トラック用ホイールチョック：説明と要件。ホイールチョック-安全のための追加保険ホイールチョックを車に適切に取り付ける方法

前書き

ホイールチョックは、凹凸のある表面での任意の車両の動きに対する効果的な保険です。 AL-KOは、ヨーロッパの法律の要件を考慮し、最も評判の良いドイツの自動車クラブADACのテスト結果に基づいて、軽量ボートトレーラーから大型機械やトラックまで、あらゆるクラスとタイプの車両用に設計されたホイールチョックを製造してウクライナに納入しています。

車両の運転を許可する手順の規定によれば、車両には、適切な半径と十分な効率のホイールチョックが少なくとも2つ装備されている必要があります。トレーラーのフレームまたは車のボディ（車の場合は、荷物室にストップを保管できます）の簡単にアクセスできる場所にブラケットで配置して、紛失したりノイズの発生源になったりしないようにする必要があります。

ホイールチョックの種類

AL-KOホイールチョックは2つのフォームファクターで利用できます。

通常の自動車の「靴」を彷彿とさせる。
-小さなトランクでも人間工学的で目立たない。

各フォームファクターは、高品質または高品質のいずれかから作成できます。購入者自身が、自分に最も適した素材を選択できます。

ベンダーコード	モデル	素材		長さ、んん	高さ、んん	半径ホイール、mm	重量、kg
249422		プラスチック	800	224	98	310	0,20
1213985		プラスチック	1500	308	150	360	1,0
1221517		プラスチック	5000	348	190	460	1,92
1221515		プラスチック	6500	439	230	530	2,9
244373		鋼ots。	1750	320	150	360	1,25
244374		鋼ots。	5000	360	190	460	3,5
244375		鋼ots。	6500	470	230	530	5,0
209425		鋼	2500	410	300	830	2,9

ホイールチョックの使用の特徴

すでに述べたように、ホイールチョックの主なタスクは、トレーラーであれトラックであれ、たとえば斜面、凹凸のある駐車場、または冬から夏にタイヤを交換するときに、車両の自発的な動きを防ぐことです。ホイールチョックの形状は、ホイールの形状と曲率半径を完全に繰り返すように作られているため、自発的な動きができなくなります。各モデルの引張強度の比係数は1.35です。これは、ストップが配置されているホイール自体の1.35倍の荷重に耐えることを意味します。

特殊車両および危険物の輸送への適用-DIN76051

AL-KOホイールチョックは、その高品質な仕上がりと実証済みの信頼性により、危険で非常に危険な商品の輸送に使用することがウクライナの法律で承認されています。停止面の特別なDIN76051マークは、特別な安全テストに合格し、地域の交通安全当局によって承認されていることを示しています。

ただし、チョックを選択するときは、追加の安全上の注意を考慮する必要があります。だから、例えば、爆発物を輸送するとき、トレーラーと車両にはプラスチック製のホイールチョックを装備する必要があります。金属製のチョックを使用すると、金属やアスファルトと接触したときに火花が発生する可能性があるためです。

一方、砂などのバルク商品を輸送する場合は、金属製のストッパーを使用する必要があります。これは、プラスチック製の支持面の下に小さな均質な粒子が浸透すると、ストッパーの抵抗係数が低下する可能性があるためです。

正しいホイールチョックを見つける

チョックを選択するときは、いくつかの基本的な要素に注意を払う必要があります。

車体やトレーラーフレームにアンチロールバックストップをしっかりと固定するために、専用のものを使用しています。ストッパーの材質によっては、ホルダーもスチール製またはプラスチック製にすることができ、モデルによって、サイズ、固定の原理、ストップの固定方法を変えることができます。

ベンダーコード	モデル	素材	実装	互換性があり、強調	重量、kg
249423		プラスチック	4xM6

トレーラーの操作：乗用車のホイールチョック、自動車用靴の仕様

操作が許可される前の任意の車両、技術検査を受ける必要があります。検査は、道路安全サービスの専門家によって行われます。
各車両所有者は以下を持っている必要があります：

