デザインについて
このシステムいくつかの要素で構成されます。
- エアシリンダー。それらはバネとバネの原理に基づいて動作します - 車の重量を保持し、振動を部分的に減衰します。 Transit の空気圧シリンダーがどのようなものかを以下で確認できます。 厚いゴムでできています。 中の空気はこんな感じで満たされています 高圧。 弾性のあるデザインにより、枕は形状を変えることができ、それによって地上高を調整できます。
- コンプレッサー。レシーバーに空気を送り込む役割を果たします。 後者の容量は3〜10リットルです。 フォード トランジットにエア サスペンションを取り付ける場合は、10 リットルのリザーバーを使用することをお勧めします。 通常、それは車体またはキャビン内にあります。 フォード トランジットに搭載されているバジェット エア サスペンションには、これらの要素 (レシーバー) が含まれていない可能性があることに注意してください。 コンプレッサーに関しては、システムの主要コンポーネントです。 これがなければサスペンション操作は不可能です。 このユニットは 12 ボルトのネットワークで動作し、特定の圧力に達すると自動的にオフになります。
- 航空会社。空気は圧力を受けてそれらを通ってコンプレッサーからアクチュエーターに移動します。
- 電子センサー。車体の位置と傾きをリアルタイムに追跡します。 したがって、シリンダーを特定の瞬間に膨張させることができ、道路上での車の安定性が向上します。 これらのセンサーは制御ユニットと相互作用します。 しかし、そのような電子機器が商用車に搭載されることはほとんどありません。 多くの場合、これはビジネス車やプレミアムクラスの車です。
なぜ受信機が関係するのでしょうか?
フォード トランジットのエア サスペンション パッケージを選択するときは、この要素を軽視すべきではありません。 この装置を使用すると、圧力をかけた空気を長期間保存できます。 車を上昇させる必要がある場合、レシーバーからの空気がすぐに (4 ～ 5 秒以内に) エアシリンダー室に補充されます。 後者は硬くなり、地上高も上がります。 レシーバーがない場合は、空気が直接枕に送り込まれます。 しかし、これは非常に長く、コンプレッサーにとって有害です。 頻繁に使用すると、単純に焼き切れてしまう可能性があります。
利点
フォード トランジットはエアサスペンションでどのように動作しますか? 所有者のレビューでは、エアバッグを取り付けることで車両の過負荷の影響が排除されると主張しています。 横ロール、スプリングの破損、サスペンションの故障です。 最後の要素に関しては、バルーンがバッファとして機能し、フレームがスプリングのメイン リーフに接触するのを防ぎます。 
エアサスペンションを備えたフォード トランジットについてのレビューは他に何と言っていますか? 車内もより快適になります。 クッションが段差にぶつかったときの振動や衝撃をスムーズに緩和します。 このため、フォード・トランジットのミニバスにはエアサスペンションが搭載されていることが多いです。
それでも、オーナーがフォード トランジットにエア サスペンションの装着を促す主な要因は、積載量の増加です。 そして、レビューによると、シリンダーはこのタスクに「非常に」対応します。 標準のスプリングにかかる負荷は最小限であり、最低地上高は変わりません。
欠陥
エアサスペンションがフォードトランジットユーティリティビークルやその他の工場出荷時の改造に取り付けられていないのはなぜですか? マイナス要因の一つはメンテナンス性の低さです。 シリンダーが壊れた場合（これは減圧です）、シリンダーを完全に交換する必要があります。 コンプレッサーも修理が難しいです。 そしてシステム自体も安くはありません。 フォード トランジットにエアサスペンションを取り付けるのにいくらかかりますか? 最も予算の高いオプションの価格は2万ルーブルから始まります。 フルセット 10万で設置可能です。
どれを選びますか？
小型商用車の場合、多くの場合、エアサスペンションのみを取り付けることが選択されます。 リアアクスル. 
