。

• 道路標識の設置は、パラメータブロック内、ブロック間、またはその後ろで斜面側から行うことができます。

• 領域内に他のフェンスがない場合は、耐衝撃性の支柱に標識を設置することもできます。

• 特製のL字型支柱にサインを設置することも可能です。

他のオプションも可能であり、それに応じてそれらを明確にするために、上記の GOST のテキストを直接参照する価値があります。 道路標識の安全なサポートについても上で説明しましたが、これらは主にドライバーの安全のために、またこの地域で交通事故が発生した場合の傷害のレベルを軽減するためにそれぞれ必要です。

道路標識のカバーエリア

ドライバーが「有効エリア」の標識を見ても、その指定を完全に理解できないことは珍しくありません。 しかし、そのような記号は普遍的なものであり、その重要性は、近くにある他の記号との関連で総合的に決定されます。 示された標識の意味を「読み取る」方法を理解するには、それぞれ近接して配置されている標識の直接の意味を知ることが重要です。 一般に、カバーエリアは、州の標準である GOST の規定に従って、特定の道路標識の影響がどのくらい遠くまで効果的に及ぶかをドライバーに警告します。

道路標識を設置する権利は誰にありますか?

我が国の多くの住民やドライバーは、道路標識を設置する権利は交通警察官にあると誤解していますが、論理的に明らかなように、これは事実とは程遠いのです。 道路標識の設置と健全性の維持は、交通管理などの組織の職員によって行われます。 特定の施設の修繕や工事の際に標識を設置する必要がある場合（ここに用意されていない標識を設置する必要がある場合）、道路管理だけで対応することはすでにかなり困難です。労働者であり、この問題に従業員を巻き込む必要がある 交通警察

すでに述べた交通警察サービスの従業員の権限に関しては、その責任には、すでに設置されている標識の正確性の評価と道路作業員によるそのような規則の遵守が含まれます。 特定の場所に特定の標識を設置する決定は、州行政技術検査局によって独占的に行われ、その権限にはこの可能性も含まれます。

違法に設置された道路標識

路面のある場所または別の場所に標識を無許可で設置するという問題がどれほど重要であるかについて話す価値はありますか？ この問題は我が国の領土にとって特に重要であり、理解する価値があります。 したがって、たとえば、さまざまなレベルの責任を持つ民間組織や企業は、「従業員専用駐車場」、「有料駐車場」、「車の駐車禁止」などを意味する標識をすぐ近くに設置することができます。など。

このような現象はどの程度まで合法であり、そのような行為の結果何が起こる可能性があるのでしょうか? このような標識とその設置は違法行為であり、行政責任が問われます。 そのような標識を見つけた場合は、できるだけ早く道路検査機関に直接連絡する必要があります。その権限のある代表者がその場所に行って、そこにあるべきではない標識を撤去する義務があります。

GOSTに従っていない道路標識：それらを遵守する価値はありますか？

多くのドライバーは、GOST 規格に準拠していない設置された標識を目にすると、かなり厄介な立場に置かれていることに気づきます。 しかし、ここで、そのような標識の指示に従う価値があるのか​​、それともこの形式で誤って表示された情報はドライバーによって無視できるのか、無視すべきなのかという疑問が生じます。 交通規則によれば、運転手はGOSTに従って設置された標識の指示のみに従う必要があり、この特定の主題に関するすべての規則に従わなければなりません。

しかし、そのような誠実な運転手は残酷な冗談を言う可能性があり、緊急事態を引き起こす可能性があり、その場合は罰金または手続き的な方法で返答する必要があるため、違反が実際に行われたという証拠を入手する必要があります。その特定の瞬間に。 この事実を証明できない場合は、リスクを負うべきではなく、この特定のケースで起こり得る結果に対して責任を負うべきではありません。

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道路区域内のすべての交通は、道路標識に直接関係しています。

これらは、さらに移動中に何が起こるかを示し、道路上の危険な場所も示します。

正しい配置で事故を減らすことができます。

結局のところ、車を運転する人だけでなく、歩行者も標識の意味を知っておく必要があります。

不適切な場所で道路を横断すると重大な事故につながる可能性がありますので。 交通標識の設置ルールは法律で定められています。 すべての参加者が標識を容易に視認できるような方法で実行する必要があります。

必要に応じて、道路の 2 番目の側に複製する必要があります。 道路標識は、多くの当局の承認を得た特別な道路検査によって設置されます。 自分で看板を設置すると責任が生じる場合があります。