応急処置キット、
消火器、
緊急サインも
アンチロールバックストップ。

ホイールチョック-一般情報

それはなんのためですか？この主題の目的は、学生にとっても理解しやすいものです。必要に応じて、車の任意のロールバックを防ぐために、アンチロールバックストップが必要です。このような迷惑は、地形の自然な斜面にある車で発生する可能性があります。または、車両が計画外の身体的虐待を受けた場合。

車のホイールチョックは通常、直角の三角形の形をした耐久性のあるプラスチックで作られています。その側面の1つには特徴的な曲がりがあります。ホイールチョックは、パーキングモードのトラックと車の両方の駆動軸のホイールの下に配置されます。

交通規制により、すべての乗用車の所有者は少なくとも 1 アンチロールバックストップ。最大許容重量を超えるトラックの場合 3.5トン および最大許容重量が 5トン でなければなりません 2以上 ホイールチョック。

そのようなチョックは一般的に呼ばれています靴..。このような反動靴は、蒸気機関車やディーゼル機関車、鉄道車両、自走式カートなどの車輪の下にも配置されます。しかし、鉄道労働者にとって、チョックは通常耐久性のある金属でできており、本質的に安全なコーティングを使用することがよくあります。

通常、乗用車の所有者は、スペアホイールの隣、つまりトランクにホイールチョックを保管します。にトラックの所有者は、チョックを適用する場所のすぐ近くに配置し、特別なブラケットに固定する必要があります。停止し、外に出て、手を伸ばし、停止を取り外して、ホイールの下に置くことができるようにします。

実は、チョックはずっと昔に人類の歴史に登場しました。おそらく、それらはホイールの発明の直後に発明されました。

結局のところ、停止せずにホイールを使用すると、車両や近くの資産に時期尚早または突然の損傷が発生します。一言で言えば、ホイールとホイールチョックはお互いがない-まさか！彼らは「双子の兄弟」のように切っても切れない関係にあります。

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GOST 28307-2013

州間高速道路

トレーラーとセミトレーラートラクター

テスト方法

トラクターが引くトレーラーとセミトレーラー。テストの方法

ISS 65.060.10

導入日2014-07-01

序文

州間標準化に関する作業を実行するための目標、基本原則、および基本手順は、GOST1.0-92「州間標準化システム。基本規定」およびGOST1.2-2009「州間標準化システム。州間標準、規則、州間標準化の推奨事項。開発、採用の規則」で確立されています。、更新およびキャンセル "

標準に関する情報

1ロシア農業機械製造業者協会（Association Rosagromash）によって開発されました

2連邦技術規制・計測局（Rosstandart）によって導入されました

3標準化、計測および認証のための州間評議会によって承認されました（2013年8月28日のプロトコルNo. 58-P）

標準の採用に投票しました：


MK（ISO 3166）004-97に準拠した国の略称		国家標準化機関の略称
ベラルーシ		ベラルーシ共和国のゴスタンダート
キルギスタン		Kyrgyzstandard
モルドバ		モルドバ-標準
ロシア		Rosstandart
タジキスタン		Tajikstandart
ウズベキスタン		Uzstandart
ウクライナ		ウクライナの州基準

4 2013年11月22日付けの連邦技術規制計量庁の命令により、州間標準GOST 28307-2013が、2014年7月1日からロシア連邦の国家標準として施行されました。

5 GOST28307-89を交換してください

この基準の変更に関する情報は、年次情報インデックス「国家標準」で公開され、変更および修正のテキストは、月次情報インデックス「国家標準」で公開されます。この規格の改訂（交換）またはキャンセルの場合、対応する通知が月次情報インデックス「国家規格」に掲載されます。関連情報、通知、およびテキストは、インターネット上の連邦技術規制および計測局の情報サイトの公開情報システムに掲載されています。

1つの使用領域

この基準は、トラクタートレーラー、セミトレーラー、トラクタートレーラーのシャーシ、セミトレーラー、およびそれらに基づいて製造された機械（タンク、木材やその他の長い貨物を輸送するためのワゴン、動物や鳥の輸送、さまざまな目的のために技術機器が設置されたトレーラーやセミトレーラー）に適用されます。 ..。