種類としては単回路式を設置した方が良いでしょう。 デュアル回路のものをインストールすることはできますが、それには意味がありません - レビューによれば。
インストール
自分の手でフォードトランジットにエアサスペンションを取り付ける方法は？ 取り付けにはシャーシを完全に再加工する必要はないことに注意してください。 最も人気のあるオプションを考えてみましょう - 後車軸のフォードトランジット（設定価格 - 15,000ルーブルから）に単回路エアサスペンションを取り付けることです。 まず、枕用のブラケットを取り付けます。 上のものはフレームに取り付けられ、下のものはスプリングリーフに取り付けられます。 
作業の際、ブラケットをボルトで固定するための穴を開ける必要があります。 次に、ここに空気圧シリンダーを取り付けます。 ホースが接続されています。 キャビンに受信機付きのコンプレッサーを設置することをお勧めします。 エンジンルーム内のスペースは限られており、車体（ブースの場合）が損傷する可能性があります。 ユニットに接続します ソレノイドバルブフロントパネルにコントロールパネルを表示します。 これでフォード・トランジットへのエアサスペンションの取り付けが完了しました。 パイプは次に従って敷設する必要があります 内部フレームをクランプに固定します。
リソースの拡張
シリンダーを長期間使用するには (これはシステムキット全体のコストの半分です)、シリンダーの手入れに関するいくつかのルールを知っておく必要があります。 クッションのゴムコーティングは道路上の化学物質や汚れに対して非常に耐性があります。 小さな粒子であっても、エアシリンダー部品の接合部では研磨剤として作用する可能性があります。 枕を収縮させずに長く使用するには、定期的に汚れを掃除する必要があります。 そして、 冬時間- シリコンで処理します。 
温度が下がるとゴムは硬くなり、汚れがなくてもゴム自体が「食い込み」始めます。 シリコーンは特定の層を作成し、 フリーホイールエアバッグの部品。
結論
そこで、エアサスペンションとは何か、それがフォードトランジットにどのように、そしてなぜ取り付けられているのかを調べました。 レビューから判断すると、多くの人がこの選択に満足しています。 エアサスペンションは路上での車両の安定性を向上させ、積載量を増加させます。これは商業活動において特に重要です。
Ford Transit のサスペンションは自分で取り付けることができます。 ただし、すべてが正しく行われたことを確認し、保証を受けて神経を節約したい場合は、当社にご連絡ください。
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エアサスペンションオン フォード・トランジット改善する 性能特性車両の修理やメンテナンスのコストを削減でき、その結果、貨物輸送の収益性が向上します。
フォード トランジットのエア サスペンションは、荷物を積んだときのボディのたわみや揺れを解消し、スプリングとその取り付け部分の耐用年数を延ばし、快適性を高め、荷物を積んだ状態で運転するときのハンドリングを改善します。 空気圧要素 (ピロー) を取り付けた後、車両の重量が再配分され、その結果、スプリングとその締結要素の負荷が軽減されます。 空気圧要素（クッション）の空気圧を調整することで、車両の負荷に応じてエアサスペンションの最適な動作モードを選択できます。
フォード トランジットにエアサスペンションを取り付ける方法
フォード・トランジットのエアサスペンションは、 付加装置、その設置には車両の設計を変更する必要はありません。 空気圧要素 (ピロー) は、特別なブラケットを使用してフレームとブリッジの間に固定されます。 エアサスペンション制御システムは通常、車両の内部にあります。
取り付けにはシャーシを完全に再加工する必要はありません。 最も人気のあるオプションは、フォード トランジットのリアアクスルに単回路エアサスペンションを取り付けることです。 まず、枕用のブラケットを取り付けます。 上のものはフレームに取り付けられ、下のものはスプリングリーフに取り付けられます。 作業の際、ブラケットをボルトで固定するための穴を開ける必要があります。 次に、ここに空気圧シリンダーを取り付けます。 ホースが接続されています。 キャビンに受信機付きのコンプレッサーを設置することをお勧めします。 エンジンルーム内のスペースは限られており、車体（ブースの場合）が損傷する可能性があります。 電磁弁をユニットに接続し、前面パネルに制御パネルを表示します。
