ブレーキのエア抜き作業を行うには、人の助けが必要です。
交換時はリザーバータンク内の古いフルードをゴム球などで汲み出します。
古いものを排出した後、 ブレーキ液タンクを新しいもので満たしてください。
エンジンを停止した状態で、まず一方の回路で、次にもう一方の回路で次の順序で交換を実行します。
右後輪のブレーキ機構のブリーダーフィッティングの汚れを落とします。ブレーキブリーダーフィッティングから保護キャップを取り外します。
スパナレンチまたは10mmソケットを使用してブリーダーフィッティングを緩めます。 ホースを継手に取り付け、その自由端を作動流体で部分的に満たされた容器に浸します。
助手はブレーキ ペダルを 4 ～ 5 回最後まで勢いよく踏み、踏み続けます。
10mm レンチを使用して、ブリーダーフィッティングを 1/2 ～ 3/4 回転緩めます。
この場合、気泡を含んだ液体がホースから流れ出し、ブレーキペダルが前方に動きます。
液体がホースから流れ出なくなったら（ペダルが最後まで進むはずです）、すぐに取り付け具を締めてください。その後、アシスタントはペダルを放すことができます。
ホースから出てくる液が軽くなるまでポンピングを繰り返します。 ホースを取り外し、ブリーダーフィッティングを拭いて乾かし、保護キャップを取り付けます。
上で説明したように、左前輪のブレーキ機構をポンピングします。
同じようにポンピングします ブレーキ機構別の回路。
ポンプで汲み上げるときは、タンク内の液面を監視し、液を追加する必要があります。
油圧ドライブのポンピング ブレーキシステム新しいフルード（古いものより軽い）がすべての作動シリンダーのブリーダーフィッティングから出始めるまで。 ポンピング後、油圧ブレーキリザーバー内の液面を通常のレベルに戻します。
ブレーキフルードを交換するためのさらに簡単なオプションがあります。 この方法ではアシスタントの存在は必要ありません。 この方法では、ブレーキ液を一定量（少なくとも 1 リットル）補給することが望ましいです。
車を点検用溝や陸橋の上に置き、エンジンルームのブレーキ液リザーバーと4輪すべてのブレーキシリンダーの間が自由に移動できることを確認します。
ゴム球または注射器を使用して、リザーバーからブレーキ液を汲み出します。 新しい液体を上端に追加します。 プロセスをスピードアップするには (すべてのシリンダーから流体を一度に放出するため)、すべてのシリンダーのブリーダーフィッティングにしっかりとフィットする 4 つのチューブを選択することをお勧めします。 チューブの自由端を小さな透明なボトルに下げます。
すべてのブレーキシリンダーの取り付け金具を外します。 液体が 4 本のチューブすべてに流れていることを確認します。 ブレーキシリンダー上にあるリザーバーからのフルードの減少を制御し、即座にリザーバーを補充します。 ホイール ブレーキ シリンダーの近くにあるボトル内の液体のレベルが上昇しているのが観察されます。
リザーバーの乾燥を防ぐため、ブレーキシリンダー取付金具からの液の流れを観察する位置から、ブレーキシリンダー上のリザーバーの液面を確認・補充できる位置まで数回移動する必要があります。 。
通常、レベルはホースが接続されているボトル内で最も早く上昇します。 ブレーキシリンダー左前輪。 左前輪のボトルに約200mlの液体が入ったら、すぐにこのシリンダーの取り付け部分を包み、締めます。 次に、右前輪ホイール シリンダーでも同じ結果が得られるのを待ち、同じ方法でブリーダー フィッティングを締めます。 各後輪の取り付け部から 200 ～ 250 ml の液体が出てきたら、このプロセスは完了します。
ヒュンダイ (アクセント、ソナタ、エラントラ、ソラリス、トゥッサン、クレタ) および KIA (シド、スポルテージ、スペクトラ、リオ) 車用の不凍液は、同じ品番、メーカー、同じ組成です。 これらの車両には工場から、エチレングリコールをベースに作られた緑色の冷却剤が充填されています。 彼女が持っている Hyundai-Kia MS 591–08、韓国 KSM 2142、および日本の JIS K 2234 仕様。 充填量はメーカーの推奨に応じて車ごとに異なります。 ロシア（サンクトペテルブルク工場）では代わりに使用されています CoolStream A-110の類似品。 冷却システムでの使用に必要な仕様は、以下で入手可能な 4 つのブランドの不凍液によって完全に満たされています。 ロシア市場そしてCIS諸国。
メーカーから充填されるヒュンダイとKIAの不凍液
上記の車のすべての構成には、常に同じ不凍液 - 緑色が充填されています（G11と混同しないでください）。 車の製造国によってのみ若干の違いがあります。
ロシアで製造される自動車の場合、不凍液は Mobis Parts CIS LLC の注文により Technoform OJSC によって製造されます。 この液体の品番はR9000AC001Нです。 これは、現代または起亜のエンブレムと碑文が入った白いリットルボトルです。 アンティフリーズクラウン合同会社 A-110リン酸カルボン酸クラスに属します。 韓国のククドン社の技術を利用して製造されています。 この液体には、エチレングリコールに加えて、脱塩水および特別な濃縮物 AC-110 が含まれています。 多くの場合、この不凍液は詰め替え用に購入されます。 以前 蒸留水で薄める必要はありません.