この規格は、上記のタイプの輸送および輸送技術機械（以下、トレーラーおよびセミトレーラーと呼ぶ）のすべてのタイプの試験についてそれらを決定するための指標および方法の命名法を確立している。

この規格は、アクティブドライブを備えたトラクタートレーラーおよびセミトレーラーには適用されません。

2規範的な参照

この規格は、次の規格への規範的な参照を使用しています。

UNECEレギュレーションNo.13-改訂10ブレーキングに関するカテゴリーM、N、Oの車両の統一規定

UNECE規則第58号-改訂1以下の承認に関する統一規定。I。後部保護装置。 II。タイプ承認された後部保護装置を設置するための車両。 III。後部保護に関する車両

GOST 10000-75

注-ロシア連邦の領土では、GOST R52746-2007トレーラーとセミトレーラーが有効です。一般的な技術要件

GOST12.2.002-91労働安全基準システム。農業機械。安全性評価方法

GOST12.2.002.3-91労働安全基準システム。農林業用車両。ブレーキ性能の決定

GOST2349-75自動車およびトラクター列車用のフックアンドループトラクションカップリングシステム。基本的なパラメータと寸法。技術的要件

GOST3481-79農業用トラクター。トラクションカップリングデバイス。タイプ、主なパラメータ、寸法

GOST4364-81自動車の空気圧ブレーキシステム用ドライブ。一般的な技術要件

GOST 8769-75車、バス、トロリーバス、トラクター、トレーラー、セミトレーラー用の外部照明装置。数量、場所、色、表示角度

GOST16504-81州の製品テストシステム。製品テストと品質管理。基本的な用語と定義

GOST20915-2011農業機械。試験条件を決定するための方法

GOST21623-76機器の技術的なメンテナンスと修理のシステム。保守性を評価するための指標。用語と定義

GOST23181-78自動車用油圧ブレーキドライブ。一般的な技術要件

GOST26025-83農林業の機械およびトラクター。設計パラメータの測定方法

GOST26026-83農林業用機械およびトラクター。メンテナンス適合性評価方法

GOST26955-86農業用移動機械。プロペラが土壌に与える影響の基準

GOST28305-89農林業の機械およびトラクター。テスト受け入れルール

GOST30748-2001農業用トラクター。最高速度の決定

注-この規格を使用する場合は、公共情報システムの参照規格の有効性を確認することをお勧めします-インターネット上の連邦技術規制計量庁の公式ウェブサイト、または今年の1月1日付けで公開された年次情報インデックス「NationalStandards」に従って、そして、今年度の月次情報インデックス「国家標準」の問題について。参照標準が置き換えられる（変更される）場合、この標準を使用するときは、置き換えられる（変更された）標準に従う必要があります。参照標準が置き換えなしでキャンセルされた場合、参照が行われる規定は、この参照が影響を受けない範囲で適用されます。

3用語と定義

この規格では、GOST 16504、GOST 10000に準拠した用語と、適切な定義を持つ次の用語を使用しています。

定格リフト能力： トレーラー（セミトレーラー）で輸送される貨物の最大質量。メーカーが設定します。

4種類のテストとそのパフォーマンスに関する一般的な要件

4.1トレーラー（セミトレーラー）の設計段階では、次のタイプのテストを実行できます。

-予備;

-受け入れ。

4.2トレーラー（セミトレーラー）の製造段階では、以下のタイプのテストを実行できます。

-インストールシリーズのサンプルの認定テスト（最初の工業用バッチ）;

-受け入れテスト;

-定期的;

- 典型的な;

-認証。

4.3テストの目的と目的に応じて、さまざまなタイプのテストを組み合わせることができます。

4.4一般的なテストプログラムには、表1に従った評価のタイプが含まれています。

表1


評価タイプ	テストの種類
	受け入れ、標準	予選	定期的	認証
技術的パラメータの評価
技術プロセスの品質指標の評価
安全性と設計エルゴノミクスの評価
信頼性評価
*テストは、農業目的のトレーラーおよびセミトレーラーの運用および技術評価中に実行されます。注-プラス記号（ "+"）はテストが実行されることを意味し、マイナス記号（ "-"）-テストは実行されません。

