DIY愛好家の皆様、こんにちは！
今日では、修理時だけでなく日常生活でも、このタイプのプラスチック製クランプが非常に広く使用されています。
彼らです 異なるサイズ非常に素早く締められ、しっかりと固定されるため、実際に非常に快適です。 各種電線やケーブルの締め付けや結束、パイプやレールなどの細長い部品の固定など、さまざまな用途に使用できます。
そしておそらく、プラスチック製クランプの唯一の欠点は、使い捨てであることです。 つまり、そのようなクランプで固定されている部品（たとえば、束になったワイヤやケーブル）を取り外したり交換したりする必要がある場合は、古いクランプを切断するか、ワイヤカッターで切断してから、新しいクランプを使用する必要があります。再度締め直します。
ただし、新しいクランプが手元にない場合もあります。 そこで最近、屋根裏の物置にある古い電線を交換する必要がありました。 そして、このワイヤーは、同様のプラスチッククランプを使用して他のいくつかのワイヤーに固定されていました。 当然、最初はこのクランプをワイヤーカッターで切断し、古いワイヤーを取り外し、新しいワイヤーを取り付けた後、新しいクランプで固定するだけだったのですが、クランプが不足していることが判明しました。 そうこうしているうちに、もう夕方だったので店に行くには遅すぎて、どうしても後回しにしたくなかったのです。
しかし、少し考えた結果、古いクランプを切ったり傷つけたりすることなく慎重に取り外し、新しいワイヤーを取り付けた後、同じクランプで他のワイヤーに固定する方法を見つけました。
もちろん、この事件の後、私は最初の機会にクランプのパックを購入し、在庫を補充しました。 しかし最も重要なことは、プラスチック製のクランプは、必要に応じて非常に簡単かつ迅速に緩め、取り外して、再利用できることが判明したことです。
これを行うには、小さなドライバーのセットが必要です (時計回りのドライバーが適しています)。 例として、コイル状の延長コードを 4 つのクランプで締め付けました。
そこで、適切なサイズの先端が平らな時計ドライバーを選択し、ドライバーの先端をクランプロックの溝に下から慎重に差し込み、そこから出ているクランプの先端の下に、ドライバーの先端がドライバーがクランプのロッキング タングを押します。
この場合、ドライバーの先端は十分に薄く、よく尖っていることが望ましく、クランプは再利用するため、クランプのタングや歯を損傷しないように、すべてを非常に注意深く行う必要があります。
したがって、ドライバーの先端をクランプの舌部に押し続けながら、もう一方の手の指でクランプの先端をつかみ、慎重に緩めてから、クランプを完全に外します。
同時に、すべてを注意深くゆっくりと行ったので、クランプタングは完全に損傷していないことがわかりました。
同様に、他のクランプもすべて取り外します。
クランプが損傷していないことを確認するために、そのうちの 1 つに 8 ポンドの重りをぶら下げました。 ご覧のとおり、クランプはその重量を簡単に支えます。
したがって、この方法は、予備のクランプが不足している場合に使用できます。 確かに、同じクランプを何度も取り外したり再配置したりすることに夢中になりすぎないことをお勧めします。時間の経過とともに、クランプの舌と歯が損傷し、荷重を十分に保持できなくなったり、締め付けられなくなったりするためです。全然。 しかし、それでも、一度か二度、クランプを取り外して再度使用することで、このテクニックを使用することは十分に可能です。
さて、私にとってはこれで終わりです！ 皆さん、必要な部品や留め具が手元になくても、まだ絶望しないでください。いつでも何かを思いつくことができます。
/市場を歩いてみましょう
混乱した
若い頃からホースを大切にしましょう
文 / ディミトリー・エリギン
冷却システムクランプは、すべての国産車 (ザポロージェツには装備されていないことを除く) とほとんどの輸入車に装備されています。 おそらくそれらが必要な理由を説明する必要はありません。 ボンネットの下には、エンジンとラジエーターだけでなく、さまざまなホースやパイプが複雑に組み合わされています。 これらすべてを互いに取り付けるためにクランプが使用されます。
テープタイプ、ワイヤータイプ、ステープル形状（Lada 車の排気システムのような）、ワームタイプの 4 種類があります。 テープベルトは車から徐々に姿を消し始めており、市場ではほとんど見つけることができません。 ステープル状のものも、接続が適切にしっかりと固定されていないため、切れてしまいます。 ワイヤー式は日本車を中心とした一部の外国車に採用されています。 私たちは最後のオプションであるワームクランプを使用することにしました。
と思われながらも 豊富な品揃え市場や店舗の棚で、4社の製品を見つけました（写真参照）。 私たちは各タイプのサンプルを 2 つと、それらが対象となるパイプの山を購入しました。 検査プログラムは、最大トルクまで締め付けた後のクランプとパイプの徹底的な検査と評価で構成されていました。 引き裂きます - 引き裂きません、切ります - 切りません。 それで...