品番R9000AC001Kのみで同じリキッドもございます。 カタログによると、KIA車に使用されています（記事の最後の文字Kで示されています）。 組成と容量の両方において、両方の不凍液は完全に同一です。 Kia は、Hyundai と同様にアルミニウム製ラジエーターを備えているため、冷却剤はエチレングリコールをベースとしています。 どちらも現代/起亜自動車仕様 MS591-08 および JIS K 2234 に準拠しています。価格の違いはわずかです。
ロシア国外で生産されたヒュンダイおよびKIA用のオリジナルクーラント - ヒュンダイ/キアのロングライフクーラント(濃縮物) の商品番号は 0710000200 (2 l) または 0710000400 (4 l) です。 メーカー - KUKDONG JEYEN COMPANY LTD. この不凍液はリン酸エチレングリコールをベースにしており、最小限のアミン、ホウ酸塩、ケイ酸塩、亜硝酸塩を含んでいますが、ケイ酸塩の部類に属します。 通常、この製品のパッケージには 2 年間の保存期限 (Coolant 2yr) が示されています。 しかし同時に、メーカーはヒュンダイ車の不凍液を10年に1回交換することを推奨しています。 これらの意見の相違は、この液体を長期間保管すると、容器の底に沈殿物が形成される可能性があるという事実によるものです。
この韓国製不凍液は濃縮液として供給されるため、使用前に 蒸留水で希釈する必要があります。 1：1に希釈することをお勧めします。このような割合で、-37℃の低い温度が達成され、水40に対して60部を取ると、すべて-52℃になります（温度が下がらない暖かい地域では）。 -26 °C 未満では反比例が使用されます)。 他の比率では、下限動作温度も変化します。 原則として、このようなクーラントは製造時に購入されます。 完全な交換冷却剤。
現代と起亜に注入できる不凍液は何ですか?
組立ラインから注がれる液体に加えて、オリジナルの価格が高いため、必要な要件をすべて完全に満たす代替品がすべての現代/起亜車に使用されます。 ダイレクトアナログメーカーのオリジナルのロシアの不凍液は液体です - クールストリーム A-110。 1リットルと5リットルのキャニスターで販売されています。 これは非オリジナルの不凍液であり、クリモフスク市の同じ会社「Technoform」によって製造されています。 これは、ヒュンダイ/起亜ブランドで独自のパッケージのみで販売されているものの正確なコピーです。 自動車システムでは、常時循環している液体は最大 10 年または 200,000 km 持続しますが、メーカーの推奨に依存する場合、これは 1 桁早く、120,000 km になるはずです。 以下の表は、この不凍液の物理的および化学的特性を示しています。
また、とても 人気のアナログを閉じる、必要な仕様をすべて満たすドイツの会社の不凍液 RAVENOL - HJC ハイブリッド日本製クーラント。 構成も色も似ています 原液、しかしハイブリッドクラスに属し、耐用年数はわずか3年または6万kmです。 濃縮液と詰め替え用の既製液体の両方で販売されています。 注文用の記事がいくつかあります。
クールストリーム A-110
RAVENOL HJC ハイブリッド日本製クーラント
ヒュンダイとキアでは、いつ不凍液を交換する必要がありますか?