4.5予備テストのプログラムは、開発者、受け入れテスト、つまり受け入れ委員会によって開発されます。

5テストの準備

5.1テスト用のトレーラーとセミトレーラーを提供する手順-GOST28305に準拠。

5.2トレーラーとセミトレーラーがテストのために到着したら、技術文書に従ってそれらの配達の完全性をチェックする必要があります。

5.3テストを開始する前に、操作マニュアルに従って、慣らし運転、メカニズムおよび制御の調整を実行する必要があります。

5.4技術プロセスの品質指標の評価は、このタイプのトレーラーおよびセミトレーラーの操作に典型的な条件で実行する必要があります。テスト中のトレーラーおよびセミトレーラーの動作条件を特徴付けるパラメーターは、テストされた製品の標準文書の要件に対応する制限内にある必要があります。

機械の比較評価は、同等の条件下で実施する必要があります。

5.5テスト条件を決定する方法-GOST20915に準拠。

5.6共通のネットワークの道路や野外で商品を輸送する場合、ルート沿いの道路は良好な状態である必要があります。

5.7テスト中は、測定機器、ツール、および機器を使用する必要があります。その測定誤差は、％を超えてはなりません。

±1.0-直線寸法;

+ 2.5-角度寸法;

±1.0-質量;

+ 1.0-ボリューム;

±2.5-力;

±1.0-時間;

±2.0-回転周波数;

±2.0-圧力;

±2.0-温度。

5.8適用される測定機器および機器は、現在の規制に従って検証する必要があります。

6パラメータ推定方法

6.1技術パラメータの評価

6.1.1評価される技術パラメータの命名法-トレーラー（semitrailer）の技術文書による。

農業用のトレーラーおよびセミトレーラーの場合、設計を特徴付ける技術的パラメーターのリストを付録Aに示します。

6.1.2 GOST 10000に準拠するために、トレーラーおよびセミトレーラーの設計に関する一般的な要件の評価を実施する必要があります。

6.1.3寸法、質量、最小回転半径の測定は、GOST26025に従って実行されます。

プラットフォーム（タンク）の容量は、計算によって、または実際の質量を決定して既知の密度のバルク（液体）貨物で満たすことによって決定されます。

重量と寸法特性は、メインボードとエクステンションボード（ある場合）を備えたトレーラーとセミトレーラーについて決定されます。

6.1.4最大輸送速度の決定は、GOST30748に従って実行されます。

6.1.5牽引カップリング装置の幾何学的パラメーターの決定、カップリング装置のタイプおよび設計は、GOST2349に従って実行されます。

集約要素のGOST3481の要件への準拠を評価する場合、次のメカニズムが検証の対象になります。

-ヒッチ;

-油圧機器;

-ブレーキ装置;

- 電気設備。

これらのメカニズムの設計は、集約されたトレーラー（セミトレイラー）からトラクターを自発的に切断できないようにする必要があります。

6.1.6輸送ユニットが回転するときの交通回廊の幅m（図1を参照）は、次の式で計算されます。

ここで、はトランスポートユニットの最大回転半径mです。

輸送ユニットの最小回転半径m

図1-輸送ユニットを回転させるときの交通回廊の幅の決定

6.1.7定格持ち上げ能力まで積載されたプラットフォームの持ち上げ時間、空のプラットフォームを下げる時間、荷降ろし中のセミトレーラーのヒッチングループからのトラクターのドローバーへの垂直静的負荷は、プラットフォームを各方向に3回上下させ、対応する値の平均値を見つけることによって決定されます。

6.1.8油圧システムの最大圧力は、定格の持ち上げ能力まで負荷をかけたプラットフォームを持ち上げるときに決定する必要があります。

6.1.9プラットフォームを持ち上げるための油圧ダンプ装置のパラメータを決定するときは、プラットフォームの持ち上げを制限するための装置の操作性を決定する必要があります。