古いバンド クランプに対するウォーム ドライブ クランプの利点の 1 つは、締め付けが簡単なことです。 その中で最も「正しい」ものは、プラスドライバー、マイナスドライバー、オープンエンドレンチとソケットレンチ (「7」または「8」)、さらには対応するソケットヘッドを使って作業できます。 クランプがあまり「正しく」ない場合、ソケットヘッドだけでなくドライバーも適合しない可能性があります。 スクリュードライバー - 不適切なスロット、ヘッドによるもの - ウォームが短すぎるため、クランプテープ自体が工具を装着できない場合。 後者の場合、ヘッドを使用するのは非常に不便です。単に滑り落ちてしまうだけです。
結果は何ですか? 最も成功したクランプは「Norma」とそのコピーです (写真 1、2 を参照)。 「ネイティブ」VAZ を含む他の 2 つは、ソケット ヘッドを使用するときに不便になります。 マイナス ドライバーも VAZ では機能しません。また、プラス ドライバーは台湾の同僚では機能しません (写真 3)。
さらに進みましょう - クランプがパイプに対してどれだけ優しいかを確認してみましょう。 結局のところ、彼らは両方とも困難な状況で働かなければなりません。 エンジンは運転中に常に変動します。 エンジン室、ラジエターはボディに対して固定されています。 このため、優れたクランプでもゴムが少し切れてしまいます。 悪いものはパイプを一桁早く切断します。
検査の結果、この点についても受験者の間で意見が一致していないことが判明した。 しかし、パターンがあります。 テープに「糸を切る」には 2 つの方法があります。 または押し出し加工によりスリットや切り込みを入れます。 後者のオプションが望ましいことが判明しました。 このようなテープを使用した2つのクランプ（「Norma」とそのコピー）は、ホースをより注意深く扱いました。
1. メーカー/NORMA。
価格/10摩擦。
寸法 / 25 ～ 40 mm。
ツール - ヘッド (キー) 「7」、マイナス ドライバーまたはプラス ドライバー。
私はそれが好き。 クランプを最大トルクまで締め付けると、テープの切り込みが切断されます。 クランプを取り外した後、ゴムの切れ目なく滑らかな跡がパイプに残ります。
2. メーカー/不明
価格/10摩擦。
寸法 / 25 ～ 40 mm。
工具は「7」ヘッド、マイナス ドライバーまたはプラス ドライバーです。
悪くない。 クランプを最大トルクまで締め付けると、テープの切り込みが切断されます。 クランプを外した後、パイプには切り込みのない滑らかな跡が残ります。 NORMAの非常に優れたコピーです。 純正との違いはネジの色のみです。 こちらは黄色っぽい塗装が施されています。
3. メーカー/不明、台湾。
価格/8摩擦。
寸法 / 32 ～ 51 mm。
工具 - 7 インチヘッド (不便)、マイナスドライバー。
悪くはありませんが、きつく締めすぎるとパイプの交換頻度が高くなります。 ワームの頭はテープの近くにあります。 クランプを最大トルクまで締め付けると、テープがつぶれて切れてしまいます。 クランプを外した後、パイプのゴムに切り込みが残ります。
4. メーカー/不明、VAZ 組立ラインから。
価格/10摩擦。
サイズ/指定なし。
工具 - 8 インチヘッド (不便)、プラスドライバー。
それは生き残りますが、非常に不便になります-ワームの頭はテープの近くにあります。 クランプを限界まで締めると、テープが潰れたり、切れたり、場合によっては切れてしまいます。 クランプを外した後、パイプに切り込みが残ります。
間違いを犯さないように
車愛好家は、ボンネットの下から蒸気が出てきたとき、または（それほど頻繁ではありませんが）車内のヒーターが故障したときにのみ、冷却システムのことを思い出すことがよくあります。 「不凍液」のレベルが 膨張タンク、最初に確認する必要があるのは、冷却システムのパイプとラジエーターまたはエンジンの間の接続がどの程度緊密であるかです。 寒い季節には水漏れが増えます。 漏れを見つけるには、朝、冷えたエンジンを始動した直後に、冷却システムのパイプのすべての接続を検査します。 不凍液によっては、漏れ箇所に跡が残る場合があります。