記事ナビゲーション

一般規定

すべての道路標識は、法律で厳密に定義された場所に設置する必要があります。

経験の浅いドライバーを混乱させることは許されるべきではありません。

したがって、道路標識はドライバーがはっきりと見えるように設置する必要があります。

一般規則には、看板や横断幕がそれらを妨げてはならないと明記されています。

同時に、視認性も基準を満たさなければなりません。 最適な場所は標識の 100 メートル手前です。 車道の右側に位置するという条項もあります。 これは、このようにしてドライバーが注意を払う方が便利であるという事実によるものです。 標識を複製する必要がある場合は、道路の左側で行うことができます。

看板を設置する際のもう 1 つの重要な指標は高さです。 1.5〜3メートルの高さに配置する必要があります。 路面より高い位置に取り付ける場合、高さは5～6メートルが必要です。 標識が最もよく見えるのはこの高さからです。

設置場所の一般的なルールによれば、すべての標識を同じレベルに設置することが推奨されており、これにより認識が容易になります。 ドライバーは、この標識がどこにあるのかを常に知っています。 これにより時間を節約し、そのエリアをどのように運転するかを迅速に決定するのに役立ちます。

場合によっては、1 つのポールに複数の標識が設置されることもあります。 この場合、それらが50〜200ミリメートルの距離にあるという条件を満たす必要があります。 交通標識の設置に関するGOST規則によると、1つの断面に設置できる標識は3つだけです。 ただし、重複したポインタは考慮されません。

道路に標識を設置する必要があります。

• 人口密集地の外の道路で
• 道路沿いの山の中、その裏か上
• 道端で
• 複製するには、分割ストリップ上で
• 道路の右側またはその上にある

崖や棚に追加の支柱を立てることができます。 標識の端は道路の端から1メートルの距離に配置する必要があることを考慮する価値があります。

道路標識は特別な L 字型の支柱に設置されます。 さらに、道路に沿った他の支柱やその上に設置することもできます。

見えにくい場所への標識の設置は固くお断りします。 しかし、それらを設置するとき、人々は必ずしも近くの木の葉でそれらを覆うことができるとは限りません。 ほとんどの事故や事件はこれらの場所で発生します。 したがって、交通標識を設置するための規則によれば、茂みや木から離れて設置することをお勧めします。 しかし、人生において、これは常に観察されるわけではありません。 しかし、道路サービスに責任を問うことはほぼ不可能です。

道路標識は道路上の状況を事前に示す必要があります。

運転する人は、前進するときに何が待っているのかを事前に理解する必要があります。

これは道路の危険なセクションまたは曲がり角である可能性があります。

適切な場所にポインタがないと、修復不可能な損傷が生じる可能性があります。

標識の正しい位置に加えて、規則は標識の構成を規制します。

損傷から保護し、反射特性も備えていなければなりません。 これにより、暗闇での視認性が向上します。

それぞれの標識の設置には独自の正当性がなければなりません。 どこにでも置くことはできません。 標識は、道路の特定のセクションで何が起こるかを決定するか、人に警告する必要があります。

誰がやってるの

人々は、交通警察が標識の設置と設置の責任を負っていると誤解しています。 この目的のために、道路交通を担当する特別な組織が存在します。

• 交通警察官は、技術的な状態と正しい設置に対してのみ責任を負います。
• 道路標識の設置は、道路の交通パターンに基づいて行われます。
• 設置前に、各場所はさまざまな当局の承認を受ける必要があります。 もちろん、このための最初の権限は交通警察です。
• この計画は、道路上の交通を整理するために市の総局にあります。 ここにレジストリが保存されます。レジストリには、.txt ファイルにインストールされているすべてのポインタが含まれます。
• 標識が欠けている場合は、間違った場所に設置されていることを意味します。

重要！ 違法な標識の設置は行政責任により罰せられます。

違法に設置された標識

今日、道路上の違法な標識設置の問題は非常に重要です。

• 企業は多くの場合、「従業員用駐車場」などの特別な標識を私的領域の近くに設置します。 このような行為こそが行政責任につながるのです。 同意のないこのような行為は、特に権利を制限するものであるため、違法です。
• 実際には、住宅の住民自らが「立ち入り禁止」の看板を設置した例もある。 通常、GOSTに準拠していないため、すぐに判断できます。