6.1.10プラットフォームを無負荷で持ち上げる場合、最大プラットフォーム持ち上げ角度（持ち上げられたプラットフォームの床の角度）は、水平な水平プラットフォームで決定する必要があります。

6.1.11プラットフォームの最大持ち上げ角度（プラットフォームの床の傾斜角度）は、取り付けられたゴニオメーターで測定されます。

-左側と右側-リアアンロード中。

-フロントボードとリアボードで-サイドアンロード中。

プロトラクターは、プラットフォームの床に、サイドボードから0.3 m以内（リアアンロードの場合）およびアンロードが実行される側から0.5 m以下の距離（サイドアンロードの場合）に設置する必要があります。プラットフォームを各方向に3回上げたときの平均値を測定結果とします。

6.1.12土壌の特定のホイール圧力は、GOST26955に従って決定されます。

6.2技術プロセスの品質の評価

6.2.1技術プロセスの品質を特徴付ける機能指標の命名法、およびそれらを決定するための条件-業界の規範的および技術的文書に準拠。

6.2.2農業用のトレーラーおよびセミトレーラーの場合、以下を行う必要があります。

-エネルギー評価;

-農業技術評価;

-運用上および技術上の評価。

-経済的評価。

評価は国の規制に従って実施されます。

6.3安全性と設計エルゴノミクスの評価

6.3.1トレーラーおよびセミトレーラーの設計の安全性と人間工学の評価は、以下の指標を決定して実施するものとします。

-構造の一般的な安全要件。

-機能目的に応じた特定の安全要件。

-警告ラベルの存在;

-保護フェンスの存在と設計。

-制御および調整の自発的なオン（オフ）の可能性の排除。

-集約のセキュリティ。

-静的安定性;

-後部荷降ろし中の安定性;

-外部照明装置の存在、それらの色と場所。

-ブレーキシステムの有効性;

-コントロールと規制の動きに対する抵抗力。

-リアガードのデザインと強度。

-輸送ユニットの直線運動の安定性;

-アンチロールバックストップの有効性。

-セミトレーラーサポートによって地面に伝達される圧力。

6.3.2構造の一般的な安全要件-GOST10000に準拠。

6.3.3トラクタートレーラーおよびセミトレーラーのシャーシ上に構築された機械の安全性評価は、特定のタイプの機械の安全要件を確立する規制文書に従って実施する必要があります。

6.3.4警告通知、ホイールチョック、最高速度制限標識の画像、係留およびジャッキの設置場所の存在は、目視検査によって決定されます。

6.3.5後部保護装置の構造と強度の検証は、UNECE No.58に従って実施されなければならない。

6.3.6コントロールの自発的なオン（オフ）の可能性の排除、集約の安全性、取り外し不可能な安全チェーン（ケーブル）の存在と操作性、無負荷のプラットフォームを上昇位置に固定するためのデバイス（停止）の存在と操作性、セミトレーラーのトレーラーヒッチ上のサポートの存在と操作性が決定しますテスト。

6.3.7横方向の静的安定性の角度は、GOST12.2.002に従って決定されます。

6.3.8後部荷降ろし中のトレーラー（セミトレイラー）の安定性を評価する方法は、付録Bに記載されています。

6.3.9外部照明装置の存在、色、および位置の評価は、GOST8769に従って実行されます。

6.3.10作業ブレーキシステムとパーキングブレーキシステムの効率の評価は、GOST12.2.002.3に従って実施されます。

GOST 12.2.002.3で指定された条件下で、トラクタートレインのブレーキ距離に沿った作動ブレーキシステムの効率を評価することができます。

慣性ブレーキシステムの有効性の評価は、UNECE No.13に従って実施されます。

6.3.11空気圧ブレーキドライブの応答時間の評価は、GOST4364に従って実行されます。油圧ブレーキドライブ-GOST23181に準拠。

6.3.12輸送ユニットの直線運動の安定性は、道路の平らな水平部分を最高速度で運転するときに決定されます。

直線運動の安定性の基準は、廊下内の輸送ユニットの位置であり、その幅は最大幅の0.5mを超えません。

6.3.13ホイールチョックの有効性の評価は、15％の勾配で上昇および下降時に定格運搬能力に負荷されたトレーラー（セミトレイラー）を設置するときに実行されます。付録Bに記載されている方法に従って、計算方法による評価を行うことができます。