「Norma」クランプでは、締めるときに（テープ上の）歯が数本切れますが、「VAZ」または台湾製のものは壊れる可能性があります。
これは、不良クランプが数年間にわたってパイプに及ぼす影響です。
クランプにはさまざまなデザインがあり、どれを取り外す必要があるのかが分からなければ、正確な答えを与えることはできません。 最も一般的なケースに焦点を当てます。スロット付きの金属ストリップ、ロック、ボルトで構成されるクランプがあります。 ほとんどの場合、緩める必要があるのはこのボルトです。ボルトの頭には溝があります。 プラスドライバー、ネジを外し、ドライバーの「先端」の正しい選択に注意してください。ドライバーの「先端」はスロットより小さくても大きくてもいけません。 ドライバーをスロットに挿入し、ドライバーをクランプに押し当てながら、一定の力で反時計回りにねじります。スロットを「なめない」ように、ドライバーが滑らないようにする必要があります。 ボルトを緩めた後、同じドライバーをホースとクランプの間に挿入できますが、「先端」を平らなものに変更します（または、交換可能な「先端」がない場合は別のドライバーを選択します）。 それだけです。ここでは特別なトリックはありません。主なことは、急いでホースを無傷に保つために慎重に作業することです。 最後に、クランプのほとんどのボルトにはレンチ ヘッド (通常は 8 mm レンチ) が装備されており、クランプが非常に「固着」している場合にそれを使用できることを付け加えておきます。
どのような種類のクランプかによって異なりますが、ワイヤーで作られた自家製クランプの場合は、ネジを緩めて取り外すだけです。短く切れたり折れたりした場合は、ワイヤーカッターで切断する必要があります。ホースを傷つけずに便利な場所にあります。 通常の純正クランプの場合、クランプの改造に応じてクランプボルトまたはナットを緩めて緩め、緩めた後ホースに少し押し込みます。 次に、ホースを取り外し、ホースからクランプを取り外します。
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スプリング クランプ (自動締め) - ばね鋼のストリップから作られ、係合する 2 つの突出端を備えた留め具。 冷却および冷却時にフレキシブルパイプとホースを固定するために設計されています。 暖房システム、ほとんどの場合は自動車です。 スプリングクランプを固定するには、ペンチまたはプライヤーを使用して端を動かして係合させ、ホース、スリーブ、またはパイプに取り付ける必要があります。 スプリング クランプは、特に熱膨張時に信頼性の高い固定とシールを提供します。
スプリングクランプは次の場合には使用されません。 高圧。 このようなクランプの特徴は、温度変動、システムの圧縮と膨張があっても、バネ機構によって調整され、信頼性の高いシールを提供できることです。
スプリングクランプの利点: 1.温度膨張を補償します。
2. 温度変動、加熱または冷却システムの収縮および膨張に耐えます。
3.取り付けが簡単。
4. -40°Сから200°Сまでの温度耐性。
5.クランプ力の均一な分布。
6. 非常に幅広いサイズ範囲。
適用範囲。すでに述べたように、スプリング クランプは自動車および機械工学で使用されます。 さらに、クランプは水族館や水冷コンピュータ機器にも応用されています。
スプリングクランプの選び方は？スプリングクランプはサイズが固定されたクランプですので慎重に選択する必要があります。 最大値を測定する必要があります。 最小寸法継手を使用したホース。 開いた状態のクランプは最大値を超える必要があり、圧縮状態のクランプは最小値に相当する必要があります。
スプリングクランプの種類
スプリング自動締め付けクランプには 3 つのタイプがあります。
1.低圧用丸線製。
このようなクランプは、剛性ホース上の冷却および切断液供給システムに使用されます。
2. 軽荷重用の板バネテープを使用しています。 このようなクランプは、コンピュータークーラー、冷蔵庫などで使用されます。 家庭用器具、重大な負荷はかかりません。