このような標識を道路上で発見した場合は、直ちに道路検査官に通報しなければなりません。 彼らは看板が設置されている場所に来て、看板を撤去し、犯人を見つけて裁判にかけられるよう支援します。

一時的な標識

気象条件により、道路上の標識が見えにくい場合があります。

道路の状況が改善されるまでは、追加の標識が設置される場合があります。

一時的な道路標識は、修理中または季節の状況に応じて設置できます。

このような標識や信号機は、不要な期間は特別な不透明なカバーで覆うことができます。 通常、これは道路の修復中に発生します。

修繕工事中に設置された標識は、その原因を取り除いた後、撤去する必要があります。

標識が間違った場所に設置された場合、検査官には罰金を課す権利がありますか?

違法な標識の設置が頻繁に見受けられます。 通常、これはドライバーが検査官によって停止された場合にのみ発見されます。 車を運転している人がなぜ切符を切られたのか理解していなかったということが起こりました。

もちろん、人には法廷でそのような行為に異議を唱える権利がありますが、これを行うのは非常に困難です。 裁判所が最初に要求するのは、標識が間違った場所にあったという証拠だ。

したがって、事件発生直後に、この場所に標識の存在を示すことができる写真やビデオをすぐに撮影することをお勧めします。 同時に、時間が表示されるはずです。 それは、違反容疑が明るみに出て裁判にかけられる瞬間と一致しなければなりません。

強力な証拠がある場合にのみ、裁判官の理解力と議定書を無効にする能力を信頼できる。 理想的には、法的能力のある人の助けを求めることです。

実際に裁判官が資料も見ずに違反があったと言うことが分かっているからです。

道路標識の設置について詳しくは、次のビデオをご覧ください。

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このトピックについてさらに詳しく:

当社は、独自のチームを使用して、一時的な支柱上に、または地面またはアスファルトにコンクリートを打ち込んで、道路標識や道路標識柱を設置します。 標識はクランプと包帯テープを使用して支柱に固定されます。 地下駐車場に看板や案内板を設置しています。

以下は、ターンキーの三角形道路標識の設置にかかるおおよその費用です。

• 三角形の道路標識の製作 – 630 摩擦。
• 「クランプ」留め具2個 - 150摩擦。
• サインスタンド L=3m – 1560rub.
• 地面へのサインスタンドの設置 – 1800 RUR。
• スタンドに看板を取り付ける – 250 こすります。
• モスクワ環状道路内での作業チームの出発 - 2000ルーブル。

合計: 6390 摩擦。

道路標識を設置するための一般要件

道路標識は、GOST R 52289-2004 の要件に従って設置する必要があります。 標識の種類、数、設置場所は、関連する州自動車検査局によって承認された場所によって決まります。 道路標識の設置および道路の特定の区域での撤去は、領土、地域、自治共和国の州自動車検査局の許可を得て行われます。 各標識、とりわけさまざまな制限を導入する標識の設置は正当化されなければなりません。 道路セクション上の標識の総数は、可能な限り最小限にする必要があります。 短期看板や季節看板は、必要な期間のみ設置され、設置理由が解消されたら直ちに撤去されます。

道路の 1 つの断面に設置できる標識は、重複および追加の情報標識 (プレート) を除き、3 つまでです。 この場合、それらは、サポート、柱、柱（マスト）上に水平（これが望ましい）または垂直に配置する必要があります。 道路の上にある支線、フレーム、ブラケットに - 同じレベルで水平に。

人口密集地域外の道路では、道路脇に点在する犬走り（図 3.3、a）、堤防の法面（図 3.3、b）、道路の背後の用地に、路肩の外側に標識サポートを設置する必要があります。側溝（図 3.3、c）または道路脇の上（図 3.3、f）。 車道の端からそれに最も近い標識の端までの距離は0.5〜2 m、予備方向を示す標識の端までの距離は0.5〜5 mである必要があります。山道では設置が許可されています。狭い状況で道路脇でサポートします。 この場合、車道の端とそれに最も近い標識の端との間の距離は少なくとも1 mでなければなりません（図3.3、d）。