6.3.14サポートによって地面に伝達される圧力は、ロードされたセミトレーラーについて、サポートを介して地面に伝達される垂直静的荷重とサポートの面積の比率を計算することによって決定されます。

6.4信頼性評価

6.4.1信頼性評価は、トレーラー（セミトレイラー）の設計文書によって確立された指標の定義とともに、業界の規制文書に従って実行する必要があります。

6.4.2信頼性評価は、製品規制文書に指定された条件下でのテスト結果に従って実行されます。

実際の運転条件での観測結果に基づいて、市販のトレーラーやセミトレーラーの信頼性を評価することができます。

6.4.3試験期間を短縮するために、運転負荷を再現する条件下で加速信頼性試験を実施することが許可されています。

加速試験は、特別な試験場または特別なプログラムに従ってスタンドで実施されます。加速テストプログラム-テストレポートまたはその付録による。

6.4.4物理単位での動作時間とテスト期間中の生産性を計算することにより、主要な作業の時間を決定することができます。

6.4.5テスト期間中に、検出された障害と損傷の記録を実行する必要があります。

6.4.6障害を見つけて排除するための時間と労力の決定は、運用のタイミングによって実行する必要があります。操作の継続時間を測定する際の誤差は±5秒以内です。

修理および保守中に各請負業者が費やした時間の要素の分類は、GOST21623に従って実行されます。

個々の修理作業の実行の複雑さは、各実行者が技術的な操作を実行するために費やした時間を合計することによって決定されます。

所定の方法で承認された基準に従って、故障や損傷を見つけて排除するための時間と人件費を決定することができます。

6.4.7メンテナンスの適合性の評価は、GOST26026に従って実行されます。

6.4.8信頼性指標は、稼働時間によって決定され、主要な作業の時間によって測定され、実際の信頼性指標をアナログ製品の標準値または指標と比較することによって評価されるべきです。

比較対象の車両の動作時間の偏差は、同等の動作条件下で20％を超えてはなりません。

6.4.9農業用のトレーラーおよびセミトレーラーの場合、信頼性指標の定義とその表示形式-*に準拠。
________________
*「書誌」のセクションを参照してください。 -データベースの製造元からのメモ。

付録A（必須）。農業用トレーラーおよびセミトレーラーの技術パラメータのリスト

付録A
（必須）

農業用のトレーラーおよびセミトレーラーの技術パラメータのリストは次のとおりです。

-タイプ（トレーラー/セミトレーラー）;

-集約（トラクターの牽引クラス）;

-1時間あたりのキロメートル単位の最大輸送速度。

-装備されたトレーラー（semitrailer）のキログラム単位の質量。

-トレーラー（セミトレーラー）の総質量（キログラム）。

-サポート全体の総質量の分布：

a）カップリングデバイス上、

b）フロントアクスル（フロントボギー）、

c）リアアクスル（リアボギー）;

-全体の寸法（ミリメートル）：

a）長さ、

b）幅、

c）高さ;

-アンロード中の全体の寸法（ミリメートル単位）：

a）アンロードバック時：

1）長さ、

2）高さ、

b）横に降ろすとき：

1）幅、

2）高さ;

-ミリメートル単位のベース：

a）トレーラー（セミトレーラー）、

b）フロント/リアボギー;

-ミリメートル単位のトラックゲージ。

-最小回転半径（メートル）：

a）内部、

b）外部;

-輸送ユニットの枕地の幅。

-ミリメートル単位の接地クリアランス。

-プラットフォームの内部寸法（ミリメートル単位）：

a）長さ、

b）幅、

c）高さ;

-プラットフォーム（タンク）の容量（立方メートル）。

-荷重の高さ（ミリメートル）：

a）プラットフォームフロアのレベルによって、

b）側面の上端に沿って;

-サスペンションタイプ;

-けん引ヒッチのタイプと幾何学的パラメーター。

-トレーラーヒッチからのトラクタードローバーへの垂直静的荷重。

-電気システムのタイプ;