メーカーの推奨によれば、ほとんどのヒュンダイ車（アクセント、ソナタ、エラントラ、ソラリス、ツーソン、クレタ）およびKIA車（シード、スポルテージ、スペクトラ、リオ）は10年に1回、または12万kmごとに交換する必要があります。 しかし、多くの 経験豊富なドライバーこの期間が長すぎることに同意し、少なくとも 2 年または 30,000 km ごとに交換することをお勧めします。 蒸留水または既製の希釈した不凍液（濃縮物ではない）を使用できます。 暑い季節に車を集中的に使用する場合は、通常、水を追加します。
Kia Rio の自動車エンジンを長期間使用し、過熱の危険にさらさないようにするには、冷却システムに細心の注意を払う必要があります。 これは、適時の検査、液体および摩耗したコンポーネントの交換を意味します。 エンジンのオーバーヒートを「知る」と、高額な修理を必要とする危険が伴うことは誰もが知っています。
中でも特に 重要な手続きメンテナンス スケジュールには、冷却回路内の液体の適時の交換が含まれます。 この記事では、車にどのような種類の冷却液が注入されているかについて説明します。
3代目で人気の「韓国製」起亜リオに関連してこの話題に触れてみましょう。 メーカーの規制要件では、21万kmまたは8年間の車の運転後に最初の交換が必要であると示されています（最初に何が起こったかによって異なります）。 その後の定期交換は、30,000 km ごと、または 2 年間の運転期間後に検討する必要があります。
冷却液の交換が必要な兆候
以下のような状況・要因が発生した場合には、早めに指定冷媒の交換手続きが必要となる場合があります。
- 冷却回路の内面の腐食プロセスが始まりました（不凍液は茶色がかった色になります）。
- 液体の濁りが検出されました。 起亜自動車のオーナーリオでは土砂の発生について。
- 液体の密度が減少しており、これは比重計を使用して検出できます。
Kia Rio 3 のシステムにはどのような不凍液が必要ですか?
メーカーは不凍液をベースにした液体の使用を主張しています。 植物はある物質を充填します。 緑色。 補充する必要がある場合は、以下を使用してこれを行うことをお勧めします。 緑色の不凍液での使用に適しています。 アルミラジエーター。 ただし、どのような種類の不凍液を充填するかはあなたが決定します。
不凍液（不凍液）は冷却回路用の冷却剤で、アルコール含有物質、いわゆるエチレングリコールが多く含まれています。 次の温度制限があります。
- 物質の凍結は摂氏マイナス70度で観察されます。
- 温度が195度に近づくと沸騰が起こります。
KIA Rio 用にどのような不凍液を選択しても、伝統的に蒸留水で 55% の割合で希釈されます。
このクーラントは、すでに変更された特性を誇ることができます。
- マイナス40度で氷点下。
- プラス130度で沸騰します。
Rio の冷却システムには、問題の液体が 5.3 リットル入っていることを思い出してください。
Kia Rio 車の冷却システムの構成
Kia Rio の冷却回路は、次のようなコンポーネントの存在を暗示しています。
- ラジエーター。
- ラジエーター アセンブリの加熱されたハニカムを補助的に冷却するための電動ファン。
- 過剰なシステム圧力を補うために使用される膨張タンク。
- サーモスタット。 閉鎖システム内の流体温度が 82 度に達すると、このコンポーネントは流体の流れを大きな回路に沿って (ラジエーターを介して) 導きます。 温度しきい値 95 度に達すると、内部サーモスタット バルブが全開になります。
- 液体を循環させるポンプです。
- パイプ、ゴムと金属の両方。
Rio の不凍液交換について
この手順は簡単で、特別なスキルを必要としません。主なことは、どの種類の冷却剤を車に注ぐかを事前に決定することです。 KIA Rio 車のすべての操作は通常のガレージで行うことができます。 構造上、排水栓が下部にあるため、利便性を考慮するとピットや陸橋が適しています。
エンジンを長期間適切に動作させるためには、次のことが必要です。 保守性を監視し、冷却システムのタイムリーなメンテナンスを実行する。 エンジンがオーバーヒートすると高額な修理につながる可能性があるためです。 手続きのひとつ メンテナンス Kia Rio-3 の冷却システムは、 クーラントの交換.