米。 3.3. 人口密集地以外の道路に標識を設置する方法

サポートは、斜面側のパラペットの後ろに設置するか、パラペット ブロックに組み込むか、個々のパラペット ブロックの間に設置することをお勧めします。 梁またはケーブル フェンスが設置されているエリアでは、サイン サポートをフェンスの後ろの斜面側、フェンス サポートの近くに配置するか、フェンス サポートに直接固定することをお勧めします。 道路の右側または車道の上部にある標識を複製するために、中央分離帯に標識を設置することが許可されています。 凹面プロファイル分割ストリップでは、標識が意図されている進行方向の車道の近くにサポートを設置する必要があります。 標識の端はフェンスの境界線を超えてはなりません (図 3.3、e)。

方向と距離の標識を事前に示すための標識は、道路の脇に点在する犬走り（図 3.4、a）、堤防や掘削の斜面（図 3.4、b）、または道路の右側にある支柱に設置する必要があります。 -側溝のずっと後ろ (図 3.4、c)。 フェンスが設置されているエリアでは、標識の端と支柱の間の距離が少なくとも 0.75 m になるように、標識の支柱をフェンスの支柱の近くに配置する必要があります (図 3.4、d)。 路盤の隣（図 3.4、e）または掘削の斜面（図 3.4、f）に設置された傾斜支柱に予備方向指示器を取り付けることをお勧めします。 このサポートの設計により、フェンスを設置せずに、標識の端を路床の端から0.5〜1 mの距離に配置することができます。

米。 3.4. 進行方向標識の設置方法

堤防の法面や路床の隣に支柱を設置できない場所では、縁石や車道の上部に L 字型支柱を設置して看板を設置することをお勧めします（図 3.4、g）。 カテゴリ I ～ II の道路では、道路の上の U 字型の支柱または支線に標識を設置できます。 耐荷重構造の支持体は、道路の端または分割帯の端から少なくとも0.5 mの距離にある犬走りに配置する必要があります（図3.4、h、i）。

人口密集地域では、標識は個々の支柱（図 3.6、a）、信号機と同じ柱（図 3.6、b）、照明マストに取り付けられたブラケット、路面電車の連絡網の支柱に設置する必要があります。トロリーバス（図 3.6、a、d）または建物の壁（図 3.6、e）、建物に取り付けられたガイロープ（図 3.6、f）、建物と特別な支柱の間、または照明マストの間に張られます（図 3.6、f）。図 36、g)。 人工照明を備えた信号ボラードの上に標識を設置することが許可されています（図 3.6、h）。

標識（プレートを除く）の下端から路面までの距離は、人口密集地以外の道路脇に設置する場合は1.5～2m、人口密集地に設置する場合は2～4mとする必要があります。地域。 5 ～ 6 m - 車道または縁石の上に設置した場合。

標識は、照明ネットワークのワイヤから少なくとも 1 m、高電圧ネットワークのワイヤから少なくとも 2.5 m 取り除く必要があります (図 36、e)。 高圧線の保安区域内では、支線に看板を吊るすことは禁止されています。

米。 3.6. 人口密集地への標識設置方法

次の場合、標識は縁石 (または車道) の上に設置されます。
a) 標識を横に設置できない場所。
b) これが標識の視認性を確保する唯一の方法である場合。
c) 必要に応じて、別の車線で交通を規制する。
d) 大型車両の交通量が多い場合。

1 つのサポート上の標識の相対位置に応じて、その位置の順序は図に従って決定されます。 3.7. 標識は水平に設置することが望ましいです。

米。 3.7. 1 つのサポート上に複数の標識を配置する順序

1 つのサポートに異なるグループの標識を配置する順序は次のとおりです。優先標識。 警告表示; 規範的な兆候。 禁止標識。 情報および方向標識。 サービスの標識。 1 つのグループのサインを 1 つの支柱に配置する場合、その配置順序はグループ内のサインの番号によって決まります。

例外。 一方通行の道路に入るときに複数の標識が設置されている場合、標識 5.7.1 および 5.7.2 は他の標識の上に配置されます (図 3.8)。

米。 3.8. 標識 5.7.1 または 5.7.2 を他の標識と同じサポートに配置する例

道路標識の支柱は、手動および機械で標識を洗浄するときに計算された風荷重の影響下で十分な安定性を提供し、また個人による意図的な損傷の可能性を排除するさまざまな材料で作ることができます。 この目的のために、直径 76 mm のパイプで作られたスタンドが最もよく使用されます。

道路標識の支柱の長さは、道路路面からの標識の下端の高さが少なくとも2〜2.5mに地面への支柱の貫通量を加えたものでなければならないという条件から決定されます。 この場合、標識の上端は支柱の上端より 0.15 メートル高くなければなりません。