-荷降ろし方向（後ろ、横）;

-ティッパーユニットの油圧システムの圧力（メガパスカル）。

-荷降ろし中のセミトレーラーのヒッチングアイからのトラクタードローバーへの垂直静的荷重。

-定格リフト能力までロードされたプラットフォームのリフト時間（秒単位）：

a）戻る、

b）横に;

-空のプラットフォームを秒単位で下げる時間：

a）後部荷降ろし時、

b）横に降ろすとき。

-プラットフォームの最大持ち上げ角度（度単位）。

-プラットフォームフロアの傾斜角度（度単位）。

-ブレーキシステムドライブのタイプ：

a）働く、

b）駐車場;

-空気圧/油圧システムの圧力（メガパスカル）。

-タイヤ：

b）サイズ;

-メガパスカル単位のタイヤ圧力。

-メガパスカル単位の土壌に対するホイールの比圧力。

付録B（必須）。トレーラー（セミトレーラー）の後方荷降ろし時の横方向安定性の限界角度を決定する方法

付録B
（必須）

トレーラー（semitrailer）は、片側に対して傾けることができるプラットフォームに取り付けられています。プラットフォームの表面は、テストに影響を与える可能性のある変形を防ぐために、水平で、しっかりしていて、しっかりしている必要があります。ホイールの下に厚さ1mmの鋼板を配置し、タイヤの接触箇所が大きい寸法になっています。タイヤの圧力は、メーカーが指定する公称圧力と同じである必要があります。セミトレーラーの場合、ドローバーは、プラットフォームに取り付けられた機械的サポートを使用するか、プラットフォームに取り付けられたトラクターに直接接続することにより、メーカーが指定した高さに配置されます。操舵輪は直線位置に設定されています。トレーラー（セミトレーラー）が転倒しないように対策を講じる必要があります。

試験中、トレーラーヒッチ（セミトレーラー）に垂直上向きに作用する荷重があってはならない。

定格リフト能力の4分の1に等しいテスト荷重が、ボードの半分の高さに等しい高さで、そのフロントクォーターの中央にあるプラットフォームのフロントクォーターの1つに適用されます。プラットフォームを8％（5°）の傾斜で傾けてから、トレーラー（セミトレーラー）プラットフォームを上部の位置に達するまでゆっくりと均等に持ち上げます。

試験時には、無負荷のタイヤの少なくとも1つが支持面に接触したままでなければなりません。

50 Nの力が加えられたときに、鋼板がタイヤの下で横方向に動かない場合、支持面との接触が維持されていると見なされます。

付録B（推奨）。等価力法を使用してホイールチョックの有効性を評価する方法

テストは、乾燥した場所または表面が硬い道路（アスファルト、コンクリート）で、気温がマイナス10°Сからプラス30°Сまでで実行する必要があります。

トレーラー（セミトレーラー）は定格耐荷重まで積載する必要があり、ホイールのタイヤ内の空気圧は取扱説明書に指定された値に対応している必要があります。

平らな水平面に取り付けられ、ホイールチョックがホイールの下に取り付けられたトラクター（セミトレイラー）に、15％の傾斜で取り付けられたトレーラー（セミトレイラー）の重力の路面への投影に相当する水平力が加えられます。

等価力Nは、次の式で計算されます。

ここで、は等価力Nです。

-トレーラー（セミトレーラー）の全質量、kg;

-9.81 m / sに等しい加速度。
__________________
*式とその説明はオリジナルに対応しています。 -データベースの製造元からのメモ。

テストは、トレーラー（セミトレイラー）の設置に対応する方向について、各方向で少なくとも3回の上昇と下降で実行されます。

ホイールチョックの有効性の評価は、ホイールチョックの変形がない限り、加えられた等価力の影響下でトレーラー（セミトレーラー）が動かないことによって実行されます。

書誌


		測定の均一性を確保するための状態システム。測定機器の検証手順
	STO AIST 2.8-2010 *	農業機械試験。信頼性。指標を評価する方法

UDC 631.373.001.4：006.354 MKS 65.060.10

キーワード：トラクタートレーラー、セミトレーラー、トラクタートレーラーとセミトレーラーのシャーシ、テスト方法
_____________________________________________________________________