3.特殊バネ鋼50CrV4または51CrV4製。
この奇跡のクランプを外すにはどうすればいいでしょうか？
高荷重が予想される場所に使用されます。 たとえばエンジンの場合 内燃機関、ラジエターパイプ上、エンジン冷却システムのホース上。
ピン付きのスプリングクランプがあります。 このようなクランプを取り付けるときは、次の必要はありません。 特別な道具インストール中。 希望の場所にクランプを取り付け、ピンを引き抜くと、スプリングクランプ自体がホースまたはパイプを圧縮する必要があります。
すでに壊れたものは言うまでもなく、ほとんどすべての状況で開いて再利用できます。どの部品も解決に役立つためです。 さまざまなタスク。 建設やケーブル敷設に使用され、警察官も手錠の代わりに被拘禁者の手を固定するために使用しています。 小さい 役立つアドバイス必要に応じて、プラスチック製のクランプを切断したり損傷したりすることなく、素早く緩めて取り外す方法について説明します。
プラスチック製の固定クランプは、ポリアミドなどの高強度で信頼性の高い素材で作られています。
プラスチック製のタイは荷物をしっかりと保持します。破損したり伸ばしたりすることは不可能ですが、鋭い衝撃荷重によってロックタブがタイの突起から剥がれるだけで、即席の手錠は簡単に取り外されます。 クランプが開く可能性はわずかにありますが、これを行うには、小さくて強力なドライバーまたは千枚通しを使用してロックを開ける必要があります。
うちには木製のドアとインターホンがありますが、磁石で開けられず、ドアをこじ開けられました。 ロックの特別な設計により、必要に応じて締められたクランプを再度開くことができます。
寒い季節には、ガソリンタンクのフラップが開けられなくなることがよくあります。
クラスノダールのプラスチック製ナンバー プレートは、次の住所で購入できます。 このようなデバイスを取り外すには、前端を曲げ、クランプを緩め、マイナスドライバーを使用して手前に引く必要があります。
左のタイロッドの大きなクランプの取り外し方法と一般的な共有...
プラスチック製のビール樽を分解するには、飲み物を瓶詰めした後に残ったガスを抜く必要があります。 したがって、磁気ロックはドアにしっかりとフィットせず、ドアは強く引くか、便利な「道具」を使うとはるかに簡単に開くことができる、とキエフの居住者は書いている。 通常のケーブルタイまたはプラスチッククランプを使用すると、この問題を簡単に解決できます。
鍵で開ける必要があるので、給油するたびにこれを行っています。
再度シリンダのバルブを開けて加圧し、レギュレータからのエア漏れがないことを確認してください。 教えてください、私は民家に住んでいます、キッチンをある部屋から別の部屋に移動したいのですが、シンクの水抜きについて質問があります。
洗濯機、食器洗い機、絞り器などの家庭用電化製品には、フレキシブルな給水ホースが含まれています。 通常、それらは硬いパイプに置かれ、クランプで固定されます。
一般に、これらのクランプはバネ鋼で作られた一対のリングです。 このスプリングの自由端を圧縮すると、ホースのクランプが緩みます。 通常、これらのクランプはかなり強力なプライヤーを使用して取り外すことができますが、大きなクランプは特殊なスプリング クランプ プライヤーを使用して取り外す必要がある場合があります。
米。 1
スクリュークランプ
ほとんどのネジ クランプは、リング状に丸めてネジで緩めたり締めたりする亜鉛メッキまたはステンレス鋼のストリップとして設計されています。 一部のネジクランプはワイヤーで作られています。 どちらのタイプも再利用可能です。
米。 2
ラチェットクランプ
工場出荷時に取り付けられたこれらのナイロン クランプは、ラチェット機構でしっかりとロックされます。
スライドさせて外すタイプのクランプです。 異なる側面城の半分を互いに相対的に配置します。
米。 3
このクランプは工場でホースに取り付けられており、取り外しは可能ですが再利用できない穴あき金属ストリップです。 代わりに、適切なサイズのネジクランプを取り付けてください。