整備規定では冷却水の交換は21万kmまたは10年のいずれか早い方で交換と定められています。 その後の交換は2年ごと、または3万kmごとに行ってください。
冷却液の交換が必要な兆候
次の場合には、かなり早めに冷却液を交換する必要があるかもしれません。
- 起こりました 液色の変化（それは茶色の色合いを持ち始めました - システム内の腐食の形成の兆候です）。
- 冷却 液体が白濁してきました(層間剥離または沈降を示します)。
- 密度が減少しました冷却剤（密度を決定するために比重計が使用されます）。
Kia Rio-3にはどのような冷却剤が入っていますか
メーカーは、Kia Rio-3 冷却システムに不凍液ベースの冷却剤を使用することを推奨しています (工場から充填されている液体は緑色です。補充には、同じ色の不凍液を使用することをお勧めします)。アルミニウム製ラジエーター用に設計されています。
不凍液 (不凍性)-多価油性粘稠アルコールからなる冷却剤– エチレングリコール（凝固点 -70°C、沸点 +195°C）。 不凍液は通常水で希釈され（不凍液濃度は少なくとも 55% である必要があります）、得られた冷却剤は -40°C で凍結し、密閉された冷却システム内では +130°C で沸騰します。
Kia Rio-3 冷却システムの容積は 5.3 リットルです。
冷却システム Kia Rio-3
Rio 3 の冷却システムは次のもので構成されています。
- ラジエーター
- 扇風機
- 拡張タンク。
- ウォーターポンプ（ポンプ）。
- サーモスタット（冷却液温度が+82°Cで開き始め、+95°Cで完全に開き、「」に従って液体の循環が確保されます） 大きな円「（ラジエーターを通して）。
- ホースとパイプ。
このビデオは、エンジン冷却システムの動作原理を明確に示しています。
Kia Rio-3 の不凍液の交換
不凍液の交換は非常に簡単な作業です。特別なスキルやスキルは必要ありません 特別なツール. 全て自宅でできる。 ただし、冷却水を交換する方が便利です。 点検穴または陸橋、なぜなら ドレンプラグは底部にあります。
材料と道具:
- 約 6 リットルの容量の容器を排水します (古いキャニスターなら何でも)。
- じょうご（古いペットボトルから切り取ったもので十分です）。
- チューブ付きのゴム球または大きな注射器（液体をポンプで送り出すために必要） 膨張タンク).
- ペンチ。
- ぼろ布。
冷却水はエンジンが冷えているときに交換します。
クーラントの交換手順：
- フィラーキャップを半回転させてシステム内の圧力を下げます。
- 車の下に潜り込み、エンジン保護とシールド保護のネジを外します 左側汚れからのエンジン。
- ラジエーターのドレン穴の下に容器を置き、液体を排出します。
- 冷却システムのフィラーキャップを完全に外します。
- 部分的にネジを緩めます ドレン栓（圧力が下がったら、完全に緩めてください）。
- ラジエターから不凍液をすべて排出した後、キャップを締めます。
- ラジエター下部ホースのクランプを緩め、接続を外し、エンジンから残っている液体を排出します。
- その後、所定の位置に接続します。
- 膨張タンクからポンプで抜き出す 古い不凍液「L」マークのすぐ上に新たに充填します。
- 新しい不凍液が膨張タンクに流れ始めるまで冷却システムに注ぎます。 蓋を閉めます。
- 車を始動し、ファンがオンになるまで暖機します (これにより、冷却システムのすべての部分が適切に動作することが保証されます)。
- 不凍液レベルを確認し、「F」（フル）マークまで持っていきます。
冷却システムが形成される可能性があるため、 空気詰まり、最初の数日間は不凍液レベルを監視してください。
もし エンジンが温まっているとヒーターから熱風が出なくなり、これは、次のことを示している可能性があります 教育冷却システム内で エアロック.