これでフォード・トランジットへのエアサスペンションの取り付けが完了しました。 チューブはフレームの内側に沿って配置し、クランプで固定する必要があります。 耐用年数の延長 シリンダーを長期間使用できるようにするには (これはシステムセット全体のコストの半分です)、シリンダーの手入れに関するいくつかのルールを知っておく必要があります。 クッションのゴムコーティングは道路上の化学物質や汚れに対して非常に耐性があります。 小さな粒子であっても、エアシリンダー部品の接合部では研磨剤として作用する可能性があります。 枕を長期間使用し、しぼまないようにするには、定期的に汚れを掃除する必要があります。 そして冬には、シリコンで治療します。
Ford Transit のエア サスペンションは簡単かつ迅速に取り付けることができます。 インストールには十分なものがあります スタンダードセットツールと基本的な車の修理スキル。 ご自身でキットを取り付けることができない場合は、専門のカーサービスのサービスを利用することをお勧めします。
エアサスペンションを制御するには、快適な方法と経済的な方法の 2 つがあります。
快適なバージョンでは、フォード トランジットのエア サスペンションは、エア サスペンション コントロール システム (非常にシンプル) と連動して取り付けられています。 この場合、空気圧要素（クッション）内の空気圧は車内からキーによって制御され、空気圧要素（クッション）内の圧力は圧力計によって制御される。
エコノミーバージョンでは、フォードトランジットのエアサスペンションは制御システムなしで取り付けられています。 次に、空気圧要素 (枕) の圧力の調整と制御は、車のタイヤの圧力の調整と制御と同様に、空気圧システムのニップルを通じて実行されます。
Ford Transit の Aride エアサスペンション ( 前輪駆動 FWD) (00-14)、リアアクスル。
説明 - トランジットエアサスペンション
フォードトランジットの補助エアサスペンションキットは、 標準サスペンション車のスプリングへの負担を軽減します。 エアサスペンションを取り付けると、フォード トランジットは制御性を損なうことなくより多くの荷物を運ぶことができ、スプリングのたわみや破損がなくなり、ボディの揺れやロールが軽減されます。 フォード トランジット (前輪駆動) 用のエア サスペンションは、標準サスペンションの耐用年数を延ばすための優れたソリューションです。
セット エアサスペンション Ford Transit 用に特別に設計されており、2 つの空気圧要素、フレームと車軸に取り付けるためのブラケット、留め具、外部コンプレッサーからの膨張用のフィッティング、および説明書が含まれています。
Ford Transit エアサスペンションを備えた新しい貨物トラック
新車正規ディーラー フォード・トランジット「Aaron Auto」は、切妻にエアサスペンションを取り付けた既製車を販売しています フォードのトラック交通機関.
これらの車 エアサスペンションを備えたフォードできる 買うモスクワのリャビノヴァヤ通りではすでに入手可能です。 の上 この車設置されました 後部補助エアサスペンションキットと 二重回路制御システム。 この空気準備システムには空気レシーバーが装備されており、最大荷重でも体をより速く簡単に持ち上げることができます。
標準エアサスペンションが装備されていない車でも問題ありません。 Aaron Auto のスペシャリストは、あなたのスプリングカーにエアサスペンションを取り付けることができます。 短期。 商用車用の基本的なエア サスペンション キットはすべてモスクワに常に在庫があります。
新しいフォード・トランジットわずかな負荷で簡単にたわみます。 それぞれ 運送会社は商用輸送車両を最大限に活用するよう努めています。 しかし定格積載量は フォード・トランジット最大重量を快適に運びたいという顧客の希望と常に一致するとは限りません。 新型フォード トランジットのたわみを補う最も正確かつ柔軟な方法は、標準のスプリング パッケージに追加のエア サスペンションを取り付けることです。
エアサスペンションを取り付けるこの方法では、標準のサスペンション要素を変更せずに維持できます。 空気ばねの軸方向セットを取り付ける場合、標準サスペンションの溶接、穴あけ、または改造は必要ありません。
エアバッグ内の圧力は 2 つの制御キーによって調整され、サスペンション付きの 2 針圧力計によって制御されます。
この場合、圧力を変更するために標準のホイールコンプレッサーを取り外す必要はありません。 車の高さはキャブから調整できます。
空気圧要素制御システムは助手席の下に設置され、覗き見から隠されています。
受信機の追加出力は、車輪に空気を入れたり、空気圧信号を出力したりするために使用できます。これは、一般的な流れの中で最も大音量で自分自身を思い出させるものです。
フォード トランジットの新車を販売する正規ディーラー「 」では、切妻型のフォード トランジット トラックにエア サスペンションが取り付けられた既製品を販売しています。