ドキュメントの電子テキスト
kodeks CJSCによって作成され、以下によって検証されました。
公式刊行物
M。：Standartinform、2014

ホイールチョックは、トラックの操作においてかけがえのない装置です。車の所有者の言葉での別の名前は、その形状がそれに似ているため、「靴」です。曲がった直角の三角形です。停止するとき、ドライバーは通常、車をハンドブレーキに乗せますが、場合によってはハンドブレーキだけでは不十分な場合があります。

たとえば、山や丘の側で停止する場合は、追加の安全対策が必要になります。これは、道路が傾斜しているときに車を確実に保持するロールバック防止停止です。高負荷に耐えることができるため、乗用車にもトラックにも適しています。

トラック用のホイールチョックは、特定の品質基準に準拠し、証明書を持っている必要があります。彼らの助けを借りて、機械の予期しない動きを防ぐのは簡単です。現時点では、すべての車の所有者に強調を義務付ける必要があります。

ホイールチョックデザイン

車の運転規則は、所有者に常にトラック用のホイールチョックを用意することを義務付けています。それらの要件は次のとおりです。すべての基準を満たし、高負荷にも耐える設計である必要があります。この場合、ドライバーは特定の条件に準拠する必要があります。

ストップは、ホイールに適した直径である必要があります。
場所を停止します。
車のトランク内の場所（トラックの場合、ボディまたはトレーラー内にある必要があります）。

これらの条件を無視すると、多額の罰金が科せられる可能性があります。

ホイールチョックのデザインには、通常の三角形とストップウェッジの形の折りたたみの2種類があります。トラック用のホイールチョックを作る材料も2つあります。まず、それは非常に丈夫で高品質の強化プラスチックです。第二に、それは亜鉛メッキ鋼です。最初の例では、負荷の程度は800 kgから始まり、約6500kgで終わります。 2番目の例では、最小耐荷重は1750 kgで、最大は6500kgです。

スチールストップの利点は明らかであるように思われますが、制限があります。可燃性、可燃性の液体、材料を輸送する場合、防火のためにプラスチック製のストッパーのみを使用することが許可されています。トラックが砂などのバルク材料を輸送する場合、輸送される貨物の小さな要素がストップと道路の間のギャップに入る可能性があるため、スチールストップを使用することが好ましいです。プラスチックの場合、ストップの抵抗係数が低下するため、車のロールバックにつながる可能性があります。と路盤。

プラスチックストップ

トラック用のホイールチョックを購入する際の最も一般的な間違いは、経験のない初心者が犯します。彼らは硬いが壊れやすいプラスチック製品を購入します。これらのストップは、ホイールが当たるとすぐに壊れます。ドライバーが動き続ける前にそれらを取り除くのを忘れて、プラスチックのものの場合、小さな断片だけが残るという状況もあります。

プラスチック製のストップは非常に壊れやすく、寿命が短いため、極端な条件でさらに操作する予定がある場合は、購入することをお勧めしません。

ゴム

プラスチックよりも耐久性があるのは、トラック用のゴム製ホイールチョックです。

多くのバイヤーによると、製品の説明は現実と一致しています。ラバーストップは購入に非常に適したオプションです。耐久性のあるソリッドラバーでできており、叩いてもプラスチック製のものとは異なり壊れません。ゴム製品にはさまざまなブランドがありますが、品質はすべて同じです-良いです。

金属

提示されたモデルの中で最も耐久性のあるものは、トラック用の金属製ホイールストップです。金属には、プラスチックやゴムの対応物と比較して、多くの利点と多くの欠点の両方があります。まず、メタルストップの主な利点はその強度です。ゴムやプラスチックの数倍の耐久性があります。第二に、他の材料からの対応物よりもはるかに実用的な折りたたみオプションを確実に使用することが可能です。折りたたみ式バージョンは、通常のものと比較して、トランク内のスペースをほとんど占有しません。