どうやって？ まだ読んでいませんか？ まあ、無駄ですけどね…
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交換 起亜不凍液リオ
技術サービスの価格が最も高いため、自動車所有者は冷却水の交換など他人の助けを借りずに車を修理する動機になります。
この記事では選び方を紹介します 不凍液どこに、どのくらいの量を注ぐのか。
システム要素
エンジンの冷却には、ラジエター、膨張タンク、ブリーダーポンプ（ポンプ）、サーモスタット、接続パイプ、 電子ファン 5.3リットルの冷却および不凍液ベースの液体。
問題の兆候、いつ変更するか
状態監視は、冷却水のレベルと、コンポーネントやアセンブリの接続部に漏れや曇りがないかを定期的にチェックすることで構成されます。
冷却システムの故障の間接的な兆候は、温度上昇の形で現れます。 動作温度不凍液と車内の不十分な暖房。
冷却液レベルの確認は、膨張タンク内の冷却液の量を目視で確認することによって行われます。 明らかな不足がある場合は、通常の量を補充してください。
「冷却器」は濃縮された不凍液と蒸留水で構成されています。 毎日の使用中は当然のように水だけが蒸発しますが、レベルが最小限に抑えられている場合は、補充されるのは水だけです。 で 大きな損失追加 不凍液、メーカーの推奨に従って希釈します。
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Kia Rio 3 のクーラーの最初の交換は、規則に従って、車の走行距離 12 万 km、または使用後 96 か月後に行われます。 次回の交換は走行距離3万km、または使用後2年後に実施します。 また、冷却システムのコンポーネントやコンポーネントを変更した後は、冷却剤を更新することをお勧めします。
不凍液を代替するための基礎 キア・リオ 2 色を提供できます:
- 茶色 - 腐食プロセスの始まり。
- 濁った – さまざまな起源の沈殿物。
「クーラー」の選択
不凍液は、エチレングリコールなどのアルコールを組成に含む冷却剤です（氷点下70℃から195℃までの特性）。 希釈されてるよ 蒸留水濃度が 55% 以上で、-40 °C 以降でも粘稠度が確実に凍結し、密閉冷却システムで - 130 °C 以上で沸騰します。
KIA RIO 不凍液を交換すると正常に冷える
このビデオでは変更します 不凍液. 不凍液濃縮液から自分で作りました。 濃縮物はオリジナルです。
Kia Rio III の不凍液の交換
Motorist's Club なぜパーキングセンサーが必要なのでしょうか?
グリセリンやメタノールなどのエチレングリコール代替品を含む不凍液は使用しないでください。 温度条件オリジナルよりもはるかに控えめです。
読む
クーラーの特性は指数に反映されます。 メーカー推奨 不凍液 Kia Rio 2 の場合は G11 とマークされています。 数値が増加するにつれて、液体の特性も増加します。G12; G12とG13。 後者は、特に困難な条件や極端なエンジン負荷の下で動作する場合に使用されます。 別の色のクーラーを使用することもできます。 いずれの場合でも、不凍液の選択は車の所有者にあります。
注意！ 同じインデックスとブランドの液体のみを混合できます。 これは、添加剤パッケージの違いによって正当化され、それが泡や沈殿物の形成を引き起こし、過熱の可能性を高める可能性があります。 起亜エンジンリオ1と冷却システムの腐食の発生。
Kia Rio 2 の冷却剤を交換するには、システムの事前のフラッシングが必要です 蒸留水.
仕事のやり方
Kia Rio 2 のフルードは冷却されたエンジンと交換されます。 車は展望穴の上に置かれるか、陸橋の上に置かれます。
事前に準備する必要があります。
- 廃棄物用の容器、最大6リットルの容量。
- フィラー漏斗;
- 残留液体を除去するための大きな注射器または技術用バルブ。
- ペンチ;
- ぼろ布。
仕事のスケジュール
- Kia Rio 1 冷却システム内の圧力を下げ、ラジエターキャップを 4 分の 1 回転させます。
- パンプロテクションと汚れ反射シールドを底から分解します。
- 排水管の下に廃液用の容器を設置しております ラジエターネック.
- フィラーキャップを緩めて取り外します。
- ドレンプラグを緩めて液体を排出します。
- 最初に状態を確認した後、プラグを通常の場所にねじ込み、必要に応じてカフを清掃または交換します。
- エンジン冷却ジャケットに残った冷却剤をシステムの下部パイプを通して排出します。
- 注射器またはバルブを使用して、膨張タンクから残っている不凍液を除去します。
インフォテインメント ポータル バッテリーは次の方法で充電されました。 充電器ラクロスBC-700とジャPCセルBC-4001。 1500 mAh を超える容量のバッテリーは 700 ～ 800 mA の電流で充電され、最小容量のバッテリーは 500 ～ 600 mA の電流で充電されました。 容量を決定するために、バッテリーはアナライザーを使用して放電されました。 1500mAhを超える容量のバッテリーが放電してしまいました...