エアサスペンションを備えたこれらのフォード車は、モスクワのリャビノヴァヤ通りですでに在庫があり購入できます。 この車には が取り付けられていました。 この空気準備システムには空気レシーバーが装備されており、最大荷重でも体をより速く簡単に持ち上げることができます。
標準エアサスペンションが装備されていない車でも問題ありません。 当社のスペシャリストは、あなたの春の車にエアサスペンションを短時間で取り付けることができます。 商用車用の基本的なエア サスペンション キットはすべてモスクワに常に在庫があります。
新しいフォード トランジットは、わずかな荷重でも簡単にたわみます。 各運送会社は商用輸送車両を最大限に活用しようとしています。 しかし、フォード トランジットの定格積載能力は、最大重量を快適に運びたいという顧客の要望と常に一致するとは限りません。 新型フォード トランジットのたわみを補う最も正確かつ柔軟な方法は、標準のスプリング パッケージに追加のエア サスペンションを取り付けることです。
エアサスペンションを取り付けるこの方法では、標準のサスペンション要素を変更せずに維持できます。 空気ばねの軸方向セットを取り付ける場合、標準サスペンションの溶接、穴あけ、または改造は必要ありません。
エアバッグ内の圧力は 2 つの制御キーによって調整され、サスペンション付きの 2 針圧力計によって制御されます。
この場合、圧力を変更するために標準のホイールコンプレッサーを取り外す必要はありません。 車の高さはキャブから調整できます。
空気圧要素制御システムは助手席の下に設置され、覗き見から隠されています。
受信機の追加出力は、車輪に空気を入れたり、空気圧信号を出力したりするために使用できます。これは、一般的な流れの中で最も大音量で自分自身を思い出させるものです。
フォード トランジットの左エア スプリング:
フォード トランジットの右エア スプリング:
「フォード・トランジット」 - ロシアでは非常に一般的 貨車。 スプリンターの代替品として選ぶ人も多いです。 「トランジット」のコストは安く、積載量と快適さの特性は同じレベルです。 存在する さまざまな修正ミニバスから 20 cc のバンや冷蔵庫まで、さまざまなトラックが含まれます。 通常、バネまたは板バネは交通機関車両の後車軸に取り付けられます。 しかし、多くのオーナーはこのサスペンションを空気圧式サスペンションに交換します。 これは何を与えるのでしょうか？ 今日の記事でそれを見てみましょう。
特性
ニューマチックは調整可能なサスペンションの一種です 地上高。 このシステムは商用車に広く採用されています。 メーカーは徐々に時代遅れの多葉ばねから離れ、空気ばねを採用するようになってきています。 今ではすべてのセミトレーラーと 大型車両。 小型商用車（3トン以下）に関しては、ここではエアサスペンションはあまり一般的ではありません。 その理由は、自動車のコストの大幅な増加です。システムはコイルスプリングやスプリングよりもはるかに複雑です。 ここではエアサスペンションの仕組みについて説明していきます。
デザインについて
このシステムはいくつかの要素で構成されています。
- エアシリンダー。それらはバネとバネの原理に基づいて動作します - 車の重量を保持し、振動を部分的に減衰します。 Transit の空気圧シリンダーがどのようなものかを以下で確認できます。 厚いゴムでできています。 内部の空気は高圧で満たされています。 弾性のあるデザインにより、枕は形状を変えることができ、それによって地上高を調整できます。
- コンプレッサー。レシーバーに空気を送り込む役割を果たします。 後者の容量は3〜10リットルです。 フォード トランジットにエア サスペンションを取り付ける場合は、10 リットルのリザーバーを使用することをお勧めします。 通常、それは車体またはキャビン内にあります。 フォード トランジットに搭載されているバジェット エア サスペンションには、これらの要素 (レシーバー) が含まれていない可能性があることに注意してください。 コンプレッサーに関しては、システムの主要コンポーネントです。 これがなければサスペンション操作は不可能です。 このユニットは 12 ボルトのネットワークで動作し、特定の圧力に達すると自動的にオフになります。
- 航空会社。空気は圧力を受けてそれらを通ってコンプレッサーからアクチュエーターに移動します。
- 電子センサー。車体の位置と傾きをリアルタイムに追跡します。 したがって、シリンダーを特定の瞬間に膨張させることができ、道路上での車の安定性が向上します。 これらのセンサーは制御ユニットと相互作用します。 しかし、そのような電子機器が商用車に搭載されることはほとんどありません。 多くの場合、これはビジネス車やプレミアムクラスの車です。
このトピックにおいて： アメリカの「マッスルカー」：世界で最も「マッスル」な車の秘密は何ですか？
なぜ受信機が関係するのでしょうか?
フォード トランジットのエア サスペンション パッケージを選択するときは、この要素を軽視すべきではありません。 この装置を使用すると、圧力をかけた空気を長期間保存できます。 車を上昇させる必要がある場合、レシーバーからの空気がすぐに (4 ～ 5 秒以内に) エアシリンダー室に補充されます。 後者は硬くなり、地上高も上がります。 レシーバーがない場合は、空気が直接枕に送り込まれます。 しかし、これは非常に長く、コンプレッサーにとって有害です。 頻繁に使用すると、単純に焼き切れてしまう可能性があります。
利点
フォード トランジットはエアサスペンションでどのように動作しますか? 所有者のレビューでは、エアバッグを取り付けることで車両の過負荷の影響が排除されると主張しています。 横ロール、スプリングの破損、サスペンションの故障です。 最後の要素に関しては、バルーンがバッファとして機能し、フレームがスプリングのメイン リーフに接触するのを防ぎます。 
エアサスペンションを備えたフォード トランジットについてのレビューは他に何と言っていますか? 車内もより快適になります。 クッションが段差にぶつかったときの振動や衝撃をスムーズに緩和します。 このため、フォード・トランジットのミニバスにはエアサスペンションが搭載されていることが多いです。
それでも、オーナーがフォード トランジットにエア サスペンションの装着を促す主な要因は、積載量の増加です。 そして、レビューによると、シリンダーはこのタスクに「非常に」対応します。 標準のスプリングにかかる負荷は最小限であり、最低地上高は変わりません。
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欠陥
エアサスペンションがフォードトランジットユーティリティビークルやその他の工場出荷時の改造に取り付けられていないのはなぜですか? マイナス要因の一つはメンテナンス性の低さです。 シリンダーが壊れた場合（これは減圧です）、シリンダーを完全に交換する必要があります。 コンプレッサーも修理が難しいです。 そしてシステム自体も安くはありません。 フォード トランジットにエアサスペンションを取り付けるのにいくらかかりますか? 最も予算の高いオプションの価格は2万ルーブルから始まります。 フルセットは10万で取り付け可能です。
どれを選びますか？
小型商用車の場合、リアアクスルのみにエアサスペンションを取り付けることがよくあります。 
種類としては単回路式を設置した方が良いでしょう。 デュアル回路のものをインストールすることはできますが、それには意味がありません - レビューによれば。
インストール
自分の手でフォードトランジットにエアサスペンションを取り付ける方法は？ 取り付けにはシャーシを完全に再加工する必要はないことに注意してください。 最も人気のあるオプションを考えてみましょう - フォードトランジット（設定価格は15,000ルーブルから始まります）のリアアクスルに単一回路エアサスペンションを取り付けることです。 まず、枕用のブラケットを取り付けます。 上がフレームに、下がスプリングリーフに取り付けられています。 
作業の際、ブラケットをボルトで固定するための穴を開ける必要があります。 次に、ここに空気圧シリンダーを取り付けます。 ホースが接続されています。 キャビン内に受信機付きのコンプレッサーを設置することをお勧めします。 エンジンルームのスペースは限られており、車体（ブースの場合）が損傷する可能性があります。 電磁弁をユニットに接続し、前面パネルに制御パネルを表示します。 これでフォード・トランジットへのエアサスペンションの取り付けが完了しました。 チューブはフレームの内側に沿って配置し、クランプで固定する必要があります。
